Новости

Yandex dzen.

Redaktörerna tackar experten hos den nationella sammanslutningen av tillverkare av nuvarande källor Dmitry Tishchenko för hjälp vid utarbetandet av material.

Mat av bilen med energi under rörelsen ger en generator. När motorn stannar, tar funktionen "matning" på batteriet.

Tjänsten för denna enhet varar i genomsnitt 2-3 år (motsvarande 80-100 tusen km av körning). AKB ackumulerar energi och genererar inte den. För närvarande när det släpps minst hälften är det värt att tänka på laddning. Här är några tips.

Redaktörerna tackar experten hos den nationella sammanslutningen av tillverkare av nuvarande källor Dmitry Tishchenko för hjälp vid utarbetandet av material.

1. Kontrollera att batteriet är urladdat

Flera sätt att förstå att batteriet inte är laddat:

  • Titta på indikatorn (röd betyder att batteriet behöver laddas);
  • Använd multimetern (spänning på det laddade batteriet på terminalerna inte lägre än 12,6 V);
  • Load-kontakten visar spänningsfallet under belastning.
Redaktörerna tackar experten hos den nationella sammanslutningen av tillverkare av nuvarande källor Dmitry Tishchenko för hjälp vid utarbetandet av material.

2. Observera säkerhetsteknik

Vad att skruva loss det heta batteriet med nakna händer är inte värt det, de förstår nästan allt. Men det faktum att batteriet innehåller gifter, inte alla vet. AKB innehåller förgiftningsämnen: svavelsyra, bly, arsenik, väte. Det är lätt att hitta information om dem.

Under de tips som vi starkt rekommenderar att följa när du arbetar med batteriet:

  • Det är nödvändigt att producera manipuleringar med AKB i ett ventilerat icke-bostadsrum;
  • Den omgivande temperaturen där du arbetar med batteriet måste inte vara lägre än +10 ° C (om batteriet är med frost, måste han först göra det varmt);
  • Arbeta endast i gummihandskar och skyddsglasögon, huden ska stängas med kläder (drivrutiner är ofta inte uppmärksam på sådana rekommendationer, hur får risker, till exempel en kemisk bränning);
  • Det är omöjligt att hälla vatten i syra, du kan bara tvärtom (annars kommer det att finnas en stark reaktion med värmeisolering, vilket kan leda till problem);
  • Det är omöjligt att röka, för att bränna något, använda de enheter som ger en gnista (gaser som kan antända) produceras i batteriet;
  • Detta råd är associerat med det föregående: Var noga med att förstöra gaserna innan du laddar batteriet för att minimera eventuella risker.
  • Efter att ha arbetat med batterier, var noga med att tvätta händerna med tvål och varmt vatten.
Redaktörerna tackar experten hos den nationella sammanslutningen av tillverkare av nuvarande källor Dmitry Tishchenko för hjälp vid utarbetandet av material.

3. Laddningsprocess (steg för steginstruktion)

Processen själv är enkel: fästa laddarens ledningar på batteriläge, som observerar polariteten (plus till plus, minus till minus) och sätt in kontakten i uttaget.

Det är viktigt att förstå att det finns två metoder: laddning av en konstant ström (ta inte bort AKB) och laddas med en konstant spänning (avlägsnande av AKB).

Laddning En konstant ström är effektivare, producerad i flera steg, kräver kontroll. Denna metod är svårare. Processen själv är:

  • Jag laddar batteriströmmen, vilket är 10% av batteriets hela kapacitet (om kapaciteten är 60a / h, tar vi inte mer än 6 a), vi väntar på spänning vid 10.3-14.4 mot terminaler;
  • För att minska koka, fortsätter nästa steg laddningen, vilket reducerar strömmen med 2 gånger (i detta exempel upp till 3 A);
  • Resultatet är en komplett laddning ungefär i 10 timmar.

Laddning En konstant spänning är lättare, men det ger endast 80% av laddningen. Spänningen hålls i intervallet 14-16 V. Styrkan hos strömmen minskar gradvis under batteriets laddningsprocess. Här ser algoritmen ut så här: Vi sätter spänningen i intervallet 14,4-14,5; Vi väntar på en dag, vi får en ACB, som debiteras med 80%.

Redaktörerna tackar experten hos den nationella sammanslutningen av tillverkare av nuvarande källor Dmitry Tishchenko för hjälp vid utarbetandet av material.

4. Hur mycket att ladda batteriet

Batteriladdningstiden beror på flera faktorer: typ av enhet och strömvärden. Mindre aktuell - mer tid för laddning.

För att batteriet ska kunna köra motorn är 15 minuter tillräckligt. Då måste du gå runt tills batteriet är fulladdat, medan det rekommenderas att använda ytterligare enheter som förbrukar strömmen (spis, radioband etc.).

Så hur mycket tid att ladda batteriet? För laddning av batteriet behövs 10-12 timmar.

5. Tecken på framgångsrik batteriladdning

Slutet på laddningen åtföljs av kokande batteri. Du kan också bestämma laddningsgraden för batteriet med hjälp av aryometern: batteriets fulla laddning visar 1.26-1.28, beroende på säsong (på vintern, precis nedan, på sommaren lite högre).

6. Nödsteg som är ansvarig för batteriet på vintern

Under den kalla säsongen kan det finnas en situation där AKB "dog". I det här fallet rekommenderar vi att batteriet demonteras och överför det till en varm plats i en halvtimme.

Du kan påskynda processen genom att placera batteriet i ett lite varmt (det här är ett förutsättnings) vatten. Terminalerna måste förbli torra. Detta är en farlig metod som kan minska batteriets livslängd. Om till exempel vatten blir för varmt, kommer elektrolyten att expandera.

Användningen av hushållsapparater, som en hårtork och en värmare, kanske inte skadar batteriet.

Redaktörerna tackar experten hos den nationella sammanslutningen av tillverkare av nuvarande källor Dmitry Tishchenko för hjälp vid utarbetandet av material.

7. Cursting från det laddade batteriet

Den mest populära metoden för "återupplivning" av batteriet. Fäst batterierna till varandra, kom ihåg systemet:

  • Tråd för cigaretting i ena änden Anslut till ett plus på arbetsblocket;
  • Du ansluter den också till en annan till ett plus på ett fungerande batteri;
  • Med den andra ledningen verkar vi tvärtom (i början ansluter jag ledningen till minus batteriet misslyckades, och sedan ansluter du redan till det minus laddade batteriet).
Redaktörerna tackar experten hos den nationella sammanslutningen av tillverkare av nuvarande källor Dmitry Tishchenko för hjälp vid utarbetandet av material.

8. Förebyggande

Det kommer inte vara särskilt lång förklaring. Vi rekommenderar 2 gånger om året för att utföra profylaktisk laddning av batteriet så att sannolikheten för ett plötsligt batterifel var minimalt.

9. Kontrollera ett speciellt batteriåtervinningssats

  • utlösare laddare;
  • Adapter för laddning från 220 V;
  • Adapter för laddning från cigarettändaren;
  • USB-kabel (ingår inte alltid);
  • Strömklämmor för att starta motorn.
Redaktörerna tackar experten hos den nationella sammanslutningen av tillverkare av nuvarande källor Dmitry Tishchenko för hjälp vid utarbetandet av material.

10. Flytta batteriet till ditt hem

Det händer att föraren sällan kör i bilen på vintern. I det här fallet rekommenderar erfarna drivrutiner starkt att ta bort batteriet och lagra det i ett torrt varmt rum. Rekommendationen stöds av det faktum att den icke-fungerande ACB som under negativa temperaturer snabbt försämras i sina egenskaper. Ibland leder det till irreversibelt batterisk skada.

Med denna lagring är det viktigt att inte glömma att ladda batteriet minst 1 gång på 3 månader. Då kommer han alltid att vara i "Combat" -beredskapen.

Redaktörerna tackar experten hos den nationella sammanslutningen av tillverkare av nuvarande källor Dmitry Tishchenko för hjälp vid utarbetandet av material.

Sammanfattningsvis betonar vi: Var försiktig med bilen och för dig själv. Många obehagliga situationer kommer inte att hända om du tänker på din säkerhet i förväg. Korrekt drift av batteriet kommer att undvika fel i sin operation. Noggrann förberedelse av bilen innan det långa avståndet kommer att tillåta att komma till den skisserade platsen utan onödiga äventyr. För att undvika risker, kontakta proffs på uremont.com. .

Lucky Road!

Batteriet (förkortat batteri) är en anordning som ackumuleras och lagrar energi. När generatorn är avstängd, matar den bilens elektronik och startar motorn. Över tiden är batteriet utarmat. Vanligtvis fyller AKB sin reserv under körning. Om du glömde att betala övergripande ljus eller inte använde bilen länge, släpps enheten.

Innehåll:

  • 1 laddningsberedning
  • 2 sätt laddar AKB
    • 2.1 Laddning med en bärbar dator
    • 2.2 Laddning med en skruvmejsel
    • 2.3 Laddning med cigarettändaren
    • 2.4 Laddning med svetsomriktaren
    • 2.5 Laddning med laboratorieffektförsörjning
  • 3 Express batteriladdning med konstant spänning
  • 4 Funktioner laddar olika typer av batterier
  • 5 laddar batteriet hemma
    • 5.1 Är det farligt att ladda bilbatteriet i lägenheten
  • 6 Hur ofta laddar batteriet
  • 7 Hur man kontrollerar om batteriet är laddat
  • 8 Hur mycket tid att debitera
  • 9 Laddning av ett icke-tjänande batteri
  • 10 Obligatorisk spänning efter laddning
  • 11 Hur de laddar batteriet utan att ta bort bilen
  • 12 Obligatorisk temperatur under laddning
  • 13 Är det möjligt att ladda ett kallt batteri
  • 14 Laddar ett nytt batteri

Förberedelse för laddning

10 tips Så här laddar du ett bilbatteri

För att gå smidigt, utför några enkla steg.

  • Ta bort enheten från bilen;
  • Kontrollera att batteriet är urladdat. Kontrollera specialindikatorn. Om det inte finns någon indikator, använd testaren;
  • Ta bort smutsen från huset, samtidigt, inspektera det för skador;
  • Kontrollera nivån på elektrolyten. Normalt täcker den plattorna. Om elektrolyten är för liten, tillsätt destillerat vatten;
  • Kontrollera ventilationen, skruva loss korkarna med burkar. I processen kommer indunstningen att bildas, vilket bör tränga in fritt.

Viktig! Om batteriet är skadat, använd det inte och försök inte ladda - byt ut den nya.

Sätt laddning akb

Det enklaste sättet att göra laddning med hjälp av moderna Laddare (minne) med automatiska inställningar . De eliminerar bilägaren från behovet av att anpassa parametrarna manuellt. Bifoga bara terminalerna och sätt på enheten i uttaget. Processen går automatiskt.

Andra vanliga metoder innefattar laddning med konstant spänning och DC-metod .

  • I den första metoden förblir spänningskraften oförändrad (14-16 V) och styrkan hos strömmen förändras och gradvis minskar. Tänk på att metoden ger laddning endast med 80%, och själva processen tar ungefär en dag. Exponera höga valtalvärden oönskade, annars är batteriet snabbare att bära;
  • Laddning av DC-metoden är snabbare, inom 10-12 timmar, och låter dig också ladda batteriet helt 100%, men kräver konstant kontroll. Korrekt aktuell styrka - högst 10 procent av tanken på enheten. Ackumulatorer på personbilar har en kapacitet på 55, 60, 65 eller 75 ah (Amp-timme, på engelska ah), på frakt - från 120 till 190 Ah. Så, om du har en ACB-kapacitet på 60 Ah, aktuell styrka installation 6 A. När enheten laddas till 14 V, minska den aktuella styrkan två gånger. När laddningsnivån når 15 V, minskar den aktuella styrkan två gånger.

Det finns fler icke-standardiserade sätt. I grund och botten är de konstruerade för dem när enheten släpptes oväntat, och det är nödvändigt att snabbt reanimera det.

Laddning med en bärbar dator

Så här laddar du batteriet i bilenDet finns ingen laddare till hands, "Se" Vem är inte, att trycka bilen är inte heller ett alternativ? Kommer att mata ut strömförsörjningen från en bärbar dator eller dator och en glödlampa 21W eller 55 W. Lämplig glödlampa från strålkastare eller lykta.

Samla en enkel elektrisk krets. Med hjälp av koppartrådar, anslut laddarens minuspinne till "minus" ACB via glödlampa. Plus Pole Charger bifogar direkt till "plus". Det är viktigt att observera polaritet. Sätt sedan in laddningsgaffeln i uttaget. Glödlampa tänds.

På så sätt kan du återuppliva det högra batteriet eller till och med ladda det helt.

Laddning med en skruvmejsel

Metoden liknar den föregående, endast istället för strömförsörjningen av den bärbara datorn behöver du Ackumulatorskruvmejsel . Den ska också anslutas till batteriet över glödlampan, som kommer att fungera som ballast.

Att helt ladda batteriet fungerar inte, men hjälper "uppmuntrar".

Laddning med hjälp av en cigarettändare

Alternativt är laddning möjlig genom Nacke cigarettändare . Nuvarande och spänningen i cigarettändaren är liten, så laddning blir mild. Fördelarna med metoden är att den kan tillämpas på vägen. Du måste köpa en speciell laddare. Det finns billaddare som låter dig ladda batteriet genom maskinens cigarettrum - "Donor". AKB kan laddas och med cigarett det direkt från batteriet i en annan bil.

Laddning med svetsomriktaren

Om det finns en svetsmaskin till hands kan du använda den. Notera, Enheten måste ha en justering av ström och spänning Annars kan du skada batteriet. För lite laddning tillräckligt en timme.

Laddning med en laboratorieffektförsörjning

Laboratoriekraftförsörjning Ger nuvarande upp till 3a, vilket är tillräckligt nog att debitera. Du kan ansluta batteriet till strömförsörjningsenheten med hjälp av cigarettändarkablar.

Express batteriladdning med konstant spänning

Det bör förstås varför denna metod är lämplig endast för nödsituationer: missbruk av dem kommer att minska batteriets livslängd. Metoden är inte lämplig för enheter som inte har fungerat länge!

Kärnan i uttrycka laddning i utbudet av ökad styrka under en kort tid. Den aktuella styrkan är inställd med 20-25% av batterikapaciteten och en kort tidsperiod laddas - en till två timmar.

Kom ihåg att Express-metoden inte kommer att ersätta en full laddning . Om möjligt är det bättre att använda en liten ström under lång tid.

Funktioner för laddning av olika typer av batterier

Det finns många sorter av AKB:

  • antimunct och minoritet;
  • kalcium;
  • hybrid;
  • gel;
  • EFB;
  • Barnsyra, pb;
  • Litium-ion, de är litium, li-ion.

Till de främsta utländska bankerna, idag är modellerna av sådana företag som VARTA, Mutlu, Bosch. Inrikes - Axtex, Akom, Beast, Orion.

Plattor De flesta batterier innehåller bly, men vissa tillverkare lägger till silvervätska, vilket reducerar korrosion. Silver innehållsregler har vanligtvis ordet silver (silver).

Uppladdningsbara batterier av olika arter har olika principer för enheten och som ett resultat av sina egna egenskaper som kan ses i tabellen.

En typ Specifikationer Funktioner för laddning
Kalciumbatteri Kalcium ACB är mindre än annat vatten på grund av tillsatsen av kalcium (Ca) i plattan. De gör dåligt urladdning dåligt. Batteriet behöver inte ofta tjäna, men om det fortfarande är urladdat, krävs en komplex laddningsprocess. Den vanliga laddaren i fallet med ett kalciumbatteri ger inte det önskade resultatet. För att återställa laddningen kräver en speciell anordning som kan upprätthålla en spänning på minst 16 . Annars laddar batteriet inte helt. Oftast rekommenderar experter VYLPEL-55-enheten. Processen beskrivs i detalj i instruktionerna:
  • Anslut batteriet till laddaren;
  • Ställ spänningen 16,1 V och den aktuella styrkan på 10% av tanken på anordningen;
  • Ladda tills det aktuella värdet når 0,5 A;
  • Ställ in den aktuella styrkan med 3 A och spänningen i gränserna av 16,1-13,1 V.

Betydelsen är att i sista etappen går laddningsdynamiken som vågor. Spänning och strömförändring. Vid den övre gränsen uppnås värdet 16,1 V och 3 A respektive och vid bottengränsen - 13,1 V och 0 A. Den större än batteriet laddas desto mindre var laddningen. När laddningen (den övre gränsen för värdena) varar några sekunder, och pausen (nedre gränsvärden) är några minuter, laddas batteriet.

Hybridbatteri Hybrid kombinerar flera tekniker: en mindre och kalcium. Det finns två typer av tallrikar i den, och det kombinerar fördelarna med båda alternativen. Å ena sidan är hybriden mindre känslig för djup urladdning, och å andra sidan har den en liten konsumtion av elektrolyt, den släpper ut lite. Hybrider är ganska dyra, men de blir allt populärare och mer populära. Hybriden är mycket lättare att debitera än kalcium ACB, för detta krävs ingen särskild kunskap. Åtgärdens algoritm är densamma som med standardladdning. Om du snabbt vill ladda enheten, ställ in det aktuella värdet med 10% av batteriet. Metoden är bra för periodisk användning. Det är omöjligt att ladda ACB på maximal ström hela tiden - det kommer att vara mindre.

Det är bäst att sätta en svag ström - inte mer än 2 A, spänningen att installera 14.2 V. Det tar mer tid att ladda, men enheten kommer att vara längre.

Gelbatteri Gelbatteri är den modernaste tekniken. Dessa inkluderar AGM- och gelbatterier (till exempel företagen "VARTA"). Blyplattorna i dem är förseglade i en speciell gel som inte ger ut eller kastar ut elektrolyt. Gel ACB är väl tolererad djup urladdning och är inte rädd för kallt. De laddar snabbt, även om de är urladdade för snabbt.

Å andra sidan har gelbatterier ett högt pris, och de är svårare att debitera dem.

Det viktigaste när du laddar ett sådant batteri är att fastställa rätt spänning. . Det bör inte överstiga 14,5-15V. Stark spänning kommer att skämma bort gelén, och enheten kommer att komma i förfall! Således måste minnet ha en funktion att justera strömmen och spänningen.

I laddningsprocessen är det viktigt att se till att spänningsindikatorerna inte överstiger normen, med behovet av att minska den aktuella styrkan.

Om batteriet inte används under lång tid är det i vänteläge, den så kallade. "Stå med användning", och debiteras endast för att behålla i arbetsförhållanden, måste spänningen vara ännu mindre. Den exakta uppgifterna för varje modell är bättre att titta på instruktionerna.

Laddar batteriet hemma

För att ladda batteriet behöver laddaren. ZU är uppdelad i:

  • Liten strömladdare (PSU 75m);
  • Pulsutvecklingsanordningar med vilka motorn kan lanseras (triad, CPU 135, orion);
  • med manuell justering (Lavita LA 192309);
  • Automatisk (CEDAR-AUTO-10);

Inte överflödig kommer att vara enheter för att kontrollera spänningen. Du måste ta bort batteriet från bilen genom att koppla ur nyckeltangenten.

Är det farligt att ladda bilbatteriet i lägenheten

Följ några enkla regler, och allt kommer att bli bra.

  • Ladda enheten i ett ventilerat rum där det finns frisk luftåtkomst;
  • Under laddning särskiljs en farlig blandning av syre och väte, vilket kan explodera. Håll enheten bort från brandfarliga föremål och öppen eld. Det är förbjudet att röka i närheten;
  • Koppla bort elektriska kablar. Även gnistan kan leda till ledsna konsekvenser;
  • I laddningsprocessen särskiljs skadliga avdunstningar, så det bör skyddas av händerna med handskar, använd masken och glasögonen.

Hur ofta laddar batteriet

Vanligtvis laddas batteriet under resor från maskingeneratorn. Men det finns fall när ytterligare laddning krävs:

  • Du kör dagligen inte mer än 10-15 minuter. För att batteriet ska återhämta sig måste du köra ett visst avstånd. Om du kör lite, förlorar batteriet långsamt laddningen;
  • Du använde inte bilen under lång tid;
  • Du har ett gammalt batteri;
  • På vintern släpptes batteriet från förkylningen.

Det är bäst att ladda batteriet efter behov, för att mäta spänningsbevisaren.

I sommar

Sommaren är en gynnsam tid för batteriet, batteriet är urladdat inte så fort som på vintern, och har tid att ladda under resan. Men det är fortfarande värt att titta på hennes skick. De flesta ACB tolererar inte djupt urladdning, det vill säga, kan inte vara i den urladdade långa. Om batteriet är urladdat, bör det vara fulladdat så snart som möjligt, önskvärt genom DC-metoden.

Vinter

På vintern utsätts bilen för höga belastningar. Det urladdade batteriet fryser. Det rekommenderas att ladda batteriet en gång i månaden , såväl som kontrollera dess tillstånd som helhet: att fylla upp destillerat vatten, rengör terminalerna och ventilationshålen. Speciellt noggrant för batteriets tillstånd måste följa om du har en automatisk växellåda (automatisk växellåda), inte en dieselmotor, eftersom en sådan bil är omöjlig att börja med en pusher.

Hur man kontrollerar om batteriet är laddat

Det finns flera sätt att känna till avgiften.

  • Kontrollera färgindikatorn. Oftast är det ett "peephole" av grönt i fallet. Om den gröna indikatorn är batteri laddad om svart släpps ut. Korrekt laddning, visar indikatorn inte;
  • Mäta en multimeter. Multimetern måste konfigureras för att mäta spänningsvoltmätaren, ställa in värdet 20 V och anslut ledningarna till batterikontakterna. Om enheten visar en spänning på 12,7 V - laddas batteriet om spänningen föll till 12,1-12,5 V - det är dags att ladda, och om det är dags att markera 11,7 V och under - starkt urladdat;
  • Mät lastgaffeln. Den mest exakta metoden är det deras yrkesverksamma. Enheten gör läsning under belastning. Normala avläsningar är 9,6-10 V. Om spänningen föll under 9 V krävs laddning;
  • Mäta elektrolyt densitet Med hjälp av området .Metoden är endast lämplig för service AKB. Normal densitet är 1,25-1,27 g / cm;
  • Använd laddaren med spänningsmätningsfunktionen .

Hur dags att ladda

Den genomsnittliga fulla laddningen är 10 timmar . En viss tid beror dock på den metod du väljer. När du laddar den korta styrkan kan batteriet få laddning till dag. Att lite återuppliva batteriet kommer det att finnas ett par timmar.

Laddning av ett icke-tjänande batteri

Okvalificerade batterier kräver minsta ansträngning från ägaren. De flesta företag producerar nu dem: VARTA, ACDELCO, BOSCH. Sådan AKB rekommenderas att installera på moderna bilar, inklusive de som är populära i Ryssland Toyota Kia Rio (Toyota Kia Rio), Toyota Camry (Toyota Camry), Toyota Avensis (Toyota Avensis), Volkswagen Tiguan (Volkswagen Tiguan), Volkswagen Polo (Polo Sedan ).

Dessa batterier av den slutna typen, osubstantierad, så när de laddas upp finns det flera funktioner. Du kan inte se inuti och se vad som händer med elektrolyten om den kokar, vad är dess densitet. De rekommenderas att debitera dem vid underhållsstationer.

Om det behövs, ladda det underhållsfritt batteriet i huset är det enklaste - använd zoommaskinen, som i sig bestämmer vilken kraft av strömmen som ska levereras. I avsaknad av ett sådant minne kan du fokusera på indikatorn i huset. Så snart det blir grönt kan laddningen stoppas. Antingen självständigt beräkna graden av urladdning och den erforderliga laddningstiden.

Om du skördar batteriet på laddning kan det leda till dess för tidigt slitage.

Obligatorisk spänning efter laddning

Normalt laddat batteri har en spänning 12,7 V. . I sällsynta fall kan indikatorerna nå 13,2 v. I det här fallet ger varje bank av batteriet spänning i 2,1 V.

Så här laddar du batteriet utan att ta bort bilen

Batteriet är bättre att stänga av från bilens inbyggda nätverk så att den automatiska elektrikeren inte övervinns. För att göra detta, koppla bort minustillgången. Anslut sedan laddaren till batteriladdarna och ladda som vanligt. Observera att terminalerna ska vara torra och rena - utan smuts och oxider. Vid kontaminering kan du torka dem med ammonisk alkohol och torkas sedan med en trasa.

Obligatorisk temperatur vid laddning

Optimal temperatur för laddning - från + 20 ° C till + 25 ° C. Den tillåtna temperaturen varierar från -15 ° C till + 40 ° C. Med extremt lågt, tvärtom är de höga batteritemperaturerna sämre och snabbt sitta ner. Det är värt att överväga inte bara omgivningstemperaturen, utan också batteriet självt. Så, om du tog ett batteri med frost hem, kommer det fortfarande att vara kallt. Felaktigt på vintern för att ta bort enheten från bilen dagligen och ta hem, eftersom temperaturskillnaden skadar honom genom noll.

Kan det debiteras ett kallt batteri

Det är möjligt att ladda, men det rekommenderas att kompensera för spänningen med en hastighet av 0,03 volt per examen än den optimala temperaturen på + 20 ° C. Det är, ju lägre temperaturen, desto högre spänning. Om du inte kompenserar för spänningen, laddas batteriet fortfarande, men det tar längre tid.

Laddar ett nytt batteri

Varför ta ett nytt batteri? Batterier laddas i produktion, men under lagringsprocessen är de gradvis urladdat. Detta är en naturlig process. Därför måste nya batterier vara uppladdningsbara före användning. Ju längre tiden gick före inköpet, desto starkare, batteriet släpptes.

Avstå från förvärv av batterier som ligger i lager i mer än sex månader!

Undantaget är torkat över de batterier som säljs utan elektrolyt. Deras lagringsperiod når 5 år.

Efter inköpet, betygsätt batterispänningen med hjälp av indikatorn, multimetern eller lastaren och baserat på detta, gör en laddning eller full laddning.

Alla ägare av olika tabletter, smartphones, spelare och andra enheter är intresserade av hur du laddar gadgeten för att maximera batterilivslängden. Det finns många tips om hur man gör det rätt, men de flesta är myter.

Är det möjligt att helt ladda batteriet?

Tidigare bestod batterier för mobiltelefoner av nickelkadmiumlegeringar och kemikalier som användes vid tillverkningen av sådana batterier "minneseffekten". Batteriet laddades så mycket som det fria utrymmet hade tillräckligt: ​​Om batteriet släpptes av 50% och sattes på laddning, kan dess kapacitet minskas två gånger. Därför var installationen rotad: det är möjligt att ladda smarttelefonen endast med fullständig urladdning.

Idag används litium, litiumjon eller litium-polymerbatterier i moderna smarta enheter. Även med sin fulla urladdning är fortfarande en liten energiförsörjning. När smarttelefonen stängs av behåller batteriet 1-4% laddning för att bibehålla prestanda. Men återinfattningen kan störa smarttelefonens arbete, så det är bättre att först sätta det för laddning och bara sedan slå på. Och det är bättre att säga det alls med 10-15%.

Är det möjligt att ladda hela natten?

Moderna enheter nattladdning är inte hemskt. Men bara om det är värt det ursprungliga batteriet och en original laddare används. Om batteriet eller minnet inte är original eller enheten är något föråldrat, kan du möta några problem.

Det första problemet är överhettning. När batteriet laddas markerar det värme. I laddningsprocessen kan batteriet värmas upp, och ju mer den procentuella avgiften, desto högre är temperaturen att vara. I lågkostnad eller föråldrade gadgets, sticker värmen även efter att batteriet gjorde en komplett laddning. Detta orsakar överhettning, vilket kan skada inte bara batteriet utan också beläget nära modulen.

Det andra problemet är tankens slitage. Detta problem gäller alla enheter. Det spelar ingen roll, flaggskeppet eller modellen, som släpptes för flera år sedan, kära eller budget gadget. Färsk uppvärmning bidrar till accelererat slitage på grund av värmepåverkan på batteriets komponenter. Den enda skillnaden är hur snabbt kommer att bära. I nya smartphones finns en strömbrytningsfunktion med full laddning från batteriet till telefonen. Det är, när batteriet är laddat med en 100% smartphone fortsätter att äta från nätverket, och inte från batteriet och nattladdningen inte orsakar allvarliga problem.

Från 0 till 100 eller från 20 till 80. Vad är bättre?

En annan myt berättar om att om du ständigt ladda en smarttelefon upp till 0% och sedan debitera den upp till 100%, kommer batteriets livslängd att ökas. Men låt oss räkna ut det.

Vanligtvis motstår litiumjonbatteriet 500-550 cykler Full Laddning. Om du inte går på en resa där det är omöjligt att ladda telefonen, eller det finns inget annat akut behov, bör du inte ladda batteriet med 100%. För att maximera batterilivslängden är det bäst att ladda det ett par gånger om dagen, till exempel från 20 till 80%. Så du kan förlänga batteriets livslängd eller till och med tre gånger.

Är den "snabba laddningen" skadlig?

När en ny produkt visas på marknaden, relaterar människor till detta med stor misstro. Så det var med snabbladdningsteknik, som ger snabb batteriladdning. Det fanns ett rykte om att denna innovation kan prenenatera batteriets livslängd, men experimenten bekräftade att det inte finns någon skada från att använda en snabb avgift.

Den enda anledningen till batteriets slitage är otålig. När smarttelefonägaren med snabbladdningsteknik vet att han kan ladda honom i en halvtimme, börjar det missbruka det och ansluta enheten nästan varje timme. Det är för frekvent laddning och laddning som fungerar som huvudkällan för batteritryck.

Och trådlöst?

Med en trådlös laddning är situationen densamma som med snabbladdning: misstro uppstår på grund av den relativa nyheten av teknik. Men i själva verket är det ingen skada från det trådlösa sättet. Den enda trådlösa laddningshastigheten är mycket lägre, så det är bättre att använda den på natten för att undvika för frekvent laddning.

Och permanent?

Varken i ständig laddning eller i användningen av enheten vid denna tidpunkt är det inget hemskt. I den första situationen skyddar enheten regulatorn som självständigt stoppar aktuellt flöde.

Och i färd med att använda smarttelefonen under laddning är det möjligt att stöta på att energinivån kommer att hållas på samma mening. I vissa fall kan problemet dock orsaka starkt överhettning, eftersom smarttelefonen utför flera funktioner omedelbart.

Om du märker att gadgeten är väldigt varm under användning, så är det bättre, lämnar det ensam vid tidpunkten för laddning.

Finns det en hög utgångsladdare farlig?

Det finns situationer där kraften i en onormal laddare överstiger indexet för inbyggd laddning. Till exempel köpte du en ny avgift för 2 ampere, och den vanliga var 0,5 amp. Är det destruktivt för en gadget? Nej. Styrkan hos strömmen bestäms av strömstyrenheten hos smarttelefonen. Han tar exakt så mycket som nödvändigt, och det spelar ingen roll vilken indikator på laddarens maximala ström - minst 2 ampere, minst 10 eller till och med 100 ampere.

Batteriet, mer exakt, batteriet är ett batteri. Den är tillgänglig på alla bilar, utför funktionen av en extra strömkälla för inbyggda nätverket under motorns parkering, tjänar till att starta den.

Laddar batteriet med en bärbar dator

På fordon är huvudsakligen bly-syra-laddningsbara batterier. Tjänsten är liten, inom två eller tre år, i vissa fall upp till fem. För att uppnå den maximala indikatorn är den här enheten nödvändig för att upprätthålla hög kvalitet och i tid.

Foto 1.

Batteriets huvuduppgift är ackumulering av el och återvänder den vid rätt tillfälle och i den obligatoriska konsumenten. På fordonet är motorns start i prioritet.

I den kalla säsongen och under en lång parkeringsplats släpptes batteriet självständigt. Om du tillåter att den är helt urladdning, är tjänsteperioden kraftigt reducerad, eller batteriet kommer att sluta fungera alls.

För att förhindra före kritiskt värde rekommenderas att debiteras AKB med en speciell laddare och uppfyller vissa regler för underhåll och drift.

Förberedelse av batteriet för laddning

Batteriet kan sparas av olika skäl. De flesta fall är härledda från förarens ouppmärksamhet: Jag glömde att stänga av de yttre ljusinstrumenten, stängde inte av tändningen, radion fungerade hela natten, dörren var ajected, från vilken ljuset brann i stugan. Detta är allt med en icke-fungerande motor. Andra fall av urladdning av batteriet är möjliga: Problemet i det inbyggda elnätet har generatorn misslyckats, en långsiktig parkering på en bil på en stark frost och så vidare.

Efter sådana fall, utan tvekan måste du ladda batteriet. Först och främst måste det vara beredd:

Foto 2.

  • Ta bort från bilen;
  • Rensa smuts och dammfodral;
  • Rengör terminalerna från oxidation;
  • Att sätta i ett välventilerat rum (där laddning kommer att inträffa), eftersom väte släpps vid laddning, och det här är mycket brännbart gas;
  • Bestäm platsen att ladda inomhus, bort från elektrisk utrustning;
  • Om batteriet var långt i kylan måste det värmas i ett varmt rum till + 20C, kan inte heller uppvärmas med hårtork, varmt vatten eller andra värmeanordningar, batteriet måste uttömma sig.

Överensstämmelse med säkerhet

Först och främst bör det förstås att batteriet är en källa till ökad fara. Innehåller giftiga och aggressiva ämnen: bly, svavelsyra och belyser arsenik och väte.

Foto 3.

Därför är det därför nödvändigt att följa de grundläggande säkerhetsbestämmelserna när de utför av alla manipuleringar, inklusive batteriladdning.

  • Allt arbete med batterier utförs i ett ventilerat icke-bostadsrum;
  • Den optimala lufttemperaturen i rummet bör ligga inom + 18c - + 25c;
  • Arbeta endast i personlig skyddsutrustning: gummihandskar, skyddsglasögon, bekväma överaller, som stänger alla delar av kroppen;

Foto 4.

  • Det är omöjligt att röka, använda öppen eld, felaktiga mousserande elektriska apparater;

Foto 5.

  • Att ladda, använd en speciell laddare som uppfyller alla krav.
  • Först måste du konsolidera terminalerna på batteriet, ta sedan till laddaren;
  • Batteriet måste stå på en platt, hållbar, torr yta;

Foto 6.

  • Innan du laddar från batteriet är det nödvändigt att frigöra de ackumulerade gaserna, rengöras gasmatare eller vridning av trafikstockningar från burkar;

Foto 7.

  • Efter slutet av arbetet måste du noggrant tvätta händerna med varmt vatten med tvål.

Laddningsprocess, stegvisa instruktioner

Batteriet är en DC-källa, så det är laddat med en "likriktare". En laddare är tillverkad av en nedreformator, diodbro, kontrollpanel med anordningar och utgångsterminaler.

Många enheter är stora och beror på tillverkare. De flesta av dem har automatisk eller halvautomatisk kontroll, vilket förenklar laddningsprocessen.

Anslut laddaren till batteriet

Anslutning sker som följer:

  1. 1. Anslut terminalerna från laddaren till batteriet, observera polariteten. Plus - röd tråd till "plus", "minus" - svart tråd till "minus".
  2. 2. På kontrollpanelen ställer du in parametrarna: spänning (U), aktuell styrka (I).
  3. 3. Gaffeln på matningskabelanordningen ingår i nätverket.
  4. 4. Tryck på "ON" -knappen på enheten.

Foto 8.

Avkoppling sker i omvänd ordning.

Ställa in laddaren

För att justera likriktaren till laddning måste du bestämma vilket läge det kommer att hända.

Det finns två lägen: med oförändrad ström och med oförändrad spänning.

Dc

Detta är ett effektivt läge. Det gör det möjligt att helt ladda batteriet på kort tid, men kräver kontroll och intervention under processen:

  • Inledningsvis, för laddning av batteriet, ställer vi in ​​en laddningsström som motsvarar 10% av batterikapaciteten (till exempel: 60 A / timmars kapacitet, 6 A-ström);
  • Vi tar betalt tills spänningen på terminalerna når värdet 14,4V;
  • Därefter minskar vi den aktuella styrkan till 3A och fortsätter laddningen tills utsläpp av gaser börjar:
  • Batteriet anses vara laddat om spänningen och strömmen förblir oförändrad i en till två timmar;
  • Komplett laddning av batteriet inträffar i ca 10 timmar.

Foto 9.

Laddning vid konstant spänning

Detta läge är enklare, men mer hållbart, batteriet får inte en full laddning, men endast 80% - 85%.

Denna process fastställer en spänning i intervallet 14,4 - 14,5V, och laddningen är påslagen. Den ursprungliga strömmen när laddningen är hög, kan nå 50a, så laddaren måste vara utrustad med ett nuvarande begränsningsskydd till 20a.

När batteriet laddas, minskar strömmen till noll och spänningen kommer att vara lika med rätspänningen.

I praktiken laddas batteriet i det här läget mer än en dag och 80%.

Foto 10.

Flera kommentarer och tips när du laddar batteriet:

  • Korkar i banker måste avlägsnas för att gå ut gas;
  • Om batteritemperaturen stiger (40c - 50c) måste laddningen stängas av efter kylning, sätt på igen;
  • Kontrollera nivån på elektrolyt i bankerna, om det är lägre, lägg sedan till destillerat vatten (inte en enkel, inte kokad och ingen elektrolyt).

Accelererad laddning AKB

Denna metod används i nödfall, och det ser ut som en vanlig laddning med konstant ström. Endast för den här laddningsströmmen är inte 10% av batterikapaciteten och 20%. Det vill säga med en kapacitet på 60 A / h är strömmen installerad 12a. På kort tid tar batteriet inte till 100%, men det är tillräckligt att starta motorn.

I denna process bör särskild uppmärksamhet ägnas åt elektrolyttemperaturen, förhindra överhettning över 45c - 50c.

Denna "Draconian" laddningsmetod, om möjligt, är bättre att undvika, annars kommer det att leda till ett snabbt fel på strömkällan.

Kontrollera och förebygga AKB

Batteriet ska hållas rent, särskilt dess terminaler som utsätts för oxidation. Periodiskt, minst två gånger om året, för att kontrollera sitt tillstånd och förebyggande arbete, som börjar med en extern inspektion:

  • Huset och terminalerna måste vara rena, utan mekanisk skada, om det är närvarande - eliminera;
  • Om batteriet har en ökad temperatur är en eller flera burkar stängda, det vill säga blysulfatkristaller bildades mellan plattorna (det är omöjligt att fixera det, speciellt oberoende, men i vissa fall kan mästarna hjälpa);
  • Vi mäter spänningen mellan terminalerna, den måste ligga i intervallet från 12,6V till 14V, om det är mindre, måste källan debiteras.

Efter en extern inspektion, se till att batteriet är i ordning, och alla brister korrigeras, måste du mäta tätheten hos elektrolyten. Det finns en speciell enhet, prisvärd och lätt att hantera, kallas en områdeometer.

Foto 11.

Tätheten måste mätas med banker, i det laddade batteriet, måste det vara från 1,27 till 1,29 g / cm3. Densitet av densitet mellan banker bör inte överstiga 0,02 g / cm3. Om i en av burkarna är densiteten är lägre än i resten med 0,10 - 0,16 g / cm3, var det förmodligen en förslutning i den.

Om det var en spänning under 12,6V, och densiteten är mindre än 1,24 g / cm3, då måste batteriet laddas.

Alla mätningar ges i genomsnitt vid en temperatur på + 25c.

Att göra periodiskt kan dessa manipuleringar uppnås att batteriet kommer att fungera länge och problemfritt, trots årstiderna.

Batteriladdningstid

Laddningstiden beror på batteriets typ och status, laddare och laddning. Ju högre strömmen desto snabbare batteriet laddas.

Om batteriet kompenserar och inte kan starta motorn är accelererad laddning tillräckligt för att främja svänghjul efter 15 minuter.

Laddning av likriktaren i läget med en konstant ström tar 10 - 12 timmar, och det mest sparande läget med en konstant spänning kommer att vara mer än en dag. Följaktligen väljer varje förare vad som är mer lämpligt för honom.

Tecken på framgångsrik batteriladdning

Externa tecken på att batteriet laddas - kokande elektrolyt. Dessutom, efter att ha kopplat ur batteriet från laddaren, mäts spänningen på terminalerna och elektrolytdensiteten bestäms. Om dessa parametrar motsvarar det nominella, laddas batteriet.

Nödsteg som ansvarar för batteriet på vintern

Ofta, står runt natten på en stark frost, börjar bilen inte. Det finns många anledningar. En av dem är ett fruset batteri. Det är bättre att ta bort det och lägga det i ett varmt rum för upptining.

Foto 12.

Vissa hantverkare rekommenderar att du sätter ett batteri i ett bäcken med varmt vatten, så förmodligen snabbast snabbare, men det kan gråta för att sluta. Först kommer elektrolyten att expandera med skarp uppvärmning. För det andra kan skrovet vid uppvärmning brista som ett tjockväggigt glasglas.

Inget behov av att använda hushållsuppvärmningsanordningar. Det är bättre om batteriet kommer att berövas sig själv, och dess elektrolyt kommer att ta en vätskekonsistens. Efter upptining, kontrollera spänningen och densiteten, om det behövs, ladda, applicera en av metoderna.

Cursting från laddat batteri

Det finns ett annat tillfälle att ladda batteriet från ett annat batteri. För detta ändamål används två kablar med olika färger, rött och svart, stort tvärsnitt med klämmor i ändarna.

Foto 13.

Med dessa kablar är terminalerna för fröbatteriet och deladdade terminalerna anslutna. Föreningsprocessen måste utföras i en specifik sekvens:

1. Först är den röda ledningen ansluten med ena änden till "plus" av det laddade batteriet. 2. Vidare kläms den andra änden av den röda ledningen på "plus" i det urladdade batteriet. 3. Vi tar slutet av den svarta ledningen och anslut den till "minus" av det urladdade batteriet. 4. Den andra änden av den svarta ledningen är klämd på "minus" i arbetsbatteriet.

Vi väntar på några minuter så att batchbatteriet gör det och kör motorn.

Special Battery Revival Kit

Det finns flera typer av apparater att återuppliva AKB. Den mest prisvärda och enkla är en startladdare. Det hjälper inte bara att köra motorn, utan ladda också batteriet. En minus - det är nödvändigt att ha ett 220 volt nätverk för det, och för detta behöver du åtminstone ett garage.

Foto 14.Det finns en annan enhet, det fungerar autonomt och kan starta bilmotorn även utan batteri. Det kallas "booster".

Foto 15.

Det ser ut som ett externt batteri för telefonen, men utgångsströmmarna är stora, det är laddat hemma, du kan bära en portfölj.

Mycket lätt att hantera:

  • Anslut ledningarna från "booster" till batteriläge, som observerar polariteten;
  • vänta på signalen på indikatorn;
  • Starta motorn;
  • Koppla bort ledningarna.

Foto 16.

Den globala industrin i ett stort sortiment producerar APUU (autonom driftsenhet) med parametrar: spänning från 14 till 19 volt, aktuell från 300 till 600 ampere och en kapacitet från 12 000 till 25000 mAH. Det används för att starta motorer med olika volymer.

Ackumulator Laddningsfrekvens

Under alla arbetsregler laddas AKB minst två gånger om året. Bättre om det är före på vintern och efter vintern.

Ladda också om bilen stod av någon anledning under lång tid, eftersom batteriet har en självutloppsegenskap, det finns larm i bilen, som ständigt förbrukar el.

Uppladdningsbara syra batteriproducenter gör memo eller instruktioner för sina produkter, om du noggrant läser och följer sina instruktioner, då tjänar AKB länge och på ett tillförlitligt sätt ägarna.

Användbar video

Så här korrigerar du batteriet på din bil, du behöver veta varje bilägare. Detta tillåter inte bara att öka batteriets resurs, utan också bidra till att undvika skador på fordonets elektriska system. För korrekt laddning är det viktigt att ta hänsyn till flera faktorer, nämligen typen av batteri, arbetsspänningen, startströmmen, behållaren och liknande. Så, i ordning.

Foto 17.

Så här laddar du batteriet

Innan du får praktiska råd, bör du räkna ut lite i teorin. Alla bilbatterier är laddade med ett och två sätt att styra ström eller konstant spänning. Låt oss bo på varje separat.

Laddar en permanent ström

Från titeln är det lätt att gissa att vi pratar om justering på laddningsvärdet för strömmen för strömmen, det ska vara 10% av batteritanken. Det vill säga, vilket batteri som helst vid 70 a • h bör laddas med en ström av 7 ampere. Spänningsvärdet under laddning kommer ständigt att förändras.

Nackdelen med denna metod är att det är nödvändigt att periodiskt kontrollera det aktuella värdet (bara en gång 1 - 2 timmar), vilket ibland kan förändras. I betjänade batterier kan elektrolyten indunstas under laddning, och ju högre laddningsnivån, desto snabbare frigöring av gasen.

Med ett högt urladdat batteri kommer spänningsvärdet vid det ursprungliga laddningssteget att vara relativt lågt, och i processen ökar gradvis. När du når värdet 14,4 V bör kostnaden för laddningsströmmen minskas två gånger, och när laddaren visar 15 volt, två gånger igen. Och så medan spänningsvärdet inte längre kommer att öka - det här är en signal med ett fulladdat batteri.

Laddning med konstant spänning

Laddare, AKB och multimeter

Med den andra metoden är spänningen på minnet inställd konstant och strömstyrkan ändras under laddningsprocessen. I det första steget kommer strömmen att nå maximala värden (vanligtvis begränsade till skyddsscheman på enheten och är i omfördelningen 20 - 25 AMPS). Gradvis kommer spänningsvärdet vid Accord-terminalerna till nivån på laddningsenheten, och strömmen närmar sig nollvärde.

För att bestämma spänningsens storlek är det nödvändigt att ta hänsyn till nivån på blockering av AKB. Till exempel, en spänning på 14,4 på en dag laddar batteriet på 75-85%, vid 15 V-upp till 90% och vid 16 V-till 97%. För en fullständig laddning av batteriet per dag behövs spänningen 16,3 - 16,4 V.

Man bör komma ihåg att många icke-operativa strider har inbyggda system som begränsar den maximala spänningsförsörjningen, som kan vara 14,4 V. I det här fallet ladda batteriet fullt ut, tar det mer än en dag.

Så här laddar du ett bilbatteri

Sträckmätning

För att ladda alla typer av batterier krävs en DC-källa (eller spänning) för att justera justeringen. Det är bekvämare att använda färdiga enheter som säljs i butiker eller marknader. Viktigt när du köper, föredrar Automotive Charger, där du kan höja spänningsvärdet till 16 - 16,5 volt. Om detta villkor inte är uppstått är det moderna underhållsbara batteriet 100% laddat.

För det första överväger vi hur den enklaste typen är laddad - antimon (blyplattor görs med användning av antimon) och hybrid (material av antimon och kalciumplattor, ibland med tillsats av silver). För dem är någon billaddare lämplig. Laddning av en likström utförs med sitt värde lika med 10% av batterikapaciteten.

Med konstant spänning måste den vara inom 13,8 - 14,5 volt. Under laddning kommer strömmen att falla enligt exponentiell. När strömmen faller nästan till noll kan batteriet avlägsnas.

Laddningstid beror på vissa parametrar:

  • ACB-kapacitans;
  • dess utloppsnivå
  • krafter av laddaren;
  • I vilket tekniskt skick är batteriet vid laddningstillfället.

Ju större ström för att mata på batteriet under laddningsprocessen, det kommer därför att debiteras snabbare. Men förlora laddningen blir mycket snabbare. Med tanke på detta föredrar många bilister att ställa in värdet på 2 ampere och lämna batteriet på natten. Denna återhämtningsmetod kommer att utesluta möjligheten att ladda batteriet, vilket är mycket skadligt för dem.

Det är viktigt om det finns oxidation eller rost på terminaler, innan den laddas, ska den raderas. Det kommer att ge den bästa kontakten.

Batterinivån bör kontrolleras regelbundet minst en gång i månaden, oavsett porgräns och lufttemperatur. Även om bilbatteriet under kalla perioder har en högre nivå av självutladdning, som ett resultat av vilket problem kan uppstå.

På det servade batteriet före laddning måste du skruva loss pluggarna på varje bank, liksom ta bort pluggarna. Detta är nödvändigt så att par av elektrolyt under laddning inte bröt batteriladdningen under laddning. Efter att ha tagit bort pluggarna, kontrollera elektrolytnivån. Vid behov, lägg till destillerat vatten så att lösningen täckte plattans yta.

Den servade ACB bör laddas i ett icke-bostads välventilerat rum. Elektrolytparen är skadliga för människor, och vid höga koncentrationer blir de explosiva. Okvalificerade batterier berövas sådana brister, så de kan debiteras i en lägenhet eller ett hus.

När du ska sätta en ACB för laddning

Innan du installerar batteriet för laddning, se till att han verkligen satt ner. För detta finns det flera sätt:

  1. Mät spänningen på batterierna utan att ta bort den från bilen. Det är lätt att göra en voltmeter eller en elektronisk multimeter till hands. De flesta batterier installerade på bilen är det nominella värdet 12 volt. Faktum är att det är något annorlunda. Om indikatorn är 12,7 V betyder det att batteriet är helt laddat. 12,2 B sagt att batteriet var hälften. Spänningsfallet till 11,6 volt kommer att indikera ett fullständigt batteriladdning, vilket innebär att det ska debiteras omedelbart.
  2. Bestämma tätheten hos elektrolyten. Denna metod är endast lämplig för betjänad av batterier. Du kan utföra mätning med en speciell enhet med en ångomätare. Under normala förhållanden och laddning av batteriet måste områdesmätaren visa värdet på ca 1,27 g / cm3. Om avläsningarna är signifikant lägre, behöver batteriet laddas. Det icke-underhållna batteriet har ett speciellt fönster, det visar tre stadier av densitet.
  3. Det finns problem vid start av bilmotorn. När startaren inte roteras under lanseringen av bilen är den vanligaste orsaken till en sådan defekt ingångsbatteriet. Det är också möjligt att bestämma instrumentbrädan och andra elkonsumenter.

Med felaktigt underhåll och sen laddning kan plattans sulfat förekomma i batteriet, vilket kommer att minska den faktiska batterikapaciteten och kommer att påverka dess livslängd.

AKB och ledningar

Laddar batteriet på maskinen

De flesta nybörjare bilentusiaster är intresserade av frågan om det är möjligt att ladda batteriet utan att ta bort det från bilen. Här är det nödvändigt att klargöra. Om frågan om att ta bort från landningsstället är svaret uppenbart - du kan inte ta bort det. Men om frågan om att koppla bort kontaktens kontaktnät, måste du ta bort dem innan du laddar. Mer exakt är det viktigt att stänga av "minus" däcket, men det är bättre att ta bort båda. Saken är att även när motorn är skjuten, strömmar strömmen från batteriet genom bilens elektriska system.

Som ett resultat kommer en del av strömmen att gå vilse i bilens nätverk och nå inte batteriet, vilket leder till en ökning av laddningstiden. Dessutom finns det en chans att ett spänningshopp, och det kan leda till skador på maskinens elnät eller, sämre, partiell eller fullständig väg ur ordning. Detta är särskilt viktigt för bilföretag och premiumklasser, i sina system finns det många känsliga elektronik, bara det kommer att utsättas för stora risker.

Hur man tar ut Calcium ACB

Sådana batterier har beteckningen på CA-CA-kroppen. De uppträdde på marknaden relativt nyligen och gällde praktiskt taget till underhållsfri. Deras främsta fördelar är:

  • Signifikanta startströmmar;
  • stor kapacitet;
  • Elektrolyten avdunstar inte.

Men de har också nackdelar. Och den viktigaste är att med fel hantering av dem efter tre fyra cykler är mycket förlorade i tanken. Därför är det mycket viktigt att korrekt ladda sådana batterier.

Vid tillverkning av bilkalcium ACB gäller specialteknik, följaktligen bör de debiteras särskilt. För att göra detta är det nödvändigt att ha en laddare med förmågan att ge en permanent ström vid en spänning klockan 16.1 - 16.5.5. Det vill säga att ha en laddare med maximal spänning som utfärdar 14,8 V, kommer batteriet endast att debiteras av halv. I sådana fall kommer en utmärkt lösning att köpas av Orion Vimpel-55-laddaren, den har en programmerbar cykel och är utmärkt för kalciumbatteri.

En intressant punkt är att bilgeneratorn producerar upp till 15 volt spänning, vilket inte räcker till den fullständiga laddningen av ett batteri av denna typ. Och med hänsyn till vädret i våra breddgrader med kalla vintrar och tunga driftsförhållanden, kan kalciumbatteriet enkelt släppas ut på det mest oupphörliga ögonblicket. För att undvika det är det bättre att periodiskt sätta på laddning - det kommer att vara tillräckligt en gång per månad. Och för detta behöver du en enhet som har programmerbara lägen.

Sekvens av åtgärder med sådan laddning:

  1. Ställ spänningen vid laddaren 16.1 V. Den aktuella styrka på laddaren för att sätta en lika med 10% av batterikapaciteten.
  2. Att ladda det, medan strömmen av strömmen på avgiften inte faller till 0,5 A. Detta kan hända efter 10 minuter, och kanske på en timme eller fem beror allt på graden av batteriladdning och på sitt tekniska skick.
  3. Ange två gränser på laddaren. Övre med spänning vid 16,1 V och ström 3 A. och nedre gräns: 13,2 Volta och 0 A.
  4. Ordna batteriet "swing". Processen är enkel: vid en ström av 3 och spänningsvärdet växer gradvis till 16,1 V, och strömmen sjunker till noll. När den når denna nivå börjar spänningen gradvis falla till 13,1 V, och strömmen att växa till 3 A. Och så upprepas allt.

I laddningsprocessen minskar tiden för passage av en sådan cykel. I början av spänningsutvecklingen till det maximala värdet kommer 20 till 30 minuter att lämna, och fallet kommer att ske mycket snabbare. Men när situationen laddas, kommer situationen att förändras motsatsen. Fallet kommer att försenas och tillväxten äger rum om några minuter. Detta är signalen att kalcium ACB laddas.

Så här laddar du gelbatterier

Gelbatteriet för bilen hänvisar också till en ny typ av batterier och har ett antal fördelar jämfört med konventionell syra ACB. Deras huvudsakliga fördelar:

  • en högströmindikator, även vid låg laddning;
  • Fler cykler av laddning-urladdning;
  • låg självladdning;
  • Resistent även till de långsiktiga effekterna av lågluftstemperaturer

Men de som alla har flera nackdelar, nämligen:

  • Hög kostnad - med samma egenskaper med konventionella syrabatterier, kommer geler att vara betydligt dyrare;
  • Mycket känslig för laddning - flera gånger tillräckligt för förlust av tank och minska servicetiden.

Många, som nybörjare, så och erfarna bilägare, uppstår frågan hur man laddar gelbatteriet korrekt? Ja, i huvudsak, såväl som traditionella batterier, det finns inte många skillnader. För det här behöver du:

  1. Ta den vanliga laddaren med möjlighet att justera strömmen av ström och spänning.
  2. Strömmen väljs som vanligt på grundval av batterikapaciteten. Till exempel måste du ladda AnKB vid 70 A • H. Vi delar upp detta värde till 10 och får 7 ampere. Detta är den nuvarande som behövs för avgiften för vårt batteri. Med ett extremt behov, för brådskande laddning, kan du öka det aktuella värdet till 30% av tanken. I vår situation, 21 A.
  3. När du laddar gelbatterier är det viktigt att inte öka spänningsvärdet. Typiskt bör maximum inte överstiga 14,5-15 volt, dessa data indikeras på batteriet klistermärke eller i supasporten.
  4. Där kan du också hitta information om de maximala tillåtna strömmarna vid laddning, det är som följer "Max initialström". Det är strängt förbjudet att överstiga detta värde.
  5. Som i annat batteri beror laddningstiden för gelbatteriet på den aktuella styrkan. Laddas i 1/10 del av tanken, batteriluckan laddas om 10 timmar. Det vill säga med en kapacitet på 70 A • H, ställer vi en ström på 7 ampere och väntar tills en fullständig laddning på 10 timmar. Följaktligen desto lägre nuvärdet desto större tid för laddning och vice versa.

För att undvika laddning av gelbatterier, som är kontraindicerat för dem, är det bättre att använda datorns kontrollladdare. Det väljer de nödvändiga indikatorerna för ett visst batteri och stängs av i slutet av processen.

Anledningen till vilken batteriet av denna typ under överskottet av spänningen börjar kollapsa, ligger i det faktum att gelén som utför elektrolytens roll börjar smälta. Och smälthastigheten är direkt proportionell mot ökningen i spänning.

Om bilgelbatteriet görs som serverat, då innan du sätter den för laddning, är det nödvändigt att ta bort trafikstockningar med burkar för att undvika bildning av övertryck. Vid anslutning av laddaren bör polariteten observeras. Därefter är de önskade värdena för strömmen och spänningen inställda. Under laddningsprocessen ökar batterispänningen också. Det är omöjligt att övervinna värdena för "cykelanvändning" som anges i dokumentationen. Om det hände - bör du omedelbart minska strömmen.

Det är viktigt att komma ihåg att på den bil där gelbatteriet är installerat är det nödvändigt att regelbundet kontrollera hjälpen av spänningsreläet på generatorn. Vid hantering av reläet kan batteriet få irreversibel skada och kommer att förlora prestanda inom några timmar.

För mer säkerhet kan du installera ytterligare terminaler med ett regulatorrelä.

Hur man laddar hybrid ACB

Plattor för hybridbatterier är tillverkade i två tekniker, en del med tillsatsen av antimon, den andra är kalcium. Batteriet avser kategorin lågservice, men det finns kork på bankerna. Därför borde han ha en gång i 2 - 3 månader kontrollera elektrolytnivån och vid behov lägga destillerat vatten. Från deras huvudsakliga fördelar bör framhävas med gott motstånd mot djup urladdning, liksom förmågan att producera höga launchers. Dessutom har batteriet i denna klass ett trevligt värde, vilket är ungefär två gånger lägre än kalcium.

Batterierna debiteras på samma sätt som resten, det vill säga en ström på 10-30% av batterikapaciteten. Erfarna bilister rekommenderas för att ladda batteriet med en ström av 2a, med en spänning på 13,8 - 14,2 V. För att uppnå värdena på 14,2 V och 0,3 A kan du ta bort batteriet från enheten - Laddningen är klar.

Det är strängt inte rekommenderat att betjäna stora strömmar på batteriet, det kommer att orsaka att elektrolyten och värmning av plattorna, vilket kan leda till krypning av den aktiva substansen med dem.

På sommaren, särskilt i allvarlig värme, bör hybridbatterier regelbundet kontrollera elektrolytnivån. Detta beror på det faktum att batteriet ger mer driftsspänning, och därför är indunstningen av elektrolyten snabbare.

Hur man tar ut AGM-batteri

Detta är en ny typ av bilbatterier som görs enligt modern teknik. Deras främsta fördel är att de kan utfärda stora startströmmar (vissa modeller upp till 900 A), det ger tillförlitlig lansering av någon motor även i de starkaste frosterna. En annan viktig fördel är en accelererad laddning, de behöver 2 - 3 gånger mindre tid att få en komplett kostnad. Dessutom är det perfekt laddat från bilgeneratorn. Dessutom är de mer slitstarka och i genomsnitt träning i 5 år längre än vanliga batterier.

För närvarande finns det tre typer av laddning av sådana batterier, nämligen:

  1. Laddning, ackumulering, lagring. Batteriet laddas med det här alternativet från generatorn eller använder en speciell laddare. Under processen kommer spänningen att vara 14,2 - 14,8 V, men högst 15,2 (det är nödvändigt att klargöra i den tekniska proposition som tillämpas på batteriet) och minsta ström från 10 till 30% av batterikapaciteten beroende på betingelser. Energi börjar ackumuleras efter djup laddning. Spänningsvärdet är detsamma, och strömmen är inte mer än 10% av tanken. Med långvarig lagring (i garaget eller i lager) bör laddningsspänningen vara cirka 13,2 - 13,8 V, aktuell från 5 till 10%.
  2. Laddning och lagring. Avser det vanligaste alternativet och rekommenderas av tillverkare. Laddning sker till värden på 14,2 -14,8 V och strömmar upp till 30% av batteriet. Vid lagring används spänningen till 13,8 V.
  3. Laddning. Vissa tillverkare anger inte lagringsinformation. Laddad enligt samma principer som de ovan beskrivna metoderna.

Lite om laddaren. Det är viktigt att styra nuvarande och spänningsindikatorer. Därför är det bättre att utnyttja en speciell laddare med syswern. På grund av detta kan avgiftsprocessen hållas utan att bilägarnas engagemang, och det inbyggda säkerhetssystemet sparar batteriet från skador. Om du ändå slutade med att ladda med manuell kontroll, glöm inte att kontrollera och justera värdena för indikatorerna.

Hur debiterar den underhållsfria ACB

Den överväldigande majoriteten av moderna batterier för auto bibehålls och det finns ingen möjlighet att kontrollera elektrolytens nivå och densitet. Processen är inte särskilt annorlunda än samma procedur med andra typer av batterier. Laddas både med konstant ström och konstant spänning, använd bättre programmerbar laddare, det kommer att underlätta uppgiften.

Men när man använder handstyrd laddare är det väldigt viktigt att beräkna tiden. Till att börja med måste du ta reda på graden av urladdning. I ett fulladdat batteri är spänningsindikatorn på terminalerna 12,7 volt. 11,7 B och nedan tyder på att batteriet är helt planterat.

För en normal laddning är 10% (eller 1/10) tillräcklig för batterikapaciteten. Vi tar vårt exempel på batteriet vid 70 a • h. Ta bort vittnesbörd med en voltmeter och få ett värde vid terminalerna 12.2 V, det föreslår att batteriet planterat med 50%. Det vill säga, vi måste fylla 35 men den saknade strömmen. Vi delar upp 35 på laddningsströmmen (7a) vi får 5 timmar. Detta är den önskade tiden för full batteriladdning i exemplet.

Det viktigaste är att inte glömma att någon typ av batterier är skadliga. Och om i stället för 5 timmar från exemplet ovan, lämna batteriet att ladda 10 timmar, då kommer jämnspänningen ovan inte att bli och behållaren kommer inte att öka. Men elektrolyten kokas perfekt och kommer att indunstas. Och i fallet med förlusten av förlusten av elektrolyten kan du fylla med en enkel tomt, då är det omöjligt att göra det i det icke-tjänade. En sådan typ av koka batterier exploderar inte, eftersom jag anser några bilentusiaster, ger den en säkerhetsutlösningsventil för sådana fall. En del av plattans arbetsyta upptäcktes emellertid med elektrolyt av batteriets arbetsförmåga och minska den totala livslängden. Tillverkare rekommenderas inte att ladda längre än 30 minuter.

Produktion

Alla typer av bilbatterier är lätt att ladda hemma själv. Detta kommer att kräva en laddare och viss kunskap om tekniska specifikationer och de viktigaste skillnaderna i AKB.

Bekväm och problemfri körning är omöjlig utan korrekt och snabb service av startbatteriet. Även om det bestäms köp batteri för bill billigt Och utan en lång garanti bevaras höga chanser för långsiktig drift, tydlig drift av inbyggda nätverk och den snabba starten på motorn i svåra frost. Det viktigaste är att känna till den elektrokemiska typen av batteri och korrekt återställa behållaren, undvika överskottsspänning och ström, med önskad utrustning, läge och frekvens.

Laddnings- och laddningsström

Det är viktigt att korrekt utvärdera begreppet "fullständigt urladdning" av batteriet. Den nominella spänningen "12V" är ett bekvämt nummer för alla, men inte mer. Faktum är att var och en av de sex sekventiellt anslutna burkarna ger lite mer än 2,1V. Således motsvarar den normala driftsspänningen 12,7-12,9V. Nedgången i spänningen med 10-12% bestämmer den faktiska, fullständiga förlusten av laddning.

Positiva och negativa plattor börjar vara rikligt täckta med blysulfat, och elektrolyten förlorar sin densitet. Utan korrekt kontroll blir kemiska processer irreversibla, en olöslig fällning bildas på arbetsytorna, och batteriet kommer i förfall. Speciellt avlägsnande av djup urladdning för CA / CA-kalcium ACB.

Exakt och snabbt karakteriserar den aktuella graden av laddningar med en voltmeter och en speciell indikator på den aktuella effektiviteten - elektromotorisk kraft (EDC). För detta är mätanordningen ansluten till batterikontakterna med nollkänsla och utan belastning (viloläge). Det är också nödvändigt att ta hänsyn till den nuvarande omgivande temperaturen (se tabell).

Temperatur, ° С

Laddningsgrad,%

100 75. femtio 25. 0
från +20 till +25 12,7-12,9V. 12.55-12.6V. 12.2-12.3V. 12-12,1V. 11,7-12V.
från +5 till -5 12,8-13V. 12,65-12,75V. 12.3-12.4V. 12.1-12.2V. 11,8-12V.
från -10 till -20 12.9-13.1V. 12,75-12,85V. 12.1-12.2V. 12.2-12.3V. 11,9-12,1V.

Den maximala styrkan hos laddningsströmmen är 1/10 del av batterikapaciteten, exempelvis i 60 timmar - den är 6A, för 75AH-7,5A, i 100 timmar - 10a. Ett snyggt tillvägagångssätt kräver klassiska blybatterier 60Ah i en superbudgetljusviktig version av 13-13,5 kg (normal vikt 14,2-14,5 kg). Trots den deklarerade kapaciteten på 60 Amp-timme placeras ibland 4-5 positiva och 5 negativa plattor i varje bank i stället för standard 6 + 6-format. Detta minskar inte bara vikten, men också den faktiska kapaciteten som inte överstiger 40-45 och kräver maximal strömstyrka i 4-4,5a för korrekt återhämtning.

Typer av AKB och begränsa laddningsspänningen

Alla spänningsbatterier 12 volt kan delas med operationsläget för elektrolyten till 3 elektrokemiska grupper:

  • flytande (våt, EBF, CA + Ca, Ca + eller Hybrid);
  • absorberad (AGM);
  • Gel (gel).

Den sista typen är mycket lovande, men fortfarande tillgänglig i dragvariationer med låga startströmvärden.

Huvuddelen av startbatterierna har en flytande elektrolyt-klassisk (våt), med förtjockade paket (EBF) genom tillsats av kalcium till positiva och negativa plattor (Ca / Ca) med en dopning av en del av kalciumelektroderna och Annat - Antimon (Hybrid). För att korrekt ladda denna typ av batterier, till exempel, tömmas till 50% Batteriläget banner (Österrike) , Hankook (Sydkorea), "Beast (Ryssland), den maximala spänningen bör inte överstiga 14.2-14.4V. För ACB med absorberad i glasfiberelektrolyt, som är anpassade till "Start-stop" -systemet som AGM Bilbatterier EXide (exide), Bosch (Bosch), Yuasa (Yasa), behövde en ökad spänning av återhämtningen av 14,7-14,8V.

Typer av laddning

Det optimala alternativet för beställning av ACB och Idrifttagningsenhet - Specialiserad Online Store Automotive  batterier Vilket erbjuder priser utan förmedlingspremie och en lång garanti från tillverkaren. Oavsett typ och utförande av batteriet (servad, underhållsbar, lågservice) bevaras behovet av regelbunden partiell eller tvångs fullständig kapacitet. För detta tillämpas följande typer av laddning:

  • maskin;
  • manuell;
  • regeneration;
  • Buffertläge.

Effektiv kontroll av den aktuella prestandan hos den automatiska ackumulatorn är möjlig "Avlastningsgaffel", som i 3-5 sekunder överför lasten på terminalerna som överstiger kapaciteten med 200%. Kortfristigt framträdande upp till 9V och nedan indikerar behovet av brådskande laddning.

Automatisk laddning AKB

Kräver laddnings- eller idrifttagningsanordningar som automatiskt bestämmer strömmen och spänningen, och viktigast av allt - dynamiskt ändra sina värden i processen att återställa kapaciteten för att undvika kokning av elektrolyt, kortsiktigt eller vad som är farligare - laddas om. Val av elektriska parametrar av arbete beroende på typ av ACB implementeras genom inställningen av driftsspänningen eller enskilda lägen våta, AGM, etc. Det är viktigt att ta hänsyn till att laddningsströmmen är tillgänglig inte är mindre än 10% av batterikapaciteten.

Automatisk laddning av batteriet med en konstant spänning sker enligt en komplex multi-stegsalgoritm:

  • Laddningsström minskas gradvis mot bakgrund av stigande batterispänning.
  • Efter att ha nått 14,8 sker spänningsstabiliseringen;
  • Låg laddningsström (5% av tanken) fortsätter att mata in terminalerna i ytterligare 2 timmar för att närma sig den maximala laddningsnivån och återställa minneseffekten;
  • I det sista steget är spänningen 13,8V, vilket gör att du kan uppnå en 100% laddning utan risk för omladdning och överbelastning.

Vissa stubbar ger en automatisk laddning av automatisk ackumulatorpulserad spänning, följt av alternativa utdrag av batteriet under strömmarna i det maximala värdet och en konstant spänning på 13,8V.

Den totala återhämtningstiden (föremål för urladdning 50% och mindre) - 8-12 timmar.

Handladdningsbatteri

Det kräver användarnas färdigheter vid hantering av en multimeter och regelbunden styrning av DC-styrkan hos DC, som initialt sätter upp vid 10% av den nominella batterikapaciteten (55AH = 5,5A; 60AH = 6,0A; 70AH = 70A) .

Den första spänningscheckningen på elektroderna utförs efter 3-4 timmar. Den obligatoriska indikatorn är 14,2-14,4V, där intensiteten av elektrolythydrolys ökar och risken för kokning sker. Om det önskade värdet uppnås är det nödvändigt att minska laddningsströmmen 2 gånger (55AH = 2,2a; 60Ah = 3,0A; 70AH = 3,5A).

Det tredje steget börjar när ett värde av 14,8-15,0V erhölls på batteriets utgångar. Därefter är det nödvändigt att upprepa en dubbel minskning av nuvarande värden (55AH = 1,2A; 60Ah = 1,5a; 70ah = 1,7a). Kontroll utförde varje 1,5-2 timmar. Om det aktuella och spänningsvärdet förblir oförändrat med flera dimensioner - laddas batteriet 100% och är klart för ytterligare drift.

Autobumulatorregenerering

Restaureringen av batteriets förlorade kapacitet är förknippad med avlägsnande av sedimentet hos sulfatledningen från plattans arbetsytor. Den främsta orsaken till defekten är en djup urladdning. För detta ändamål används speciella laddningsmaskiner med desulfationsregimer, vilket möjliggör en konjunkturanvändning av laddnings- och utloppsströmmar i förhållandet 10-11.

Förfarandet kan också utföras med hjälp av en vanlig zoom och en bil isometer, spendera i flera dagar:

  • 8-10 timmars laddning vid 13,8-14,4V och 0,8-1,0a för att nå 10V på elektroderna;
  • Full avstängning per dag;
  • 8-10 timmar vid 13,8-14,4V och 2,0-2,5A (önskat värde vid utgångarna hos batteriet 12.6-12.8V);
  • 7-10 timmars urladdning av AKB upp till 9V last i form av en bil eller hushållslampa 12V;
  • Därefter upprepas steg 1-4 med en konstant kontroll av elektrolytdensiteten tills indikatorn 1,27 g / cm erhålles. 3.

Antalet fulla cykler kan nå 5-10 och ta 14-16 dagar. Batteriregenereringsnivå - 80-95%. Om resultatet av restaureringsarbetet visade sig vara otillfredsställande, kan du alltid skicka batteriet i Moskva dyrt och hjälpa till med några av pengarna för att köpa ett nytt batteri.

Buffertläge

Bufferteknikladdare kan bestämma strömmen av batteriets inre läckage (självutlopp) och upprätthålla veckans och månadernas fulla kapacitet utan risk för sulfat, frysning av elektrolyt och omlastning. Detta är det bästa alternativet för längre lagring av batteriet på vintern eller med sällsynta resor med bil.

Återhämtningen av utjämningsströmmen är väl lämpad för djupa utsläpp av icke-underhållna batterier. Anordningen fungerar först som en begränsare av strömbelastningar, så tillåter inte spänningen överstigande mer än 13,5-13,8V. Permanent laddning under lagring utförs kompensera för självhäftande mikrocrocrokes 100-150mA.

Slutsats

Alla typer av batteriladdning kräver överensstämmelse med temperaturregimen. Optimalt - detta är + 20-25 ° C. Om mikroklumatiska förhållanden inte faller i detta intervall, bör du använda minnet med termokomptationsfunktionen. För rätt laddning ska batteriet avlägsnas från bilen och installera i ett ventilerat rum.

I en situation där regenereringscykler av laddningsströmmar inte var kronade med framgång, är det möjligt att tillämpa "tändningstekniken (plus till minus - minus till pluset). Laddningsström - 5% av tanken. Kontrollvärdet är 12-14V på utgångarna. Då bör du använda belastningen (glödlampa) för fullständig urladdning. Därefter, fyll i den fullständiga korrekta laddningen (plus till plus - minus till minus).

Säkert med varje bilägare som utnyttjar sin bil minst mer än fem år, uppstår problem när ljuskiden inte kunde köra motorn, och om det är mer exakt, var spänningen inte tillräckligt för att vrida startaren. Om du aldrig har haft ett sådant problem i flera år, kan vi säga att du är mycket lycklig, eftersom den genomsnittliga livslängden för batteriet är ca 3 år. Även om det är möjligt att med noggrann och utnyttjande kan batteriet stoppa 4 eller till och med 5 år.

Allmänna regler och säkerhetstips när du laddar bilbatterier

Säkerhet Vid utövandet av sådana förfaranden bör stå i första hand, eftersom dess bristande överensstämmelse kan orsaka ökade hälsorisker.

1

Det är extremt rekommenderat att utföra detta arbete i ett bostadsområde, det är bättre att använda ett garage eller en annan plats. Den intervju där batteriet laddas måste vara väl ventilerat så att de släppta gaserna inte ackumuleras på ett ställe. Aktivera att röka, eller använda andra delar av eld eller gnista nära det, eftersom det kan leda till en explosion. Först är batteriet först anslutet till enheten, och först efter det slås på nätet. Kondens anslutningar är röda till plus, och svart till minus. Lämna inte processen obevakad, även om du använder en automatisk enhet. Probs Varje banker måste skruvas av, och om det inte finns något, var noga med att läsa rekommendationerna för icke- Servicerad AB. Vilken enhet är nödvändig för att ladda ett bilbatteri?

För några dagar sedan, i ett av de föregående, pratade jag om att köpa en laddare för bilbatteri. Så det var några ord om parametrarna som var uppmärksam på. Men här kommer jag att försöka berätta allt mer detaljerat.

Först måste du veta vilken spänning som är batteriet: 12 eller 6, och kanske 24 eller till och med 48 volt? De svagaste för tillfället finns i de gamla sovjetiska motorcyklarna. Mer kraftfulla används till exempel i stora jordbruksmaskiner etc. Men det vanligaste är ett batteri med en spänning på 12 volt. I enlighet med detta måste du välja en laddare som stöder spänningen på batteriet. Använd uppmärksamhet åt den aktuella styrkan som enheten producerar. Här, först och främst är det nödvändigt att avvärja det faktum att batterikapaciteten. Om du till exempel installeras A.B. 60 amp * timme, då behöver du en enhet som kommer att producera minst 6 ampere. När du inte laddar optimalt är det aktuella värdet på 0,1 från batteriets totala kapacitet, den bästa använda enheterna som har helt automatiskt laddningsläge. De flesta av dessa nu. Du har till exempel anslutit enheten till batteriet, ställer in det önskade strömvärdet och spänningen matas automatiskt beroende på graden av strömladdning. När batteriet är fulladdat laddar enheten automatiskt strömmen och spänningen till ett minimum, vilket förhindrar laddaren. Hur man bestämmer graden av utsläpp av bilbatteriet?

I de flesta fall är batteriet inte helt urladdat, det vill säga spänningen faller till det minsta tillåtna när det är omöjligt att vrida startaren. Vanligtvis, i det här fallet fortsätter ljusa enheter fortfarande att fungera, men inte i full kapacitet.

2

Men det finns farligare fall när batteriet släpps helt och spänningen sjunker till en sådan nivå som även lätta enheter vägrar att fungera alls. Det händer, till exempel, när du glömde att stänga av dimensionerna över natten, eller lämnade radiobandspelaren även utan ljud. Nedan kommer att vara ett bord som tydligt visar graden av batteriladdning enligt utspänningsdata vid terminaler vid en viss temperatur i luften.

Många bilister kommer att överleva det faktum att batteriet installerat på bilen är för närvarande i ett tillstånd av 75% av avgiften. Faktum är att generatorn inte alltid kan ladda batteriet helt för en eller annan anledning. Därför är det ibland nödvändigt att ladda batteriet med laddaren till de värden som anges i tabellen ovan.

Vilken nuvarande och spänning behövs för normal laddning av bilen?

Som nämnts ovan måste enheten väljas så att den helt kan producera laddning AB Och nedan kommer igen att vara en lista med aktuella och spänningsvärden.

Den optimala strömmen för laddningen ska vara 1/10 från batteriets totala kapacitet. Det är med andra ord om batteriet har en kapacitet på 55 ampere * timmar, är den önskade strömmen nödvändig 5.5 ampere. Det här är rekommendationerna från tillverkarna av båda enheterna själva och minnets instrument. Men det perfekta alternativet kommer att vara en mindre ström på batteriets terminaler. Det är, med liknande fall, är strömmen inte 5,5, och redan 2,75 ampere. Självklart kommer processen att ske lite långsammare (två gånger), men kvaliteten på den kommer bara att öka. Det som berättas, då de flesta laddare som säljs nu har automatiskt läge. Men det bör ägna uppmärksamhet åt orienteringen av batteriet: I vissa enheter finns en brytare som ändrar spänningen för en annan typ av batteri: 6, 12, 24 volt. Följaktligen måste du välja det läge som krävs för ditt batteri. Och då kommer allt att göra allt för dig, det vill säga att spänningen kommer att levereras starkare, och när 75% av avgiften uppnås, minskar den automatiskt, i slutändan till minimivärdet för att förhindra att batteriet självutsläpp. Hur Att ladda underhållsfria bilbatterier?

En betydande mängd moderna AKB är den så kallade underhållsfria. Det är för hela livslängden inte behöver fylla upp elektrolyten eller kontrollera dess densitet i bankerna. Dessutom är alla dessa operationer inte möjliga, eftersom det inte finns någon tillgång till banker, det finns helt enkelt inga trafikstockningar.

Naturligtvis, om ett sådant AB satte sig, kan det debiteras och till och med behövs, men det bör komma ihåg att på grund av bristen på trafikstockningar kan gasbildning i fallet höjas, vilket kan hota risken för explosionen. I detta avseende rekommenderar tillverkare av sådana kopior starkt med hjälp av en nominell laddningsström på högst 1/20 från batterikapaciteten. Med andra ord, om kapaciteten är 50 amp * en timme, är det inte nödvändigt att låta den nuvarande redan 5, men 2,5 ampere.

Hur mycket tid att ladda ett bilbatteri?

I många tekniska handböcker sägs det att med ett helt urladdat batteri är det nödvändigt att ladda 15 timmar (nuvarande 1/10 från tanken) till 100%. Till exempel har "patienten" en kapacitet på 50 ampere * en timme, det betyder att strömmen av den nuvarande 5 ampere måste "köra" 15 timmar.

Eftersom det rekommenderas att ladda en mindre ström för större effektivitet, kommer denna beräkning att vara följande: Att minska den aktuella upp till 2,5 ampere, måste det 50: e batteriet vara "frakt" ca 30 timmar. Men kom ihåg att det här är villkor för ett helt urladdat element i strömförsörjningen (se tabellen ovan). Om du har när du ställer in en spänning på terminaler, låt oss säga, det motsvarar 50% av avgiften (vi tittar på bordet ovan), då i beräkningen tar vi inte 50 ampere * timme, och endast 25. Strömmen i detta Fallet är inte nödvändigt för att sakta ner till 2,5 eller till och med 1,75 ampere. Handla om, Så här laddar du ett bilbatteri

Akb

Varje bilägare borde veta. Detta är nödvändigt inte bara för att öka batteriets livslängd, utan också säkerställa säkerheten för hela bilsystemet. Svaret på frågan hur man laddar batteriet beror på flera faktorer, inklusive typen av batteri, dess kapacitet, aktuellt värde och spänning, som beräknas av batteriet och så vidare. Allt detta kommer du att lära dig om du läser detta material till slutet.

Hur debiterar du en bilbil

Laddar en permanent ström

Innan du fortsätter med praktiska råd och rekommendationer är det nödvändigt att kortfattat bo på teoretiska frågor. Så, för uppladdningsbara batterier laddar en av två möjliga metoder - med användning av DC och med hjälp av en konstant spänning. Tänk på var och en av dem individuellt.

Eftersom det är klart från namnet, med en justerbar laddare, är laddningsströmvärdet inställt på 10% av batterikapaciteten (till exempel det traditionella bilbatteriet med en kapacitet på 60 A · H laddas med en likström som är lika med 6 ampere). I det här fallet ändras spänningsvärdet under laddning.

Av nackdelarna med denna metod noteras att det är nödvändigt att korrekt justera värdet på strömmen, vilket också kan förändras. När det gäller de gamla servade batterierna kommer gas att släppas från deras elektrolyt, och det mer laddade batteriet kommer att vara - gasfrisättningen blir mer intensiv. Förresten är det intensiva frisättningen av gas från elektrolyten en av tecknen på en fullständig batteriladdning.

Laddning med konstant spänning

Vid det första steget kommer det spänningsvärde som utfärdats av laddaren att vara relativt låga och kommer att öka som laddning. Vid det tillfället, när spänningen når en nivå av 14,4 volt, är det nödvändigt att minska strömmen två gånger (om den var lika med 6 ampere, är det nödvändigt att minska upp till 3 ampere). Laddningsprocessen måste utföras innan det intensiva gasutsläppet från elektrolyten. När spänningen når värdet av 15 volt måste det aktuella värdet minskas med ytterligare två gånger (upp till 1,5 ampere i det angivna exemplet). Så du måste fortsätta tills dess, når spänningen inte ett konstant värde och upphör att stiga. Den andra batteriladdningssignalen är det faktum att spänningen och det aktuella värdet inte ändras i en till två timmar. Hur tid att ladda kan beräknas på en särskild räknare:

En annan laddningsmetod är att upprätta en konstant spänning på laddaren. Detta värde beror på typen av uppladdningsbart batteri. Vid anslutning av batteriet till laddaren blir det aktuella värdet maximalt (och det blir ju ju längre batteriet är urladdat). Laddningsenheter har som regel kretslösningar som medför tvångsintresse till laddning inom 20 ... 25 ampere. Detta görs för att upprätthålla prestanda för både laddaren och batteriet. När spänningsvärdet laddas vid batteriläge, närmar sig laddningsenheten och det aktuella värdet närmar sig noll. Detta händer enligt exponentiell lag.

Valet av det konstanta spänningsvärdet beror på utmatningen av batteriet. Till exempel, vid en spänning på 14,4 volt laddar batteriet i en dag vid 75 ... 85%. Vid en spänning på 15 volt - med 85 ... 90%, och vid 16 volt - med 95 ... 97%. För att ladda batteriet helt, behövs spänningen ca 16,3 ... 16,4 volt. Observera att för många moderna underhållsbara batterier finns det en artificiell gräns på spänningsvärdet, till exempel lika med 14,4 volt. Under sådana förhållanden, för en fullständig laddning av batteriet, tar det tid mer än en dag.

Hur de laddar en bil

Oavsett vilken typ av batteri måste du använda DC-källan (DC-spänning) med möjlighet att justera dessa värden. Det är bäst att använda för dessa speciella laddare som implementeras i bilbutiker eller marknader. Det är viktigt att laddaren avsedd att ladda batteriet, utformad för 12 volt av en konstant spänning, gjorde det möjligt att öka laddningsspänningen till 16 ... 16,5 volt. Detta är nödvändigt mot bakgrund av det faktum att det annars är omöjligt att ladda det moderna underhållsfritt batteriet till gränsen (per 100% behållare).

AKB (bilbatteri)

 

Bilbatteri (AKB) - bilkällan för bilen som är ansvarig för att starta motorn. Huvudfel - Sulfue, oxidation av terminaler, stängning. Kontrolleras av en multimeter, men debiteras med en konstant ström eller spänning. Mer

  • Till att börja med, överväga den enklaste typen av batteri - "antimon" (i sammansättningen av materialet i plattorna tillsatt antimon) och "hybrid" (kompositionen av materialplattorna tillsattes antimon, kalcium, ibland silver). Följaktligen är en konventionell laddare lämplig för laddning. Laddningsströmmen måste väljas beroende på batterikapaciteten, den ska vara 10% av sitt värde (till exempel, måste batteriet med en kapacitet på 60 A · H laddas med en konstant ström med ett värde av 6 ampere). Det konstanta spänningsvärdet bör vara mellan 13,8 till 14,5 volt. I laddningsprocessen kommer det aktuella värdet att falla, och det kommer att hända enligt exponentiell lag. Detta faktum är också ett svar på frågan - hur mycket tid att ladda batteriet. Följaktligen beror varaktigheten av laddningsprocessen på flera faktorer:
  • batterikapacitet;
  • grad av dess urladdning
  • strömladdare;

Batteriets övergripande tekniska tillstånd.

Ju högre laddningsströmmen - desto snabbare laddar batteriet. I detta fall kommer sannolikheten för dess urladdning dock också högre. Därför sätter många bilister värdet av den aktuella i området för ca 2 ampere (ungefär och beror på tanken) och lämna batteriet med laddaren på natten (ca 6 ... 10 timmar). Ett sådant tillvägagångssätt kommer att utesluta "laddning", vilket är mycket skadligt batteri, och kommer också att ge bättre laddning (i framtiden, batteriet fortsätter att behålla sin laddning).

Observera att före laddningsprocessen är det önskvärt att rengöra batterierna från plack och rost (om någon), även om det finns förebyggande ändamål. Detta kommer att ge den bästa elektriska kontakten. Och efter laddning är det önskvärt att bearbeta batteriplintarna med speciella medel för detta.

Bakom laddningsnivån på batteriet måste övervakas regelbundet och kontrollera motsvarande värde minst en gång i månaden. Dessutom beror det inte på årets pore och temperaturen på omgivande luft, även om den är i det kalla problemet med batteriet som batteriet uppträder mycket oftare.

Innan laddningsprocessen måste du skruva av pluggarna på var och en av burkarna (för servade batterier), liksom avlägsna pluggen för att ge fri utmatning av elektrolytdampen och inte skapa inuti övertrycksbatteriet. Efter demontering av trafikstockningar, kontrollera elektrolytnivån i varje bank. Om dess nivå är låg - är det nödvändigt att lägga till inuti destillerat vatten tills det täcker batteriplattorna.

Funktioner av bilbatterier

 

En uppsättning instruktioner för korrekt underhåll av bilbatterier av olika typer. Funktioner för att betjäna helium, alkalisk och syra-accografi

De servade batterierna är oönskade att ladda hemma, eftersom gasen i färd med att koka elektrolyten, är gasen skadlig för människokroppen (i stora koncentrationer är det explosivt). Följaktligen är det önskvärt att laddas i garaget eller i väl ventilerade rum. När det gäller de underhållsfria batterierna (de kan inte vara fulla med trafikstockningar på banker) kan de debiteras i lägenheten, eftersom liknande gas inte tilldelas under normala laddningsförhållanden.

När måste ladda ACB

  • Innan du laddar batteriet måste du se till att det verkligen är urladdat. Gör det på flera sätt: Stressmätning på terminaler
  • . Det är möjligt att göra detta med en voltmeter av en konstant spänning, helt enkelt, en elektronisk multimeter eller en swittertester. För standardbatterier som används i de flesta personbilar är standardspänningsvärdet 12 V. I praktiken är det något annorlunda än nominellt. Så, ett värde som motsvarar 12,7 V, säger bilägaren att batteriladdningsnivån är 100%, och är följaktligen inte nödvändigt att debitera den. Om den uppmätta spänningen är 12,2 V, så att laddningsnivån är ca 50%. Och om spänningen föll till 11,6 ... 11,7 V betyder det att batteriet är nästan helt urladdat, och det behöver extra kostnad. Mätning av täthetsvärde för elektrolyten
  • . Emellertid är denna testmetod möjlig endast för de så kallade tjänarna som servas, det vill säga som kan nås före tankar med en elektrolyt (och om det behövs för att lägga till den). För att mäta densiteten används en speciell enhet - en karometer. Värdet av elektrolytdensiteten bör vara ca 1,27 g / cm3. Om det är betydligt mindre - betyder det att batteriet ska laddas med en laddare. I det underhållsfria finns det ett speciellt fönster där 3 densitetsfasen kommer att visas. Problem med startmotor

. En av anledningarna till att startaren inte vrider, och problem uppstår med motorns start, är bara utsläpp av batteriet. Det är vanligtvis åtföljt av problem i arbetet med andra konsumenter av el i bilbelysningen, ljudsystemets arbete, och så vidare.

I det urladdade batteriet finns en sulfation av dess blyplattor, vilket leder till en kraftig minskning av resursen i sitt arbete, det vill säga hållbarhet.

Är det möjligt att ladda batteriet på maskinen

Många bilister, särskilt nybörjare, är intresserade av frågan om det är möjligt att ladda batteriet utan att ta bort det från bilen. Det är viktigt att dela koncepten. När det gäller hans fysiska borttagning (till exempel överför dig närmare laddaren), kan laddningen utföras direkt på sitt säte. Men om det kommer att koppla bort bilterminaler, är det dock nödvändigt att göra! Speciellt måste stänga av minusterminalen, även om båda är bättre. Detta beror på det faktum att även i en situation där motorn inte kör den elektriska strömmen från batteriet, går inte till maskinens elektriska system, är strömförsörjningen motsvarande element.

Först, under laddning, kommer en del av den elektriska energin från batteriet att gå till systemet. Detta kommer naturligtvis att öka laddningstiden. För det andra finns det alltid risk för ett spänningshopp eller andra liknande problem, vilket kan påverka tillståndet i bilens elektriska system negativt. Detta är särskilt sant för dyra bilar (affärs- och premiumklass), i utformningen av vilken det finns många inbyggda elektronik. Hon kommer bara att vara i riskområdet.

Hur de laddar ett kalciumbatteri

Kalciumbatterier (har också beteckningen CA-CA) är praktiskt taget underhållsbara och är relativt nya enheter på marknaden för bilvaror. De har många fördelar (stora lanseringsströmmar, betydande kapacitet, elektrolyt indunstar inte från dem), men de har nackdelar. En av dem är att om de är felaktigt laddade, sedan genom 3 ... 4 djupa urladdningscykler, minskar behållaren ibland. Följaktligen är laddningsprocessen kritiskt viktigt.

Eftersom kalciumbatterier tillverkas enligt speciell teknik, har de en speciell laddning. Så, för detta är det nödvändigt att använda laddare som kan utfärda en konstant elektrisk ström med ett spänningsområde av 16,1 ... 16,5 volt. Följaktligen, om någon strömförsörjning ger ett maximalt spänningsvärde som är lika med 14,8 volt, och sedan "skär ut" elektroniken, sedan, i det här fallet laddar batteriet vid 45 ... 50% av dess behållare. Om ett liknande värde är 15,5 volt, kommer laddningen att inträffa vid 70 ... 80% av behållaren. Följaktligen till normal 100% laddning aldrig att gå (utmärkt laddare för laddning av kalciumbatterier - "Orion Vimpel-55" med en programmerbar cykel). Intressant kan elektriska generatorer av moderna personbilar inte ge en sådan högspänning. Det överstiger vanligtvis inte 15 volt värden. Följaktligen kan kalciumbatteriet inte laddas, installeras i bilen. Generatorn tillåter helt enkelt inte att han släpper ut. Med tanke på den hårda hushålls vintern kan de kalla och svåra driftsförhållandena göra sin egen "svarta" affärer och ladda ut kalcium ACB. Därför är det nödvändigt att regelbundet ladda (ungefär en gång i månaden)!

  • Men för detta måste du ha en laddare med programmerbara lägen. Det är nödvändigt att göra en laddning av en sådan algoritm:
  • Ställ spänningsvärdet på laddaren lika med 16,1 volt. Det aktuella värdet kommer att vara lika med 10% av batterikapaciteten (till exempel om batterikapaciteten är 60 A · H, är det aktuella värdet 6 ampere).
  • I det här läget måste du ladda batteriet tills värdet på laddningsströmmen inte släpps till 0,5 ampere. Detta kan ta både några minuter och några timmar, allt beror på utsläpp av batteriet, dess kapacitet och det allmänna tekniska tillståndet.
  • Installera två lägen. Övre spänningsvärde på 16,1 volt och 3 ampere. Lägre - 13,2 volt och 0 ampere.
  • Ordna den så kallade "swing". Deras mening är, med en ström av 3 ampere, växer spänningsvärdet smidigt till ett värde av 16,1 volt. När detta värde uppnås försvinner strömmen (lika med noll), och spänningen sjunker smidigt till ett värde av 13,2 volt. Därefter ställs strömmen igen till 3 ampere och spänningen stiger igen till 16,1 volt. Därefter upprepas allt.

När batteriet laddas minskar tidsintervallen i lägesomkopplaren. Inledningsvis kommer processen att öka spänningen att vara flera tiotals minuter, och reduktionstiden blir mycket snabb. Men med tiden kommer det att finnas en invers situation. Det vill säga, spänningsfallet till 13,2 volt sträcker sig i en minut och ökar den till 16,1 volt för att vara mindre än en minut. Denna situation signalerar att kalciumbatteriet är fulladdat.

Så här laddar du gelbatteri

  • Gelbatterier är en annan typ av modern AKB, som har fördelar över traditionella syrabatterier (de har gelbeteckning). I grund och botten används de som en kraft i ett multimediasystem av auto och batterier för skotrar, motorcyklar, fyrhjulingar. De kan också användas i oavbrutta kraftkällor (UPS) för datorer, gaspannor och andra hushållsapparater. Fördelarna med gelbatterier bör tillskrivas:
  • Hög aktuell uppdelning, även i lågt laddningsläge (ca 20 ... 30% av det nominella värdet);
  • Ett stort antal laddningscykler (upp till ett tusen och ännu mer beror på den specifika modell- och driftsförhållandena).
  • Minsta strömmen för självutloppet (det här medger länge att bibehålla batteriet i det laddade tillståndet, även i de förhållanden som är ogynnsamma för det, det kan förlora endast cirka 20% av avgiften per år !!!);

Gelbatteriet kan lagras helt urladdat även med en negativ omgivningstemperatur.

  • När det gäller bristerna är deras gelbatterier bara två:
  • Högt pris jämfört med traditionella syrabatterier med sina identiska tekniska parametrar;

Gelbatteriet gillar inte att öka spänningen (omlastning) och under sådana förhållanden minskas dess kapacitet signifikant, och den totala användningsresursen reduceras.

  • Många bilister som använder sådana batterier är intresserade av frågan om hur man laddar gelbatterier? Faktum är att skillnaderna från laddning av traditionella batterier är lite.
  • För laddning används en vanlig laddare med möjlighet att justera värdet av den nuvarande och spänning som utfärdats av dem.
  • Det aktuella värdet väljs beroende på batterikontakten. Det borde vara 10% av det. Till exempel, för AKB, att ha en kapacitet på 60 A · h laddningsström ska vara 6 ampere. I extrema fall, till exempel, om du behöver ladda batteriet snabbt, får det ta 30% av tanken. Det är, i vårt fall blir det 18 ampere.
  • För gelbatteriet är det viktigt att inte överdriva värdet med spänningsvärdet, det vill säga det är omöjligt att ställa för högt värde. Som regel kommer gränsvärdet i det här fallet att vara 14,5 ... 15 volt (ytterligare information bör klargöras på klistermärkena på batteriluckan). Det maximala värdet på den tillåtna laddningsströmmen indikeras som Max initialström
  • . Det är omöjligt att öka laddningsströmmen ovanför motsvarande värde.

Laddningstiden för gelbatteriet beror på värdet på laddningsströmmen. För att beräkna det är det nödvändigt att dela upp kapaciteten till det aktuella värdet. Om strömmen valdes i mängden 10% av tanken, kommer laddningstiden att vara samma 10 timmar. Om strömmen är lägre är tiden mer. För att eliminera möjligheten att ladda upp (vilket är mycket skadligt för gelbatteriet!) Det är bättre att använda för detta med speciell elektronisk laddare, som i automatiskt läge kommer att välja och ladda nuvarande och tidsintervall för detta.

Anledningen till att när spänningen ökar batteriet förstörs är det under de angivna förhållandena i gelen som utför elektrolytens roll, börjar det smälta. Och ju mer spänning - desto starkare smältning. Och ju längre tid för överdriven laddning - värre för elektrolytgelen. Om gelbatteriet är betjänat, måste du skruva av korkarna från burkarna (tankar) för att inte skapa alltför stort tryck inuti det. Laddarens egenskaper måste anslutas till motsvarande terminaler på batteriet (observera polaritet). Därefter måste du ställa in motsvarande värden för ström och spänning på laddaren. När batteriet laddas, växer spänningen i den. Det är omöjligt att låta det vara ute av värderingar Cykelanvändning.

. Om det hände en kort tid, måste du minska aktuell styrka för att minska och spänning. Under sådana förhållanden kan batteriet vara fulladdat för 10 ... 12 timmar. Ofta indikerar etiketten värdet Standby användning

vilket indikerar hur spänning i vänteläge kan vara batteri. Tillverkaren innebär att batteriet kan lagras under lång tid utan laddning, men det är nödvändigt att regelbundet ladda det med en liten spänning för att bevara dess prestanda utan belastning. Vanligtvis är detta intervall cirka 13,5 ... 13,8 volt. Underlåtenhet att följa detta krav kommer att leda till irreversibla konsekvenser, i synnerhet den snabba förlusten av batterikapaciteten och det snabba misslyckandet av det.

Den optimala lösningen för laddning av gelbatteriet kommer att vara användningen av speciella elektroniska laddare, som automatiskt styr värdet på laddningskrafterna och spänningen och, om det behövs, begränsa dem. Dessutom väljer sådana laddare laddningsläge baserat på omfattningen av ackumuleringen av batteriet, såväl som externa faktorer, såsom omgivningstemperatur. Det finns laddare till salu speciellt utformad för att arbeta med gelbatterier. I synnerhet har de funktionen av temperaturkompensation och laddningsprocesskontrollfunktionen i stegen i automatiskt läge.

Observera att om ett gelbatteri är installerat på maskinen är det nödvändigt att regelbundet kontrollera prestanda

Spänningsrelä

på generatorn. Om det misslyckas - kan batteriet misslyckas bokstavligen i klockan. Du kan köpa terminaler med en reläregulator som ett extra skydd.

Så här laddar du ett hybridbatteri

I hybridbatterier är en del av plattorna gjorda enligt den "anti-turbulenta" tekniken, och den andra - enligt "kalcium" (ibland med tillägg av silver). Batteriet är lågt service, men det finns fortfarande kork på den. Följaktligen måste det kontrollera elektrolytnivån varannan eller tre månader, och om nödvändigt för att fästa destillerat vatten i det. Av fördelarna är det värt att notera sitt motstånd mot en djup urladdning och förmågan att producera en hög startström. När det gäller priset är det acceptabelt, och är ungefär två gånger mindre än kalcium.

När det gäller laddningsprocessen är det standard, och skiljer sig inte i svårigheter. Så det är nödvändigt att debitera strömmen, vars värde är 10 ... 30% av tankvärdet. Som nämnts ovan för 60 A-c-strömmar bör vara 6 ampere (om du behöver ladda snabbare, kan du öka till 18 ampere). Det kommer optimalt att ställa in det aktuella värdet på 2 ampere. Spänningsvärdet kommer att ligga i intervallet 13,8 ... 14,2 volt. Laddningssignalen är ett spänningsvärde på 14,2 volt, och strömmen är 0,3 ... 0,5 ampere.

Det är omöjligt att installera stora laddade strömmar, annars kommer elektrolyten att koka, vilket är extremt skadligt för batteriplattor, de värms upp, och den aktiva massan kan vända sig från dem.

Hur man tar ut AGM-batteri

Ett inslag i ett hybridbatteri är att de på sommaren behöver kontrollera regelbundet elektrolytnivån. Detta beror på det faktum att ett sådant batteri, i motsats till dess gamla "motsvarigheter", ger mer driftsspänning. Och om det på vintern bara hjälper utan problem att starta motorn, så är det på sommaren till fri energi. Det är fyllt med det faktum att elektrolyten kan koka och börja förångas, och koncentrationen av syra växer. På grund av detta värms plattorna och delas och därigenom skadas. Därför, på sommaren, förutom laddning, är det därför nödvändigt att kontrollera elektrolytnivån i hybridbatteriets banker.

Nya batterier gjorda med AGM-teknik, är många bilister förvirrade med gelbatterier (betecknad som gel). Faktum är att det här är två olika typer av ACB. En av fördelarna med sådana batterier är stora launchers (upp till 500 ... 900 ampere), vilket gör att du enkelt kan köra någon motor i kallt väder. En annan fördel med AGM-batteriet är accelererad laddning (ungefär tre gånger). Och det är perfekt laddat från bilgeneratorn. Och dess livslängd är 3 ... 5 år längre än det vanliga syrbatteriet.

  • När det gäller laddning av AGM-batterier finns det tre alternativ här. Särskilt: Laddning, ackumulering, lagring
  • . Processen med laddning kan utföras direkt med bil eller använda en laddare. I det här fallet kommer spänningsvärdet att ligga inom 14,2 ... 14,8 volt (men inte mer än 15,2 volt, det är nödvändigt att dessutom klargöra i instruktionerna) är strömmen 10 ... 30% av tankvärdet. Energiackumulering görs efter djupt urladdning. Spänningen är liknande - 14,2 ... 14,8 volt, och strömmen är 10% av tanken (inte mer!). I lagringsläge (till exempel långvarig lagring i lager eller i garaget), bör laddningsspänningsvärdet vara mellan 13,2 ... 13,8 volt och värdet av det aktuella värdet är 5 ... 10% av tanken värde. Laddad och förvaring
  • . Detta är det vanligaste alternativet, det rekommenderas av de flesta tillverkare. För laddning är spänningsvärdet 14,2 ... 14,8 volt och strömmen är 10 ... 30% av tanken. För lagring kommer spänningen att vara 13,2 ... 13,8 volt. Läser in

. Vissa tillverkare anger inte lagringsläget, men endast information om laddningsförhållanden ges. De är identiska med ovanstående - spänning 14.2 ... 14.8 volt, och strömmen är 10 ... 30% av batterikapaciteten.

Några ord om laddningsenheter. Som i fallet med gelbatterier är det nödvändigt att noggrant övervaka den aktuella och spänningsnivån. Därför är det önskvärt att köpa en pre-elektronisk enhet av laddningen, helst med två lägen. Detta kommer att tillåta inte bara att minimera bilägarens deltagande i laddningsprocessen, men också säkerställer säker och effektiv laddning. Om du bestämmer dig för att köpa en mekanisk laddare, måste du manuellt noggrant övervaka och justera aktuella och spänningsvärden.

Hur debiterar du ett icke-tjänande batteri

Många moderna batterier är icke-tjänare. Detta innebär att de inte kan kontrolleras elektrolytnivån och plattans tillstånd. I allmänhet är processen med laddning av icke-tjänare batterier inte mycket annorlunda än ett liknande förfarande med gamla batterier. Bokning kan utföras både likström och konstant spänning. Det optimala alternativet kommer att användas för detta med en elektronisk automatisk laddare, till exempel med en ljusladdningsindikator (grön glödlampa som signalerar slutförandet av laddningen). Det kommer inte bara att underlätta bilägarens arbete, men kommer att ge de korrekta värdena för ström och spänning, liksom laddningstiden.

Men om du använder den mekaniska laddaren, är det i detta sammanhang beräkningen av laddningstiden. För att göra detta måste du beräkna graden av urladdning. Spänningsvärdet på batteriplintarna som är lika med 12,7 volt indikerar 100% batteriladdning. Om ett liknande värde är 11,7 volt (kanske nedan, kommer det redan att vara djupt urladdning, vilket är skadligt för många batterier), då kan det tas som 0%. Följaktligen kommer en spänning på 12,2 volt att indikera en laddning av 50% av tanken.

Den optimala laddningsströmmen är 10% av tanken. I det upprepade ovanstående exempel kommer det att vara 6 ampere för ett batteri med en kapacitet av 60 A · h. Om exempelvis den uppmätta spänningen på terminalspänningen är lika med 12,2 volt, det vill säga, utmatas batteriet med 50%, då det betyder att fylla det med sin kapacitet, vi måste skicka in 30 a · h. Därför bör 30 A · H delas upp i ett nuvärde på 6 ampere, vilket innebär att vi får 5 timmar. Teoretiskt kan du tillämpa alla 30 ampere för att minska tiden upp till en timme. Det är dock omöjligt att göra det eftersom det kommer att "döda" batteriet.

Det är viktigt att förstå att för några batterier är skadliga för att ladda. Det är till exempel vad som händer om att tåla inte 5 timmar, som i föregående exempel och 7 eller 10? I det här fallet ändras inte kapacitetsnivån och laddningsprocessen av elektrolyten med sin förångning. Och om det kan adresseras i batteriet, är det omöjligt att göra det i det underhållsfritt, och det är också omöjligt att tillåta en sådan situation! Den kokta elektrolyten kommer att försvinna genom säkerhetsutlösningsventilen när det kritiska trycket nås i batteriburkarna. Men kroppen kommer att förbli så mycket (kommer inte att explodera, eftersom många bilentusiaster tänker). Men den låga elektrolyten kommer att minska batterikapaciteten och minska den totala arbetsresursen. Enligt anvisningarna är det tillåtet att ladda maximalt 15 ... 30 minuter.

Fråga i kommentarerna. Svara vara säker!

Är det dags att ladda eller är inte värt det? Är det möjligt att göra det i kylan? Ta bort batteriet från bilen eller inte? Hur debiterar du med sällsynta resor? Experter ansvarar för dessa och andra frågor av bilägare.

Material på ämnet

Fyller banken med el - Uttrycket från ordboken V. I. Dalya: Så förklarade han betydelsen av ordet "laddning". Den är lämplig för moderna bilbatterier från sex burkar. Det är sant att banker för kalibrering visar sig vara annorlunda - både i design och från staten. Hur fyller du dem med el?

Alla batterier kan delas upp i lågservice, underhåll och fullt underhållsfritt. De äldsta av dem är lågservice, med galler av bly-antimonlegering, det coolaste - helt underhållsfria, med gitter från den maximala rena ledningen. Det bör noteras att under "icke-underhåll" betyder ökade vattentankintervaller eller den fullständiga frånvaron av detta förfarande under hela livslängden. Men något icke-ansvarigt batteri kräver periodisk kontroll i nivå med andra komponenter i bilen. I motsats till vanlig missuppfattning finns det ingen särskild skillnad vid laddning av batterierna i dessa tre typer.

Är det dags att ladda eller är inte värt det? Är det möjligt att göra det i kylan? Ta bort batteriet från bilen eller inte? Hur debiterar du med sällsynta resor? Experter ansvarar för dessa och andra frågor av bilägare.

Måste debitera eller inte?

Det finns ett enkelt objektivt sätt att uppskatta batteriets tillstånd. Behöver

Mät Voltmeter Spänning på batteriplintarna

Det är dock inte nödvändigt att stänga av det från bilens matta.

Spänningen hos den öppna kedjan (PCC) ska vara 12,6-12,7 V. Under tiden har flera timmar gått mellan att stoppa motorn och mäta spänningen (idealiskt inte mindre än tio), annars kan avläsningarna överskattas.

I lågservice och underhållsbara batterier med trafikstockning eller pluggar i locket kan du också kontrollera elektrolytdensiteten - det kommer att ta sortimentet (det är tätimeter). Detta gör att du kan utvärdera laddningen av batteriet "Kalibelt".

Elektrolytdensiteten i ett fulladdat batteri måste vara 1,27 g / cm3.

Detta värde är idealiskt ur synvinkel av effektiviteten hos aktiva material och internt batteribeständighet. Tätheten är mindre än 1,25 g / cm3 används i heta länder, där egenskaperna hos korta utsläpp inte är så viktiga. Förresten, med en sådan densitet, reduceras korrosionshastigheten, vilken förlänger livslängden. Tätheten är högre än 1,29-130 g / cm3 används i extrema norr, där genomgick

batteri

Det är farligt att frysa.

Är det möjligt i kylan?

Ju lägre omgivningstemperatur desto sämre batteriet tar laddningen.

Normalt temperaturområde för laddning - 0 ... + 25 ° C. Därför, på vintern, sannolikheten för att batterierna kommer att ha tid att återhämta sig under resan beror på elektrolytens uppvärmningshastighet. Och det påverkar starkt batteriets placering på bilen - under huven, i stammen eller i allmänhet utanför.

Är det dags att ladda eller är inte värt det? Är det möjligt att göra det i kylan? Ta bort batteriet från bilen eller inte? Hur debiterar du med sällsynta resor? Experter ansvarar för dessa och andra frågor av bilägare.

Ur denna synvinkel i den värsta situationen finns leveranser med en extern plats för AKB.

Hur debiterar du med sällsynta resor?

Många bilar är mer benägna att skämta än att köra. Deras ägare används ofta av de så kallade laddning av laddningsenheter som ständigt matar batterierna med små strömmar för att upprätthålla 100 procent avgifter. En sådan regim kan inte kallas användbar: den ökar korrosionshastigheten hos plattorna och minskar batteriets livslängd. Därför, om bilen är utan rörelse i mer än tre veckor,

Det är bättre att ladda batteriet med det välbekanta sättet - från laddaren eller från generatorn efter att motorn startats.

Och före nästa uttalande "för lagring", bör batteriet vara fulladdat, annars är sannolikheten att bli en djup urladdning, borttagningen av bilen, är normalt startat och behovet av att köpa ett nytt batteri.

Laddare eller generator - Vad är bättre laddat?

Under normala förhållanden behöver laddaren inte. Batteriet måste laddas från generatorn. Och laddningen vid konstant spänning på den användbara bilen är den mest korrekta och användbara för batteriet.

Uppgiften för en stationär laddare är att återställa batteriet. Låt inte helt, men tillräckligt så att generatorn redan har återkommit med 100%. Vid laddning av en konstant ström för att undvika laddning och "bumpning", det vill säga vattenförbrukning från elektrolyten, avbryter den stationära laddaren driften på 14,4 V, som vänder sig till undermappsläget med en minsta ström när den är lagrad. Det tillåter vanligtvis inte att ladda batteriet helt. Och generatorn laddar den i konstant spänningsläge.

Beroende på inställningarna för bilens strömförsörjningssystem är spänningsregleringsområdet 13,8-14,5 V.Det laddning bestäms av batteriets inre motstånd, vilket kännetecknar sitt tillstånd för tillfället och minskar när spänningsvärdena närmar sig Batterianslutningarna till generatorspänningsinriktningen. Det vill säga en stationär laddare utfärdar en specifik ström i enlighet med sin algoritm, och från generatorbatteriet tar den ström som den behöver. Det är därför laddaren inte kan debitera samma som generatorn.

Är det dags att ladda eller är inte värt det? Är det möjligt att göra det i kylan? Ta bort batteriet från bilen eller inte? Hur debiterar du med sällsynta resor? Experter ansvarar för dessa och andra frågor av bilägare.

Vad ska vara laddningsläge?

När den öppna kretsen är spänning mindre än 12.3 har batteriet rätt att skaka när motorn startar, särskilt på vintern. Och om det är i ett sådant tillstånd under lång tid, kommer det att återställas helt med avgift vid konstant spänning, men med en liten ström - ca 1 a.fost hur batteriet kommer att kunna göra större värden, den nuvarande viljan öka. I vilket fall som helst, sådan

"Återupplivning" är önskvärt att genomföra i en specialiserad tjänst.

Kör inte situationen och kontrollera batteriets laddningar, särskilt före långvarig lagring - till exempel om du flyger på semester.

När RTC faller under 10,5 V är det redan en ultra-urladdning. Om batteriet planterades på kort tid kan det snabbt laddas med en stor ström 10-20 A (10% av värdet av den nominella kapaciteten) från den stationära anordningen i flera timmar. Om batteriet upplever kronisk genomgick och frös långsamt måste laddningen börja med en minsta ström vid en konstant spänning. För att göra detta måste du kontakta en specialiserad tjänst.

Visa ett batteri med en bil för laddning?

Nej, det är återförsäkring. Även om teoretiskt gasbildning verkligen kan orsaka en batterisplosion. Reglerna för beteende är väldigt enkelt:

Är det dags att ladda eller är inte värt det? Är det möjligt att göra det i kylan? Ta bort batteriet från bilen eller inte? Hur debiterar du med sällsynta resor? Experter ansvarar för dessa och andra frågor av bilägare.

Så här laddar du batteriet - Användbara tips "Kör"

Rök inte bredvid batteriet under laddning och inte kortsluta terminalerna.

Kan jag "ge" från en annan maskin?

Yttranden om denna poäng divergerar ofta, men tvister går bara på säkerheten för bilens elektriska utrustning och efterlevnaden av dess bruksanvisning. Det är obestridligt en sak: Batteriet är definitivt inte skadat! Enligt vår åsikt är "cursting" säker om det enkla systemet observeras: givarens positiva terminaler och acceptorn ansluter varandra och den negativa utgången från donatoranläggningen på kroppen av den "snidade" bilen.


Добавить комментарий