Новости

Yandex Dzen

บรรณาธิการขอขอบคุณผู้เชี่ยวชาญของสมาคมแห่งชาติของผู้ผลิตแหล่งปัจจุบัน Dmitry Tishchenko เพื่อขอความช่วยเหลือในการเตรียมวัสดุ

อาหารของรถยนต์ที่มีพลังงานในระหว่างการเคลื่อนไหวให้กำเนิด เมื่อเครื่องยนต์หยุดทำงานฟังก์ชั่นของ "การให้อาหาร" ใช้เวลาในแบตเตอรี่

บริการของหน่วยนี้ใช้เวลาเฉลี่ย 2-3 ปี (เทียบเท่า 80-100,000 กิโลเมตรแห่งการรัน) AKB สะสมพลังงานและไม่สร้างมัน ในขณะที่มันถูกปล่อยออกมาอย่างน้อยครึ่งหนึ่งมันคุ้มค่าที่จะคิดเกี่ยวกับการชาร์จใหม่ นี่คือเคล็ดลับบางอย่าง

บรรณาธิการขอขอบคุณผู้เชี่ยวชาญของสมาคมแห่งชาติของผู้ผลิตแหล่งปัจจุบัน Dmitry Tishchenko เพื่อขอความช่วยเหลือในการเตรียมวัสดุ

1. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแบตเตอรี่หมดแล้ว

หลายวิธีในการเข้าใจว่าแบตเตอรี่ไม่ถูกเรียกเก็บเงิน:

  • ดูที่ตัวบ่งชี้ (สีแดงหมายความว่าต้องชาร์จแบตเตอรี่);
  • ใช้มัลติมิเตอร์ (แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ที่ชาร์จบนเทอร์มินัลไม่ต่ำกว่า 12.6 V);
  • ปลั๊กโหลดจะแสดงแรงดันตกภายใต้การโหลด
บรรณาธิการขอขอบคุณผู้เชี่ยวชาญของสมาคมแห่งชาติของผู้ผลิตแหล่งปัจจุบัน Dmitry Tishchenko เพื่อขอความช่วยเหลือในการเตรียมวัสดุ

2. ปฏิบัติตามเทคโนโลยีความปลอดภัย

สิ่งที่จะคลายเกลียวแบตเตอรี่ร้อนที่มีมือเปล่าไม่คุ้มค่าพวกเขาเข้าใจเกือบทุกอย่าง แต่ความจริงที่ว่าแบตเตอรี่มีสารพิษไม่ใช่ทุกคนที่รู้ AKB มีสารพิษ: กรดซัลฟูริกตะกั่วสารหนูไฮโดรเจน มันง่ายในการค้นหาข้อมูลเกี่ยวกับพวกเขา

ด้านล่างเคล็ดลับที่เราขอแนะนำให้ปฏิบัติตามเมื่อทำงานกับแบตเตอรี่:

  • มีความจำเป็นต้องสร้างการปรับแต่งด้วย AKB ในห้องที่ไม่มีการระบายอากาศ
  • อุณหภูมิแวดล้อมที่คุณทำงานกับแบตเตอรี่จะต้องไม่ต่ำกว่า +10 ° C (หากแบตเตอรี่มีน้ำค้างแข็งแล้วก่อนอื่นเขาต้องทำให้มันอบอุ่น)
  • ทำงานเฉพาะในถุงมือยางและแว่นตาป้องกันควรปิดด้วยเสื้อผ้า (ไดรเวอร์มักจะไม่ใส่ใจกับคำแนะนำดังกล่าวความเสี่ยงเช่นได้รับการเผาไหม้เคมี);
  • มันเป็นไปไม่ได้ที่จะเทน้ำลงในกรดคุณสามารถในทางตรงกันข้าม (มิฉะนั้นจะมีปฏิกิริยาที่รุนแรงกับการแยกความร้อนซึ่งสามารถนำไปสู่ปัญหา);
  • มันเป็นไปไม่ได้ที่จะสูบบุหรี่เพื่อเผาอะไรบางอย่างใช้อุปกรณ์ที่ให้ประกายไฟ (ก๊าซที่อาจติดไฟ) ผลิตในแบตเตอรี่
  • สภานี้เกี่ยวข้องกับคนก่อนหน้านี้: อย่าลืมทำลายก๊าซก่อนที่จะชาร์จแบตเตอรี่เพื่อลดความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้นได้
  • หลังจากทำงานกับแบตเตอรี่ให้แน่ใจว่าได้ล้างมือด้วยสบู่และน้ำอุ่น
บรรณาธิการขอขอบคุณผู้เชี่ยวชาญของสมาคมแห่งชาติของผู้ผลิตแหล่งปัจจุบัน Dmitry Tishchenko เพื่อขอความช่วยเหลือในการเตรียมวัสดุ

3. กระบวนการชาร์จ (การเรียนการสอนทีละขั้นตอน)

กระบวนการเองนั้นง่ายมาก: ติดสายไฟของเครื่องชาร์จไปยังขั้วแบตเตอรี่การสังเกตขั้ว (บวกกับบวกลบกับลบ) และเสียบปลั๊กเข้ากับซ็อกเก็ต

สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่ามีสองวิธี: การชาร์จกระแสคงที่ (อย่าลบ AKB) และการชาร์จด้วยแรงดันไฟฟ้าคงที่ (การลบ AKB)

การชาร์จกระแสคงที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นผลิตในหลายขั้นตอนต้องมีการควบคุม วิธีนี้ยากขึ้น กระบวนการเองคือ:

  • ฉันชาร์จกระแสแบตเตอรี่ซึ่งเป็น 10% ของความจุทั้งหมดของแบตเตอรี่ (หากความจุ 60A / h จากนั้นเราคิดค่าใช้จ่ายไม่เกิน 6 a) เรากำลังรอแรงดันไฟฟ้าที่ 10.3-14.4 V เทอร์มินัล;
  • เพื่อลดการต้มขั้นตอนต่อไปคือการชาร์จต่อไปลดกระแส 2 เท่า (ในตัวอย่างนี้สูงสุด 3 a);
  • ผลลัพธ์คือการชาร์จที่สมบูรณ์ประมาณ 10 ชั่วโมง

การชาร์จแรงดันไฟฟ้าคงที่ง่ายขึ้น แต่ให้เพียง 80% ของค่าใช้จ่าย แรงดันไฟฟ้าจะถูกเก็บไว้ในช่วง 14-16 V. ความแข็งแรงของกระแสจะค่อยๆลดลงในระหว่างกระบวนการชาร์จของแบตเตอรี่ อัลกอริทึมที่นี่มีลักษณะดังนี้: เราตั้งค่าแรงดันไฟฟ้าในช่วง 14.4-14.5; เรากำลังรอวันนี้เราได้รับ ACB คิดค่าใช้จ่าย 80%

บรรณาธิการขอขอบคุณผู้เชี่ยวชาญของสมาคมแห่งชาติของผู้ผลิตแหล่งปัจจุบัน Dmitry Tishchenko เพื่อขอความช่วยเหลือในการเตรียมวัสดุ

4. จำนวนเงินที่จะชาร์จแบตเตอรี่

เวลาในการชาร์จแบตเตอรี่ขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ: ประเภทของอุปกรณ์และค่าปัจจุบัน น้อยกว่าปัจจุบัน - เวลามากขึ้นสำหรับการชาร์จใหม่

เพื่อให้แบตเตอรี่ใช้งานเครื่องยนต์ 15 นาทีก็เพียงพอแล้ว จากนั้นคุณต้องไปรอบ ๆ จนกว่าแบตเตอรี่จะถูกชาร์จเต็มในขณะที่แนะนำให้ใช้อุปกรณ์เพิ่มเติมที่ใช้กระแสไฟฟ้า (เตาเทปวิทยุ ฯลฯ )

ดังนั้นเวลาที่จะชาร์จแบตเตอรี่? สำหรับการชาร์จแบตเตอรี่ 10-12 ชั่วโมงที่จำเป็น

5. สัญญาณของการชาร์จแบตเตอรี่ที่ประสบความสำเร็จ

จุดสิ้นสุดของการชาร์จจะมาพร้อมกับแบตเตอรี่เดือด นอกจากนี้คุณยังสามารถกำหนดระดับการชาร์จของแบตเตอรี่โดยใช้ aryometer: การชาร์จเต็มของแบตเตอรี่แสดงให้เห็นถึง 1.26-1.28 ขึ้นอยู่กับฤดูกาล (ในฤดูหนาวด้านล่างในฤดูร้อนที่สูงขึ้นเล็กน้อย)

6. ขั้นตอนฉุกเฉินในความดูแลของแบตเตอรี่ในฤดูหนาว

ในฤดูหนาวอาจมีสถานการณ์ที่ AKB "เสียชีวิต" ในกรณีนี้เราขอแนะนำให้ถอดแบตเตอรี่และถ่ายโอนไปยังที่อบอุ่นเป็นเวลาครึ่งชั่วโมง

คุณสามารถเร่งกระบวนการด้วยการวางแบตเตอรี่ในน้ำอุ่นเล็กน้อย (นี่เป็นข้อกำหนดเบื้องต้น) เทอร์มินัลจะต้องแห้ง นี่เป็นวิธีการที่อันตรายที่สามารถลดอายุการใช้งานแบตเตอรี่ ตัวอย่างเช่นถ้าน้ำจะร้อนเกินไปอิเล็กโทรไลต์จะขยายตัว

การใช้เครื่องใช้ในครัวเรือนเช่นเครื่องเป่าผมและเครื่องทำความร้อนอาจไม่ทำให้แบตเตอรี่เสียหาย

บรรณาธิการขอขอบคุณผู้เชี่ยวชาญของสมาคมแห่งชาติของผู้ผลิตแหล่งปัจจุบัน Dmitry Tishchenko เพื่อขอความช่วยเหลือในการเตรียมวัสดุ

7. การล้างข้อมูลจากแบตเตอรี่ที่มีประจุ

วิธีที่นิยมมากที่สุดของ "การช่วยชีวิต" ของแบตเตอรี่ การติดแบตเตอรี่เข้าหากันจำรูปแบบ:

  • ลวดสำหรับบุหรี่โดยปลายด้านหนึ่งเชื่อมต่อกับบวกกับบล็อกการทำงาน
  • นอกจากนี้คุณยังเชื่อมต่อกับอีกหนึ่งเป็นบวกกับแบตเตอรี่ที่ไม่ทำงาน
  • ด้วยลวดที่สองเราทำหน้าที่ในทางตรงกันข้าม (ในตอนแรกฉันเชื่อมต่อลวดเพื่อลบแบตเตอรี่ล้มเหลวแล้วคุณเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ที่ชาร์จลบแล้ว)
บรรณาธิการขอขอบคุณผู้เชี่ยวชาญของสมาคมแห่งชาติของผู้ผลิตแหล่งปัจจุบัน Dmitry Tishchenko เพื่อขอความช่วยเหลือในการเตรียมวัสดุ

8. การป้องกัน

จะไม่มีคำอธิบายที่ยาวนานเป็นพิเศษ เราขอแนะนำปีละ 2 ครั้งเพื่อดำเนินการชาร์จ Prophylactic ของแบตเตอรี่เพื่อให้ความน่าจะเป็นของความล้มเหลวของแบตเตอรี่ฉับพลันน้อยที่สุด

9. ตรวจสอบชุดการฟื้นฟูแบตเตอรี่พิเศษ

  • เครื่องชาร์จทริกเกอร์;
  • อะแดปเตอร์สำหรับการชาร์จใหม่จาก 220 v;
  • อะแดปเตอร์สำหรับการชาร์จใหม่จากไฟแช็ก
  • สาย USB (ไม่รวมอยู่เสมอ);
  • Power Clamps สำหรับการเริ่มต้นเครื่องยนต์
บรรณาธิการขอขอบคุณผู้เชี่ยวชาญของสมาคมแห่งชาติของผู้ผลิตแหล่งปัจจุบัน Dmitry Tishchenko เพื่อขอความช่วยเหลือในการเตรียมวัสดุ

10. การย้ายแบตเตอรี่ไปที่บ้านของคุณ

มันเกิดขึ้นที่คนขับรถไม่ค่อยขับรถในรถในฤดูหนาว ในกรณีนี้ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์แนะนำอย่างยิ่งให้ถอดแบตเตอรี่ออกและเก็บไว้ในห้องอุ่นแห้ง คำแนะนำได้รับการสนับสนุนจากความจริงที่ว่า ACB ที่ไม่ทำงานภายใต้อุณหภูมิเชิงลบจะลดลงอย่างรวดเร็วในลักษณะของมัน บางครั้งมันนำไปสู่ความเสียหายของแบตเตอรี่ที่ไม่สามารถย้อนกลับได้

ด้วยที่เก็บข้อมูลนี้เป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องไม่ลืมชาร์จแบตเตอรี่อย่างน้อย 1 ครั้งใน 3 เดือน จากนั้นเขาจะอยู่ในความพร้อม "ต่อสู้" เสมอ

บรรณาธิการขอขอบคุณผู้เชี่ยวชาญของสมาคมแห่งชาติของผู้ผลิตแหล่งปัจจุบัน Dmitry Tishchenko เพื่อขอความช่วยเหลือในการเตรียมวัสดุ

โดยสรุปเราเน้น: ระวังรถและกับตัวเอง สถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์จำนวนมากจะไม่เกิดขึ้นหากคุณคิดเกี่ยวกับความปลอดภัยของคุณล่วงหน้า การทำงานที่เหมาะสมของแบตเตอรี่จะหลีกเลี่ยงความล้มเหลวในการดำเนินงาน การเตรียมการของรถอย่างระมัดระวังก่อนที่ระยะไกลจะช่วยให้ไปถึงสถานที่ที่ระบุไว้โดยไม่ต้องผจญภัยที่ไม่จำเป็น เพื่อหลีกเลี่ยงความเสี่ยงใด ๆ ติดต่อผู้เชี่ยวชาญใน uRemont.com .

ถนน Lucky!

แบตเตอรี่ (แบตเตอรี่ย่อ) เป็นอุปกรณ์ที่สะสมและเก็บพลังงาน เมื่อเครื่องกำเนิดถูกปิดมันจะป้อนอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์และเริ่มมอเตอร์ เมื่อเวลาผ่านไปแบตเตอรี่จะหมดลง โดยปกติ AKB เติมเงินสำรองในขณะขับรถ หากคุณลืมที่จะจ่ายไฟโดยรวมหรือไม่ได้ใช้รถเป็นเวลานานอุปกรณ์ถูกปล่อยออกมา

เนื้อหา:

  • 1 การเตรียมการชาร์จ
  • 2 วิธีชาร์จ AKB
    • 2.1 การชาร์จด้วยแล็ปท็อป
    • 2.2 การชาร์จด้วยไขควง
    • 2.3 การชาร์จกับไฟแช็ก
    • 2.4 การชาร์จกับอินเวอร์เตอร์เชื่อม
    • 2.5 การชาร์จด้วยแหล่งจ่ายไฟในห้องปฏิบัติการ
  • 3 ชาร์จแบตเตอรี่ด่วนโดยแรงดันไฟฟ้าคงที่
  • 4 คุณสมบัติการชาร์จแบตเตอรี่ประเภทต่าง ๆ
  • 5 ชาร์จแบตเตอรี่ที่บ้าน
    • 5.1 เป็นอันตรายที่จะชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ในอพาร์ตเมนต์
  • 6 แบตเตอรี่ชาร์จบ่อยแค่ไหน
  • 7 วิธีตรวจสอบว่ามีการชาร์จแบตเตอรี่หรือไม่
  • 8 เวลาในการชาร์จ
  • 9 การชาร์จแบตเตอรี่ที่ไม่ใช่ผู้รับใช้
  • 10 แรงดันไฟฟ้าที่ต้องการหลังจากการชาร์จ
  • 11 วิธีการชาร์จแบตเตอรี่โดยไม่ต้องถอดรถออก
  • 12 อุณหภูมิที่ต้องการในระหว่างการชาร์จ
  • 13 เป็นไปได้ไหมที่จะชาร์จแบตเตอรี่เย็น
  • 14 การชาร์จแบตเตอรี่ใหม่

การเตรียมการสำหรับการชาร์จ

10 เคล็ดลับวิธีการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์

เพื่อไปอย่างราบรื่นทำตามขั้นตอนง่ายๆ

  • ถอดอุปกรณ์ออกจากรถ
  • ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแบตเตอรี่หมด ตรวจสอบตัวบ่งชี้พิเศษ หากไม่มีตัวบ่งชี้ให้ใช้เครื่องทดสอบ
  • ลบสิ่งสกปรกออกจากที่อยู่อาศัยในเวลาเดียวกันตรวจสอบเพื่อความเสียหาย
  • ตรวจสอบระดับของอิเล็กโทรไลต์ โดยปกติแล้วมันครอบคลุมแผ่น หากอิเล็กโทรไลต์มีขนาดเล็กเกินไปให้เพิ่มน้ำกลั่น
  • ตรวจสอบการระบายอากาศคลายเกลียวไม้ก๊อกด้วยกระป๋อง ในกระบวนการการระเหยจะเกิดขึ้นซึ่งควรเจาะได้อย่างอิสระ

สิ่งสำคัญ! หากแบตเตอรี่ได้รับความเสียหายอย่าใช้งานและอย่าลองชาร์จ - แทนที่ใหม่

วิธีการชาร์จ AKB

วิธีที่ง่ายที่สุดในการชาร์จใหม่ด้วยความช่วยเหลือของความทันสมัย เครื่องชาร์จ (หน่วยความจำ) พร้อมการตั้งค่าอัตโนมัติ . พวกเขากำจัดเจ้าของรถจากความต้องการในการปรับแต่งพารามิเตอร์ด้วยตนเอง เพียงแค่แนบเทอร์มินัลและเปิดอุปกรณ์ลงในเต้าเสียบ กระบวนการจะไปโดยอัตโนมัติ

วิธีการทั่วไปอื่น ๆ รวมถึงการชาร์จด้วยแรงดันไฟฟ้าคงที่และวิธี DC .

  • ในวิธีแรกแรงดันไฟฟ้ายังคงไม่เปลี่ยนแปลง (14-16 v) และความแข็งแกร่งของการเปลี่ยนแปลงปัจจุบันและค่อยๆลดลง โปรดทราบว่าวิธีการให้การชาร์จเพียง 80% และกระบวนการเองจะใช้เวลาประมาณหนึ่งวัน เปิดเผยค่า valtage สูงที่ไม่พึงประสงค์มิฉะนั้นแบตเตอรี่จะสึกหรอเร็วขึ้น
  • การชาร์จโดยวิธี DC นั้นเร็วกว่าภายใน 10-12 ชั่วโมงและยังช่วยให้คุณชาร์จแบตเตอรี่ได้อย่างสมบูรณ์ 100% แต่ต้องมีการควบคุมอย่างต่อเนื่อง ความแรงปัจจุบันที่ถูกต้อง - สูงสุด 10 เปอร์เซ็นต์ของถังของอุปกรณ์ ผู้สะสมในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลมีความจุ 55, 60, 65 หรือ 75 AH (AMP-Hour ในภาษาอังกฤษ AH) ในการขนส่งสินค้าจาก 120 ถึง 190 AH ดังนั้นหากคุณมีความจุ ACB 60 AH ความแข็งแรงปัจจุบันติดตั้ง 6 A. เมื่ออุปกรณ์คิดค่าใช้จ่ายเป็น 14 V ลดความแข็งแรงในปัจจุบันสองครั้ง เมื่อระดับประจุถึง 15 โวลต์ลดความแข็งแรงในปัจจุบันอีกครั้งสองครั้ง

มีวิธีที่ไม่ได้มาตรฐานมากขึ้น โดยทั่วไปแล้วพวกเขาได้รับการออกแบบมาสำหรับผู้ที่ปล่อยให้อุปกรณ์ถูกปล่อยออกมาโดยไม่คาดคิดและจำเป็นต้องฟื้นฟูมันอย่างรวดเร็ว

การชาร์จด้วยแล็ปท็อป

วิธีการชาร์จแบตเตอรี่ในรถไม่มีที่ชาร์จในมือ "ดู" ใครที่ไม่ได้ผลักดันรถก็ไม่ใช่ตัวเลือก? จะส่งออกจ่ายไฟจากแล็ปท็อปหรือคอมพิวเตอร์และหลอดไฟ 21W หรือ 55 W. หลอดไฟที่เหมาะสมจากไฟหน้าหรือตะเกียง

รวบรวมวงจรไฟฟ้าที่เรียบง่าย ด้วยความช่วยเหลือของสายทองแดงเชื่อมต่อขั้วลบของเครื่องชาร์จเพื่อ "ลบ" ACB ผ่านหลอดไฟ Plus Pole Charger แนบโดยตรงกับ "บวก" มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะสังเกตขั้ว จากนั้นใส่ส้อมที่ชาร์จลงในซ็อกเก็ต หลอดไฟจะสว่างขึ้น

ด้วยวิธีนี้คุณสามารถชุบชีวิตแบตเตอรี่ที่เหมาะสมหรือแม้กระทั่งชาร์จจนเต็ม

การชาร์จด้วยไขควง

วิธีนี้คล้ายกับก่อนหน้านี้เท่านั้นแทนที่จะเป็นแหล่งจ่ายไฟของแล็ปท็อปที่คุณต้องการ ไขควงสะสม . ควรเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ทั่วหลอดไฟซึ่งจะทำหน้าที่เป็นบัลลาสต์

การชาร์จแบตเตอรี่อย่างเต็มที่จะไม่ทำงาน แต่จะช่วยให้ "เชียร์ขึ้น"

การชาร์จด้วยความช่วยเหลือของไฟแช็ก

อีกวิธีหนึ่งการชาร์จสามารถทำได้ผ่าน คิงค์คอไฟแช็ก . กระแสและแรงดันไฟฟ้าในที่จุดบุหรี่มีขนาดเล็กดังนั้นการชาร์จจะอ่อนโยน ข้อดีของวิธีการคือสามารถนำไปใช้บนถนนได้ คุณจะต้องซื้อเครื่องชาร์จพิเศษ มีเครื่องชาร์จที่ใช้ในรถยนต์ที่อนุญาตให้คุณชาร์จแบตเตอรี่ผ่านห้องบุหรี่ของเครื่อง - "ผู้บริจาค" AKB สามารถชาร์จและบุหรี่ได้โดยตรงจากแบตเตอรี่ของรถคันอื่น

การชาร์จด้วยอินเวอร์เตอร์เชื่อม

หากมีเครื่องเชื่อมในมือคุณสามารถใช้งานได้ บันทึก, อุปกรณ์ต้องมีการปรับกระแสและแรงดันไฟฟ้า มิฉะนั้นคุณสามารถทำลายแบตเตอรี่ได้ สำหรับการชาร์จเล็กน้อยมากพอหนึ่งชั่วโมง

การชาร์จด้วยแหล่งจ่ายไฟในห้องปฏิบัติการ

แหล่งจ่ายไฟในห้องปฏิบัติการ ให้ปัจจุบันสูงถึง 3A ซึ่งค่อนข้างเพียงพอที่จะชาร์จ คุณสามารถเชื่อมต่อแบตเตอรี่เข้ากับหน่วยจ่ายไฟโดยใช้สายไฟที่เบากว่า

ชาร์จแบตเตอรี่ด่วนโดยแรงดันไฟฟ้าคงที่

ควรเข้าใจว่าทำไมวิธีนี้เหมาะสำหรับสถานการณ์ฉุกเฉินเท่านั้น: การละเมิดของพวกเขาจะช่วยลดอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ วิธีการไม่เหมาะสำหรับอุปกรณ์ที่ไม่ได้ทำงานเป็นเวลานาน!

สาระสำคัญของการชาร์จด่วนในการจัดหาความแข็งแรงที่เพิ่มขึ้นในช่วงเวลาสั้น ๆ ความแข็งแรงในปัจจุบันถูกตั้งค่าโดย 20-25% ของความจุของแบตเตอรี่และมีการเรียกเก็บเงินในช่วงเวลาสั้น ๆ - หนึ่งถึงสองชั่วโมง

โปรดจำไว้ว่าวิธีการด่วนจะไม่เปลี่ยนประจุเต็ม . ถ้าเป็นไปได้มันจะดีกว่าที่จะใช้กระแสไฟขนาดเล็กเป็นเวลานาน

คุณสมบัติของการชาร์จแบตเตอรี่ประเภทต่าง ๆ

AKB มีหลากหลายพันธุ์:

  • Antimunct และชนกลุ่มน้อย;
  • แคลเซียม;
  • ไฮบริด;
  • เจล;
  • efb;
  • เด็กกรด, pb;
  • ลิเธียมไอออนพวกเขาเป็นลิเธียมหลี่ไอออน

ไปที่ธนาคารต่างประเทศที่มีคุณภาพสูงสุดในปัจจุบันรุ่นของ บริษัท ดังกล่าวเป็นเหมือน Varta, Mutlu, Bosch ประเทศ - Axtex, Akom, Beast, Orion.

แผ่นแบตเตอรี่ส่วนใหญ่มีตะกั่ว แต่ผู้ผลิตบางรายเพิ่มของเหลวสีเงินซึ่งช่วยลดการกัดกร่อน กฎของเนื้อหาเงินมักจะมีคำว่าเงิน (เงิน)

แบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้ของสปีชีส์ต่าง ๆ มีหลักการต่าง ๆ ของอุปกรณ์และเป็นผลมาจากลักษณะของตัวเองที่สามารถดูได้ในตาราง

ประเภท ข้อมูลจำเพาะ คุณสมบัติของการชาร์จใหม่
แบตเตอรี่แคลเซียม แคลเซียม ACB น้อยกว่าน้ำอื่นเนื่องจากการเพิ่มแคลเซียม (CA) ลงในจาน พวกเขาปล่อยไม่ดีไม่ดี แบตเตอรี่ไม่จำเป็นต้องให้บริการบ่อยครั้ง แต่ถ้ายังคงถูกปล่อยออกไปกระบวนการชาร์จที่ซับซ้อนจะต้อง เครื่องชาร์จตามปกติในกรณีของแบตเตอรี่แคลเซียมจะไม่ให้ผลลัพธ์ที่ต้องการ ในการกู้คืนค่าใช้จ่ายจะต้องใช้อุปกรณ์พิเศษที่สามารถรักษาแรงดันไฟฟ้าได้อย่างน้อย 16 . มิฉะนั้นแบตเตอรี่จะไม่ชาร์จอย่างสมบูรณ์ ผู้เชี่ยวชาญมักจะแนะนำอุปกรณ์ vympel-55 กระบวนการอธิบายรายละเอียดในคำแนะนำ:
  • เชื่อมต่อแบตเตอรี่เข้ากับเครื่องชาร์จ
  • ตั้งค่าแรงดันไฟฟ้า 16.1 V และความแรงในปัจจุบันของ 10% ของถังของอุปกรณ์
  • ชาร์จจนกว่าค่าปัจจุบันจะถึง 0.5 A;
  • ตั้งค่าความแข็งแรงปัจจุบันด้วย 3 A และแรงดันไฟฟ้าในขอบเขต 16.1-13.1 V

ความหมายคือในขั้นตอนสุดท้ายการเปลี่ยนแปลงการชาร์จก็เหมือนคลื่น แรงดันไฟฟ้าและการเปลี่ยนแปลงปัจจุบัน ที่ขอบเขตบนมูลค่าถึง 16,1 V และ 3 A ตามลำดับและที่ขอบเขตด้านล่าง - 13.1 V และ 0 A. ที่มีขนาดใหญ่กว่าแบตเตอรี่จะมีค่าใช้จ่ายน้อยลง เมื่อประจุ (ขีด จำกัด สูงสุดของค่า) ใช้เวลาไม่กี่วินาทีและหยุดชั่วคราว (ขีด จำกัด ของค่าที่ต่ำกว่า) คือไม่กี่นาทีจากนั้นแบตเตอรี่จะถูกชาร์จ

แบตเตอรี่ไฮบริด ไฮบริดผสมผสานเทคโนโลยีหลายอย่าง: ผู้เยาว์และแคลเซียม มีแผ่นสองประเภทอยู่ในนั้นและผสมผสานข้อดีของตัวเลือกทั้งสอง ในมือข้างหนึ่งไฮบริดมีความไวต่อการปล่อยลึกและในทางกลับกันมันมีการบริโภคอิเล็กโทรไลต์เล็กน้อยมันปล่อยน้อย ลูกผสมค่อนข้างแพง แต่พวกเขากำลังเป็นที่นิยมมากขึ้นเรื่อย ๆ และเป็นที่นิยมมากขึ้น ไฮบริดนั้นง่ายกว่าการชาร์จมากกว่าแคลเซียม ACB ซึ่งไม่จำเป็นต้องมีความรู้พิเศษ อัลกอริทึมของการกระทำนั้นเหมือนกับการชาร์จมาตรฐาน หากคุณต้องการชาร์จอุปกรณ์ได้อย่างรวดเร็วให้ตั้งค่าปัจจุบัน 10% ของก้อนแบตเตอรี่ วิธีการเป็นสิ่งที่ดีสำหรับการใช้งานเป็นระยะ เป็นไปไม่ได้ที่จะชาร์จ ACB ในกระแสสูงสุดตลอดเวลา - มันจะน้อยลง

เป็นการดีที่สุดที่จะใส่กระแสที่อ่อนแอ - ไม่เกิน 2 A, แรงดันไฟฟ้าที่จะติดตั้ง 14.2 V มันจะใช้เวลามากขึ้นในการชาร์จ แต่อุปกรณ์จะมีอายุการใช้งานนานขึ้น

แบตเตอรี่เจล แบตเตอรี่เจลเป็นเทคโนโลยีที่ทันสมัยที่สุด เหล่านี้รวมถึงแบตเตอรี่ AGM และเจล (เช่น บริษัท "Varta") แผ่นตะกั่วในพวกเขาถูกปิดผนึกในเจลพิเศษที่ไม่ได้ให้หรือโยนอิเล็กโทรไลต์ เจล ACB มีความทนทานต่อการปลดปล่อยอย่างลึกซึ้งและไม่กลัวความเย็น พวกเขาคิดค่าใช้จ่ายอย่างรวดเร็วแม้ว่าจะถูกปล่อยออกมาเร็วเกินไป

ในทางกลับกันแบตเตอรี่เจลมีราคาสูงและพวกเขาก็คิดค่าใช้จ่ายมากขึ้น

สิ่งที่สำคัญที่สุดเมื่อการชาร์จแบตเตอรี่ดังกล่าวคือการสร้างแรงดันไฟฟ้าที่ถูกต้อง . ไม่ควรเกิน 14.5-15V ความตึงเครียดที่แข็งแกร่งจะทำให้เจลเสียและอุปกรณ์จะอยู่ในสภาพทรุดโทรม! ดังนั้นหน่วยความจำต้องมีฟังก์ชั่นการปรับกระแสและแรงดันไฟฟ้า

ในกระบวนการชาร์จเป็นสิ่งสำคัญเพื่อให้แน่ใจว่าตัวบ่งชี้แรงดันไฟฟ้าไม่เกินบรรทัดฐานโดยจำเป็นต้องลดความแข็งแรงในปัจจุบัน

หากไม่ได้ใช้แบตเตอรี่เป็นเวลานานมันอยู่ในโหมดสแตนด์บายที่เรียกว่า "ยืนโดยการใช้งาน" และถูกเรียกเก็บเงินเพื่อรักษาสภาพการทำงานเท่านั้นแรงดันไฟฟ้าจะต้องน้อยลง ข้อมูลที่แน่นอนสำหรับแต่ละรุ่นจะดีกว่าที่จะพิจารณาคำแนะนำ

ชาร์จแบตเตอรี่ที่บ้าน

เพื่อชาร์จแบตเตอรี่ชาร์จที่ชาร์จจะต้องการ Zu แบ่งออกเป็น:

  • เครื่องชาร์จปัจจุบันขนาดเล็ก (PSU 75m);
  • อุปกรณ์การว่าจ้างพัลส์ที่สามารถเปิดตัวเครื่องยนต์ได้ (Triad, CPU 135, Orion);
  • ด้วยการปรับด้วยตนเอง (Lavita La 192309);
  • อัตโนมัติ (Cedar-Auto-10);

ไม่ฟุ่มเฟือยจะเป็นอุปกรณ์สำหรับการตรวจสอบแรงดันไฟฟ้า คุณจะต้องถอดแบตเตอรี่ออกจากรถด้วยการตัดการเชื่อมต่อเทอร์มินัลคีย์

มันอันตรายหรือไม่ที่จะชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ในอพาร์ทเมนท์

ทำตามกฎง่ายๆสองสามอย่างและทุกอย่างจะดี

  • ชาร์จอุปกรณ์ในห้องที่มีการระบายอากาศที่มีการเข้าถึงอากาศบริสุทธิ์
  • ในระหว่างการชาร์จส่วนผสมที่เป็นอันตรายของออกซิเจนและไฮโดรเจนนั้นแตกต่างซึ่งสามารถระเบิดได้ เก็บอุปกรณ์ให้ห่างจากรายการที่ไวไฟและไฟเปิด ห้ามสูบบุหรี่ในบริเวณใกล้เคียง
  • ตัดการเชื่อมต่อสายเคเบิลไฟฟ้า แม้แต่ประกายไฟก็สามารถนำไปสู่ผลที่น่าเศร้า
  • ในกระบวนการชาร์จการระเหยที่เป็นอันตรายนั้นมีความโดดเด่นดังนั้นควรได้รับการปกป้องจากผิวหนังของมือด้วยถุงมือใช้หน้ากากและแว่นตา

แบตเตอรี่ชาร์จบ่อยแค่ไหน

โดยปกติแล้วแบตเตอรี่จะถูกชาร์จใหม่ในระหว่างการเดินทางจากเครื่องกำเนิดเครื่อง แต่มีบางกรณีเมื่อต้องการการชาร์จเพิ่มเติม:

  • คุณนั่งทุกวันไม่เกิน 10-15 นาที เพื่อให้แบตเตอรี่สามารถกู้คืนได้คุณต้องขับระยะห่างที่แน่นอน หากคุณขับรถเพียงเล็กน้อยแบตเตอรี่จะค่อยๆสูญเสียค่าใช้จ่าย
  • คุณไม่ได้ใช้รถเป็นเวลานาน
  • คุณมีแบตเตอรี่เก่า
  • ในฤดูหนาวแบตเตอรี่ถูกปล่อยออกจากความเย็น

เป็นการดีที่สุดที่จะชาร์จแบตเตอรี่ตามต้องการการวัดทดสอบแรงดันไฟฟ้าล่วงหน้า

ในฤดูร้อน

ฤดูร้อนเป็นเวลาที่ดีสำหรับแบตเตอรี่แบตเตอรี่จะถูกปล่อยไม่เร็วเท่าในฤดูหนาวและมีเวลาที่จะชาร์จในระหว่างการขับขี่ แต่ก็ยังคุ้มค่าที่จะดูสภาพของเธอ ACB ส่วนใหญ่ไม่ทนต่อการปล่อยลึกนั่นคือไม่สามารถอยู่ในระยะยาวที่ปล่อยออกมา หากแบตเตอรี่ถูกปล่อยออกมาควรจะเรียกเก็บเงินจนเต็มเร็วที่สุดเท่าที่จะทำได้ตามวิธี DC

ฤดูหนาว

ในฤดูหนาวรถอยู่ภายใต้การโหลดสูง แบตเตอรี่ที่ปล่อยออกมาค้าง ขอแนะนำให้ชาร์จแบตเตอรี่ เดือนละครั้ง เช่นเดียวกับการตรวจสอบสภาพของมันโดยรวม: การเติมน้ำกลั่นทำความสะอาดอาคารเทอร์มินัลและรูระบายอากาศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับสถานะของแบตเตอรี่จะต้องทำตามหากคุณมีเกียร์อัตโนมัติ (เกียร์อัตโนมัติ) ไม่ใช่เครื่องยนต์ดีเซลเพราะรถดังกล่าวเป็นไปไม่ได้ที่จะเริ่มต้นด้วย pusher

วิธีตรวจสอบว่ามีการชาร์จแบตเตอรี่หรือไม่

มีหลายวิธีในการรู้ค่าใช้จ่าย

  • ตรวจสอบตัวบ่งชี้สี บ่อยครั้งที่มันเป็น "ตาแมว" ของสีเขียวในกรณี หากตัวบ่งชี้สีเขียวถูกเรียกเก็บแบตเตอรี่หากสีดำถูกปล่อยออกมา ระดับที่แม่นยำของการชาร์จตัวบ่งชี้จะไม่แสดง;
  • วัดมัลติมิเตอร์ มัลติมิเตอร์จะต้องกำหนดค่าให้วัดแรงดันไฟฟ้า - โวลต์มิเตอร์ตั้งค่า 20 v และเชื่อมต่อสายไฟกับขั้วแบตเตอรี่ หากอุปกรณ์แสดงแรงดันไฟฟ้า 12.7 V - แบตเตอรี่จะถูกเรียกเก็บเงินหากแรงดันไฟฟ้าลดลงเหลือ 12.1-12.5 โวลต์ - ถึงเวลาที่จะชาร์จแล้วและถ้าเป็นเวลาที่จะทำเครื่องหมาย 11.7 v และต่ำกว่า - ปลดประจำการอย่างยิ่ง;
  • วัดการโหลดส้อม วิธีที่แม่นยำที่สุดมันเป็นมืออาชีพของพวกเขา อุปกรณ์ทำให้การอ่านอยู่ภายใต้ภาระ การอ่านปกติคือ 9.6-10 V. หากแรงดันตกต่ำกว่า 9 โวลต์ต้องทำการชาร์จ
  • วัดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ ด้วยความช่วยเหลือของพื้นที่ .วิธีนี้เหมาะสำหรับเซอร์วิส AKB เท่านั้น ความหนาแน่นปกติคือ 1.25 -1.27 g / cm;
  • ใช้เครื่องชาร์จด้วยฟังก์ชั่นการวัดแรงดันไฟฟ้า .

เวลาที่จะชาร์จ

ค่าใช้จ่ายเต็มค่าเฉลี่ยคือ 10 ชั่วโมง . อย่างไรก็ตามระยะเวลาที่เฉพาะเจาะจงขึ้นอยู่กับวิธีการที่คุณเลือก เมื่อชาร์จความแข็งแรงสั้น ๆ แบตเตอรี่สามารถชาร์จต่อวัน เพื่อชุบชีวิตแบตเตอรี่เล็กน้อยจะมีสองสามชั่วโมง

การชาร์จแบตเตอรี่ที่ไม่ใช่ผู้รับใช้

แบตเตอรี่ที่ไม่มีเงื่อนไขต้องการความพยายามขั้นต่ำจากเจ้าของ บริษัท ส่วนใหญ่กำลังผลิตพวกเขา: Varta, Acdelco, Bosch AKB ดังกล่าวขอแนะนำให้ติดตั้งบนรถยนต์ที่ทันสมัยรวมถึงยอดนิยมในรัสเซียโตโยต้า Kia Rio (โตโยต้า Kia Rio), Toyota Camry (โตโยต้าคัมรี่), โตโยต้า Avensis (โตโยต้า Avensis), โฟล์คสวาเกน Tiguan (Volkswagen Tiguan), โฟล์คสวาเกนโปโล (Polo Sedan .

แบตเตอรี่เหล่านี้ของชนิดปิดไม่แน่ใจดังนั้นเมื่อพวกเขากำลังชาร์จมีคุณสมบัติหลายอย่าง คุณไม่สามารถมองเข้าไปข้างในและดูว่าเกิดอะไรขึ้นกับอิเล็กโทรไลต์ว่ามันเดือดความหนาแน่นของมันคืออะไร ขอแนะนำให้เรียกเก็บเงินจากสถานีบำรุงรักษา

หากจำเป็นให้ชาร์จแบตเตอรี่ที่ไม่มีการบำรุงรักษาของบ้านนั้นง่ายที่สุด - ใช้เครื่องซูมซึ่งตัวเองกำหนดว่ามีการกำหนดกำลังของกระแสที่จะให้ ในกรณีที่ไม่มีหน่วยความจำดังกล่าวคุณสามารถมุ่งเน้นไปที่ตัวบ่งชี้ในที่อยู่อาศัย ทันทีที่มันกลายเป็นสีเขียวการชาร์จสามารถหยุดได้ ไม่ว่าจะคำนวณระดับการคายประจุอย่างอิสระและเวลาการชาร์จที่ต้องการ

หากคุณเก็บเกี่ยวแบตเตอรี่ในการชาร์จก็สามารถนำไปสู่การสึกหรอก่อนกำหนด

แรงดันไฟฟ้าที่จำเป็นหลังจากการชาร์จ

ปกติแบตเตอรี่ที่ชาร์จมีแรงดันไฟฟ้า 12.7 V. . ในกรณีที่หายากตัวบ่งชี้อาจถึง 13.2 v .. ในกรณีนี้ธนาคารแต่ละแห่งของแบตเตอรี่ให้แรงดันไฟฟ้าใน 2.1 V

วิธีการชาร์จแบตเตอรี่โดยไม่ต้องถอดรถออก

แบตเตอรี่จะดีกว่าที่จะปิดจากเครือข่ายออนบอร์ดของรถเพื่อให้ช่างไฟฟ้าอัตโนมัติไม่สามารถเอาชนะได้ ในการทำเช่นนี้ตัดการเชื่อมต่อลวดลบ จากนั้นเสียบเครื่องชาร์จกับขั้วแบตเตอรี่และชาร์จตามปกติ โปรดทราบว่าเทอร์มินัลควรแห้งและสะอาด - ไม่มีสิ่งสกปรกและออกไซด์ ในกรณีของการปนเปื้อนคุณสามารถเช็ดพวกเขาด้วยแอลกอฮอล์ Ammonic แล้วแห้งด้วยผ้า

อุณหภูมิที่ต้องการเมื่อชาร์จ

อุณหภูมิที่เหมาะสมสำหรับการชาร์จไฟ - จาก + 20 ° C ถึง + 25 ° C ช่วงอุณหภูมิที่อนุญาตจาก -15 ° C ถึง + 40 ° C ที่มีต่ำมากทั้งในทางตรงกันข้ามอุณหภูมิแบตเตอรี่สูงจะแย่ลงและนั่งลงอย่างรวดเร็ว มันคุ้มค่าที่จะพิจารณาไม่เพียง แต่อุณหภูมิโดยรอบ แต่ยังรวมถึงแบตเตอรี่ ดังนั้นหากคุณนำแบตเตอรี่มาพร้อมกับบ้านน้ำค้างแข็งภายในมันจะยังคงเย็นชา ไม่ถูกต้องในฤดูหนาวเพื่อถอดอุปกรณ์ออกจากรถทุกวันและนำกลับบ้านเนื่องจากความแตกต่างของอุณหภูมิทำร้ายเขาผ่านศูนย์

สามารถชาร์จแบตเตอรี่เย็นได้หรือไม่

เป็นไปได้ที่จะชาร์จ แต่แนะนำให้ชดเชยแรงดันไฟฟ้าในอัตรา 0.03 โวลต์ต่อปริญญานอกเหนือจากอุณหภูมิที่เหมาะสมของ + 20 ° C นั่นคืออุณหภูมิที่ต่ำกว่าแรงดันไฟฟ้าจะสูงขึ้น หากคุณไม่ชดเชยแรงดันไฟฟ้าจะยังคงชาร์จแบตเตอรี่ แต่จะใช้เวลานานขึ้น

ชาร์จแบตเตอรี่ใหม่

ชาร์จแบตเตอรี่ใหม่ทำไม แบตเตอรี่คิดค่าใช้จ่ายในการผลิต แต่ในระหว่างกระบวนการเก็บข้อมูลพวกเขาจะค่อยๆปล่อยออกมา นี่เป็นกระบวนการทางธรรมชาติ ดังนั้นแบตเตอรี่ใหม่จะต้องชาร์จไฟได้ก่อนการใช้งาน เวลาผ่านไปนานเท่าไหร่ก่อนการซื้อแบตเตอรี่ก็จะถูกปล่อยออกมา

ละเว้นจากการซื้อแบตเตอรี่ที่วางในสต็อกนานกว่าหกเดือน!

ข้อยกเว้นคือการอบแห้งผ่านแบตเตอรี่ที่ขายโดยไม่มีอิเล็กโทรไลต์ ระยะเวลาเก็บของของพวกเขาถึง 5 ปี

หลังจากการซื้อให้ให้คะแนนแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่โดยใช้ตัวบ่งชี้มัลติมิเตอร์หรือตัวโหลดและตามนี้ให้ทำการชาร์จใหม่หรือชาร์จเต็ม

เจ้าของทั้งหมดของแท็บเล็ตสมาร์ทโฟนผู้เล่นและอุปกรณ์อื่น ๆ ทุกคนมีความสนใจในการชาร์จแกดเจ็ตเพื่อเพิ่มอายุการใช้งานแบตเตอรี่ให้สูงสุด มีเคล็ดลับมากมายเกี่ยวกับวิธีการทำถูกต้อง แต่ส่วนใหญ่เป็นตำนาน

เป็นไปได้หรือไม่ที่จะปล่อยแบตเตอรี่อย่างสมบูรณ์?

ก่อนหน้านี้แบตเตอรี่สำหรับโทรศัพท์มือถือประกอบด้วยโลหะผสมนิกเกิลแคดเมียมและสารเคมีที่ใช้ในการผลิตแบตเตอรี่ที่มี "เอฟเฟกต์หน่วยความจำ" แบตเตอรี่ถูกเรียกเก็บเงินมากเท่ากับพื้นที่ว่างที่เพียงพอ: หากแบตเตอรี่หมดลง 50% และใส่ในการชาร์จแล้วความจุของมันอาจลดลงสองครั้ง ดังนั้นการติดตั้งจึงถูกรูท: เป็นไปได้ที่จะชาร์จสมาร์ทโฟนด้วยการปล่อยที่สมบูรณ์เท่านั้น

วันนี้แบตเตอรี่ลิเธียมลิเธียมไอออนหรือแบตเตอรี่ลิเธียมโพลิเมอร์ใช้ในอุปกรณ์สมาร์ทที่ทันสมัย แม้จะมีการปล่อยเต็มของพวกเขายังคงเป็นพลังงานเล็กน้อย เมื่อสมาร์ทโฟนปิดแบตเตอรี่จะเก็บค่าใช้จ่าย 1-4% เพื่อรักษาประสิทธิภาพ แต่การรวมอีกครั้งสามารถขัดขวางการทำงานของสมาร์ทโฟนดังนั้นจึงดีกว่าที่จะวางไว้ก่อนเพื่อชาร์จและเปิดใช้งานเท่านั้น และมันจะดีกว่าที่จะใส่มันด้วย 10-15%

เป็นไปได้ไหมที่จะชาร์จตลอดทั้งคืน?

อุปกรณ์ที่ทันสมัยในคืนการชาร์จไม่น่ากลัว แต่ถ้ามันคุ้มค่ากับแบตเตอรี่ดั้งเดิมและใช้เครื่องชาร์จดั้งเดิม หากแบตเตอรี่หรือหน่วยความจำไม่เป็นต้นฉบับหรืออุปกรณ์ค่อนข้างล้าสมัยคุณสามารถเผชิญกับปัญหาบางอย่าง

ปัญหาแรกเกิดความร้อนสูงเกินไป เมื่อแบตเตอรี่กำลังชาร์จมันจะเน้นความร้อน ในกระบวนการของการชาร์จแบตเตอรี่อาจถูกทำให้ร้อนและเพิ่มเปอร์เซ็นต์ของค่าใช้จ่ายเท่าใดอุณหภูมิจะสูงขึ้นเท่านั้น ในแกดเจ็ตต้นทุนต่ำหรือล้าสมัยความร้อนจะโดดเด่นแม้หลังจากที่แบตเตอรี่ทำคะแนนให้เสร็จสมบูรณ์ สิ่งนี้ทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไปซึ่งอาจเป็นอันตรายต่อแบตเตอรี่เท่านั้น แต่ยังอยู่ใกล้กับโมดูล

ปัญหาที่สองคือการสึกหรอของถัง ปัญหานี้เกี่ยวข้องกับอุปกรณ์ทั้งหมด มันไม่สำคัญว่าเรือธงหรือรุ่นเปิดตัวเมื่อหลายปีก่อนที่รักหรือ Gadget ราคาประหยัด ความร้อนสดช่วยเร่งการสึกหรอเนื่องจากมีอิทธิพลต่อความร้อนต่อส่วนประกอบแบตเตอรี่ ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือการสึกหรออย่างรวดเร็ว ในสมาร์ทโฟนใหม่มีฟังก์ชั่นการสลับพลังงานที่มีประจุเต็มจากแบตเตอรี่ไปยังโทรศัพท์ นั่นคือเมื่อแบตเตอรี่ถูกชาร์จด้วยสมาร์ทโฟน 100% ยังคงกินจากเครือข่ายและไม่ใช่จากแบตเตอรี่และการชาร์จกลางคืนจะไม่ทำให้เกิดปัญหาร้ายแรง

จาก 0 ถึง 100 หรือจาก 20 ถึง 80 อะไรดีกว่ากัน?

ตำนานอื่นบอกว่าถ้าคุณปล่อยสมาร์ทโฟนได้อย่างต่อเนื่องถึง 0% จากนั้นคิดค่าใช้จ่ายสูงถึง 100% อายุการใช้งานแบตเตอรี่จะเพิ่มขึ้น แต่ลองคิดดูสิ

ปกติแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนทนต่อ 500-550 รอบ เต็ม การชาร์จ หากคุณไม่ไปทริปที่เป็นไปไม่ได้ที่จะชาร์จโทรศัพท์หรือไม่มีความต้องการแบบเฉียบพลันอื่น ๆ คุณไม่ควรชาร์จแบตเตอรี่ 100% ในการเพิ่มอายุการใช้งานแบตเตอรี่ให้ดีที่สุดมันเป็นการดีที่สุดที่จะชาร์จเป็นสองสามครั้งต่อวันเช่นจาก 20 ถึง 80% ดังนั้นคุณสามารถยืดอายุแบตเตอรี่ของสองหรือแม้กระทั่งสามครั้ง

"ค่าใช้จ่ายที่รวดเร็ว" เป็นอันตรายหรือไม่?

เมื่อผลิตภัณฑ์ใหม่ปรากฏในตลาดผู้คนเกี่ยวข้องกับสิ่งนี้ด้วยความไม่ไว้วางใจที่ยิ่งใหญ่ ดังนั้นจึงเป็นเทคโนโลยี QuickCharge ซึ่งให้การชาร์จแบตเตอรี่อย่างรวดเร็ว มีข่าวลือว่านวัตกรรมนี้สามารถทนต่ออายุการใช้งานแบตเตอรี่ได้อย่างล้ำหน้า แต่การทดลองยืนยันว่าไม่มีอันตรายจากการใช้ค่าใช้จ่ายที่รวดเร็ว

เหตุผลเดียวสำหรับการสึกหรอของแบตเตอรี่เป็นคนใจร้อน เมื่อเจ้าของสมาร์ทโฟนที่มีเทคโนโลยี QuickCharge รู้ว่าเขาสามารถชาร์จเขาได้ครึ่งชั่วโมงมันเริ่มทำร้ายและเชื่อมต่ออุปกรณ์เกือบทุกชั่วโมง การชาร์จบ่อยเกินไปและการชาร์จใหม่เกินไปที่ทำหน้าที่เป็นแหล่งที่มาหลักของการสึกหรอของแบตเตอรี่

และไร้สาย?

ด้วยการชาร์จแบบไร้สายสถานการณ์เช่นเดียวกับ QuickCharge: ความไม่ไว้วางใจเกิดขึ้นเนื่องจากความแปลกใหม่ของเทคโนโลยี แต่ในความเป็นจริงไม่มีอันตรายจากวิธีไร้สาย ความเร็วในการชาร์จไร้สายเพียงใบเดียวที่ต่ำกว่ามากดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะใช้ในเวลากลางคืนเพื่อหลีกเลี่ยงการชาร์จบ่อยเกินไป

และถาวร?

ทั้งในการชาร์จอย่างต่อเนื่องหรือในการใช้อุปกรณ์ในเวลานี้ไม่มีอะไรแย่มาก ในสถานการณ์แรกอุปกรณ์ปกป้องคอนโทรลเลอร์ที่หยุดการไหลปัจจุบันอย่างอิสระ

และในกระบวนการของการใช้สมาร์ทโฟนในระหว่างการชาร์จก็เป็นไปได้ที่จะพบเว้นแต่ระดับพลังงานจะจัดขึ้นในความหมายเดียวกัน อย่างไรก็ตามในบางกรณีปัญหาอาจทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไปเนื่องจากสมาร์ทโฟนทำงานได้หลายฟังก์ชั่นทันที

หากคุณสังเกตเห็นว่าแกดเจ็ตนั้นร้อนมากในระหว่างการใช้งานแล้วมันก็ดีกว่ายังปล่อยให้อยู่คนเดียวในเวลาที่ชาร์จใหม่

มีเครื่องชาร์จเอาท์พุทสูงเป็นอันตรายหรือไม่?

มีสถานการณ์ที่พลังของเครื่องชาร์จผิดปกติเกินดัชนีของการชาร์จพื้นเมือง ตัวอย่างเช่นคุณซื้อค่าใช้จ่ายใหม่สำหรับ 2 แอมป์และปกติคือ 0.5 แอมป์ มันเป็นอันตรายต่อแกดเจ็ตหรือไม่? เลขที่ ความแข็งแรงของกระแสจะถูกกำหนดโดยคอนโทรลเลอร์พลังงานของสมาร์ทโฟนเอง เขาใช้เวลาเท่าที่จำเป็นและไม่สำคัญว่าตัวบ่งชี้ในกระแสสูงสุดของเครื่องชาร์จ - อย่างน้อย 2 แอมป์อย่างน้อย 10 หรือแม้กระทั่ง 100 แอมป์

แบตเตอรี่แม่นยำยิ่งขึ้นแบตเตอรี่เป็นแบตเตอรี่ มีให้บริการในรถยนต์ทุกคันดำเนินการฟังก์ชั่นของแหล่งพลังงานเสริมของเครือข่ายออนบอร์ดในระหว่างที่จอดรถให้บริการเพื่อเริ่มต้น

การชาร์จแบตเตอรี่โดยใช้แล็ปท็อป

บนยานพาหนะส่วนใหญ่เป็นแบตเตอรี่ชาร์จกรดตะกั่ว อายุการใช้งานมีขนาดเล็กภายในสองหรือสามปีในบางกรณีถึงห้า เพื่อให้เกิดไฟแสดงสถานะสูงสุดอุปกรณ์นี้จำเป็นต้องรักษาคุณภาพและตรงเวลา

รูปภาพ 1.

ภารกิจหลักของแบตเตอรี่คือการสะสมของไฟฟ้าและส่งคืนในช่วงเวลาที่เหมาะสมและในผู้บริโภคที่ต้องการ บนยานพาหนะเครื่องยนต์เริ่มต้นเป็นลำดับความสำคัญ

ในฤดูหนาวและในช่วงที่จอดรถนานแบตเตอรี่ก็ปล่อยออกมาอย่างอิสระ หากคุณอนุญาตให้ปล่อยออกไปอย่างสมบูรณ์ระยะเวลาการให้บริการจะลดลงอย่างรวดเร็วหรือแบตเตอรี่จะหยุดทำงานได้เลย

เพื่อป้องกันก่อนค่าวิกฤตขอแนะนำให้ชาร์จ AKB ด้วยเครื่องชาร์จพิเศษและปฏิบัติตามกฎบางอย่างสำหรับการบำรุงรักษาและการใช้งาน

การเตรียมแบตเตอรี่สำหรับการชาร์จ

แบตเตอรี่สามารถบันทึกด้วยเหตุผลต่าง ๆ กรณีส่วนใหญ่มาจากการไม่ตั้งใจของผู้ขับขี่: ฉันลืมปิดเครื่องดนตรีภายนอกไม่ได้ปิดการจุดระเบิดวิทยุทำงานได้ทั้งคืนประตูถูกตั้งไว้ซึ่งแสงที่เผาไหม้ในห้องโดยสาร ทั้งหมดนี้มีเครื่องยนต์ที่ไม่ทำงาน กรณีอื่น ๆ ของการคายประจุแบตเตอรี่เป็นไปได้: ปัญหาในตารางพลังงานบนบอร์ดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าล้มเหลวที่จอดรถระยะยาวของรถในน้ำค้างแข็งที่แข็งแกร่งและอื่น ๆ

หลังจากกรณีดังกล่าวไม่ต้องสงสัยเลยว่าคุณจะต้องชาร์จแบตเตอรี่ ก่อนอื่นจะต้องเตรียม:

รูปภาพ 2.

  • ลบออกจากรถ
  • ล้างสิ่งสกปรกและฝุ่นละออง;
  • ทำความสะอาดเทอร์มินัลจากการเกิดออกซิเดชัน
  • ที่จะใส่ลงในห้องที่มีการระบายอากาศที่ดี (ที่การชาร์จจะเกิดขึ้น) เนื่องจากไฮโดรเจนจะถูกปล่อยออกมาเมื่อชาร์จและนี่เป็นก๊าซที่ติดไฟได้มาก
  • กำหนดสถานที่ที่จะชาร์จในบ้านห่างจากอุปกรณ์ไฟฟ้า
  • หากแบตเตอรี่มีความยาวในเย็นมันจะต้องได้รับความร้อนในห้องที่อบอุ่นเป็น + 20C ในกรณีที่ไม่สามารถทำให้ร้อนด้วยเครื่องเป่าผมน้ำร้อนหรืออุปกรณ์ทำความร้อนอื่น ๆ แบตเตอรี่จะต้องหมดไอเสีย

การปฏิบัติตามความปลอดภัย

ก่อนอื่นควรเข้าใจว่าแบตเตอรี่เป็นแหล่งที่มาของอันตรายที่เพิ่มขึ้น มีสารพิษและก้าวร้าว: ตะกั่วกรดซัลฟูริกและไฮไลท์สารหนูและไฮโดรเจน

รูปภาพ 3.

ดังนั้นเมื่อดำเนินการของการจัดการใด ๆ รวมถึงการชาร์จแบตเตอรี่จำเป็นต้องปฏิบัติตามกฎระเบียบด้านความปลอดภัยระดับประถมศึกษา:

  • การทำงานทั้งหมดกับแบตเตอรี่จะดำเนินการในห้องที่ไม่มีการระบายอากาศที่มีการระบายอากาศ
  • อุณหภูมิอากาศที่เหมาะสมที่สุดในห้องควรอยู่ภายใน + 18C - + 25C;
  • ทำงานเฉพาะในอุปกรณ์ป้องกันส่วนบุคคล: ถุงมือยางแว่นตานิรภัยหลวมที่สะดวกสบายซึ่งปิดทุกส่วนของร่างกาย;

รูปภาพ 4.

  • มันเป็นไปไม่ได้ที่จะสูบบุหรี่ใช้ไฟแบบเปิดเครื่องใช้ไฟฟ้าที่ชำรุดเป็นประกาย

รูปภาพ 5.

  • การชาร์จใช้เครื่องชาร์จพิเศษที่ตรงตามข้อกำหนดทั้งหมด
  • ก่อนอื่นคุณต้องรวมเทอร์มินัลบนแบตเตอรี่แล้วรวมเครื่องชาร์จ
  • แบตเตอรี่จะต้องยืนบนพื้นผิวที่เรียบง่ายยั่งยืน

รูปภาพ 6.

  • ก่อนที่จะชาร์จไฟจากแบตเตอรี่จำเป็นต้องปล่อยก๊าซสะสมทำความสะอาดเครื่องป้อนก๊าซหรือการจราจรติดขัดจากกระป๋อง

รูปภาพ 7.

  • หลังจากสิ้นสุดการทำงานคุณต้องล้างมือให้สะอาดด้วยน้ำอุ่นด้วยสบู่

กระบวนการชาร์จคำแนะนำทีละขั้นตอน

แบตเตอรี่เป็นแหล่ง DC ดังนั้นจึงมีการเรียกเก็บเงินด้วย "rectifier" เครื่องชาร์จทำจากหม้อแปลงลง, สะพานไดโอด, แผงควบคุมที่มีอุปกรณ์และเทอร์มินัลเอาท์พุท

ความหลากหลายของอุปกรณ์มีขนาดใหญ่และขึ้นอยู่กับผู้ผลิต ส่วนใหญ่มีการควบคุมอัตโนมัติหรือกึ่งอัตโนมัติซึ่งทำให้กระบวนการชาร์จง่ายขึ้น

เชื่อมต่อเครื่องชาร์จกับแบตเตอรี่

การเชื่อมต่อเกิดขึ้นดังนี้:

  1. 1. เชื่อมต่อเทอร์มินัลจากเครื่องชาร์จกับแบตเตอรี่การสังเกตขั้ว Plus - ลวดสีแดงเป็น "บวก", "ลบ" - ลวดสีดำเป็น "ลบ"
  2. 2. บนแผงควบคุมตั้งค่าพารามิเตอร์: แรงดันไฟฟ้า (U) ความแข็งแรงปัจจุบัน (I)
  3. 3. ส้อมของอุปกรณ์เคเบิลอุปทานรวมอยู่ในเครือข่าย
  4. 4. กดปุ่ม "เปิด" บนอุปกรณ์

รูปภาพ 8.

การตัดการเชื่อมต่อเกิดขึ้นในลำดับย้อนกลับ

การตั้งค่าเครื่องชาร์จ

ในการปรับวงจรเรียงกระแสให้ชาร์จคุณต้องกำหนดโหมดที่จะเกิดขึ้น

มีสองโหมด: ด้วยกระแสไฟฟ้าที่ไม่เปลี่ยนแปลงและมีแรงดันไฟฟ้าที่ไม่เปลี่ยนแปลง

กระแสตรง

นี่เป็นโหมดที่มีประสิทธิภาพ มันทำให้สามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้อย่างเต็มที่ในเวลาอันสั้นอย่างไรก็ตามต้องมีการควบคุมและการแทรกแซงระหว่างกระบวนการ:

  • ในขั้นต้นสำหรับการชาร์จแบตเตอรี่เราตั้งค่ากระแสชาร์จเท่ากับ 10% ของความจุของแบตเตอรี่ (ตัวอย่างเช่น: ความจุ 60 A / ชั่วโมง, 6 กระแส);
  • เราคิดค่าใช้จ่ายจนกว่าแรงดันไฟฟ้าในเทอร์มินัลจะถึงค่า 14.4V;
  • หลังจากนั้นเราจะลดความแข็งแรงในปัจจุบันถึง 3A และดำเนินการชาร์จต่อไปจนกว่าการปล่อยก๊าซจะเริ่มต้น:
  • แบตเตอรี่ถือว่ามีการเรียกเก็บเงินหากแรงดันไฟฟ้าและกระแสคงที่ไม่เปลี่ยนแปลงเป็นเวลาหนึ่งถึงสองชั่วโมง
  • การชาร์จแบตเตอรี่ที่สมบูรณ์เกิดขึ้นในประมาณ 10 ชั่วโมง

รูปภาพ 9.

การชาร์จที่แรงดันไฟฟ้าคงที่

โหมดนี้ง่ายกว่า แต่มีความทนทานมากขึ้นแบตเตอรี่ไม่ได้รับการชาร์จเต็ม แต่เพียง 80% - 85%

กระบวนการนี้สร้างแรงดันไฟฟ้าในช่วง 14.4 - 14.5V และการชาร์จเปิดอยู่ กระแสเริ่มต้นเมื่อการชาร์จสูงสามารถเข้าถึง 50A ดังนั้นชาร์จจะต้องติดตั้งการ จำกัด การ จำกัด ปัจจุบันเป็น 20A

เนื่องจากแบตเตอรี่กำลังชาร์จกระแสจะลดลงเป็นศูนย์และแรงดันไฟฟ้าจะเท่ากับแรงดันที่หนีบผมตรง

ในทางปฏิบัติในโหมดนี้แบตเตอรี่จะถูกชาร์จเกินกว่าหนึ่งวันและ 80%

รูปภาพ 10

ความคิดเห็นและเคล็ดลับหลายครั้งเมื่อชาร์จแบตเตอรี่:

  • คอร์กในธนาคารจะต้องถูกลบออกเพื่อออกไปแก๊ส
  • หากอุณหภูมิแบตเตอรี่เพิ่มขึ้น (40c - 50c) การชาร์จจะต้องปิดหลังจากทำความเย็นเปิดอีกครั้ง
  • ตรวจสอบระดับของอิเล็กโทรไลต์ในธนาคารถ้าต่ำกว่าจากนั้นเพิ่มน้ำกลั่น (ไม่ใช่ง่ายไม่ต้มและไม่มีอิเล็กโทรไลต์)

เร่งการชาร์จ AKB

วิธีนี้ใช้ในกรณีฉุกเฉินและดูเหมือนค่าใช้จ่ายปกติที่มีกระแสคงที่ สำหรับกระแสการชาร์จนี้เท่านั้นที่ตั้งค่าไม่ 10% ของความจุของแบตเตอรี่และ 20% นั่นคือด้วยความจุ 60 A / H ปัจจุบันติดตั้ง 12A ในช่วงเวลาสั้น ๆ แบตเตอรี่ไม่ชาร์จเป็น 100% แต่ก็เพียงพอที่จะเริ่มต้นเครื่องยนต์

ในกระบวนการนี้ความสนใจเป็นพิเศษควรจ่ายให้กับอุณหภูมิอิเล็กโทรไลต์ป้องกันความร้อนสูงเกินไปสูงกว่า 45C - 50C

วิธีการชาร์จ "Draconian" นี้ถ้าเป็นไปได้ดีกว่าที่จะหลีกเลี่ยงมิฉะนั้นจะนำไปสู่ความล้มเหลวอย่างรวดเร็วของแหล่งพลังงาน

ตรวจสอบและป้องกัน AKB

ควรเก็บแบตเตอรี่ให้สะอาดโดยเฉพาะอย่างยิ่งเทอร์มินัลที่อยู่ภายใต้การเกิดออกซิเดชัน อย่างน้อยปีละสองครั้งเพื่อตรวจสอบสภาพและงานป้องกันเริ่มต้นด้วยการตรวจสอบภายนอก:

  • ที่อยู่อาศัยและอาคารผู้โดยสารต้องสะอาดโดยไม่มีความเสียหายทางกลหากมีอยู่ - กำจัด;
  • หากแบตเตอรี่มีอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นสามารถปิดหนึ่งหรือมากกว่านั้นคือคริสตัลตะกั่วซัลเฟตถูกสร้างขึ้นระหว่างแผ่น (มันเป็นไปไม่ได้ที่จะแก้ไขได้โดยเฉพาะอย่างอิสระ แต่ในบางกรณีอาจารย์สามารถช่วยได้);
  • เราวัดแรงดันไฟฟ้าระหว่างเทอร์มินัลต้องอยู่ในช่วงตั้งแต่ 12.6V ถึง 14V ถ้าน้อยกว่าจะต้องเรียกเก็บเงิน

หลังจากการตรวจสอบภายนอกตรวจสอบให้แน่ใจว่าแบตเตอรี่อยู่ในลำดับและข้อบกพร่องทั้งหมดได้รับการแก้ไขคุณต้องวัดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ มีอุปกรณ์พิเศษราคาไม่แพงและง่ายต่อการจัดการเรียกว่าพื้นที่

รูปภาพ 11.

ความหนาแน่นต้องวัดจากธนาคารในแบตเตอรี่ที่มีค่าใช้จ่ายจะต้องอยู่จาก 1.27 ถึง 1.29 กรัม / ซม. ความหนาแน่นของความหนาแน่นระหว่างธนาคารไม่ควรเกิน 0.02 กรัม / ซม. หากในหนึ่งในกระป๋องความหนาแน่นต่ำกว่าในส่วนที่เหลือ 0.10 - 0.16 g / cm3 อาจเป็นการปิดที่เกิดขึ้นในนั้น

หากในการวัดมันกลายเป็นแรงดันไฟฟ้าต่ำกว่า 12.6V และความหนาแน่นน้อยกว่า 1.24 กรัม / ซม. จากนั้นแบตเตอรี่จะต้องชาร์จ

การวัดทั้งหมดจะได้รับโดยเฉลี่ยที่อุณหภูมิ + 25C

การทำให้การจัดการเหล่านี้สามารถทำได้เป็นระยะ ๆ ที่แบตเตอรี่จะทำงานเป็นเวลานานและปราศจากปัญหาแม้จะมีฤดูกาล

เวลาในการชาร์จแบตเตอรี่

เวลาในการชาร์จขึ้นอยู่กับประเภทและสถานะของแบตเตอรี่เครื่องชาร์จและการชาร์จ ยิ่งแบตเตอรี่สูงขึ้นเท่าไหร่แบตเตอรี่ก็จะชาร์จได้เร็วขึ้น

หากแบตเตอรี่ชดเชยและไม่สามารถเริ่มต้นเครื่องยนต์การชาร์จเร่งได้ก็เพียงพอที่จะส่งเสริมมู่เล่หลังจาก 15 นาที

การชาร์จ Rectifier ในโหมดที่มีกระแสคงที่จะใช้เวลา 10 - 12 ชั่วโมงและโหมด Sparing ที่สุดที่มีแรงดันไฟฟ้าคงที่จะมีอายุมากกว่าหนึ่งวัน ดังนั้นผู้ขับขี่ทุกคนจะเลือกสิ่งที่เหมาะกับเขามากขึ้น

สัญญาณของการชาร์จแบตเตอรี่ที่ประสบความสำเร็จ

สัญญาณภายนอกที่แบตเตอรี่ชาร์จ - อิเล็กโทรไลต์เดือด นอกจากนี้หลังจากตัดการเชื่อมต่อแบตเตอรี่ออกจากเครื่องชาร์จแรงดันไฟฟ้าในเทอร์มินัลจะถูกวัดและความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์จะถูกกำหนด หากพารามิเตอร์เหล่านี้สอดคล้องกับเล็กน้อยจากนั้นแบตเตอรี่จะถูกชาร์จ

ขั้นตอนฉุกเฉินในการดูแลแบตเตอรี่ในฤดูหนาว

บ่อยครั้งที่ยืนอยู่ประมาณกลางคืนบนน้ำค้างแข็งที่แข็งแกร่งรถไม่เริ่มทำงาน มีสาเหตุหลายประการ หนึ่งในนั้นคือแบตเตอรี่แช่แข็ง มันจะดีกว่าที่จะลบออกและวางไว้ในห้องที่อบอุ่นสำหรับการละลาย

รูปภาพ 12.

ช่างฝีมือบางคนแนะนำให้ใส่แบตเตอรี่ในเชิงกรานด้วยน้ำอุ่นดังนั้นจึงเร็วที่สุดเท่าที่จะเร็วขึ้น แต่อาจจะจบลง ครั้งแรกอิเล็กโทรไลต์จะขยายตัวด้วยความร้อนที่คมชัด ประการที่สองฮัลล์เมื่อความร้อนสามารถระเบิดเป็นแก้วแก้วที่มีผนังหนา

ไม่จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์ทำความร้อนในครัวเรือน มันจะดีกว่าถ้าแบตเตอรี่จะถูกลิดรอนของตัวเองและอิเล็กโทรไลต์จะใช้ความสอดคล้องของเหลว หลังจากละลายตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าและความหนาแน่นหากจำเป็นชาร์จใช้วิธีหนึ่ง

ล้างจากแบตเตอรี่ที่ชาร์จ

มีโอกาสอีกครั้งในการชาร์จแบตเตอรี่จากแบตเตอรี่อื่น เพื่อจุดประสงค์นี้สองสายที่แตกต่างกันสีแดงและสีดำส่วนขนาดใหญ่ที่มีแคลมป์ที่ปลายที่ใช้

ภาพถ่าย 13.

ด้วยสายเคเบิลเหล่านี้เทอร์มินัลของแบตเตอรี่เมล็ดและเชื่อมต่อเทอร์มินัลที่เรียกเก็บแล้ว กระบวนการผสมจะต้องดำเนินการในลำดับที่เฉพาะเจาะจง:

1. ขั้นแรกลวดสีแดงเชื่อมต่อกันโดยปลายด้านหนึ่งไปยัง "บวก" ของแบตเตอรี่ที่ชาร์จ 2. ต่อไปปลายที่สองของลวดสีแดงถูกยึดติดกับ "บวก" ของแบตเตอรี่ที่ปล่อยออกมา 3. เราใช้ปลายข้าวสีดำและเชื่อมต่อกับ "ลบ" ของแบตเตอรี่ที่ปล่อยออกมา 4. ปลายที่สองของลวดสีดำถูกยึดติดกับ "ลบ" ของแบตเตอรี่การทำงาน

เรากำลังรอสักครู่เพื่อให้แบตช์แบตช์ทำและเรียกใช้เอ็นจิ้น

ชุดฟื้นฟูแบตเตอรี่พิเศษ

มีอุปกรณ์หลายประเภทเพื่อฟื้นฟู AKB ราคาไม่แพงและเรียบง่ายที่สุดคือเครื่องชาร์จเริ่มต้น มันจะช่วยให้ใช้งานเครื่องยนต์ไม่เพียง แต่ยังชาร์จแบตเตอรี่ หนึ่งลบ - จำเป็นต้องมีเครือข่าย 220 โวลต์สำหรับมันและอย่างน้อยคุณต้องใช้โรงรถ

รูปภาพ 14.มีอุปกรณ์อื่นมันทำงานได้อย่างอิสระและสามารถเริ่มต้นเครื่องยนต์รถยนต์ได้แม้จะไม่มีแบตเตอรี่ เรียกว่า "Booster"

รูปภาพ 15

ดูเหมือนว่าแบตเตอรี่ภายนอกสำหรับโทรศัพท์ แต่กระแสเอาต์พุตมีขนาดใหญ่มันจะถูกเรียกเก็บที่บ้านคุณสามารถสวมใส่พอร์ตโฟลิโอ

จัดการง่ายมาก:

  • เชื่อมต่อสายไฟจาก "Booster" กับเทอร์มินัลแบตเตอรี่การสังเกตขั้ว
  • รอสัญญาณบนตัวบ่งชี้;
  • เปิดเครื่องยนต์
  • ตัดการเชื่อมต่อสายไฟ

รูปภาพ 16

อุตสาหกรรมทั่วโลกในการแบ่งประเภทขนาดใหญ่ผลิต Apuu (อุปกรณ์การว่าจ้างอัตโนมัติ) พร้อมพารามิเตอร์: แรงดันไฟฟ้าจาก 14 ถึง 19 โวลต์ปัจจุบันจาก 300 ถึง 600 แอมป์และกำลังการผลิตจาก 12,000 ถึง 25,000 mAh มันถูกใช้เพื่อเริ่มต้นเครื่องยนต์ที่มีปริมาณที่แตกต่างกัน

ความถี่การชาร์จของสะสม

ภายใต้กฎการดำเนินงานทั้งหมด AKB จะถูกชาร์จอย่างน้อยปีละสองครั้ง ดีกว่าถ้าเป็นมาก่อนในฤดูหนาวและหลังฤดูหนาว

นอกจากนี้ยังคิดค่าบริการถ้ารถยืนด้วยเหตุผลบางอย่างเป็นเวลานานเพราะแบตเตอรี่มีคุณสมบัติปล่อยตนเองมีสัญญาณเตือนในรถซึ่งใช้พลังงานไฟฟ้าอย่างต่อเนื่อง

ผู้ผลิตแบตเตอรี่กรดแบบชาร์จไฟได้กำลังทำบันทึกหรือคำแนะนำสำหรับผลิตภัณฑ์ของพวกเขาหากคุณอ่านอย่างรอบคอบและทำตามคำแนะนำของพวกเขาแล้ว AKB ยาวและเชื่อถือได้ให้บริการเจ้าของ

วิดีโอที่มีประโยชน์

วิธีการแก้ไขแบตเตอรี่รถยนต์ของคุณคุณต้องรู้จักเจ้าของรถทุกคน สิ่งนี้จะอนุญาตให้ไม่เพียง แต่เพื่อเพิ่มทรัพยากรของแบตเตอรี่ แต่ยังช่วยหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อระบบไฟฟ้าของยานพาหนะ สำหรับการชาร์จที่เหมาะสมสิ่งสำคัญคือต้องคำนึงถึงปัจจัยหลายประการคือชนิดของแบตเตอรี่แรงดันการทำงานพลังงานของกระแสเริ่มต้นคอนเทนเนอร์และสิ่งที่คล้ายกัน ดังนั้นตามลำดับ

รูปภาพ 17.

วิธีชาร์จแบตเตอรี่

ก่อนที่จะได้รับคำแนะนำในทางปฏิบัติคุณควรคิดออกเล็กน้อยในทฤษฎี แบตเตอรี่รถยนต์ทั้งหมดมีการชาร์จด้วยหนึ่งและสองวิธีในการควบคุมแรงดันไฟฟ้ากระแสตรงหรือคงที่ ให้เราอยู่ในแต่ละครั้งแยกกัน

ชาร์จกระแสถาวร

จากชื่อเรื่องมันเป็นเรื่องง่ายที่จะคาดเดาว่าเรากำลังพูดถึงการปรับค่าในค่าเครื่องชาร์จของกระแสไฟสำหรับกระแสไฟฟ้าควรเป็น 10% ของถังแบตเตอรี่ นั่นคือแบตเตอรี่ที่ 70 A • H ควรมีการเรียกเก็บเงินจากกระแส 7 แอมป์ ค่าแรงดันไฟฟ้าในระหว่างการชาร์จจะมีการเปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่อง

ข้อเสียของวิธีนี้คือจำเป็นต้องตรวจสอบค่าปัจจุบันเป็นระยะ (เพียงครั้งเดียว 1 - 2 ชั่วโมง) ซึ่งบางครั้งสามารถเปลี่ยนแปลงได้ ในแบตเตอรี่ให้บริการอิเล็กโทรไลต์สามารถระเหยได้ในระหว่างการชาร์จและระดับการชาร์จที่สูงขึ้นจะยิ่งมีการปล่อยก๊าซมากขึ้น

ด้วยแบตเตอรี่ที่คายประจุสูงค่าแรงดันไฟฟ้าที่ขั้นตอนการชาร์จเริ่มต้นจะค่อนข้างต่ำและในกระบวนการค่อยๆเพิ่มขึ้น เมื่อถึงมูลค่า 14.4 V ค่าใช้จ่ายของกระแสชาร์จควรลดลงสองครั้งและเมื่อที่ชาร์จแสดง 15 โวลต์สองครั้งอีกครั้ง และในขณะที่ค่าแรงดันจะไม่เพิ่มขึ้นอีกต่อไป - นี่เป็นสัญญาณของแบตเตอรี่ที่ชาร์จเต็ม

การชาร์จโดยความตึงเครียดคงที่

เครื่องชาร์จ AKB และมัลติมิเตอร์

ด้วยวิธีที่สองแรงดันไฟฟ้าบนหน่วยความจำจะถูกตั้งค่าคงที่และการเปลี่ยนแปลงความแรงของกระแสในระหว่างกระบวนการชาร์จ ในขั้นตอนแรกปัจจุบันจะถึงค่าสูงสุด (มักจะ จำกัด โครงร่างป้องกันของอุปกรณ์และอยู่ในการแจกจ่ายซ้ำ 20 - 25 แอมป์) ค่อยๆค่าแรงดันไฟฟ้าที่เทอร์มินัลแอคคอร์ดมาถึงระดับของอุปกรณ์ชาร์จและกระแสจะค่อยๆเข้าใกล้ค่าศูนย์

เพื่อกำหนดขนาดของแรงดันไฟฟ้าจำเป็นต้องคำนึงถึงระดับการอุดตันของ AKB ตัวอย่างเช่นแรงดันไฟฟ้า 14.4 ในหนึ่งวันค่าใช้จ่ายแบตเตอรี่ที่ 75 - 85% ที่ 15 V - สูงถึง 90% และที่ 16 V - ถึง 97% สำหรับค่าใช้จ่ายที่สมบูรณ์ของแบตเตอรี่ต่อวันจำเป็นต้องใช้แรงดัน 16.3 - 16.4 V

มันควรคำนึงถึงว่าการต่อสู้ที่ไม่สามารถดำเนินการได้หลายครั้งมีรูปแบบในตัวที่ จำกัด อุปทานแรงดันไฟฟ้าสูงสุดซึ่งอาจเป็น 14.4 V ในกรณีนี้เพื่อชาร์จแบตเตอรี่อย่างเต็มที่มันจะใช้เวลามากกว่าหนึ่งวัน

วิธีการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์

การวัดการยืด

ในการเรียกเก็บเงินแบตเตอรี่ประเภทใดก็ได้ที่จะต้องใช้แหล่ง DC (หรือแรงดันไฟฟ้า) เพื่อปรับการปรับ สะดวกในการใช้อุปกรณ์สำเร็จรูปที่ขายในร้านค้าหรือตลาด สำคัญเมื่อซื้อให้การตั้งค่ากับเครื่องชาร์จยานยนต์ซึ่งคุณสามารถเพิ่มค่าแรงดันเป็น 16 - 16.5 โวลต์ หากเงื่อนไขนี้ไม่ได้ยั่งยืนแบตเตอรี่บำรุงรักษาที่ทันสมัยจะถูกชาร์จ 100%

ก่อนอื่นเราพิจารณาว่ามีการเรียกเก็บเงินชนิดที่ง่ายที่สุด - พลวง (นำแผ่นตะกั่วใช้พลวง) และไฮบริด (วัสดุของพลวงและแผ่นแคลเซียมบางครั้งด้วยการเพิ่มเงิน) สำหรับพวกเขาเครื่องชาร์จรถยนต์ใด ๆ ที่เหมาะสม การชาร์จกระแสตรงจะดำเนินการด้วยค่าเท่ากับ 10% ของความจุของแบตเตอรี่

ด้วยแรงดันไฟฟ้าคงที่จะต้องอยู่ภายใน 13.8 - 14.5 โวลต์ ในระหว่างการชาร์จปัจจุบันจะลดลงตามเลขชี้กำลัง เมื่อความล้มเหลวในปัจจุบันเกือบจะเป็นศูนย์สามารถถอดแบตเตอรี่ออกได้

เวลาในการชาร์จขึ้นอยู่กับพารามิเตอร์บางอย่าง:

  • ความจุ ACB;
  • ระดับการปล่อย;
  • พลังของเครื่องชาร์จ;
  • ในสภาพทางเทคนิคใดคือแบตเตอรี่ในเวลาที่ชาร์จ

กระแสที่ใหญ่กว่านี้ในการป้อนแบตเตอรี่ในกระบวนการชาร์จดังนั้นจึงจะถูกชาร์จได้เร็วขึ้น อย่างไรก็ตามการเสียค่าใช้จ่ายจะเร็วขึ้นมาก ในมุมมองนี้ผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากต้องการตั้งค่าของ 2 แอมป์และปล่อยให้แบตเตอรี่ในเวลากลางคืน วิธีการชาร์จนี้จะไม่รวมความเป็นไปได้ในการโหลดแบตเตอรี่ใหม่ซึ่งเป็นอันตรายมากสำหรับพวกเขา

มันเป็นสิ่งสำคัญหากมีการเกิดออกซิเดชันหรือสนิมในเทอร์มินัลก่อนที่จะชาร์จควรจะลบ มันจะให้การติดต่อที่ดีที่สุด

ควรตรวจสอบระดับแบตเตอรี่เป็นประจำอย่างน้อยเดือนละครั้งโดยไม่คำนึงถึงเกณฑ์รูขุมขนและอุณหภูมิอากาศ แม้ว่าในช่วงระยะเวลาเย็นของเวลาแบตเตอรี่รถยนต์มีระดับการปลดปล่อยตนเองที่สูงขึ้นอันเป็นผลมาจากปัญหาที่อาจเกิดขึ้น

บนแบตเตอรี่ที่ให้บริการก่อนที่จะชาร์จคุณต้องคลายเกลียวปลั๊กในแต่ละธนาคารรวมถึงถอดปลั๊ก สิ่งนี้จำเป็นเพื่อให้คู่ของอิเล็กโทรไลต์ในระหว่างการชาร์จไม่ได้ทำลายเคสแบตเตอรี่ในระหว่างการชาร์จ หลังจากถอดปลั๊กออกให้ตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์ หากจำเป็นให้เพิ่มน้ำกลั่นเพื่อให้โซลูชันครอบคลุมพื้นผิวของแผ่น

ACB เซอร์วิสควรถูกเรียกเก็บเงินในห้องที่ไม่มีอากาศถ่ายเทที่อยู่อาศัยที่อยู่อาศัย คู่อิเล็กโทรไลต์เป็นอันตรายต่อมนุษย์และที่ความเข้มข้นสูงพวกเขากลายเป็นระเบิด แบตเตอรี่ที่ไม่มีเงื่อนไขจะถูกลิดรอนข้อบกพร่องดังกล่าวเพื่อให้สามารถเรียกเก็บเงินในอพาร์ตเมนต์หรือบ้าน

เมื่อคุณควรใส่ ACB สำหรับการชาร์จ

ก่อนที่จะติดตั้งแบตเตอรี่เพื่อชาร์จให้แน่ใจว่าเขานั่งลงจริงๆ สำหรับสิ่งนี้มีหลายวิธี:

  1. วัดความตึงเครียดบนเทอร์มินัลแบตเตอรี่โดยไม่ต้องถอดออกจากรถ มันง่ายที่จะทำโวลต์มิเตอร์หรือมัลติมิเตอร์อิเล็กทรอนิกส์ในมือ แบตเตอรี่ส่วนใหญ่ติดตั้งบนรถยนต์ค่าเล็กน้อยคือ 12 โวลต์ ในความเป็นจริงมันแตกต่างกันเล็กน้อย หากตัวบ่งชี้คือ 12.7 V ซึ่งหมายความว่าแบตเตอรี่จะถูกชาร์จอย่างสมบูรณ์ 12.2 ขกล่าวว่าแบตเตอรี่ครึ่งหนึ่ง แรงดันไฟฟ้าลดลงเหลือ 11.6 โวลต์จะบ่งบอกถึงการปล่อยแบตเตอรี่แบบเต็มซึ่งหมายความว่าควรจะชาร์จทันที
  2. กำหนดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ วิธีนี้เหมาะสำหรับการเสิร์ฟโดยแบตเตอรี่เท่านั้น คุณสามารถทำการวัดโดยใช้อุปกรณ์พิเศษที่มีระบบอัตโนมัติ ภายใต้สภาวะปกติและการชาร์จแบตเตอรี่เครื่องวัดพื้นที่จะต้องแสดงค่าประมาณ 1.27 กรัม / ซม. หากการอ่านลดลงอย่างมีนัยสำคัญแบตเตอรี่ต้องการการชาร์จ แบตเตอรี่ที่ไม่ได้รับการบำรุงรักษามีหน้าต่างพิเศษแสดงถึงความหนาแน่นสามขั้นตอน
  3. มีปัญหาเมื่อเริ่มต้นเครื่องยนต์รถยนต์ เมื่อสตาร์ทเตอร์ไม่หมุนในระหว่างการเปิดตัวรถยนต์สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของข้อบกพร่องดังกล่าวคือแบตเตอรี่เข้า นอกจากนี้ยังเป็นไปได้ที่จะกำหนดแดชบอร์ดและผู้บริโภคอื่น ๆ ของไฟฟ้า

ด้วยการบำรุงรักษาที่ไม่ถูกต้องและการชาร์จล่าช้าแผ่นซัลเฟตอาจเกิดขึ้นในแบตเตอรี่ซึ่งจะช่วยลดความจุของแบตเตอรี่จริงและจะส่งผลต่ออายุการใช้งาน

AKB และสายไฟ

กำลังชาร์จแบตเตอรี่บนเครื่อง

ผู้ที่ชื่นชอบรถมือใหม่ส่วนใหญ่มีความสนใจในคำถามว่าเป็นไปได้ที่จะชาร์จแบตเตอรี่โดยไม่ต้องถอดออกจากรถ ที่นี่มีความจำเป็นต้องชี้แจง หากคำถามของการลบออกจากที่ลงจอดคำตอบนั้นชัดเจน - คุณไม่สามารถลบได้ แต่ถ้าคำถามของการตัดการเชื่อมต่อที่สัมผัสของกริดพลังงานของเครื่องจากนั้นคุณต้องลบออกก่อนที่จะชาร์จ แม่นยำยิ่งขึ้นมันเป็นสิ่งสำคัญที่จะปิดยาง "ลบ" แต่มันจะดีกว่าที่จะลบทั้งสอง สิ่งนี้คือแม้ในขณะที่เครื่องยนต์ถูกผลัก แต่กระแสจากแบตเตอรี่ไหลผ่านระบบไฟฟ้าของรถยนต์

เป็นผลให้ส่วนหนึ่งของปัจจุบันจะหายไปในเครือข่ายของรถยนต์และไม่ถึงแบตเตอรี่ซึ่งจะนำไปสู่การเพิ่มขึ้นของเวลาในการชาร์จ นอกจากนี้ยังมีโอกาสที่จะกระโดดแรงดันไฟฟ้าและสิ่งนี้สามารถนำไปสู่ความเสียหายต่อกริดพลังงานของเครื่องหรือวิธีที่แย่กว่าบางส่วนหรือทั้งหมดที่สมบูรณ์ สิ่งนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับธุรกิจรถยนต์และชั้นเรียนระดับพรีเมี่ยมในระบบของพวกเขามีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ละเอียดอ่อนจำนวนมากเพียงแค่มันจะได้รับความเสี่ยงที่ดี

วิธีการชาร์จแคลเซียม ACB

แบตเตอรี่ดังกล่าวมีการกำหนดในร่างกาย CA-CA พวกเขาปรากฏตัวในตลาดที่ค่อนข้างเร็ว ๆ นี้และอ้างถึงการบำรุงรักษาฟรี ข้อได้เปรียบหลักของพวกเขาคือ:

  • กระแสเริ่มต้นที่สำคัญ;
  • ความจุขนาดใหญ่;
  • อิเล็กโทรไลต์ไม่ระเหย

อย่างไรก็ตามพวกเขายังมีข้อเสีย และหลักแหลมก็คือการจัดการผิดของพวกเขาหลังจากสามรอบสี่มีการสูญเสียมากในถัง ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญมากในการชาร์จแบตเตอรี่ดังกล่าวอย่างถูกต้อง

ในการผลิตรถยนต์แคลเซียม ACB ใช้เทคโนโลยีพิเศษดังนั้นควรเรียกเก็บเงินโดยเฉพาะ ในการทำเช่นนี้จำเป็นต้องมีเครื่องชาร์จที่มีความสามารถในการให้กระแสถาวรที่แรงดันไฟฟ้าที่ 16.1 - 16.5.5 นั่นคือการมีเครื่องชาร์จที่มีแรงดันไฟฟ้าสูงสุดที่ออก 14.8 V แล้วแบตเตอรี่จะถูกเรียกเก็บเงินเท่านั้น ครึ่ง. ในกรณีเช่นนี้ทางออกที่ยอดเยี่ยมจะเป็นการซื้อเครื่องชาร์จ Orion Vimpel-55 มันมีวงจรที่ตั้งโปรแกรมได้และยอดเยี่ยมสำหรับแบตเตอรี่แคลเซียม

จุดที่น่าสนใจคือตัวสร้างรถยนต์ผลิตแรงดันไฟฟ้าได้มากถึง 15 โวลต์ซึ่งไม่เพียงพอสำหรับการชาร์จแบตเตอรี่ชนิดนี้ที่สมบูรณ์ และคำนึงถึงสภาพอากาศในละติจูดของเราด้วยฤดูหนาวที่หนาวเย็นและสภาพการทำงานที่หนักหน่วงแบตเตอรี่แคลเซียมสามารถปล่อยออกมาได้อย่างง่ายดายในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุด เพื่อหลีกเลี่ยงมันจะดีกว่าที่จะใส่ในการเติมเงินเป็นระยะ - มันจะเพียงพอแล้วหนึ่งครั้งต่อเดือน และสำหรับสิ่งนี้คุณต้องมีอุปกรณ์ที่มีโหมดที่ตั้งโปรแกรมได้

ลำดับของการกระทำด้วยการชาร์จดังกล่าว:

  1. ตั้งค่าแรงดันไฟฟ้าที่เครื่องชาร์จ 16.1 V. ความแข็งแรงในปัจจุบันบนเครื่องชาร์จเพื่อให้ความจุของแบตเตอรี่เท่ากับ 10%
  2. ในการชาร์จดังนั้นในขณะที่กระแสของกระแสไฟในการชาร์จไม่ได้อยู่ที่ 0.5 A. สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้หลังจาก 10 นาทีและอาจเป็นหนึ่งหรือห้าชั่วโมงทุกอย่างขึ้นอยู่กับระดับของการคายประจุแบตเตอรี่และอยู่ในสภาพทางเทคนิค
  3. ระบุสองข้อ จำกัด บนเครื่องชาร์จ ส่วนบนของแรงดันไฟฟ้าที่ 16.1 V และปัจจุบัน 3 A. และขีด จำกัด ล่าง: 13.2 Volta และ 0 A.
  4. จัดเรียงแบตเตอรี่ "Swing" กระบวนการนี้ง่าย: ในปัจจุบันของ 3 และค่าแรงดันไฟฟ้าจะค่อยๆเพิ่มขึ้นเป็น 16.1 V และหยดปัจจุบันเป็นศูนย์ เมื่อถึงระดับนี้แรงดันไฟฟ้าเริ่มค่อยๆลดลงถึง 13.1 V และกระแสที่จะเติบโตเป็น 3 A. และทุกอย่างซ้ำแล้วซ้ำอีก

ในกระบวนการของการชาร์จเวลาสำหรับเนื้อเรื่องของวงจรหนึ่งดังกล่าวจะลดลง ที่จุดเริ่มต้นของการเติบโตของแรงดันไฟฟ้าถึงค่าสูงสุด 20 ถึง 30 นาทีจะออกไปและฤดูใบไม้ร่วงจะเกิดขึ้นเร็วขึ้นมาก แต่เมื่อสถานการณ์กำลังชาร์จสถานการณ์จะเปลี่ยนไปที่ตรงกันข้าม ฤดูใบไม้ร่วงจะล่าช้าและการเติบโตที่จะเกิดขึ้นในไม่กี่นาที นี่คือสัญญาณที่แคลเซียม ACB ถูกเรียกเก็บเงิน

วิธีชาร์จแบตเตอรี่เจล

แบตเตอรี่เจลสำหรับรถยนต์ยังหมายถึงแบตเตอรี่ชนิดใหม่และมีข้อดีหลายประการมากกว่า ACB กรดธรรมดา ข้อได้เปรียบหลักของพวกเขา:

  • ตัวบ่งชี้ปัจจุบันสูงแม้ในราคาต่ำ
  • วัฏจักรเพิ่มเติมของการปล่อยประจุ;
  • การปลดปล่อยตัวเองต่ำ;
  • ทนแม้ถึงผลกระทบระยะยาวของอุณหภูมิอากาศต่ำ

อย่างไรก็ตามพวกเขาเหมือนทุกคนมีข้อเสียเปรียบหลายประการคือ:

  • ค่าใช้จ่ายสูง - มีลักษณะเดียวกันกับแบตเตอรี่กรดธรรมดาเจลจะมีราคาแพงกว่าอย่างมีนัยสำคัญ
  • มีความไวต่อการชาร์จมาก - หลายครั้งพอสำหรับการสูญเสียถังและลดเวลาการให้บริการ

หลายคนในฐานะผู้เริ่มต้นดังนั้นเจ้าของรถยนต์ที่มีประสบการณ์คำถามจะเกิดขึ้นวิธีการชาร์จแบตเตอรี่เจลอย่างถูกต้อง? ใช่ในสาระสำคัญรวมถึงแบตเตอรี่แบบดั้งเดิมมีความแตกต่างไม่มากนัก สำหรับสิ่งนี้คุณต้อง:

  1. ใช้อุปกรณ์ชาร์จตามปกติด้วยความสามารถในการปรับการไหลของกระแสและแรงดันไฟฟ้า
  2. ปัจจุบันถูกเลือกตามปกติบนพื้นฐานของความจุของแบตเตอรี่ ตัวอย่างเช่นคุณต้องชาร์จ ANKB ที่ 70 A • h เราแบ่งค่านี้ถึง 10 และรับ 7 แอมป์ นี่คือกระแสที่จำเป็นสำหรับการชาร์จแบตเตอรี่ของเรา ด้วยความต้องการอย่างมากสำหรับการชาร์จด่วนอย่างเร่งด่วนคุณสามารถเพิ่มมูลค่าปัจจุบันเป็น 30% ของถัง ในสถานการณ์ของเรา 21 A.
  3. เมื่อชาร์จแบตเตอรี่เจลมันเป็นสิ่งสำคัญที่จะไม่เพิ่มมูลค่าแรงดันไฟฟ้า โดยทั่วไปแล้วค่าสูงสุดไม่ควรเกิน 14.5 - 15 โวลต์ข้อมูลเหล่านี้จะถูกระบุไว้ในสติ๊กเกอร์แบตเตอรี่หรือใน supasport
  4. ที่นั่นคุณสามารถค้นหาข้อมูลเกี่ยวกับกระแสสูงสุดที่อนุญาตเมื่อการชาร์จมันมีดังต่อไปนี้ "กระแสเริ่มต้นสูงสุด" ห้ามมิให้มีการห้ามอย่างเคร่งครัดเกินค่านี้
  5. เช่นเดียวกับแบตเตอรี่อื่น ๆ เวลาการชาร์จของแบตเตอรี่เจลขึ้นอยู่กับความแข็งแรงในปัจจุบัน ชาร์จใน 1/10 ส่วนของถังชาร์จแบตเตอรี่ใน 10 ชั่วโมง นั่นคือด้วยความจุ 70 a • h เราใส่กระแส 7 แอมป์และรอจนกว่าจะมีค่าใช้จ่ายที่สมบูรณ์ 10 ชั่วโมง ดังนั้นค่าปัจจุบันที่ลดลงยิ่งมีเวลาในการชาร์จและในทางกลับกัน

เพื่อหลีกเลี่ยงการชาร์จแบตเตอรี่เจลซึ่งมีข้อห้ามสำหรับพวกเขามันจะดีกว่าที่จะใช้เครื่องชาร์จควบคุมซอฟต์แวร์ มันเลือกตัวบ่งชี้ที่จำเป็นสำหรับแบตเตอรี่โดยเฉพาะและปิดที่ส่วนท้ายของกระบวนการ

เหตุผลที่แบตเตอรี่ของชนิดนี้ในระหว่างแรงดันไฟฟ้าส่วนเกินเริ่มที่จะยุบอยู่ในความจริงที่ว่าเจลแสดงบทบาทของอิเล็กโทรไลต์เริ่มละลาย และอัตราการหลอมเป็นสัดส่วนโดยตรงกับแรงดันไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้น

หากแบตเตอรี่เจลรถยนต์ทำตามที่ให้บริการก่อนที่จะวางไว้เพื่อชาร์จมันเป็นสิ่งจำเป็นในการลบการจราจรติดขัดด้วยกระป๋องเพื่อหลีกเลี่ยงการอัดเกินแรงดันเกิน เมื่อเชื่อมต่อเครื่องชาร์จควรสังเกตขั้วขั้ว จากนั้นตั้งค่าที่ต้องการของกระแสและแรงดันไฟฟ้าจะถูกตั้งค่า ในกระบวนการของค่าใช้จ่ายแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่จะเพิ่มขึ้นเช่นกัน เป็นไปไม่ได้ที่จะเอาชนะค่าของ "การใช้วงจร" ที่ระบุในเอกสารประกอบ หากสิ่งนี้เกิดขึ้น - คุณควรลดค่าใช้จ่ายทันที

เป็นสิ่งสำคัญที่ต้องจำไว้ว่าบนรถยนต์ที่ติดตั้งแบตเตอรี่เจลจำเป็นต้องตรวจสอบความช่วยเหลือของการถ่ายทอดแรงดันไฟฟ้าบนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเป็นระยะ เมื่อจัดการกับการถ่ายทอดแบตเตอรี่สามารถรับความเสียหายที่ไม่สามารถย้อนกลับได้และจะสูญเสียประสิทธิภาพภายในไม่กี่ชั่วโมง

เพื่อความปลอดภัยมากขึ้นคุณสามารถติดตั้งเทอร์มินัลเพิ่มเติมด้วยการรีเลย์ Regulator

วิธีการชาร์จ ACB ไฮบริด

แผ่นสำหรับแบตเตอรี่ไฮบริดผลิตในสองเทคโนโลยีส่วนหนึ่งที่มีพลวงที่สองคือแคลเซียม แบตเตอรี่หมายถึงหมวดหมู่ของบริการต่ำ แต่มีคอร์กในธนาคาร ดังนั้นเขาควรมีอีกครั้งใน 2 - 3 เดือนตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์และหากจำเป็นให้เพิ่มน้ำกลั่น จากข้อได้เปรียบหลักของพวกเขาควรได้รับการเน้นด้วยความต้านทานต่อการปล่อยลึกเช่นเดียวกับความสามารถในการสร้างปืนกลที่สูง นอกจากนี้แบตเตอรี่ของคลาสนี้มีค่าที่น่าพอใจซึ่งต่ำกว่าแคลเซียมประมาณสองเท่า

แบตเตอรี่จะถูกชาร์จในลักษณะเดียวกับที่เหลือนั่นคือกระแส 10 - 30% ของความจุของแบตเตอรี่ ผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์แนะนำให้ชาร์จแบตเตอรี่ด้วยกระแส 2 A ด้วยแรงดันไฟฟ้า 13.8 - 14.2 V เพื่อให้ได้ค่า 14.2 V และ 0.3 A คุณสามารถถอดแบตเตอรี่ออกจากอุปกรณ์ - การชาร์จเสร็จสมบูรณ์

มันไม่แนะนำอย่างเคร่งครัดในการให้บริการกระแสน้ำขนาดใหญ่บนแบตเตอรี่มันจะทำให้เกิดการต้มอิเล็กโทรไลต์และอุ่นแผ่นซึ่งสามารถนำไปสู่การคืบคลานของสารที่ใช้งานกับพวกเขา

ในช่วงฤดูร้อนโดยเฉพาะอย่างยิ่งในความร้อนที่รุนแรงแบตเตอรี่ไฮบริดควรตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์เป็นประจำ นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าแบตเตอรี่ให้แรงดันไฟฟ้าที่ใช้งานมากขึ้นดังนั้นการระเหยของอิเล็กโทรไลต์จึงเร็วขึ้น

วิธีการชาร์จแบตเตอรี่ AGM

นี่เป็นแบตเตอรี่ยานยนต์ชนิดใหม่ที่ทำตามเทคโนโลยีสมัยใหม่ ข้อได้เปรียบหลักของพวกเขาคือความสามารถในการออกกระแสเริ่มต้นขนาดใหญ่ (บางรุ่นสูงถึง 900 A) มันให้การเปิดตัวเครื่องยนต์ใด ๆ ที่เชื่อถือได้แม้ในน้ำค้างแข็งที่แข็งแกร่งที่สุด ข้อได้เปรียบที่สำคัญอีกประการหนึ่งคือการชาร์จเร่งตัวขึ้นพวกเขาต้องใช้เวลาน้อยกว่า 2 - 3 ครั้งเพื่อให้ได้ค่าใช้จ่ายที่สมบูรณ์ นอกจากนี้ยังมีการชาร์จอย่างสมบูรณ์แบบจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้ายานยนต์ นอกจากนี้พวกเขามีความทนทานมากขึ้นและใช้งานได้นานกว่า 5 ปีนานกว่าแบตเตอรี่ธรรมดา

ในขณะนี้มีการชาร์จแบตเตอรี่สามประเภทคือ:

  1. ค่าใช้จ่ายการสะสมการเก็บรักษา แบตเตอรี่กำลังชาร์จด้วยตัวเลือกนี้จากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหรือใช้เครื่องชาร์จพิเศษ ในระหว่างกระบวนการแรงดันไฟฟ้าจะเท่ากับ 14.2 - 14.8 โวลต์ แต่ไม่เกิน 15.2 (จำเป็นต้องชี้แจงในการลงทุนทางเทคนิคที่ใช้กับแบตเตอรี่) และกระแสขั้นต่ำจาก 10 ถึง 30% ของความจุของแบตเตอรี่ขึ้นอยู่กับ เงื่อนไข พลังงานเริ่มสะสมหลังจากการชาร์จลึก ค่าแรงดันไฟฟ้าเหมือนกันและกระแสไม่เกิน 10% ของถัง ด้วยการเก็บรักษาระยะยาว (ในโรงรถหรือในคลังสินค้า) แรงดันไฟฟ้าชาร์จควรอยู่ที่ประมาณ 13.2 - 13.8 องศาเซลเซียสจาก 5 ถึง 10%
  2. การชาร์จและการเก็บรักษา หมายถึงตัวเลือกที่พบบ่อยที่สุดและแนะนำโดยผู้ผลิต การชาร์จเกิดขึ้นที่ค่าของ 14.2 -14.8 v และกระแสสูงถึง 30% ของถังแบตเตอรี่ เมื่อเก็บไว้แรงดันไฟฟ้าจะใช้เป็น 13.8 V
  3. การชาร์จ ผู้ผลิตบางรายไม่ได้ระบุข้อมูลการจัดเก็บข้อมูล คิดค่าใช้จ่ายตามหลักการเดียวกันกับวิธีการที่อธิบายไว้ข้างต้น

เล็กน้อยเกี่ยวกับเครื่องชาร์จ มันเป็นสิ่งสำคัญในการควบคุมตัวบ่งชี้กระแสและแรงดันไฟฟ้า ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะใช้ประโยชน์จากเครื่องชาร์จพิเศษด้วยโหมด Sewn Software เนื่องจากกระบวนการชาร์จสามารถจัดขึ้นโดยไม่มีการมีส่วนร่วมของเจ้าของรถยนต์และระบบรักษาความปลอดภัยในตัวจะช่วยประหยัดแบตเตอรี่จากความเสียหาย หากอย่างไรก็ตามคุณหยุดชาร์จด้วยการควบคุมด้วยตนเองแล้วอย่าลืมควบคุมและปรับค่าของตัวบ่งชี้

วิธีการชาร์จ ACB ที่ไม่มีการบำรุงรักษา

แบตเตอรี่ที่ทันสมัยอย่างล้นหลามสำหรับการบำรุงรักษาอัตโนมัติสำหรับรถยนต์และไม่มีความเป็นไปได้ที่จะตรวจสอบระดับและความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ กระบวนการไม่แตกต่างจากขั้นตอนเดียวกันกับแบตเตอรี่ประเภทอื่น ชาร์จทั้งในปัจจุบันและแรงดันไฟฟ้าคงที่คงที่ใช้เครื่องชาร์จที่ตั้งโปรแกรมได้ดีขึ้นมันจะช่วยให้งานได้

อย่างไรก็ตามเมื่อใช้เครื่องชาร์จที่ควบคุมด้วยมือเป็นสิ่งสำคัญมากในการคำนวณเวลา เริ่มต้นด้วยคุณจะต้องค้นหาระดับของการปล่อย ในแบตเตอรี่ที่ชาร์จเต็มตัวบ่งชี้แรงดันไฟฟ้าบนเทอร์มินัลคือ 12.7 โวลต์ 11.7 B และด้านล่างแสดงให้เห็นว่าแบตเตอรี่ถูกปลูกอย่างเต็มที่

สำหรับค่าใช้จ่ายปกติ 10% (หรือ 1/10) เพียงพอสำหรับความจุของแบตเตอรี่ เราใช้ตัวอย่างของแบตเตอรี่ที่ 70 A • h ลบประจักษ์พยานด้วยโวลต์มิเตอร์และรับค่าที่เทอร์มินัล 12.2 v มันชี้ให้เห็นว่าแบตเตอรี่ที่ปลูก 50% นั่นคือเราต้องเติม 35 แต่กระแสที่หายไป เราแบ่ง 35 ในค่าใช้จ่ายในปัจจุบัน (7 a) เราได้รับ 5 ชั่วโมง นี่เป็นเวลาที่ต้องการสำหรับการชาร์จแบตเตอรี่แบบเต็มในตัวอย่าง

สิ่งสำคัญคืออย่าลืมว่าแบตเตอรี่ทุกชนิดเป็นอันตราย และถ้าแทนที่จะเป็น 5 ชั่วโมงจากตัวอย่างข้างต้นให้ใส่แบตเตอรี่ในการชาร์จ 10 ชั่วโมงจากนั้นในกรณีนี้แรงดันไฟฟ้าระดับข้างต้นจะไม่กลายเป็นและภาชนะจะไม่เพิ่มขึ้น แต่อิเล็กโทรไลต์จะถูกต้มอย่างสมบูรณ์แบบและจะระเหย และในกรณีของการสูญเสียการสูญเสียอิเล็กโทรไลต์คุณสามารถเติมด้วยพล็อตที่เรียบง่ายแล้วมันเป็นไปไม่ได้ที่จะทำในที่ไม่สามารถใช้งานได้ ประเภทของแบตเตอรี่การต้มชนิดนี้ไม่ระเบิดเนื่องจากฉันคิดว่าผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์บางคนมีให้สำหรับวาล์วทริกเกอร์ความปลอดภัยสำหรับกรณีดังกล่าว อย่างไรก็ตามส่วนหนึ่งของพื้นผิวการทำงานของแผ่นที่เปิดออกด้วยอิเล็กโทรไลต์จะลดความสามารถในการทำงานของแบตเตอรี่และลดอายุการใช้งานทั้งหมด ผู้ผลิตไม่แนะนำให้เติมเงินนานกว่า 30 นาที

เอาท์พุท

แบตเตอรี่รถยนต์ทุกประเภทสามารถชาร์จได้ง่ายที่บ้านด้วยตัวเอง สิ่งนี้จะต้องมีเครื่องชาร์จและความรู้เกี่ยวกับข้อกำหนดทางเทคนิคและความแตกต่างหลักใน AKB

การขับขี่ที่สะดวกสบายและปราศจากปัญหาเป็นไปไม่ได้หากไม่มีบริการแบตเตอรี่สตาร์ทเตอร์ที่ถูกต้องและทันเวลา แม้ว่าจะตัดสินใจ ซื้อแบตเตอรี่สำหรับรถยนต์ราคาถูก และไม่มีการรับประกันยาวนานโอกาสสูงในการดำเนินงานระยะยาวการดำเนินงานที่ชัดเจนของเครือข่ายออนบอร์ดและการเริ่มต้นอย่างรวดเร็วของเครื่องยนต์ในน้ำค้างแข็งที่รุนแรงจะถูกเก็บรักษาไว้ สิ่งสำคัญคือการรู้ประเภทของแบตเตอรี่ไฟฟ้าและเรียกคืนคอนเทนเนอร์อย่างถูกต้องหลีกเลี่ยงแรงดันไฟฟ้าและกระแสเกินโดยใช้อุปกรณ์ที่ต้องการโหมดและความถี่

ระดับของค่าใช้จ่ายและการชาร์จปัจจุบัน

เป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องประเมินแนวคิดของ "การปล่อยเสร็จสมบูรณ์" ของแบตเตอรี่อย่างถูกต้อง แรงดันไฟฟ้าที่ได้รับการจัดอันดับ "12V" เป็นจำนวนที่สะดวกสำหรับทุกคน แต่ไม่มีอีกต่อไป ในความเป็นจริงกระป๋องที่เชื่อมต่อในลำดับหกอย่างต่อเนื่องจะให้มากกว่า 2.1V เล็กน้อย ดังนั้นแรงดันไฟฟ้าในการทำงานปกติจะสอดคล้องกับ 12.7-12.9V การลดลงของแรงดันไฟฟ้า 10-12% กำหนดการสูญเสียที่แท้จริงและสมบูรณ์

แผ่นเชิงบวกและลบเริ่มที่จะปกคลุมไปด้วยซัลเฟตตะกั่วและอิเล็กโทรไลต์จะสูญเสียความหนาแน่นของมัน หากไม่มีการควบคุมที่เหมาะสมกระบวนการทางเคมีจะกลับไม่ได้การตกตะกอนที่ไม่ละลายน้ำถูกสร้างขึ้นบนพื้นผิวการทำงานและแบตเตอรี่จะอยู่ในสภาพทรุดโทรม โดยเฉพาะอย่างยิ่งการปลดปล่อยความลึกสำหรับแคลเซียม CA / CA ACB

ตรงตามลักษณะระดับปัจจุบันของค่าใช้จ่ายในปัจจุบันที่มีโวลต์มิเตอร์และตัวบ่งชี้พิเศษของประสิทธิภาพปัจจุบัน - แรงแม่เหล็กไฟฟ้า (EDC) สำหรับสิ่งนี้อุปกรณ์การวัดเชื่อมต่อกับขั้วแบตเตอรี่ที่ศูนย์การบริโภคเป็นศูนย์และไม่มีภาระ (สภาพที่เหลือ) นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องคำนึงถึงอุณหภูมิแวดล้อมปัจจุบัน (ดูตาราง)

อุณหภูมิ, °С

ระดับของค่าใช้จ่าย%

100 75 ห้าสิบ 25. 0
จาก +20 ถึง +25 12.7-12.9v 12.55-12,6V 12.2-12.3V 12-12,1V 11.7-12V
จาก +5 ถึง -5 12.8-13V 12.65-12,75V 12.3-12.4V 12.1-12.2V 11.8-12v
จาก -10 ถึง -20 12.9-13.1V 12.75-12,85V 12.1-12.2V 12.2-12.3V 11.9-12,1V

ความแรงสูงสุดของกระแสชาร์จคือ 1/10 ส่วนของความจุของแบตเตอรี่เช่น 60 ชั่วโมง - 6A สำหรับ 75Ah - 7,5A, 100 ชั่วโมง - 10A วิธีที่เรียบร้อยต้องใช้แบตเตอรี่ตะกั่วกรดคลาสสิก 60AH ในรุ่นที่มีน้ำหนักเบาสุด ๆ 13-13.5 กก. (น้ำหนักปกติ 14.2-14.5 กก.) แม้จะมีความจุที่ประกาศ 60 แอมป์ชั่วโมงบางครั้ง 4-5 บวกและแผ่นลบ 5 แผ่นจะอยู่ในแต่ละธนาคารแทนที่จะเป็นรูปแบบมาตรฐาน 6 + 6 สิ่งนี้ไม่เพียง แต่ช่วยลดน้ำหนัก แต่ยังมีความจุจริงที่ไม่เกิน 40-45 และต้องการความแรงของกระแสสูงสุดใน 4-4,5A สำหรับการกู้คืนที่ถูกต้อง

ประเภทของ AKB และ จำกัด แรงดันชาร์จ

แบตเตอรี่แรงดันไฟฟ้าทั้งหมด 12 โวลต์สามารถหารด้วยสถานะการทำงานของอิเล็กโทรไลต์ถึง 3 กลุ่มเคมีไฟฟ้า:

  • ของเหลว (เปียก, EBF, CA + CA, CA + หรือไฮบริด);
  • ดูดซับ (AGM);
  • เจล (เจล)

ประเภทสุดท้ายมีแนวโน้มมาก แต่ยังคงมีอยู่ในรูปแบบการฉุดที่มีค่ากระแสเริ่มต้นต่ำ

จำนวนมากของแบตเตอรี่เริ่มต้นมีอิเล็กโทรไลต์ของเหลว - คลาสสิก (เปียก) ที่มีแพ็คเก็ตหนา (EBF) โดยการเพิ่มแคลเซียมเป็นแผ่นบวกและลบ (CA / CA) โดยมีการยาสลบของอิเล็กโทรดแคลเซียมส่วนหนึ่งและ อื่น ๆ - พลวง (ไฮบริด) เพื่อชาร์จแบตเตอรี่ประเภทนี้อย่างถูกต้องตัวอย่างเช่นปล่อยถึง 50% Battery Car Banner (ออสเตรีย) , Hankook (เกาหลีใต้), "BEAST (รัสเซีย) แรงดันไฟฟ้าสูงสุดไม่ควรเกิน 14.2-14.4V สำหรับ ACB ที่มีการดูดซึมในไฟเบอร์กลาสอิเล็กโทรไลต์ซึ่งปรับให้เข้ากับระบบ "เริ่มหยุด" เป็น AGM แบตเตอรี่รถยนต์ EXide (Exide) Bosch (Bosch), Yuasa (YASA) ต้องการแรงดันไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นของการฟื้นตัวของ 14.7-14.8V

ประเภทของการชาร์จ

ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการสั่งซื้อ ACB และอุปกรณ์การทดสอบ - เฉพาะ ร้านค้าออนไลน์ยานยนต์  แบตเตอรี่ ซึ่งเสนอราคาที่ไม่มีเบี้ยประกันภัยตัวกลางและการรับประกันมายาวนานจากผู้ผลิต โดยไม่คำนึงถึงประเภทและการดำเนินการของแบตเตอรี่ (ให้บริการบำรุงรักษาต่ำบริการต่ำ) ความต้องการความจุที่สมบูรณ์แบบบางส่วนหรือปลอมแปลงจะถูกเก็บรักษาไว้ สำหรับสิ่งนี้การชาร์จประเภทต่อไปนี้ถูกนำไปใช้:

  • เครื่อง;
  • คู่มือ;
  • การฟื้นฟู;
  • โหมดบัฟเฟอร์

การตรวจสอบประสิทธิภาพปัจจุบันที่มีประสิทธิภาพของ Auto Accumulator เป็นไปได้ "การยกเลิกการโหลดส้อม" ซึ่งเป็นเวลา 3-5 วินาทีถ่ายโอนภาระในเทอร์มินัลที่เกินความจุ 200% ระยะสั้นที่เกิดขึ้นสูงถึง 9V และด้านล่างแสดงถึงความต้องการการชาร์จใหม่อย่างเร่งด่วน

AKB ชาร์จอัตโนมัติ

ต้องใช้อุปกรณ์ชาร์จหรือการว่าจ้างที่กำหนดกระแสและแรงดันไฟฟ้าและที่สำคัญที่สุด - เปลี่ยนค่าของพวกเขาแบบไดนามิกในกระบวนการกู้คืนความจุเพื่อหลีกเลี่ยงการต้มอิเล็กโทรไลต์ระยะสั้นหรือสิ่งที่อันตรายมากขึ้น - โหลดซ้ำมากขึ้น การเลือกพารามิเตอร์ไฟฟ้าของงานขึ้นอยู่กับประเภทของ ACB ที่ใช้งานผ่านการตั้งค่าแรงดันไฟฟ้าหรือโหมดแต่ละโหมดเปียก AGM ฯลฯ เป็นสิ่งสำคัญที่ต้องคำนึงถึงว่าพลังที่มีอยู่ของกระแสชาร์จไม่น้อยกว่า 10% ของความจุของแบตเตอรี่

การชาร์จแบตเตอรี่อัตโนมัติที่มีแรงดันไฟฟ้าคงที่เกิดขึ้นตามอัลกอริทึมแบบหลายขั้นตอนที่ซับซ้อน:

  • กระแสไฟชาร์จจะค่อยๆลดลงจากพื้นหลังของแรงดันแบตเตอรี่ที่เพิ่มขึ้น
  • เมื่อถึง 14.8 การรักษาเสถียรภาพแรงดันไฟฟ้าเกิดขึ้น;
  • ปัจจุบันการชาร์จต่ำ (5% ของถัง) ยังคงเข้าสู่เทอร์มินัลอีก 2 ชั่วโมงเพื่อเข้าใกล้ระดับค่าใช้จ่ายสูงสุดและรีเซ็ตเอฟเฟกต์หน่วยความจำ
  • ในขั้นตอนสุดท้ายแรงดันไฟฟ้าคือ 13.8V ซึ่งช่วยให้คุณสามารถชาร์จ 100% โดยไม่เสี่ยงต่อการโหลดซ้ำและเกินพิกัด

ต้นขั้วบางส่วนให้การชาร์จอัตโนมัติของแรงดันไฟฟ้าแบบอะไหลไฟฟ้าอัตโนมัติตามด้วยตัดข้อความที่ตัดตอนมาของแบตเตอรี่ภายใต้กระแสของค่าสูงสุดและแรงดันไฟฟ้าคงที่ 13.8V

เวลาการกู้คืนทั้งหมด (ขึ้นอยู่กับการปล่อย 50% และน้อยกว่า) - 8-12 ชั่วโมง

แบตเตอรี่ชาร์จมือ

มันต้องใช้ทักษะของผู้ใช้ในการจัดการมัลติมิเตอร์และการควบคุมความแรงของ DC ของ DC อย่างสม่ำเสมอซึ่งเริ่มแรกตั้งอยู่ที่ 10% ของความจุของแบตเตอรี่เล็กน้อย (55AH = 5,5A; 60AH = 6,0A; 70ah = 7.0a; .

การตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าครั้งแรกบนขั้วไฟฟ้าจะถูกดำเนินการหลังจาก 3-4 ชั่วโมง ตัวบ่งชี้ที่ต้องการคือ 14.2-14.4V ซึ่งความเข้มของการไฮโดรไลซิสของอิเล็กโทรไลต์เพิ่มขึ้นและความเสี่ยงของการต้มเกิดขึ้น หากค่าที่ต้องการสามารถทำได้จำเป็นต้องลดการชาร์จปัจจุบัน 2 เท่า (55Ah = 2,2A; 60ah = 3,0A; 70Ah = 3,5A)

ขั้นตอนที่สามเริ่มต้นเมื่อได้รับค่า 14.8-15.0V บนเอาต์พุตแบตเตอรี่ ถัดไปจำเป็นต้องทำซ้ำการลดลงสองเท่าในค่าปัจจุบัน (55AH = 1,2A; 60ah = 1,5A; 70ah = 1,7A) การตรวจสอบดำเนินการทุก 1.5-2 ชั่วโมง หากค่าปัจจุบันและแรงดันไฟฟ้ายังคงไม่เปลี่ยนแปลงกับหลายมิติ - แบตเตอรี่จะถูกชาร์จ 100% และพร้อมสำหรับการดำเนินการต่อไป

การฟื้นฟู autobumulator

การฟื้นฟูความจุที่หายไปของแบตเตอรี่นั้นเกี่ยวข้องกับการกำจัดตะกอนของตะกั่วซัลเฟตจากพื้นผิวการทำงานของแผ่น เหตุผลหลักสำหรับข้อบกพร่องคือการปลดปล่อยลึก เพื่อจุดประสงค์นี้เครื่องชาร์จพิเศษที่มีการใช้สูตร Desulfation ซึ่งให้การใช้งานวัฏจักรของการชาร์จและปล่อยกระแสไฟฟ้าในอัตราส่วน 10 ถึง 1

นอกจากนี้ขั้นตอนสามารถดำเนินการได้โดยใช้การซูมมาตรฐานและเครื่องฟรีรถยนต์การใช้จ่ายเป็นเวลาหลายวัน:

  • 8-10 ชั่วโมงของการชาร์จที่ 13.8-14.4V และ 0.8-1.0A ถึง 10V บนขั้วไฟฟ้า
  • ปิดเครื่องเต็มต่อวัน
  • 8-10 ชั่วโมงที่ 13.8-14.4V และ 2.0-2,5A (ค่าที่ต้องการที่เอาต์พุตของแบตเตอรี่ 12.6-12.8V);
  • การปล่อย AKB 7-10 ชั่วโมงสูงถึง 9V ในรูปแบบของหลอดไฟยานยนต์หรือหลอดไฟในครัวเรือน
  • ต่อไปขั้นตอนที่ 1-4 ซ้ำกับการตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลจนกว่าตัวบ่งชี้จะได้รับ 1.27 G / CM 3.

จำนวนรอบเต็มสามารถเข้าถึง 5-10 และใช้เวลา 14-16 วัน ระดับการฟื้นฟูแบตเตอรี่ - 80-95% หากผลลัพธ์ของงานฟื้นฟูกลับกลายเป็นไม่พอใจคุณสามารถส่งแบตเตอรี่ในมอสโกได้แพงและช่วยให้เงินทุนบางส่วนสำหรับการซื้อแบตเตอรี่ใหม่

โหมดบัฟเฟอร์

เครื่องชาร์จเทคโนโลยีบัฟเฟอร์สามารถกำหนดกระแสของการรั่วไหลภายในของแบตเตอรี่ (ปล่อยตนเอง) และรักษาความจุเต็มของสัปดาห์และเดือนโดยไม่เสี่ยงต่อการเป็นซัลเฟตการแช่แข็งของอิเล็กโทรไลต์และการโหลดซ้ำ นี่เป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการจัดเก็บแบตเตอรี่ที่ยาวนานขึ้นในฤดูหนาวหรือทริปที่หายากโดยรถยนต์

การฟื้นตัวของกระแสการปรับสมดุลนั้นเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการปล่อยแบตเตอรี่ที่ไม่ได้รับการบำรุงรักษาอย่างลึกล้ำ อุปกรณ์แรกใช้งานเป็นตัว จำกัด การโหลดปัจจุบันจากนั้นไม่อนุญาตให้ใช้แรงดันเกินกว่า 13.5-13.8V การชาร์จถาวรในระหว่างการจัดเก็บจะได้รับการชดเชยการสร้างตัวเองของ MicroCrokes 100-150mA

บทสรุป

การชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ชนิดใดชนิดหนึ่งต้องปฏิบัติตามกฎระเบียบอุณหภูมิ อย่างเหมาะสมที่สุด - นี่คือ + 20-25 ° C หากเงื่อนไขไมโครลัมไม่ตกอยู่ในช่วงเวลานี้คุณควรใช้หน่วยความจำกับฟังก์ชั่นเทอร์โมโกเฟอร์ สำหรับการชาร์จไฟที่ถูกต้องแบตเตอรี่ควรถอดแบตเตอรี่ออกจากรถยนต์และติดตั้งในห้องที่มีการระบายอากาศ

ในสถานการณ์ที่การฟื้นฟูวัฏจักรของกระแสชาร์จไม่ได้รับการสวมมงกุฎด้วยความสำเร็จเป็นไปได้ที่จะใช้เทคนิค "จุดระเบิด" (บวกกับลบ - ลบถึงบวก) การชาร์จปัจจุบัน - 5% ของถัง ค่าควบคุมคือ 12-14V บนเอาต์พุต จากนั้นคุณควรใช้โหลด (หลอดไฟ) สำหรับการปล่อยที่สมบูรณ์ หลังจากนั้นให้เสร็จสิ้นการชาร์จที่เหมาะสม (บวกกับบวก - ลบเพื่อลบ)

แน่นอนกับเจ้าของรถแต่ละคนที่เอาเปรียบรถของพวกเขาอย่างน้อยห้าปีปัญหาเกิดขึ้นเมื่อแบตเตอรี่ขาหนีบไม่สามารถทำงานมอเตอร์ได้และถ้าแม่นยำมากขึ้นแรงดันไฟฟ้าไม่เพียงพอที่จะบิดตัวเริ่มต้น หากคุณไม่เคยมีปัญหาดังกล่าวมาหลายปีแล้วเราสามารถพูดได้ว่าคุณโชคดีมากเนื่องจากอายุขัยเฉลี่ยของแบตเตอรี่ประมาณ 3 ปี แม้ว่ามันจะเป็นไปได้ที่ด้วยความระมัดระวังและการเอารัดเอาเปรียบแบตเตอรี่อาจหยุดทำงานได้ 4 หรือ 5 ปี

กฎทั่วไปและเคล็ดลับความปลอดภัยในขณะที่ชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์

ความปลอดภัยเมื่อดำเนินการตามขั้นตอนดังกล่าวควรอยู่ในสถานที่แรกเนื่องจากการไม่ปฏิบัติตามอาจทำให้เกิดความเสี่ยงต่อสุขภาพที่เพิ่มขึ้น

1

ขอแนะนำอย่างยิ่งที่จะทำงานนี้ในห้องที่อยู่อาศัยมันจะดีกว่าที่จะใช้โรงรถหรือสถานที่ที่แตกต่างการสัมภาษณ์ที่แบตเตอรี่กำลังชาร์จจะต้องมีการระบายอากาศที่ดีเพื่อให้ก๊าซที่วางจำหน่ายไม่ได้สะสมอยู่ในที่เดียวเปิดใช้งาน การสูบบุหรี่หรือใช้ไฟอื่น ๆ หรือจุดประกายใกล้เคียงกับสิ่งนี้อาจนำไปสู่การระเบิดในตอนแรกแบตเตอรี่จะเชื่อมต่อกับอุปกรณ์เป็นครั้งแรกและหลังจากนั้นจะเปิดไปยังเครือข่ายการเชื่อมต่อของสายไฟที่ทำสีแดง ถึงบวกและดำเพื่อลบอย่าปล่อยให้กระบวนการโดยไม่ต้องใส่ไว้แม้ว่าคุณจะใช้อุปกรณ์อัตโนมัติ PROBS แต่ละธนาคารจะต้องคลายเกลียวและหากไม่มีให้แน่ใจว่าได้อ่านคำแนะนำสำหรับ AB ที่ไม่ได้รับการบริการ อุปกรณ์ใดที่จำเป็นในการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์

ไม่กี่วันที่ผ่านมาในหนึ่งในคนก่อนหน้านี้ฉันได้พูดคุยเกี่ยวกับการซื้อเครื่องชาร์จสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ ดังนั้นจึงเป็นคำบางคำเกี่ยวกับพารามิเตอร์ที่จะให้ความสนใจ แต่ที่นี่ฉันจะพยายามบอกทุกอย่างให้ละเอียดยิ่งขึ้น

ก่อนอื่นคุณต้องรู้ว่าแบตเตอรี่ของคุณเป็นแรงดันไฟฟ้า: 12 หรือ 6 และอาจ 24 หรือ 48 โวลต์? จุดอ่อนที่สุดในขณะนี้สามารถพบได้ในรถจักรยานยนต์โซเวียตเก่า ใช้มีประสิทธิภาพมากขึ้นตัวอย่างเช่นในเครื่องจักรกลการเกษตรขนาดใหญ่ ฯลฯ แต่ที่พบบ่อยที่สุดคือแบตเตอรี่ที่มีแรงดันไฟฟ้า 12 โวลต์ ตามลำดับนี้คุณต้องเลือกเครื่องชาร์จที่จะรองรับแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ของคุณใช้ความสนใจกับความแข็งแกร่งในปัจจุบันที่อุปกรณ์ผลิต ที่นี่ก่อนอื่นจำเป็นต้องขับไล่จากความจริงที่ว่าความจุของแบตเตอรี่ ถ้าคุณติดตั้ง A.B 60 แอมป์ * ชั่วโมงจากนั้นคุณต้องใช้อุปกรณ์ที่จะผลิตอย่างน้อย 6 แอมป์ ท้ายที่สุดเมื่อการชาร์จที่ดีที่สุดคือค่าปัจจุบัน 0.1 จากความจุทั้งหมดของแบตเตอรี่ใช้อุปกรณ์ที่มีโหมดการชาร์จอัตโนมัติอย่างสมบูรณ์ ส่วนใหญ่ของเหล่านี้ตอนนี้ ตัวอย่างเช่นคุณเชื่อมต่ออุปกรณ์เข้ากับแบตเตอรี่แล้วตั้งค่าปัจจุบันที่ต้องการและแรงดันไฟฟ้าจะถูกป้อนโดยอัตโนมัติขึ้นอยู่กับระดับของการชาร์จแบตเตอรี่ปัจจุบัน เมื่อชาร์จแบตเตอรี่หมดแล้วอุปกรณ์จะเรียกเก็บค่าใช้จ่ายในปัจจุบันและแรงดันไฟฟ้าขั้นต่ำโดยอัตโนมัติซึ่งป้องกันการชาร์จวิธีการกำหนดระดับของการปล่อยแบตเตอรี่รถยนต์?

ในกรณีส่วนใหญ่แบตเตอรี่จะไม่ถูกปล่อยออกมาอย่างสมบูรณ์นั่นคือแรงดันไฟฟ้าลดลงจนถึงขั้นต่ำที่อนุญาตเมื่อเป็นไปไม่ได้ที่จะเปลี่ยนสตาร์ทเตอร์ โดยปกติในกรณีนี้อุปกรณ์แสงยังคงทำงานต่อไปแม้ว่าจะไม่เต็มประสิทธิภาพ

2

แต่มีกรณีที่อันตรายมากขึ้นเมื่อแบตเตอรี่ถูกปล่อยออกมาอย่างสมบูรณ์และแรงดันไฟฟ้าจะลดลงเป็นระดับที่แม้อุปกรณ์แสงปฏิเสธที่จะทำงานเลย มันเกิดขึ้นเช่นเมื่อคุณลืมปิดมิติข้ามคืนหรือทิ้งเครื่องบันทึกเทปวิทยุจึงไม่มีเสียง ด้านล่างจะเป็นตารางที่แสดงให้เห็นถึงระดับของการปล่อยแบตเตอรี่ตามข้อมูลแรงดันเอาท์พุทที่เทอร์มินัลที่อุณหภูมิของอากาศ

ผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากจะอยู่รอดได้อย่างมากที่แบตเตอรี่ติดตั้งบนรถของพวกเขาอยู่ในสถานะ 75% ของค่าใช้จ่าย ความจริงก็คือเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไม่สามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้อย่างสมบูรณ์ด้วยเหตุผลหนึ่งหรืออีกอย่างหนึ่ง ดังนั้นบางครั้งจึงจำเป็นต้องชาร์จแบตเตอรี่ด้วยเครื่องชาร์จกับค่าที่ระบุไว้ในตารางด้านบน

สิ่งที่จำเป็นในปัจจุบันและแรงดันไฟฟ้าที่จำเป็นสำหรับการชาร์จปกติของรถยนต์?

ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้นว่าอุปกรณ์จะต้องเลือกเช่นนั้นสามารถผลิต ab ชาร์จได้อย่างเต็มที่ และด้านล่างจะเป็นรายการของค่ากระแสและแรงดันไฟฟ้าอีกครั้ง

กระแสที่ดีที่สุดสำหรับค่าใช้จ่ายควรเป็น 1/10 จากความจุทั้งหมดของแบตเตอรี่ นั่นคือคำอื่น ๆ หากแบตเตอรี่ของคุณมีความจุ 55 แอมป์ * ชั่วโมงจากนั้นจำเป็นต้องใช้กระแสที่ต้องการ 5.5 แอมป์ นี่คือคำแนะนำของผู้ผลิตของทั้งสองอุปกรณ์เองและเครื่องมือของหน่วยความจำ แต่ตัวเลือกที่เหมาะจะเป็นปัจจุบันที่เล็กลงบนขั้วแบตเตอรี่ นั่นคือด้วยกรณีที่คล้ายกันปัจจุบันไม่ใช่ 5.5 และ 2.75 แอมป์แล้ว แน่นอนว่ากระบวนการจะเกิดขึ้นช้ากว่าเล็กน้อย (สองครั้ง) แต่คุณภาพของมันจะเพิ่มขึ้นเท่านั้นสิ่งที่บอกกับเครื่องชาร์จส่วนใหญ่ที่ขายตอนนี้มีโหมดอัตโนมัติ แต่ควรให้ความสนใจกับการวางแนวของแบตเตอรี่: ในบางอุปกรณ์มีสวิตช์ที่เปลี่ยนแรงดันไฟฟ้าสำหรับแบตเตอรี่ประเภทต่าง ๆ : 6, 12, 24 โวลต์ ดังนั้นคุณต้องเลือกโหมดที่จำเป็นสำหรับแบตเตอรี่ของคุณ จากนั้นทุกอย่างจะทำทุกอย่างให้คุณนั่นคือในตอนแรกแรงดันไฟฟ้าจะได้รับการจัดหาให้แข็งแกร่งขึ้นและเมื่อ 75% ของค่าใช้จ่ายสามารถลดลงได้โดยอัตโนมัติในที่สุดค่าต่ำสุดเพื่อป้องกันการปล่อยแบตเตอรี่ด้วยตนเอง ในการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ที่ไม่มีการบำรุงรักษา?

AKB ที่ทันสมัยจำนวนมากเป็นสิ่งที่เรียกว่าไม่มีการบำรุงรักษา นั่นคือสำหรับอายุการใช้งานทั้งหมดไม่จำเป็นต้องเติมอิเล็กโทรไลต์หรือตรวจสอบความหนาแน่นของธนาคาร นอกจากนี้การดำเนินงานเหล่านี้ยังไม่เป็นไปไม่ได้เนื่องจากไม่มีการเข้าถึงธนาคารไม่มีการจราจรติดขัด

แน่นอนว่าหาก AB SAD ดังกล่าวสามารถเรียกเก็บเงินและจำเป็นต้องมี แต่มันควรจะเป็นพาหะในใจว่าเนื่องจากการขาดการจราจรติดขัดการก่อตัวก๊าซในกรณีที่สามารถยกระดับได้ซึ่งอาจคุกคามอันตรายของ การระเบิด ในการนี้ผู้ผลิตสำเนาดังกล่าวขอแนะนำให้ใช้กระแสไฟฟ้าที่ได้รับการจัดอันดับไม่เกิน 1/20 จากความจุของแบตเตอรี่ กล่าวอีกนัยหนึ่งหากความจุอยู่ 50 แอมป์ * หนึ่งชั่วโมงจึงไม่จำเป็นต้องให้ปัจจุบันอยู่แล้ว 5 แต่ 2.5 แอมป์

ใช้เวลานานแค่ไหนในการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์?

ในคู่มือทางเทคนิคหลายแห่งมีการกล่าวกันว่าด้วยแบตเตอรี่ที่ปล่อยออกมาอย่างเต็มที่มีความจำเป็นต้องชาร์จ 15 ชั่วโมง (ปัจจุบัน 1/10 จากถัง) ถึง 100% ตัวอย่างเช่น "ผู้ป่วย" มีความจุ 50 แอมป์ * หนึ่งชั่วโมงหมายความว่ากระแสของ 5 แอมแปร์ปัจจุบันต้อง "ไดรฟ์" 15 ชั่วโมง

เนื่องจากขอแนะนำให้โหลดกระแสไฟขนาดเล็กเพื่อประสิทธิภาพที่มากขึ้นการคำนวณนี้จะเป็นดังนี้: การลดกระแสสูงสุด 2.5 แอมป์แบตเตอรี่ที่ 50 จะต้องเป็น "การจัดส่ง" ประมาณ 30 ชั่วโมง แต่โปรดทราบว่าสิ่งเหล่านี้เป็นเงื่อนไขสำหรับองค์ประกอบที่ปล่อยออกมาอย่างเต็มที่ของแหล่งจ่ายไฟ (ดูตารางด้านบน) หากคุณมีเมื่อตั้งค่าแรงดันไฟฟ้าในเทอร์มินัลสมมติว่ามันสอดคล้องกับ 50% ของค่าใช้จ่าย (เราดูที่ตารางด้านบน) จากนั้นในการคำนวณที่เราใช้เวลา 50 แอมป์ * ชั่วโมงและเพียง 25 ในปัจจุบัน กรณีไม่จำเป็นต้องชะลอตัวมากถึง 2.5 หรือ 1.75 แอมป์ เกี่ยวกับ, วิธีการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์

AKB

เจ้าของรถทุกคนควรรู้ นี่เป็นสิ่งจำเป็นไม่เพียง แต่เพื่อเพิ่มอายุการใช้งานแบตเตอรี่ แต่ยังรับประกันความปลอดภัยของระบบไฟฟ้ายานยนต์ทั้งหมด คำตอบสำหรับคำถามวิธีการชาร์จแบตเตอรี่ขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายอย่างรวมถึงประเภทของแบตเตอรี่ความจุของมันค่าปัจจุบันและแรงดันไฟฟ้าซึ่งคำนวณโดยแบตเตอรี่และอื่น ๆ ทั้งหมดนี้คุณจะได้เรียนรู้หากคุณอ่านเนื้อหานี้จนจบ

วิธีการชาร์จรถยนต์รถยนต์

ชาร์จกระแสถาวร

ก่อนที่จะดำเนินการตามคำแนะนำและคำแนะนำในทางปฏิบัติจำเป็นต้องอยู่ในทางทฤษฎีสั้น ๆ ดังนั้นสำหรับแบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้ชาร์จหนึ่งในสองวิธีที่เป็นไปได้ - ใช้ DC และใช้แรงดันไฟฟ้าคงที่ พิจารณาแต่ละคนเป็นรายบุคคล

เนื่องจากมีความชัดเจนจากชื่อโดยใช้เครื่องชาร์จที่ปรับได้ค่าการชาร์จกระแสจะถูกตั้งค่าเป็น 10% ของความจุของแบตเตอรี่ (เช่นแบตเตอรี่รถยนต์แบบดั้งเดิมที่มีความจุ 60 A · H ถูกเรียกเก็บเงินในกระแสตรงเท่ากับ 6 แอมป์) ในกรณีนี้ค่าแรงดันไฟฟ้าจะเปลี่ยนไปในระหว่างการชาร์จ

ของข้อเสียของวิธีนี้จะมีการบันทึกว่าจำเป็นต้องปรับค่าของกระแสไฟฟ้าอย่างถูกต้องซึ่งสามารถเปลี่ยนแปลงได้ สำหรับแบตเตอรี่ที่ให้บริการเก่าก๊าซจะถูกปล่อยออกมาจากอิเล็กโทรไลต์ของพวกเขาและแบตเตอรี่ที่ชาร์จจะมีการปล่อยก๊าซจะรุนแรงขึ้น โดยวิธีการปล่อยก๊าซอย่างเข้มข้นจากอิเล็กโทรไลต์เป็นหนึ่งในสัญญาณของการชาร์จแบตเตอรี่แบบเต็ม

การชาร์จโดยความตึงเครียดคงที่

ในขั้นตอนแรกมูลค่าแรงดันไฟฟ้าที่ออกโดยชาร์จจะค่อนข้างต่ำและจะเพิ่มขึ้นตามการชาร์จ ในขณะนั้นเมื่อแรงดันไฟฟ้าถึงระดับ 14.4 โวลต์มีความจำเป็นต้องลดกระแสสองครั้ง (ถ้ามันเท่ากับ 6 แอมป์จากนั้นจึงจำเป็นต้องลดแอมป์ได้สูงสุด 3 แอมป์) กระบวนการชาร์จจะต้องดำเนินการก่อนที่จะปล่อยก๊าซเข้มข้นจากอิเล็กโทรไลต์ เมื่อแรงดันไฟฟ้าถึงค่า 15 โวลต์ค่าปัจจุบันจะต้องลดลงอีกสองครั้ง (สูงถึง 1.5 แอมป์ในตัวอย่างที่กำหนด) ดังนั้นคุณต้องดำเนินการต่อไปเรื่อย ๆ แรงดันไฟฟ้าไม่ถึงค่าคงที่และจะหยุดชะงัก สัญญาณแบตเตอรี่ที่สองจะเป็นความจริงที่ว่าแรงดันไฟฟ้าและค่าปัจจุบันไม่เปลี่ยนแปลงเป็นเวลาหนึ่งถึงสองชั่วโมง สามารถคำนวณเวลาที่จะคิดค่าใช้จ่ายในเครื่องคิดเลขพิเศษ:

อีกวิธีการชาร์จคือการสร้างแรงดันไฟฟ้าคงที่บนเครื่องชาร์จ ค่านี้ขึ้นอยู่กับประเภทของแบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้ ในขณะที่เชื่อมต่อแบตเตอรี่ไปยังเครื่องชาร์จค่าปัจจุบันจะเป็นสูงสุด (และมันจะยิ่งแบตเตอรี่ดับมากขึ้นเท่านั้น) ตามกฎแล้วอุปกรณ์การชาร์จมีโซลูชั่นวงจรที่บังคับให้ จำกัด การชาร์จปัจจุบันภายใน 20 ... 25 แอมป์ สิ่งนี้ทำเพื่อรักษาประสิทธิภาพของทั้งเครื่องชาร์จและแบตเตอรี่ เนื่องจากค่าแรงดันไฟฟ้ากำลังชาร์จไฟที่เทอร์มินัลแบตเตอรี่จะเข้าใกล้อุปกรณ์ชาร์จและค่าปัจจุบันใกล้ถึงศูนย์ สิ่งนี้เกิดขึ้นตามกฎหมายเลขชี้กำลัง

การเลือกค่าแรงดันคงที่ขึ้นอยู่กับการปล่อยแบตเตอรี่ ตัวอย่างเช่นที่แรงดันไฟฟ้า 14.4 โวลต์ค่าใช้จ่ายแบตเตอรี่เป็นเวลาหนึ่งวันที่ 75 ... 85% ที่แรงดันไฟฟ้า 15 โวลต์ - โดย 85 ... 90% และที่ 16 โวลต์ - โดย 95 ... 97% ในการชาร์จแบตเตอรี่ให้เต็มแรงดันไฟฟ้าจะต้องใช้ประมาณ 16.3 ... 16.4 โวลต์ โปรดทราบว่าสำหรับแบตเตอรี่บำรุงรักษาที่ทันสมัยหลายก้อนมีขีด จำกัด เทียมในค่าแรงดันเช่นเท่ากับ 14.4 โวลต์ ภายใต้เงื่อนไขดังกล่าวสำหรับการชาร์จแบตเตอรี่ที่สมบูรณ์ของแบตเตอรี่จะใช้เวลานานกว่าหนึ่งวัน

วิธีการชาร์จรถยนต์

โดยไม่คำนึงถึงประเภทของแบตเตอรี่คุณต้องใช้แหล่ง DC (แรงดันไฟฟ้า DC) ที่มีความสามารถในการปรับค่าเหล่านี้ เป็นการดีที่สุดที่จะใช้สำหรับเครื่องชาร์จพิเศษนี้ที่ดำเนินการในร้านค้ายานยนต์หรือตลาด เป็นสิ่งสำคัญที่อุปกรณ์ชาร์จสำหรับการชาร์จแบตเตอรี่ออกแบบมาสำหรับ 12 โวลต์ของแรงดันไฟฟ้าคงที่ทำให้สามารถเพิ่มแรงดันชาร์จเป็น 16 ... 16.5 โวลต์ สิ่งนี้จำเป็นในแง่ของความจริงที่ว่ามิฉะนั้นมันจะเป็นไปไม่ได้ที่จะชาร์จแบตเตอรี่บำรุงรักษาที่ทันสมัยให้กับขีด จำกัด (ต่อภาชนะ 100%)

AKB (แบตเตอรี่รถยนต์)

 

แบตเตอรี่รถยนต์ (AKB) - แหล่งพลังงานของรถยนต์ที่รับผิดชอบในการเริ่มต้นเครื่องยนต์ ข้อผิดพลาดหลัก - ซัลเฟต, ออกซิเดชั่นของขั้วปิด ตรวจสอบด้วยมัลติมิเตอร์ แต่มีการเรียกเก็บเงินด้วยกระแสคงที่หรือแรงดันไฟฟ้าคงที่มากกว่า

  • เพื่อเริ่มต้นด้วยการพิจารณาแบตเตอรี่ประเภทที่ง่ายที่สุด - "พลวง" (ในองค์ประกอบของวัสดุของแผ่นที่เพิ่มพลวง) และ "ไฮบริด" (องค์ประกอบของแผ่นวัสดุเพิ่มพลวงแคลเซียมบางครั้งเงิน) ดังนั้นชาร์จทั่วไปจึงเหมาะสำหรับการชาร์จ ต้องเลือกกระแสไฟชาร์จขึ้นอยู่กับความจุของแบตเตอรี่มันควรจะเป็น 10% ของค่า (เช่นแบตเตอรี่ที่มีความจุ 60 A · H ต้องเรียกเก็บเงินกับกระแสคงที่ด้วยค่า 6 แอมป์) ค่าแรงดันคงที่ควรอยู่ระหว่าง 13.8 ถึง 14.5 โวลต์ ในกระบวนการของการชาร์จค่าของปัจจุบันจะลดลงและจะเกิดขึ้นตามกฎหมายเลขชี้กำลัง ความจริงข้อนี้ยังเป็นการตอบสนองต่อคำถาม - ใช้เวลานานแค่ไหนในการชาร์จแบตเตอรี่ ดังนั้นระยะเวลาของกระบวนการชาร์จขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ:
  • ความจุของแบตเตอรี่
  • ระดับของการปล่อย;
  • เครื่องชาร์จไฟ;

สภาพทางเทคนิคโดยรวมของแบตเตอรี่

กระแสชาร์จที่สูงขึ้นคือค่าใช้จ่ายแบตเตอรี่ได้เร็วขึ้นเท่านั้น อย่างไรก็ตามในกรณีนี้ความน่าจะเป็นของการปล่อยของมันจะสูงขึ้นเช่นกัน ดังนั้นผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากจึงตั้งค่าของกระแสไฟฟ้าในพื้นที่ประมาณ 2 แอมป์ (ประมาณและขึ้นอยู่กับถัง) และปล่อยให้แบตเตอรี่ด้วยเครื่องชาร์จในเวลากลางคืน (ประมาณ 6 ... 10 ชั่วโมง) วิธีการดังกล่าวจะไม่รวม "การชาร์จ" ซึ่งเป็นแบตเตอรี่ที่เป็นอันตรายมากและจะให้การชาร์จที่ดีขึ้น (ในอนาคตแบตเตอรี่จะยังคงรักษาประจุอีกครั้ง)

โปรดทราบว่าก่อนที่กระบวนการชาร์จจะเป็นที่พึงปรารถนาในการทำความสะอาดขั้วแบตเตอรี่จากคราบจุลินทรีย์และสนิม (ถ้ามี) แม้ว่าจะมีจุดประสงค์ในการป้องกัน สิ่งนี้จะช่วยให้การสัมผัสทางไฟฟ้าที่ดีที่สุด และหลังจากการชาร์จมันเป็นที่พึงปรารถนาที่จะประมวลผลเทอร์มินัลแบตเตอรี่ด้วยวิธีพิเศษสำหรับสิ่งนี้

ด้านหลังระดับประจุของแบตเตอรี่จะต้องถูกตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอและตรวจสอบค่าที่สอดคล้องกันอย่างน้อยเดือนละครั้ง ยิ่งไปกว่านั้นมันไม่ได้ขึ้นอยู่กับรูขุมขนของปีและอุณหภูมิของอากาศแวดล้อมแม้ว่าจะอยู่ในปัญหาเย็น ๆ กับแบตเตอรี่ที่แบตเตอรี่เกิดขึ้นบ่อยขึ้น

ก่อนที่กระบวนการชาร์จคุณจะต้องคลายเกลียวปลั๊กในแต่ละกระป๋อง (สำหรับแบตเตอรี่ที่ให้บริการ) รวมถึงถอดปลั๊กเพื่อให้เอาต์พุตฟรีของไออิเลคโทรไลต์และไม่สร้างภายในแบตเตอรี่แรงดันเกิน หลังจากถอดการจราจรติดขัดให้ตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์ในแต่ละธนาคาร หากระดับของมันต่ำ - จำเป็นต้องเพิ่มเข้าไปในน้ำกลั่นจนกระทั่งมันครอบคลุมแผ่นแบตเตอรี่

คุณสมบัติของแบตเตอรี่รถยนต์

 

ชุดคำแนะนำสำหรับการบำรุงรักษาแบตเตอรี่รถยนต์ประเภทต่าง ๆ ที่ถูกต้อง คุณสมบัติของการให้บริการฮีเลียมอัลคาไลน์และกรดกิกะ

แบตเตอรี่ที่ให้บริการนั้นไม่พึงประสงค์ที่จะชาร์จที่บ้านเพราะในกระบวนการต้มอิเล็กโทรไลต์ก๊าซมีความแตกต่างที่เป็นอันตรายต่อร่างกายมนุษย์ (ในความเข้มข้นขนาดใหญ่มันเป็นระเบิด) ดังนั้นจึงเป็นที่พึงปรารถนาที่จะถูกเรียกเก็บเงินในโรงรถหรือในห้องที่มีการระบายอากาศที่ดี สำหรับแบตเตอรี่ที่ไม่มีการบำรุงรักษา (พวกเขาไม่สามารถทำซ้ำได้ด้วยการจราจรติดขัดบนธนาคาร) พวกเขาสามารถเรียกเก็บเงินในอพาร์ทเมนต์เนื่องจากก๊าซที่คล้ายกันไม่ได้รับการจัดสรรภายใต้เงื่อนไขการชาร์จปกติ

เมื่อต้องคิดค่าใช้จ่าย ACB

  • ก่อนที่จะชาร์จแบตเตอรี่คุณต้องแน่ใจว่ามันถูกปล่อยออกมาจริงๆ ทำในหลายวิธี: การวัดความเครียดในเทอร์มินัล
  • . เป็นไปได้ที่จะทำสิ่งนี้ด้วยโวลต์มิเตอร์ของแรงดันไฟฟ้าคงที่เพียงแค่พูดมัลติมิเตอร์อิเล็กทรอนิกส์หรือเครื่องทดสอบการสั่นสะเทือน สำหรับแบตเตอรี่มาตรฐานที่ใช้ในรถยนต์นั่งส่วนใหญ่มูลค่าแรงดันไฟฟ้ามาตรฐานคือ 12 V ในทางปฏิบัติมันแตกต่างจากเล็กน้อยเล็กน้อย ดังนั้นค่าเท่ากับ 12.7 V กล่าวว่าเจ้าของรถที่ระดับการชาร์จแบตเตอรี่คือ 100% และดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องชาร์จ หากแรงดันไฟฟ้าที่วัดได้คือ 12.2 v จากนั้นสัญญาณนี้ว่าระดับการชาร์จประมาณ 50% และถ้าแรงดันไฟฟ้าลดลงถึง 11.6 ... 11.7 V หมายความว่าแบตเตอรี่หมดแล้วเกือบจะหมดแล้วและต้องการค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม การวัดมูลค่าความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์
  • . อย่างไรก็ตามวิธีการทดสอบนี้เป็นไปได้เฉพาะสำหรับผู้รับใช้ที่เรียกว่า Serviced นั่นคือซึ่งสามารถเข้าถึงได้ก่อนรถถังที่มีอิเล็กโทรไลต์ (และจำเป็นต้องเพิ่ม) เพื่อวัดความหนาแน่นอุปกรณ์พิเศษที่ใช้ - carometer มูลค่าของความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลน่าจะอยู่ที่ประมาณ 1.27 กรัม / วินาที หากมีน้อยกว่าอย่างมีนัยสำคัญ - หมายความว่าแบตเตอรี่ควรถูกชาร์จด้วยเครื่องชาร์จ ในการบำรุงรักษาไม่มีหน้าต่างพิเศษที่มีการแสดงเฟสความหนาแน่น 3 อย่าง ปัญหาเกี่ยวกับเครื่องยนต์เริ่มต้น

. หนึ่งในเหตุผลที่ทำให้ผู้เริ่มต้นไม่บิดและปัญหาเกิดขึ้นกับการเริ่มต้นของเครื่องยนต์เป็นเพียงการปล่อยแบตเตอรี่ มันมักจะมาพร้อมกับปัญหาในการทำงานของผู้บริโภคอื่น ๆ ของไฟฟ้าในรถยนต์ - แสงการทำงานของระบบเสียงและอื่น ๆ

ในแบตเตอรี่ที่ปล่อยออกมามีซัลเฟตของแผ่นตะกั่วซึ่งนำไปสู่การลดลงอย่างรวดเร็วในทรัพยากรของการทำงานของมันนั่นคือความทนทาน

เป็นไปได้ไหมที่จะชาร์จแบตเตอรี่บนเครื่อง

ผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากโดยเฉพาะผู้เริ่มต้นมีความสนใจในคำถามว่าเป็นไปได้ที่จะชาร์จแบตเตอรี่โดยไม่ต้องถอดออกจากรถ มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะแบ่งแนวคิด สำหรับการกำจัดทางกายภาพของเขา (เช่นการถ่ายโอนเข้าใกล้ที่ชาร์จ) จากนั้นการชาร์จสามารถดำเนินการได้ในที่นั่ง อย่างไรก็ตามหากพูดถึงการตัดการเชื่อมต่อเทอร์มินัลยานยนต์ก็จำเป็นต้องทำ! จำเป็นต้องปิดเทอร์มินัลลบแม้ว่าทั้งคู่จะดีกว่า นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าแม้ในสถานการณ์ที่เครื่องยนต์ไม่ได้ทำงานกระแสไฟฟ้าจากแบตเตอรี่ไม่ได้ไปที่ระบบไฟฟ้าของเครื่องแหล่งจ่ายไฟเป็นองค์ประกอบที่สอดคล้องกัน

ครั้งแรกในระหว่างการชาร์จพลังงานไฟฟ้าบางส่วนจากแบตเตอรี่จะไปที่ระบบ สิ่งนี้จะเพิ่มเวลาในการชาร์จตามธรรมชาติ ประการที่สองมีความเสี่ยงต่อการกระโดดแรงดันไฟฟ้าหรือปัญหาอื่น ๆ ที่คล้ายคลึงกันซึ่งสามารถส่งผลเสียต่อสถานะขององค์ประกอบของระบบไฟฟ้าของรถยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์ราคาแพง (ชั้นธุรกิจและระดับพรีเมียม) ในการออกแบบที่มีเครื่องใช้ไฟฟ้าในตัวมากมาย เธอจะอยู่ในพื้นที่เสี่ยง

วิธีการชาร์จแบตเตอรี่แคลเซียม

แบตเตอรี่แคลเซียม (ยังมีการกำหนด CA-CA) มีการบำรุงรักษาในทางปฏิบัติและเป็นอุปกรณ์ที่ค่อนข้างใหม่ในตลาดสินค้ายานยนต์ พวกเขามีข้อดีหลายประการ (กระแสการเปิดตัวขนาดใหญ่กำลังการผลิตที่สำคัญอิเล็กโทรไลต์ไม่ระเหยจากพวกเขา) แต่พวกเขามีข้อเสีย หนึ่งในนั้นคือถ้าพวกเขาถูกเรียกเก็บเงินไม่ถูกต้องแล้วผ่าน 3 ... 4 รอบการปล่อยลึกตู้คอนเทนเนอร์ลดลงในบางครั้ง ดังนั้นกระบวนการชาร์จจึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง

เนื่องจากแบตเตอรี่แคลเซียมผลิตขึ้นตามเทคโนโลยีพิเศษจากนั้นพวกเขาก็มีการชาร์จพิเศษ ดังนั้นสำหรับสิ่งนี้จำเป็นต้องใช้เครื่องชาร์จที่สามารถออกกระแสไฟฟ้าคงที่ด้วยช่วงแรงดันไฟฟ้า 16.1 ... 16.5 โวลต์ ดังนั้นหากแหล่งจ่ายไฟใด ๆ มีค่าแรงดันสูงสุดเท่ากับ 14.8 โวลต์จากนั้น "ตัด" เครื่องใช้ไฟฟ้าจากนั้นในกรณีนี้ค่าใช้จ่ายแบตเตอรี่ที่ 45 ... 50% ของภาชนะบรรจุ หากค่าที่คล้ายกันคือ 15.5 โวลต์การชาร์จจะเกิดขึ้นที่ 70 ... 80% ของภาชนะ ตามปกติค่าใช้จ่ายปกติ 100% ไม่เคยไป (ชาร์จที่ยอดเยี่ยมสำหรับการชาร์จแบตเตอรี่แคลเซียม - "Orion Vimpel-55" ด้วยวงจรที่ตั้งโปรแกรมได้) ที่น่าสนใจเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของรถยนต์นั่งเล่นสมัยใหม่ไม่สามารถให้แรงดันสูงเช่นนี้ได้ มันมักจะไม่เกิน 15 โวลต์ค่า ดังนั้นแบตเตอรี่แคลเซียมจึงไม่สามารถเรียกเก็บเงินในรถยนต์ได้ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าไม่อนุญาตให้เขาปล่อย อย่างไรก็ตามเนื่องจากฤดูหนาวในประเทศที่รุนแรงสภาพการทำงานที่เย็นชาและรุนแรงสามารถสร้างธุรกิจ "สีดำ" ของตัวเองและปล่อยแคลเซียม ACB ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเติมเงินเป็นระยะ (ประมาณเดือนละครั้ง)!

  • อย่างไรก็ตามสำหรับสิ่งนี้คุณต้องมีเครื่องชาร์จพร้อมโหมดที่ตั้งโปรแกรมได้ จำเป็นต้องทำการเติมเงินด้วยอัลกอริทึมดังกล่าว:
  • ตั้งค่าแรงดันไฟฟ้าบนเครื่องชาร์จเท่ากับ 16.1 โวลต์ ค่าปัจจุบันจะเท่ากับ 10% ของความจุของแบตเตอรี่ (ตัวอย่างเช่นหากความจุของแบตเตอรี่ 60 A · H ค่าปัจจุบันจะเป็น 6 แอมป์)
  • ในโหมดนี้คุณต้องชาร์จแบตเตอรี่จนกว่าค่าของกระแสการชาร์จจะไม่ลดลงเหลือ 0.5 แอมป์ สิ่งนี้อาจใช้เวลาทั้งสองสามนาทีและไม่กี่ชั่วโมงทุกอย่างขึ้นอยู่กับการปล่อยของแบตเตอรี่ความจุและสภาพทางเทคนิคทั่วไป
  • ติดตั้งสองโหมด ค่าแรงดันสูงสุด 16.1 โวลต์และ 3 แอมป์ ต่ำกว่า - 13.2 โวลต์และ 0 แอมป์
  • จัดเรียง "แกว่ง" ที่เรียกว่า ความหมายของพวกเขาคือด้วยกระแส 3 แอมป์ค่าแรงดันไฟฟ้าจะเติบโตอย่างราบรื่นเป็นค่า 16.1 โวลต์ เมื่อถึงค่านี้แล้วกระแสจะหายไป (เท่ากับศูนย์) และแรงดันไฟฟ้าจะลดลงอย่างราบรื่นเป็นค่า 13.2 โวลต์ ถัดไปปัจจุบันจะตั้งค่าเป็น 3 แอมป์อีกครั้งและแรงดันไฟฟ้าเพิ่มขึ้นอีกครั้งเป็น 16.1 โวลต์ ต่อไปทุกอย่างซ้ำแล้วซ้ำอีก

เมื่อแบตเตอรี่กำลังชาร์จช่วงเวลาของสวิตช์โหมดจะลดลง ในขั้นต้นกระบวนการเพิ่มแรงดันไฟฟ้าจะมีหลายสิบนาทีและเวลาลดลงจะเร็วมาก อย่างไรก็ตามเมื่อเวลาผ่านไปจะมีสถานการณ์ผกผัน นั่นคือแรงดันไฟฟ้าลดลงเหลือ 13.2 โวลต์จะยืดเป็นเวลาหนึ่งนาทีและเพิ่มเป็น 16.1 โวลต์ที่จะมีน้อยกว่าหนึ่งนาที สถานการณ์นี้สัญญาณว่าแบตเตอรี่แคลเซียมจะถูกชาร์จจนเต็ม

วิธีชาร์จแบตเตอรี่เจล

  • แบตเตอรี่เจลเป็น AKB ที่ทันสมัยอีกประเภทหนึ่งซึ่งมีข้อได้เปรียบเหนือแบตเตอรี่กรดแบบดั้งเดิม (พวกเขามีการกำหนดเจล) โดยพื้นฐานแล้วพวกเขาจะใช้เป็นพลังของระบบมัลติมีเดียของรถยนต์และแบตเตอรี่สำหรับสกูตเตอร์, รถจักรยานยนต์, จักรยาน Quad พวกเขายังสามารถใช้ในแหล่งพลังงานสำรอง (UPS) สำหรับคอมพิวเตอร์หม้อไอน้ำก๊าซและเครื่องใช้ในครัวเรือนอื่น ๆ ข้อดีของแบตเตอรี่เจลควรนำมาประกอบ:
  • ผลิตภัณฑ์ที่สูงในปัจจุบันแม้ในโหมดชาร์จต่ำ (ประมาณ 20 ... 30% ของค่าเล็กน้อย);
  • วงจรการชาร์จใหม่จำนวนมาก (มากถึงหนึ่งพันและมากขึ้นขึ้นอยู่กับรุ่นที่เฉพาะเจาะจงและเงื่อนไขการใช้งาน);
  • กระแสขั้นต่ำของการปลดปล่อยตัวเอง (สิ่งนี้ช่วยให้เป็นเวลานานในการรักษาแบตเตอรี่ในสถานะที่เรียกเก็บเงินแม้ในสภาพที่ไม่เอื้ออำนวยมันอาจสูญเสียเพียงประมาณ 20% ของค่าใช้จ่ายต่อปี !!!);

แบตเตอรี่เจลสามารถเก็บไว้ได้อย่างสมบูรณ์แม้จะมีอุณหภูมิเชิงลบ

  • สำหรับข้อบกพร่องแบตเตอรี่เจลของพวกเขามีเพียงสอง:
  • ราคาสูงเมื่อเทียบกับแบตเตอรี่กรดแบบดั้งเดิมที่มีพารามิเตอร์ทางเทคนิคที่เหมือนกัน

แบตเตอรี่เจลไม่ชอบที่จะเพิ่มแรงดันไฟฟ้า (โหลดซ้ำ) และในเงื่อนไขดังกล่าวความจุจะลดลงอย่างมีนัยสำคัญและทรัพยากรการใช้งานทั้งหมดจะลดลง

  • ผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากที่ใช้แบตเตอรี่ดังกล่าวมีความสนใจในคำถามเกี่ยวกับวิธีการชาร์จแบตเตอรี่เจล? ในความเป็นจริงความแตกต่างจากการชาร์จแบตเตอรี่แบบดั้งเดิมเล็กน้อย
  • สำหรับการชาร์จเครื่องชาร์จทั่วไปจะใช้กับความเป็นไปได้ในการปรับค่าของกระแสและแรงดันไฟฟ้าที่ออกโดยพวกเขา
  • ค่าปัจจุบันถูกเลือกขึ้นอยู่กับถังแบตเตอรี่ มันควรจะเป็น 10% ของมัน ตัวอย่างเช่นสำหรับ AKB มีความจุ 60 A · H การชาร์จกระแสควรเป็น 6 แอมป์ ในกรณีที่รุนแรงเช่นหากคุณต้องการชาร์จแบตเตอรี่อย่างรวดเร็วมันได้รับอนุญาตให้ใช้ 30% ของถัง นั่นคือในกรณีของเรามันจะเป็น 18 แอมป์
  • สำหรับแบตเตอรี่เจลมันเป็นสิ่งสำคัญที่จะไม่หักโหมกับค่าแรงดันไฟฟ้านั่นคือมันเป็นไปไม่ได้ที่จะตั้งค่าที่สูงเกินไป ตามกฎแล้วค่าขอบเขตในกรณีนี้จะเป็น 14.5 ... 15 โวลต์ (ข้อมูลเพิ่มเติมควรได้รับการชี้แจงบนสติกเกอร์บนเคสแบตเตอรี่) ค่าสูงสุดของกระแสการชาร์จที่อนุญาตได้ถูกระบุว่าเป็น สูงสุดเริ่มต้นปัจจุบัน
  • . เป็นไปไม่ได้ที่จะเพิ่มกระแสการชาร์จเหนือค่าที่สอดคล้องกัน

เวลาในการชาร์จของแบตเตอรี่เจลขึ้นอยู่กับค่าของกระแสชาร์จ ในการคำนวณมันเป็นสิ่งจำเป็นในการแบ่งความจุไปยังมูลค่าปัจจุบัน หากได้รับการคัดเลือกในปัจจุบันในปริมาณ 10% ของถังจากนั้นเวลาการชาร์จจะเหมือนกัน 10 ชั่วโมง หากกระแสต่ำกว่าเวลามากขึ้น เพื่อที่จะกำจัดความเป็นไปได้ของการชาร์จใหม่ (ซึ่งเป็นอันตรายต่อแบตเตอรี่เจล!) มันจะดีกว่าที่จะใช้กับเครื่องชาร์จอิเล็กทรอนิกส์พิเศษซึ่งในโหมดอัตโนมัติจะเลือกและชาร์จช่วงปัจจุบันและเวลาสำหรับสิ่งนี้

เหตุผลที่ว่าเมื่อแรงดันไฟฟ้าเพิ่มแบตเตอรี่จะถูกทำลายมันคือภายใต้เงื่อนไขที่ระบุของเจลที่ทำหน้าที่ของอิเล็กโทรไลต์มันเริ่มละลาย และแรงดันไฟฟ้ามากขึ้น - การละลายที่แข็งแกร่งขึ้น และช่วงเวลาของการเติมเงินที่มากเกินไป - ยิ่งแย่ลงสำหรับเจลอิเล็กโทรไลต์ หากแบตเตอรี่เจลให้บริการแล้วคุณต้องคลายเกลียวคอร์กจากกระป๋อง (ถัง) เพื่อไม่ให้สร้างแรงกดดันที่มากเกินไปภายใน คุณสมบัติของเครื่องชาร์จจะต้องเชื่อมต่อกับเทอร์มินัลที่เกี่ยวข้องกับแบตเตอรี่ (การสังเกตขั้ว) ถัดไปบนเครื่องชาร์จคุณต้องตั้งค่าที่สอดคล้องกันของกระแสและแรงดันไฟฟ้า เมื่อแบตเตอรี่กำลังชาร์จแรงดันไฟฟ้าในนั้นจะเติบโต เป็นไปไม่ได้ที่จะอนุญาตให้ออกจากค่า การใช้งานรอบ

. หากมันเกิดขึ้นในช่วงเวลาสั้น ๆ คุณต้องลดความแข็งแรงในปัจจุบันเพื่อลดและแรงดันไฟฟ้า ในสภาพดังกล่าวแบตเตอรี่สามารถชาร์จได้อย่างเต็มที่สำหรับ 10 ... 12 ชั่วโมง บ่อยครั้งที่ฉลากระบุค่า ใช้สแตนด์บาย

ซึ่งบ่งชี้ว่าแรงดันไฟฟ้าในโหมดสแตนด์บายสามารถเป็นแบตเตอรี่ได้อย่างไร ผู้ผลิตหมายถึงว่าแบตเตอรี่สามารถเก็บไว้เป็นเวลานานโดยไม่ต้องชาร์จใหม่ แต่จำเป็นต้องชาร์จใหม่เป็นระยะด้วยแรงดันไฟฟ้าเล็กน้อยเพื่อรักษาประสิทธิภาพโดยไม่ต้องโหลด โดยปกติช่วงนี้มีประมาณ 13.5 ... 13.8 โวลต์ ความล้มเหลวในการปฏิบัติตามข้อกำหนดนี้จะนำไปสู่ผลที่ไม่สามารถย้อนกลับได้โดยเฉพาะอย่างยิ่งการสูญเสียความจุของแบตเตอรี่อย่างรวดเร็วและความล้มเหลวอย่างรวดเร็วของมัน

ทางออกที่ดีที่สุดสำหรับการชาร์จแบตเตอรี่เจลจะเป็นการใช้เครื่องชาร์จอิเล็กทรอนิกส์พิเศษซึ่งควบคุมค่าของกองกำลังการชาร์จและแรงดันไฟฟ้าและหากจำเป็นให้ จำกัด นอกจากนี้เครื่องชาร์จดังกล่าวเลือกโหมดการชาร์จตามขอบเขตของการสะสมของแบตเตอรี่เช่นเดียวกับปัจจัยภายนอกเช่นอุณหภูมิแวดล้อม มีเครื่องชาร์จสำหรับการขายที่ออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อทำงานกับแบตเตอรี่เจล โดยเฉพาะอย่างยิ่งพวกเขามีฟังก์ชั่นการชดเชยอุณหภูมิและฟังก์ชั่นการควบคุมกระบวนการชาร์จในขั้นตอนในโหมดอัตโนมัติ

โปรดทราบว่าหากติดตั้งแบตเตอรี่เจลบนเครื่องจึงจำเป็นต้องตรวจสอบประสิทธิภาพเป็นระยะ

รีเลย์แรงดันไฟฟ้า

บนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า หากล้มเหลว - แบตเตอรี่อาจล้มเหลวในนาฬิกา คุณสามารถซื้อเทอร์มินัลที่มีการควบคุมการถ่ายทอดเป็นการป้องกันเพิ่มเติม

วิธีการชาร์จแบตเตอรี่ไฮบริด

ในแบตเตอรี่ไฮบริดส่วนหนึ่งของแผ่นหนึ่งทำตามเทคโนโลยี "ต่อต้านปั่นป่วน" และอื่น ๆ - ตาม "แคลเซียม" (บางครั้งมีการเพิ่มเงิน) แบตเตอรี่มีบริการต่ำ แต่ยังมีไม้ก๊อกอยู่ ดังนั้นจึงต้องตรวจสอบระดับของอิเล็กโทรไลทุกสองหรือสามเดือนและหากจำเป็นเพื่อแนบน้ำกลั่นเข้าไปในนั้น ของข้อดีเป็นที่น่าสังเกตว่าความต้านทานต่อการปลดปล่อยอย่างลึกซึ้งและความสามารถในการสร้างกระแสเริ่มต้นสูง สำหรับราคามันเป็นที่ยอมรับและน้อยกว่าแคลเซียมประมาณสองเท่า

สำหรับกระบวนการชาร์จมันเป็นมาตรฐานและไม่แตกต่างกันในความยากลำบาก ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเรียกเก็บค่าใช้จ่ายในปัจจุบันค่าที่ 10 ... 30% ของค่ารถถัง ดังที่กล่าวไว้ข้างต้นเป็น 60 a · h c currations ควรเป็น 6 แอมป์ (หากคุณต้องการชาร์จเร็วขึ้นคุณสามารถเพิ่มขึ้นเป็น 18 แอมป์) มันจะตั้งค่าปัจจุบันของ 2 แอมป์อย่างเหมาะสมที่สุด ค่าแรงดันไฟฟ้าจะอยู่ในช่วง 13.8 ... 14.2 โวลต์ สัญญาณการชาร์จจะเป็นค่าแรงดัน 14.2 โวลต์และกระแส 0.3 ... 0.5 แอมป์

มันเป็นไปไม่ได้ที่จะติดตั้งกระแสชาร์จขนาดใหญ่มิฉะนั้นอิเล็กโทรไลต์จะต้มซึ่งเป็นอันตรายอย่างมากต่อแผ่นแบตเตอรี่พวกเขาจะอุ่นขึ้นและมวลที่ใช้งานสามารถเปลี่ยนจากได้

วิธีการชาร์จแบตเตอรี่ AGM

คุณสมบัติของแบตเตอรี่ไฮบริดคือในฤดูร้อนที่พวกเขาต้องตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์เป็นประจำ นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าในทางตรงกันข้ามกับ "คู่" เก่าแบตเตอรี่ดังกล่าวจะให้แรงดันไฟฟ้ามากขึ้น และถ้าในฤดูหนาวมันช่วยได้โดยไม่มีปัญหาในการเริ่มต้นเครื่องยนต์จากนั้นในฤดูร้อนก็กลายเป็นพลังงานฟรี มันเต็มไปด้วยความจริงที่ว่าอิเล็กโทรไลต์สามารถต้มและเริ่มระเหยและความเข้มข้นของกรดกำลังเติบโต ด้วยเหตุนี้แผ่นจึงมีความร้อนและใช้ร่วมกันจึงสร้างความเสียหาย ดังนั้นในช่วงฤดูร้อนนอกเหนือไปจากการชาร์จใหม่แล้วจำเป็นต้องควบคุมระดับอิเล็กโทรไลต์ในธนาคารของแบตเตอรี่ไฮบริด

แบตเตอรี่ใหม่ที่ทำโดยใช้เทคโนโลยี AGM ผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากสับสนกับแบตเตอรี่เจล (กำหนดให้เป็นเจล) ในความเป็นจริงสิ่งเหล่านี้เป็น ACB สองประเภทที่แตกต่างกัน ข้อดีอย่างหนึ่งของแบตเตอรี่ดังกล่าวคือตัวเรียกใช้งานขนาดใหญ่ (สูงถึง 500 ... 900 แอมป์) ซึ่งช่วยให้คุณสามารถเรียกใช้งานเครื่องยนต์ในสภาพอากาศหนาวเย็นได้อย่างง่ายดาย ข้อดีอีกอย่างของแบตเตอรี่ AGM จะเร่งการชาร์จ (ประมาณสามครั้ง) และมันถูกชาร์จอย่างสมบูรณ์แบบจากเครื่องกำเนิดยานยนต์ และอายุการใช้งานของมันคือ 3 ... 5 ปีนานกว่าแบตเตอรี่กรดปกติ

  • สำหรับการชาร์จแบตเตอรี่ AGM มีสามตัวเลือกที่นี่ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง: ค่าใช้จ่ายการสะสมการเก็บรักษา
  • . กระบวนการชาร์จสามารถทำได้โดยตรงโดยรถยนต์หรือใช้เครื่องชาร์จ ในกรณีนี้ค่าแรงดันไฟฟ้าจะอยู่ที่ 14.2 ... 14.8 โวลต์ (แต่ไม่เกิน 15.2 โวลต์มีความจำเป็นต้องชี้แจงเพิ่มเติมในคำแนะนำ) ปัจจุบันคือ 10 ... 30% ของค่าถัง การสะสมพลังงานทำหลังจากปล่อยลึก แรงดันไฟฟ้าคล้ายกัน - 14.2 ... 14.8 โวลต์และปัจจุบันคือ 10% ของถัง (ไม่มาก!) ในโหมดการจัดเก็บ (ตัวอย่างเช่นการจัดเก็บในระยะยาวในสต็อกหรือในโรงรถ) ค่าแรงดันไฟฟ้าชาร์จควรอยู่ระหว่าง 13.2 ... 13.8 โวลต์และค่าของมูลค่าปัจจุบันคือ 5 ... 10% ของถัง ค่า. ชาร์จและการเก็บรักษา
  • . นี่เป็นตัวเลือกที่พบบ่อยที่สุดขอแนะนำจากผู้ผลิตส่วนใหญ่ สำหรับการชาร์จค่าแรงดันไฟฟ้าคือ 14.2 ... 14.8 โวลต์และปัจจุบันคือ 10 ... 30% ของถัง สำหรับการเก็บรักษาแรงดันไฟฟ้าจะเป็น 13.2 ... 13.8 โวลต์ การโหลด

. ผู้ผลิตบางรายไม่ได้ระบุโหมดเก็บข้อมูล แต่มีเฉพาะข้อมูลเกี่ยวกับเงื่อนไขการชาร์จ พวกเขาเหมือนกันกับแรงดันไฟฟ้าข้างต้น 14.2 ... 14.8 โวลต์และปัจจุบันคือ 10 ... 30% ของความจุของแบตเตอรี่

คำสองสามคำเกี่ยวกับอุปกรณ์ชาร์จ เช่นเดียวกับในกรณีของแบตเตอรี่เจลจำเป็นต้องตรวจสอบระดับปัจจุบันและแรงดันไฟฟ้าอย่างใกล้ชิด ดังนั้นจึงเป็นที่พึงปรารถนาที่จะซื้อหน่วยล่วงหน้าของการชาร์จไฟอิเล็กทรอนิกส์โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับสองโหมด สิ่งนี้จะอนุญาตให้ไม่เพียงเพื่อลดการมีส่วนร่วมของเจ้าของรถในกระบวนการชาร์จ แต่ยังจะให้การชาร์จที่ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ หากคุณตัดสินใจที่จะซื้อเครื่องชาร์จเชิงกลคุณต้องติดตามอย่างใกล้ชิดด้วยตนเองและปรับค่ากระแสไฟฟ้าและแรงดันไฟฟ้า

วิธีการชาร์จแบตเตอรี่ที่ไม่ใช่ผู้รับใช้

แบตเตอรี่สมัยใหม่หลายก้อนเป็นคนรับใช้ ซึ่งหมายความว่าไม่สามารถตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์และสถานะของแผ่น โดยทั่วไปแล้วกระบวนการชาร์จแบตเตอรี่ที่ไม่ใช่ผู้รับใช้จะไม่แตกต่างจากขั้นตอนที่คล้ายกันกับแบตเตอรี่เก่า การเรียกเก็บเงินสามารถดำเนินการได้ทั้งกระแสตรงและแรงดันคงที่ ตัวเลือกที่ดีที่สุดจะใช้สำหรับเครื่องชาร์จอัตโนมัติอิเล็กทรอนิกส์เช่นด้วยตัวบ่งชี้การชาร์จไฟ (หลอดไฟสีเขียวที่ส่งสัญญาณการชาร์จเสร็จสมบูรณ์) มันจะไม่เพียง แต่จะอำนวยความสะดวกในการทำงานของเจ้าของรถ แต่จะให้ค่าที่ถูกต้องของกระแสและแรงดันไฟฟ้ารวมถึงเวลาในการชาร์จ

อย่างไรก็ตามหากคุณใช้เครื่องชาร์จเชิงกลในบริบทนี้เป็นการคำนวณเวลาการชาร์จ ในการทำเช่นนี้คุณต้องคำนวณระดับการคายประจุ ค่าแรงดันไฟฟ้าบนเทอร์มินัลแบตเตอรี่เท่ากับ 12.7 โวลต์หมายถึงการชาร์จแบตเตอรี่ 100% หากค่าที่คล้ายกันคือ 11.7 โวลต์ (อาจจะอยู่ด้านล่างมันจะมีการปล่อยลึกซึ่งเป็นอันตรายต่อแบตเตอรี่จำนวนมาก) จากนั้นก็สามารถใช้เป็น 0% ตัวอย่างเช่นแรงดันไฟฟ้า 12.2 โวลต์จะแสดงค่าใช้จ่าย 50% ของถัง

กระแสชาร์จที่ดีที่สุดคือ 10% ของถัง ในการทำซ้ำข้างต้นตัวอย่างมันจะเป็น 6 แอมป์สำหรับแบตเตอรี่ที่มีความจุ 60 A · h ตัวอย่างเช่นหากแรงดันไฟฟ้าที่วัดได้ในแรงดันไฟฟ้าของเทอร์มินัลเท่ากับ 12.2 โวลต์นั่นคือแบตเตอรี่ถูกปล่อยออกไป 50% จากนั้นมันหมายถึงการเติมเต็มความสามารถของมันเราต้องส่ง 30 a · h ดังนั้น 30 A · H ควรแบ่งออกเป็นค่าปัจจุบันของ 6 แอมป์ซึ่งเป็นผลมาจากที่เราได้รับ 5 ชั่วโมง ในทางทฤษฎีคุณสามารถใช้แอมป์ทั้ง 30 แอมป์เพื่อลดเวลาได้นานถึงหนึ่งชั่วโมง อย่างไรก็ตามมันเป็นไปไม่ได้ที่จะทำเช่นนั้นเพราะมันจะ "ฆ่า" แบตเตอรี่

เป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องเข้าใจว่าสำหรับแบตเตอรี่ใด ๆ ที่เป็นอันตรายต่อการชาร์จ นั่นคือตัวอย่างเช่นจะเกิดอะไรขึ้นหากทนต่อเวลาไม่ 5 ชั่วโมงเช่นเดียวกับในตัวอย่างก่อนหน้าและ 7 หรือ 10? ในกรณีนี้ระดับความจุและการชาร์จจะไม่เปลี่ยนแปลงและกระบวนการต้มของอิเล็กโทรไลต์จะเริ่มต้นด้วยการระเหยของมัน และถ้ามันสามารถแก้ไขได้ในการให้บริการแบตเตอรี่แล้วมันเป็นไปไม่ได้ที่จะทำในการบำรุงรักษาตามลำดับและเป็นไปไม่ได้ที่จะอนุญาตให้สถานการณ์เช่นนี้! อิเล็กโทรไลต์ต้มจะหายไปผ่านวาล์วเพื่อความปลอดภัยเมื่อถึงความดันวิกฤติภายในกระป๋องแบตเตอรี่ อย่างไรก็ตามร่างกายจะยังคงอยู่มากที่สุด (จะไม่ระเบิดผู้ที่ชื่นชอบรถจำนวนมากคิดว่า) แต่อิเล็กโทรไลต์ระดับต่ำจะลดความจุของแบตเตอรี่และลดทรัพยากรการทำงานทั้งหมด ตามคำแนะนำมันได้รับอนุญาตให้ชาร์จสูงสุด 15 ... 30 นาที

ถามในความคิดเห็น ตอบกลับให้แน่ใจ!

ถึงเวลาที่จะชาร์จหรือไม่คุ้มหรือไม่ เป็นไปได้ไหมที่จะทำในที่เย็น? ถอดแบตเตอรี่ออกจากรถหรือไม่? จะคิดค่าใช้จ่ายด้วยการเดินทางไม่บ่อยนัก ผู้เชี่ยวชาญมีหน้าที่รับผิดชอบต่อปัญหาเหล่านี้และอื่น ๆ ของเจ้าของรถยนต์

วัสดุในหัวข้อ

เติมเงินให้กับธนาคารด้วยไฟฟ้า - การแสดงออกจากพจนานุกรม V. I. Dalya: ดังนั้นเขาจึงอธิบายความหมายของคำว่า "ค่าใช้จ่าย" เหมาะสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ที่ทันสมัยจากหกกระป๋อง จริงธนาคารสำหรับการสอบเทียบกลายเป็นสิ่งที่แตกต่างกัน - ทั้งในการออกแบบและของรัฐ วิธีเติมเต็มด้วยไฟฟ้า?

แบตเตอรี่ทั้งหมดสามารถแบ่งออกเป็นบริการต่ำบำรุงรักษาและไม่มีการบำรุงรักษาอย่างสมบูรณ์ สิ่งที่เก่าแก่ที่สุดของพวกเขาคือการบริการระดับต่ำพร้อมกับตะแกรงของโลหะผสมตะกั่วพลวงที่เจ๋งที่สุด - ไม่มีการบำรุงรักษาอย่างเต็มที่ด้วยการขัดเงาจากตะกั่วบริสุทธิ์สูงสุด ควรสังเกตว่าภายใต้ "การบำรุงรักษา" หมายถึงช่วงเวลาของถังเก็บน้ำที่เพิ่มขึ้นหรือไม่มีขั้นตอนนี้อย่างสมบูรณ์ในช่วงอายุการใช้งานทั้งหมด แต่แบตเตอรี่ที่ไม่รับผิดชอบใด ๆ ต้องมีการควบคุมเป็นระยะ ๆ กับส่วนประกอบอื่น ๆ ของรถยนต์ ตรงกันข้ามกับความเข้าใจผิดทั่วไปไม่มีความแตกต่างโดยเฉพาะในการชาร์จแบตเตอรี่ของทั้งสามประเภทนี้

ถึงเวลาที่จะชาร์จหรือไม่คุ้มหรือไม่ เป็นไปได้ไหมที่จะทำในที่เย็น? ถอดแบตเตอรี่ออกจากรถหรือไม่? จะคิดค่าใช้จ่ายด้วยการเดินทางไม่บ่อยนัก ผู้เชี่ยวชาญมีหน้าที่รับผิดชอบต่อปัญหาเหล่านี้และอื่น ๆ ของเจ้าของรถยนต์

ต้องคิดค่าใช้จ่ายหรือไม่?

มีวิธีการที่เรียบง่ายในการประเมินสถานะของแบตเตอรี่ จำเป็นต้อง

วัดแรงดันไฟฟ้าโวลต์มิเตอร์บนขั้วแบตเตอรี่

อย่างไรก็ตามไม่จำเป็นต้องปิดเครื่องจากพรมของรถ

แรงดันไฟฟ้าของโซ่เปิด (PCC) ควรอยู่ที่ 12.6-12.7 โวลต์ภายใต้เวลาหลายชั่วโมงผ่านไประหว่างการหยุดเครื่องยนต์และวัดแรงดันไฟฟ้า (ไม่น้อยกว่าสิบ) มิฉะนั้นการอ่านอาจสูงเกินจริง

ในแบตเตอรี่ที่ให้บริการต่ำและบำรุงรักษาได้ด้วยการจราจรติดขัดหรือปลั๊กในฝาคุณสามารถตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ได้ - มันจะใช้ช่วง (มันเป็นแบบ densimeter) สิ่งนี้จะช่วยให้คุณสามารถประเมินค่าใช้จ่ายของแบตเตอรี่ "ไม่น่าเชื่อ"

ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ที่ชาร์จเต็มจะต้องเป็น 1.27 กรัม / วินาที

ค่านี้เหมาะอย่างยิ่งจากมุมมองของประสิทธิภาพของวัสดุที่ใช้งานอยู่และทนต่อแบตเตอรี่ภายใน ความหนาแน่นน้อยกว่า 1.25 g / cm³ใช้ในประเทศที่ร้อนแรงซึ่งลักษณะของการปล่อยสั้นไม่สำคัญ โดยวิธีการที่มีความหนาแน่นเช่นนี้อัตราการกัดกร่อนจะลดลงซึ่งขยายอายุการใช้งาน ความหนาแน่นสูงกว่า 1.29-1.30 กรัม / ซม. ใช้ในภาคเหนือสุดขีดซึ่งได้รับผลกระทบ

แบตเตอรี่

มันเป็นอันตรายต่อการแช่แข็ง

เป็นไปได้ไหม?

อุณหภูมิต่ำกว่าที่ต่ำกว่าแบตเตอรี่ที่เลวร้ายยิ่งใช้ประจุ

ช่วงอุณหภูมิปกติสำหรับการชาร์จ - 0 ... + 25 ° C ดังนั้นในฤดูหนาวความเป็นไปได้ที่แบตเตอรี่จะมีเวลาในการฟื้นตัวในระหว่างการเดินทางขึ้นอยู่กับอัตราความร้อนของอิเล็กโทรไลต์ และมันส่งผลกระทบต่อตำแหน่งของแบตเตอรี่บนรถอย่างมากภายใต้ประทุนในลำต้นหรือภายนอก

ถึงเวลาที่จะชาร์จหรือไม่คุ้มหรือไม่ เป็นไปได้ไหมที่จะทำในที่เย็น? ถอดแบตเตอรี่ออกจากรถหรือไม่? จะคิดค่าใช้จ่ายด้วยการเดินทางไม่บ่อยนัก ผู้เชี่ยวชาญมีหน้าที่รับผิดชอบต่อปัญหาเหล่านี้และอื่น ๆ ของเจ้าของรถยนต์

จากมุมมองนี้ในสถานการณ์ที่เลวร้ายที่สุดมีการส่งมอบที่มีตำแหน่งภายนอกของ AKB

จะคิดค่าใช้จ่ายด้วยการเดินทางไม่บ่อยนัก

รถยนต์หลายคันมีแนวโน้มที่จะล้อเล่นมากกว่าการขับขี่ เจ้าของของพวกเขามักถูกใช้โดยการชาร์จอุปกรณ์ชาร์จที่ป้อนแบตเตอรี่ที่มีกระแสไฟขนาดเล็กอย่างต่อเนื่องเพื่อรักษาค่าใช้จ่าย 100 เปอร์เซ็นต์ ระบอบการปกครองดังกล่าวไม่สามารถเรียกได้ว่ามีประโยชน์: เพิ่มอัตราการกัดกร่อนของแผ่นกริลลิสและลดอายุการใช้งานแบตเตอรี่ ดังนั้นหากรถอยู่โดยไม่มีการเคลื่อนไหวนานกว่าสามสัปดาห์

เป็นการดีกว่าที่จะชาร์จแบตเตอรี่ด้วยวิธีที่คุ้นเคย - จากเครื่องชาร์จหรือจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหลังจากเริ่มต้นมอเตอร์

และก่อนที่คำสั่งถัดไป "สำหรับการจัดเก็บข้อมูล" แบตเตอรี่ควรจะชาร์จจนเต็มมิฉะนั้นโอกาสที่จะมีการปล่อยลึกการลบรถมักจะเริ่มต้นและจำเป็นต้องซื้อแบตเตอรี่ใหม่

เครื่องชาร์จหรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้า - มีการเรียกเก็บเงินที่ดีกว่านี้?

ภายใต้สภาวะปกติเครื่องชาร์จไม่ต้องการ แบตเตอรี่จะต้องชาร์จแบตเตอรี่จากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า และค่าใช้จ่ายที่แรงดันไฟฟ้าคงที่ของรถยนต์ที่ให้บริการนั้นถูกต้องที่สุดและมีประโยชน์สำหรับแบตเตอรี่

ภารกิจของเครื่องชาร์จแบบไม่หยุดนิ่งคือการคืนค่าแบตเตอรี่ให้ไม่เต็มที่ แต่เพียงพอเพื่อให้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าได้ปรากฏขึ้นอีก 100% เมื่อชาร์จกระแสคงที่เพื่อหลีกเลี่ยงการชาร์จใหม่และ "การชน" นั่นคือการใช้น้ำจากอิเล็กโทรไลต์เครื่องชาร์จที่เครื่องชาร์จหยุดทำงานที่ระดับ 14.4 V เปลี่ยนเป็นโหมดย่อยที่มีกระแสขั้นต่ำเมื่อเก็บไว้ มันมักจะไม่อนุญาตให้ชาร์จแบตเตอรี่อย่างสมบูรณ์ และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะเรียกเก็บเงินในโหมดแรงดันไฟฟ้าคงที่

ขึ้นอยู่กับการตั้งค่าของระบบจ่ายไฟของรถยนต์ช่วงการควบคุมแรงดันไฟฟ้าคือ 13.8-14.5 v.that ค่าใช้จ่ายจะถูกกำหนดโดยความต้านทานภายในของแบตเตอรี่ซึ่งเป็นลักษณะของสถานะในขณะนี้และลดลงเป็นค่าแรงแรงดันไฟฟ้า เทอร์มินัลแบตเตอรี่ไปยังแนวทางแรงดันไฟฟ้าของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า นั่นคือเครื่องชาร์จที่อยู่กับที่ระบุกระแสเฉพาะตามอัลกอริทึมของมันและจากแบตเตอรี่เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะใช้เวลาในปัจจุบันที่ต้องการ นั่นคือเหตุผลที่เครื่องชาร์จไม่สามารถชาร์จเหมือนกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าได้

ถึงเวลาที่จะชาร์จหรือไม่คุ้มหรือไม่ เป็นไปได้ไหมที่จะทำในที่เย็น? ถอดแบตเตอรี่ออกจากรถหรือไม่? จะคิดค่าใช้จ่ายด้วยการเดินทางไม่บ่อยนัก ผู้เชี่ยวชาญมีหน้าที่รับผิดชอบต่อปัญหาเหล่านี้และอื่น ๆ ของเจ้าของรถยนต์

โหมดชาร์จควรเป็นอะไร?

เมื่อวงจรเปิดเป็นแรงดันไฟฟ้าน้อยกว่า 12.3 แบตเตอรี่มีสิทธิ์ที่จะส่ายเมื่อมอเตอร์เริ่มทำงานโดยเฉพาะในฤดูหนาว และถ้าอยู่ในสถานะดังกล่าวเป็นเวลานานแล้วมันจะได้รับการกู้คืนอย่างสมบูรณ์โดยการชาร์จที่แรงดันไฟฟ้าคงที่ แต่มีกระแสขนาดเล็ก - ประมาณ 1 a.fost ว่าแบตเตอรี่จะสามารถสร้างค่าที่มากขึ้นได้อย่างไร เพิ่มขึ้น. ในกรณีใด ๆ เช่น

"การช่วยชีวิต" เป็นที่พึงปรารถนาที่จะดำเนินการในบริการพิเศษ

อย่าเรียกใช้สถานการณ์และควบคุมค่าใช้จ่ายของแบตเตอรี่โดยเฉพาะอย่างยิ่งก่อนที่เก็บข้อมูลระยะยาว - ตัวอย่างเช่นถ้าคุณบินในวันหยุด

เมื่อ RTC ลดลงต่ำกว่า 10.5 V จึงเป็นไปแล้วเป็นพิเศษ หากแบตเตอรี่ถูกปลูกในเวลาอันสั้นก็สามารถชาร์จได้อย่างรวดเร็วด้วยกระแสไฟฟ้าขนาดใหญ่ 10-20 A (10% ของค่าความจุเล็กน้อย) จากอุปกรณ์เครื่องเขียนเป็นเวลาหลายชั่วโมง หากแบตเตอรี่กำลังประสบกับเรื้อรังได้รับผลกระทบและแช่แข็งอย่างช้าๆค่าใช้จ่ายจะต้องเริ่มต้นด้วยกระแสขั้นต่ำที่แรงดันไฟฟ้าคงที่ ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องติดต่อบริการพิเศษ

แสดงแบตเตอรี่ด้วยรถยนต์สำหรับค่าใช้จ่าย?

ไม่มันคือการประกันภัยต่อ แม้ว่าการก่อตัวก๊าซในทางทฤษฎีสามารถทำให้เกิดการระเบิดของแบตเตอรี่ได้ กฎของพฤติกรรมนั้นง่ายมาก:

ถึงเวลาที่จะชาร์จหรือไม่คุ้มหรือไม่ เป็นไปได้ไหมที่จะทำในที่เย็น? ถอดแบตเตอรี่ออกจากรถหรือไม่? จะคิดค่าใช้จ่ายด้วยการเดินทางไม่บ่อยนัก ผู้เชี่ยวชาญมีหน้าที่รับผิดชอบต่อปัญหาเหล่านี้และอื่น ๆ ของเจ้าของรถยนต์

วิธีการชาร์จแบตเตอรี่ - เคล็ดลับที่มีประโยชน์ "ขับรถ"

อย่าสูบบุหรี่ถัดจากแบตเตอรี่ในระหว่างการชาร์จและไม่ทำให้เทอร์มินัลสั้นลง

ฉันสามารถ "ให้" จากเครื่องอื่นได้ไหม

ความคิดเห็นเกี่ยวกับคะแนนนี้มักจะแยกต่างหาก แต่ข้อพิพาทไปต่อความปลอดภัยของอุปกรณ์ไฟฟ้าของรถยนต์และการปฏิบัติตามคู่มือการใช้งาน มันเป็นสิ่งที่เถียงไม่ได้: แบตเตอรี่ไม่ได้รับบาดเจ็บแน่นอน! ในความเห็นของเรา "Cursting" ปลอดภัยหากมีการสังเกตรูปแบบง่าย ๆ : ขั้วบวกของผู้บริจาคและตัวรับเชื่อมต่อซึ่งกันและกันและเอาท์พุทเชิงลบของโรงงานผู้บริจาคในร่างกายของรถยนต์ "แกะสลัก"


Добавить комментарий