Новости

Яндекс Дзен.

Редакторлар Дмитрий Тищенко өндірушілер қауымдастығының сарапшысына, материалды дайындауға көмектескені үшін алғыс білдіреді.

Көліктің тамағы қозғалыс кезінде энергиямен генераторды ұсынады. Қозғалтқыш тоқтаған кезде, «тамақтандыру» функциясы батареяны алады.

Бұл бөлімнің қызметі орта есеппен 2-3 жылға созылады (баламасы 80-100 мың шақырымға балама). AKB энергия жинақтайды және оны жасамайды. Қазіргі уақытта ол кем дегенде жартысынан шығарылған кезде, қайта зарядтау туралы ойлау керек. Мұнда бірнеше кеңестер бар.

Редакторлар Дмитрий Тищенко өндірушілер қауымдастығының сарапшысына, материалды дайындауға көмектескені үшін алғыс білдіреді.

1. Батареяның заряды біткеніне көз жеткізіңіз

Батарея зарядталмағанын түсінудің бірнеше тәсілдері:

  • Көрсеткішке қараңыз (қызыл батареяны зарядтау керек дегенді білдіреді);
  • Мультиметрді (зарядталған батареяның кернеуі 12,6 В-дан төмен емес терминалдарға кернеу) қолданыңыз;
  • Жүктеу штепсельдік ұшында кернеудің төмендеуі көрсетіледі.
Редакторлар Дмитрий Тищенко өндірушілер қауымдастығының сарапшысына, материалды дайындауға көмектескені үшін алғыс білдіреді.

2. Қауіпсіздік техникасын бақылаңыз

Ыстық батареяны жалаңаш қолдарыңызбен қай бұрап алу керек емес, олар бәрін түсінеді. Бірақ батареяның уыған факт, бәрі білмейді. АКБ құрамында улану заттары бар: күкірт қышқылы, қорғасын, мышьяк, сутегі. Олар туралы ақпаратты табу оңай.

Төменде біз батареямен жұмыс істеуді ұстануды ұсынамыз:

  • Желдетілмеген тұрғын емес бөлмеде AKB-мен манипуляциялар шығару қажет;
  • Батареямен жұмыс істейтін қоршаған орта температурасы +10 ° C-тан төмен болмауы керек (егер батарея аяғы аяз болса, алдымен оны жылы етуі керек);
  • Тек резеңке қолғап пен қорғаныш көзілдірігімен жұмыс жасаңыз, теріні киіммен жабу керек (жүргізушілер көбінесе мұндай ұсыныстарға назар аудармайды, мысалы, тәуекелдер, мысалы, химиялық жағу);
  • Қышқылдарға су құйбау мүмкін емес, сіз тек керісінше жасай аласыз (әйтпесе оқшауланумен қатты реакция болады, ол қиындықтарға әкелуі мүмкін);
  • Темекі шегу мүмкін емес, бір нәрсені жағу мүмкін емес, ұшқыны беретін құрылғыларды (тұтануы мүмкін газдар) батареяда шығарады;
  • Бұл Кеңес алдыңғы: мүмкін болатын тәуекелдерді азайту үшін батареяны зарядтағанға дейін газдарды жойыңыз;
  • Батареялармен жұмыс істегеннен кейін қолыңызды сабынды және жылы сумен жуыңыз.
Редакторлар Дмитрий Тищенко өндірушілер қауымдастығының сарапшысына, материалды дайындауға көмектескені үшін алғыс білдіреді.

3. Зарядтау процесі (қадам нұсқаулық бойынша қадам)

Процестің өзі қарапайым: зарядтағыштың сымдарын батарея терминалдарына тіркеңіз, полярлықты сақтаңыз (плюс плюске қосу, минусқа дейін) және ашаны розеткаға қосыңыз.

Екі әдіс бар екенін түсіну маңызды: тұрақты ток зарядтау (AKB шығармаңыз) және тұрақты кернеумен зарядтау (AKB шығарып).

Тұрақты ток зарядтау бірнеше кезеңдерде өндірілетін, бақылауды қажет етеді. Бұл әдіс қиынырақ. Процестің өзі:

  • Мен аккумулятордың тогын зарядтаймын, бұл батареяның барлық сыйымдылығының 10% құрайды (егер қуаттылығы 60а / сағ болса, онда біз 6 A / H зарядсыз болса), біз сағат 10.3-14.4.4 V терминалында боламыз;
  • Қайнатуды азайту үшін келесі қадам зарядтауды жалғастыруда, токты 2 есе азайтады (осы мысалда 3 A);
  • Нәтиже - бұл шамамен 10 сағат ішінде толық зарядтау.

Тұрақты кернеуді зарядтау оңайырақ, бірақ ол тек 80% -ын қамтамасыз етеді. Кернеу 14-16 В диапазонында өткізіледі. Батареяны зарядтау кезінде токтың беріктігі біртіндеп азаяды. Мұнда алгоритм келесідей: біз кернеуді 14.4-14.5 аралығында орнатамыз; Біз бір күнді күтеміз, біз 80% айыптаймыз, біз ACB аламыз.

Редакторлар Дмитрий Тищенко өндірушілер қауымдастығының сарапшысына, материалды дайындауға көмектескені үшін алғыс білдіреді.

4. Батареяны қанша зарядтау керек

Батареяны зарядтау уақыты бірнеше факторларға байланысты: құрылғы түрі және ағымдағы мәндер. Аз ағымдағы - қайта зарядтауға көбірек уақыт.

Батареяны қозғалтқышты іске қосу үшін 15 минут жеткілікті. Содан кейін батарея толығымен зарядталмайынша, айналасында жүру керек, ал ағымдық (пеш, радио таспаны және т.б.) қосымша құрылғыларды пайдалану ұсынылады.

Батареяны зарядтау қанша уақыт ішінде? Батареяны зарядтау үшін, 10-12 сағат қажет.

5. Батарея сәтті зарядтау белгілері

Зарядтаудың соңы қайнаған батареямен бірге жүреді. Батареяның зарядталу дәрежесін ARYometerER көмегімен анықтауға болады: Батареяның толық зарядталуы, 1,26-1.28, маусымға, қыста, жазда, жазда аздап жоғары).

6. Қыста батареяны зарядтағы шұғыл қадамдар

Суық мезгілде AKB «қайтыс болған» жағдай болуы мүмкін. Бұл жағдайда біз батареяны бөлшектеуді және оны жарты сағатқа жылы жерге өткізуге кеңес береміз.

Батареяны сәл жылыту арқылы процесті тездетуге болады (бұл міндетті) су. Терминалдар құрғақ болып қалуы керек. Бұл батареяның қызмет ету мерзімін қысқартатын қауіпті әдіс. Егер, мысалы, су тым ыстық болса, электролит кеңейеді.

Тұрмыстық техниканы, мысалы, шаш кептіргіш және жылытқыш, батареяны зақымдамауы мүмкін.

Редакторлар Дмитрий Тищенко өндірушілер қауымдастығының сарапшысына, материалды дайындауға көмектескені үшін алғыс білдіреді.

7. Зарядталған батареядан күрес

Батареяны «реанимациялаудың» ең танымал әдісі. Батареяларды бір-біріне бекіту, схеманы есте сақтаңыз:

  • Темекіге арналған сым Бір ұшымен жұмыс істеуге арналған плюс жұмыс істемейді;
  • Сондай-ақ, сіз оны басқасына жұмыс істемейтін батареяға қосу;
  • Екінші сыммен біз қайсысында әрекет етеміз (басында, мен сымнан шығарып, батареяның сәтсіздігі үшін қосыламын, содан кейін сіз минус зарядталған батареяға қосыласыз).
Редакторлар Дмитрий Тищенко өндірушілер қауымдастығының сарапшысына, материалды дайындауға көмектескені үшін алғыс білдіреді.

8. Алдын алу

Әсіресе ұзақ түсініктеме болмайды. Аккумулятордың алдын-алу мүмкіндігінше, жылына 2 рет ұсынамыз, сонда батареяның кенеттен бұзылуының ықтималдығы минималды болды.

9. Батареяны жандандырудың арнайы жинағын тексеріңіз

  • Триггер зарядтағыш;
  • 220 В-дан зарядтауға арналған адаптер;
  • Темекі шегетіннен зарядтауға арналған адаптер;
  • USB сымы (әрқашан қосылмаған);
  • Қозғалтқышты іске қосу үшін қуат қысқыштары.
Редакторлар Дмитрий Тищенко өндірушілер қауымдастығының сарапшысына, материалды дайындауға көмектескені үшін алғыс білдіреді.

10. Батареяны үйге жылжыту

Жүргізуші көлікте қыстағы көлікте сирек баратын болады. Бұл жағдайда тәжірибелі драйверлер батареяны шығарып, оны құрғақ жылы бөлмеде сақтайды. Ұсыныс теріс температурада жұмыс істемейтін ACB оның сипаттамаларында тез нашарлауымен расталады. Кейде бұл батареяның қайтымсыз зақымдалуына әкеледі.

Бұл жадымен батареяны 3 айда кемінде 1 рет зарядтауды ұмытпау керек. Содан кейін ол әрқашан «ұрыс» дайындыққа ие болады.

Редакторлар Дмитрий Тищенко өндірушілер қауымдастығының сарапшысына, материалды дайындауға көмектескені үшін алғыс білдіреді.

Қорытындылай келе, біз атап өтеміз: көлікке және өзіңізге абай болыңыз. Егер сіз өзіңіздің қауіпсіздігіңіз туралы ойлансаңыз, көптеген жағымсыз жағдайлар болмайды. Батареяның дұрыс жұмыс істеуі оның жұмысындағы ақаулардан аулақ болады. Автокөліктің мұқият дайындалуы алыс қашықтықтан бұрын алдын-ала дайындалған жерлерге қажетсіз приключениясыз жеткізуге мүмкіндік береді. Кез келген тәуекелдерді болдырмас үшін, мамандарға хабарласыңыз uremont.com. .

Сәт сапар!

Батарея (қысқарған батарея) - бұл қуат жинайтын және энергияны сақтайтын құрылғы. Генератор өшірулі болған кезде, ол автомобильдің электроникасын тамақтандырады және қозғалтқышты бастайды. Уақыт өте келе, батарея таусылған. Әдетте, АКБ көлік жүргізу кезінде өз резервін толықтырады. Егер сіз жалпы шамдарды төлеуді ұмытып қалсаңыз немесе көлікті ұзақ уақыт пайдаланбаған болсаңыз, құрылғы зарядталған.

Мазмұны:

  • 1 Зарядтауға дайындық
  • AKB зарядтаудың 2 тәсілі
    • 2.1 Ноутбукпен зарядтау
    • 2.2 Бұрауышпен зарядтау
    • 2.3 Темекі шегуші зарядтау
    • 2.4 Дәнекерлеу инверторымен зарядтау
    • 2.5 Зертханалық қуат көзімен зарядтау
  • 3 Тұрақты кернеу арқылы батареяны зарядтау
  • 4 Әр түрлі батареяларды зарядтау мүмкіндігі
  • 5 Батареяны үйде зарядтау
    • 5.1. Пәтердегі автомобиль аккумуляторын зарядтау қауіпті ме?
  • 6 Батареяны зарядтау қаншалықты жиі
  • Батарея зарядталғанын қалай тексеруге болады
  • 8 қанша уақыт зарядтау керек
  • 9 Қызметші емес батареяны зарядтау
  • Зарядтаудан кейін 10 Қажетті кернеу
  • 11 Батареяны көлікті алып тастамай қалай зарядтауға болады
  • Зарядтау кезінде 12 қажет температура
  • 13 Суық батареяны зарядтауға бола ма?
  • 14 Жаңа батареяны зарядтау

Зарядтауға дайындық

10 кеңес Автокөлік батареясын қалай зарядтау керек

Тегіс болу үшін бірнеше қарапайым қадамдар жасаңыз.

  • Құрылғыны көліктен алыңыз;
  • Батареяның заряды біткеніне көз жеткізіңіз. Арнайы индикаторды тексеріңіз. Егер индикатор болмаса, сынақшыны қолданыңыз;
  • Тұрғын үйден кірді алыңыз, сонымен бірге оны зақымдау үшін тексереді;
  • Электролиттің деңгейін тексеріңіз. Әдетте, ол тақтайшаларды қамтиды. Егер электролит тым кішкентай болса, тазартылған су қосыңыз;
  • Желдетуді тексеріңіз, оларды банка көмегімен бұрап алыңыз. Процедурада буланулар пайда болады, бұл еркін енуі керек.

Маңызды! Егер батарея зақымдалған болса, оны пайдаланбаңыз және зарядталмаңыз - жаңасын ауыстырыңыз.

AKB зарядтау жолдары

Заманауи көмегімен қайта зарядтаудың ең оңай жолы Автоматты параметрлері бар зарядтағыш (жад) . Олар автомобиль иесін пайдалану қажеттілігінен қолмен теңшейді. Терминалдарды тіркеп, құрылғыны розеткаға қосыңыз. Процесс автоматты түрде өтеді.

Басқа жалпы әдістерге тұрақты кернеу және тұрақты ток әдісі кіреді .

  • Бірінші әдісте, кернеу күші өзгеріссіз қалады (14-16 В), ал ағымдағы өзгерістердің беріктігі және біртіндеп азаяды. Есіңізде болсын, әдіс тек 80% зарядтауды қамтамасыз етеді, ал процесті өзі бір күнге созады. Жоғары валмтамалық мәндерді ашыңыз, әйтпесе, әйтпесе батареяны тозу жылдамырақ;
  • DC әдісімен зарядтау 10-12 сағат ішінде тезірек, сонымен қатар батареяны толығымен 100% зарядтауға мүмкіндік береді, бірақ үнемі бақылауды қажет етеді. Дұрыс ағымдық беріктігі - құрылғының ең көбі 10 пайызы. Жеңіл автомобильдердегі аккумуляторлар сыйымдылығы 55, 60, 65 немесе 75 ах (AMP-сағат, ағылшын тілінде), жүк - 120-190 жж. Сонымен, егер сізде 60 AH сыйымдылығы болса, онда 60 AH сыйымдылығы болса, ағымдық күш 6 A. Құрылғы 14 v-ге дейін зарядталғанда, ағымдық күшті екі рет азайтыңыз. Егер заряд деңгейі 15 V жеткенде, қайтадан токтың күшін екі рет азайтыңыз.

Стандартты емес тәсілдер бар. Негізінен олар құрылғы күтпеген жерден шығарылған кезде, ал оны тез қалпына келтіру керек.

Ноутбукпен зарядтау

Батареяны машинадағы қалай зарядтауға боладыҚолында, «Қарашы», көлікті итеру мүмкін емес, ол зарядтағыш жоқ. Ноутбук немесе компьютерден және ашық шамнан қуат беру 21w немесе 55 Вт. Headllamp немесе шамнан қолайлы шам.

Қарапайым электр тізбегін жинаңыз. Мыс сымдарының көмегімен зарядтағыштың минус полюсін «Минус» ACB-ге шамы жанады. Plus Polle зарядтағыш «плюс» -ге тікелей бекітіңіз. Полярлық бақылау маңызды. Содан кейін зарядтағыш шанышқысын розеткаға салыңыз. Шам шамы жанады.

Осылайша, сіз оң жақ батареяны жандандыра аласыз немесе оны толығымен зарядтауға болады.

Бұрауышпен зарядтау

Әдістің алдыңғы жағына ұқсас, тек ноутбукты қуат берудің орнына сізге қажет Аккумулятор бұрағыш . Сондай-ақ, оны жарықтандырғыштың жанармай құяды, ол балластқа қызмет етеді.

Батареяны толығымен зарядтау үшін жұмыс істемейді, бірақ «көңіл көтеру» көмектеседі.

Темекі шегудің көмегімен зарядтау

Немесе, зарядтау мүмкін Мойынның темекі шегі . Темекі шегудің ағымдағы және кернеуі кішкентай, сондықтан зарядтау жұмсақ болады. Әдістің артықшылықтары оны жолда қолдануға болады. Сізге арнайы зарядтағыш сатып алу керек. Автокөлікке арналған автомобильдерге арналған зарядтағыштар бар, олар батареяны машинаның темекі бөлмесі арқылы зарядтауға мүмкіндік береді - «Донор». AKB зарядтауға және темекіні басқа көліктің батареясынан тікелей алуға болады.

Дәнекерлеу инверторымен зарядтау

Егер дәнекерлеу машинасы болса, оны пайдалануға болады. Назар аударыңыз, Құрылғыда ток пен кернеудің реттелуі болуы керек Әйтпесе, сіз батареяны зақымдауы мүмкін. Біраз уақыт бойы бір сағат жеткілікті.

Зертханалық қуат көзімен зарядтау

Зертханалық электрмен жабдықтау Ағымдағы 3А-ға дейін, бұл жеткілікті түрде зарядталады. Батареяны қуат көзі құрылғысына темекі шегетін сымдар арқылы қосуға болады.

Тұрақты кернеу арқылы батареяны зарядтау

Бұл әдіс тек төтенше жағдайлар үшін жарамды екенін түсіну керек: оларды теріс пайдалану батареяның қызмет ету мерзімін қысқартады. Бұл әдіс ұзақ уақыт жұмыс істемейтін құрылғыларға жарамайды!

Қысқаша уақыт ішінде күшейтілген күш-қуат көзімен жедел зарядтаудың мәні. Ағымдағы беріктік аккумулятордың 20-25% -на, ал қысқа уақыт аралығында - бір-екі сағатқа созылады.

Есіңізде болсын, жедел әдіс толық зарядтамайды . Мүмкін болса, ұзақ уақыт бойы ұсақ токты қолданған дұрыс.

Әр түрлі батареяларды зарядтау ерекшеліктері

АКБ сорттары бар:

  • Антозункт және азшылық;
  • кальций;
  • гибрид;
  • Гель;
  • Efb;
  • Балалар қышқылы, PB;
  • Литий-ион, олар литий, ли-ион.

Жоғары сапалы шетелдік банктерге, бүгінде мұндай фирмалардың модельдері Varta, Mutlu, Bosch сияқты. Отандық - AXTEX, AKOM, AKOM, AROM, ORION.

Пластиналар Көптеген батареяларда қорғасын бар, бірақ кейбір өндірушілер күміс сұйықтық қосады, бұл коррозияны азайтады. Күміс мазмұн ережелерінде әдетте күміс (күміс) сөзі бар.

Әр түрлі түрлердің қайта зарядталатын батареялары құрылғының әр түрлі принциптері бар және олардың сипаттамалары бойынша кестеде көруге болады.

Түрі Еректер Қайта зарядтау ерекшеліктері
Кальций батареясы Кальций ACB кальций (CA) қосқанға байланысты басқа судан аз. Олар нашар шығарады. Батареяның өзі көбінесе қызмет етудің қажеті жоқ, бірақ егер ол әлі босатылса, кешенді зарядтау процесі қажет болады. Кальций аккумуляторындағы әдеттегі зарядтағыш қажетті нәтиже бермейді. Зарядты қалпына келтіру үшін кем дегенде 16 кернеуді сақтауға қабілетті арнайы құрылғы қажет . Әйтпесе, батарея толығымен зарядталмайды. Көбінесе сарапшылар VMPELD-55 құрылғысын ұсынады. Процесс нұсқаулықта егжей-тегжейлі сипатталған:
  • Батареяны зарядтағышқа қосыңыз;
  • 16.1 V кернеуін және құрылғының резервуарының 10% ағымдық беріктігін орнатыңыз;
  • Ағымдағы құны 0,5 а жетуге дейін зарядтаңыз;
  • Ағымдағы беріктігін 3 A, ал шекаралардағы кернеу 16.1-13.1 V.

Мағынасы - соңғы кезеңде зарядтау динамикасы толқындар сияқты жүреді. Кернеу және ток өзгеріс. Жоғарғы шекарадан, сәйкесінше, сәйкесінше, сәйкесінше 16,1 және 3 A, ал төменгі шекарада - 13,1 В және 0 A. Батарея зарядталғаннан үлкенірек, заряд азаяды. Егер зарядтау (шамалардың жоғарғы шегі) бірнеше секундқа созылады, ал үзіліс (мәндердің төменгі шегі) бірнеше минутқа созылады, содан кейін батарея зарядталады.

Гибридті батарея Гибрид бірнеше технологияларды біріктіреді: шамалы және кальций. Онда тақталардың екі түрі бар, және ол екі нұсқаның артықшылықтарын біріктіреді. Бір жағынан, гибридті терең разрядқа сезімтал, ал екінші жағынан, оның электролитінің аз мөлшері бар, ол аз ағып кетеді. Гибридтер қымбат, бірақ олар танымал және танымал бола бастады. Гибридті кальций ACB-ден гөрі зарядтау оңайырақ, өйткені бұл үшін арнайы білім қажет емес. Әрекет алгоритмі стандартты зарядтаумен бірдей. Егер сіз құрылғыны тез зарядтағыңыз келсе, ағымдағы мәнді батарея жинағының 10% -ына орнатыңыз. Әдіс мерзімді қолдануға жақсы. ACB-ді барлық уақытта барынша зарядтау мүмкін емес - ол аз болады.

Әлсіз ағымды - 2 а-дан аспайтын, 2-ден аспайтын, кернеу 14.2 V. Қайта зарядтауға көп уақыт кетеді, бірақ құрылғы ұзаққа созылады.

Гель батареясы Гель батареясы - ең заманауи технологиялар. Оларға агам және гель батареялары кіреді (мысалы, «Варта» фирмалары). Олардағы жетек тақталары электролитті бермейтін немесе лақтырмайтын арнайы гельде мөрленеді. Гель ACB терең зарядқа толы және суықтан қорықпайды. Олар тез зарядтайды, бірақ олар тез зарядталады.

Екінші жағынан, гель батареялары жоғары бағамен, ал оларды зарядтау қиынырақ.

Мұндай батареяны зарядтау кезінде ең бастысы - дұрыс кернеуді орнату. . Ол 14.5-15V аспауы керек. Күшті шиеленіс гельді бүлдіреді, ал құрылғы сөндіреді! Осылайша, жадта ток пен кернеуді реттеу функциясы болуы керек.

Зарядтау процесінде кернеудің индикаторлары нормадан аспайтынын, ағымдағы күшті азайту қажеттілігін қамтамасыз ету маңызды.

Егер батарея ұзақ уақыт пайдаланылмаса, ол күту режимінде, деп аталады. «Пайдалану арқылы тұр» және тек жұмыс жағдайында ұстау үшін ақы алынады, кернеу одан да аз болуы керек. Әр модель үшін нақты деректер нұсқауларды қарау жақсырақ.

Үйде батареяны зарядтау

Батареяны зарядтау үшін зарядтағыш қажет болады. Зу бөлінеді:

  • Шағын ағымдағы зарядтағыштар (ПМУ 75М);
  • Қозғалтқыш іске қосылатын импульстік пайдалануға арналған құрылғылар (TRIAD, CPU 135, ORION);
  • Қолмен реттеумен (Lavita La 192309);
  • Автоматты (CEDAR-AUTO-10);

Кернеуді тексеруге арналған құрылғылар артық болмайды. Кілтті терминалды ажырату арқылы батареяны көліктен алып тастау керек.

Пәтердегі автомобиль аккумуляторын зарядтау қауіпті пе?

Бірнеше қарапайым ережелерді ұстаныңыз, сонда бәрі жақсы болады.

  • Құрылғыны желдетілетін бөлмеде зарядтаңыз;
  • Зарядтау кезінде оттегінің және сутегі ауруының қауіпті қоспасы ажыратылады, ол жарылуы мүмкін. Құрылғыны жанғыш заттардан аулақ ұстаңыз және ашық отта ұстаңыз. Жақын жерде темекі шегуге тыйым салынады;
  • Электрлік кабельдерді ажыратыңыз. Тіпті ұшқын да қайғылы салдарға әкелуі мүмкін;
  • Зарядтау процесінде зиянды булану ерекшеленеді, сондықтан оны қолдың терімен қолғап, маска мен көзілдірікті пайдаланыңыз.

Батареяны қаншалықты жиі зарядтаңыз

Әдетте, батарея машина генераторының сапарларында зарядталған. Қосымша зарядтау қажет жағдайлар бар:

  • Сіз күнделікті сапармен 10-15 минуттан аспайсыз. Батареяны қалпына келтіру үшін сізге белгілі бір қашықтықты жүргізу керек. Егер сіз аздап жүрсеңіз, батарея ақысыз ақысын баяу жоғалтады;
  • Сіз көлікті ұзақ уақыт пайдаланбағансыз;
  • Сізде ескі батарея бар;
  • Қыста батарея суықтан шығарылды.

Батареяны қажет болған жағдайда, кернеуді алдын-ала өлшеген дұрыс.

Жазда

Жаз - батарея үшін қолайлы уақыт, батарея қыста тез зарядталмайды және сапар кезінде қайта зарядтауға уақыт бар. Бірақ әлі күнге дейін оның жағдайын қарау керек. Көптеген ACB терең разрядқа төзбейді, яғни ұзындығы жоқ болуы мүмкін. Егер батарея зарядталса, оны мүмкіндігінше тезірек толық зарядтау керек, ол DC әдісі бойынша қажет.

Қыс

Қыста көлік жоғары жүктемелерге ұшырайды. Зарядталған батареяңыз қатып қалады. Батареяны зарядтау ұсынылады айына бір рет , сонымен қатар оның жағдайын тексеру, толығымен: тазартылған суды толтыру үшін терминалдар мен желдету тесіктерін тазалаңыз. Әсіресе, батареяның күйін мұқият мұқият орындау, егер сізде дизель қозғалтқышы емес, автоматты беріліс (автоматты беріліс (автоматты түрде берілісі) болса, мысалы, мұндай автомобиль итергіштен бастауға болмайды.

Батарея зарядталғанын қалай тексеруге болады

Зарядты білудің бірнеше жолы бар.

  • Түс индикаторын тексеріңіз. Көбінесе бұл жағдайда жасыл түстің «түйіршіктері». Егер жасыл индикатор болса, қара түске боялған болса, ақы алынады. Нақты зарядтау дәрежесі, индикатор көрсетілмейді;
  • Мультиметрді өлшеңіз. Мультиметр кернеуді өлшеу үшін теңшелуі керек, кернеуді өлшеу, 20 В мәнін орнатып, сымдарды батарея терминалдарына қосыңыз. Егер құрылғы кернеуді 12.7 V көрсетсе, егер кернеу 12,1-12.5 V болса, батарея зарядталған болса - кернеу 12,1-12.5.7.
  • Жүктеме шанышқысын өлшеңіз. Ең нақты әдіс, бұл олардың мамандары. Құрылғы жүктеме бойынша оқуды жүзеге асырады. Қалыпты оқулар - 9,6-10 В. Егер кернеу 9 V болса, зарядтау қажет;
  • Электролиттің тығыздығын өлшеңіз Ауданның көмегімен .Әдіс тек ҚАРЖЫЛЫҚ АКБ үшін жарамды. Қалыпты тығыздық - 1,25 -1,27 г / см;
  • Кернеуді өлшеу функциясы бар зарядтағышты пайдаланыңыз .

Өткізу уақыты

Орташа толық зарядтау 10 сағат . Алайда, белгілі бір уақыт мөлшері сіз таңдаған әдіспен байланысты. Қысқа күшті зарядтау кезінде батарея күніне ақы алады. Батареяны аздап жандандыру үшін бірнеше сағат болады.

Қызметші емес батареяны зарядтау

Біліктілігі жоқ батареялар иесінен ең аз күш-жігерді қажет етеді. Қазір олардың көпшілігі оларды шығарып жатыр: Варта, акделко, Bosch. Мұндай AKB заманауи вагондарға, соның ішінде Toyota Kia Rio (Toyota Kia Rio), Toyota Camri (Toyota Camry), Toyota Avensis (Toyota Avensis), Volkswagen Tiguan (Volkswagen Tiguan), Volokswagen Polo (Polo Sedan) орнату ұсынылады. ).

Жабық түрдегі бұл батареялар, негізсіз, сондықтан олар қайта зарядталған кезде бірнеше мүмкіндіктер бар. Сіз ішке қарай алмайсыз және электролитпен не болатынын көре алмайсыз, оның қайнарыңыз, оның тығыздығы қандай? Оларды техникалық қызмет көрсету станцияларында алу ұсынылады.

Қажет болса, үйдің техникалық қызмет көрсетусіз батареясын зарядтау қарапайым - ең қарапайым - масштабтау машинасын пайдалану, оның өзі токтың қай күшке ие екенін анықтайды. Мұндай жад болмаған жағдайда, сіз корпустағы индикаторға назар аудара аласыз. Ол жасыл түскен кезде зарядтауды тоқтатуға болады. Не істен шығу дәрежесін және қажетті зарядтау уақытын дербес есептеңіз.

Егер сіз батареяны зарядтау кезінде жинасаңыз, оның ерте тозуына әкелуі мүмкін.

Зарядтаудан кейін қажет кернеу

Әдетте зарядталған батареяның кернеуі бар 12.7 В. . Сирек жағдайларда, индикаторлар 13,2 В-қа жетуі мүмкін .. Бұл жағдайда батареяның әрбір банкі 2,1 В-да кернеуді береді.

Автокөлікті алып тастамай, батареяны қалай зарядтауға болады

Автомобильдің борттық желісінен батареяны өшірген дұрыс, осылайша автоматты электриктер оны жеңе алмайды. Ол үшін минус сымды ажыратады. Содан кейін зарядтағышты батарея терминалдарына қосыңыз және әдеттегідей зарядтаңыз. Назар аударыңыз, терминалдар құрғақ және таза болуы керек, олар кір мен оксидтерсіз. Ластану жағдайында сіз оларды амммондық алкогольмен сүртей аласыз, содан кейін шүберекпен кептіре аласыз.

Зарядтау кезінде қажет температура

Қайта зарядтау үшін оңтайлы температура - + 20 ° C-тан + 25 ° C-қа дейін. Рұқсат етілген температура -15 ° C-тан + 40 ° C-қа дейін. Керісінше, батареяның жоғары температурасы өте төмен және тез отырады. Қоршаған орта температурасын ғана емес, батареяның өзі де ескеру керек. Сонымен, егер сіз аккумуляторды үйде алып келсеңіз, оның ішінде ол әлі де суық болады. Қыста дұрыс емес, құрылғыны күнделікті көліктен алып тастап, үйге әкеліңіз, өйткені температура айырмашылығы оны нөлден аулақ болады.

Оны суық батарея зарядталуы мүмкін бе?

Төлемге қол жеткізуге болады, бірақ кернеуді оңтайлы температурадан басқа, оңтайлы температурадан басқа, + 20 ° C болатын деңгейге өтеу ұсынылады. Яғни, температура төмен, соғұрлым кернеу соғұрлым жоғары болады. Егер сіз кернеуді өтемесеңіз, батарея зарядталған, бірақ ол ұзаққа созылады.

Жаңа батареяны зарядтау

Неліктен жаңа батареяны зарядтау керек? Батареялар өндіріске зарядтайды, бірақ сақтау процесінде олар біртіндеп босатылады. Бұл табиғи процесс. Сондықтан қолданар алдында жаңа батареяларды қайта зарядтау керек. Сатып алудан бұрын өткен уақыт ұзағырақ, батарея заряды күшейтілді.

Алты айдан астам уақытқа қойылған батареяларды сатып алудан аулақ болыңыз!

Ерекшелік - электролитсіз сатылатын батареялар арқылы кептірілген. Олардың сақтау мерзімі 5 жылға жетеді.

Сатып алғаннан кейін, батареяның кернеуін индикатор, мультиметр немесе тиеуішпен бағалаңыз және осыған негізделген, қайта зарядтау немесе толық зарядтау.

Барлық планшеттер, смартфондар, ойыншылар және басқа құрылғылардың барлық иелері гаджетті батареяның қызмет ету мерзімін барынша зарядтауға мүдделі. Мұны қалай жасау туралы кеңестер көп, бірақ олардың көпшілігі мифтер.

Батареяны толығымен зарядтауға бола ма?

Бұрын ұялы телефондарға арналған батареялар никель-кадмий қорытпаларынан тұрды, ал мұндай батареяларды өндіруде қолданылатын химикаттар «Жад эффектісі» бар химикаттар. Бос кеңістік жеткілікті болғанша зарядталған: егер батарея 50% таусып, зарядтауға дайын болса, оның сыйымдылығы екі рет қысқаруы мүмкін. Сондықтан, орнату тамырланған: смартфонды тек толық зарядтау арқылы ғана зарядтауға болады.

Бүгінгі таңда литий, литий-ион немесе литий-полимерлі батареялар заманауи Smart құрылғыларында қолданылады. Толығымен төгілгендерімен де аз энергиямен қамтамасыз етіледі. Смартфон сөнген кезде, батарея өнімділігін сақтау үшін 1-4% зарядтықты сақтайды. Бірақ қайта қосу смартфонның жұмысын бұзуы мүмкін, сондықтан оны алдымен зарядтауға арналған және содан кейін ғана қосқан дұрыс. Мұны барлығы 10-15% -бен салған дұрыс.

Түні бойы ақы төлеуге бола ма?

Қазіргі заманғы құрылғылар түнгі зарядтау қорқынышты емес. Бірақ егер ол бастапқы батареяға тұрарлық болса және бастапқы зарядтағыш қолданылса ғана. Егер батарея немесе жад түпнұсқа болмаса немесе құрылғы біршама ескірген болса, онда сіз кейбір мәселелерге тап бола аласыз.

Бірінші мәселе қызып кету. Батарея зарядталып жатқанда, ол жылуды бөледі. Зарядтау процесінде батареяны қыздыруға болады, ал зарядтың пайызы, соғұрлым жоғары болады, соғұрлым жоғары болады. Төмен құны немесе ескірген гаджеттерде жылу батарея зарядталғаннан кейін де зарядталады. Бұл қызып кетуді тудырады, олар тек батареяға ғана емес, сонымен қатар модульдің жанында орналасқан.

Екінші мәселе - резервуардың тозуы. Бұл мәселе барлық құрылғыларға қатысты. Бұл бірнеше жыл бұрын, құрметті немесе бюджеттік гаджет шығарылған, флагман немесе модель маңызды емес. Балғын қыздыру батареяның құрамдас бөліктеріне жылу әсерінен жедел тозуға ықпал етеді. Жалғыз айырмашылық - қаншалықты жылдам тозады. Жаңа смартфондарда батареядан телефонға толық зарядтау бар қуатты ауыстыру функциясы бар. Яғни, батарея зарядталған кезде, 100% смартфон зарядталған кезде, батареядан емес, батареядан, ал түнгі зарядтау маңызды проблемаларды тудырмайды.

0-ден 100-ге дейін немесе 20-дан 80-ге дейін. Не жақсы?

Тағы бір миф, егер сіз смартфонды үнемі 0% дейін шығарсаңыз, оны 100% зарядтасаңыз, онда зарядтаңыз, батареяның қызмет ету мерзімі артады. Бірақ мұны анықтайық.

Әдетте, литий-иондық батарея 500-550 циклдармен шектеледі Толық Зарядтау. Егер сіз телефонды зарядтау мүмкін болмаса немесе басқа өткір қажеттілік жоқ, содан кейін сіз батареяны 100% зарядтамаңыз. Батареяның қызмет ету мерзімін ұлғайту үшін, оны күніне бірнеше рет, мысалы, 20-дан 80% -ға дейін зарядтаған дұрыс. Сонымен, сіз батареяның қызмет ету мерзімін екі немесе тіпті үш реттен тарай аласыз.

«Жылдам заряд» зиянды ма?

Нарықта жаңа өнім пайда болған кезде, адамдар бұған үлкен сенімсіздікпен байланысты. Осылайша, бұл жылдам зарядталған жылдамдықпен болды. Бұл жаңашылдық батареяның қызмет ету мерзімін жұмсай алатындығы туралы қауесет болды, бірақ эксперименттер тез зарядтаудан ешқандай зиян жоқ екенін растады.

Батареяның тозуының жалғыз себебі - шыдамсыз. Смартфонның иесі QuickeWnew технологиясы бар смартфон иесі оны жарты сағат бойы зарядтай алатынын білсе, ол оны теріс пайдалана бастайды және құрылғыны әр сағат сайын жалғастыра бастайды. Батареяның негізгі көзі ретінде қызмет ететін тым жиі зарядтау және қайта зарядтау.

Және сымсыз?

Сымсыз зарядтаумен жағдай QuickWark-пен салыстырғанда бірдей: Технологияның салыстырмалы жаңалығына байланысты сенімсіздік туындайды. Бірақ іс жүзінде, сымсыз жолдан ешқандай зиян жоқ. Жалғыз сымсыз зарядтау жылдамдығы әлдеқайда төмен, сондықтан оны жиі зарядтаудың алдын алу үшін оны түнде қолданған дұрыс.

Және тұрақты?

Тұрақты зарядтау кезінде де, құрылғыны да қолданған кезде де, бұл кезде ешқандай жаман ештеңе жоқ. Бірінші жағдайда, құрылғы ағымдағы ағынды дербес тоқтататын контроллерді қорғайды.

Зарядтау кезінде смартфонды пайдалану кезінде, энергия деңгейі бірдей мағынада өткізілетінін қоспағанда, кездесуге болады. Алайда, кейбір жағдайларда мәселе қатты қызып кетуі мүмкін, өйткені смартфон бірнеше функцияларды дереу орындайды.

Егер сіз пайдалану кезінде гаджет өте ыстық екенін байқасаңыз, ол жақсы, әлі де оны қайта зарядтау кезінде жалғыз қалдырыңыз.

Жоғары шығыс зарядтағыш қауіпті ма?

Әдеттегі зарядтағыштың күші жергілікті зарядтау индексінен асатын жағдайлар бар. Мысалы, сіз 2 ампер үшін жаңа төлемді сатып алдыңыз, және тұрақты 0,5 ампер. Гаджет үшін жойқын ба? Жоқ Ағымдағы беріктікті смартфонның қуат контроллерімен анықтайды. Ол қажет болғанша, зарядтағыштың максималды токының қай индикаторы - кем дегенде 2 ампер, кемінде 10, тіпті 100 ампердің қайсысы маңызды емес.

Батарея, дәлірек, батарея батарея болып табылады. Ол барлық автомобильдерде қол жетімді, қозғалтқыш тұрағы кезінде борт желісінің қосалқы қуат көзінің функциясын орындайды, оны іске қосуға мүмкіндік береді.

Ноутбук көмегімен батареяны зарядтау

Көліктерде негізінен қорғайтын қышқылды қайта зарядталатын батареялар бар. Қызмет ету мерзімі кішкентай, екі-үш жыл ішінде, кейбір жағдайларда беске дейін. Максималды индикаторға қол жеткізу үшін, бұл құрылғы жоғары сапалы және уақытында қажет.

Сурет 1.

Батареяның негізгі міндеті - электр энергиясының жинақталуы және оны дұрыс сәтте және қажетті тұтынушыға қайтару. Көлік құралында қозғалтқыштың басталуы басымдыққа ие.

Суық мезгілде және ұзақ тұрақта, батарея заряды таусылды. Егер сіз оны толығымен зарядтауға рұқсат берсеңіз, онда қызмет мерзімі күрт азаяды немесе батарея мүлдем жұмыс істемейді.

Қартайғанға дейін алдын-алу үшін AKB-ді арнайы зарядтағышпен зарядтау ұсынылады және техникалық қызмет көрсету және пайдалану үшін белгілі бір ережелерді сақтау ұсынылады.

Батареяны зарядтауға дайындау

Батареяны әртүрлі себептермен сақтауға болады. Көптеген жағдайлар драйвердің суреттерінен алынған: Мен сыртқы жарық аспаптарын өшіруді ұмытып кетемін, мен сыртқы жарық аспаптарын өшірдім, оны өшірмедім, радио түні бойы жұмыс істеді, есік сөніп қалды, оның ішінен салонда жанған. Мұның бәрі жұмыс істемейтін қозғалтқышпен. Батареяны төгудің басқа жағдайларында мүмкін: борттық қуат торындағы проблема генератор сәтсіз аяқталды, генератор сәтсіз аяқталды, қатты аязға және т.б.

Мұндай жағдайлардан кейін, сіз аккумуляторды зарядтауға тура келеді. Біріншіден, дайындалуы керек:

2-сурет.

  • Көліктен шығарыңыз;
  • Кір мен шаңның тазалағыш;
  • Терминалдарды тотығудан тазалаңыз;
  • Жақсы желдетілетін бөлмеде (зарядтау пайда болады), өйткені сутегі зарядтау кезінде шығарылады, ал бұл өте жанғыш газ;
  • үй ішінде, электр жабдықтарынан алыс жерде зарядталатын жерді анықтаңыз;
  • Егер батарея суықта ұзақ болған болса, оны жылы бөлмеде + 20C-ге дейін қыздыру керек, егер ол шаш кептіргішпен, ыстық сумен немесе басқа қыздыру құрылғыларымен қызып кетуге болмайды, батареяның өзінде болуы керек.

Қауіпсіздікті сақтау

Біріншіден, батареяның қауіп-қатердің қайнар көзі екенін түсіну керек. Құрамында улы және агрессивті заттар бар: қорғасын, күкірт қышқылы және мышьяк пен сутегі ерекшеліктері бар.

3-сурет.

Сондықтан, кез-келген манипуляцияларды, оның ішінде аккумуляторды зарядтау кезінде, қауіпсіздік техникасы ережелерін сақтау қажет:

  • Батареялармен жұмыс желдетілетін тұрғын емес бөлмеде жүзеге асырылады;
  • Бөлмедегі ауа температурасы + 18С - + 25с ішінде болуы керек;
  • Тек жеке қорғаныс құралдарымен жұмыс жасаңыз: резеңке қолғап, қауіпсіздік көзілдірігі, жайлы көзілдірік, ыңғайлы жиынтық, олар дененің барлық бөліктерін жабады;

4-сурет.

  • Темекі шегу мүмкін емес, ашық от, жарқыраған электр құрылғыларын қолдану мүмкін емес;

Фото 5.

  • Зарядтау үшін барлық талаптарға жауап беретін арнайы зарядтағышты қолданыңыз;
  • Алдымен, батареядағы терминалдарды біріктіру керек, содан кейін зарядтағышты қосыңыз;
  • Батарея тегіс, тұрақты, құрғақ жерде тұруы керек;

6-сурет.

  • Батареядан зарядталмас бұрын, жинақталған газдарды шығару, газ берушілерді тазалап немесе трафик кептелістерін банка бүлдіреді;

Сурет 7.

  • Жұмыс аяқталғаннан кейін, қолыңызды сабынмен жылы сумен мұқият жууыңыз керек.

Зарядтау процесі, қадамдық нұсқаулық

Батарея тұрақты болып табылады, сондықтан ол «түзеткіш» зарядталады. Зарядтағыш төмен трансформатордан, диодты көпірден, құрылғылармен және шығыс терминалдары бар басқару тақтасынан жасалған.

Әр түрлі құрылғылар үлкен және өндірушілерге байланысты. Олардың көпшілігінде зарядтау процесін жеңілдететін автоматты немесе жартылай автоматты басқару бар.

Зарядтағышты батареяға қосыңыз

Қосылу келесідей болады:

  1. 1. Терминалдарды зарядтағыштан батареяға қосыңыз, полярлықты сақтаңыз. Плюс - «Плюс», «минус» қызыл сым - «Минус» қара сым.
  2. 2. Басқару тақтасында параметрлерді орнатыңыз: кернеу (U), ағымдағы беріктік (i).
  3. 3. Жабдық кабель құрылғысының шанышқысы желіге қосылады.
  4. 4. Құрылғыдағы «ON» түймесін басыңыз.

8-сурет.

Ажырату кері ретпен жүреді.

Зарядтағышты орнату

Тіркеуді зарядтау үшін реттеу үшін, оның қандай режимі болатынын анықтау керек.

Екі режим бар: өзгермейтін токпен және өзгеріссіз кернеумен.

Б

Бұл тиімді режим. Батареяны қысқа мерзімде толығымен зарядтауға мүмкіндік береді, алайда процесс кезінде бақылау мен араласуды қажет етеді:

  • Бастапқыда, батареяны зарядтау үшін біз батареяның сыйымдылығының 10% -ына тең (мысалы: 60 А / сағ қуаты, 6 Ағымдағы);
  • Терминалдардағы кернеу 14.4V мәніне жеткенше біз ақы аламыз;
  • Осыдан кейін біз қазіргі күшті 3А-ға дейін азайтып, газдар шығарылғанға дейін зарядтауды жалғастырамыз:
  • Егер кернеу мен ток бір-екі сағатқа өзгеріссіз қалса, батарея зарядталған деп саналады;
  • Батареяның толық зарядтауы шамамен 10 сағатта жүреді.

9 сурет.

Тұрақты кернеу кезінде зарядтау

Бұл режим қарапайым, бірақ берік, батарея толық зарядтамайды, бірақ тек 80% - 85%.

Бұл процесс 14.4 - 14,5 В диапазонында кернеуді белгілейді және зарядтау қосылады. Зарядтаудың бастапқы токы жоғары, 50А жетеді, сондықтан зарядтағыш 20А-ға дейін шектеулі қорғаумен жабдықталуы керек.

Батарея зарядталып тұрған кезде, ток нөлге түседі, ал кернеу түзеткіш кернеуге тең болады.

Іс жүзінде, бұл режимде батарея бір күннен астам және 80% зарядталған.

Сурет 10.

Батареяны зарядтаған кезде бірнеше пікірлер мен кеңестер:

  • Банктердегі тығындар газды шығару үшін алынып тасталуы керек;
  • Батарея температурасы көтерілсе (40c - 50c), зарядтау өшірілуі керек, салқындағаннан кейін қайтадан қосыңыз;
  • Егер төмен болса, банктердегі электролит деңгейін тексеріңіз, содан кейін тазартылған суды қосыңыз (қарапайым, қайнатылмаған және электролит жоқ).

Жедел зарядтау AKB

Бұл әдіс төтенше жағдайларда қолданылады және ол тұрақты токпен қарапайым зарядқа ұқсайды. Тек осы зарядтау тогы үшін батареяның 10%, ал 20% жиналмайды. Яғни, сыйымдылығы 60 А / сағ, ток 12а орнатылды. Қысқа уақыт ішінде батарея 100% зарядтамайды, бірақ қозғалтқышты бастау жеткілікті.

Бұл процессте электролит температурасына ерекше назар аудару керек, оның 45с - 50С жоғарыдан тыс қалуы мүмкін.

Бұл «дракониялық» зарядтау әдісі, мүмкін болса, оны болдырмағаныңыз жөн, әйтпесе ол қуат көзінің тез сәтсіздігіне әкеледі.

Ақпарды тексеру және алдын-алу

Батареяны таза ұстау керек, әсіресе тотығуға ұшыраған терминалдар. Сыртқы инспекциядан бастап, жылына кемінде екі рет, оның жағдайы мен алдын-алу жұмыстарын тексеру үшін:

  • Тұрғын үй және терминалдар таза, механикалық зақымсыз, егер бар болса, оны жою керек;
  • Егер батареяның температурасы жоғарыласа, бір немесе бірнеше банка жабық, яғни қорғасын сульфат кристалдары, яғни қорғасын сульфат кристалдары құрылды (оны түзету мүмкін емес (әсіресе дербес, бірақ кейбір жағдайларда шеберлер көмектесе алады);
  • Терминалдар арасындағы кернеуді өлшейміз, ол 12,6 В-ден 14 В-ға дейін болуы керек, егер аз болса, көзі алынып тасталуы керек.

Сыртқы тексеруден кейін, батареяның реті бар екеніне көз жеткізіп, барлық кемшіліктер түзетілген, және сіз электролиттің тығыздығын өлшеуіңіз керек. Арнайы құрылғы бар, қол жетімді және оңай өңделетін және оңай жұмыс істейді, бұл параллель.

Фото 11.

Тығыздықты банктермен өлшеу керек, зарядталған батареяда ол 1,27-ден 1,29 г / см3 дейін болуы керек. Банктер арасындағы тығыздықтың тығыздығы 0,02 г / см3 аспауы керек. Егер банктің бірінде болса, тығыздық қалғандарыңыздан 0,10 - 0,16 г / см3 төмен болса, онда ол одан жабық болған шығар.

Егер өлшеу кезінде кернеу болса, ол 12,6 Вт төмен, ал тығыздығы 1,24 г / см3-тен аз, содан кейін батарея зарядтау керек.

Барлық өлшеулер орташа есеппен + 25С температурада келтірілген.

Мезгіл-мезгіл осы манипуляцияларға қол жеткізуге болады, батарея ұзақ уақыт жұмыс істейді және жыл мезгіліне қарамастан, қиындықсыз жұмыс істейді.

Батареяны зарядтау уақыты

Зарядтау уақыты батареяның, зарядтағыштың және зарядтаудың түріне және күйіне байланысты. Ағымдағы неғұрлым жоғары болса, батарея зарядталып жатыр.

Егер батарея өтемдейтін болса және қозғалтқышты іске қоса алмаса, 15 минуттан кейін ұшқышты жылжыту үшін жедел зарядтау жеткілікті.

Тұрақты токпен түзетуді зарядтау 10 - 12 сағатқа созылады, ал тұрақты кернеуі бар ең көп жұмыс істейтін режим бір күннен артық болады. Тиісінше, әр жүргізуші оған неғұрлым қолайлы екенін таңдайды.

Батареяны сәтті зарядтау белгілері

Батарея зарядталған сыртқы белгілер - электролит қайнатыңыз. Сондай-ақ, батареяны зарядтағыштан ажыратқаннан кейін, терминалдардағы кернеу өлшенеді және электролит тығыздығы анықталады. Егер бұл параметрлер номиналға сәйкес келсе, батарея зарядталады.

Қыста батареяға апаттық қадамдар

Көбінесе, түнде мықты аязда тұрып, көлік басталмайды. Көптеген себептер бар. Олардың бірі - мұздатылған батарея. Оны алып тастап, ерігені үшін жылы бөлмеде салыңыз жақсы.

Сурет 12.

Кейбір шеберлер аккумуляторды жылы сумен жылы сумен салуды ұсынады, сондықтан тезірек тезірек, бірақ ол аяқталуы мүмкін. Біріншіден, электролит өткір жылытумен кеңейеді. Екіншіден, қыздыру кезінде корпус қалың қабырғалы әйнек әйнек ретінде жарылып кетуі мүмкін.

Тұрмыстық қыздыру құрылғыларын пайдаланудың қажеті жоқ. Егер батарея зарядталған болса, және оның электролиттері сұйық консистенцияға ие болады. Ерігеннен кейін кернеу мен тығыздықты тексеріңіз, қажет болса, әдістердің бірін қолданады.

Зарядталған батареядан күрт

Батареяны басқа батареядан зарядтаудың тағы бір мүмкіндігі бар. Осы мақсатта әр түрлі түстердің, қызыл және қара, қара, қара, үлкен қимасы, ұштары бар үлкен қима қолданылады.

Сурет 13.

Осы кабельдермен тұқымның батареясы мен зарядталған терминалдардың терминалдары қосылған. Құрама процесс белгілі бір ретпен орындалуы керек:

1. Біріншіден, қызыл сым бір ұшымен зарядталған батареяның «плюс» -ге қосылған. 2. Әрі қарай, қызыл сымның екінші ұшы зарядталған батареяның «плюс» жағынан қысылған. 3. Біз қара сымның соңын аламыз және оны босатылған батареяның «минусына» қосамыз. 4. Қара сымның екінші ұшы жұмыс істейтін батареяның «минусына» қысылған.

Біз бірнеше минутты күтіп отырмыз, осылайша пакеттік батареяны шығарып, қозғалтқышты іске қосамыз.

Батареяны жандандыру жиынтығы

AKB жандандыратын бірнеше аппарат түрлері бар. Ең қол жетімді және қарапайым - бұл алдын-ала зарядтағыш. Бұл тек қозғалтқышты іске қосып қана қоймай, батареяны зарядтайды. Бір минус - ол үшін 220 вольтты желісі болуы керек, ал бұл үшін, кем дегенде, сізге гараж қажет.

Сурет 14.Басқа құрылғы бар, ол автономды жұмыс істейді және автомобиль қозғалтқышын батареясыз да бастауға болады. Ол «үдеткіш» деп аталады.

Сурет 15.

Бұл телефонның сыртқы батареясына ұқсайды, бірақ шығыс ағындары үлкен, ол үйде алынады, сіз портфолио кие аласыз.

Басқару өте оңай:

  • Сымдарды «Boomer» ішінен «үдеткіш» батарея терминалдарына қосыңыз, полярлықты сақта;
  • индикатордағы сигнал күтіңіз;
  • Қозғалтқышты іске қосыңыз;
  • Сымдарды ажыратыңыз.

Сурет 16.

Ірі ассортименттегі жаһандық индустрия APUU (автономды іске қосу құрылғысы), параметрлері бар: кернеу, кернеуі, 300-ден 600-ге дейін, сыйымдылығы 300-ден 600-ге дейін және қуаттылығы 12000-нан 25000-ға дейін. Ол қозғалтқыштарды әртүрлі көлемдермен бастау үшін қолданылады.

Аккумуляторды зарядтау жиілігі

Барлық жұмыс ережелері бойынша AKB жылына кемінде екі рет зарядталған. Егер ол қыста және қыстан кейін болса жақсы.

Егер автомобиль ұзақ уақыт бойы бір-біріне себеп болса, зарядтаңыз, себебі батареяда өздігінен ағып кету қасиеті бар, өйткені электр қуатын үнемі тұтынатын автомобильде дабыл бар.

Қайта зарядталатын қышқыл батарея өндірушілері өз өнімдеріне меморандум немесе нұсқаулар шығарады, егер сіз олардың нұсқауларын мұқият оқып, ұстансаңыз, онда AKB ұзақ және сенімді түрде қызмет етеді.

Пайдалы бейне

Көлігіңіздің батареясын қалай түзетуге болады, сіз барлық автомобиль иесін білуіңіз керек. Бұл батареяның ресурстарын көбейтуге ғана емес, сонымен қатар көлік құралының электр жүйесіне зақым келтірмеуге көмектеседі. Тиісті зарядтау үшін бірнеше факторларды, атап айтқанда, батареяның түрін, жұмыс кернеуін, басталу тогының, контейнердің қуатын және ұнату маңызды. Осылайша, тәртіппен.

Фото 17.

Батареяны қалай зарядтауға болады

Тәжірибелік кеңестер жасамас бұрын, сіз теориядан аздап түсуіңіз керек. Барлық автомобильдер аккумуляторлары ағымдық немесе тұрақты кернеуді бір және екі жолмен зарядталған. Әрқайсысына бөленсеңіз.

Тұрақты ток зарядтау

Тақырыптан біз токтың зарядтағыштағы туралы реттеу туралы айтып отырғанымызды табу оңай, ток үшін, ол батарея резервуарының 10% болуы керек. Яғни, 70 A 70-де кез-келген батарея зарядталуы керек, ал 7 ампердің токымен зарядталуы керек. Зарядтау кезіндегі кернеудің мәні үнемі өзгеріп отырады.

Бұл әдістің кемшілігі - кейде өзгеруі мүмкін ағымдағы мәнді мезгіл-мезгіл-мезгіл-мезгіл тексеріп отыру керек (1 - 2 сағат), ол кейде өзгеруі мүмкін. Қызмет көрсетілетін аккумуляторларда электролит зарядталу кезінде буланып, соғұрлым зарядталуы мүмкін, ал соғұрлым жоғары, соғұрлым жоғары, соғұрлым жоғары болады.

Жоғары зарядсыздандырылған батареямен, бастапқы зарядтау қадамындағы кернеудің мәні салыстырмалы түрде төмен болады, және процесінде біртіндеп артады. 14.4 V мәніне жеткеннен кейін зарядталған ағымның құны екі есе азайтылуы керек, ал зарядтағышта тағы 15 вольт көрсетілген. Сонымен, кернеудің мәні бұдан былай көбейе алмаса - бұл толық зарядталған батареяның сигналы.

Тұрақты кернеу арқылы зарядтау

Зарядтағыш, АКБ және мультиметр

Екінші әдіспен, жадтағы кернеу тұрақты түрде орнатылады және зарядтау кезінде ағымдағы беріктік өзгереді. Бастапқы кезеңде ағымдық максималды мәндерге жетеді (әдетте құрылғының қорғаныш схемаларымен шектелген және қайта бөлу 20 - 25 ампер). Біртіндеп, үйлесімділік терминалдарындағы кернеудің мәні зарядтау құрылғысының деңгейіне келеді, ал ток біртіндеп нөлдік мәнге жақындауда.

Кернеудің көлемін анықтау үшін AKB бітімінің деңгейін ескеру қажет. Мысалы, тәулігіне кернеу 14,4, батарея 75 - 85%, 15 В-ден 90% -ға дейін, ал 16 В-ден 97% -ға дейін алынады. Күнделікті аккумулятордың толық зарядтау үшін, кернеу қажет 16.3 - 16.4 В.

Көптеген жұмыс істемейтін шайқастардың максималды кернеуді шектейтін, бұл жағдайда 14.4 V болуы мүмкін, бұл жағдайда, батареяны толығымен зарядтау үшін, бұл бір күннен артық уақытты қажет ететіндігін ойластырған жөн.

Автокөлік батареясын қалай зарядтауға болады

Созылуды өлшеу

Батареялардың кез-келген түрін зарядтау үшін DC Source (немесе кернеуі) түзетуді реттеу үшін қажет. Дүкендерде немесе нарықта сатылған дайын құрылғыларды пайдалану ыңғайлы. Сатып алу кезінде маңызды, сіз кернеудің мәнін 16 - 16,5 вольтқа көтере алатын автомобиль зарядтағышына артықшылық беріңіз. Егер бұл шарт сақталмаса, заманауи техникалық қызмет көрсету батареясы 100% зарядталған.

Біріншіден, біз қарапайым типті ақы алынуын қарастырамыз - анимония (қорғасын тақталары) (қорғасын тақталары) және гибридті (суреттiк және кальций тақталарының материалы, кейде күміс қосылған). Олар үшін кез-келген автомобиль зарядтағыш қолайлы. Тұрақты ток зарядтау аккумулятор сыйымдылығының 10% -ына тең.

Тұрақты кернеуі бар, ол 13,8 - 14,5 вольт-қа тұруы керек. Зарядтау кезінде ток экспоненциалды түрде түседі. Ағымдағы құлаған кезде батареяны алып тастауға болады.

Зарядтау уақыты кейбір параметрлерге байланысты:

  • ACB сыйымдылығы;
  • оның разрядтық деңгейі;
  • Зарядтағыштың күші;
  • Зарядтау кезіндегі батарея қандай техникалық жағдайда.

Батареяны зарядтағыштағы бордақылау үшін үлкенірек ток, сол, сәйкесінше, ол тез зарядталады. Алайда, зарядтың жоғалуы әлдеқайда тез болады. Осыған байланысты көптеген мотористер 2 ампердің мәнін орнатып, батареяны түнде қалдырғанды ​​жөн көреді. Қайта зарядтаудың бұл әдісі батареяны қайта жүктеу мүмкіндігін жоққа шығарады, бұл оларға өте зиянды.

Егер зарядталмас бұрын тотығу немесе тотық болса, ол өте маңызды, егер зарядтамас бұрын оны жою керек. Бұл ең жақсы байланыс орнатады.

Батареяның деңгейіне айына бір рет тексеріліп, тегінің шегі мен ауа температурасына қарамастан, кемінде бір рет тексеру керек. Суық уақыт ішінде автомобиль аккумуляторында, нәтижесінде проблемалар туындауы мүмкін.

Қызмет көрсетілетін батареяда зарядтамас бұрын, әр банктегі штепсельдерді бұрап, штепсельдерді алып тастау керек. Бұл зарядтау кезінде электролит жұптары зарядтау кезінде батареяның корпусын бұзбағандай етіп қажет. Штепсельдерді шығарғаннан кейін электролит деңгейін тексеріңіз. Қажет болса, ерітіндінің бетін жауып, тазартылған су қосыңыз.

Қызмет көрсетілетін ACB тұрғын үй емес жақсы желдетілетін бөлмеде алынады. Электролит жұптары адамдарға зиянды, ал жоғары концентрацияда олар жарылғышқа айналады. Біліктілігі жоқ батареялар мұндай кемшіліктерден айырылған, сондықтан оларды пәтерде немесе үйде айыптауға болады.

Зарядтау үшін ACB қою керек

Батареяны зарядтау үшін орнатпас бұрын, оның шынымен отырғанына көз жеткізіңіз. Бұл үшін бірнеше жолдар бар:

  1. Батарея терминалдарындағы кернеуді оны көліктен шығарып өлшеңіз. Вольтты немесе электронды мультиметрді қолмен жасау оңай. Көлікке орнатылған батареялардың көпшілігі, номиналды құны - 12 вольт. Шын мәнінде, ол сәл өзгеше. Егер индикатор 12.7 V болса, бұл батареяның толығымен зарядталғанын білдіреді. 12.2 B Батареяның жартысы дейді. Кернеудің төмендеуі 11,6 вольт-қа дейін төмендетілген батареяның толық ағызуын көрсетеді, яғни оны дереу зарядтау керек дегенді білдіреді.
  2. Электролиттің тығыздығын анықтаңыз. Бұл әдіс тек батареялармен қызмет етуге жарамды. Буменометрі бар арнайы құрылғыны қолдана отырып өлшеуді жүзеге асыра аласыз. Қалыпты жағдайда және батареяны зарядтау астында, аудандық есептегіш шамамен 1,27 г / см3 мәнін көрсетуі керек. Егер оқулар әлдеқайда төмен болса, батареяны зарядтау қажет. Сақталмаған батареяның арнайы терезесі бар, ол тығыздықтың үш кезеңін көрсетеді.
  3. Автокөлік қозғалтқышын іске қосу кезінде проблемалар бар. Автокөлікті іске қосу кезінде стартер бұрылмаса, мұндай ақаудың ең көп таралған себебі - кіру батареясы. Сондай-ақ, бақылау тақтасын және басқа да электр энергиясын тұтынушыларды анықтауға болады.

Техникалық қызмет көрсету және кеш зарядтаумен, батареяларда табақтар сульфаты болуы мүмкін, бұл батареяның нақты сыйымдылығын азайтады және оның қызмет ету мерзіміне әсер етеді.

Ақб және сымдар

Машинада батареяны зарядтайды

Жаңадан келген автомобиль әуесқойларының көпшілігінде батареяны көліктен шығармай зарядтау мүмкін бе, жоқ па деген қызығушылық тудырады. Мұнда нақтылау керек. Егер қону орнынан шығарып алу туралы мәселе болса, жауап айқын - сіз оны шеше алмайсыз. Бірақ егер машинаның қуат торларының контактілерін ажырату туралы мәселе болса, зарядтаудан бұрын оларды алып тастау керек. Дәлірек айтсақ, «минус» шинасын өшіру маңызды, бірақ екеуін де алып тастаған дұрыс. Мәселе мынада, тіпті қозғалтқыштың жанған кезде, батареядан ток автомобильдің электр жүйелері арқылы ағып кетеді.

Нәтижесінде, токтың бір бөлігі автомобильдің желісінде жоғалады және батареяға жетпейді, бұл зарядтау уақытының өсуіне әкеледі. Сонымен қатар, кернеудің өту мүмкіндігі бар, және бұл машинаның электр желілеріне немесе бұйрықтан тыс, ішінара, ішінара немесе толық жолға әкелуі мүмкін. Бұл әсіресе автомобиль бизнесі мен премиум сыныптар үшін өте маңызды, олардың жүйесінде көптеген сезімтал электроника бар, тек үлкен қауіптерге ұшырайды.

Calcium ACB қалай зарядтауға болады

Мұндай батареяларда CA-CA денеде белгіленеді. Олар нарықта жақында пайда болды және іс жүзінде техникалық қызмет көрсетуден арылады. Олардың негізгі артықшылықтары:

  • Маңызды токтар;
  • үлкен сыйымдылығы;
  • Электролит буланып кетпейді.

Алайда, олардың кемшіліктері де бар. Ең бастысы, үш төрт циклден кейін олардан дұрыс жұмыс істемеу танкте. Сондықтан, мұндай батареяларды дұрыс зарядтау өте маңызды.

Автокөлік кальцийін өндіруде арнайы технологиялар қолданылады, сәйкесінше, оларды ақы төлеу керек. Мұны істеу үшін 16.1 - 16.5-те кернеуде тұрақты ток беру мүмкіндігі бар, яғни 14.8 V кернеуі бар зарядтағышқа ие, содан кейін батарея зарядталады, содан кейін зарядталады жартысы. Мұндай жағдайларда керемет шешім Orion Vimpel-55 зарядтағышын сатып алу болады, ол бағдарламаланатын циклге ие және кальций аккумуляторына өте жақсы.

Қызықты мәселе, автомобиль генераторы кернеудің 15 вольтына дейін шығарады, бұл осы типтегі батареяның толық зарядтауына жеткіліксіз. Біздің ендіктеріміздегі ауа-райын ескере отырып, қысы суық және ауыр жұмыс жағдайлары бар, кальций аккумуляторы ең көп шығарылуы мүмкін. Бұған жол бермеу үшін мезгіл-мезгіл қайта зарядтауға дайын болған дұрыс - ол айына бір рет жеткілікті болады. Бұл үшін сізге бағдарламаланатын режимдер бар құрылғы қажет.

Осындай зарядтаумен әрекеттер тізбегі:

  1. Зарядтағыштың кернеуін 16.1 V. Батарея сыйымдылығының 10% -ына теңестіру үшін зарядтағыштағы ток күші.
  2. Тұтас токының токында зарядтау үшін зарядтау.
  3. Зарядтағышта екі шектеуді көрсетіңіз. Кернеуі 16.1 V және ағымдағы 3 A. және төменгі шекарасы бар және төменгі шек: 13.2 Вольта және 0 A.
  4. Батареяны «серпіліс» ұйымдастырыңыз. Процесс қарапайым: 3-тің токында және кернеудің мәні біртіндеп 16,1 В дейін өседі, ал ағымдық нөлге дейін төмендейді. Осы деңгейге жеткен кезде кернеу біртіндеп 13,1 В-қа дейін, ал ток 3 а-ға дейін өсе бастайды. Және бәрі қайталанады.

Зарядтау процесінде осындай циклдің өту уақыты азаяды. Кернеудің өсуінің басында максималды мәнге дейін, 20-30 минут кетеді, ал құлау тезірек болады. Бірақ жағдай зарядталып жатқанда, жағдай керісінше өзгереді. Күзеу кешіктіріледі, ал өсім бірнеше минуттан кейін өтеді. Бұл Calcium ACB зарядталған сигнал.

Гель батареяларын қалай зарядтауға болады

Автокөлікке арналған гель батареясы сонымен қатар жаңа батареялар түріне жатады және әдеттегі қышқыл аккредиттерге қатысты бірқатар артықшылықтарға ие. Олардың негізгі артықшылықтары:

  • Төменгі зарядтағы жоғары көрсеткіш;
  • Зарядтаудың көбірек циклдері;
  • төмен өзін-өзі зарядтау;
  • Аз ауаның температурасының ұзақ мерзімді әсеріне төзімді

Дегенмен, олардың барлығында бірнеше кемшіліктер бар, атап айтқанда:

  • Жоғары құны - кәдімгі қышқыл батареялары бар сипаттамалары бірдей, гельдер едәуір қымбатырақ болады;
  • Қайта зарядтауға өте сезімтал - резервуардың жоғалуын және қызмет уақытын азайтуға бірнеше есе көп.

Көптеген, жаңадан бастаушылар, сондықтан тәжірибелі және тәжірибелі автомобиль иелері, сұрақ гель батареясын қалай дұрыс зарядтауға болатындығын тудырады ма? Ия, мәні бойынша, сондай-ақ дәстүрлі батареялар, сондай-ақ көптеген айырмашылықтар жоқ. Ол үшін сізге қажет:

  1. Кәдімгі зарядтағышты ағымдық және кернеу ағынын реттеу мүмкіндігі бар.
  2. Ағымдық аккумулятордың сыйымдылығы негізінде әдеттегідей таңдалады. Мысалы, 70 A 70 ANKB-ді зарядтау керек. Біз бұл мәнді 10-ға бөліп, 7 ампер аласыз. Бұл біздің батареяны зарядтау үшін қажет. Шұғыл зарядтау үшін төтенше қажеттілік бар, сіз ағымдағы мәнді резервуардың 30% -на дейін арттыруға болады. Біздің жағдайымызда, 21 А.
  3. Гельдің батареяларын зарядтау кезінде кернеудің мәнін арттырмау өте маңызды. Әдетте, максимум 14,5 - 15 вольттан аспауы керек, бұл деректер батарея жапсырмасында немесе супаскорда көрсетілген.
  4. Сондай-ақ, зарядтау кезінде рұқсат етілген ең үлкен токтар туралы ақпаратты таба аласыз, ол келесідей «максималды бастапқы ток». Бұл мәннен асып кетуге қатаң тыйым салынады.
  5. Басқа батареядағыдай, гель батареясының зарядтау уақыты ағымдық күшке байланысты. Резервуардың 1/10 бөлігінде зарядталған, батарея зарядтары 10 сағат ішінде алынады. Яғни, сыйымдылығы 70 а • сағ, біз 7 ампердің тогын қойып, толық зарядқа дейін 10 сағат күтеміз. Тиісінше, ағымдағы мәннен төмен, зарядтау уақыты және керісінше.

Оларға қарсы гельді батареяларды қайта зарядтауға жол бермеу үшін, бағдарламалық жасақтаманы басқару зарядтағышты қолданған дұрыс. Ол белгілі бір батарея үшін қажетті көрсеткіштерді таңдайды және процестің соңында сөнеді.

Кернеудің асып кетуі кезінде батареяның себебі, кернеудің асып кетуінің себебі, электролиттің рөлін орындаған гель ери бастайды. Ал балқу жылдамдығы кернеудің жоғарылауына тікелей пропорционалды.

Егер автомобиль гель батареясы қызмет етсе, оны зарядтауға қоймас бұрын, қысымның пайда болуын болдырмас үшін кептелістерді алып тастау керек. Зарядтағышты жалғаған кезде полярлық сақтау керек. Содан кейін ағымдағы және кернеудің қажетті мәндері орнатылған. Зарядтау процесінде батарея кернеуі де артады. Құжаттамада көрсетілген «Циклді қолдану» мәндерін еңсеру мүмкін емес. Егер бұл орын алса - сіз токты тез арада азайтуыңыз керек.

Гель батареясы орнатылған көлікте генератордағы кернеу релесінің анықтамасын жүйелі түрде тексеру қажет екенін ұмытпаңыз. Эстафетамен айналысқан кезде, батарея қайтымсыз зақымдалуы мүмкін және бірнеше сағат ішінде өнімділігін жоғалтады.

Қосымша қауіпсіздік үшін сіз реттегіш эстафетасымен қосымша терминалдарды орната аласыз.

Гибридтік ACB қалай зарядтауға болады

Гибридті аккумуляторларға арналған тақталар екі технологиямен, бір бөлігі антимониямен шығарылады, екіншісі - кальций. Батарея төмен қызмет санатына жатады, бірақ банктерде тығын бар. Сондықтан, ол 2-3 айда бір рет болуы керек, олар электролиттің деңгейін және қажет болған жағдайда тазартылған суды қосыңыз. Олардың негізгі артықшылықтарынан бастап терең разрядқа, сондай-ақ жоғары ұшырушылар шығаруға жақсы қарсылық көрсетілуі керек. Сонымен қатар, осы сыныптың батареясында жағымды құндылыққа ие, бұл кальцийден екі есе төмен.

Батареялар қалғаны, яғни, яғни, аккумулятор сыйымдылығының 10 - 30% құрайды. Тәжірибелі автокөліктерге батареяны 2 а-дағы, кернеуі 13,8 - 14,2 В құрайды.

Батареяда үлкен токтарға қызмет көрсету ұсынылмайды, ол электролитті қайнатып, табақшаларды жылытады, бұл олармен белсенді заттың сойылуына әкелуі мүмкін.

Жазда, әсіресе қатты отта, гибридті аккумуляторлар электролит деңгейін үнемі тексеріп отыруы керек. Бұл батареяның көп жұмыс кернеуіне, сондықтан электролиттің булануы тезірек болады.

AGM батареясын қалай зарядтауға болады

Бұл заманауи технологияларға сәйкес жасалған автомобиль батареяларының жаңа түрі. Олардың басты артықшылығы - олар үлкен басталатын токтарды шығаруға қабілетті, өйткені олар кез-келген қозғалтқыштың ең күшті аяздарда да сенімді ұшыруын қамтамасыз етеді. Тағы бір маңызды артықшылығы - жеделдетілген зарядтау, олар толық зарядтау үшін 2 - 3 есе аз уақыт қажет. Сонымен қатар, ол автомобиль генераторынан өте алынады. Сонымен қатар, олар тұрақты және орташа есеппен қарапайым батареяларға қарағанда ұзақ уақыт жұмыс істейді.

Қазіргі уақытта мұндай батареялардың үш түрі бар, атап айтқанда:

  1. Зарядтау, жинақтау, сақтау. Батареяны генератордан немесе арнайы зарядтағыштың көмегімен зарядтайды. Процесс барысында кернеу 14,2 - 14,8 В болады, бірақ 15,2-ден аспайды, бірақ 15,2-ден аспайды (батареяға қолданылатын техникалық пропектростанцияны нақтылау қажет), ал батарея қуаттылығының 10-нан 30% -ға дейін шарттары. Энергия терең зарядтаудан кейін жиналады. Кернеудің мәні бірдей, ал ток ыдыстың 10% -дан аспайды. Ұзақ мерзімді сақтау (гаражда немесе қоймаларда), зарядтау кернеуі шамамен 13,2 - 13,8 В болуы керек, ток 5-тен 10% -ға дейін болуы керек.
  2. Зарядтау және сақтау. Ең көп таралған нұсқаға жатады және өндірушілер ұсынған. Зарядтау 14,2 -14,8 В мәндерінде және аккумулятор резервуарының 30% -на дейін болады. Сақталған кезде кернеу 13,8 В дейін қолданылады.
  3. Зарядтау. Кейбір өндірушілер сақтау туралы ақпаратты көрсетпейді. Жоғарыда сипатталған әдістер сияқты бірдей қағидаттарға сәйкес алынады.

Зарядтағыш туралы аздап. Ағымдағы және кернеу индикаторларын басқару маңызды. Сондықтан, арнайы зарядтағышты тігілген бағдарламалық жасақтамамен пайдаланған дұрыс. Осыған байланысты зарядтау процесі автомобиль иесінің қатысуынсыз өткізілуі мүмкін, ал бекітілген қауіпсіздік жүйесі батареяны зақымдандырмайды. Егер сіз қолмен басқаруды қолмен басқаруды тоқтатсаңыз, онда индикаторлардың мәндерін басқару және реттеуді ұмытпаңыз.

Техникалық қызмет көрсетусіз ACB қалай зарядтауға болады

Автоматты батареялардың басым көпшілігі сақталады және электролиттің деңгейі мен тығыздығын тексеруге мүмкіндігі жоқ. Процесс басқа да батареялармен бірдей процедурадан мүлдем өзгеше емес. Тұрақты ток пен тұрақты кернеу бойынша зарядталған, бағдарламаланатын зарядтағышты қолданыңыз, ол тапсырманы жеңілдетеді.

Алайда, қолмен басқарылатын зарядтағышты пайдалану кезінде уақытты есептеу өте маңызды. Бастау үшін сіз разрядтың дәрежесін білуіңіз керек. Толық зарядталған батареяда терминалдардағы кернеу көрсеткіші - 12,7 вольт. 11.7 B және одан төменде батареяның толық отырғызылғанын ұсынады.

Қалыпты заряд үшін, 10% (немесе 1/10) батареяның сыйымдылығы үшін жеткілікті. Біз батареяның үлгісін 70 A 70 A деңгейінде аламыз • h. Коттеметрмен айғақтарды алып тастап, 12.2 V терминалдарында мән алыңыз, бұл батареяның 50% -ға отырғызғанын білдіреді. Яғни, біз 35 толтыруымыз керек, бірақ жетіспейтін ток. Біз 35-ті зарядталған ағымға бөлеміз (7 A). Бұл мысалда батареяның толық зарядтауына қажетті уақыт.

Ең бастысы - батареялардың кез-келген түрін ұмытпау керек. Егер жоғарыдағы мысалдан 5 сағаттан артық болса, батареяны 10 сағат зарядтауға қалдырыңыз, содан кейін бұл жағдайда жоғарыдағы кернеу болмайды және контейнер көбеймейді. Бірақ электролит жақсы қайнатылған және буланып кетеді. Электролиттің жоғалған жағдайында сіз қарапайым учаске толтыра аласыз, содан кейін оны серігте жасау мүмкін емес. Мұндай қайнаған батареялардың мұндай түрі жарылмайды, өйткені мен кейбір автомобиль әуесқойларын қарастырамын, ол мұндай жағдайлар үшін қауіпсіздік-триггер клапанын ұсынады. Алайда, пластиналардың жұмыс бетінің электролиттерімен жабылмаған бөлігі аккумулятордың жұмыс қабілеттілігін азайтады және қызмет көрсетудің жалпы көлемін азайтады. Өндірушілерге 30 минуттан артық зарядтау ұсынылмайды.

Өнім шығару

Өзіңіз үйде амбулятордың кез-келген түрін зарядтау оңай. Бұл зарядтағыш пен техникалық сипаттамаларды және AKB-дағы негізгі айырмашылықтарды қажет етеді.

Ыңғайлы және қиындықсыз жүргізу Стартер батареясының дұрыс және уақтылы қызметінсіз мүмкін емес. Шешілсе де Автокөлік арзанға арналған батареяны сатып алыңыз Ұзақ кепілдіксіз, ұзақ мерзімді жұмыстың жоғары мүмкіндігі, борттық желінің нақты жұмысы және қатты аяздағы қозғалтқыштың жылдам басталуы сақталады. Ең бастысы, аккумулятордың электрохимиялық түрін білу және қажетті жабдықты, режимді және жиілікті пайдаланып, артық кернеу мен токтан аулақ болу керек.

Зарядтау және зарядтау

Батареяның «толық разрядты» түсінігін дұрыс бағалау маңызды. «12V» номиналды кернеуі - бұл барлығына ыңғайлы нөмір, бірақ енді жоқ. Шын мәнінде, алты рет біріктірілген банктің әрқайсысы 2,1 В-тан сәл артық береді. Осылайша, қалыпты жұмыс кернеуі 12.7-12.9V құрайды. Кернеудің төмендеуі 10-12% -ға төмендейді, оның нақты, толық жоғалуын анықтайды.

Позитивті және теріс тақтайшалар қорғасын сульфатының мол түрде жабыла бастайды, ал электролит оның тығыздығын жоғалтады. Тиісті бақылаусыз химиялық процестер қайтымсыз болады, жұмыс беттерінде жұптастырылмаған тұнба пайда болады, ал батарея зарядсыздандырылады. ҚА / CA кальцийі үшін терең разряд отыруы.

Вольтметрмен және ағымдағы тиімділіктің арнайы көрсеткіші - электромотивациялық күшке (EDC) ағымдағы зарядтардың ағымдағы дәрежесін дәл және тез сипаттаңыз. Ол үшін өлшеу құрылғысы нөлдік шығындарды тұтыну және жүктемесіз батарея терминалдарына қосылған. Сондай-ақ, қоршаған орта температурасын ескеру қажет (кестені қараңыз).

Температура, ° С

Заратсыз,%

100 75. елу 25. 0
+20-дан +25-ке дейін 12.7-12.9V. 12.55-12,6V. 12.2-12.3V. 12-12,1V. 11.7-12v.
+5-тен -5-тен 12.8-13v. 12.65-12,75V. 12.3-124V. 12.1-12.2В. 11.8-12v.
-10-ден -20-ге дейін 12.9-13.1.В. 12.75-12,85V. 12.1-12.2В. 12.2-12.3V. 11.9-12,1V.

Зарядтаудың максималды күші - батареяның сыйымдылығының 1/10 бөлігі, мысалы, 60 сағат, мысалы, 6а, ол 6а, 75Ай, 7,5а, 100 сағат - 10А. Таза тәсіл үшін классикалық қорғасын қышқылы қажет 60Ат. Мәлімделген қуаттылыққа қарамастан, 60 сағат, кейде 4-5 оң және 5-5 оң және 5 теріс табақша, 6 + 6 форматынан емес. Бұл салмақты азайтып қана қоймайды, сонымен қатар 40-45 аспайтын және нақты өндірісті дұрыс қалпына келтіру үшін 4-4,5А-дағы максималды қуатты қажет етеді.

AKB түрлері және лимитті зарядтау кернеуі

Барлық кернеу батареялары 12 вольтты электролиттің жұмыс істемеуіне 3 электрохимиялық топқа бөлуге болады:

  • сұйықтық (ылғалды, EBF, CA + CA, CA + немесе гибридті);
  • сіңірілген (AGM);
  • Гель (гель).

Соңғы түрі өте перспективалы, бірақ әлі де ағымдағы мәндерден төмен түсетін вариацияларда қол жетімді.

Стартер батареяларының негізгі бөлігін сұйық электролит - классикалық (ылғалды), қалыңдатылған пакеттері бар (eBF), кальцийді позитивті және теріс тақталарға (Ca / Ca) қосу арқылы, кальций электродтарының бір бөлігімен және Басқалары - сурьма (гибридті). Батареялардың бұл түрін дұрыс зарядтау үшін, мысалы, 50% -ға дейін босатылады Батареялар автокөлік баннері (Австрия) , Ханкук (Оңтүстік Корея), «Бастық (Ресей), максималды кернеу 14.2-14.4V-ден аспауы керек. ACB үшін «Бастапқы аялдама» жүйесіне бейімделген ACB үшін Автокөлік батареялары EXide (шығару), Bosch (Bosch), юаса (YASA), қалпына келтірудің жоғарылауы 14.7-14.8V.

Зарядтау түрлері

ACB және пайдалануға беру құрылғысына тапсырыс берудің оңтайлы нұсқасы - мамандандырылған Интернет-дүкен автомобильдері  батареялар Делдалдық сыйлықақысыз бағаларды және өндірушіден ұзақ кепілдік ұсынатын. Батареяның түріне және орындалуына қарамастан (қызмет көрсетілетін, күтім жасауға болатын, төмен қызмет), тұрақты немесе мәжбүрлі қуаттылыққа қажеттілік сақталады. Ол үшін зарядтаудың келесі түрлері қолданылады:

  • машина;
  • нұсқаулық;
  • регенерация;
  • Буферлік режим.

Авто аккумулятордың ағымдағы жұмысын тиімді тексеру «түсіру шанышқысымен» мүмкін, 3-5 секундта сыйымдылықтан асатын терминалдарға жүктемені 200% -ға азайтады. Қысқа мерзімді кезең 9В және одан төмен деңгейде пайда болған кезде жедел қайта зарядтау қажеттілігін көрсетеді.

Автоматты түрде зарядтау akb

Ағымдағы және кернеуді автоматты түрде анықтайтын және ең бастысы - электролитке, қысқа мерзімді немесе неғұрлым қауіпті екенін қалпына келтіру процесінде оларды динамикалық түрде өзгерту қажет. Жұмыстың электр параметрлерін таңдау ACB түріне байланысты, жұмыс кернеуінің немесе жеке режимдерді, лыған және т.б. Зарядтау тогының қол жетімді қуаты аккумулятор сыйымдылығының 10% -ынан кем емес екенін ескерген жөн.

Тұрақты кернеуі бар батареяны автоматты зарядтау көп сатылы алгоритмге сәйкес жүреді:

  • Зарядтау тогы батареяның кернеуінің жоғарылауының фонында біртіндеп азаяды;
  • 14.8-ге жеткен кезде кернеу тұрақтылығы орын алады;
  • Төмен зарядтау ағымы (резервуардың 5%) терминалдарды ең көп зарядтау деңгейіне жақындау және жад эффектісін қалпына келтіру үшін 2 сағатқа кіруді жалғастыруда;
  • Соңғы кезеңде кернеу 13,8V құрайды, бұл сізге 100% зарядтауға мүмкіндік береді, бұл сізге 100% зарядтауға мүмкіндік береді, бұл сізге қайта жүктеу және шамадан тыс жүктемесіз 100% зарядтауға мүмкіндік береді.

Кейбір стактар ​​автоматты түрде аккумуляторды автоматты түрде зарядтауды қамтамасыз етеді, содан кейін батареяның балама үзілуі, содан кейін батареяның балама үзілістері, содан кейін 13,8 В кернеуі астындағы балама үзінділер береді.

Қалпына келтірудің жалпы уақыты (50% және одан аз) - 8-12 сағат).

Қолмен зарядтау батареясы

Бұл клиентті мультиметрлік және тұрақты бақылауды қолдану үшін пайдаланушы дағдыларын талап етеді, ол бастапқыда номиналды аккумулятордың 10% -ы (55АH = 5,5а; 60АH = 6,0А; 70АH = 7.0) .

Электродтардың алғашқы кернеуі 3-4 сағаттан кейін жүзеге асырылады. Қажетті индикатор 14.2-14.4V құрайды, оның ішінде электролиттің гидролизінің қарқындылығы артады және қайнау қаупі пайда болады. Егер қажетті мәнге қол жеткізілсе, онда зарядтауды 2 рет азайту керек (55АH = 2,2А; 60АH = 3,0А; 70АH = 3,5а).

Үшінші кезең батареяның шығарылуында 14.8-15.0V мәні алынған кезде басталады. Әрі қарай, ағымдық мәндердің екі есе төмендеуін қайталау керек (55AH = 1,2A; 60АH = 1,5а; 70АH = 1,7А). Тексеру әр 1,5-2 сағат сайын орындалады. Егер ағымдық және кернеу мәні бірнеше өлшемдермен өзгермеген болса - батарея 100% зарядталады және одан әрі жұмыс істеуге дайын.

Авторабулятордың қалпына келуі

Батареяның жоғалған сыйымдылығын қалпына келтіру сульфат қорғасынның шөгінділерін тақтайшалардың жұмыс беттерінен шығарумен байланысты. Ақаулардың негізгі себебі - терең разряд. Осы мақсатта десульфация режимі бар арнайы зарядтау машиналары қолданылады, ол 10-нан 1-ге дейінгі арақатынаста зарядтау және зарядтар ағызуларының циклдік қолданылуын қамтамасыз етеді.

Сондай-ақ, процедураны стандартты масштабтау және автомобильдің араометрі, бірнеше күндік шығындар арқылы жүзеге асыруға болады:

  • 8-10 сағат 13.8-14.4V және 0,8-1,4V және 0,8-1.0A зарядталған 8-10 сағат және 0,8-1,0А электродтарға жетеді;
  • Күніне толық өшіру;
  • 8-10 сағат 13.8-14.4V және 2.0-2,5а (батареяның шығысындағы қажетті көрсеткіш 12.6-12.8V);
  • ACB-дің 7-10 сағаттық төгілуі Автомобиль немесе тұрмыстық шам түрінде 12 В түріндегі жүктеме;
  • Әрі қарай, 1-4 қадамдар электролитінің тығыздығын үнемі тексеріп, 1,27 г / см индикатор алынды. 3.

Толық циклдердің саны 5-10-ға жетуі және 14-16 күнді алады. Батареяны қалпына келтіру деңгейі - 80-95%. Егер қалпына келтіру жұмыстарының нәтижесі қанағаттанарлықсыз болса, сіз әрқашан батареяны Мәскеудегі қымбатқа шығарып, жаңа батареяны сатып алуға жұмсай аласыз.

Буферлік режим

Буферлік технологиялар зарядтағыштар батареяның ішкі ағып кетуінің ағымын анықтай алады (өзін-өзі шығару) және сульфат қаупінсіз, электролиттердің қатуы және қайта тиеу. Бұл батареяны қыста немесе сирек сапарлармен ұзақ сақтау үшін ең жақсы нұсқа.

Тіреу тогының қалпына келуі сақталмаған батареялардың терең төгілуі үшін жақсы. Құрылғы алдымен ағымдағы жүктемелердің лимиті ретінде жұмыс істейді, содан кейін кернеудің 13,5-13.8V-ден асатын шығар. Сақтау кезінде тұрақты зарядтау 100-150 мА микрокроктарын өзін-өзі құру үшін өтемақы төленеді.

Қорытынды

Автокөліктің кез-келген түрі зарядтау температура режимін сақтауды талап етеді. Оңтайлы - бұл + 20-25 ° C. Егер микроклиматтық жағдайлар осы аралыққа түспесе, сіз жадты термокометация функциясымен пайдалануыңыз керек. Дұрыс қайта зарядтау үшін батареяны көліктен алып тастау керек және желдетілетін бөлмеде орнатыңыз.

Зарядтау циклдары жетістіктерімен қалпына келтірілген жағдайда, «От тұтылу» техникасын (плюс минусқа дейін - минусқа дейін) қолдануға болады. Тіркелу тогы - резервуардың 5%. Басқару мәні 12-14V құрайды. Содан кейін сіз толық зарядтау үшін жүктемені (шамды) қолдануыңыз керек. Осыдан кейін толық тиісті зарядты (плюс плюске дейін - минусқа дейін) аяқтаңыз.

Әрине, олардың көлігін кем дегенде бес жылдан астам уақыт пайдаланатын әрбір автомобиль иесі бар, егер олар бес жылдан астам уақыт ішінде проблемалар пайда болады, егер ішек батареясы моторды іске қосып, дәлірек болса, кернеу стартты бұрау үшін жеткіліксіз болды. Егер сізде бірнеше жыл ешқашан мұндай проблема болмаған болсаңыз, онда сіз өте бақытты деп айта аламыз, өйткені сіз өзіңіз сәттіліксіз, өйткені батареяның орташа өмір сүру ұзақтығы шамамен 3 жыл. Мұқият және қанаушылықпен абай болу мүмкін болса да, батарея 4 немесе тіпті 5 жыл тоқтауы мүмкін.

Автокөлік батареяларын зарядтау кезінде жалпы ережелер мен қауіпсіздік кеңестері

Мұндай рәсімдерді орындау кезіндегі қауіпсіздік бірінші кезекте тұруы керек, өйткені оның сәйкес келмеуі денсаулыққа қауіп төндіруі мүмкін.

1

Бұл жұмысты тұрғын үй бөлмесінде орындау өте ұсынылады, гаражды немесе басқа орынды қолданған дұрыс. Батарея зарядталған сұхбаты зарядтау жақсы желдетілуі керек, сондықтан шығарылған газдар бір жерде жиналмайды. Қосу керек темекі шегу немесе оның жанында өрттің басқа элементтерін қолдану немесе оны пайдалану үшін, өйткені бұл жарылысқа әкелуі мүмкін. Алдымен, батарея алдымен құрылғыға қосылған, содан кейін ол желіге қосылады. Сымдардың қосылымдары плюске дейін қызылға және қара түсті. Оқшауланбаған, егер сіз автоматты құрылғыны қолдансаңыз да, оны қараусыз қалдырмаңыз. Зондтар зондтарда мүмкіндігін жоқ, ал егер жоқ болса, онда жоқ, содан кейін ұсыныстарды оқып шығыңыз. Қызмет көрсетілетін AB. Автокөлік батареясын зарядтау үшін қандай құрылғы қажет?

Бірнеше күн бұрын, алдыңғы кестелердің бірінде мен автомобильді батарея үшін зарядтағыш сатып алу туралы әңгімеледім. Сонымен, назар аударуға болатын параметрлер туралы бірнеше сөз болды. Бірақ мұнда мен бәрін одан да толығырақ айтуға тырысамын.

Біріншіден, сіз батареяңыздың қандай кернеуі: 12 немесе 6, мүмкін 24 немесе тіпті 48 вольт? Қазіргі уақытта ең әлсізді ескі кеңестік мотоциклдерден табуға болады. Неғұрлым күшті, мысалы, ірі ауылшаруашылық техникаларында және т.б. қолданылады. Бірақ ең көп таралған кернеуі 12 вольт болатын батарея. Осыған сәйкес, батареяның кернеуін қолдайтын зарядтағышты таңдау керек. Құрылғы шығаратын ағымдық күшке назар аударыңыз. Мұнда, ең алдымен, аккумулятордың сыйымдылығынан бас тарту керек. Егер сіз, мысалы, A.B орнатылған болсаңыз. 60 AMP * сағат, содан кейін сізге кем дегенде 6 ампер өндіретін құрылғы қажет. Өйткені, зарядтау кезінде, зарядтау кезінде зарядтау кезінде батареяның жалпы сыйымдылығынан 0,1, зарядтаудың жалпы сыйымдылығынан ең жақсы зарядтау режимі бар құрылғыларды жақсы пайдаланыңыз. Қазір олардың көпшілігі. Мысалы, сіз құрылғыны батареяға қосқан болсаңыз, қажетті ағымдағы мәнді орнатыңыз, ал кернеу ағымдағы батарея зарядының дәрежесіне байланысты автоматты түрде беріледі. Батарея толығымен зарядталған кезде, құрылғы ағымдық және кернеуді ең аз мөлшерге дейін зарядтайды, ол зарядтауға жол бермейді. Автомобиль батареясының ағызу дәрежесін қалай анықтауға болады?

Көп жағдайда батарея заряды толығымен зарядсызданбаған, яғни кернеу стартерді бұру мүмкін болмаған кезде, ең аз рұқсат етіледі. Әдетте, бұл жағдайда, барлық мүмкіндіктер әлі де мүмкін емес, ол әлі де жұмыс істейді.

2

Батарея толығымен зарядсызданған кезде және кернеу тіпті жеңіл құрылғылардың мүлдем жұмыс істеуден бас тартатындай етіп қауіпті жағдайлар көп. Бұл, мысалы, бір түнде өлшемдерді өшіруді ұмытып кеткенде немесе радио таспаны роомшоннан солға қалдырыңыз. Төменде эфирдің белгілі бір температурасындағы терминалдардағы шығатын кернеудің деректеріне сәйкес аккумулятордың разрядын нақты көрсететін кесте болады.

Көптеген автокөлікшілер көміршілері қазіргі уақытта батареялардың қазіргі уақытта зарядталған 75% -ы күйінде болғандықтан, көптеген адамдар аман қалады. Дәл осы генератор әрқашан аккумуляторды бір немесе басқа себептермен зарядтауға бола бермейді. Сондықтан, кейде зарядтағышпен батареяны жоғарыдағы кестеде көрсетілген мәндерге зарядтау қажет.

Көліктің қалыпты зарядтауы үшін қай және кернеу қажет?

Жоғарыда айтылғандай, құрылғыны оны толығымен толтыруға болатындай етіп таңдау керек Және төменде қайтадан ток және кернеу мәндерінің тізімі болады.

Тағы бір оңтайлы ток батареяның жалпы сыйымдылығынан 1/10 болуы керек. Яғни, басқаша айтқанда, егер сіздің батареяңызда 55 ампер * сағат сыйымдылығы болса, онда қажетті ток қажет, содан кейін 5,5 ампер қажет. Бұл құрылғылардың да, жадтың құралдары мен құралдары ұсынымдары. Бірақ ең жақсы нұсқа батарея терминалдарындағы кішігірім ток болады. Яғни, дәл осындай жағдай бар, ағымдағы сағат 5,5 емес, ал қазірдің өзінде 2,75 ампер. Әрине, процесс баяу баяу (екі есе) болады, бірақ оның сапасы тек артады. Бірақ, батареяның бағдарына назар аудару керек: Кейбір құрылғыларда батареяның басқа түрін өзгертетін қосқыш бар, ол батареяның басқа түріне арналған, 6, 12, 24 вольт. Тиісінше, батарея үшін қажет режимді таңдау керек. Сонда бәрі сіз үшін бәрін жасайды, яғни, кернеу күшейтіледі және зарядтың 75% қол жеткізілген кезде, ол автоматты түрде азайтады, сайып келгенде, батареяның өзін-өзі зарядтауына жол беріледі. Қалайша Техникалық қызмет көрсетусіз автомобиль батареяларын зарядтау керек пе?

Қазіргі AKB-дің едәуір мөлшері - техникалық қызмет көрсету. Яғни, бүкіл қызмет өмірі үшін электролитті толтырудың қажеті жоқ немесе оның банктердегі тығыздығын тексерудің қажеті жоқ. Сонымен қатар, барлық осы операциялар мүмкін емес, өйткені банктерге қол жетімділік жоқ, тек кептеліс жоқ.

Әрине, егер мұндай AB отырса, онда оны зарядтауға болады, бірақ тіпті қажет болуы мүмкін, бірақ ол кептелістің жетіспеушілігінің арқасында жағдайға қауіп төндіруі мүмкін, бұл қауіп төнуі мүмкін Жарылыс. Осыған байланысты, мұндай көшірмелердің өндірушілері аккумулятор сыйымдылығынан 1/20-дан аспайтын зарядталған ағымды пайдалануды ұсынады. Басқаша айтқанда, егер сыйымдылық бір сағат * сағатына 50 ампер болса, онда ағымдағы 5, бірақ 2,5 амперге жіберудің қажеті жоқ.

Автокөлік батареясын зарядтауға қанша уақыт бар?

Көптеген техникалық нұсқаулықтарда толығымен зарядсыз батареямен 15 сағат (ағымдағы 1/10 резервуардан) 100% дейін зарядтау керек деп айтылады. Мысалы, «пациент» сағатына 50 ампер * бар, бұл ағымдағы 5 ампердің ағымы 15 сағаттан тұруы керек дегенді білдіреді.

Азырақ тиімділігі үшін кішігірім токты жүктеу ұсынылады, бұл есептеу келесідей болады: ток токын 2,5 амперге дейін азайту, 50-ші батарея 30 сағатқа жуық болуы керек. Есіңізде болсын, бұл электрмен жабдықтаудың толық зарядталмаған элементіне жағдай (жоғарыдағы кестені қараңыз). Егер сіз терминалдарға кернеуді орнатсаңыз, ол зарядтың 50% құрайды (біз жоғарыдағы кестені қарастырамыз), содан кейін есептеу кезінде 50 ампер * сағаттық емес, және тек 25. 2,5 немесе тіпті 1,75 амперге дейін баяулаудың қажеті жоқ. Туралы, Автокөлік батареясын қалай зарядтауға болады

Акб

Әрбір автомобиль иесі білуі керек. Бұл батареяның қызмет ету мерзімін ұлғайту үшін ғана емес, сонымен бірге бүкіл автомобиль жүйесінің қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін қажет. Батареяны зарядтау керек деген сұраққа жауап батарея түріне, оның сыйымдылығына, сыйымдылығына, ағымдағы және кернеуге, оны батареямен есептейді және т.б. Мұның бәрі осы материалды соңына дейін оқығаныңызды білесіз.

Автокөлік машинасын қалай зарядтауға болады

Тұрақты ток зарядтау

Практикалық кеңестер мен ұсыныстарды орындамас бұрын, теориялық мәселелерді қысқаша тоқтап тұру керек. Осылайша, қайта зарядталатын батареялар үшін екі мүмкін әдісті қолданып, тұрақты кернеуді пайдаланып, екі әдісті зарядтаңыз. Олардың әрқайсысын жеке қарастырыңыз.

Реттелетін зарядтағышты пайдаланып, Атаудан шыққан кезде, зарядтау ағымдық мәні батареяның сыйымдылығының 10% -ына орнатылады (мысалы, сыйымдылығы 60 Абтқа арналған дәстүрлі автомобиль аккумуляторы тікелей токпен зарядталады) 6 ампер). Бұл жағдайда зарядтау кезінде кернеудің мәні өзгереді.

Бұл әдістің кемшіліктерінен, токтың құнын түзету қажет екендігі айтылған, ол да өзгеруі мүмкін. Ескі қызмет көрсетілетін батареяларға келетін болсақ, газ олардың электролиттерінен шығады, ал зарядталған батареялар соғұрлым көп болады - газ шығарылымы одан да көп болады. Айтпақшы, электролиттен газдың қарқынды шығарылуы батареяның толық зарядтарының белгілерінің бірі болып табылады.

Тұрақты кернеу арқылы зарядтау

Бастапқы кезеңде зарядтағыш шығарған кернеудің мәні салыстырмалы түрде төмен және зарядтау ретінде артады. Сол кезде, кернеу 14,4 вольтқа жеткенде, токты екі рет азайту керек (егер ол 6 амперге тең болса, онда 3 амперге дейін азайту керек). Зарядтау процесі электролиттен қарқынды газ шығарылғанға дейін жүзеге асырылуы керек. Кернеу 15 вольттың мәніне жеткенде, ағымдағы мәнді басқа екі рет азайту керек (берілген мысалдағы 1,5 амперге дейін). Сондықтан сіз одан әрі қарай жалғастыруыңыз керек, кернеу тұрақты мәнге жетпейді және көтерілуді тоқтатады. Батарея зарядының екінші екінші сигналы кернеу мен ағымдағы мәні бір-екі сағатқа өзгермейтіндігі болады. Зарядтау уақытын қалай есептеуге болады арнайы калькуляторда есептеледі:

Тағы бір зарядтау әдісі - зарядтағышта тұрақты кернеу құру. Бұл мән қайта зарядталатын батареяның түріне байланысты. Батареяны зарядтағышқа қосу кезінде ағымдағы мән максималды болады (және батарея заряды соғұрлым ұзақ болады). Әдетте, зарядтау құрылғыларында 20 ампер ішінде зарядтармен зарядтармен шектелген тізбекті шешімдер бар. Бұл зарядтағыштың және батареяның жұмысын сақтау үшін жасалады. Батарея терминалдарында кернеудің мәні зарядталып жатқандықтан, зарядтау құрылғысына жақындайды және ағымдағы мән нөлге жақындап келеді. Бұл экспоненциалды заңға сәйкес болады.

Тұрақты кернеу мәнін таңдау батареяның заряды төндіретініне байланысты. Мысалы, 14,4 вольттың кернеуі кезінде, батарея зарядтары бір күнге 75 долларды құрайды ... 85%. Кернеу бойынша 15 вольт-қа - 85 ... 90%, және 16 вольт-қа-да 95 ... 97%. Батареяны толығымен зарядтау үшін кернеудің кернеуі шамамен 16,3 ... 16,4 вольт. Көптеген заманауи заманауи жабдықтар үшін, кернеудің құндылығында жасанды лимит бар, мысалы, 14,4 вольт. Мұндай жағдайда, батареяның толық зарядтау үшін, ол бір күннен артық уақыт кетеді.

Көлікті қалай зарядтауға болады

Батарея түріне қарамастан, сіз DC Source (DC VONTE) осы мәндерді реттеу мүмкіндігімен пайдалануыңыз керек. Автомобиль дүкендерінде немесе базарларда жүзеге асырылатын арнайы зарядтағыштар үшін қолданған дұрыс. Батареяны зарядтағыштың зарядтауға арналған, тұрақты кернеудің 12 вольтына арналған, ал шығысы кернеуін 16 долларға дейін арттыруға мүмкіндік берсе, 16,5 вольт. Бұл, әйтпесе, басқаша, қазіргі заманғы техникалық қызмет көрсетусіз батареяны шектеуге (100% контейнерге) төлеу мүмкін емес.

AKB (автомобиль аккумуляторы)

 

Автокөлік батареясы (AKB) - қозғалтқышты іске қосуға жауапты автомобильдің қуат көзі. Негізгі кемшіліктер - сульфу, терминалдардың тотығуы, жабылуы. Мультиметрмен тексерілген, бірақ тұрақты ток немесе кернеумен зарядталған. Көбірек

  • Бастау үшін, батареяның қарапайым түрін - «антимония» (суреттану) және «антимония материалының құрамында) және« гибридті »(гибридті) (суреттеме, кальций, кейде күміс). Тиісінше, кәдімгі зарядтағыш зарядтауға жарамды. Батареяның сыйымдылығына байланысты зарядтау тогы таңдалуы керек, ол оның құнының 10% болуы керек (мысалы, 60 Абт сыйымдылығы бар батареяны 60 ампердің мәні бар тұрақты токпен зарядтау керек). Тұрақты кернеудің мәні 13,8-ден 14,5 вольтқа дейін болуы керек. Зарядтау процесінде токтың құны түсіп, ол экспоненциалды заңға сәйкес болады. Бұл факт сұраққа жауап болып табылады - батареяны зарядтауға қанша уақыт. Тиісінше, зарядтау процесінің ұзақтығы бірнеше факторларға байланысты:
  • аккумулятордың сыйымдылығы;
  • оның разряд дәрежесі;
  • Қуат зарядтағыш;

Батареяның жалпы техникалық жағдайы.

Зарядтау ағымы неғұрлым жоғары болса - батарея зарядтарын тезірек. Алайда, бұл жағдайда оның ағызу ықтималдығы жоғары болады. Сондықтан көптеген мотористтер токтың құнын шамамен 2 амперге қойды (шамамен және резервуарға байланысты) және батареяны түнде зарядтағышпен қалдырыңыз (шамамен 6 ... 10 сағат). Мұндай тәсіл «қайта зарядтауды» алып тастайды, бұл өте зиянды батарея болып табылады және жақсы зарядтауды қамтамасыз етеді (болашақта батарея зарядтауды жалғастырады).

Зарядтау процесінде зарядтау алдында, батарея терминалдарын бляшкадан және тотықтан тазартқан жөн (егер болса), тіпті алдын-алу мақсатында болса да. Бұл ең жақсы электр байланысын қамтамасыз етеді. Зарядтаудан кейін батарея терминалдарын осы үшін арнайы құралдармен өңдеген жөн.

Батарея зарядының артында үнемі бақылау керек және тиісті мәнді айына кемінде бір рет тексеру керек. Оның үстіне, бұл жылдың кеуіне және қоршаған ортаның температурасына байланысты емес, ол батареямен суық проблемада, батареямен жиі кездеседі.

Зарядталмас бұрын, сіз банктің әрқайсысындағы штепсельдерді (қызмет көрсетілетін батареялар үшін) бұрап, электролит буының ақысыз шығуын қамтамасыз ету үшін ашаны шығарып, штепсельді алып тастаңыз және артық қысым батареясының ішінде жасамау үшін ашыңыз. Кептелістерді бөлшектегеннен кейін, әр банктегі электролит деңгейін тексеріңіз. Егер оның деңгейі төмен болса - зарядталған судың ішіне батарея тақталарын жапқанша қосу керек.

Автокөлік батареяларының ерекшеліктері

 

Әр түрлі типтегі автомобильдермен дұрыс техникалық қызмет көрсету туралы нұсқаулар жиынтығы. Гелий, сілтілі және қышқыл аккосқа қызмет көрсету ерекшеліктері

Қызмет көрсетілетін батареялар үйде зарядтау жағымсыз, өйткені электролитті қайнату процесінде газ адам денеге зиянды (үлкен концентрацияда). Тиісінше, гаражда немесе жақсы желдетілетін бөлмелерде айып тағылған жөн. Техникалық қызмет көрсетусіз батареяларға келетін болсақ (олар банктердегі кептелістермен толтырыла алмайды), олар пәтерде ақы төлеуге болады, өйткені оларда ұқсас газ қалыпты төлем шарттары бойынша бөлінбейді.

ACB зарядтау қажет болған кезде

  • Батареяны зарядтамас бұрын, оның заряды біткеніне көз жеткізу керек. Оны бірнеше жолмен жасаңыз: Терминалдардағы стрессті өлшеу
  • . Мұны тұрақты кернеудің, жай ғана сөйлейтін, электронды мультиметр немесе свейтерлік тестілеушімен жасауға болады. Көптеген жолаушылар вагондарында қолданылған стандартты батареялар үшін, кернеудің стандартты құны 12 В құрайды, бұл номиналдан аздап өзгеше. Сонымен, 12,7 В мәніне тең, автомобиль иесі аккумулятордың зарядтағы деңгейі 100%, ал сәйкесінше оны зарядтау қажет емес дейді. Егер өлшенген кернеу 12.2 V болса, онда зарядтау деңгейі шамамен 50% құрайды. Егер кернеу 11,6-ға дейін төмендеді, егер бұл батареяның толығымен зарядталғанын және оған қосымша ақы қажет екенін білдіреді. Электролиттің тығыздығының мәнін өлшеу
  • . Алайда, бұл сынақ әдісі тек қызмет көрсетілетін қызметшілерге, яғни электролитпен (және оны қосу үшін қажет болған жағдайда) жетуге болады. Тығыздықты өлшеу үшін арнайы құрылғы пайдаланылады - көмірометр. Электролиттің тығыздығының мәні шамамен 1,27 г / см³. Егер бұл едәуір аз болса, бұл батареяны зарядтағышпен зарядтау керек дегенді білдіреді. Техникалық қызмет көрсетусіз, 3 тығыздық фазасы көрсетілетін арнайы терезе бар. Бастапқы қозғалтқышпен проблемалар

. Стартердің бұралмауын және қозғалтқыштың басталуымен туындаған себептердің бірі - бұл батареяның төгілуі. Ол әдетте автомобильдегі электр энергиясының басқа тұтынушыларының жұмысындағы проблемалармен, аудио жүйенің жұмысы және т.б.

Зарядталған батареяда оның жетекші плиталарының сульфациясы байқалады, бұл оның жұмыс ресурсының күрт төмендеуіне әкеледі, яғни ұзақ мерзімді.

Батареяны машинада зарядтауға бола ма?

Көптеген автокөлікшілер, әсіресе бастаушылар, оны көліктен шығармай зарядтауға болатындығы туралы сұраққа қызығушылық танытады. Тұжырымдамаларды бөлу маңызды. Оның физикалық шығарылуына келетін болсақ (мысалы, зарядтағышқа ауысу), содан кейін зарядтау оны орнында жүргізуге болады. Алайда, егер ол автомобиль терминалдарын ажырату туралы болса, онда жасау керек! Әсіресе, минус терминалды өшіру керек, дегенмен екеуі де жақсы. Бұл қозғалтқыш жұмыс істемейтін жағдайда да, батареядан электр тогында электр тогында ток машинаның электр жүйесіне бармайды, қуат көзі де, қуат көзі сәйкес элементтер болып табылады.

Біріншіден, зарядтау кезінде батареядан алынған электр энергиясының кейбірі жүйеге барады. Бұл зарядтау уақытын табиғи түрде арттырады. Екіншіден, кернеудің немесе басқа да осындай қиындықтардың қаупі бар, олар автомобильдің электр жүйесінің элементтерінің күйіне теріс әсер ете алады. Бұл әсіресе қымбат автомобильдерге (бизнес және премиум-класс), дизайнда көптеген электроника бар. Ол тек тәуекел аймағында болады.

Кальций батареясын қалай зарядтауға болады

Кальций батареялары (сонымен қатар CA-CA тағайындауы бар) іс жүзінде күтім жасайды және автомобильдер нарығында салыстырмалы түрде жаңа құрылғылар болып табылады. Олардың көптеген артықшылықтары бар (ірі ұшыру токтары, айтарлықтай қуат, электролит), бірақ олардың кемшіліктері бар. Олардың бірі - егер олар дұрыс зарядталмаса, онда 3-тен 3-ке дейін ... 4 Терең зарядтау циклдары, контейнер кейде азаяды. Тиісінше, зарядтау процесі өте маңызды.

Кальций батареялары арнайы технология бойынша шығарылғандықтан, онда олар арнайы зарядтауға ие. Сонымен, бұл үшін кернеудің тұрақты электр тогын беруге қабілетті зарядтағыштарды пайдалану қажет, кернеуі 16,1 16,5 вольт. Тиісінше, кез-келген қуат көзі кернеудің максималды құнын 14,8 вольт құрайды, содан кейін ол электрониканы «кеседі», содан кейін, ол жағдайда, оның ішінде аккумулятор, оның контейнерінің 45 ... 50% құрайды. Егер ұқсас құны 15,5 вольт болса, зарядтау контейнердің 700% ... 80% құрайды. Тиісінше, қалыпты 100% зарядқа ешқашан бармайды (кальций батареяларын зарядтау үшін керемет зарядтағыш - «orion vimpel-55» бағдарламасы бағдарламаланатын циклмен). Бір қызығы, заманауи жеңіл автомобильдердің электр генераторлары мұндай жоғары кернеуді бере алмайды. Ол әдетте 15 вольт мәнінен аспайды. Тиісінше, кальций батареясы көлікке орнатылмайды. Генератор жай ғана оны тастауға мүмкіндік бермейді. Алайда, қатты тұрмыстық қыста беріліп, суық және қатты жұмыс жағдайлары өздерінің «қара» бизнесті жасай алады және кальций ACB-ді ағызулары мүмкін. Сондықтан мерзімді түрде қайта зарядтау керек (айына шамамен айына)!

  • Алайда, бұл үшін сізге бағдарламаланатын режимдер бар зарядтағыш керек. Мұндай алгоритм арқылы қайта зарядтау қажет:
  • Зарядтағыштағы кернеу мәнін 16,1 вольтқа тең етіп орнатыңыз. Ағымдағы мән батареяның сыйымдылығының 10% -на (мысалы, егер батареяның сыйымдылығы 60 A »болса, ағымдағы мәні 6 ампер болады).
  • Бұл режимде батареяны зарядтау тогының мәні 0,5 амперге дейін түсірмейінше зарядтау керек. Бұл бірнеше минутты және бірнеше сағатты алуы мүмкін, бәрі батареяның шығарылуына, оның сыйымдылығына және жалпы техникалық жағдайына байланысты.
  • Екі режимді орнатыңыз. Жоғарғы - кернеудің мәні 16,1 вольт және 3 ампер. Төмен - 13.2 вольт және 0 ампер.
  • «Тербелісті» ұйымдастырыңыз. Олардың мағынасы, ағымдағы 3 ампермен, кернеудің мәні 16,1 вольттың мәніне сәйкес келеді. Бұл мәнге жеткенде, ағымдық жоғалады (нөлге тең), ал кернеу 13,2 вольттың мәніне тегіс түседі. Әрі қарай, ток қайтадан 3 амперге орнатылып, кернеу қайтадан 16,1 вольтқа көтеріледі. Әрі қарай, бәрі қайталанады.

Батарея зарядталып жатқанда, режим қосқышының уақыт аралығы азаяды. Бастапқыда кернеуді ұлғайту процесі бірнеше ондаған минуттар, ал қысмалы уақыт өте жылдам болады. Алайда, уақыт өте келе кері жағдай болады. Яғни, кернеу 13,2 вольт-қа дейін төмендейді, бір минутқа созылады және оны 16,1 вольтқа дейін бір минутқа дейін арттырады. Бұл жағдай кальцийдің батареясы толығымен зарядталғанын білдіреді.

Гель батареясын қалай зарядтауға болады

  • Гель батареялары - бұл дәстүрлі қышқыл аккумуляторларының артықшылығы бар заманауи AKB-дің басқа түрі (олардың гельдері бар). Негізінен олар моторотер, мотоциклдер, квадрат велосипедтеріне арналған авто және батареялардың мультимедиалық жүйесінің күші ретінде қолданылады. Оларды компьютерлер, газ қазандары және басқа да тұрмыстық техникалар үшін үздіксіз қуат көздерінде (UPS) қолдануға болады. Гельді аккумуляторлардың артықшылықтары:
  • Жоғары ағымдық шығу, тіпті төмен зарядсыз режимде (номиналды құнның шамамен 20%);
  • Қайта зарядтау циклдерінің көптігі (бір мыңға дейін және одан да көп) және нақты модельге және жұмыс жағдайларына байланысты);
  • Өзін-өзі зарядтың минималды тогы (бұл ұзақ уақыт бойы батареяны зарядталған күйде ұстап тұру үшін, тіпті ол үшін қолайсыз жағдайда да, ол жылына шамамен 20% жоғалтуы мүмкін !!!);

Гель батареясын қоршаған ортаның теріс температурасы толығымен зарядтауға болады.

  • Кемшіліктеріне келетін болсақ, олардың гель батареялары тек екеуі:
  • Дәстүрлі қышқыл аккумуляторларымен салыстырғанда жоғары баға, олардың ұқсас техникалық параметрлері бар;

Гель батареясы кернеуді (қайта жүктеу) ұлғайтуды ұнатпайды, ал мұндай жағдайда оның сыйымдылығы едәуір төмендейді, ал түпкілікті пайдалану қоры азаяды.

  • Мұндай батареяларды қолданатын көптеген автокөлік жүргізушілері гель батареяларын қалай зарядтау туралы мәселе қызықтырады? Шын мәнінде, дәстүрлі батареяларды зарядтаудан айырмашылықтар аздап.
  • Зарядтау үшін, кәдімгі зарядтағыштар олар шығарған ток пен кернеудің мәнін түзету мүмкіндігімен қолданылады.
  • Ағымдағы мән батарея резервуарына байланысты таңдалады. Оның 10% болуы керек. Мысалы, AKB үшін, сыйымдылығы 60 AX зарядтау тогында 6 ампер болуы керек. Мысалы, төтенше жағдайларда, мысалы, батареяны тез зарядтау керек болса, резервуардың 30% қабылдауға рұқсат етіледі. Яғни, біздің жағдайда ол 18 ампер болады.
  • Гель батареясы үшін кернеудің мәні бар мәнді асыра алмағаны маңызды, яғни оның мәнін тым жоғары қою мүмкін емес. Әдетте, бұл жағдайда шекаралық мән 14,5 ... 15 вольт құрайды (қосымша ақпарат батарея корпусындағы жапсырмада нақтылау керек). Рұқсат етілетін зарядтау тогының максималды мәні көрсетілген Максималды бастапқы ток
  • . Тиісті мәннен жоғары зарядтауды ұлғайту мүмкін емес.

Гель батареясының зарядтау уақыты зарядтау тогының мәніне байланысты. Оны есептеу үшін сыйымдылықты ағымдағы мәнге бөлу керек. Егер ток 10% мөлшерінде таңдалса, зарядтау уақыты 10 сағат болады. Егер ток төмен болса, уақыт көп. Қайта зарядтау мүмкіндігін болдырмау үшін (ол гель батареясына өте зиянды!) Бұл үшін арнайы электронды зарядтағышпен қолданған дұрыс, ол автоматты режимде осы үшін ағымдағы және уақыт аралығын таңдап, зарядталады.

Батарея кернеуі жоғарылаған кезде, ол электролит рөлін орындайтын гельдің белгіленген шарттарында, ол еріті бастайды. Және неғұрлым көп кернеу - ерігендер. Шамадан тыс зарядтаудың ұзағырақ уақыты - электролит гелі үшін нашарлау. Егер гель батареясы қызмет етсе, онда сіз оның ішіндегі шамадан тыс қысым жасамау үшін, оны банктерден (танктерден) бұрап, оны бұрап алу керек. Зарядтағыштың қасиеттері батареядағы тиісті терминалдарға қосылған болуы керек (полярлыққа қарсы). Әрі қарай, зарядтағышта сіз ағымдағы және кернеудің сәйкес мәндерін қоюыңыз керек. Батарея зарядталып жатқанда, оның кернеуі өседі. Оның құндылықтары жоқ болуы мүмкін емес Циклді қолдану.

. Егер ол аз уақыт болса, төмендету және кернеу үшін ағымдағы берікті азайту керек. Мұндай жағдайда, батареяны 10 ... 12 сағат ішінде толық зарядтауға болады. Көбінесе жапсырма мәнді көрсетеді Күту режимін қолдану

Бұл күту режимінде кернеудің батарея болуы мүмкін екенін білдіреді. Өндіруші аккумуляторды ұзақ уақыт зарядтаусыз сақтауға болатындығын білдіреді, бірақ оны жүктемесіз оның өнімділігін сақтау үшін оны аздап кернеумен қайта зарядтау қажет. Әдетте бұл диапазонға шамамен 13,5 ... 13,8 вольт. Осы талапты сақтамау қайтымсыз салдарларға, атап айтқанда, аккумулятордың сыйымдылығының тез жоғалуына және оның тез бұзылуына әкеледі.

Гель батареясын зарядтаудың оңтайлы шешімі арнайы электронды зарядтағыштарды қолдану болады, бұл арнайы электронды зарядтағыштарды пайдалану болады, бұл зарядтау күштері мен кернеудің мәнін автоматты түрде басқарады, қажет болған жағдайда оларды шектейді. Сонымен қатар, мұндай зарядтағыштар зарядтау режимін батареяның жинақталу дәрежесіне, сондай-ақ қоршаған орта температурасы сияқты сыртқы факторлар негізінде таңдайды. Сатуға арналған зарядтағыштар бар, олар гель батареяларымен жұмыс істеуге арналған. Атап айтқанда, оларда температураны өтеу функциясы және автоматты режимдегі қадамдарда зарядтау процесін басқару функциясы бар.

Егер машинада гель батареясы орнатылған болса, оны мезгіл-мезгіл тексеріп отыру керек

Кернеу релесі

генераторда. Егер ол орындалмаса - батарея сағат ішінде сәтсіздікке ұшырауы мүмкін. Сіз терминалдарды қосымша қорғаныс ретінде релелік реттегішпен сатып ала аласыз.

Гибридті батареяны қалай зарядтауға болады

Гибридті аккумуляторларда пластиналардың бір бөлігі «анти-турбулентті» технология бойынша, ал екіншісі - «кальций» бойынша (кейде күміс қосылған) сәйкес жасалады. Батарея заряды төмен қызмет, бірақ әлі де тығын бар. Тиісінше, ол әр екі немесе үш ай сайын электролит деңгейін және қажет болған жағдайда оны оған тазартылған суды бекіту керек. Артықшылықтары бойынша оның терең разрядқа төзімділігі және басталудың жоғары ток өндіру мүмкіндігіне ие болу керек. Бағасы бойынша, ол қолайлы, және кальцийден екі есе аз.

Зарядтау процесінде, бұл стандартты және қиындықпен ерекшеленбейді. Сонымен, ағымдық зарядтау қажет, оның мәні резервуардың құнының 10% құрайды. Жоғарыда айтылғандай, 60 AX C токтары 6 ампер болуы керек (егер сізге тез зарядтау қажет болса, 18 амперге дейін ұлғайта аласыз). Ол 2 ампердің ағымдағы мәнін оңтайлы түрде орнатады. Кернеудің мәні 13,8 ... 14,2 вольт құрайды. Зарядтау сигналы кернеудің мәні 14,2 вольттың мәні болады, ал ток 0,3 ... 0,5 амп құрайды.

Үлкен зарядталған токтарды орнату мүмкін емес, әйтпесе электролит қайнайды қайнайды, бұл батарея тақталарына өте зиянды, олар жылытылады, олар қызады және олардан белсенді масса бұрыла алады.

AGM батареясын қалай зарядтауға болады

Гибридті батареяның ерекшелігі - жазда олар электролит деңгейін үнемі тексеріп отыруы керек. Бұл оның ескі «әріптестерінен» айырмашылығы, мұндай батареямен жұмыс жасаудың көп болуы керек. Егер қыста ол қозғалтқышты бастауға ешқандай қиындықсыз көмектеседі, содан кейін жазда ол еркін энергияға айналады. Ол электролит қайнатылып, буланып, буландыра бастағанымен, қышқылдың концентрациясы өсіп келе жатқанына сенеді. Осыған байланысты, тақтайшалар қызып, бөліседі, осылайша зақымдалады. Сондықтан, жазда, қайта зарядтаудан басқа, гибридті батареялардағы электролит деңгейін бақылау қажет.

AGM технологиясын қолдана отырып жасалған жаңа батареялар, көптеген автокөлікшілер гельді батареялармен шатастырады (гель ретінде белгіленеді). Шындығында, бұл екі түрлі ACB түрлері. Мұндай батареялардың артықшылықтарының бірі - үлкен ұшырушылар (500-ге дейін ... 900 амперге дейін), бұл сізге суық ауа-райында кез-келген қозғалтқышты оңай іске қосуға мүмкіндік береді. AGM батареясының тағы бір артықшылығы - жедел зарядтау (шамамен үш есе). Бұл автомобиль генераторынан өте алынады. Оның қызмет ету мерзімі - бұл кәдімгі қышқыл батареядан 5 жыл.

  • Агм батареяларын зарядтауға келетін болсақ, мұнда үш нұсқа бар. Сондай-ақ: Заряд, жинақтау, сақтау
  • . Қайта зарядтау процесін тікелей автомобильмен немесе зарядтағышпен жүзеге асыруға болады. Бұл жағдайда кернеудің мәні 14,2 ... 14,8 вольт (бірақ 15,2 вольттан аспайды), бірақ қосымша нұсқаулықта қосымша нақтылау қажет), ток - бұл резервуардың құнының 10 ... 30% құрайды. Энергияны жинақтау терең зарядсызданғаннан кейін жасалады. Кернеу ұқсас - 14,2 ... 14,8 Вольт, ал ток - бұл резервуардың 10% құрайды (бұдан артық болмайды!). Сақтау режимінде (мысалы, қордағы немесе гараждағы ұзақ мерзімді сақтау), зарядтау кернеуінің мәні 13,2 аралығында болуы керек, ал 13,8 вольт (13,8 вольт) аралығында болуы керек, ал ағымдағы мәннің мәні - ыдыстың 10% құрайды мәні. Зарядталған және сақтау
  • . Бұл ең көп таралған нұсқа, оны көптеген өндірушілер ұсынады. Зарядтау үшін кернеудің мәні 14,2 ... 14,8 ... 14,8 вольт, ал ток - бұл резервуардың 30% құрайды. Сақтау үшін кернеу 13,2 ... 13,8 вольт құрайды. Тиеме

. Кейбір өндірушілер сақтау режимін көрсетпейді, бірақ тек зарядтау шарттары туралы ақпарат берілген. Олар жоғарыда көрсетілгендермен бірдей - кернеу - 14,2 ... 14,8 Вольт, ал ток батарея қуатының 10 ... 30% құрайды.

Зарядтау құрылғылары туралы бірнеше сөз. Гель батареяларында болғандықтан, ток және кернеу деңгейін мұқият бақылау қажет. Сондықтан, қайта зарядтаудың алдын-ала электронды бірлігін, жақсырақ екі режиммен сатып алған жөн. Бұл автомобиль иесінің зарядтау процесіне қатысуын азайтуға ғана емес, сонымен қатар қауіпсіз және тиімді зарядтауды қамтамасыз етеді. Егер сіз механикалық зарядтағышты сатып алуды шешсеңіз, онда сіз қолмен мұқият қадағалап, ток және кернеу мәндерін реттеңіз.

Қызметші емес батареяны қалай зарядтауға болады

Көптеген заманауи батареялар қызметші емес. Бұл оларды электролит деңгейі мен плиталардың күйін тексеруге болмайды дегенді білдіреді. Жалпы алғанда, жалшы емес аккумуляторларды зарядтау процесі ескі батареялармен ұқсас процедурадан өзгеше емес. Шыныға тікелей ағымдық және тұрақты кернеу де орындалуы мүмкін. Оңтайлы опцияны электронды автоматты зарядтағышпен пайдаланады, мысалы, жарық индикаторымен (зарядтауды қолдайтын жасыл шам) қолданылады. Бұл автомобиль иесінің жұмысын жеңілдетіп қана қоймайды, бірақ ағымдағы және кернеудің дұрыс мәндерін, сонымен қатар зарядтау уақытын береді.

Алайда, егер сіз механикалық зарядтағышты қолдансаңыз, онда осы контексте зарядтау уақытын есептеу. Ол үшін сіз разрядтың дәрежесін есептеуіңіз керек. Батарея терминалдарындағы кернеудің мәні 12,7 вольтқа тең, 100% батарея зарядын көрсетеді. Егер ұқсас құны 11,7 вольт болса (мүмкін, төменде, ол терең разряд болады, бұл көптеген батареяларға зиянды болады), содан кейін оны 0% алуға болады. Тиісінше, кернеу 12,2 вольттың кернеуі резервуардың 50% зарядталғанын көрсетеді.

Оңтайлы зарядтау тогы - резервуардың 10% құрайды. Жоғарыда келтірілген мысалда ол 60 А-сы сыйымдылығы бар батарея үшін 6 ампер болады. Мысалы, егер терминалдардағы кернеудің кернеуі 12,2 вольтқа тең болса, яғни батарея 50% зарядсыздандырса, онда оны оның сыйымдылығымен толтыру дегенді білдіреді, біз 30 А-ды ұсынуымыз керек. Сондықтан, 30 A HA учаске 6 ампердің ағымдағы мәніне бөлінуі керек, нәтижесінде біз 5 сағат аламыз. Теориялық тұрғыдан, сіз уақытты бір сағатқа дейін азайту үшін барлық 30 амперді қолдана аласыз. Алайда, мұны істеу мүмкін емес, өйткені ол батареяны «өлтіреді».

Батареялар үшін зарядтау үшін зиянды екенін түсіну керек. Яғни,, мысалы, алдыңғы мысалда, ал 7 немесе 10-да болмаған жағдайда не болады? Бұл жағдайда сыйымдылық пен зарядтау деңгейі өзгермейді, және электролиттің қайнау процесі оның булануынан басталады. Егер оны батареямен қызмет көрсетуде шешуге болады, содан кейін оны техникалық қызмет көрсету мүмкін емес, сонымен бірге мұндай жағдайға жол беру мүмкін емес! Батареяларда критжгер клапан арқылы қайнатылған электролит жоғалады. Алайда, дене көп болып қалады (көптеген автомобиль энтузиалары ойланбайды). Бірақ электролиттің төмен деңгейі батареяның сыйымдылығын азайтады және оның жалпы жұмыс ресурстарын азайтады. Нұсқаулыққа сәйкес, ең көбі 15 ... 30 минутты қайта зарядтауға рұқсат етіледі.

Пікірлерден сұраңыз. Жауап беріңіз!

Төлген уақыты немесе қажет емес пе? Мұны суықтан жасауға бола ма? Батареяны көліктен шығарып алыңыз немесе жоқ па? Жеңілдікпен қалай зарядтау керек? Сарапшылар автокөлік иелерінің осы және басқа да мәселелеріне жауап береді.

Тақырып бойынша материалдар

Банкті электр қуатымен толтыру - В.И. Далях сөзінен өрнек: сондықтан ол «заряд» сөзінің мағынасын түсіндірді. Ол алты банктің заманауи батареяларына жарамды. Рас, калибрлеуге арналған банктер әр түрлі болып, мемлекетте де, мемлекетте де өзгереді. Оларды электр қуатымен қалай толтыру керек?

Барлық батареяларды төмен қызметке, техникалық қызмет көрсетуге және толығымен техникалық қызмет көрсетуге бөлуге болады. Олардың ішіндегі ең ежелгі - бұл төмен қызмет, қорғасыннан анимониялы қорытпа, салқын, ең керемет - толық техникалық қызмет көрсету, ең көп таза қорғасынмен. Айта кету керек, «техникалық емес» астаналық су ыдыстарының артуын немесе бүкіл қызмет өмірі кезінде осы процедураның толық болмауын білдіреді. Бірақ кез-келген жауапкершіліктен тыс батарея көліктің басқа компоненттерімен периодтық бақылауды қажет етеді. Жалпы қате түсінікке қайшы, осы үш типтегі батареяларды зарядтауда нақты айырмашылық жоқ.

Төлген уақыты немесе қажет емес пе? Мұны суықтан жасауға бола ма? Батареяны көліктен шығарып алыңыз немесе жоқ па? Жеңілдікпен қалай зарядтау керек? Сарапшылар автокөлік иелерінің осы және басқа да мәселелеріне жауап береді.

Зарядтау керек пе, жоқ па?

Батареяның күйін бағалаудың қарапайым мақсаты бар. Керек

Вольтметр кернеуі батарея терминалдарына өлшеңіз

Дегенмен, оны көліктің кілемінен өшірудің қажеті жоқ.

Уақыт астында ашық тізбек (PCC) кернеуі 12.6-12.7 V болуы керек, бірнеше сағат қозғалтқышты тоқтату арасында және кернеуді өлшеу арасында өтті (өте оннан кем емес), әйтпесе оқулар артық бағаланбауы мүмкін.

Қақпақта кептеліс немесе қақпағы бар штепсельдермен, сондай-ақ қақпағы бар батареяларда, сонымен қатар электролит тығыздығын тексеруге болады - ол диапазонға түседі (ол денсиметр). Бұл сізге батареяның зарядын бағалауға мүмкіндік береді.

Толық зарядталған батареядағы электролит тығыздығы 1,27 г / см³.

Бұл мән белсенді материалдар мен аккумулятордың ішкі кедергісінің тиімділігі тұрғысынан өте жақсы. Тығыздық 1,25 г / см³-тен аз, олар жылдам шығарылудың сипаттамалары соншалықты маңызды емес. Айтпақшы, осындай тығыздықпен коррозия жылдамдығы төмендейді, бұл қызмет көрсету мерзімін ұзартады. Тығыздық 1,29-1,30 г / см³-тен жоғары, ал мұнда өткен солтүстігінде қолданылады

батарея

Мұздату қауіпті.

Суықта мүмкін бе?

Қоршаған орта температурасы төмен, батарея заряды нашарлайды.

Температураның қалыпты диапазоны - 0 ... + 25 ° C. Сондықтан, қыста батареялардың сапар барысында қалпына келуге уақыты берілетін ықтималдығы электролиттің қыздыру жылдамдығына байланысты. Бұл батареяның машинадағы орналасуына қатты әсер етеді - сорғыштың астында, магистральдағы немесе жалпы сыртта.

Төлген уақыты немесе қажет емес пе? Мұны суықтан жасауға бола ма? Батареяны көліктен шығарып алыңыз немесе жоқ па? Жеңілдікпен қалай зарядтау керек? Сарапшылар автокөлік иелерінің осы және басқа да мәселелеріне жауап береді.

Осы тұрғыдан алғанда, ең нашар жағдайда AKB сыртқы орналасуы бар жеткізілімдер бар.

Жеңілдікпен қалай зарядтау керек?

Көптеген көліктер көлік жүргізуден гөрі қалжыңдай болуы мүмкін. Олардың иелеріне көбінесе зарядтау - зарядтау құрылғылары қолданылады, олар 100 пайыз ақы төлеу үшін шағын токтармен бірге батареяларды үнемі тамақтандырады. Мұндай режимді пайдалы деп атауға болмайды: ол табақтардың коррозия жылдамдығын арттырады және батареяның қызмет ету мерзімін қысқартады. Сондықтан, егер автомобиль үш аптаның ішінде қозғалыссыз болса,

Батареяны таныс жолмен - зарядтағыштан немесе қозғалтқышты бастағаннан кейін генератордан зарядтағаныңыз жөн.

Ал келесі тұжырымға дейін «сақтау үшін», батарея толығымен зарядталуы керек, әйтпесе терең разряд болу ықтималдығы, автомобильді алып тастау әдетте басталады және жаңа батарея сатып алу керек.

Зарядтағыш немесе генератор - жақсы зарядталған?

Қалыпты жағдайда зарядтағыш қажет емес. Батареяны генератордан зарядтау керек. Және қызмет көрсетілетін автомобильдердің тұрақты кернеуі кезінде заряд - бұл батарея үшін ең дұрыс және пайдалы.

Стационарлық зарядтағыштың міндеті - батареяны қалпына келтіру. Толық емес, бірақ генератордың 100% -ға қайта пайда болуы үшін жеткілікті түрде шығармаңыз. Қайта зарядталып, «ұрып-соғып,», яғни электролиттен суды тұтынуды болдырмау үшін, яғни электролиттен су шығыны, стационарлық зарядтағыш 14.4 V деңгейінде жұмыс істейді, ішкі қалтаңызды сақтаған кезде, сақталған кезде төменгі токқа айналдырады. Әдетте ол батареяны толығымен зарядтауға мүмкіндік бермейді. Және генератор оны тұрақты кернеу режимінде зарядтайды.

Автокөліктің электрмен жабдықтау жүйесінің параметрлеріне байланысты кернеуді басқару диапазоны 13,8-14.5 В құрайды. генератор кернеуінің тәсіліне батарея терминалдары. Яғни, стационарлық зарядтағыш өзгелеріне сәйкес нақты ток шығарады, ал генератордың батареясынан, оның қолданылуын қажет етеді. Сондықтан зарядтағыш генератормен бірдей зарядтала алмайды.

Төлген уақыты немесе қажет емес пе? Мұны суықтан жасауға бола ма? Батареяны көліктен шығарып алыңыз немесе жоқ па? Жеңілдікпен қалай зарядтау керек? Сарапшылар автокөлік иелерінің осы және басқа да мәселелеріне жауап береді.

Зарядтау режимі қандай болуы керек?

Ашық тізбегі 12,3-тен аз болған кезде, батарея мотор басталған кезде, әсіресе қыста сілкіп жіберуге құқылы. Егер ол ұзақ уақыт бойы болса, онда ол тұрақты кернеуде заряд бойынша зарядпен қалпына келтіріледі, бірақ кішкене токпен - шамамен 1 A.ФОСТ, батареяның шамалы, ағымдық болады өсу. Кез келген жағдайда, мысалы

«Реанимация» мамандандырылған қызметте жүргізген жөн.

Жағдайды іске қоспаңыз және батареяның зарядтарын, әсіресе ұзақ мерзімді сақтауға дейін, мысалы, егер сіз демалысқа ұшсаңыз.

RTC 10,5 В төмен түскен кезде, ол қазірдің өзінде ультра разряд болады. Егер батарея қысқа уақыт ішінде отырғызылса, оны бірнеше сағатқа созылатын 10-20 A (номиналды сыйымдылық құнының 10%) мөлшері бірнеше сағат ішінде тез зарядтауға болады. Егер аккумулятор созылмалы болған болса және баяу қатып қалса, заряд тұрақты кернеуде ең аз токтан басталуы керек. Ол үшін сіз арнайы қызметпен байланысуыңыз керек.

Батареяны зарядтау үшін машинамен көрсетесіз бе?

Жоқ, бұл қайта сақтандыру. Теориялық газдың пайда болуы аккумулятордың жарылуына әкелуі мүмкін. Мінез-құлық ережелері өте қарапайым:

Төлген уақыты немесе қажет емес пе? Мұны суықтан жасауға бола ма? Батареяны көліктен шығарып алыңыз немесе жоқ па? Жеңілдікпен қалай зарядтау керек? Сарапшылар автокөлік иелерінің осы және басқа да мәселелеріне жауап береді.

Батареяны қалай зарядтау керек - «Көлік жүргізу» пайдалы кеңестер

Терминалдарды қысқарту кезінде батареяның жанында темекі шекпеңіз.

Мен басқа машинадан «бере аламын ба?

Бұл балл туралы пікірлер жиі бөлінеді, бірақ даулар тек көліктің электр жабдықтарының қауіпсіздігі және оның нұсқаулықтарының сәйкестігі бойынша ғана жүреді. Бұл бір нәрсе, бір нәрсе: батарея зардап шеккен жоқ! Біздің ойымызша, «Cursting» қауіпсіз болса, қауіпсіз, егер қарапайым схема сақталса, донор мен акцептордың оң терминалдары бір-бірінің оң терминалдары және донорлық зауыттың «ойылған» вагонның денедегі теріс шығуы.


Добавить комментарий