Новости

Yandex dzen.

Editörler, Mevcut Kaynaklar Üreticileri Derneği Dernekleri Dizmanı Dmitry Tishchenko'nun Malzemenin hazırlanmasında yardım için teşekkür eder.

Hareket sırasında enerji ile arabanın yemeği bir jeneratör sağlar. Motor durduğunda, "besleme" işlevi bataryayı alır.

Bu ünitenin hizmeti ortalama 2-3 yıl (80-100 bin km'in eşdeğeri) devam ediyor. AKB enerji biriktirir ve üretmez. Şu anda en az yarım boşaltıldığında, şarj etme konusunda düşünmeye değer. İşte bazı ipuçları.

Editörler, Mevcut Kaynaklar Üreticileri Derneği Dernekleri Dizmanı Dmitry Tishchenko'nun Malzemenin hazırlanmasında yardım için teşekkür eder.

1. Pilin boşaldığından emin olun

Bataryanın şarj olmadığını anlamanın birkaç yolu:

  • Göstergeye bakın (kırmızı, bataryanın şarj edilmesi gerektiği anlamına gelir);
  • Multimetreyi kullanın (yüklü bataryanın voltajı, 12.6 V'dan düşük olmayan terminallerde);
  • Yükleme fişi yükün altındaki voltaj düşüşünü gösterecektir.
Editörler, Mevcut Kaynaklar Üreticileri Derneği Dernekleri Dizmanı Dmitry Tishchenko'nun Malzemenin hazırlanmasında yardım için teşekkür eder.

2. Güvenlik teknolojisini gözlemleyin

NEDEN ELDİRMEK İÇİN NEDEN NEDEN BAŞLATMAK BAŞLATMASI BTE BT değmez, neredeyse her şeyi anlarlar. Ancak, pilin zehirleri içermesi, herkes bilmiyor. AKB zehirlenme maddeleri içerir: sülfürik asit, kurşun, arsenik, hidrojen. Onlar hakkında bilgi bulmak kolaydır.

Pille çalışırken devam etmeyi şiddetle tavsiye ettiğimiz ipuçlarının altında:

  • AKB ile havalandırılan yerleşim dışı bir odada manipülasyon üretmek gerekir;
  • Pille birlikte çalıştığınız ortam sıcaklığı +10 ° C'den daha düşük olmamalıdır (batarya bir donum varsa, önce ilk önce ısınması gerekir);
  • Yalnızca kauçuk eldivenlerde ve koruyucu gözlüklerde, cilt giysilerle kapatılmalıdır (sürücüler genellikle bu tür tavsiyelere, örneğin kimyasal bir yanma elde edilerek, riskler nasıl yapılır);
  • Suyu asit içine dökmek imkansızdır, sadece aksine olabilir (aksi takdirde, sorunlara yol açabilecek ısı yalıtımı ile güçlü bir reaksiyon olacaktır);
  • Sigara içmek, bir şeyi yakmak, bir kıvılcım veren cihazları kullanın (tutuşabilen gazlar) pilde üretilir;
  • Bu Konsey, öncekiyle ilişkilidir: olası riskleri en aza indirmek için pili şarj etmeden önce gazları yok ettiğinizden emin olun;
  • Pillerle çalıştıktan sonra, ellerinizi sabun ve ılık suyla yıkadığınızdan emin olun.
Editörler, Mevcut Kaynaklar Üreticileri Derneği Dernekleri Dizmanı Dmitry Tishchenko'nun Malzemenin hazırlanmasında yardım için teşekkür eder.

3. Şarj işlemi (adım adım talimatlara göre)

İşlemin kendisi basittir: Şarj cihazının kablolarını pil terminallerine takın, polaritesi (artı artı, eksi eksi eksi) gözlemleyin ve fişi sokete takın.

İki yöntem olduğunu anlamak önemlidir: sabit bir akımın şarj edilmesi (AKB'yi çıkarmayın) ve sabit bir voltajla şarj etme (AKB'yi çıkarma).

Bir sabit akımın şarj edilmesi daha verimlidir, birkaç aşamada üretilir, kontrol gerektirir. Bu yöntem daha zor. İşlemin kendisi:

  • Bataryanın tüm kapasitesinin% 10'unun% 10'u (kapasite 60A / H ise) şarj ederim, daha sonra 6 A'dan fazla şarj ettikten sonra, 10.3-14.4 V terminallerinde voltaj bekliyoruz;
  • Kaynarı azaltmak için, bir sonraki adım şarjı devam eder, akımı 2 kez azaltır (bu örnekte 3 a'ya kadar);
  • Sonuç, yaklaşık 10 saat boyunca tam bir şarj olur.

Sabit bir voltaj şarj etmek daha kolaydır, ancak şarjın sadece% 80'ini sağlar. Gerilim 14-16 V aralığında tutulur. Akünün gücü, akünün şarj işlemi sırasında kademeli olarak azalır. Burada algoritma şöyle görünüyor: voltajı 14.4-14.5 aralığında ayarladık; Bir gün bekliyoruz,% 80 oranında şarj edilmiş bir ACB alıyoruz.

Editörler, Mevcut Kaynaklar Üreticileri Derneği Dernekleri Dizmanı Dmitry Tishchenko'nun Malzemenin hazırlanmasında yardım için teşekkür eder.

4. Bataryayı şarj etmek için ne kadar

Batarya şarj süresi çoklu faktöre bağlıdır: cihazın tipi ve akım değerleri. Daha az akım - Şarj için daha fazla zaman.

Pilin motoru çalıştırması için 15 dakika yeterlidir. Ardından, pil tamamen şarj olana kadar dolaşmanız gerekirken, akımı (soba, radyo bant vb.) Tükenen ek cihazlar kullanılması önerilir.

Pili şarj etmek için ne kadar zaman? Bataryayı şarj etmek için, 10-12 saat gerekli.

5. Başarılı pil şarjı belirtileri

Şarjın sonu kaynar pil eşlik eder. Arifeometri kullanarak bataryanın şarj derecesini de belirleyebilirsiniz: Pilin tam şarjı, mevsime (kışın, yaz aylarında biraz daha yüksek) bağlı olarak 1.26-1.28 gösterir.

6. Kışın pilden sorumlu acil adımlar

Soğuk mevsimde, AKB'nin "öldüğü" bir durum olabilir. Bu durumda, bataryayı sökmeyi ve yarım saat boyunca sıcak bir yere aktarmanızı öneririz.

Pili biraz ılık olarak yerleştirerek işlemi hızlandırabilirsiniz (bu önkoşuldur) bir su. Terminaller kuru kalmalıdır. Bu, pil ömrünü azaltabilecek tehlikeli bir yöntemdir. Örneğin, su çok sıcak olursa, elektrolit genişleyecektir.

Bir saç kurutma makinesi ve bir ısıtıcı gibi ev aletlerinin kullanımı bataryaya zarar vermeyebilir.

Editörler, Mevcut Kaynaklar Üreticileri Derneği Dernekleri Dizmanı Dmitry Tishchenko'nun Malzemenin hazırlanmasında yardım için teşekkür eder.

7. Ücretli bataryadan cürüz değiştirme

Pilin en popüler "resüsitasyon" yöntemi. Pilleri birbirine takmak, şemayı hatırlayın:

  • Bir uçla sigara için tel, çalışma bloğuna bir artı bağlayın;
  • Ayrıca, çalışmayan bir bataryada bir artı bir artı için de bağlarsınız;
  • İkinci tel ile, aksine hareket ediyoruz (başlangıçta, kabloyu batarya başarısız olarak eksi bağlamak için bağlıyorum ve daha sonra eksi yüklü pille bağladığınızda).
Editörler, Mevcut Kaynaklar Üreticileri Derneği Dernekleri Dizmanı Dmitry Tishchenko'nun Malzemenin hazırlanmasında yardım için teşekkür eder.

8. Önleme

Özellikle uzun bir açıklama olmayacak. Pilin profilaktik şarjını gerçekleştirmek için yılda 2 kez öneririz, böylece ani bir batarya yetersizliğinin olasılığı minimumdur.

9. Özel bir pil yeniden canlanma kitini kontrol edin

  • tetikleyici şarj cihazı;
  • 220 V'den şarj için adaptör;
  • Çakmaktan şarj etmek için adaptör;
  • USB kablosu (her zaman dahil değildir);
  • Motoru çalıştırmak için güç kelepçeleri.
Editörler, Mevcut Kaynaklar Üreticileri Derneği Dernekleri Dizmanı Dmitry Tishchenko'nun Malzemenin hazırlanmasında yardım için teşekkür eder.

10. Pili evinize taşıma

Sürücünün kışın arabada nadiren sürdüğü olur. Bu durumda, deneyimli sürücüler bataryayı çıkarmanızı ve kuru bir sıcak odada saklamanızı şiddetle tavsiye eder. Tavsiye, çalışmayan ACB'nin negatif sıcaklıklar altındaki ACB'nin özelliklerinde hızla bozulmasıyla desteklenmektedir. Bazen geri dönüşü olmayan pil hasarına yol açar.

Bu depolama ile, bataryayı 3 ayda en az 1 kez şarj etmeyi unutmamak önemlidir. Sonra her zaman "savaş" hazırlığında olacak.

Editörler, Mevcut Kaynaklar Üreticileri Derneği Dernekleri Dizmanı Dmitry Tishchenko'nun Malzemenin hazırlanmasında yardım için teşekkür eder.

Sonuç olarak, vurgu yapıyoruz: arabaya ve kendinize dikkat edin. Önceden güvenliğiniz hakkında düşünürseniz, hoş olmayan bir durum olmayacak. Pilin uygun şekilde çalışması, işlemindeki arızaları önler. Uzun mesafeden önce arabanın dikkatlice hazırlanması gereksiz maceralar olmadan özetlenen yere ulaşmasına izin verecektir. Herhangi bir riskten kaçınmak için, iletişim profesyonelleri Uremont.com. .

Şanslı yol!

Batarya (kısaltılmış pil), enerji biriktiren ve depolayan bir cihazdır. Jeneratör kapatıldığında, arabanın elektroniklerini besler ve motoru başlatır. Zamanla, pil tükendi. Genellikle, AKB sürüş sırasında rezervini doldurur. Genel ışıkları gidermeyi unuttuysanız veya uzun süredir aracı kullanmamışsanız, cihaz boşalır.

İçerik:

  • 1 şarj hazırlığı
  • AKB şarj 2 yol
    • 2.1 Bir dizüstü bilgisayar ile şarj
    • 2.2 Bir tornavida ile şarj
    • 2.3 Çakmakla Şarj Etme
    • 2.4 Kaynak invertörü ile şarj
    • 2.5 Laboratuvar Güç Kaynağı ile Şarj
  • Sabit voltajla 3 ekspres pil şarj
  • 4 Özellikler Farklı pil türleri
  • 5 Bataryayı evde şarj etme
    • 5.1 Dairede araç aküsünü şarj etmek tehlikelidir.
  • 6 Ne sıklıkla şarj pil
  • 7 Bataryanın şarj edilip edilmediğini kontrol edilir
  • 8 Ne kadar şarj olur
  • 9 Servissiz bir pil şarj etme
  • 10 şarjdan sonra gerekli voltaj
  • 11 Arabayı çıkarmadan pilin şarj edilmesi
  • Şarj sırasında 12 gerekli sıcaklık
  • 13 Soğuk bir batarya şarj etmek mümkün müdür
  • 14 Yeni bir pil şarj etmek

Şarj Hazırlığı

10 İpuçları Bir Araba Bataryası Nasıl Şarj Edilir

Sorunsuz bir şekilde gitmek için birkaç basit adım uygulayın.

  • Cihazı arabadan çıkarın;
  • Pilin boşaldığından emin olun. Özel göstergeyi kontrol edin. Gösterge yoksa, test cihazı kullanın;
  • Kirden gelen kiri, aynı zamanda hasar olup olmadığını kontrol edin;
  • Elektrolitin seviyesini kontrol edin. Normalde, plakaları kaplar. Elektrolit çok küçükse, damıtılmış su ekleyin;
  • Havalandırmayı kontrol edin, mantarları kutularla sökünüz. Süreçte, buharlaşma serbestçe nüfuz etmelidir.

Önemli! Batarya hasar görürse, kullanmayın ve şarj etmeye çalışmayın - yenisini değiştirin.

AKB şarj yolları

Modern yardımıyla şarj etmenin en kolay yolu Otomatik ayarlarla şarj cihazı (bellek) . Otomobil sahibini parametreleri manuel olarak kişiselleştirme ihtiyacından ortadan kaldırırlar. Sadece terminalleri takın ve cihazı çıkışa çevirin. İşlem otomatik olarak gidecektir.

Diğer yaygın yöntemler arasında sabit voltaj ve DC yöntemiyle şarj .

  • İlk yöntemde, voltaj kuvveti değişmedi (14-16 V) ve mevcut değişikliklerin gücü ve yavaş yavaş azalır. Yöntemin yalnızca% 80 oranında şarj olmadığını ve sürecin kendisi bir gün süreceğini unutmayın. İstenmeyen yüksek valte değerlerini ortaya çıkarın, aksi takdirde akü aşınmaya daha hızlıdır;
  • DC yöntemi ile şarj etmek, 10-12 saat içinde daha hızlıdır ve ayrıca pili% 100 şarj etmenizi sağlar, ancak sabit kontrol gerektirir. Doğru akım gücü - cihazın tankının en fazla yüzde 10'u. Binek otomobiller üzerindeki akümülatörler, navlun üzerinde 55, 60, 65 veya 75 AH (AMP saat, ingilizce) kapasitesine sahiptir - 120 ila 190 Ah. Öyleyse, 60 AH ACB kapasiteniz varsa, akım gücü 6 A düğmesi kurulur. Cihaz 14 V'ye kadar şarj olursa, akım gücünü iki kez azaltın. Şarj seviyesi 15 V'ye ulaştığında, tekrar akım gücünü iki kez azaltın.

Standart olmayan yollar var. Temel olarak, cihaz beklenmedik bir şekilde boşaldığı zamanlar için tasarlanmıştır ve hızlı bir şekilde yeniden canlandırmak gerekir.

Bir dizüstü bilgisayar ile şarj

Batarya arabada nasıl şarj edilir?Elinde şarj cihazı yoktur, "görmeyen", arabayı itmek için de bir seçenek değil mi? Bir dizüstü bilgisayar veya bilgisayardan ve bir ampulden güç kaynağı çıkacaktır 21W veya 55 W. Far veya fenerden uygun ampul.

Basit bir elektrik devresi toplayın. Bakır tellerin yardımıyla, şarj cihazının eksi kutbunu ampul yoluyla "eksi" ACB'ye bağlayın. Artı kutup şarj cihazı doğrudan "artı" olarak takın. Polariteyi gözlemlemek önemlidir. Ardından şarj çatalını sokete yerleştirin. Ampul yanacak.

Bu şekilde, doğru pili canlandırabilir veya hatta tam olarak şarj edebilirsiniz.

Bir tornavida ile şarj

Yöntem, önceki kişiye benzer, yalnızca ihtiyacınız olan dizüstü bilgisayarın güç kaynağı yerine Akümülatör tornavida . Ayrıca, balast olarak hizmet edecek ampulün içindeki aküye de bağlanmalıdır.

Bataryayı tamamen şarj etmek için işe yaramaz, ancak "neşelendirilmesine" yardımcı olacaktır.

Bir çakmak yardımı ile şarj

Alternatif olarak, şarj edilmesi mümkündür Boyun çakmak . Sigara çakmağındaki akım ve voltaj küçüktür, bu nedenle şarj nazik olur. Yöntemin avantajları, yola uygulanabileceğidir. Özel bir şarj cihazı satın almanız gerekecektir. Bataryayı makinenin sigara odası üzerinden şarj etmenize izin veren araçtan araba şarj cihazları vardır - "Donör". AKB şarj edilebilir ve başka bir arabanın pilinden doğrudan sigara olabilir.

Kaynak invertörü ile şarj

Elinizde bir kaynak makinesi varsa, kullanabilirsiniz. Not, Cihazın akım ve voltaj ayarlaması olmalıdır Aksi takdirde, bataryaya zarar verebilirsiniz. Bir saat kadar biraz şarj için.

Laboratuar güç kaynağı ile şarj

Laboratuvar Güç Kaynağı Şarj etmek için yeterli olan 3A'ya kadar akım verir. Bataryayı çakmak telleri kullanarak güç kaynağı ünitesine bağlayabilirsiniz.

Sabit voltaj ile pili şarj etme

Bu yöntemin neden sadece acil durumlar için uygun olduğu anlaşılmalıdır: Bunların kötüye kullanılması, bataryanın ömrünü azaltır. Yöntem, uzun süre çalışmayan cihazlar için uygun değildir!

Kısa süre boyunca artan güç arzında ekspres şarjının özü. Mevcut güç, akü kapasitesinin% 20-25'inde ayarlanır ve kısa bir süre tahsil edilir - bir ila iki saattir.

Express yöntemin tam bir şarjın yerini almayacağını unutmayın. . Mümkünse, uzun süre küçük bir akım kullanmak daha iyidir.

Farklı pil türlerini şarj etme özellikleri

AKB'nin birçok çeşitleri var:

  • antimunksiyon ve azınlık;
  • kalsiyum;
  • hibrit;
  • jel;
  • Efb;
  • Çocuk-asit, pb;
  • Lityum-iyon, onlar lityum, li-ion.

En kaliteli yabancı bankalara, bugün bu tür firmaların modelleri Varta, Mutlu, Bosch gibidir. Yurtiçi - Axtex, Akom, Canavar, Orion.

Plakalar Çoğu pil içeriyor, ancak bazı üreticiler korozyonu azaltan gümüş sıvı ekler. Gümüş İçerik Kuralları tipik olarak gümüş (gümüş) kelimesine sahiptir.

Çeşitli türlerin şarj edilebilir pilleri, cihazın farklı prensiplerine ve tabloda görülebilecek kendi özelliklerinin bir sonucu olarak.

Bir tür Özellikler Şarjmanın Özellikleri
Kalsiyum pil Kalsiyum ACB, levhaya kalsiyum (CA) eklenmesi nedeniyle diğer suydan daha azdır. Kötü deşarj kötüdür. Bataryanın kendisi genellikle hizmet etmesi gerekmez, ancak hala taburcu edilirse, karmaşık bir şarj işlemi gerekecektir. Kalsiyum bataryası durumunda olağan şarj cihazı istenen sonucu vermeyecektir. Şarjın geri kazanılması için en az 16'lık bir voltajı koruyabilen özel bir cihaz gerektirecektir. . Aksi takdirde, pil tamamen şarj olmaz. En sık, uzmanlar Vympel-55 cihazını önerir. İşlem talimatlardaki ayrıntılı olarak açıklanmaktadır:
  • Pili şarj cihazına bağlayın;
  • Gerilim 16.1 V ve cihazın tankının% 10'unun akım dayanımını ayarlayın;
  • Geçerli değer 0,5 A'ya ulaşana kadar şarj;
  • Mevcut gücü 3 A ile ayarlayın ve 16.1-13.1 V sınırlarındaki voltaj

Anlamı, son aşamada, şarj dinamikleri dalgalar gibi gider. Gerilim ve akım değişikliği. Üst sınırda, değerin sırasıyla 16,1 V ve 3 A'ya, sırasıyla ve alt sınırda - 13.1 V ve 0 A. Bataryadan daha büyük olan, şarjın daha az olması. Şarj (değerlerin üst sınırı) birkaç saniye sürdüğünde ve duraklama (düşük değerler sınırları) birkaç dakika sürer, sonra pil şarj edilir.

Hibrit batarya Hybrid birkaç teknolojiyi birleştirir: küçük ve kalsiyum. İçinde iki tür plaka vardır ve her iki seçeneğin avantajlarını birleştirir. Bir yandan, hibrit derin boşalmaya daha az duyarlıdır ve diğer yandan, küçük bir elektrolit tüketimine sahiptir, çok az boşaltılır. Melezler oldukça pahalıdır, ancak giderek daha popüler ve daha popüler hale geliyorlar. Hibrit, kalsiyum ACB'den çok daha kolaydır, çünkü bunun için özel bir bilgi gerekmez. Eylem algoritması standart şarj ile aynıdır. Cihazı hızlı bir şekilde şarj etmek istiyorsanız, geçerli değeri pil paketinin% 10'unu ayarlayın. Yöntem periyodik kullanım için iyidir. ACB'yi her zaman maksimum akımda şarj etmek imkansızdır - daha az sürecek.

Zayıf bir akım koymak en iyisidir - en fazla 2 A'dan, takılacak voltaj 14.2 V. Şarj etmek için daha fazla zaman alacak, ancak cihaz daha uzun sürecek.

Jel pil Jel pil en modern teknolojidir. Bunlar arasında AGM ve jel piller (örneğin, firmalar "varta"). İçindeki kurşun plakalar, elektrolit çıkmaz veya dışarı atmayan özel bir jelde mühürlenir. Jel ACB, derin bir deşarj iyi tolere edilir ve soğuktan korkmazlar. Çok hızlı bir şekilde tahliye edildiklerinde hızlıca şarj ettiler.

Öte yandan, jel pillerin yüksek bir fiyatı vardır ve bunları şarj etmek daha zordurlar.

Böyle bir pili şarj ederken en önemli şey doğru voltajı oluşturmaktır. . 14.5-15V'yi geçmemelidir. Güçlü gerginlik jeli bozacak ve cihazın saygısızlığa uğramayacak! Böylece, hafızanın akımı ve voltajı ayarlama işlevine sahip olması gerekir.

Şarj işleminde, voltaj göstergelerinin, mevcut gücü azaltma ihtiyacı ile normu geçmemesini sağlamak önemlidir.

Batarya uzun süre kullanılmazsa, Bekleme modundadır, sözde. "KULLANIM KULLANIMI", ancak yalnızca çalışma koşullarında tutmak için şarj edilir, voltaj daha az olmalıdır. Her model için kesin veriler talimatlara bakmak daha iyidir.

Bataryayı evde şarj etmek

Bataryayı şarj etmek için, şarj cihazının ihtiyacı olacaktır. ZU'ya ayrılmıştır:

  • Küçük akım şarj cihazları (PSU 75m);
  • Motorun başlatılabileceği nabız devreye alma cihazları (Triad, CPU 135, Orion);
  • manuel ayar ile (Lavita LA 192309);
  • Otomatik (CEDAR-AUTO-10);

Geriz değil, gerilimi kontrol etmek için cihazlar olacaktır. Anahtar terminalini çıkararak bataryayı arabadan çıkarmanız gerekecektir.

Dairede araba aküsünü şarj etmenin tehlikelidir.

Birkaç basit kural takip edin ve her şey yoluna girecek.

  • Cihazı temiz hava erişiminin olduğu havalandırmalı bir odada şarj edin;
  • Şarj sırasında, patlayabilen tehlikeli bir oksijen ve hidrojen karışımı ayırt edilir. Cihazı yanıcı maddelerden uzak tutun ve ateş açın. Yakında sigara içmek yasaktır;
  • Elektrik kablolarını ayırın. Kıvılcım bile üzücü sonuçlara yol açabilir;
  • Şarj işleminde, zararlı buharlaşmalar ayırt edilir, bu nedenle ellerin cildinin eldivenleri ile korunması gerekir, maskeyi ve gözlükleri kullanır.

Bataryayı ne sıklıkla şarj edin

Genellikle, makine jeneratöründen gelen yollar sırasında pil şarj edilir. Ancak ek şarj gerektiğinde davalar vardır:

  • Günlük sürüşün 10-15 dakikadan fazla değil. Pilin iyileşmesi için belirli bir mesafeyi sürmeniz gerekir. Biraz sürerseniz, pil yavaşça şarjı kaybeder;
  • Arabayı uzun süre kullanmadınız;
  • Eski bir pilin var;
  • Kışın, batarya soğuktan boşaltıldı.

Bataryayı gerektiği gibi şarj etmek en iyisidir, voltaj test cihazının önceden ölçülmesidir.

Yazın

Yaz, batarya için uygun bir zamandır, batarya kışın kadar hızlı değil ve sürüş sırasında şarj etmek için zamana sahip. Ama yine de durumunu izlemeye değer. Çoğu ACB, derin boşalmayı tolere etmez, yani boşaltılamaz. Batarya boşaltılırsa, DC yöntemi ile istenen en kısa sürede tamamen şarj edilmelidir.

Kış

Kışın, araba yüksek yüklere maruz kalır. Boşaltılan pil donuyor. Bataryayı şarj etmeniz önerilir. ayda bir ve bunun yanı sıra durumunu bir bütün olarak kontrol edin: damıtılmış suyu doldurmak için, terminalleri ve havalandırma deliklerini temizleyin. Özellikle, otomatik bir şanzıman (otomatik şanzıman), bir dizel motoru değil, otomatik bir aktarımınız varsa (otomatik şanzıman), böyle bir araba bir itici ile başlamak mümkün değilse, özellikle dikkatlice izlemelidir.

Pilin şarj edilip edilmediğini nasıl kontrol edilir?

Şarjı bilmenin birkaç yolu vardır.

  • Renk göstergesini kontrol edin. Çoğu zaman kasada yeşil olan bir "peephole". Yeşil gösterge, eğer siyah boşaltılırsa pil şarj olursa. Doğru şarj derecesi, gösterge gösterilmeyecek;
  • Bir multimetreyi ölçün. Multimetre voltaj voltajını ölçecek şekilde yapılandırılmalıdır, 20 V değerini ayarlayın ve kabloları pil terminallerine bağlayın. Cihaz, 12.7 V - voltaj voltajını gösteriyorsa, voltaj 12.1-12.5 V'ye düşerse, şarj edilirse, şarj etme zamanı ve 11.7 V ve aşağıda işaretlenmesi zaman ise - kuvvetlice taburcu edilir;
  • Yük çatalını ölçün. En doğru yöntem, onların profesyonelleridir. Cihaz okumayı yük altında yapar. Normal okumalar 9.6-10 V'dir. Voltaj 9 V'nin altına düşerse, şarj gereklidir;
  • Elektrolit yoğunluğunu ölçmek Alanın yardımı ile .Yöntem yalnızca servis verilen AKB için uygundur. Normal yoğunluk 1.25 -1.27 g / cm'dir;
  • Şarj cihazını voltaj ölçüm fonksiyonu ile kullanın .

Ne Kadar Ücret

Ortalama tam şarj 10 saat . Bununla birlikte, belirli bir süre, seçtiğiniz yönteme bağlıdır. Kısa mukavemeti şarj ederken, pil güne ücret alabilir. Bataryayı biraz canlandırmak için birkaç saat olacak.

Hizmetsiz bir pil şarj etmek

Niteliksiz piller, sahibinden asgari çaba gerektirir. Çoğu firma şu anda üretiyor: Varta, Acdelco, Bosch. Bu tür AKB, Rusya'da popüler olanlar da dahil olmak üzere modern arabalara yüklenmesi önerilir. ).

Kapalı tipte bu piller, edilmemiş, bu nedenle şarj edildiklerinde çeşitli özellikler vardır. İçine bakıp elektrolit ile ne olacağını göremezsiniz, kaynağı olsun, yoğunluğu nedir? Onları bakım istasyonlarında şarj etmeniz önerilir.

Gerekirse, evin bakım gerektirmeyen pili şarj edin En basittir - akımın hangi gücünü taahhüt edilmesini belirleyen zoom makinesini kullanın. Böyle bir hafızanın yokluğunda, konuttaki göstergeye odaklanabilirsiniz. Yeşil olur olmaz, şarj işlemi durdurulabilir. Ya bağımsız olarak tahliye derecesini ve gerekli şarj süresini hesaplar.

Pili şarj etmede biçerseniz, erken aşınmasına yol açabilir.

Şarjdan sonra gerekli voltaj

Normalde şarjlı pilin voltajı vardır 12.7 V. . Nadir durumlarda, göstergeler 13.2'ye ulaşabilir .. Bu durumda, bataryanın her bankası 2.1 V'da voltaj sağlar.

Arabayı çıkarmadan bataryayı nasıl şarj edersiniz?

Batarya, otomobilin üstesinden gelmemesi için, arabanın üstteki ağından kapanması daha iyidir. Bunu yapmak için eksi telini ayırın. Ardından şarj cihazını pil terminallerine takın ve her zamanki gibi şarj edin. Lütfen terminallerin kuru ve temizlenmesi gerektiğini, kir ve oksitler olmadan. Kirlenme durumunda, onları ammonik alkolle silinebilir ve daha sonra bir bezle kurutabilirsiniz.

Şarj ederken gerekli sıcaklık

Şarj için optimum sıcaklık - + 20 ° C ila + 25 ° C arasında İzin verilen sıcaklık -15 ° C ila + 40 ° C arasında değişir. Son derece düşük, aksine, yüksek pil sıcaklıkları daha kötüdür ve hızlı bir şekilde oturur. Sadece ortam sıcaklığını değil, aynı zamanda bataryanın kendisini de dikkate almaya değer. Yani, bir pil evi ile bir batarya getirdiyseniz, içinde hala soğuk olacaktır. Kışın yanı sıra cihazı günlük olarak arabadan çıkarmak ve sıcaklık farkı sıfırdan zarar gördüğü için eve getirin.

Soğuk bir batarya şarj edilebilir mi

Şarj etmek mümkündür, ancak% + 20 ° C'lik optimum sıcaklıktan başka dereceye kadar 0.03 volt oranında voltajı telafi etmeniz önerilir. Yani, sıcaklık düşürücü, voltaj ne kadar yüksek olur. Gerilimi telafi etmiyorsanız, pil hala şarj edilir, ancak daha uzun sürecektir.

Yeni bir pil şarj etmek

Neden yeni bir pil şarj? Piller Üretimde şarj, ancak depolama işlemi sırasında kademeli olarak boşaltılırlar. Bu doğal bir süreçtir. Bu nedenle, kullanımdan önce yeni piller şarj edilebilir olmalıdır. Satın alma işleminden önce geçen süre ne kadar uzun olursa, bataryayı güçlendirdi.

Altı aydan fazla bir süredir stokta yatan pillerin elde edilmesinden kaçının!

İstisna, elektrolit olmadan satılan piller boyunca kurutulur. Depolama süresi 5 yıla ulaşır.

Satın alımdan sonra, gösterge, multimetre veya yükleyiciyi kullanarak ve buna dayanarak pil voltajını değerlendirin, şarj veya tam şarj olun.

Tüm çeşitli tabletler, akıllı telefonlar, oyuncular ve diğer cihazların tüm sahipleri, pil ömrünü en üst düzeye çıkarmak için gadget'ın nasıl şarj edilmesi ile ilgileniyorlar. Nasıl doğru yapacağınız konusunda birçok ipucu var, ama çoğu mitler.

Pili tamamen boşaltmak mümkün müdür?

Önceden, cep telefonları için piller nikel-kadmiyum alaşımlarından oluşuyordu ve bu tür pillerin imalatında kullanılan kimyasallar "bellek etkisine" sahipti. Batarya, boş alanın yeterince olduğu kadar şarj edildi: Batarya% 50 oranında boşaltıldı ve şarj ettiyse, kapasitesi iki kez azaltılabilir. Bu nedenle, kurulum köklendi: Akıllı telefonu yalnızca tam boşalma ile şarj etmek mümkündür.

Günümüzde, modern akıllı cihazlarda lityum, lityum iyon veya lityum polimer piller kullanılır. Tam taburcularıyla bile küçük bir enerji kaynağı olmaya devam ediyor. Akıllı telefon kapandığında, batarya performansı korumak için% 1-4% ücret tutar. Ancak yeniden kaplama akıllı telefonun çalışmalarını bozabilir, bu yüzden önce şarj etmek için koymak daha iyidir ve ardından açılır. Ve% 10-15 oranında koymak daha iyidir.

Bütün gece şarj etmek mümkün mü?

Modern cihazlar gece şarjı korkunç değil. Ancak sadece orijinal bataryaya değerse ve orijinal bir şarj cihazı kullanılır. Batarya veya bellek orijinal değilse veya cihaz biraz modası geçmişse, bazı sorunlarla karşılaşabilirsiniz.

İlk sorun aşırı ısınıyor. Batarya şarj olduğunda, ısıyı vurgular. Şarj işleminde, batarya ısıtılabilir ve daha fazla şarj yüzdesi, sıcaklık ne kadar yüksek olur. Düşük maliyetli veya modası geçmiş araçlarda, akü tam bir şarj attıktan sonra bile ısı göze çarpıyor. Bu, aşırı ısınmaya neden olur, bu da sadece bataryaya zarar verebilir, aynı zamanda modülün yakınında bulunur.

İkinci sorun, tankın aşınmasıdır. Bu sorun tüm cihazlarla ilgilidir. Önemli değil, birkaç yıl önce serbest bırakılan amiral gemisi veya model, sevgili veya bütçe gadget'ı. Taze ısıtma, akü bileşenleri üzerindeki ısı etkisi nedeniyle hızlandırılmış aşınmaya katkıda bulunur. Tek fark ne kadar hızlı kullanacağıdır. Yeni akıllı telefonlarda, pilden telefona tam şarjlı bir güç değiştirme işlevi vardır. Yani, batarya% 100 akıllı telefonla şarj edildiğinde, ağdan yemeye devam eder ve bataryadan ve gecelik şarjı ciddi sorunlara neden olmaz.

0 ila 100 ya da 20 ila 80 arasında. Daha iyidir?

Başka bir efsane, bir akıllı telefonu sürekli olarak% 0'a kadar boşaltırsanız ve daha sonra% 100'e kadar tahliye ederseniz, pil ömrü arttırılır. Ama hadi çözelim.

Genellikle, lityum-iyon pil 500-550 döngülere dayanır Tam Doluyor. Telefonu şarj etmenin imkansız olduğu bir yolculuğa çıkmazsanız veya başka bir akut ihtiyaç yoksa, pilden% 100 oranında şarj etmemelisiniz. Pil ömrünü en üst düzeye çıkarmak için, örneğin% 20 ila 80 arasında, günde birkaç kez şarj etmek en iyisidir. Böylece iki, hatta üç kez pil ömrünü uzatabilirsiniz.

"Hızlı şarj" zararlı mı?

Piyasada yeni bir ürün belirdiğinde, insanlar bununla büyük güvensizlikle ilgilidir. Bu yüzden hızlı pil şarjı sağlayan Quickwace teknolojisi ile idi. Bu yeniliğin pil ömrünü iddialı bir şekilde yerine getirebileceği bir söylenti vardı, ancak deneyler hızlı bir şarj kullanmadan zarar görmediğini doğruladı.

Pilin aşınması için tek neden sabırsızdır. QuickLing teknolojisi olan akıllı telefon sahibi, onu yarım saat boyunca şarj edebileceğini bildiğinde, onu kötüye kullanmaya ve cihazı neredeyse her saat bağlamaya başlar. Pil aşımının ana kaynağı olarak hizmet veren çok sık şarj ve şarj olur.

Ve kablosuz?

Kablosuz şarj ile durum, QuickCharing ile aynıdır: teknolojinin göreceli yenilikinden dolayı güvensizlik ortaya çıkıyor. Ancak aslında, kablosuz yoldan zarar görmez. Sadece bir kablosuz şarj hızı çok daha düşük, bu yüzden çok sık şarj etmemek için geceleri kullanmak daha iyidir.

Ve kalıcı mı?

Ne sabit şarj etmede, ne zaman bu sırada cihazın kullanımında korkunç bir şey yoktur. İlk durumda, cihaz, kontrol ünitesini bağımsız olarak akım akışını durduran korur.

Ve smartphone kullanımı sürecinde şarj sırasında, enerji seviyesinin aynı anlamda tutulacağı dışında karşılaşmak mümkündür. Bununla birlikte, bazı durumlarda, sorun güçlü aşırı ısınmaya neden olabilir, çünkü akıllı telefon hemen birkaç fonksiyon gerçekleştirir.

Gadget'ın kullanım sırasında çok sıcak olduğunu fark ederseniz, daha iyidir, yine de, şarj sırasında yalnız bırakın.

Yüksek bir çıkış şarj cihazı tehlikeli mi var?

Anormal şarj cihazının gücünün yerel şarj endeksini aştığı durumlar vardır. Örneğin, 2 amper için yeni bir ücret aldınız ve düzenli olarak 0,5 ampuldun. Bir gadget için yıkıcı mı? Hayır. Akımın gücü, akıllı telefonun kendisinin güç kontrolörü tarafından belirlenir. Tam olarak gerektiği kadar sürer ve şarj cihazının maksimum akımının hangi göstergesinin - en az 2 amper, en az 10 veya hatta 100 amper olduğu önemli değildir.

Pil, daha tam olarak, pil bir bataryadır. Tüm arabalarda mevcuttur, motor otoparkı sırasında onboard ağın yardımcı güç kaynağının işlevini gerçekleştirir, başlamasını sağlar.

Bir dizüstü bilgisayar kullanarak bataryayı şarj etme

Araçlar çoğunlukla kurşun-asit şarj edilebilir pillerdir. Servis ömrü, iki veya üç yıl içinde, bazı durumlarda beşe kadar olan küçüktür. Maksimum göstergeyi elde etmek için, bu cihaz yüksek kaliteyi ve zamanında sürdürmek için gereklidir.

Fotoğraf 1.

Pilin ana görevi, elektrik birikimidir ve doğru anda ve gerekli tüketiciye geri döndürülür. Araçta, motor çalışması önceliklidir.

Soğuk mevsimde ve uzun bir otopark sırasında, batarya bağımsız olarak taburcu edilir. Tamamen boşaltılmasına izin verirseniz, servis süresi keskin bir şekilde azalır veya pil hiç çalışmayı bırakacaktır.

Kritik değerden önce önlemek için, AKB'yi özel bir şarj cihazı ile şarj edilmesi ve bakım ve çalışma için belirli kurallara uyması önerilir.

Şarj için pilin hazırlanması

Batarya çeşitli nedenlerle kaydedilebilir. Çoğu durumda, sürücünün dikkatsizliğinden elde edilir: Harici ışık aletlerini kapatmayı unuttum, kontağı kapatmadı, radyo bütün gece çalıştı, kapının kabinde yandığı kapının kullanıldı. Hepsi çalışan bir motorla. Bataryanın diğer deşarj vakaları mümkündür: Gemide güç ızgarasındaki problem, jeneratör başarısız oldu, güçlü bir dona ve benzeri bir arabanın uzun süreli bir otoparkı.

Bu gibi durumlarda, şüphesiz, bataryayı şarj etmeniz gerekecektir. Her şeyden önce, hazırlanması gerekiyor:

Fotoğraf 2.

  • arabadan çıkarın;
  • Temiz kir ve toz vakası;
  • Terminalleri oksidasyondan temizleyin;
  • İyi havalandırılan bir odaya (şarj yapıldığı yerlerde), hidrojen şarj ederken serbest bırakıldığından ve bu çok yanıcı bir gazdır;
  • İç mekanlarda, elektrik ekipmanlarından uzakta şarj edilmesi gereken yeri;
  • Batarya soğuktaysa, sıcak bir odada + 20C'ye ısıtılmalıdır, hiçbir durumda bir saç kurutma makinesi, sıcak su veya diğer ısıtma cihazlarıyla ısıtılamaz, pilin kendisini tüketmelidir.

Güvenliğe uygunluk

Her şeyden önce, pilin artmış tehlike kaynağı olduğu anlaşılmalıdır. Zehirli ve agresif maddeler içerir: kurşun, sülfürik asit ve arsenik ve hidrojen vurgular.

Fotoğraf 3.

Bu nedenle, pil şarjı da dahil olmak üzere herhangi bir manipülasyonun yapılırken, temel güvenlik düzenlemelerine uymak gerekir:

  • Pillerle olan tüm çalışmalar havalandırılan yerleşim dışı bir odada gerçekleştirilir;
  • Odadaki en uygun hava sıcaklığı + 18C - + 25C içermelidir;
  • Yalnızca Kişisel Koruyucu Ekipmanlarda Çalışın: Vücudun tüm bölümlerini kapatan lastik eldivenler, güvenlik gözlükleri, rahat tulumlar;

Fotoğraf 4.

  • Sigara içmek imkansız, açık ateşi kullanmak, hatalı köpüklü elektrikli ev aletleri;

Fotoğraf 5.

  • Şarj etmek, tüm gereksinimleri karşılayan özel bir şarj cihazı kullanın;
  • Öncelikle, pildeki terminalleri pekiştirmeniz gerekir, sonra şarj cihazını ekleyin;
  • Batarya düz, sürdürülebilir, kuru bir yüzeyde durmalıdır;

Fotoğraf 6.

  • Bataryadan şarj etmeden önce, biriken gazları serbest bırakmak, gaz besleyicilerini temizlemek veya trafik sıkışmalarını kutulardan temizlemek gerekir;

Fotoğraf 7.

  • İşin bitiminden sonra, ellerinizi sabunla ılık suyla iyice yıkamanız gerekir.

Şarj işlemi, adım adım talimat

Batarya bir DC kaynağıdır, bu nedenle bir "doğrultucu" ile şarj edilir. Bir şarj cihazı, bir aşağı transformatörden, diyot köprüsünden, cihazlarla kontrol panelinden ve çıkış terminallerinden yapılmıştır.

Cihaz çeşitliliği büyüktür ve üreticilere bağlıdır. Çoğunda, şarj işlemini basitleştiren otomatik veya yarı otomatik bir kontrole sahiptir.

Şarj cihazını bataryaya bağlayın

Bağlantı aşağıdaki gibi gerçekleşir:

  1. 1. Polariteyi gözlemleyerek terminalleri şarj cihazından aküye bağlayın. Artı - "artı", "eksi" - "eksi" için kırmızı tel.
  2. 2. Kontrol panelinde, parametreleri ayarlayın: voltaj (U), akım gücü (i).
  3. 3. Tedarik kablosu cihazının çatalını ağa dahil edilir.
  4. 4. Cihazdaki "Açık" düğmesine basın.

Fotoğraf 8.

Bağlantı kesilmesi ters sırada gerçekleşir.

Şarj cihazını ayarlama

Doğrultayıcıyı şarj etmek için ayarlamak için, hangi modun olacağını belirlemeniz gerekir.

İki mod vardır: Değişmemiş akım ile ve değişmemiş voltajlı.

Dc

Bu etkili bir moddur. Ancak, pilin kısa sürede tamamen şarj etmeyi mümkün kılar, ancak işlem sırasında kontrol ve müdahale gerektirir:

  • Başlangıçta, bataryayı şarj etmek için, pil kapasitesinin% 10'una eşit bir şarj akımı ayarladık (örneğin: 60 A / saat kapasitesi, 6 akım);
  • Terminaller üzerindeki voltaj 14.4V değerine ulaşana kadar şarj ediyoruz;
  • Bundan sonra, mevcut gücü 3a olarak azaltıyoruz ve gazların serbest bırakılmasına kadar şarjı devam ediyoruz:
  • Batarya, voltaj ve akım bir ila iki saat boyunca değişmeden kalırsa şarj edilir;
  • Pilin tamamını yaklaşık 10 saat içinde gerçekleşir.

Fotoğraf 9.

Sabit voltajda şarj

Bu mod daha basittir, ancak daha dayanıklıdır, batarya tam şarj almaz, ancak sadece% 80 -% 85.

Bu işlem 14.4 - 14.5V aralığında bir voltaj oluşturur ve şarj işlemi açıktır. Şarj işlemi yüksek olduğunda ilk akım, 50a'ya ulaşabilir, böylece şarj cihazı 20A'ya kadar akım sınırlayıcı koruma ile donatılmalıdır.

Batarya şarj edildiğinden, akım sıfıra düşer ve voltaj düzleştirici voltaja eşit olacaktır.

Uygulamada, bu modda, pil bir günden fazla ve% 80'ten fazla şarj edilir.

Fotoğraf 10.

Pili şarj ederken birkaç yorum ve ipucu:

  • Bankalardaki mantarlar, gaza çıkmak için kaldırılmalıdır;
  • Pil sıcaklığı yükselirse (40c - 50c), şarj işleminden sonra kapatılmalıdır, tekrar açın;
  • Altsa, bankalardaki elektrolit seviyesini kontrol edin, daha sonra damıtılmış su (basit değil, haşlanmış ve elektrolit yok) ekleyin.

Hızlandırılmış AKB şarj

Bu yöntem acil durumlarda kullanılır ve sabit akımla sıradan bir şarj gibi görünüyor. Sadece bu şarj akımı için akü kapasitesinin% 10'u ve% 20'sinde ayarlanır. Yani, 60 A / H kapasiteli, akım 12A kurulur. Kısa sürede, pil% 100'e kadar şarj olmaz, ancak motoru başlatmak için yeterlidir.

Bu işlemde, elektrolit sıcaklığına özel dikkat gösterilmeli, 45C - 50C'nin üzerinde aşırı ısınmasını önler.

Bu "Draconian" şarj yöntemi, mümkünse, kaçınılması daha iyidir, aksi takdirde güç kaynağının hızlı bir şekilde başarısızlığına yol açacaktır.

AKB'yi kontrol edin ve önleme

Batarya temiz tutulmalı, özellikle oksidasyona maruz kalan terminalleri. Periyodik olarak, yılda en az iki kez, dış denetimden başlayarak durumunu ve önleyici çalışmalarını kontrol etmek için:

  • Mevcutsa, mahfaza ve terminaller temiz olmalıdır;
  • Batarya artan bir sıcaklığa sahipse, bir veya daha fazla kutu kapalı ise, yani plakalar arasında kurşun sülfat kristalleri oluşturulmuştur (özellikle bağımsız olarak düzeltmek mümkün değildir, ancak bazı durumlarda ustalar yardımcı olabilir);
  • Terminaller arasındaki voltajı ölçüyoruz, 12.6V ila 14V arasında aralıkta olmalıdır, daha azsa, kaynak şarj edilmelidir.

Harici bir denetimden sonra, bataryanın sırayla olduğundan ve tüm eksiklikler düzeltildiğinden emin olun, elektrolitin yoğunluğunu ölçmeniz gerekir. Özel bir cihaz var, uygun fiyatlı ve kullanımı kolay, bir bölge ölçer denir.

Fotoğraf 11.

Yoğunluk bankalar tarafından ölçülmelidir, şarjlı bataryada, 1.27 ila 1.29 g / cm3 arasında olmalıdır. Bankalar arasındaki yoğunluk yoğunluğu 0.02 g / cm3'ü geçmemelidir. Kutulardan birinde yoğunluk, gerileyden 0,10 - 0.16 g / cm3'ten daha düşükse, muhtemelen içinde meydana gelen bir kapak oldu.

Ölçüyü, 12.6V'ın altındaki bir voltaj olduğu ortaya çıktı ve yoğunluk, 1,24 g / cm3'ten az ise, pil şarj edilmelidir.

Tüm ölçümler ortalama olarak + 25C sıcaklıkta verilmiştir.

Periyodik olarak bu manipülasyonlar, bataryanın mevsimlere rağmen uzun süre çalışacağı ve sorunsuz bir şekilde çalışacağı sağlanabilir.

Batarya şarj süresi

Şarj süresi, bataryanın, şarj cihazının ve şarj akımının türüne ve durumuna bağlıdır. Akım ne kadar yüksek olursa, batarya şarj olur.

Batarya, motoru telafi eder ve başlatılamıyorsa, 15 dakika sonra volanı tanıtmak için hızlandırılmış şarj yeterlidir.

Sabit bir akımla moddaki doğrultucu şarj etme 10 - 12 saat sürer ve sabit voltajlı en korunma modu bir günden fazla sürecektir. Buna göre, her sürücü onun için daha uygun olanı seçer.

Başarılı pil şarjı belirtileri

Pilin şarj edildiği dış işaretler - kaynar elektrolit. Ayrıca, bataryayı şarj cihazından çıkardıktan sonra, terminallerdeki voltaj ölçülür ve elektrolit yoğunluğu belirlenir. Bu parametreler nominale karşılık gelirse, pil şarj edilir.

Kışın bataryadan sorumlu acil adımlar

Genellikle, gecenin etrafında güçlü bir donda dururken, araba başlamaz. Bir çok neden var. Bunlardan biri donmuş bir batarya. Kaldırmak ve çözmek için sıcak bir odaya koymak daha iyidir.

Fotoğraf 12.

Bazı Craftsmen, bir pili ılık suyla bir paketi koymayı önerir, bu yüzden sözde en hızlı, ancak sonuna kadar ağlayabilir. İlk olarak, elektrolit keskin ısıtma ile genişleyecektir. İkincisi, ısıtma, kalın duvarlı bir cam cam olarak patlayabilir.

Ev ısıtma cihazlarını kullanmaya gerek yok. Batarya kendinden mahrum bırakılırsa daha iyidir ve elektroliti bir sıvı tutarlılığı alır. Çözüldükten sonra, gerektiğinde voltaj ve yoğunluğu kontrol edin, şarj edin, yöntemlerden birini uygulayın.

Şarjlı bataryadan cüretleme

Bataryayı başka bir bataryadan şarj etmek için başka bir fırsat var. Bu amaçla, farklı renkteki iki kablo, kırmızı ve siyah, uçlarda kelepçeli büyük kesit kullanılır.

Fotoğraf 13.

Bu kablolarla, tohum bataryasının ve şarj edilmiş terminallerin terminalleri bağlanır. Bileşik işlem belirli bir sırayla gerçekleştirilmelidir:

1. Öncelikle, kırmızı tel, şarjlı bataryanın bir ucuyla "artı" ile bağlanır. 2. Ayrıca, kırmızı telin ikinci ucu, boşalmış bataryanın "artı" üzerine sıkıştırılır. 3. Siyah telin ucunu alıyoruz ve boşalmış bataryanın "eksi" na bağlıyoruz. 4. Kara telin ikinci ucu, çalışma bataryasının "eksi" üzerine sıkıştırılır.

Birkaç dakika bekliyoruz, böylece toplu pil yapar ve motoru çalıştırır.

Özel Pil Revival Kiti

AKB'yi yeniden canlandırmak için birkaç çeşit tertibat vardır. En uygun fiyatlı ve basit bir başlangıç ​​şarj cihazıdır. Sadece motoru çalıştırmaz, aynı zamanda pili şarj etmenize yardımcı olacaktır. Bir eksi - bunun için 220 voltluk bir ağa sahip olmak gerekir ve bunun için en azından bir garaja ihtiyacınız var.

Fotoğraf 14.Başka bir cihaz var, özerk bir şekilde çalışır ve bir pil olmadan bile araç motorunu başlatabilir. "Booster" denir.

Fotoğraf 15.

Telefon için harici bir batarya gibi görünüyor, ancak çıkış akımları büyüktür, evde şarj edilir, bir portföy takabilirsiniz.

Yönetmesi çok kolay:

  • Kabloları "güçlendirici" den akü terminallerine, polariteyi gözlemleyerek bağlayın;
  • Göstergenin üzerindeki sinyal bekleyin;
  • motoru başlatın;
  • Telleri ayırın.

Fotoğraf 16.

Büyük bir ürün yelpazesindeki küresel endüstri, parametrelerle Apuu (özerk işletmeye alma cihazı) üretir: 14 ila 19 volt, akım 300 ila 600 amper ve 12.000 ila 25000 mah kapasite. Motorları farklı hacimler ile başlatmak için kullanılır.

Akümülatör Şarj Frekansı

Tüm operasyon kuralları altında, AKB yılda en az iki kez şarj edilir. Kışın ve kıştan sonra daha iyi ise daha iyi.

Arabanın uzun süredir bir nedenden dolayı durması durumunda, pilin bir kendini boşalma özelliğine sahip olması durumunda, sürekli olarak elektrik tüketen arabada alarm var.

Şarj edilebilir asit pil üreticileri, talimatlarını dikkatlice okuyup takip ederseniz, ürünler için notlar veya talimatlar yapıyorlar, daha sonra AKB uzun ve güvenilir bir şekilde sahiplerine hizmet ediyor.

Faydalı Video

Aracınızın pilini nasıl düzeltilir, her araba sahibini bilmeniz gerekir. Bu, yalnızca bataryanın kaynağını arttırmayı, aynı zamanda araç elektrik sisteminin zarar görmesini önlemeye izin verecektir. Uygun şarj için, pilin türü, çalışma voltajı, başlangıç ​​akımının gücü, konteyner ve benzeri bir miktar faktörü dikkate almak önemlidir. Yani, sırayla.

Fotoğraf 17.

Batarya Nasıl Şarj Edilir

Pratik tavsiye almadan önce, teoride biraz şey bulmalısınız. Tüm araç pilleri, akım veya sabit voltajı yönlendirmek için bir ve iki yolla şarj edilir. Bize ayrı ayrı bekletin.

Kalıcı bir akım şarj etmek

Başlıktan, mevcut akımın şarj değeri üzerindeki ayarlama hakkında konuştuğumuzu tahmin etmek kolaydır, akü tankının% 10'u olmalıdır. Yani, 70 A'da herhangi bir batarya 7 amper bir akımla şarj edilmelidir. Şarj sırasında voltaj değeri sürekli değişecektir.

Bu yöntemin dezavantajı, bazen değişebilen geçerli değeri (sadece 1 - 2 saat) periyodik olarak kontrol etmenin gerekli olmasıdır. Servis verilen pillerde, elektrolit şarj sırasında buharlaşabilir ve yük seviyesi ne kadar yüksek olursa, gazın serbest bırakılması daha yoğunlaşır.

Son derece taburcu bir batarya ile, ilk şarj adımındaki voltaj değeri nispeten düşük olacaktır ve işlemde yavaş yavaş artar. 14.4 V değerine ulaştıktan sonra, şarj akımının maliyeti iki kez azaltılmalıdır ve şarj cihazı iki kez tekrar 15 volt gösterir. Ve böylece voltaj değeri artık artmazken - bu, tamamen şarj edilmiş bir bataryanın bir sinyalidir.

Sürekli gerginlik ile şarj

Şarj Cihazı, AKB ve Multimetre

İkinci yöntemle, hafızadaki voltaj sabit olarak ayarlanır ve şarj işlemi sırasında akım dayanımı değişir. İlk aşamada, akım maksimum değere ulaşır (genellikle cihazın koruyucu şemaları ile sınırlıdır ve yeniden dağıtım 20 - 25 amper). Yavaş yavaş, Accord terminallerdeki voltaj değeri, şarj cihazının seviyesine gelir ve akım yavaş yavaş sıfır değere yaklaşır.

Voltajın büyüklüğünü belirlemek için, AKB'nin tıkanması seviyesini dikkate almak gerekir. Örneğin, günde 14.4'lük bir voltaj, batarya% 75 -% 85,% 90,% 90'a kadar ve% 16 V ile% 97'de bir voltaj. Günlük bataryanın tam bir şarjı için voltaj gereklidir 16.3 - 16.4 V.

Çalışmayan birçok savaşın, 14.4 V'lik olabilen maksimum voltaj beslemesini sınırlayan yerleşik şemalara sahip olduğu akılda tutulmalıdır. Bu durumda, bataryayı tamamen şarj etmek için bir günden fazla sürer.

Araba aküsü nasil sarj edilir

Streç ölçümü

Herhangi bir pil türünü şarj etmek için, ayarını ayarlamak için bir DC kaynağı (veya voltaj) gerekir. Mağazalarda veya pazarlarda satılan hazır cihazları kullanmak daha uygundur. Önemli satın alırken, voltaj değerini 16 - 16,5 volt olarak yükseltebileceğiniz otomotiv şarj cihazını tercih edin. Bu durum sürdürülmezse, modern bakınabilen pil% 100 şarj edilir.

İlk olarak, en basit türün nasıl şarj olduğunu düşünüyoruz - antimon (kurşun plakalar antimon kullanılarak yapılır) ve hibrit (bazen gümüş ilavesiyle antimon ve kalsiyum plakaların malzemesi). Onlar için herhangi bir araç şarj cihazı uygundur. Doğrudan bir akım şarj etmek, batarya kapasitesinin% 10'una eşit değeri ile gerçekleştirilir.

Sabit voltajla, 13.8 - 14.5 volt içinde olmalıdır. Şarj sırasında, akım üsteline göre düşer. Geçerli neredeyse sıfıra düştüğünde, batarya çıkarılabilir.

Şarj süresi bazı parametrelere bağlıdır:

  • ACB kapasitansı;
  • deşarj seviyesi;
  • şarj cihazının gücü;
  • Batarya şarj sırasında hangi teknik durumda.

Şarj işleminde bataryada beslenmesi için daha büyük akım, bu, buna göre, daha hızlı şarj edilecektir. Ancak, şarjı kaybetmek çok daha hızlı olacaktır. Buna göre, birçok sürücü 2 amper değerini belirlemeyi ve bataryayı geceleri bırakmayı tercih eder. Bu şarj yöntemi, bataryayı yeniden yükleme olasılığını dışlar, bu da onlar için çok zararlıdır.

Terminallerde oksidasyon veya pas olması durumunda, şarj etmeden önce, silinmesi gerekir. En iyi kontağı verecek.

Pil seviyesi, gözenek eşiği ve hava sıcaklığına bakılmaksızın, ayda en az bir kez düzenli olarak kontrol edilmelidir. Soğuk dönemlerde, otomobil aküsünün ortaya çıkabileceği bir sonucu olarak, araç aküsünün daha yüksek bir öz boşalma seviyesine sahiptir.

Servis verilen bataryada şarj etmeden önce, her bankadaki fişleri çıkarmanız ve fişleri çıkarmanız gerekir. Bu gereklidir, böylece şarj sırasında elektrolit çiftleri şarj sırasında pil durumunu kırmadı. Fişleri çıkardıktan sonra, elektrolit seviyesini kontrol edin. Gerekirse, çözelti plakaların yüzeyini kapsayacak şekilde damıtılmış su ekleyin.

Servis verilen ACB, konut olmayan iyi havalandırılan bir odada şarj edilmelidir. Elektrolit çiftleri insanlara zararlıdır ve yüksek konsantrasyonlarda patlayıcı hale gelirler. Niteliksiz piller bu tür kusurlardan yoksundur, bu nedenle bir apartman dairesinde veya evlerde şarj edilebilirler.

Şarj için bir ACB koymanız gerektiğinde

Pili şarj etmek için takmadan önce, gerçekten oturduğundan emin olun. Bunun için birkaç yol var:

  1. Batarya terminallerdeki gerilimi arabadan çıkarmadan ölçün. Bir voltmetre veya el altında bir elektronik multimetre yapmak kolaydır. Arabaya takılan çoğu pil, nominal değer 12 volttur. Aslında, biraz farklı. Gösterge 12.7 V ise, bu, pilin tamamen şarj olduğu anlamına gelir. 12.2 b, pilin yarısı olduğunu söyledi. Gerilim düşüşü 11.6 volt, tam bir pil deşarjını gösterecektir, bu da hemen şarj edilmesi gerektiği anlamına gelir.
  2. Elektrolitin yoğunluğunu belirleyin. Bu yöntem yalnızca piller tarafından sunulan için uygundur. Steamometre ile özel bir cihaz kullanarak ölçüm yapabilirsiniz. Normal koşullar altında ve bataryayı şarj etmede, alan ölçer yaklaşık 1.27 g / cm3 değerini göstermelidir. Okumalar önemli ölçüde daha düşükse, pilin şarj olması gerekiyor. Sürdürülmeyen batarya özel bir penceresi vardır, bu yoğunlukta üç aşamayı gösterir.
  3. Araba motorunu başlatırken sorunlar var. Aracın lansmanı sırasında marş döndürülmediğinde, böyle bir kusurun en yaygın nedeni giriş bataryasıdır. Gösterge panelini ve diğer elektrik tüketicilerini belirlemek de mümkündür.

Yanlış bakım ve geç şarj ile, plakalar sülfat aküde gerçekleşebilir, bu da gerçek pil kapasitesini azaltacak ve servis ömrünü etkileyecektir.

AKB ve teller

Makineye bataryayı şarj ediyor

Çoğu acemi araba meraklısı, bataryayı arabadan çıkarmadan şarj etmenin mümkün olup olmadığı soruyla ilgilenmektedir. Burada netleştirmek gerekir. İniş yerinden çıkarma sorusu varsa, cevap açıktır - çıkaramazsınız. Ancak, makinenin güç ızgaralarının bağlantısını kesme sorusu ise, şarj etmeden önce onları çıkarmanız gerekir. Daha kesin olarak, "eksi" lastiği kapatmak önemlidir, ancak her ikisini de çıkarmak daha iyidir. Mesele şu ki, motorun yaptığı olsa bile, aküden akımın, arabanın elektriksel sistemlerinden akar.

Sonuç olarak, akımın bir kısmı otomobilin ağında kaybolacak ve bataryaya ulaşmaz, bu da şarj süresinde bir artışa yol açacaktır. Ek olarak, voltaj zıplama şansı var ve bu, makinenin elektrikli ızgaralarına veya daha kötü, kısmi veya tam bir yoldan zarar görmesine neden olabilir. Bu, özellikle otomobil işleri ve premium sınıflar için önemlidir, sistemlerinde birçok hassas elektroniktir, sadece büyük risklere maruz kalacak.

Kalsiyum ACB Nasıl Şarj Edilir

Bu tür piller, CA-CA gövdesi üzerinde belirlemeye sahiptir. Son zamanlarda piyasada görüldüler ve pratik olarak bakım gerektirmez. Ana avantajları:

  • Önemli başlangıç ​​akımları;
  • geniş kapasite;
  • Elektrolit buharlaşmaz.

Ancak, dezavantajları da var. Ve ana olanı, üç dört döngüden sonra bunların yanlış kullanımıyla tankta çok kaybettiğidir. Bu nedenle, bu pilleri doğru şarj etmek çok önemlidir.

Araba kalsiyum ACB'nin imalatında, özel teknolojiler uygulanır, özellikle de ücretlendirilmelidir. Bunu yapmak için, 16.1 - 16.5.5'te bir voltajda kalıcı bir akım verebilmek için bir şarj cihazına sahip olmak gerekir. Yani, 14.8 V çıkaran maksimum voltajlı bir şarj cihazı olan, sonra pil yalnızca tarafından şarj edilecektir. yarım. Bu gibi durumlarda, mükemmel bir çözüm, Orion Vimpel-55 şarj cihazının satın alınması olacaktır, programlanabilir bir döngüye sahiptir ve kalsiyum pil için mükemmeldir.

İlginç bir nokta, araba jeneratörünün, bu türün bir bataryasının tam olarak şarjı için yeterli olmayan 15 voltajdan fazla voltaj üretmesidir. Soğuk kışlar ve ağır çalışma koşullarıyla olan enlemlerimizdeki hava koşullarını dikkate alarak, kalsiyum pil enoportundaki anda kolayca taburcu edilebilir. Kaçınmak için, periyodik olarak şarj üzerine koymak daha iyidir - ayda bir kez yeterli olacaktır. Ve bunun için programlanabilir modlara sahip bir cihaza ihtiyacınız var.

Bu şarj ile eylemlerin sırası:

  1. Şarj cihazındaki voltajı (16.1 V) ayarlayın. Şarj cihazındaki akım gücü, pil kapasitesinin% 10'una eşittir.
  2. Şarjın şarjı için şarj etmek için 0,5 A'ya düşmezken, bu 10 dakika sonra olabilir ve belki bir saat veya beş olarak olabilir, hepsi pil deşarj derecesine ve teknik durumuna bağlıdır.
  3. Şarj cihazında iki sınır belirtin. 16.1 V ve akım 3'teki voltajlı üst ve alt limit: 13.2 Volta ve 0 A.
  4. Pilini "salıncak" ayarlayın. İşlem basittir: 3'ün bir akımında ve voltaj değeri yavaş yavaş 16.1 V'ye yükselir ve akım sıfıra düşer. Bu seviyeye ulaşıldığında, voltaj yavaş yavaş 13.1 V'ye düşmeye başlar ve akım 3 A'ya kadar büyür ve böylece her şey tekrarlanır.

Şarj işleminde, böyle bir döngünün geçişi için zaman azalır. Gerilim büyümesinin başlangıcında maksimum değere, 20 ila 30 dakika izin verir ve düşüş çok daha hızlı gerçekleşir. Ancak durum şarj olduğunda, durum tam tersi olacaktır. Düşüş ertelenecek ve birkaç dakika içinde büyüme yapacak. Bu, kalsiyum ACB'nin şarj edildiği sinyaldir.

Jel pilleri şarj nasıl

Arabanın için jel bataryası ayrıca yeni bir pil türünü ifade eder ve geleneksel asit ACB üzerinden bir dizi avantaja sahiptir. Başlıca avantajları:

  • düşük şarjda bile yüksek bir akım göstergesi;
  • Daha fazla şarj deşarjı döngüsü;
  • Düşük kendini boşalma;
  • Düşük hava sıcaklıklarının uzun vadeli etkilerine bile dayanıklı

Ancak, hepsinin çeşitli dezavantajları olduğu gibi, yani:

  • Yüksek maliyet - geleneksel asit pillerle aynı özelliklerle jeller önemli ölçüde daha pahalı olacaktır;
  • Şarjmaya çok duyarlı - tank kaybı için birkaç kez ve servis süresini azaltın.

Birçok, yeni başlayanlar ve deneyimli araç sahipleri olarak, soru jel bataryanın nasıl doğru şarj edileceğini ortaya çıkarır? Evet, özünde, geleneksel pillerin yanı sıra, birçok fark yoktur. Bunun için ihtiyacınız var:

  1. Her zamanki şarj cihazını akım ve voltaj akışını ayarlama yeteneği ile alın.
  2. Akım, pil kapasitesinin temelinde her zamanki gibi seçilir. Örneğin, AKKB'yi 70 A • H'da şarj etmeniz gerekir. Bu değeri 10'a böleriz ve 7 amper alıyoruz. Bu, bataryamızın sorumluluğu için gerekli olan mevcuttur. Aşırı bir ihtiyaç ile, acil şarj için, mevcut değeri tankın% 30'una artırabilirsiniz. Durumumuzda 21 A.
  3. Jel pilleri şarj ederken, voltaj değerini arttırmamak önemlidir. Tipik olarak, maksimum 14.5 - 15 volt'u geçmemelidir, bu veriler akü etiketinde veya Supasport'ta belirtilir.
  4. Ayrıca, şarj ederken izin verilen maksimum akımlarla ilgili bilgileri de bulabilirsiniz, "Maksimum başlangıç ​​akımı" gibidir. Bu değeri aşmanın kesinlikle yasaktır.
  5. Diğer bataryada olduğu gibi, jel pilin şarj süresi mevcut kuvvete bağlıdır. Tankın 1/10 bölümünde şarj, pil 10 saat içinde şarj olur. Yani, 70 a • h kapasiteli, 7 amper bir akım koyduk ve 10 saatlik tam bir ücrete kadar bekledik. Buna göre, mevcut değer düşüklüğü, şarj etme zamanı ve tam tersi.

Bunlar için kontrendike olan şarj jel pillerini önlemek için, yazılım kontrol şarj cihazını kullanmak daha iyidir. Belirli bir batarya için gerekli göstergeleri seçer ve işlemin sonunda kapanır.

Voltajın fazlalığı sırasında bu türün bataryasının çökmeye başladığı nedeni, elektrolitin rolünü gerçekleştiren jelin erimeye başladığı gerçeğinde yatmaktadır. Ve erime oranı, voltajdaki artışla doğrudan orantılıdır.

Araba jel bataryası servis edildiği şekilde yapılırsa, o zaman şarj etmeye başlamadan önce, aşırı basınç oluşumunu önlemek için trafik sıkışmalarını kutularla çıkarmak gerekir. Şarj cihazını bağlarken, polarite gözlenmelidir. Ardından akımın ve voltajın istenen değerleri ayarlanır. Şarj işleminde, akü voltajı da artacaktır. Belgelerde belirtilen "Döngü Kullanımının" değerlerinin üstesinden gelmek imkansızdır. Bu olursa - hemen akımı derhal azaltmalısınız.

Jel pilin kurulduğu arabada, jeneratördeki voltaj rölesinin yardımını periyodik olarak kontrol etmek için gereklidir. Röle ile uğraşırken, batarya geri dönüşümsüz hasar alabilir ve birkaç saat içinde performansı kaybedebilir.

Daha fazla güvenlik için, bir regülatör rölesi ile ek terminaller takabilirsiniz.

Hibrit ACB Nasıl Şarj Edilir

Hibrit piller için plakalar, iki teknolojide üretilir, bir parça antimon eklenmesiyle, ikincisi kalsiyumdur. Batarya, düşük hizmet kategorisini ifade eder, ancak bankalarda mantar vardır. Bu nedenle, 2 - 3 ayda bir kez, elektrolit seviyesini kontrol edin ve gerekirse damıtılmış su ekleyin. Başlıca avantajlarından, derin deşarjlara karşı iyi bir direnç ile vurgulanmalı ve ayrıca yüksek fırlatıcılar üretme yeteneğine sahiptir. Ek olarak, bu sınıfın bataryası, kalsiyumdan yaklaşık iki kat daha düşük olan hoş bir değere sahiptir.

Piller, gerisi ile aynı şekilde şarj edilir, yani pil kapasitesinin% 10 - 30'u bir akımdır. Tecrübeli sürücüler, pili 2 A'nın bir akımıyla şarj etmeniz önerilir, 13.8 - 14.2 V voltajı ile 14.2 V ve 0.3 A'nın değerlerini elde etmek için, bataryayı cihazdan çıkarabilirsiniz - şarj işlemi tamamlanır.

Bataryada büyük akımlara hizmet vermesi kesinlikle tavsiye edilmez, elektrolitin kaynatılması ve plakaların ısınmasına neden olur, bu da aktif maddenin sürünmesine yol açabilir.

Yaz aylarında, özellikle şiddetli ısıda, hibrit piller düzenli olarak elektrolit seviyesini kontrol etmelidir. Bunun nedeni, bataryanın daha fazla çalışma voltajı sağlaması ve dolayısıyla elektrolitin buharlaştırılması daha hızlıdır.

AGM Bataryası Nasıl Şarj Edilir

Bu, modern teknolojilere göre yapılan yeni bir otomotiv pil türüdür. Başlıca avantajları, büyük başlangıç ​​akımları (900 A'ya kadar olan bazı modeller) verdikleri, en güçlü donlarda bile herhangi bir motorun güvenilir bir şekilde başlatılmasını sağlar. Bir diğer önemli avantaj, hızlandırılmış bir şarj olmuştur, tam bir ücret kazanmak için 2 - 3 kat daha az zamana ihtiyaç duyarlar. Ek olarak, otomotiv jeneratöründen mükemmel bir şekilde şarj edilir. Ek olarak, daha dayanıklıdırlar ve ortalama olarak 5 yıl boyunca sıradan pillerden daha uzun süredir.

Şu anda, bu tür pillerin üç türü var, yani:

  1. Şarj, birikim, depolama. Batarya, jeneratörden bu seçenekle veya özel bir şarj cihazı kullanılarak şarj olur. İşlem sırasında, voltaj 14.2 - 14.8 V, ancak 15.2'den fazla olmayacak (bataryaya uygulanan teknik propospansiyonda açıklığa kavuşturulması gerekir) ve asgari akımın, akü kapasitesinin% 10 ila 30'una bağlı olarak koşullar. Enerji, derin şarjdan sonra birikmeye başlar. Gerilim değeri aynıdır ve akım tankın% 10'undan fazla değildir. Uzun süreli depolama (garajda veya depolarda), şarj voltajı yaklaşık 13.2 - 13.8 V, akım% 5 ila 10 olmalıdır.
  2. Şarj ve depolama. En yaygın seçeneği ifade eder ve üreticiler tarafından önerilir. Şarj, 14.2 -14.8 V ve akü deposunun% 30'una kadar akımların değerlerinde meydana gelir. Depolandığında, 13.8 V'ye voltaj kullanılır.
  3. Doluyor. Bazı üreticiler depolama bilgilerini göstermez. Yukarıda tarif edilen yöntemlerle aynı prensiplere göre yüklenir.

Şarj cihazı hakkında biraz. Akım ve gerilim göstergelerini kontrol etmek önemlidir. Bu nedenle, dikilen yazılım modları ile özel bir şarj cihazından yararlanmak daha iyidir. Bundan dolayı, şarj işlemi bir araç sahibinin katılımı olmadan tutulabilir ve dahili güvenlik sistemi pilini hasardan kurtaracaktır. Yine de, manuel kontrol ile şarj ederken durdunuz, o zaman göstergelerin değerlerini kontrol etmeyi ve ayarlamayı unutmayın.

Bakım gerektirmeyen ACB nasıl şarj edilir

Otomatik için modern pillerin ezici çoğunluğu korunur ve elektrolitin seviyesini ve yoğunluğunu kontrol etme imkanı yoktur. İşlem, diğer pil türleriyle aynı prosedürden çok farklı değildir. Hem sabit akım hem de sabit voltajla şarj edildi, daha iyi programlanabilir şarj cihazı kullanın, görevi kolaylaştıracaktır.

Bununla birlikte, el kontrollü şarj cihazını kullanırken, zamanın hesaplanması çok önemlidir. Başlamak için, tahliye derecesini öğrenmeniz gerekir. Tamamen şarj edilmiş bir bataryada, terminallerdeki voltaj göstergesi 12.7 volttur. 11.7 B ve aşağıda, bataryanın tamamen dikilmesini önerir.

Normal bir şarj için, akü kapasitesi için% 10 (veya 1/10) yeterlidir. Batarya örneğimizi 70 A • H. Tanıklığı bir voltmetre ile çıkarın ve 12.2 V terminallerinde bir değer elde edin, pilin% 50 oranında ekilmesini önerir. Yani, 35'i doldurmamız gerekiyor, eksik akım. 35'i şarj akımına böldük (7 A) 5 saat alıyoruz. Bu, örnekte tam batarya şarjı için gerekli süredir.

Asıl şey, her türlü pilin zararlı olduğunu unutmamaktır. Ve yukarıdaki örnekten 5 saat yerine, bataryayı 10 saat şarj etmede bırakın, daha sonra bu durumda, yukarıdaki seviye voltajı olmaz ve kabın artmamasıdır. Ancak elektrolit mükemmel kaynatılır ve buharlaşacaktır. Elektrolitin kaybının kaybı durumunda, basit bir arsa ile doldurabilirsiniz, daha sonra servis dışı olmayanlarda yapmak imkansızdır. Böyle bir tür kaynama pilini patlamaz, bazı araba meraklılarını düşündüğüm gibi, bu gibi durumlar için bir güvenlik tetikleyici vanası sağlar. Bununla birlikte, elektrolit ile ortaya çıkarılan plakaların çalışma yüzeyinin bir kısmı, bataryanın çalışma kapasitesini azaltır ve toplam servis ömrünü küçültecektir. Üreticilerin 30 dakikadan uzun bir süre daha fazla şarj edilmeleri önerilmez.

Çıktı

Her türlü otomotiv pil, evde kendiniz şarj etmek kolaydır. Bu, bir şarj cihazı ve bazı teknik özellikler ve AKB'deki temel farklılıklar gerektirecektir.

Konforlu ve sorunsuz sürüş, başlangıç ​​pilinin doğru ve zamanında hizmet vermeden imkansızdır. Karar verilse bile araba ucuz araba için satın almak Uzun bir garanti olmadan, uzun süreli çalışma şansı, gemide ağın net çalışmasını ve motorun şiddetli donlarda hızlı çalışması korunur. Asıl şey, elektrokimyasal akü türünü bilmek ve kabı doğru şekilde geri yükleyin, istenen ekipmanı, modu ve frekansı kullanarak fazla voltaj ve akımı önleyin.

Şarj ve şarj akımı derecesi

Pilin "tam deşarjı" kavramını doğru bir şekilde değerlendirmek önemlidir. Nominal voltaj "12V", herkes için uygun bir sayıdır, ancak artık yok. Aslında, altı ardışık olarak bağlı kutuların her biri 2,1V'den biraz daha fazlasını verir. Böylece, normal çalışma voltajı 12.7-12.9V'ye karşılık gelir. Gerilimdeki düşüş% 10-12 oranında, gerçek, tam şarj kaybını belirler.

Olumlu ve negatif plakalar bol miktarda kurşun sülfat ile kaplanmaya başlar ve elektrolit yoğunluğunu kaybeder. Uygun kontrol olmadan, kimyasal işlemler geri dönüşümsüz hale gelir, çalışma yüzeylerinde çözünmeyen bir çökelti oluşturulur ve batarya sayılmaz. Özellikle CA / CA kalsiyum ACB için derin deşarjın çıkarılması.

Tam ve hızlı bir şekilde bir voltmetre ve mevcut verimlilik - elektromotif kuvveti (EDC) özel bir göstergesi olan şarjların tam olarak karakterize edilmesi. Bunun için ölçüm cihazı, akü terminallerine sıfır eksileri tüketimde ve yüksüz (dinlenme durumu) bağlıdır. Mevcut ortam sıcaklığını dikkate almak için de gereklidir (bkz. Tablo).

Sıcaklık, °

Ücret derecesi,%

100 75. elli 25. 0
+20 ila +25 arasında 12.7-12.9V. 12.55-12,6V. 12.2-12.3V. 12-12,1V. 11.7-12V.
+5 ila -5 arasında 12.8-13V. 12.65-12,75V. 12.3-12.4V. 12.1-12.2V. 11.8-12V.
-10 ila -20 arasında 12.9-13.1V. 12.75-12,85V. 12.1-12.2V. 12.2-12.3V. 11.9-12,1V.

Şarj akımının maksimum gücü, pil kapasitesinin 1/10 kısmıdır, örneğin 60 saat boyunca - 6A, 75AH için 6A'dır - 7,5A, 100 saat boyunca - 10A. Düzgün bir yaklaşım, 13-13.5 kg'lık (normal ağırlık 14.2-14,5 kg) süperbudget hafif bir versiyonunda klasik kurşun-asit piller 60AH gerektirir. 60 amp saati açıklanan kapasiteye rağmen, standart 6 + 6 format yerine her bankaya 4-5 pozitif ve 5 negatif plaka yerleştirilir. Bu, ağırlığı yalnızca ağırlığı azaltmaz, aynı zamanda 40-45'i geçmeyen ve doğru iyileşme için 4-4,5A'da maksimum akım gücü gerektirir.

AKB tipleri ve limit şarj gerilimi

Tüm voltaj pilleri 12 volt, elektrolitin çalışma durumu ile 3 elektrokimyasal gruba ayrılabilir:

  • Sıvı (Islak, EBF, CA + CA, CA + veya Hibrit);
  • emilen (AGM);
  • Jel (jel).

Son tip çok umut verici, ancak düşük başlangıç ​​akımı değerleri olan çekiş varyasyonlarında hala mevcuttur.

Başlangıç ​​pillerinin kütlesi, kalsiyum elektrotlarının bir kısmının bir kısmının bir kısmını, ve Diğer - Antimon (hibrit). Bu tür pilleri doğru bir şekilde şarj etmek, örneğin% 50'ye taburcu edilir. Pil Araba Banner (Avusturya) , Hankook (Güney Kore), "Beast (Rusya), maksimum voltaj 14.2-14.4V'yi geçmemelidir. AGM olarak "start-stop" sistemine uyarlanmış fiberglas elektrolitinde emilen ACB için Araba pilleri EXIDE (EXIDE), Bosch (Bosch), Yuasa (Yasa), 14.7-14.8 V'nin geri kazanılmasının gerilimini arttırmaya ihtiyaç duyuyordu.

Şarj Türleri

ACB ve işletmeye alma cihazını sipariş etmek için en uygun seçenek - uzmanlaşmış Online Mağaza Otomotiv  pil Bu, ülke primi olmadan fiyatlar sunar ve üreticiden uzun bir garanti. Bataryanın türü ve yürütülmesi ne olursa olsun (servis verilen, bakınız, düşük servis), düzenli kısmi veya zorunlu tam kapasiteye duyulan ihtiyaç korunur. Bunun için aşağıdaki şarj türleri uygulanır:

  • makine;
  • Manuel;
  • rejenerasyon;
  • Tampon modu.

Otomatik akümülatörün mevcut performansının etkin kontrolü, 3-5 saniye boyunca yükü 3-5 saniye boyunca kapasiteyi% 200 oranında aktaran "boşaltma çatalı" olasıdır. 9V'ye kadar çıkan kısa vadeli ve aşağıda acil şarj etme ihtiyacını gösterir.

Otomatik şarj akb

Geçerli ve gerilimi otomatik olarak belirleyen ve en önemlisi - elektrolit, kısa vadeli veya daha tehlikeli olanı kaçırmanın önlenmesi için kapasiteyi geri yükleme işleminde değerlerini otomatik olarak belirleyen veya devreye alma cihazlarını gerektirir. ACB tipine bağlı olarak çalışma parametrelerinin seçilmesi Çalışma voltajı veya bireysel modlar ıslak, AGM, vb. Şarj akımının kullanılabilir gücünün, pil kapasitesinin% 10'undan az olmadığını dikkate almak önemlidir.

Bataryanın sabit bir voltajla otomatik şarj olması, karmaşık bir çok aşamalı algoritmaya göre oluşur:

  • Şarj akımı yavaş yavaş yükselen akü voltajının arka planına karşı azalır;
  • 14.8'e ulaşıldığında, voltaj stabilizasyonu meydana gelir;
  • Düşük şarj akımı (tankın% 5'i), maksimum şarj seviyesine yaklaşmak ve bellek efektini sıfırlamak için terminalleri başka bir 2 saat daha girmeye devam eder;
  • Son aşamada, voltaj 13.8V'dir, bu da yeniden yükleme ve aşırı yüklenme riski olmadan% 100 şarj almanıza olanak sağlar.

Bazı taslaklar, otomatik akümülatör darbeli voltajın otomatik bir şarj edilmesini sağlar, ardından maksimum değerin akımları altında akünün alternatif alıntıları ve 13.8V sabit bir voltajı sağlar.

Toplam iyileşme süresi (% 50 ve daha az boşalma konusu) - 8-12 saat.

Bataryayı şarj etme

Kullanıcı becerilerini, başlangıçta nominal akü kapasitesinin% 10'unda (55AH = 5,5a; 60Ah = 6,0a; 70Ah = 7.0a) olarak ayarlanan DC'nin DC gücünün bir multimetreli ve düzenli olarak kontrol edilmesini gerektirir. .

Elektrotlardaki ilk voltaj kontrolü 3-4 saat sonra gerçekleştirilir. Gerekli gösterge, 14.2-14.4V, burada elektrolit hidrolizinin yoğunluğunun artması ve kaynama riski oluşur. İstenilen değer elde edilirse, şarj akımını 2 kez azaltmak için gereklidir (55Ah = 2,2a; 60Ah = 3,0a; 70Ah = 3,5a).

Akü çıkışlarında 14.8-15.0V değeri elde edildiğinde üçüncü aşama başlar. Daha sonra, mevcut değerlerde bir çift düşüşün tekrarlanması gerekir (55AH = 1,2a; 60Ah = 1,5a; 70Ah = 17a). Her 1,5-2 saatte bir kontrol kontrolü. Akım ve voltaj değeri birkaç boyutla değişmeden kalırsa - batarya% 100 şarj edilir ve daha fazla çalışmaya hazırdır.

Autobumulator Rejenerasyonu

Bataryanın kayıp kapasitesinin restorasyonu, sülfat kabının tortusunun plakaların çalışma yüzeylerinden çıkarılması ile ilişkilidir. Kusurun ana nedeni derin bir tahliyedir. Bu amaçla, 10 ila 1 oranında, şarj ve boşaltma akımlarının döngüsel kullanımını sağlayan, dizi rejimleri olan özel şarj makineleri kullanılır.

Ayrıca, prosedür standart bir zoom ve bir araba areometresi kullanılarak yapılabilir, birkaç gün için harcamalar:

  • 13.8-14.4V ve 0.8-1.0a'da, elektrotlarda 10V'a ulaşmak için 8-10 saat şarj;
  • Günde tam kapanma;
  • 13.8-14,4V ve 2.0-2,5A'da 8-10 saat (Bataryanın çıkışlarındaki istenen değer 12.6-12.8V);
  • AKB'nin 7-10 saatlik deşarjı, bir otomotiv veya ev ampulü 12V formunda 9V'a kadar yükleyin;
  • Daha sonra, 1.27 g / cm'lik gösterge elde edilinceye kadar elektrolit yoğunluğunun sabit bir kontrolü ile 1-4 arasındaki adımlar tekrarlanır. 3.

Tam döngülerin sayısı 5-10'a ulaşabilir ve 14-16 gün sürebilir. Akü rejenerasyon seviyesi -% 80-95. Restorasyon çalışmasının sonucu tatmin edici değilse, bataryayı her zaman Moskova'da pahalı hale getirebilir ve yeni bir batarya satın almak için bazı fonlardan yararlanabilirsiniz.

Tampon modu

Tampon teknolojisi şarj cihazları, bataryanın iç sızıntısının (kendi kendine deşarj) akımını belirleyebilir ve haftaların ve ayların tam kapasitesini, sülfat riski olmadan, elektrolitin dondurulması ve yeniden yüklenmesi. Bu, bataryanın kışın daha uzun bir şekilde depolanması veya araba ile nadir gezilerle en iyi seçenektir.

Eşitleme akımının iyileşmesi, tutulmayan pillerin derin deşarjları için iyidir. Cihaz ilk önce bir akım yükünün sınırlayıcı olarak çalışır, daha sonra voltajın 13.5-13.8V'tan fazla aşmasına izin vermez. Depolama sırasında kalıcı şarj, 100-150mA mikrokrokların kendi kendine oluşturulması için telafi edilir.

Sonuç

Her türlü araç aküsü şarjı, sıcaklık rejimine uygunluk gerektirir. Optimal olarak - bu + 20-25 ° C'dir. Mikrodüksiyonlu koşullar bu aralığa girmezse, hafızayı termikleştirme işleviyle kullanmalısınız. Doğru şarj için, batarya arabadan çıkarılmalı ve havalandırılan bir odaya takılmalıdır.

Regenerasyon akımlarının rejenerasyon döngülerinin başarı ile taçlandırılmadığı bir durumda, "ateşleme" tekniğini (artı eksi - eksi artı) uygulamak mümkündür. Şarj akımı - tankın% 5'i. Kontrol değeri, çıkışlarda 12-14V'dir. Ardından, tam boşalma için yükü (ampul) uygulamalısınız. Bundan sonra, doğru şarjı tamamlayın (artı Plus'a eksi - eksi).

Elbette, arabalarını en az beş yıldan daha fazla istismar eden her bir araç sahibiyle, kasık bataryası motoru çalıştıramadığında ve daha kesin olarak, voltaj marşörü bükmek için yeterli değildi. Birkaç yıldır hiç böyle bir problem yaşamadıysanız, pilin ortalama yaşam beklentisi yaklaşık 3 yıl olduğundan çok şanslı olduğunuzu söyleyebiliriz. Dikkatli ve sömürü ile, batarya 4 veya hatta 5 yıldır durdurulması mümkün olsa da.

Araba pil şarj ederken genel kurallar ve güvenlik ipuçları

Güvenlik Bu prosedürleri gerçekleştirirken, uygunsuzluk sağlık risklerine neden olabileceği için ilk etapta durmalıdır.

1

Bu çalışmayı bir yerleşim odasında gerçekleştirmesi son derece tavsiye edilir, bir garaj veya farklı bir yer kullanmak daha iyidir. Pilin şarj edildiği röportajın, serbest bırakılan gazların tek bir yerde birikmemesi için iyi havalandırılması gerekir. Etkinleştir Sigara içmek veya diğer ateş unsurlarını kullanmak veya yanında kıvılcım kullanmak, çünkü bu bir patlamaya neden olabilir. İlk önce, batarya önce cihaza bağlanır ve sadece ağa geçer. Tellerin bağlantıları Plus'a kırmızı ve eksi için siyah yapılır. Otomatik bir cihaz kullansanız bile, işlemi gözetimsiz bırakmayın. Probs Her bankanın sökülmesi gerekir ve eğer yoksa, o zaman hayır önerileri okuduğunuzdan emin olun. Serviced AB. Bir araba aküsünü şarj etmek için hangi cihaz gereklidir?

Birkaç gün önce, öncekilerden birinde, araba aküsü için bir şarj cihazı satın alıyorum. Bu yüzden dikkat edilmesi gereken parametreler hakkında birkaç kelimeydi. Ama burada her şeyi daha da ayrıntılı olarak söylemeye çalışacağım.

İlk olarak, bataryanızın hangi voltaj olduğunu bilmeniz gerekir: 12 veya 6 ve belki 24 veya hatta 48 volt? Şu anda en zayıf olan eski Sovyet motosikletlerinde bulunabilir. Daha güçlü, örneğin, büyük tarım makinelerinde vb. Kullanılır. Ancak en yaygın olanı, 12 volt voltajlı bir pildir. Buna göre, bataryanızın voltajını destekleyecek bir şarj cihazı seçmeniz gerekir. Cihazın ürettiği akım gücüne dikkat edin. Burada, her şeyden önce, pil kapasitesinin olduğu gerçeğinden itibaren iade edilmesi gerekir. Eğer, örneğin, yüklediyseniz. 60 amp * saat, daha sonra en az 6 amper üretecek bir cihaza ihtiyacınız var. Ne de olsa, optimum şarj yaparken, pilin toplam kapasitesinden 0.1'in geçerli değeri ise, en iyi otomatik şarj moduna sahip cihazları en iyi şekilde kullanın. Bunların çoğu şimdi. Örneğin, cihazı aküye bağladınız, gerekli akım değerini ayarlayın ve voltaj, akım şarjının derecesine bağlı olarak otomatik olarak beslenecektir. Batarya tamamen şarj olduğunda, cihaz akımı ve voltajı otomatik olarak en aza indirir, bu da şarj cihazını önler. Otomobil aküsünün deşarj derecesi nasıl belirlenir?

Çoğu durumda, batarya tamamen boşaltılmaz, yani voltaj, marş motorunu çevirmenin imkansız olduğu zaman izin verilen minimuma düşer. Genellikle, bu durumda, tam kapasitede olmasa da, ışık cihazları hala çalışmaya devam ediyor.

2

Ancak, batarya tamamen boşaldığında daha tehlikeli durumlar vardır ve voltaj, hafif cihazların bile hiç çalışmayı reddettiği bir seviyeye düşer. Örneğin, bir gece boyunca boyutları kapatmayı unuttuğunuzda veya radyo teyp kayıt cihazını ses olmadan bıraktığınızda olur. Aşağıda, havanın belirli bir sıcaklığındaki terminallerde çıkış voltaj verilerine göre pil deşarj derecesini açıkça gösteren bir tablo olacaktır.

Birçok sürücü, aracına takılan bataryanın şu anda şarjın% 75'inde bir durumda olduğu gerçeğine büyük ölçüde hayatta kalacaktır. Gerçek şu ki, jeneratörün bir veya başka bir nedenden dolayı pili tamamen şarj edememesidir. Bu nedenle, bazen şarj cihazıyla şarj cihazı ile, yukarıdaki tabloda belirtilen değerlere kadar şarj etmek gerekir.

Arabanın normal şarjı için hangi akım ve gerilim gereklidir?

Yukarıda belirtildiği gibi, cihazın şarjını tamamen üretebilecek şekilde seçilmesi gerektiği gibi Ve aşağıda tekrar mevcut ve voltaj değerlerinin bir listesi olacaktır.

Şarj için en uygun akım, bataryanın toplam kapasitesinden 1/10 olmalıdır. Yani, başka bir deyişle, bataryanızın 55 amper * saat kapasitesine sahipse, istenen akım 5,5 amper gerekir. Bunlar, hem cihazların kendilerini hem de hafızanın enstrümanlarının üreticilerinin önerileridir. Ancak ideal seçenek, pil terminallerinde daha küçük bir akım olacaktır. Yani, benzer bir durumla, akım 5.5 değildir ve zaten 2.75 amper. Tabii ki, işlem biraz daha yavaş (iki kez) gerçekleşecek, ancak kalitesi sadece artar. Ne söylendi, şimdi satılan çoğu şarj cihazının otomatik modu var. Ancak, pilin oryantasyonuna dikkat edilmelidir: Bazı cihazlarda, farklı bir pil türü için voltajı değiştiren bir anahtar vardır: 6, 12, 24 volt. Buna göre, piliniz için gereken modu seçmeniz gerekir. Sonra her şey sizin için her şeyi yapacak, yani ilk başta, voltaj daha güçlü sağlanacak ve şarjın% 75'i elde edildiğinde, pilin kendiliğinden boşalmayı önlemek için otomatik olarak minimum değere kadar otomatik olarak azalır. Nasıl Bakım gerektirmeyen araç pillerini suçlamak için?

Önemli miktarda modern AKB, bakımsız olarak adlandırılır. Yani, tüm servis ömrü için elektrolitin üstüne çıkması veya bankalardaki yoğunluğunu kontrol etmesi gerekmez. Ayrıca, tüm bu işlemler mümkün değildir, çünkü bankalara erişim yok, sadece trafik sıkışıklığı yok.

Tabii ki, eğer böyle bir AB oturduysa, tahsil edilebilir ve hatta ihtiyaç duyulabilir, ancak trafik sıkışıklığı eksikliğinden dolayı, kasanın içindeki gaz oluşumundan dolayı, tehlikeyi tehdit edebileceğinden emin olmalıdır. patlama. Bu bağlamda, bu tür kopyaların üreticileri, pil kapasitesinden 1/20'den fazla olmayan bir nominal şarj akımı kullanılmasını şiddetle tavsiye eder. Başka bir deyişle, kapasite 50 amper * bir saat ise, mevcut halihazırda 5, ancak 2,5 amper için izin verilmesi gerekmez.

Bir araba aküsünü şarj etmek için ne kadar zaman?

Birçok teknik kılavuzda, tamamen boşaltılan bir batarya ile 15 saat (tanktan 1/10)% 100'e kadar şarj edilmesi gerektiği söylenir. Örneğin, "hasta", bir saatte 50 amper kapasitesine sahiptir, bu, mevcut 5 amperin akımının 15 saat "sürüş" olması gerektiği anlamına gelir.

Daha fazla verimlilik için daha küçük bir akımın yüklenmesi önerilmesi gerektiğinden, bu hesaplama aşağıdaki gibi olacaktır: akımın 2,5 amper'ye kadar azaltılması, 50. bataryanın yaklaşık 30 saat "nakliye" olması gerekecektir. Ancak, bunların güç kaynağının tamamen boşalmış bir elemanı için koşullar olduğunu unutmayın (yukarıdaki tabloya bakın). Terminallerde bir voltaj ayarlarken varsa, şunu söyleyelim, şarjın% 50'sine karşılık gelir (yukarıdaki tabloya bakıyoruz), daha sonra hesaplamada 50 amper * saat ve sadece 25. Olgu, 2.5'e kadar veya hatta 1.75 amper yavaşlaması gerekli değildir. Hakkında, Araba aküsü nasil sarj edilir

AKB

Her araba sahibi bilmelidir. Bu, yalnızca pil ömrünü arttırmak için gerekli değildir, aynı zamanda tüm otomotiv elektrik sisteminin güvenliğini sağlar. Sorunun cevabı Pilin nasıl şarj edileceği, batarya türü, kapasitesi, akü değeri ve voltajı, pil ve benzeri tarafından hesaplanan çeşitli faktörlere bağlıdır. Bütün bunlar bu malzemeyi sonuna kadar okursanız öğreneceksiniz.

Bir araba araba şarj nasıl

Kalıcı bir akım şarj etmek

Pratik tavsiye ve tavsiyelerle devam etmeden önce, teorik konularda kısaca kaçmak gerekir. Böylece, şarj edilebilir piller için, iki olası yöntemden birini - DC kullanılarak ve sabit bir voltaj kullanılarak şarj edin. Her birini ayrı ayrı düşünün.

Adından ayarlanabilir bir şarj cihazı kullanarak, şarj akımı değeri, akü kapasitesinin% 10'una ayarlanır (örneğin, 60 A · H "kapasiteli geleneksel araç aküsü, doğrudan bir akım ile şarj edilir. 6 amper). Bu durumda, şarj sırasında voltaj değeri değişecektir.

Bu yöntemin dezavantajlarından dolayı, aynı zamanda değişebilecek akımın değerini doğru şekilde ayarlamanın gerekli olduğu belirtilmektedir. Eski hizmet veren piller için, gaz elektrolitlerinden serbest bırakılacak ve daha yükseli pil olacak - gaz salımı daha yoğun olacaktır. Bu arada, elektrolitten gelen gazın yoğun serbest bırakılması, tam bir batarya şarjının belirtilerinden biridir.

Sürekli gerginlik ile şarj

İlk aşamada, şarj cihazı tarafından verilen voltaj değeri nispeten düşük olacaktır ve şarj olarak artacaktır. O anda, voltaj 14,4 volt seviyeye ulaştığında, akımı iki kez azaltmak gerekir (eğer 6 amper için eşit olsaydı, o zaman 3 amper azaltmak gerekir). Şarj işlemi, elektrolitten yoğun gaz salınımından önce yapılmalıdır. Gerilim 15 volt değerine ulaştığında, akım değeri iki kez daha azaltılmalıdır (örnekte 1,5 amper). Bu nedenle o zamana kadar devam etmeniz gerekir, voltaj sürekli bir değere ulaşmaz ve yükselmeyi bırakacaktır. İkinci pil şarj sinyali, voltaj ve akım değerinin bir ila iki saat boyunca değiştirilmediği gerçeği olacaktır. Özel bir hesap makinesinde şarj etme zamanı nasıl hesaplanabilir:

Başka bir şarj yöntemi, şarj cihazında sürekli bir voltaj oluşturmaktır. Bu değer, şarj edilebilir pilin türüne bağlıdır. Pili şarj cihazına bağlama sırasında, geçerli değer maksimum olacaktır (ve pilin boşaltılması daha uzun olacaktır). Kural olarak, şarj cihazları, 20 ... 25 amper içinde şarj akımı için zorla sınırlı devre çözümlerine sahiptir. Bu, hem şarj cihazının hem de bataryanın performansını korumak için yapılır. Gerilim değeri pil terminallerinde şarj olduğundan, şarj cihazına yaklaşır ve mevcut değer sıfıra yaklaşır. Bu, üstel yasaya göre olur.

Sabit voltaj değerinin seçimi, bataryanın boşalmasına bağlıdır. Örneğin, 14,4 volt voltajda, batarya bir gün boyunca 75 ...% 85'te şarj olur. 15 volt gerilimde -% 85 ...% 90 ve 16 volt - 95 ... 95. Bataryayı tamamen şarj etmek için, gerilimin yaklaşık 16.3 ... 16.4 volt gerekir. Lütfen birçok modern bakımlı pil için, örneğin 14,4 volt'a eşit olan voltaj değerinde yapay bir limit var. Böyle koşullar altında, bataryanın tam bir şarjı için, bir günden fazla zaman alacaktır.

Bir araba nasıl şarj edilir

Batarya türünden bağımsız olarak, bu değerleri ayarlama yeteneği ile DC kaynağını (DC voltajını) kullanmanız gerekir. Otomotiv mağazalarında veya pazarlarda uygulanan bu özel şarj cihazları için kullanmak en iyisidir. Pili şarj etmeye yönelik şarj cihazının, sabit bir voltajın 12 voltajı için tasarlanmış, şarj voltajını 16 ... 16,5 volt olarak arttırmayı mümkün kılmak önemlidir. Bu, aksi halde, modern bakım gerektirmeyen pili sınıra (% 100 konteyner başına) şarj etmenin imkansız olacağı gerçeğinde gereklidir.

AKB (araba aküsü)

 

Otomobil aküsü (AKB) - Motoru başlatmaktan sorumlu olan arabanın güç kaynağı. Ana hatalar - Sulfue, terminallerin oksidasyonu, kapatma. Bir multimetre tarafından kontrol edilir, ancak sabit bir akım veya voltaj ile şarj edilir. Daha

  • Başlamak için, en basit pil türünü göz önünde bulundurun - "antimon" (eklenen tabakaların malzemesinin bileşiminde) ve "hibrit" (malzeme plakalarının bileşimi, antimon, kalsiyum, bazen gümüş). Buna göre, geleneksel bir şarj cihazı şarj etmek için uygundur. Şarj akımı, pil kapasitesine bağlı olarak seçilmelidir, değerinin% 10'u olmalıdır (örneğin, 60 A / H'nin kapasiteli batarya, 6 amper değeri olan bir sabit akımla şarj edilmelidir). Sabit voltaj değeri 13.8 ila 14,5 volt arasında olmalıdır. Şarj işleminde, akımın değeri düşecek ve üstel yasaya göre olacaktır. Bu gerçek aynı zamanda soruya bir cevaptır - bataryayı ne kadar zamandır. Buna göre, şarj işlem sürecinin süresi birkaç faktöre bağlıdır:
  • Batarya Kapasitesi;
  • deşarj derecesi;
  • güç şarj cihazı;

Bataryanın genel teknik durumu.

Şarj akımı ne kadar yüksek olur - pil şarjları daha hızlı. Bununla birlikte, bu durumda, akıntı olasılığı da daha yüksek olacaktır. Bu nedenle, birçok sürücü, akımın değerini yaklaşık 2 amper (yaklaşık olarak yaklaşık olarak ve depoya bağlıdır) ve bataryayı geceleri (yaklaşık 6 ... 10 saat) bırakır. Böyle bir yaklaşım, çok zararlı bir batarya olan "şarjı" hariç tutacak ve ayrıca daha iyi şarj (gelecekte, şarjını korumaya devam edecek).

Lütfen şarj işleminden önce, Batarya terminallerinin, önleyici amaçlar olsa bile plak ve pastan (varsa) temizlenmesi istenir. Bu, en iyi elektrik temasını sağlayacaktır. Ve şarj olduktan sonra, pil terminallerinin bunun için özel araçlarla işleme arzu edilir.

Bataryanın şarj seviyesinin arkasında düzenli olarak izlenmeli ve karşılık gelen değeri en az ayda bir kez kontrol edilmelidir. Dahası, yılın gözeneklerine ve ortam havasının sıcaklığına bağlı değildir, ancak bataryanın çok daha sık meydana geldiği pille ilgili soğuk bir problemde olmasına rağmen.

Şarj işleminden önce, tüm kutuların (servis verilen piller için) üzerindeki fişleri çıkarmanız ve ayrıca elektrolit buharının serbest çıktısını sağlamak ve aşırı basınç pilin içinde yaratmamak için fişi çıkarmanız gerekir. Trafik sıkışıklığını söküldükten sonra, her bankadaki elektrolit seviyesini kontrol edin. Seviyesi düşükse - damıtılmış suyun içinde pil plakalarını kapana kadar eklemek gerekir.

Araba pillerin özellikleri

 

Farklı tiplerde araç pillerinin doğru bakımı için talimatlar kümesi. Helyum, Alkalin ve Asit Aktrika Servis Özellikleri

Servis verilen piller evde şarj edilemez, çünkü elektrolitin kaynatılması sürecinde, gaz insan vücuduna zararlıdır (büyük konsantrasyonlarda patlayıcıdır). Buna göre, garajda veya iyi havalandırılan odalarda şarj edilmek istenir. Bakım gerektirmeyen piller için (bankalardaki trafik sıkışıklığı ile dolu olamazlar), dairede şarj edilebilirler, çünkü benzer gaz normal şarj koşullarında tahsis edilmez.

ACB'yi şarj etmeniz gerektiğinde

  • Pili şarj etmeden önce, gerçekten taburcu olduğundan emin olmalısınız. Birkaç şekilde yapın: Terminallerde Stres Ölçümü
  • . Bunu, sabit bir voltajın voltmetresiyle, basitçe konuşarak, bir elektronik multimetre veya bir switter test cihazıyla yapmak mümkündür. Çoğu binek otomobilde kullanılan standart piller için, standart voltaj değeri 12 V'dir. Uygulamada, nominalden biraz farklıdır. Böylece, 12.7 V'a eşit bir değer, araç sahibinin pil şarj seviyesinin% 100 olduğunu ve buna göre, şarj etmek gerekli olmadığını söylüyor. Ölçülen voltaj 12.2 V ise, bu, bu şarj seviyesinin yaklaşık% 50 olduğunu gösterir. Voltaj 11.6 ... 11.7 V'ye düşerse, pilin neredeyse tamamen boşaldığı anlamına gelir ve ekstra ücrete ihtiyaç duyar. Elektrolitin yoğunluk değerinin ölçümü
  • . Bununla birlikte, bu test yöntemi sadece bir elektrolitli tanklara (ve eğer eklemek için gerekirse) tanklara ulaşılabilen hizmet veren hizmet verenler için mümkündür. Yoğunluğu ölçmek için, özel bir cihaz kullanılır - bir karometre. Elektrolit yoğunluğunun değeri yaklaşık 1.27 g / cm³ olmalıdır. Önemli derecede daha az ise - bataryanın bir şarj cihazı ile şarj edilmesi gerektiği anlamına gelir. Bakım gerektirmez, 3 yoğunluk fazının görüntüleneceği özel bir pencere vardır. Başlangıç ​​motoru ile ilgili sorunlar

. Marşerin bükülmemesinin nedenlerinden biri ve motorun başlangıcıyla ilgili sorunlar, bataryanın sadece boşaltılmasıdır. Genellikle otomobildeki diğer elektrik tüketicilerinin çalışmasında problemler, ses sisteminin çalışması, vb.

Boşalmış bataryada, kurşun plakalarının bir sülfasyonu vardır, bu da çalışmalarının kaynağında, yani dayanıklılık anlamına gelir.

Pili makinede şarj etmek mümkün müdür

Birçok sürücü, özellikle yeni başlayanlar, bataryanın arabadan çıkarmadan şarj etmenin mümkün olup olmadığı sorusu ile ilgileniyorlar. Kavramları bölmek önemlidir. Fiziksel çıkarılmasına gelince (örneğin, şarj cihazına daha yakın aktarın), sonra şarj işlemi sağında gerçekleştirilebilir. Ancak, otomotiv terminallerini kesmeye gelirse, yapılması gerekir! Özellikle her ikisi de daha iyi olmasına rağmen eksi terminalini kapatmanız gerekir. Bunun nedeni, motorun elektrik akımını akünün akünün çalıştırılmadığı bir durumda bile, makinenin elektrik sistemine gitmeyen, güç kaynağı karşılık gelen elemanlardır.

İlk olarak, şarj sırasında, elektrik enerjisinden bazıları sisteme gidecektir. Bu, doğal olarak şarj süresini arttıracaktır. İkincisi, her zaman, otomobilin elektrik sisteminin elemanlarının durumunu olumsuz yönde etkileyebilecek bir voltaj zıplama veya diğer benzer sıkıntılar riski vardır. Bu özellikle pahalı otomobiller için (iş ve premium sınıf), birçok yerleşik elektronik olanların tasarımı için geçerlidir. Sadece risk alanında olacak.

Kalsiyum Pili Nasıl Şarj Edilir

Kalsiyum piller (ayrıca CA-CA) pratik olarak bakiyelerdir ve otomotiv ürün pazarında nispeten yeni cihazlardır. Çok fazla avantajları vardır (büyük fırlatma akımları, önemli kapasiteler, elektrolit onlardan buharlaşmaz), ancak dezavantajları var. Bunlardan biri, yanlış tahsil edildikleri takdirde, daha sonra 3 ... 4 derin deşarj döngüsü, konteyner zaman zaman azalır. Buna göre, şarj işlemi eleştireldir.

Kalsiyum piller özel teknolojiye göre üretildiğinden, özel bir şarjı var. Bu nedenle, bunun için, 16.5 volt voltaj aralığında sabit bir elektrik akımı verilebilen şarj cihazlarını kullanmak gerekir. Buna göre, herhangi bir güç kaynağı, 14.8 volt'a eşit bir maksimum voltaj değeri sağlarsa ve ardından elektroniği "keser", daha sonra, bu durumda, pilin% 50'sinde şarj olur. Benzer bir değer 15,5 volt ise, şarj, kabın% 80'inde% 80 oranında gerçekleşir. Buna göre, normal% 100 şarj asla gitmemeye (kalsiyum pilleri şarj etmek için mükemmel şarj cihazı - "ORION VIMPEL-55" programlanabilir bir döngü ile). İlginç bir şekilde, modern binek otomobillerin elektrik jeneratörleri böyle yüksek voltaj veremiyor. Genellikle 15 volt değerini geçmez. Buna göre, kalsiyum pil, arabaya yüklenemez. Jeneratör, taburcu etmesine izin vermez. Bununla birlikte, sert yerli kışın göz önüne alındığında, soğuk ve şiddetli çalışma koşulları kendi "siyah" işlerini yapabilir ve kalsiyum ACB'yi boşaltabilir. Bu nedenle, periyodik olarak şarj etmek için gereklidir (ayda yaklaşık bir kez)!

  • Ancak, bunun için programlanabilir modlarla bir şarj cihazı bulundurmanız gerekir. Böyle bir algoritma tarafından şarj etmek gerekir:
  • Şarj cihazındaki voltaj değerini 16.1 volt'a eşit olarak ayarlayın. Geçerli değer, pil kapasitesinin% 10'una eşit olacaktır (örneğin, pil kapasitesi 60 A · H ise, mevcut değer 6 amper olacaktır).
  • Bu modda, şarj akımının değeri 0,5 amperce düşülmesine ve bataryayı şarj etmeniz gerekir. Bu, hem birkaç dakika hem de birkaç saat sürebilir, hepsi bataryanın, kapasitesini ve genel teknik durumu boşalmasına bağlıdır.
  • İki mod yükleyin. 16.1 volt ve 3 amperin üst gerilim değeri. Alt - 13.2 Volt ve 0 amper.
  • Sözde "salıncak" olarak ayarlayın. Anlamları, 3 amper bir akımla, voltaj değeri sorunsuz bir şekilde 16,1 volt değerine kadar büyür. Bu değere ulaşıldığında, akım kaybolur (sıfıra eşit) ve voltaj, 13.2 volt değerine sorunsuz bir şekilde düşer. Daha sonra, akım tekrar 3 amper olarak ayarlanır ve voltaj tekrar 16.1 voltaya yükselir. Sonra, her şey tekrarlanır.

Batarya şarj olduğunda, mod anahtarının zaman aralıkları azalır. Başlangıçta, voltajı artırma işlemi birkaç on dakika olacaktır ve azaltma süresi çok hızlı olacaktır. Ancak, zamanla ters bir durum olacaktır. Yani, 13.2 voltaya voltaj düşüşü bir dakika boyunca gerilecek ve bir dakikadan daha az olmak için 16.1 volt olarak arttırır. Bu durum, kalsiyum pilin tamamen şarj olduğunu gösterir.

Jel pil şarj nasıl

  • Jel piller, geleneksel asit pillerin üzerinde avantajları olan bir başka tür modern AKB'dir (jel atamasına sahiptir). Temel olarak, scooter, motosikletler, dörtlü bisikletler için multimedya otomatik ve pillerin bir gücü olarak kullanılırlar. Bilgisayarlar, gaz kazanları ve diğer ev aletleri için kesintisiz güç kaynaklarında (UPS) de kullanılabilirler. Jel pillerin avantajları atfedilmelidir:
  • Yüksek akım katarı, düşük şarj modunda bile (yaklaşık 20 ... nominal değerin yaklaşık% 30'u);
  • Çok sayıda şarj döngüsü (bin bine kadar ve daha fazlası, belirli modele ve çalışma koşullarına bağlıdır);
  • Kendi kendine deşarjın minimum akımı (bu, pili şarj olmuş durumda tutmanın uzun bir süredir, bunun için olumsuz koşullarda bile, yıllık ücretin sadece% 20'sini kaybedebilir !!!);

Jel bataryası, negatif bir ortam sıcaklığında bile tamamen boşaltılabilir.

  • Kesinlikle ilgili olarak, jel pilleri sadece ikisidir:
  • Teknik teknik parametreleriyle geleneksel asit pillere kıyasla yüksek fiyat;

Jel bataryası voltajı (yeniden yükleme) arttırmayı (yeniden yükleme) ve bu tür koşullarda kapasitesi önemli ölçüde azalır ve toplam kullanım kaynağı azaltılır.

  • Bu tür pilleri kullanan birçok sürücü, jel pillerin nasıl şarj edileceği sorusuyla ilgileniyorlar? Aslında, geleneksel pilleri şarj etmenin farkları biraz.
  • Şarj için, sıradan bir şarj cihazı, bunlar tarafından verilen akımın ve voltajın değerini ayarlama olasılığı ile kullanılır.
  • Geçerli değer, batarya deposuna bağlı olarak seçilir. Bunun% 10'u olmalı. Örneğin, AKB için, 60 A · H şarj akımı kapasitesine sahip olmak 6 amper olmalıdır. Aşırı durumlarda, örneğin, pili hızlı bir şekilde şarj etmeniz gerekirse, tankın% 30'unu almasına izin verilir. Yani, bizim durumumuzda 18 amper olacak.
  • Jel bataryası için, voltaj değeri ile değeri aşındırmamak önemlidir, yani değeri çok yüksek ayarlamak mümkün değildir. Kural olarak, bu durumda sınır değeri 14.5 ... 15 volt olacaktır (akü kasasındaki etikette ek bilgi netleştirilmelidir). İzin verilen şarj akımının maksimum değeri olarak belirtilir. Maksimum başlangıç ​​akımı
  • . Şarj akımını karşılık gelen değerinin üstünde arttırmak imkansızdır.

Jel pilin şarj süresi, şarj akımının değerine bağlıdır. Hesaplamak için, kapasiteyi mevcut değere bölmek gerekir. Akım tankın% 10'unda seçildiyse, şarj süresi aynı 10 saat olacaktır. Akım daha düşükse, zaman daha fazladır. Şarj olasılığını ortadan kaldırmak için (jel piline çok zararlıdır!) Bunun için özel elektronik şarj cihazı ile kullanmak daha iyidir, bu da otomatik modda bu için akım ve zaman aralığını seçer ve şarj edecektir.

Gerilimin bataryayı arttırdığının nedeni, elektrolitin rolünü gerçekleştiren jelin belirtilen koşulları altında, erimeye başlar. Ve daha fazla voltaj - erime güçlenir. Ve aşırı şarj süresi ne kadar uzun olursa - elektrolit jeli için daha kötüsü. Jel bataryası servis edilirse, içinde aşırı basınç yaratmamak için mandalları kutularından (tanklar) sökünüz. Şarj cihazının özellikleri, bataryadaki karşılık gelen terminallere (polarite gözlemleyerek) bağlanmalıdır. Sonra, şarj cihazında, geçerli akım ve voltaj değerlerini ayarlamanız gerekir. Batarya şarj olduğundan, içindeki voltaj büyüyecektir. Değersiz olmasına izin vermek imkansızdır Döngü kullanımı.

. Kısa bir süre için gerçekleşirse, azaltmak ve gerilimi için geçerli gücü azaltmanız gerekir. Bu tür koşullarda, pil 10 ... 12 saat boyunca tamamen şarj edilebilir. Genellikle, etiket değeri gösterir Bekleme kullanımı

Bekleme modunda voltajın nasıl akü olabileceğini gösterir. Üretici, pilin şarj etmeden uzun süre saklanabileceğini, ancak performansını yüksüz olarak korumak için periyodik olarak yeniden şarj etmek gerekir. Genellikle bu aralık yaklaşık 13.5 ... 13.8 volt. Bu gereksinime uymamak, özellikle pil kapasitesinin hızlı bir şekilde kaybedilmesine ve hızlı başarısızlığının geri dönüşü olmayan sonuçlara yol açacaktır.

Jel bataryayı şarj etmek için en uygun çözüm, şarj güçlerinin ve voltajın değerini otomatik olarak kontrol eden özel elektronik şarj cihazlarının kullanımı olacaktır ve gerekirse, bunları sınırlandırır. Ek olarak, bu tür şarj cihazları, akünün birikiminin kapsamı ve ortam sıcaklığı gibi dış faktörlerin kapsamına dayanan şarj modunu seçer. Jel pillerle çalışmak için özel olarak tasarlanmış satılık şarj cihazları vardır. Özellikle, otomatik moddaki adımlarda sıcaklık telafisi ve şarj işlemi kontrol fonksiyonunun işlevine sahiptirler.

Makineye bir jel pil takılıysa, performansı periyodik olarak kontrol etmek gerekir.

Gerilim rölesi

jeneratör üzerinde. Eğer başarısız olursa - pil tam anlamıyla saatte başarısız olabilir. Terminalleri bir röle regülatörü ile ek bir koruma olarak satın alabilirsiniz.

Hibrit bir pil nasıl şarj edilir

Hibrit pillerde, plakaların bir kısmı "türbülanslı" teknolojiye ve diğerine göre yapılır - "kalsiyum" (bazen gümüş ilavesiyle). Batarya düşük servis, ancak üzerinde hala mantar var. Buna göre, her iki veya üç ayda bir elektrolit seviyesini kontrol etmesi gerekir ve gerekirse damıtılmış su takmak için. Avantajların, derin bir deşarja direnişine ve yüksek bir başlangıç ​​akımı üretme yeteneğine dikkat etmeye değer. Fiyata gelince, kabul edilebilir ve kalsiyumdan yaklaşık iki kat daha azdır.

Şarj işlemine gelince, standarttır ve zorlukta farklılık göstermez. Böylece, değeri tank değerinin% 30'unun% 30'u olan akımı şarj etmek gerekir. Yukarıda belirtildiği gibi 60 A · H C akımları 6 amper olmalıdır (daha hızlı şarj etmeniz gerekirse, 18 amperden arındırabilirsiniz). 2 amperin geçerli değerini en iyi şekilde ayarlayacaktır. Gerilim değeri 13.8 ... 14.2 volt aralığında olacaktır. Şarj sinyali, 14.2 voltluk bir voltaj değeri olacak ve akım 0.3 ... 0.5 amp.

Büyük yüklü akımları takmak mümkün değildir, aksi takdirde, akü plakalarına son derece zararlı olan elektrolit kaynatılır, bu da ısınırlar ve aktif kütle onlardan dönebilir.

AGM Bataryası Nasıl Şarj Edilir

Hibrit bir bataryanın bir özelliği, yazın düzenli olarak elektrolit seviyesini kontrol etmesi gerektiğidir. Bu, eski "meslektaşlarının" aksine, böyle bir batarya daha fazla çalışma voltajı sağlaması nedeniyledir. Ve eğer kışın, yalnızca motoru başlatmak için sorunsuzca yardımcı olursa, yaz aylarında serbest enerjiye dönüşür. Elektrolitin kaynatılması ve buharlaşmaya başlaması ve asidin konsantrasyonu olduğu gerçeğiyle doludur. Bu nedenle, plakalar ısıtılır ve paylaşılır, böylece zarar verir. Bu nedenle, yaz aylarında, şarj etmenin yanı sıra, hibrit bataryanın kıyısındaki elektrolit seviyesini kontrol etmek gerekir.

AGM teknolojisi kullanılarak yeni piller, birçok sürücü jel pillerle karıştırılır (jel olarak belirlenmiştir). Aslında, bunlar iki farklı ACB türüdür. Bu tür pillerin avantajlarından biri, herhangi bir motoru soğuk havalarda kolayca çalıştırmanıza olanak sağlayan büyük başlatıcılardır (500 ... 900 amper). AGM pilinin bir diğer avantajı, şarj (yaklaşık üç kez) hızlandırılmıştır. Ve otomotiv jeneratöründen mükemmel bir şekilde şarj edildi. Ve servis ömrü, normal asit bataryasından 5 yıl daha uzundur.

  • AGM pillerini şarj etmeye gelince, burada üç seçenek var. Özellikle: Şarj, Birikim, Depolama
  • . Şarj işlemi doğrudan araba ile yapılabilir veya bir şarj cihazı kullanılarak yapılabilir. Bu durumda, voltaj değeri 14.2 ... 14.8 volt (ancak en fazla 15.2 volt değil, talimatlarda netleştirmek için gereklidir), akım tank değerinin% 30'udur. Derin deşarjdan sonra enerji birikimi yapılır. Gerilim benzer - 14.2 ... 14.8 volt ve akım tankın% 10'u (daha fazla!). Depolama modunda (örneğin, stokta veya garajda uzun süreli depolama), şarj voltajı değeri 13.2 ... 13.8 volt arasındadır ve akım değerinin değeri tankın% 10'udur. değer. Yüklü ve depolama
  • . Bu en yaygın seçenektir, çoğu üretici tarafından önerilir. Şarj için, voltaj değeri 14.2 ... 14.8 volt'dur ve akım tankın% 30'udur. Depolama için voltaj 13.2 ... 13.8 volt olacaktır. Yükleniyor

. Bazı üreticiler depolama modunu belirtmez, ancak yalnızca şarj koşulları hakkında bilgi verilir. Yukarıda - voltaj 14.2 ... 14.8 volt ile aynıdırlar ve akım, pil kapasitesinin% 30'udur.

Şarj cihazları hakkında birkaç kelime. Jel pil durumunda olduğu gibi, akım ve voltaj seviyesini yakından izlemek gerekir. Bu nedenle, tercihen iki modla, şarjın bir ön elektronik birimini satın almanın istenmesi arzu edilir. Bu, yalnızca araç sahibinin ücretlendirme sürecine katılımını en aza indirmemesine izin verecek, aynı zamanda güvenli ve verimli şarj etmeyi sağlayacaktır. Mekanik bir şarj cihazı satın almaya karar verirseniz, mevcut ve voltaj değerlerini manuel olarak izlemeniz ve ayarlamanız gerekir.

Hizmetsiz bir pil nasıl şarj edilir

Birçok modern pil hizmetçisidir. Bu, elektrolit seviyesinin ve plakaların durumunu kontrol edemedikleri anlamına gelir. Genel olarak, hizmetçi olmayan pilleri şarj etme işlemi, eski pillerle benzer bir prosedürden çok farklı değildir. Sayı, hem doğrudan akım hem de sabit voltaj yapılabilir. Optimum seçenek, bunun için bir elektronik otomatik şarj cihazı tarafından kullanılacaktır, örneğin bir ışık şarj göstergesi (şarj işleminin tamamlanmasını işaret eden yeşil ampul). Sadece araç sahibinin çalışmasını kolaylaştırmaz, ancak şarj süresinin yanı sıra akım ve gerilimin doğru değerlerini de sağlayacaktır.

Ancak, mekanik şarj cihazını kullanırsanız, o zaman bu bağlamda şarj süresinin hesaplanmasıdır. Bunu yapmak için, boşalma derecesini hesaplamanız gerekir. Akü terminalindeki 12.7 volt'a eşit voltaj değeri,% 100 pil şarjını gösterir. Benzer bir değer 11.7 volt ise (belki aşağıda, zaten birçok pil için zararlıdır), daha sonra% 0 olarak alınabilir. Buna göre, örneğin, 12.2 volt voltajı, tankın% 50'sinin bir şarjını gösterecektir.

Optimum şarj akımı tankın% 10'udur. Yukarıdaki örnekte, 60 A · H kapasiteli bir pil için 6 amper olacaktır. Örneğin, terminallerdeki ölçülen voltaj voltajı 12.2 volt'a eşitse, yani pil% 50 oranında boşaltılır, daha sonra kapasitesiyle doldurmak demektir, 30 A · H göndermemiz gerekir. Bu nedenle, 30 A · H, 5 saat elde ettiğimiz bir sonucu olarak 6 amperin mevcut bir değerine ayrılmalıdır. Teorik olarak, bir saate kadar olanı azaltmak için 30 amper tümünü uygulayabilirsiniz. Ancak, bunu yapmak imkansızdır, çünkü bataryayı "öldürür".

Herhangi bir pil için şarj için zararlı olduğunu anlamak önemlidir. Yani, örneğin, önceki örnekte olduğu gibi 5 saat zamana, 7 veya 10'da olduğu gibi neler olacak? Bu durumda, kapasite ve şarj düzeyi değişmez ve elektrolitin kaynama işlemi buharlaşması ile başlayacaktır. Pil servisinde ele alınabilirse, sırasıyla bakım gerektirmeyen, ve böyle bir durumun izin verilmesi imkansızdır! Haşlanmış elektrolit, akü kutuları içinde kritik basınç ulaşıldığında emniyet-tetik valfi boyunca kaybolur. Bununla birlikte, vücut çok kalacaktır (birçok araba meraklısı düşündüğü kadar patlayamaz). Ancak düşük elektrolit seviyesi, pil kapasitesini azaltır ve toplam çalışma kaynağını azaltacaktır. Talimatlara göre, en fazla 15 ... 30 dakikayı şarj etmesine izin verilir.

Yorumlarda sorun. Cevapla emin olun!

Şarj etme zamanı mı yoksa buna değmez mi? Soğukta yapmak mümkün mü? Pili arabadan çıkarın mı yoksa değil mi? Neşeli gezilerle nasıl şarj edilir? Uzmanlar, bu ve diğer araç sahipleri konularından sorumludur.

Konudaki malzemeler

Bankayı elektrikle doldurma - sözlükten ekspresyon V. I. Dalya: Bu yüzden "Şarj" kelimesinin anlamını açıkladı. Altı kutudan gelen modern araç pilleri için uygundur. TRUE, kalibrasyon bankalarının hem tasarım hem de devlet itibariyle farklı olduğu ortaya çıktı. Onları elektrikle nasıl doldurulur?

Tüm piller düşük servis, bakım ve tamamen bakım gerektirmez. Bunların en eski olanı, kurşun antimon alaşımının ızgaraları, en havalı - tam bakım gerektirmeyen, maksimum saf kurşuntan gelen en havalı - tamamen bakım gerektirmez. "Bakım dışı" altında, tüm servis ömrü boyunca su tankı aralıkları veya bu prosedürün eksikliğini arttırdığı belirtilmelidir. Ancak, sorumlu olmayan herhangi bir pil, arabanın diğer bileşenlerine sahip bir par üzerinde periyodik kontrol gerektirir. Yaygın yanılgıların aksine, bu üç türün pillerini şarj etmede özel bir fark yoktur.

Şarj etme zamanı mı yoksa buna değmez mi? Soğukta yapmak mümkün mü? Pili arabadan çıkarın mı yoksa değil mi? Neşeli gezilerle nasıl şarj edilir? Uzmanlar, bu ve diğer araç sahipleri konularından sorumludur.

Şarj etmeniz mi yoksa değil mi?

Pilin durumunu tahmin etmenin basit bir nesnel yolu vardır. Gerekmek

Pil terminallerinde voltmetre voltajını ölçün

Ancak, arabanın halısından kapatmak gerekli değildir.

Açık zincirin (PCC) voltajı 12.6-12.7 V.

Trafik sıkışması veya kapaktaki fişleri olan düşük servis ve bakiyelendirilebilir pillerde, elektrolit yoğunluğunu da kontrol edebilirsiniz - aralığı alacak (densimetredir). Bu, pilin şarjını "CALIBLE" olarak değerlendirmenize izin verir.

Tamamen şarj edilmiş bir bataryadaki elektrolit yoğunluğu 1.27 g / cm³ olmalıdır.

Bu değer, aktif malzemelerin etkinliğinin ve dahili batarya direncinin verimliliği açısından idealdir. Yoğunluk, kısa deşarjların özelliklerinin çok önemli olmadığı sıcak ülkelerde yoğunluk 1.25 g / cm³'den daha az kullanılıyor. Bu arada, böyle bir yoğunlukta, servis ömrünü uzatır, korozyon hızı azalır. Yoğunluk 1,29-1.30 g / cm³'den daha yüksektir. Aşırı kuzeyde, yapıldığı

pil

Donmak tehlikelidir.

Soğukta mümkün mü?

Ortam sıcaklığı ne kadar düşükse, batarya en kötüsü şarj alır.

Şarj için normal sıcaklık aralığı - 0 ... + 25 ° C. Bu nedenle, kışın, pillerin yolculuk sırasında iyileşme zamanı gelmesi olasılığı, elektrolitin ısıtma oranına bağlıdır. Ve bataryanın konumunu arabadaki konumunu - kaputun altında, gövdede veya genel olarak dışarıda etkiler.

Şarj etme zamanı mı yoksa buna değmez mi? Soğukta yapmak mümkün mü? Pili arabadan çıkarın mı yoksa değil mi? Neşeli gezilerle nasıl şarj edilir? Uzmanlar, bu ve diğer araç sahipleri konularından sorumludur.

Bu açıdan en kötü durumda, AKB'nin dış konumu ile teslimatlar var.

Neşeli gezilerle nasıl şarj edilir?

Birçok arabanın şaka yapmak daha muhtemeldir. Sahipleri genellikle,% 100 şarjı korumak için aküleri sürekli olarak besleyen şarjlı şarj cihazları tarafından kullanılır. Böyle bir rejim yararlı olarak adlandırılamaz: Plakaların ızgaralarının korozyon oranını arttırır ve pil ömrünü azaltır. Bu nedenle, araba üç haftadan fazla bir süre hareketsiz ise,

Motoru çalıştırdıktan sonra şarj cihazından veya jeneratörden aküyü tanıdık yolla şarj etmek daha iyidir.

Ve bir sonraki "depolama için" ifadesinden önce, pil tamamen şarj edilmelidir, aksi takdirde derin bir deşarj olma olasılığı, arabanın çıkarılması normal olarak başlatılır ve yeni bir batarya satın almaya ihtiyaç duyulur.

Şarj cihazı veya jeneratör - daha iyi ücretlendirilir?

Normal koşullar altında, şarj cihazı gerekmez. Batarya jeneratörden şarj edilmelidir. Ve servis edilebilecek arabanın sabit voltajındaki şarj, pil için en doğru ve kullanışlıdır.

Sabit bir şarj cihazının görevi, bataryayı geri yüklemektir. Tam olmamalıdır, ancak üretenin zaten% 100 oranında yeniden ortaya çıkması için yeterince izin verin. Sabit bir akım şarj ederken, yani, yani elektrolitten su tüketimi, sabit şarj cihazı, 14,4 V seviyesindeki çalışmayı durdurulduğunda, depolanırken minimum akımla alt klasöre dönüşür. Genellikle bataryayı tamamen şarj etmesine izin vermez. Ve jeneratör sürekli voltaj modunda şarj eder.

Aracın güç kaynağı sisteminin ayarlarına bağlı olarak, voltaj kontrol aralığı 13.8-14.5 v. Pil terminalleri jeneratör voltajı yaklaşımına. Yani, sabit bir şarj cihazı, algoritmasına göre belirli bir akım, ve jeneratör pilinden ihtiyaç duyduğu akımı alır. Bu nedenle şarj cihazı jeneratörle aynı şarj edemez.

Şarj etme zamanı mı yoksa buna değmez mi? Soğukta yapmak mümkün mü? Pili arabadan çıkarın mı yoksa değil mi? Neşeli gezilerle nasıl şarj edilir? Uzmanlar, bu ve diğer araç sahipleri konularından sorumludur.

Ücret modu ne olmalı?

Açık devre, 12.3'ten az voltaj olduğunda, pil, motorun, özellikle kışın başladığında kaydetme hakkına sahiptir. Ve eğer uzun zamandır böyle bir durumda ise, sabit voltajdan şarjla tamamen restore edilecektir, ancak küçük bir akımla - yaklaşık 1 A.FOST, akünün daha büyük değerler yapabileceği, mevcut olacak artırmak. Her durumda, böyle

"Resüsitasyon", uzman bir hizmette yürütmek arzu edilir.

Durumu yönetmeyin ve pili, özellikle uzun vadeli depolamadan önce kontrol etmeyin - örneğin tatile uçarsanız.

RTC 10.5 V'nin altına düştüğünde, zaten ultra deşarj. Batarya kısa sürede ekilirse, sabit cihazdan birkaç saat boyunca büyük bir akım 10-20 A (nominal kapasitenin değerinin% 10'u) hızla şarj edilebilir. Batarya kronik yaşıyorsa ve yavaşça donmuşsa, şarj sürekli bir voltajda minimum bir akımla başlamalıdır. Bunu yapmak için, uzman bir hizmetle iletişim kurmanız gerekir.

Şarj için bir araba ile bir batarya gösteriliyor mu?

Hayır, bu reasürans. Her ne kadar teorik olarak gaz oluşumu gerçekten bir pil patlamasına neden olabilir. Davranış kuralları çok basittir:

Şarj etme zamanı mı yoksa buna değmez mi? Soğukta yapmak mümkün mü? Pili arabadan çıkarın mı yoksa değil mi? Neşeli gezilerle nasıl şarj edilir? Uzmanlar, bu ve diğer araç sahipleri konularından sorumludur.

Batarya nasıl şarj edilir - Faydalı İpuçları "Sürüş"

Şarj sırasında pilin yanında sigara içmeyin ve terminalleri kısaltmamak.

Başka bir makineden "verebilir miyim?

Bu puan hakkındaki görüşler sıklıkla birbirinden ayrılır, ancak anlaşmazlıklar yalnızca arabanın elektrikli ekipmanlarının güvenliğine ve kullanım kılavuzunun uyumluluğuna gider. Bu tartışılmaz bir şey: Batarya kesinlikle yaralanmaz! Bence, basit şema gözlemleniyorsa, "Cursting" güvenlidir: Bağışçının ve alıcının pozitif terminalleri birbirlerini ve "oyulmuş" otomobilin vücudundaki donör bitkisinin olumsuz çıktısını bağlar.


Добавить комментарий