Статьи

Дифференциалдың блоктауы, неге ол қажет және ол қалай жұмыс істейді

Әр жүргізуші доңғалақтарға көлік жүргізу кезінде әр осьтерде жүргенде, ұзындығы әр түрлі жол бар деп ойлайды. Сондықтан доңғалақтардың айналуы әртүрлі жылдамдыққа ие. Дөңгелектер веложидекте доңғалақты дискке түсіру үшін асфальтта сырғып кетпесін қажет. Бұл фактіні дифференциал ретінде осындай механизммен қамтамасыз етеді. МЖБ-да орнатылған, механизм жүктемені жүктемеге таратады, ол жүктеме астында түсіп кетеді, ол жүктелмеген дөңгелектермен дәл түседі.

Өндірілген автомобильдердің 95% -ы көлік құралын көбірек өтуге мүмкіндік беретін блоктармен жабдықталмаған.

Мазмұны

  • Дифференциалдардың түрлері
  • Іс-шаралар қағидаттарының айырмашылығы
  • Мәжбүрлеу

Дифференциалдардың түрлері

Дифференциалдардың сорттары бар. Интер осьтер мен аралық іздеу орны бойынша. Алайда, кез-келген тегін дифференциал көлікке жетекші доңғалақтардың бірі сазбен шұңқырға түскен кезде көлікке шығуға мүмкіндік бермейді. Мұндай мәселелерді шешу үшін әзірлеушілер блоктаушылармен аяқталды, бұл өз кезегінде келесі негізгі топтарға бөлінеді:

  • 100% бұғатталған;
  • үйкелісінің ұлғаюының механикалық құрылғылары;
  • Өзін-өзі бекіту тетіктері.

Әр түрдің оның артықшылықтары да, оның кемшіліктері де бар. Мысалы, «қатты» блоктау көбінесе резеңке тозуға, беріліс пен беріліс қорабының бұзылуына және тез бұзылуына әкеледі. Мұның бәрі табиғи, өйткені жұмыс кезінде автомобиль үнемі шұңқырларға түсіп, соққыларға айналады және бұл айтарлықтай зиянды әсер етеді.

Кәдімгі және қатты құрылғылардың кемшіліктерін туралау үшін, үйкелістің ұлғаюы цилиндрлік дифференциал жасалды. Оның екінші атауы бар - дифференциалды шектеулі.

Мұндай дизайнның әрекеті өте қарапайым. Егер жерсеріктер белгілі бір күш қолданып, қысылып, олардың қысқыштарын өте жоғары жылдамдықпен айналдырып, олардың бір жағынан бұрылуына жол бермесе, ол бір жағынан, механизмдер әр түрлі жылдамдықпен айналып тұрған кезде доңғалақтарға мүмкіндік береді. Екінші жағынан, момент жолдың бетіне ең жақсы ұстап тұратын дөңгелектің иесі болатындай етіп таратады.

Сондай-ақ, жоғары үйкеліс дискісі туралы айту керек. Көбінесе мұндай дизайн конкурстарда қолданылатын артқы доңғалақты көлік құралдарында қолданылады. Мұндай жүйе дөңгелектерді белгілі бір деңгейге дейін бұғаттайды. Оның кемшілігі - бақылау-өткізу пунктіндегі дискілер мен майды ауыстырудың жиі қажеті.

Видеода - блоктау дифференциалының жұмыс принципі:

Бірақ көлік құралын қалыпты жұмыс жағдайында да, жарыстарда қолдану үшін алдын-ала жүктелген дифференциалдарды жақсы жауып, жақсы блоктайды (құрт түрі). Мұндай жүйенің артықшылықтары кемшіліктерден әлдеқайда көп. Артықшылықтарды:

  • доңғалақты құлып 70% дейін;
  • Тау-кен қызметі;
  • Руль дөңгелегінде секірулер жоқ;
  • Секкілге арнайы майды құюдың қажеті жоқ;
  • Жүйені орнату қиындықтармен бірге жүрмейді;
  • Машинаның жоғары өтуі;
  • ұзақ қызмет ету мерзімі;
  • Тамаша автомобильмен жұмыс;
  • Тепе-теңдіктің тамаша сезімі;
  • Бұрудың жоғары жылдамдығы;
  • Көлік құралын шығару оңай.

Құрылымның кемшіліктеріне келетін болсақ, онда олар:

  • Уақыт өте келе алдын-ала жүктеу құлады;
  • Құрылымның орындалуы үшін әр 20-40 мың км, түзеткіш жуғыштарды өзгертеді;
  • Егер сіз түзету жұмыстарын жүргізбесеңіз, жүйе тегін дифференциал ретінде жұмыс істейді.

Іс-шаралар қағидаттарының айырмашылығы

Көбінесе, барлық доңғалақты автомобильдерде бір уақытта құрылымдардың үш түрі бар: бір осьтік дифференциалды және екі тротуар. Сапа жұмыс істеуі үшін оны құрылыстың толық және ішінара автоматты немесе ішінара автоматты немесе қолмен бекітуді қолдануға болады.

Қазірдің өзінде көптеген көліктерде көлік қозғалысының қозғалысының барлық түрлерін бақылауды бастады. Электрондық құлыптың артықшылығы - бұл зақымдалған зақымдалған және драйвердің қалауына байланысты құлыптау дәрежесін белгілеу мүмкіндігі. Жалғыз кемшілікті мұндай дифференциал тез өзгеретін жол жағдайына жауап бермейді деп атауға болады.

Өздігінен құлыптау механизмінің түрлерінің бірі - доңғалақты дифференциал, ол бұғатталған. Тегіс жолда, қатты жабындымен мұндай механизм әдеттегідей еркін жүйе ретінде әрекет етеді. Және егер осьдегі дөңгелек басқа жа жиілікпен салыстырғанда, дизайн автоматты түрде бұғатталады. Машинаның патенттілігі ҚОСЫМША ҚҰРЫЛҒЫСЫН ОРНАТУ кезінде ол айтарлықтай артады.

Мәжбүрлеу

Ең оңай жолы - механизмді мәжбүрлеу. Бұл жағдайда тек драйвер оны қосу немесе өшіру туралы ғана шешеді. Бұл тұтқалармен немесе көлікте орналасқан түймелерді пайдаланып жасалады.

Бұғаттаудың бұл түрі ресейлік жол бойында жұмыс істейтін жол талғамайтын көліктер үшін өте ыңғайлы. Жүгір мен Ухабаммен жүргенде жүйе мінсіз сенімді және тегіс жолдарда жұмыс істеуге жарамсыз болып табылады.

Бейнеде - дифференциалды мәжбүрлеп оқшаулау сынағы:

Жолдарда артқы дифференциал да тиімді болады. Білік доңғалақтарының бірі ілінген жағдайларда бұл жай ғана қажет емес. Содан кейін қозғалтқыштан момент доңғалаққа жіберіледі, ол топыраққа қатысты болады.

Қорытындылай келе, біз оның оңтайлы нұсқасы деп тұжырымдай аламыз, бұл дәл дифференциал. Бұл көбінесе еркін механизмнен жоғары және қатаң дизайнының кемшіліктері жоқ. Мұндай жүйенің қатысуымен автомобиль өткір болады.

Автокөлік жөндеу

Автокөліктің өтуін арттыру үшін дифференциалдық механизмдер құлыпталған (дифференциалды құлып). Дифференциал - бұл машинаның доңғалақтарына бір-біріне қатысты әр түрлі жылдамдықтармен айналысуға мүмкіндік беретін механизм, шиналарды бұрылусыз жылжыту қажет. Сонымен қатар, егер дифференциал доңғалақтардың дискілері (жартылай осьтер) арасында орнатылса, ол трек деп аталады, ал егер әр түрлі осьтер болса - интер осьтер.

Не, сұраңыз, ол бере ме? Осындай жағдайды елестетіп көріңіз: жетекші осьтің дөңгелегі сазы бар шұңқырға құлады, ал екіншісі қатты жерге түсті. Кәдімгі жағдайда не болады, еркін дифференциал деп аталады? Дәл осы дұрыс, шұңқырға деген тіршілік иеленетін дөңгелек дәрменсіз болады, ал қатты жерге тұрған дөңгелектер кез-келген моментке ие емес. Сіз түсінгендей, дифференциалдарды бұғаттау бұл жарықтың әділетсіздігін жоюға қызмет етеді. Бұғатталған дифференциттердің әр түрлі түрлері бар, бірақ негізгі блоктау екі үлкен топқа бөлінеді: дифференциалдар, олар қатты бұғатталған дифференциалдар, 100% (шкафтар, ағылшынша »деп аталады), ал үйкеліс дифференциалдарының жоғарылауы ( Ағылшын тіліндегі нұсқасы - «Шектеулі тробжа» немесе LSD - шектеулі слиптерден тұратын лимит (шектеулі).

Бұл опциялардың әрқайсысы өзінің артықшылықтары мен кемшіліктері бар. Дифференциалды «қатты» блоктаудың негізгі кемшілігі - олардың беріліс, беріліс қорабы мен резеңке кию қабілеті.

Егер сіз ойласаңыз да, бұл туралы күтпеген нәрсе жоқ. Өйткені, тіпті тайғақ жабындағы дөңгелектер үнемі соққыларда жүреді, содан кейін шұңқырларға түсіп, кезекке түседі. Бір сөзбен айтқанда, беріліс әрқашан балама күштерге әсер етеді.

Кәдімгі дифференциалдар мен қатаң дифференциалдардың туа біткен кемшілігін жеңу үшін дифференциалды құлыптардың аралық дизайндары жасалады. Бұл дизайнды 1965 жылы Quaife Exchange Exchange және Quaify-дің ағылшын тілінде иеленді және цилиндрлік өзін-өзі оқшаулауды білдіреді (немесе олар шетелде аталады, шектеулі слип дифференциалдар) немесе жай ғана өзін-өзі оқшаулау дифференциалды бұғатталуы.

Оның әрекеті қағидаты оңай. Егер сіз «қысқыш» жерсеріктерімен «қысқыш» болса, жартылай осьтердің арасында салыстырмалы түрде үлкен жылдамдықпен, дифференциал бір жағынан, өз негізгі жұмысын кезекпен орындай алады Доңғалақтар әр түрлі бұрыштық жылдамдықтармен, ал екіншісінде - бұл кернімді қиын жағдайда қиын жағдайда таратады, сондықтан ол доңғалақты жолмен ілінісуге мүмкіндік береді, бұл жолмен ілінісуге мүмкіндік береді, бұл жолмен соғысуға мүмкіндік береді.

Квайфенің өзін-өзі құлыптайтын дифференциалының сөзсіз артықшылығы - қарапайымдылық. Екі корпустың бөлшектері, екі жартылай ось берілісі, он беріліс спутниктері (цилиндрлік берілістер), сепаратор - және бұл! Автокөлік түзу сызықта қозғалғанда, «Quavif» құлпы қарапайым дифференциал ретінде жұмыс істейді. Жартылай білікке берілістер бірдей жылдамдықпен айналады, ал жерсеріктер тек дене мен жартылай көріністермен бірге айналдыра, екі доңғалақты да жібереді. Дөңгелек айналымының сәйкес келмеуі болған кезде, дифференциалды құлып жұмыс істей бастағанда - жерсеріктер корпус пен жартылай көріністер арасында айналып, сыртқы дөңгелекті айналдыруға мүмкіндік береді. Тайғақ жабындардағы немесе тартқыштардағы өзін-өзі құлыптау дифференциалында немесе тарту кезінде қозғалтқыш моментін толығымен жүзеге асыра алады.

Алдыңғы доңғалақты автомобильдер алдыңғы осьтің бұзылуына дейін жанармай жеткізілімінің өсуіне әсер етеді - сыртта бұрылады. Өздігінен құлыптайтын дифференциал кезі қарай көлікті «ағызуға» мүмкіндік береді, өз кезегінде, «ағызуды» алуға мүмкіндік береді, бұл жолдың көбеюіне және қар жамылған, тайғақ жолдарда және сынған асфальт сияқты, мысалы, сынықсыз жабындарда және Праймер. Ал ең жақсы өңдеу спортшыларға және жай ғана белсенді жүргізушілерге шектеулі режимдерде жүргізуге көмектеседі. Дифференциалды «Quavif» блогын жобалаудың қарапайымдылығына байланысты оның ресурсы зауыттың стандартты дифференциалынан кем емес.

Неліктен автомобильдің дифференциалды және қалай жұмыс істеуі керек және ол қалай жұмыс істейді, деп хабарлайды AIF.RU айтты Автомобильдік институтының ғылыми-техникалық сараптама орталығының директоры Андрей Васильев .

Дифференциал функциясы дегеніміз не?

Доңғалақты дифференциал автомобильдің доңғалақтарының арасында момент тең бөлу функциясын жүзеге асырады. Мысалы, көлік жүргізу кезінде, қисық сызық траекториясы бойынша көлік жүргізу кезінде (көлік құралын бұраңыз): Көліктің бір осіндегі оң және сол дөңгелегі басқа айналу радиусы мен жолдан өткені анық. Сондықтан, бұрыштық жылдамдықтардың айырмашылығының орнын толтыру үшін дифференциал қолданылады - десератория моментінің моментті белгілі бір пропорциядағы доңғалақтар арасындағы бөлу бөлінеді.

Неліктен сізге блоктау керек?

Алайда, бұған байланысты автомобильдердің өткізгіштігі белгілі бір жағдайларда азаяды, өйткені дифференциалды жартылай осьтердегі момент осы үлгіні азайтады. Мысалы, мұздағы кеңістікке қол тигізгенде, бір доңғалақ көтерілген жағдай болуы мүмкін, ал сәт екінші доңғалаққа, ал екінші доңғалаққа енгізілген (біріншіге тең), оны тексеруге мүмкіндік бермейді. Мұндай жағдайларды болдырмау үшін әрбір доңғалақ оның тірек бетіне іліндейтін етіп дифференциалды блоктау қолданылады.

Ол қалай жұмыс істейді?

«Құлыптардың» құрылымдық нұсқалары өте көп, бірақ принцип - бұл екі орталық сілтемені қосу. Өзін-өзі құлыптайтын дифференциалдар алынды, бұғатталуы үйкеліс дискілерімен сілтемелердің қосылуына байланысты пайда болады және дискідегі қозғалыс осьтер бұралған кезде осьтік күштердің артуынан туындайды.

Сондай-ақ қараңыз:

Дифференциал, мектеп орындықтарымен таныс сөз. Автокөлік құрылғысында ол басқа анықтамаға ие. Дифференциал (айырмашылық, егер сіз латын тілшісінде қазсаңыз), драйвердің доңғалақтарының арасына моментті тарататын немесе өзгертетін күрделі механизм, сол арқылы олардың әр түрлі бұрыштық жылдамдықтарымен жұмысын қамтамасыз етеді. Бірақ егер сізге құлыптау құрылғысын қоссаңыз, сіз моментті өзіңіз таратып, жол жағдайына байланысты бұрыштық жылдамдықтардың арақатынасын түзете аласыз.

Блоктау механизмін орнату көптеген артықшылықтарға ие, бірақ оның не білдіретінін және оның жұмысының принципін анықтау қажет.

Дифференциалды тағайындалған және құрылғы

Төменде біз қондырғының мақсаты мен құрылғысын талдаймыз. Тікелей жылжытқанда, дөңгелектер дәл қозғалады, бір-бірінің артында емес, бірдей күш-жігердің жабыны. Шын мәнінде, дөңгелектер бірдей бұрыштық жылдамдықтармен айналады.

Бірақ автомобиль бұрылып жатқанда, сыртқы доңғалақтың және ішкі жолдың радиусы әр түрлі және сыртқы доңғалақ одан да көп қашықтықта болуы керек. Сонымен, момент дөңгелектің әр осіндегі бірдей пропорцияда таратылуы керек. Планетарлық механизмнің күш-жігерінің арқасында бір жартылай осьтің ішкі берілісі баяулайды, олардың арқасында жер серіктері оларды айналдыра бастайды, осылайша оларды айналдыра бастайды, осылайша басқа жартылай осьтің айналу жылдамдығын арттырады. Анау. Көлік қауіпсіз және оңай маневр жасай алады. Дифференциалды авто-схема

Дифференциал - тарату элементі. Оның жұмысының негізін толық түсіну үшін біз оның қалай ұйымдастырылғанын түсінеміз. Конустық дифференциалды схемаларға сәйкес, оқулықтарда үйреніңіз. Күрделі сорттар көп болса да, бірақ компоненттердің шамамен жиынтығы әлі де бар.

Сонымен, негізі - планетарлық беріліс қорабы. Негізгі жұмыс элементтері - орталық жартылай осьтер (Solar) және аралық, спутниктер деп аталады. Мұның бәрі бір шыныаяқта немесе құрылғы бірлігінде жасырылған.

Қозғалтқыштан момент редукторы мен жартылай осьтің негізгі берілісі арқылы, немесе аралық (жерсеріктер) арқылы қатты бекітілген шуақты редукторлар арқылы кіреді. Анау. Көлікті жылжыту үшін беріліс берілістері момент моментін жетекші доңғалақтарға әкелуі керек.

Бейне сабақтың дифференциалды операциясы

Бірақ бұл блоктау дифференциалын құру, автомобиль дискісіне байланысты: • таралуға, алдыңғы және артқы оське, алдыңғы және артқы осьтерде барлық доңғалақты диск үшін; • Алдыңғы доңғалақты дискке арналған беріліс қорабында; артқы жағындағы артқы осьте -қеленген диск.

Дифференциалды оқшаулау

Көп жағдайда автомобильдер жол бойында тура немесе бұрылыстармен жүреді. Бірақ бұл жолдан тыс жерде болады немесе батпақта немесе мұзда бір дөңгелек алады, содан кейін дифференциал автомобильдің пайдасына дифференциалды болмайды. Ол жай ғана моментпен доңғалақты аз қарсыласады. Және тарту күші абсолютті нөлге жетеді, жетекші момент.

Дифференциалды құлып ойлап табылған, «шассиді« шассиді »бақылау үшін« шассиді »бақылау үшін, әдеттегі жол талғамайтын көліктер тіпті көрінбейтін жерде. Құлыпты орнату арқылы жартылай осьтер мен доңғалақты доңғалақтарға берілетін моментті басқару және тарату мүмкіндігі.

Бұл қалай мүмкін, әлі де дифференциалды блоктау. Ал, басталу үшін ескерту қажет, егер сізде қолмен құлып болса, онда сіз осындай механизмді тек көлігімен пайдалана аласыз. Әйтпесе, сынған жартылай білік пен «жыртылған» дифференциал қамтамасыз етілген. Принцип дифференциалдарды бұғаттайтын фактіге дейін төмендетіледі, біз моментпен бірдей, және біз бетіне жақсы, ал доңғалақ, мысалы, батпақ, мысалы, тайғақ сюжет немесе ауада ілулі тұрыңыз. Ал қозғалмаған доңғалақ айналдыруды бастайды, көлік проблемалық аймақты қалдырады.

Дифференциалды құлыптардың түрлері

Құлыптардың бірнеше түрлері бар:

  • Толық . Тұрғын үйді тікелей қосып, негізгі жүктемені алады және оны қатты бекітіңіз. Анау. Моментті доңғалақтарға жеткізіңіз.
  • Ішінара . Жер серіктерін айналдырудың планетарлық механизміне лимит. Сонымен бірге, ол ішінара бұғатталған, яғни момент сонымен қатар ішінара қайта құралды, бірақ ол негізінен ілінісу доңғалағына бағытталады.

-Ден Қосу әдісі Сонда бар:

  • Қолмен құлыптау;
  • Автоматты (өзін-өзі бекіту).

Қолмен құлыптау дискісі мүмкін:

  • механикалық;
  • электр;
  • гидравликалық;
  • пневматикалық.

Әдетте, қолмен құлыптау CAM механизміне байланысты пайда болады. Ол бақылау тақтасындағы немесе тұтқадағы қосқышты пайдаланып, дифференциалды мәжбүрлеуді іске қосады. Анау. Қолмен қолмен іске қосылған блок. Сенсорлар мен ескертулер жоқ. Механизм қолдануға арналған әмбебап. Жүргізуші, оның ішінде арнайы ілінісу, оның ішінде жартылай компонентті дифференциалды денемен байланыстырады, ал сәт жерсеріктердің қатысуынсыз тікелей жіберіледі.

Дифференциалды құлыпты құрылғы - жұмыс принципі, түрлері

Егер сіз «төрт диск» белгішесі бар автомобиль сатып алсаңыз, ол әлі де дифференциалды блоктау орнатылғанын білдірмейді. Өкінішке орай, бұл туралы 4x4 әуесқойлар емес. Сондықтан, сызық жолдың лас жолымен ілулі тұрған жол талғамайтын көліктер мүлдем сирек емес. Бұл жағдайда ауадағы дөңгелектер қатты айналады, ал жерге қысым көрсететіндер қатыспайды. Неге ол жалғасуда?

Қалалық көліктер үшін, толық дифференциалды. Егер қар жамылған жолда мұз бар учаске қарсы болса, олар қатты бетіне сол жақ доңғалақтың моменттің көп бөлігін жібереді. Кешенді жолдан немесе бұлыңғыр праймерге сапарлар үшін бұл жеткіліксіз.

Сондықтан, жағдай тұрғысынан немесе жүргізушінің өтініші бойынша механизмдер болды, немесе драйвердің өтініші, блокталуы мүмкін, тіпті доңғалақты драйверлер құбыжықтарында, тіпті артқы немесе алдыңғы дифференциалды және аралық дифференциалды құлыпқа да тыйым салынуы мүмкін.

Өздігінен құлыптау дифференциалды

Атадан анық болғандықтан, «құтқаруға келгенде», мен өзім. Оның әр түрлі дизайны бар, біз оны бөлек талдайтын боламыз.

Үйкелісті ұлғайтуды дифференциал немесе әлі де естілуі мүмкін - LSD, бірақ бір механизмнің барлық атаулары. Жағдайға және қажеттілікке байланысты, ол қарапайым дифференциал ретінде жұмыс істей алады, ал егер өзгерсе, өзімізді оқшаулау қиын шығар?

  • бұрыштық жылдамдықтар;
  • Момент айырмашылығы.

Мұнда осы қағиданы және оның дизайнының ерекшеліктерін ажыратыңыз.

1. Диск механизмі

Сорттардың массасы бар, бірақ жұмыс принципі - бұл жұмыс істемеуі - кедергісіз ілініп, мұздату, мұзда немесе шұңқырда, доңғалақтардың бірі, үйкеліс дискілері арқылы. Мұндай дискілер - бұл бүкіл пакет, біреуі жартылай осьтерге, ал басқалары дифференциалды корпусқа қосылады. Кәдімгі сапарлар кезінде дискілер сақталады және доңғалақтардың қозғалысы әсер етпейді. Дискіні блоктау Дифференциалды схема

1 - дене; 2,4 - редукторлар; 3.5 - үйкеліс дискілерінің жиынтығы; 6 - спутниктік блоктың осі; 7 - сырғанау сейчат.

Алдын ала қиылған кезде - жартылай біліктің үйкеліс дискілері, ал дифференциал сығылған және момент дифференциалдан бастап дифференциалдан жартылай оське дейін, жер серіктерінің қатысуымен тікелей таратылады. Анау. Момент негізінен сол жартылай оське ауысады, ол баяу айналады. Бәрі, үйкеліс дискілері арасындағы үйкеліс қуатының арқасында.

Егер гидравликалық диск құрылғыда болса, сығымдау коэффициенті ауыспалы болады, ал егер серіппелі механизм орнатылса - тұрақты болады. Ол интерстралиялық дифференциал ретінде, негізінен спорттық машиналарда немесе барлық доңғалақты жол талғамайтын көліктердегі осьтер арасында қолданылады.

Блоктау дифференциалының жұмыс принципі бойынша бейне сабақ

2. Тұтқырлық муфтасы (Viscounts)

Олар өте сирек кездеседі, өйткені олардың мағынасы Кемшіліктері :

  • кейбір ABS-пен сәйкессіздік;
  • Қызып кетудің жиі кездесетін жағдайлары.

Сондықтан Viscouft әсерлі мөлшері бар, содан кейін тек осьтер арасында қолданылады. RECHER, прецендерлер пайда болады, оның дифференциалды орнын толық автоматты түрде жүргізеді. Ол жұмыс ерекшеліктеріне байланысты оның атын алды. Өзін-өзі оқшаулау

Перфорацияланған дискілер жиынтығы өте тұтқыр сұйықтықта (силикон) орналастырылған және мөрленген контейнерге мөрленеді. Дискінің дифференциалында да, диск пакеті екіге бөлінеді, біреуі жетекші білікке, ал басқалары құлға арналған. Егер жетекші білік оған қарқын алу болса, дискілер де жеделдетіледі. Сонымен бірге, олар силиконнан жүгінеді, ол құлдың дискілерімен бекітіліп, бұғатталған, дифференциал бұғатталған. Айналу жылдамдығы тұрақтанған кезде - сұйықтық бастапқы күйге оралады.

3. Құрт (бұранданы) механизмі

Оның қасиеті момент көлеміне қарай саралануы мүмкін. Механизм ішінде таныс жерсеріктердің орнына, құрт берілісі, күрделі дизайн орналасқан. Оны 1958 жылы ойлап тапты және ол әлі де осы күнге қатысты. Ең танымал Т-1, Т-1, Torsen T-2 және Квайфе. құрт өзін-өзі құлыптайтын диаграммадан дифференциалды

Бұғаттаудың осы түрінің ерекшелігі - моментке көшу процесі үлкен үйкеліс күштерінің арқасында тек қорғасын редукторынан (құрттың өзінен) құлдыққа (құрттың өзінен) мүмкін болады. Бұл қалай жұмыс істейді? Т-1 немесе Т-2 әр түрлі құрылымдарында құрт механизмін салу ерекшеліктері тек спутниктік жермен ерекшеленеді. Т-1 көлденең жағдайда, және Т-2-де - бойлық түрде. Екі ұрпақтың бұрғылауы соншалықты сезімтал, сондықтан мұзға құлаған доңғалақ физикалық тұрғыдан түсуге уақыт жоқ. Кең қолдану олар осьте де, доңғалақты дифференциалдарда да кездеседі.

4. Электронды оқшаулау

Шын мәнінде, бұл түрлер дифференциалдың қосымша құрылымдық элементі емес және оны бұғаттамайды. Барлық жұмыс тежегіш жүйені, слипке қарсы жүйені іске қосады және сенсорды қолдана бастайды. Жетекші осьтің бұрыштық жылдамдығының өзгеруіне электронды құлыпты қайта шағыңыз.

Жұмыс принципі бағдарламалық жасақтама құралдарында дифференциалды бақылауға негізделген. Егер доңғалақ ілініссе, қысым тежегіш жүйеде, ал ол құлдырайды, осылайша тарту қуатын арттырады. Момент, бұл жағдайда, басқа доңғалаққа қайта бөлінді.

Өздігінен құлыптау дифференциалының артықшылықтары мен кемшіліктері

Кез келген құрылғы сияқты, өзін-өзі блоктың артықшылықтары мен кемшіліктері бар.

Мамандық:

  • көліктің өткізгіштігі мен өңделуін арттыру;
  • бүкіл процесті автоматтандыру;
  • үдеу кезіндегі динамиканы жетілдіру;
  • Жартылай, біріктің бірі, бір доңғалақтың біреуін сырғытыңыз.

Минус:

  • Негізгі кемшілік, көбінесе механизм бұғаттауды қажет етпейтін кезде, бұл машинаның бақылауын нашарлатуы мүмкін.

Қорытындылау, сіз дифференциалды блоктаудың маңыздылығын атап өтуіңіз керек. Қиын жол жағдайларында қауіпсіздік пен басқарудың жоғары деңгейін қамтамасыз ету қажет. Бұл өте маңызды, күрделі тректер, таулы жерлер, бұлыңғыр жолдар. Және барлық процестерді толық автоматтандыру үшін өзін-өзі оқшаулау қабілеті автомобиль иесінің жайлылығының деңгейін арттырады.

Автокөліктің дифференциалының болуы мұндай машинаның өткізгіштігін едәуір жақсартады, бұл машинаның өткізгіштігін едәуір жақсартады, сіз саяхатқа шығуға, топырақ пен терең қардан шығуға мүмкіндік береді.

Бүгінгі таңда көптеген автомобильдер ақысыз дифференциалды жабдықталған, бұл доңғалақтардың слипін шығарып қана қоймай, сонымен қатар тайғақ жабын мен топырақтықтың көрсеткіштерін жақсартады. Мұндай құрылғылар момент жетекші оське берілуін жақсартады, сондықтан оны құлыптау мүмкіндігі бар еркін дифференциал тек жол талғамайтын көліктерде ғана емес, сонымен қатар түрлі спорттық машиналарға да қойылған.

Көлікте не қажет және дифференциалды блоктау қалай жұмыс істейді

Дизайн ерекшеліктері

Бастапқыда дифференциалды бұғаттау мүмкіндігі, бұл жол талғамайтын көліктерде пайда болды, бұл жүргізуші, жүргізуші доңғалақтың бірін доңғалақты өз бетінше блоктауға мүмкіндік бере отырып, оны доңғалақты доңғалақты өз бетінше бұғаттай алады, ол қымбатпен сапалы ұстау. Осылайша, бұл өте жақсы өткізгіш болды, көлік балшықтан құтылып, жол талғамайтын су тамағы терең қар жауып тұрса да, мұндай көлікті тракторға немесе эвакуиторға жіберместен құтқаруға болады.

Еркін дифференциалдың келесі озық дизайнында олар оны бұғаттау мүмкіндігімен, олар мотордың күшін жақсы түсініп, көшбасшының жетекшілігін жақсы меңгере алған спорттық автомобильдерде қолданыла бастады. Ол слиппен жойылады, сәйкесінше, жерден бастау оңай, ал айналу машинаның бақылауымен тіпті өте жоғары жылдамдықпен жеңілдетіледі. Бүгінгі таңда спорттық вагондар түрлі еркін дифференциалдарды, соның ішінде толық автоматты басқаруды қолданады.

Көлікте не қажет және дифференциалды блоктау қалай жұмыс істейді

Толық блоктайтын жүйелер

Дифференциалды толығымен блоктау кезінде, барлық дифференциалды элементтердің қатаң байланысы бар, ол барлық дифференциалды элементтерді қатаң байланыстыруды қамтамасыз етеді, ол тіке доңғалақты ең жақсы ілінісумен қамтамасыз етеді. Көптеген мамандар мұндай дизайнды осьтік бұғатталған дифференциалдардың алғашқы буыны бойынша атайды, бұл кейіннен электронды бақыланатын жүйелерге жол берді.

Алайда, бүгінде де, бүгінде толық дифференциалды құлыппен жабдықталған жоғары технологиялық машиналар пайда болған кезде, мұндай жүйе де танымал, ол оның дизайнымен, сенімділігімен және функционалдылығымен түсіндіріледі. Көбінесе жол талғамайтын жол талғамайтын жол талғамайтын көліктер мен әмбинациялар осындай толық блоктаумен жабдықталған. Мұны пайдалану кезінде осындай машиналарда биік жүктемелер бар және электронды муфта мұндай техниканы жеңе алмайды. Осылайша, мұндай жағдайларда электронды жүйе жиі жаратылып, оңтайлы шешім қатты бұғатталған дифференциалды қолдану болады.

Көлікте не қажет және дифференциалды блоктау қалай жұмыс істейді

Дифференциалды ішінара блоктау

Мұндай құрылымдар тоқсаныншы жылдардың басында пайда болды, олар үнемі жетілдіріліп отырады, олар үнемі барлық доңғалақты седандардың және кроссоверлердің керемет сипаттамаларын алуға мүмкіндік береді. Ішінара құлыппен, жетекші доңғалақтар мен айналдыру дөңгелектері электроникамен шектелген, ал жүйе оның бір осьтен екіншісіне және бір доңғалаққа ауысатындығына байланысты шешеді.

Мұндай жүйелерді дифференциалды ішінара блоктаумен пайдаланудың артықшылығы - жан-жақты, функционалдылық пен реакция жылдамдығы. Алайда, мұндай дизайнды шақыру қиынға соғады. Көбінесе, әр түрлі біліктер мен дискілер 50-70 мың шақырымнан кейін жаңаларын өзгерту керек, бұл машинаның жұмыс құнын едәуір арттырады. Сондай-ақ, дифференциалды ішінара блоктайтын мұндай жүйелер мұндай жағдай өте қиын жағдайда өздерін тым жақсы көрсетпейді, олар өте қиын жағдайда жұмыс істейді, тез сәтсіздікке ұшырайды.

Көлікте не қажет және дифференциалды блоктау қалай жұмыс істейді

Механикалық нұсқаулық және өзін-өзі оқшаулау дифференциалды

Мәжбүрлеп құрайтын құрылыстар CAM модулін әрбір жартылай осьтерден қатты ажыратуға жауапты CAM байланысын пайдаланыңыз. Сабақ драйвер механикалық, гидравликалық, пневматикалық немесе электрлік болуы мүмкін. Механикалық құрылымдарда, арнайы тұтқалар мен кабельдер қолданылады, бұл драйверге жартылай немесе толығымен немесе басқа доңғалақтарды бұғаттауға мүмкіндік береді, бұл өз кезегінде терең қардан немесе өлшегіш машинадан туындайды.

Өздігінен құлыптау дифференциалы толық оқшауланған және тегін дифференциал арасындағы аралық шешім болып табылады. Алғаш рет мұндай құрылымдар өткен ғасырдың 60-жылдарында пайда болды, бірақ олар өздерінің күрделілігімен, олар бастапқыда танымал емес, тек тоқсаныншы жылдары заманауи көліктерде белсенді түрде қолданыла бастады.

Өздігінен құлыптайтын дифференциалды келесідей орындауға болады:

1) электронды құлыппен;

2) дискіні дифференциалмен;

3) тұтқыр ілініспен.

Жүйені механикалық драйвер де, сонымен қатар доңғалақтардың бұрыштық жылдамдығын ескеретін және алдыңғы және артқы дискісіндегі айырмашылық бар арнайы басқару қондырғыларын қолдана отырып басқарылады. Толығымен автоматты жүйелер жанармай үнемдеуге мүмкіндік береді, автомобильдің жақсаруын қамтамасыз етеді, оның жоғары жылдамдықты бақылауына және қозғалтқыштың қуатын жеңілдетеді.

Бүгінгі таңда өзін-өзі құлыптайтын дифференциалдардың ұқсас жүйелері өздерін жақсы жақтан дәлелдеді, олар жұмыс кезінде кешенді техникалық қызмет көрсетуді және жөндеуді қажет етпей, олардың ұзақтылығымен, сенімділікпен және беріктікпен ерекшеленеді.

Көлікте не қажет және дифференциалды блоктау қалай жұмыс істейді

Дифференциалды бұрғалар

Құрт дифференциалды бұрғалары - бұл момент индикаторларына сезімталдықпен сипатталатын құрылыс. Шын мәнінде, бұл көптеген құлдар мен жетекші құрт берілімдері орналасқан планетарлық беріліс қорабы. Мұндай дизайнның ерекше ерекшелігі - құрт берілімдерінің меншігі - бұл басқа біліктерді айналдыру үшін, толығымен бекітілген.

Мұндай құрылымдар сенімді, тұрақты, функционалды және автомобильді пайдалану кезінде қомақты жүктемелерге төтеп бере алады. Бүгінгі таңда бұл жүйелер доңғалақты седагілер мен әмбебап, өкпе қиылысында және ауыр жол талғамайтын көліктерде орнатылған. Айқыштардың дифференциалын қарастырыңыз, өйткені дифференциалды толығымен тосқауыл қою керек, алайда мұндай жүйе сонымен қатар, керлендіруді едәуір жақсартады, сонымен қатар крут-осьтер мен жеке доңғалақтардың арасына автомобильмен тиімді жылжытуға мүмкіндік береді.

Дифференциал - моментті бір көзден екі тәуелсіз тұтынушыға екі тәуелсіз тұтынушыға беретін механикалық құрылғы, оны екі тәуелсіз тұтынушыға беретін, көздің бұрышты жылдамдығы және тұтынушы бір-біріне қатысты болуы мүмкін. Бұл хабардың берілуі планетарлық механизмді қолдануға байланысты мүмкін болады. Автомобиль саласында дифференциал - негізгі тарату бөліктерінің бірі. Біріншіден, бұл сәтті редуктордан жетекші көпірдің доңғалақтарына жіберуге қызмет етеді.

Неліктен бұл дифференциал үшін қажет? Кез-келген кезекте, білік доңғалағының жолы қысқа (ішкі) радиустың бойымен қозғалады, сол осьтің жолынан аз, ұзындығы (сыртқы) радиуста өтеді. Нәтижесінде ішкі доңғалақтардың айналу жылдамдығы сыртқы доңғалақтың бұрыштық жылдамдығынан аз болуы керек. Жетекші көпір болмаған жағдайда, бұл шартты оңай орындау оңай, өйткені екі доңғалақ екі бір-бірімен араласпауы және дербес айналмауы мүмкін. Егер көпірдің жетекшісі болса, онда сіз моментпен бір уақытта екі доңғалақта да жіберіңіз (егер сіз оны тек бір доңғалаққа берсеңіз, онда оны тек бір доңғалаққа жіберген болсаңыз, онда автомобильді қазіргі заманғы ұғымдар бойынша бақылау өте нашар болады). Жетекші көпірдің тығыз қосылуымен және бір сәтке екі доңғалаққа ауысыңыз, көлік әдетте бұрыла алмады, өйткені доңғалақтар бірдей бұрыштық жылдамдықпен, өз кезегінде бірдей жолдан өткісі келеді. Дифференциал сізге осы мәселені шешуге мүмкіндік береді: ол драйвердің екі догінің (жартылай осьтердің) бөлек осьтеріндегі бөлек осьтерде, оның планеталық механизмі арқылы жартылай біліктің бұрыштық жылдамдығымен беріледі. Нәтижесінде, автомобиль қалыпты қозғалады және тікелей жолда да, өз кезегінде де басқарады.

Алайда, құрылғының физикасына байланысты, планетарлық механизм өте нашар меншікке ие: ол сол жерде туындайтын моментке көп нәрсені беруге тырысады. Мысалы, егер екі көпірдің доңғалақтары жолмен бірдей ілініп, жолмен бірдей ілініп, сол дөңгелектердің әрқайсысын бірдей етіп, дифференциал моментті доңғалақтар арасында біркелкі таратады. Бірақ ол тек доңғалақтардың ілінілігімен, мысалы, бір доңғалақ мұзды соқты, ал екіншісі асфальтқа қайта пайда болады, өйткені дифференциал дөңгелекте қайта бөлу сәтінен бастайды, Науқанның күші ең кішісі (яғни мұзда орналасқан). Нәтижесінде асфальттағы дөңгелек момент алуды және тоқтауды тоқтатады, ал мұздың дөңгелегі бүкіл сәтте және бұрыштық жылдамдықпен айналады және планетарлық механизм рөлді арттырады, ол көбейеді Бұл дөңгелектің айналу жылдамдығы. Әрине, бұл құбылыс жүктерді қатты нашарлатады және көлікті өңдеуді едәуір нашарлатады. Өйткені, заттардың қисынына сәйкес, қарастырылған жағдайда, дәл осы сәт асфальтта орналасқан доңғалақты, көлік қозғалады, осылайша көлік қозғалады.

Барлық доңғалақты автомобильдерде дифференциалдар әдетте екі көпірмен жабдықталған, сондықтан көпірлер арасында жиі дифференциалдар анықталуы мүмкін (ось аралық дифференциал). Осылайша, біз үш дифференциал болса, онда үш дифференциал бар, оларда екі тротуар және бір осі бар. Соңғысы барлық төрт доңғалақты толық драйвпен және сәтті өткізуге қажет. Өйткені, руль көпірінің дөңгелегі кезегінде (әдетте майдан) артқы осьтік доңғалақтардан гөрі мүлдем басқа бұрыштық жылдамдықтарға ие. Бағыттағы дифференциал беріліс қорабынан момент беруге арналған, әр түрлі бұрыштық жылдамдықпен екі жетекші көпірлерге жіберіледі. Мұндай үш дифференциалды схема тұрақты толық жетектің ең көп таралған схемаларының бірі болып табылады (толық уақыт 4WD).

Алайда, бұл басқа бөлімнің тақырыбы. Бұл бөлімде бізді дифференциал және оның қасиеттері қызықтырады. Планетарлық механизмнің жоғарыда сипатталған проблемасына оралғанда, төрт доңғалақты дифференциалды төрт доңғалақты автомобильдермен бірдей мұз айдыны (немесе тайғақ шұңқырға) кез-келген доңғалақты жүргізуші көлікті ескеру қызықты. Содан кейін не болады? Көпір дифференциал, доңғалақ мұз үстінде, осы дөңгелектегі барлық момент береді. Бұрыш аралық дифференциал, өз кезегінде, сонымен қатар, моментпен де, әлдеқайда жеңілірек болуға тырысады. Әрине, осьтік аралық дифференциал көпірге сәтте көпірге айналдыруға оңай, сондықтан көпірге емес, көпірге айналдыру оңай, олардың дөңгелектері қымбатқа ие және көлікті жылжытуға болады. Нәтижесінде қозғалтқыштан және беріліс қорабынан барлық момент пен мұздағы жалғыз доңғалақтың шүмегіне барады. Қалған үш доңғалақтар тоқтайды және дифференциалдардан момент ала алмайды. Нәтижесі: төрт жетекші доңғалақтың ішінде, тек бір нәрсе қалады, ол мұзда сырғып кетеді - бұл барлық доңғалақты автомобиль «жабысып». Дифференциалдарды доңғалақтарды доңғалақтарға қалай мәжбүрлеу керек? Бұл үшін төменде талқыланып, дифференциалды ішінара және толық, қолмен және автоматты түрде блоктаудың әртүрлі әдістері жасалды, бұл төменде талқыланады.

Дифференциалды блоктаудың негізгі мақсаты - қажет момент, оны екі тұтынушыға (жартылай осьтер немесе картанама) жіберу. Бұл тапсырманы шешудің түбегейлі әртүрлі әдістері бар.

Бұғаттаудың осы түрімен дифференциал өз функцияларын орындауды тоқтатады және өз функцияларын орындауды тоқтатады және қарапайым іліністі, ол жартылай осьтерді (немесе каранс) қатайтады және бірдей бұрыштық жылдамдықпен бірдей моментпен байланыстырады. Классикалық дифференциалды толығымен бұғаттау үшін ол жер серігін айналдыру мүмкіндігіне жеткілікті немесе бұғаттайды немесе дифференциалды шыныаяқты жартылай осьтермен біріктіреді. Мұндай блоктау әдетте көліктің салонынан бақыланатын пневматикалық, электрлік немесе гидравликалық дискіні қолдану арқылы жүзеге асырылады. Ол көпірлер үшін де, елекаралық дифференциалдар үшін де қолданылады. Суретте ARB-нің блоктау схемасы көрсетілген, ол жерсеріктер бұғатталған көпір дифференциалын көрсетеді.

Сіз бұғатталудың осындай түрін тек толық тоқтаған көлікпен ғана қоса аласыз. Оларды өте ұқыпты пайдалану керек, өйткені мотор күштері құлыптау механизмін «бұзу» немесе жартылай осьті бұзу үшін жеткілікті. Мұндай құлыпты қолдану қиын жердегі қозғалыс үшін аз жылдамдықпен, өйткені көпірлерде (әсіресе рульде) қолданылғаннан бері автомобиль көлікті бақылауда жоғалтады. Әдетте, көпір мен осьтік дифференциалдардың қатаң тәрізді бітелуі Toyota Land Cruiser, 4Runner (Hilux Surf), Mercedes G-класы сияқты толыққанды жолдармен жабдықталған. т. n.

Шектеулі слип дифференциалдары - шектеулі «тыртық» дифференциалдары (бір жартылай ось).

Бұл жағдайда дифференциалды шыныаяқпен жартылай осьтердің бірін бұғаттау қолданылады. Тұтқыр тамақ соактивті түрде дифференциалды шыныаяққа, ал екіншісіне жартылай осьге бекітілгендей, ыкықты орнатылады. Қалыпты қозғалысы бар, шыныаяқтар мен жартылай осьтер ротерациясының бұрыштық жылдамдығы бірдей немесе сәл өзгеше (өз кезегінде). Тиісінше, Visc есептерінің жұмыс жоспары бұрыштық жылдамдықтарда бірдей сәйкес келмейді және муфталар ашық қалады. Біліктердің бірі едәуір үлкен сәтке ие бола бастағанда және басқасына қатысты айналудың көп бұрыштық жылдамдығы, мағына, үйкеліс тұтынушыларда пайда болады және ол бұғаттала бастайды. Оның үстіне, жылдамдықтың айырмашылығы, вискус ішіндегі үйкеліс пен оны бұғаттау дәрежесі күшті. Бұғаттау дәрежесі жоғарылаған сайын, тұтқырлы муфталар және вискуляциядағы тостаған және жартылай осьтің бұрыштық жылдамдықтарын туралау, бұл тұтқыр муфтаның біркелкі ашылуына және құлыпты ажырата бастайды. Бұл схема елекаралық дифференциалдар үшін қолданылады, өйткені оның дизайны көпір редукторында орнату үшін тым көп болып табылады. (Суреттегі схема) ұқсас құлыптау механизмі, алайда, жолдың нашарлауы үшін жақсы, алайда, нақты жолмен жұмыс істемейді, алайда нақты жолдар жағдайында оның қабілеті жоқ, оның мүмкіндігі ерекше: Visc есептері адгезияның тұрақты өзгерістеріне төтеп бермейді Жері бар көпірлерден бастап, қосылып, қызып кетеді және ғимарат қалдырады. Осьс аралық дифференциалды блоктардың бұл түрін «Паркет» Жолвдардан табуға болады: Toyota RAV4, Lexus RX300 және. т. n.

Бұл құлыптардың жұмыс принципі өте қарапайым. Классикалық беріліс планетарлық механизмінің орнына, бұрыштық қоспалар, камера немесе беріліс жұптары қолданылады, ол бұрыштық айырмашылықтармен, жартылай осьтер өзара бұрылу қабілеті (секіру), ал олар сырғанап, олар кептелген және блокталған бір-бірімен жартылай осьтер. Егер сіз осындай блокталған кез-келген блокты тудырған кезде көлікпен не болып жатқанын елестету қиын емес.

Кейбір жағдайлар аз жылдамдықты айырмашылық кезінде жартылай осьтердің бірін өшіреді. Сондықтан, тек әскери және арнайы техниканың дифференциалдары (BTR және т.б.) осындай құлыптармен жабдықталған (BTR және т.б.)

Мұндай дифференциалдардың құрылғысы қарапайым және түбегейлі, әдеттегідей ашық дифференциалды құрылғыдан ештеңе ерекшеленеді. Жартылай біліктер мен блок плиталарының стакан стакандарының арасында (оң жақтағы қызыл нүктелермен белгіленген). Сондықтан ұқсас дифференциалдар көбінесе «үйкеліс негізіндегі LSD» деп аталады. Дифференциал жартылай осьтердің біріне беріліп, жартылай осьтердің біріне қайта бөлуге тырысады және жартылай біліктердің және шыныаяқтардың бұрыштық жылдамдығының айырмашылығын тудырады, үйкеліс күші бар тақтайшалар осы айырмашылықтың пайда болуына кедергі келтіреді. Әрине, моменттің ауқымы плиталардың үйкелісінен асқан кезде, барлық айналу оңай бұралған жартылай оське жіберіледі. Мұндай бұғаттау сәттердің салыстырмалы түрде аз мөлшерінде жұмыс істейді.

Көбінесе үйкеліс блоктары көктем. Мұндай дифференциалдар көптеген жол талғамайтын көліктерде үнемі орнатылады - Toyota 4Runner (Hilux Surf), Nissan Terrano, KIA Sportage және. Asha Corp американдық компаниясы және т.б. Мен дифференциалдың LSD үйкеліс пакетін поршеньі бар сорғыдан тұратын блоктық құрылғымен (историялық дифференциал) беру арқылы өткіздім. Жартылай ось мен тостағанның бұрыштық жылдамдығында айырмашылық жағдайында сорғы майды (сұйық) поршеньге сорып жатыр және үйкеліс бөлігін қысып, олар дифференциалды бұғаттайды. Бұл дизайн геродис (гидра-құлып) деп аталды және Chrysler Sovs-те үнемі орнатылған (сол жақтағы суретте). Үйкеліске негізделген дифференциалдар үшін, қоркеліс блоктарының қалыпты жұмысын қамтамасыз ететін қоспалар бар арнайы майды пайдалану қажет.

Бұл ең қызықты, тиімді, технологиялық және іс жүзінде қолданылатын дифференциалдарды бұғаттаудың бірі. Жұмыс принципі «қиыршық» гипоид жұпының меншігіне негізделген. Осыған байланысты гипоид (құрт немесе ортақ бұранда) мұндай дифференциалдардағы негізгі (немесе барлығы) келісім. Дизайн сорттары онша көп емес - сіз үш негізгі типті таңдай аласыз.

Бірінші типі zexel бұрағалары шығарады. (T-1) Гипоид жұптары - жетекші жартылай осьтер мен жерсеріктердің берілісі. Сонымен бірге, әрбір жартылай осьтің өз жерсеріктері бар, олар кәдімгі өсудегі қарама-қарсы жартылай осьтермен жұптасады. Айта кету керек, спутниктің осі жартылай оське перпендикуляр екенін атап өткен жөн. Жартылай осьте берілетін нүктелердің қалыпты қозғалысы мен теңдігі бар, «спутниктік / қорғасын беріліс» гипоидтық жұптары бұрылып, бұрылып, бұрышты жылдамдықтардың өзгеруін қамтамасыз етеді.

Дифференциал жартылай осьтердің біріне бір сәт беруге тырысқаннан кейін, осы жартылай осьтің гипоидты жұптары дифференциалды тостағанмен, дифференциалды кеседен жабыла бастайды және бұғатталады. Бұл дизайн крутящий коэффициенттерінің ең үлкен диапазонында жұмыс істейді - 2,5 / 1-ден 5,0 / 1-ге дейін, яғни сериядағы ең қуатты. Жауап диапазоны құрттың еңкейтілу бұрышымен реттеледі.

Екінші типтің авторы - Englishman Rod Quaife. Бұл жағдайда спутниктік осьтер жартылай осьтерге параллель. Спутниктер дифференциалды шыныаяқтардың ерекше қалталарында орналасқан. Сонымен бірге, жұптастырылған жерсеріктер түзу келіспейді, бірақ бір-біріне сығылған басқа гипоидты жұбы қалыптастырады, бұл сығылған, сонымен қатар блоктау процесіне қатысады (екінші суретте). Ұқсас құрылғыда Tractech Truc дифференциалды компаниясы бар. Тіпті Ресейде бізде УАЗ отандық автомобильдерімен ұқсас дифференциалдар өндірісі пайда болды. т. д.

Бірақ Zexel бұрауы оның Т-2 дифференциалында біршама әр түрлі орналасуды ұсынды, дәл сол құрылғы (оң жақтағы суретте). Оның ерекше дизайнына байланысты жұптастырылған жерсеріктер күн сәулесінің сыртынан өзара байланысты. Бірінші түрмен салыстырғанда, бұл дифференциалдарда блоктау операциясының аз болуы мүмкін, бірақ олар берілмеген моменттің айырмашылығына сезімтал және ертерек іске қосылады (1,4 / 1-ге дейін). Трактей жақында көпіршікті электрлік құлыптаумен жабдықталған көпір моментіне сезімтал дифференциалды электроэнергетикалық шығарылды.

Үшінші типті Zexel Torsen (Т-3) жасайды және негізінен осі аралық дифференциалдар үшін қолданылады. Құрылымның планетарлық құрылымы сізге моменттің номиналды үлесін осьтердің біреуінің пайдасына ауыстыруға мүмкіндік береді. Мысалы, 4-ші буынның 4-буынында қолданылатын 4-буынның дифференциалды Т-3-те 40/60-дың артқы осьтің пайдасына номиналды бөлінуі бар. Тиісінше, жартылай құлыптау әрекетінің барлық диапазоны: (алдыңғы / артқы) 53/47-ден 29/71-ге ауысады, жалпы алғанда, 53/35 аралар арасындағы сәттен бастап, біліктің номиналды үлесін ауыстыруға болады 35/65 дейін. Жартылай блоктау осьте берілетін нүктелердегі 20-30% айырмашылықта іске қосылады. Сондай-ақ, дифференциалдың ұқсас құрылымы оны ықшам етеді, бұл өз кезегінде дизайнды жеңілдетеді және тарату қорабының орналасуын жақсартады. Талыстырмалы момент сезімтал дифференциалдар мотор жарысында өте танымал. Сонымен қатар, көптеген өндірушілер өздерінің үлгілеріне осындай дифференциалдарды үнемі, аралық және аралас дифференциалдар ретінде орнатады. Мысалы, Toyota жеңіл автомобильдер (супра, целика, RAV4, Lexus IS300, RAV4, RAV4, RAV4, rav4, rux, rud300, т.б.) және Жол талғамайтын көліктердегі және Жол талғамайтын көліктер (4Runner / Hilux, Land-Cruiser, Lega-Cruiser, Lexus GX470) және автобустар (COASE) Мини-автобус). Бұл дифференциалдар мұнайға арнайы қоспаларды қолдануды қажет етпейді (үйкеліске негізделген дифференциалдарға қарағанда), бірақ жүктелген гипоидты берілістер үшін жоғары сапалы майды қолданған дұрыс.

Электрондық тежегіштерді басқару жүйелерін қолдана отырып, дифференциалдардың жұмысын басқару (тартымды бақылау және т.б.)

Қазіргі заманғы автомобиль өнеркәсібінде автомобильдердің қозғалысын электронды басқару жүйелері қолданылады. Сіз ABS жүйесімен жабдықталмаған машиналарды сирек кездестіре аласыз (тежеу ​​кезінде кедергісіз доңғалақтар бұғатталмаған). Сонымен қатар, өткен ғасырдың 80-жылдарынан бастап, дамыған өндірушілер тарту және ілінісу доңғалақтарын бақылау үшін басқару жүйелерінің модельдерімен жабдықталған, ал тартқыштарды бақылау. Мысалы, Toyota 1989 жылы (90) жылдағы Lexus LS400-де тартылған бақылау жүйесін орнатқан. Мұндай жүйенің жұмыс істеу қағидасы қарапайым: әмбебап (ABS қызмет етеді) Бақыланатын дөңгелектерде орнатылған айналу сенсорлары бір осьтік доңғалақтардың басына қатысты, ал жүйе автоматты түрде жүктеме доңғалағын баяулатады, осылайша көбейеді Дөңгелекпен бір сәтке өзіңізге жүктеңіз және дифференциалды мәжбүрлеу. Күшті слиппен, жүйе сонымен қатар Цилиндрлерге отын жеткізуді шектей алады. Мұндай жүйенің жұмысы өте тиімді, әсіресе артқы доңғалақты автомобильдерде. Әдетте, егер қаласаңыз, мұндай жүйені бақылау тақтасындағы батырмамен мәжбүрлеп ажыратуға болады.

Біз өзін-өзі құлыптайтын дифференциалдардың негізгі түрлерінің дизайнын зерттейміз. Өзін-өзі блоктың қандай түрі (егер ол зауытта орнатылмаған болса) сіздің көлігіңіз үшін жарамды ма?

Әмбебап механизм құру Барлық жағдайда өте жақсы жұмыс жасау - әр конструктордың көгілдір арманы. Алайда, іс жүзінде шартты шешім қабылдау міндетті түрде «бірақ» айналады. Кейде парадокс пайда болады: белгілі бір шарттардағы түйіннің абыройы мен негізгі мақсаты оның кемшіліктері болады. Еркін дифференциалға тән мысал.

Ахиллес өкшесі

Көптеген автомобильдерде қолданылатын еркін дифференциалдар проблемасын түсінудің қарапайымдылығы үшін олардың аралық өкілдерімен мысал келтіріңіз - аралық осьтер барлық доңғалақ машиналарында жұмыс істейді.

Доңғалақты дифференциал бұрылыс доңғалақтарының жылдамдығының өзгеруіне мүмкіндік береді. Бұл паразиттік момент деп аталатын және көлік басқармасын сақтау үшін маңызды. Шынында да, өз кезегінде, сыртқы доңғалақ ішкі доғаға қарағанда ұзақ және айналу жиілігінің сырғысы сөзсіз.

Тақырып бойынша материалдар

Lada 4x4

Схема біртіндеп жұмыс істейді, ал доңғалақтардың біреуі жолмен бұралмайды. Мысалы, автомобильдің оң дөңгелектері асфальтта тұрып, сол жақта - мұзда. Дизайнының арқасында әдеттегі дифференциал артық еркіндікке ие. Мұздағы доңғалақты дөрекі итермелейді, ал асфальтқа қолдау қимылсыз болып қалады.

Мәселені шешуге деген ұмтылыс инженерлер екі жаңа түрдің дифференциалдарын, мәжбүрлеп оқшаулау және өзін-өзі оқшаулау, үйкелісінің жоғарылауымен (LSD, шектеулі дифференциалды) қалыптастырады. Екінші топ көбірек таратылды. Мұндай дифференциалдар автономды түрде жұмыс істейді және ешқандай сыртқы дискіні қажет етпейді. Олар көптеген спорттық машиналар мен кроссоверлерде жиі орнатылады. Сондай-ақ, сіз өзіңіздің көлігіңізде өзін-өзі сатып алуға және орнатуға болады. Ең бастысы - құрт (бұранда) және диск.

LSD дифференциалдары іс-қимыл қағидаты бойынша екі топқа бөлінеді: момент өзгергеннен және бұрыштық жылдамдықтардың айырмашылығынан басталды. Бұрандалар біріншіге, ал дискіге - екіншіге дейін.

Дискотека

Дискінің өзін-өзі блоктарын жобалаудың нұсқалары, бірақ олардың негізі - бір: үйкеліс дискілерінің екі пакеті кәдімгі бос дифференциалға қосылады, бұл жетекші доңғалақтардың біреуінің блоктауына көз жеткізіңіз.

Тақырып бойынша материалдар

Әр пакет дифференциалды корпус пен жартылай біліктердің бірі арасында орналасқан. Дизайн бойынша, ол автоматты қораптардағы үйкеліс іліністеріне ұқсайды. Пакеттегі дискілердің бір бөлігі жартылай білік пен екіншісімен дифференциалды корпуспен айналысады. Автокөліктің әдеттегі қозғалысымен (мысалы, айналу кезінде), үйкеліс үйкелісі және өздігінен блок ештеңе көрсетпейді: жерсеріктер доңғалақтардың айналу жиілігімен қамтамасыз етеді. Бірақ доңғалақтардың біреуін сырғыту кезінде диск пакеттері сығылған - және жартылай осьтер берілістері дифференциалдың айналмалы жағдайымен тікелей байланысқа ие болады.

Дискілердің негізгі сығылуы беріліс редукторының осьтік ауысуына байланысты пайда болады. Соңғысы - спутниктік редуктор сияқты конустар. Моментті осындай беріліс арқылы беру кезінде центрифугациялық күшпен қатар, осьтер пайда болады. Ол редукторларды сұйылтуға тырысады. Жерсеріктер осьтерде бекітілген және ауыса алмайды. Бірақ бұл олардың жартылай әпкелеріне қабілетті, өйткені олар доңғалақты дискілердің саңылауларында қозғалады. Беріліс дифференциалының қабырғаларына сәйкессіздіктердің нәтижесінде үйкеліс пакеттері сығылады.

Кейбір өздігінен блоктарда, фрикациялардың алғашқы қолдауы жартылай көріністер арасында көктемді ұсынады. Оның орнына, конустық таяқша қолданылады, олар сонымен қатар нақты селожолды жасайды. Күрделі орталық бөлімі бар құрылымдар бар (қараңыз) 1 схема. ), мысалы, жерсеріктердің осі, мысалы, көліктің өткір үдеуі кезінде, үлкен семестрді, ал олар бұлақтар пакеттерін сығып алады. Бұл доңғалақ сырғанау кезінде олардың жартылай көріністерімен қысылудан басқа болады.

Дискіні өзін-өзі оқшаулау дифференциалды (1 схема): 1 - дифференциалды корпус; 2 - сол жақ жартылай білік берілісі; 3 - үйдегі дискінің сол жақ пакеті; 4 - оң жақ жартылай білік беріліс; 5 - үйкеліс дискісінің дұрыс пакеті; 6 - спутниктік блоктың осі; 7 - спутниктік блоктың сырғуы.

Дискіні өзін-өзі оқшаулау дифференциалды (1 схема): 1 - дифференциалды корпус; 2 - сол жақ жартылай білік берілісі; 3 - үйдегі дискінің сол жақ пакеті; 4 - оң жақ жартылай білік беріліс; 5 - үйкеліс дискісінің дұрыс пакеті; 6 - спутниктік блоктың осі; 7 - спутниктік блоктың сырғуы.

Құрт-тесік

Құрт өзін-өзі блоктарының ішінде бұрғылау дифференциалы ең үлкен даңқ болды. Оның есімі ағылшын терминінен моментке сезімтал, «моментке сезімтал» деп саналды. Мұндай дифференциал (Т1) 1958 жылы ойлап табылған, алайда бұл дизайнның осы дизайнның мүмкіндігі өте маңызды болып қала бермейді.

Тегін дифференциалдан Т1 дизайны өте өзгеше. Таныс жерсеріктердің рөлі жартылай сахна бойынша күрделі құрт берілістерін ойнайды. Оның жұмысының ерекшеліктерінің арқасында ол дифференциалды бұғаттауға қабілетті. Айтылған факт, құрттың берілуі қайтымсыз: сәтке ауыстыру тек жетекші буын (құрт) құлдыққа (құрт) құлға (жартылай осьтер беріліс) ғана болуы мүмкін. Яғни, доңғалақ тайып кеткен кезде оның жартылай осік берілісі үйкелістің үлкен күштеріне байланысты құртты тексере алмайды.

Құрт өзін-өзі құлыптайтын дифференциалды Torsen T1 (2 схема): 1 - дифференциалды корпус; 2 - сол жақ жартылай білік берілісі; 3 - құрт спутниктерінің жұбы; 4 - оң жақ жартылай білік беріліс; 5 - спутниктік ось; 6 - өзара берілістердің дақылдары.

Құрт өзін-өзі құлыптайтын дифференциалды Torsen T1 (2 схема): 1 - дифференциалды корпус; 2 - сол жақ жартылай білік берілісі; 3 - құрт спутниктерінің жұбы; 4 - оң жақ жартылай білік беріліс; 5 - спутниктік ось; 6 - өзара берілістердің дақылдары.

Үш жұп көлденең құрт құрттары (жерсеріктер) T1 тұрғын үйлерінде бекітілген, олар өз осьтерінің жиектерінде орналасқан, бөлек сығылған редукторлармен үзіліп тұрады. Сонымен бірге, әр жұп құрт оның жартылай ось берілісімен айналысады. Автокөлік өз кезегінде қозғалғанда, бұл сұлулық барлық сұлулық ақысыз дифференциалды жерлер сияқты жұмыс істейді, доңғалақтардың айналу жиілігінде қажетті айырмашылықты қамтамасыз етеді. Бірақ жолмен адгезияның жоғалуына байланысты доңғалақтардың біреуі өзгерген кезде, құрт берілісі бұғатталған. Бұл іс «әлсіз» доңғалақтың физикалық слипіне жетпейді.

Тақырып бойынша материалдар

Пришод.

Торланған дизайн осьтердегі өзгерістерге өте сезімтал, ол дифференциалды лезде блоктайды, бұл дифференциалды блоктайды, бұл сізге ең жақсы ілінісумен доңғалақты түсінуге мүмкіндік береді.

Екінші типті (T2) адал. Осыған ұқсас жұмыс принципі - 1965 жылы патенттелген Quaife-тің өзін-өзі оқшаулау дифференциалында. Бұл дизайнның нұсқаларының бірі көрсетілген 3 схема. . Екі бұрандалы жерсеріктердің қатарынан дифференциалды ғимаратта бойлық жерде орналасқан. Олардың әрқайсысы оның осьтік берілісімен айналысады. Сонымен бірге, әр түрлі жолдардағы жерсеріктер де жұпқа қосылады. Сәулет пен жұмыс принципіне сәйкес, бұл дизайн Т1-де құрт редукіне ұқсайды, бірақ бойлық орналасуы бар. Мұндай өзін-өзі блоктың моделіне байланысты ол үш-бес жұп жерсеріктерден болуы мүмкін.

Көлік өз кезегінде қозғалғанда, жерсеріктіктердің бойлық пакеті әдеттегі дифференциалдағы сөйлесу сияқты жұмыс істейді. Доңғалақтарды бұрандалы араластыру кезінде осьтік және радиалды күштер пайда болады. Олар сияқты, олардың ішінде жартылай білікке берілістер мен олардың жер серіктерін кесіп тастаңыз, оларды дифференциалды корпусқа дейін аяқтаңыз. Т1 схемасынан айырмашылығы, T2 құрттары бөлек осьтерге бекітілмеген және олар ұңғымалардың ұқсастығында. Нәтижесінде бірқатар үйкеліс жұптары бар. Біріншіден, бұл жартылай білік пен дифференциалды қабырғалар, ал екіншіден, жерсеріктер мен олардың құдықтары. Және құрттар оларға бойлық және көлденең бағыттардағы қабырғалармен байланыста болу үшін кесіп тастады. Барлық осы үйкеліс күштері - бұл жалпы дифференциалдар.

Бұрандалы өзгеретін дифференциалды T2 / Quaife (3 схема): 1 - дифференциалды корпус; 2 - сол жақ жартылай білік берілісі; 3 - сол жақтың кең серігі; 4 - оң жақ жартылай білік беріліс; 5 - оң жақтың бұрандалы жер серігі; 6 - Дифференциалды істің қақпақтары.

Бұрандалы өзгеретін дифференциалды T2 / Quaife (3 схема): 1 - дифференциалды корпус; 2 - сол жақ жартылай білік берілісі; 3 - сол жақтың кең серігі; 4 - оң жақ жартылай білік беріліс; 5 - оң жақтың бұрандалы жер серігі; 6 - Дифференциалды істің қақпақтары.

Орында

Тақырып бойынша материалдар

001.

Егер автомобильдің белгілі бір үлгісі жоғары үйкеліс дифференциалынан (LSD) айырылса, ал иесі оны жолдан тыс сезінуге немесе жарыс жолымен жүруден гөрі көбірек ләззат алуды қаласа, оларды шешудің бірнеше әдісі бар Мәселе.

Өзіндік блокты таңдау машинаның жұмыс режиміне байланысты. Егер бұл әртүрлі пәндер бойынша кездейсоқ сапар және әуесқой жарыстар болса, онда сіз ең бірінші кезекте қолданыстағы көлік құралдарын зерттеуіңіз керек. Кейбір нұсқалар LSD-ді зауыттық конвейерге алады, бірақ біздің нарыққа жіберілмеген. Бұл жағдайда сіз өздігінен блоктауға тапсырыс бере аласыз немесе бұрын қолданыстағы іздеу арқылы тапсырыс бере аласыз. Жаңасын алған дұрыс: бұл қымбатырақ, бірақ бұл автокөлікке туған жері сияқты сенімділік болады. Ең бастысы, басқасы: өндіруші машинаны осындай дифференциалмен сынап көрді, оның сыртқы түрін (диск немесе бұранда) таңдалған және машинаның ықтимал сипаттамаларын таңдаған.

Парадокстар пайда болады: белгілі бір жағдайда түйіннің артықшылығы оның жетіспеуіне айналады

Егер зауыттық параметр болмаса, бұрандалы дифференциалды типтік T2 / QUAIFE қабылдаған жөн. Бұл T1-дің оңай және едәуір арзан нұсқалары, бірақ сонымен бірге сипаттамалардың арқасында емес. Осындай дифференциалдар басқа өндірушілердің массасын ұсынады. Мұндай өзін-өзі блоктың артықшылықтарының бірі - тез, бірақ жұмсақ және болжалды триггерлер, доңғалақтардағы моментіндегі өзгерістердің кең ауқымы, әсерлі ресурс және сенімділік. Дифференциалды таңдаған кезде, 7 кг дейінгі алдын-ала жүктеуді шектеу ұсынылады. Әйтпесе, оның ресурсы ішкі элементтердің тозуының артуына байланысты айтарлықтай төмен болады - бұл дивидендтерді байқамай-ақ.

Егер сізге жолдан тыс және трек бойынша бәсекелестіктің кәсіби деңгейі бойынша жаттығу қажет болса, дискіні өздігінен таңдаған дұрыс. Нарық көптеген ұқсас түйіндерді ұсынады. Толығымен, мұндай өзіндік блоктар 10 кг алдын-ала жүктеді. Осының арқасында олар бәсекелестік жағдайында өте жақсы жұмыс істейді - бірақ сонымен бірге күнделікті сапарда өте іс жүзінде, өйткені олар тым ерте және қатаң бұғатталған. Диск дифференциалдарының алдын-ала жүктеудің жоғары деңгейіне жету оңай, бірақ ол тез жібереді. Оны қалпына келтіру үшін сізге жою және түйінді бөлшектеу қажет болады.

Сынып бөлімі

Бұғаттау коэффициенті (KB) - өзін-өзі құлыптау дифференциалының екі негізгі сипаттамаларының бірі. К.Б. Моменттердің арақатыншықтардың арақатынасын сипаттайды (жолмен жақсы адгезия бар) және жүгіру (жоғалған ілінісу). ТЕГІН Intercole Differial үшін, ол бірлікке тең, дифференциал Әрдайым моментпен моментке бірдей бөлінеді. KB өзін-өзі блоктау үшін, ол әдетте 1-ден 5-ке дейін, яғни ең жоғары коэффициентпен, мұндай дифференциалды артта қалған дифференциалды доңғалаққа қарағанда бес есе моментпен айналысуға болады.

Кейбір өндірушілер CB-ді пайызбен көрсетеді. Егер белгілі бір дифференциалға 30% коэффициент болса, ол ең көп дегенде 30% -ға дейін доңғалақты ең көп дегенде 65% жібере алады (стандартты 50% және қалған жартысының 30%, яғни тағы 15%). Егер KB 70% болса, онда бұл дөңгелек 85% -ға дейін күш жұмсайды (50% + 35%).

KB дифференциалдың сындарлы ерекшеліктеріне байланысты. Құрт (бұранданы) түйіндер үшін, бұл ең алдымен берілістердегі тістерді кесу бұрышы, ал диск - үйкеліс конфигурациясы үшін.

Дифференциалдың тағы бір маңызды сипаттамасы - болжам. Ол неғұрлым көп болса, түйіндегі ішкі үйкелістің бастапқы сәті көбірек болады. Бұл негізінен KB сияқты функцияларға байланысты. Алайда, заманауи өздігінен блоктар өздерінің схемаларында реттегіш жуу машиналары бар. Олар жартылай сахна арасында тұрып, олар оларды кесіп тастайды, олар кез-келген жұмыс істеуге арналған алдын-ала жүктеуді ұлғайтады.

Қосымша плюс шайбалармен дизайн - дифференциалдың өмірін ұзарту мүмкіндігі. Уақыт өте келе, құрт тістері мен үйкеліс дискілерінің тозуы сөзсіз, бұл түйіннің алдын-ала жүктемесі мен тиімділігін азайтады. Егер сіз қажетті мөлшерде жуу және олардың қалыңдығы бар болса, өздігінен блоктарда әлсіздікке ұшырайтын серіппелі шайбаларды ауыстыру. Алдын-ала жүктеме үлкейтілгенін ескеру, кез-келген дифференциалды жүктемені әрдайым арттыратынын ескерген жөн, ол оның тозуын жақсартады және ресурсты азайтады.

«CPP қызметі» материалын дайындаудағы көмекіңіз үшін рахмет (www.vaz08-15.ru).

Өзін-өзі блоктар: бәрін білу керек

Біз өзін-өзі құлыптайтын дифференциалдардың негізгі түрлерінің дизайнын зерттейміз. Өзін-өзі блоктың қандай түрі (егер ол зауытта орнатылмаған болса) сіздің көлігіңіз үшін жарамды ма?

Өзіндік блоктар: бәрін білу керек - сурет 777627Өзіндік блоктар: бәрін білу керек - сурет 777628Өзіндік блоктар: бәрін білу керек - сурет 777630Өзін-өзі блоктар: бәрін білу керек

Суретте: өндірушілер


Добавить комментарий