Новости

Yandex dzen.

De editors bedankt de expert van de nationale associatie van fabrikanten van huidige bronnen Dmitry Tishchenko voor hulp bij de voorbereiding van materiaal.

Voedsel van de auto met energie tijdens de beweging zorgt voor een generator. Wanneer de motor stopt, neemt de functie van "Feeding" op de batterij.

De service van dit apparaat duurt gemiddeld 2-3 jaar (equivalent van 80-100 duizend km run). AKB accumuleert energie en genereert het niet. Op het moment dat het ten minste de helft wordt geloosd, is het de moeite waard om na te denken over het opladen. Hier zijn een paar tips.

De editors bedankt de expert van de nationale associatie van fabrikanten van huidige bronnen Dmitry Tishchenko voor hulp bij de voorbereiding van materiaal.

1. Controleer of de batterij is ontladen

Verschillende manieren om te begrijpen dat de batterij niet wordt opgeladen:

  • Kijk naar de indicator (rood betekent dat de batterij moet worden opgeladen);
  • Gebruik de multimeter (spanning van de opgeladen batterij op terminals die niet lager zijn dan 12.6 V);
  • Laadstekker toont de spanningsval onder belasting.
De editors bedankt de expert van de nationale associatie van fabrikanten van huidige bronnen Dmitry Tishchenko voor hulp bij de voorbereiding van materiaal.

2. observeer veiligheidstechnologie

Wat de hete batterij met blote handen losbrengt, is het niet waard, ze begrijpen bijna alles. Maar het feit dat de batterij poisons bevat, weet niet iedereen. AKB bevat vergiftigingsstoffen: zwavelzuur, lood, arseen, waterstof. Het is gemakkelijk om informatie over hen te vinden.

Onder de tips die we ten zeerste aanbevelen om te volgen bij het werken met de batterij:

  • Het is noodzakelijk om manipulaties met AKB in een geventileerde niet-woonkamer te produceren;
  • De omgevingstemperatuur waar u met de batterij werkt, mag niet lager zijn dan +10 ° C (als de batterij met een vorst is, dan moet hij eerst warm maken);
  • Werk alleen in rubberen handschoenen en beschermende bril, de huid moet worden gesloten met kleding (stuurprogramma's letten vaak niet op dergelijke aanbevelingen, hoe risico's bijvoorbeeld een chemische verbranding krijgen);
  • Het is onmogelijk om water in zuur te gieten, u kunt alleen integendeel (anders zal er een sterke reactie zijn met warmte-isolerend, wat tot problemen kan leiden);
  • Het is onmogelijk om te roken, om iets te verbranden, de apparaten te gebruiken die een vonk geven (gassen die ontbonden) worden geproduceerd in de batterij;
  • Deze Raad is geassocieerd met de vorige: zorg ervoor dat u de gassen vernietigt voordat u de batterij oplaadt om mogelijke risico's te minimaliseren;
  • Na het werken met batterijen, moet u uw handen met zeep en warm water wasten.
De editors bedankt de expert van de nationale associatie van fabrikanten van huidige bronnen Dmitry Tishchenko voor hulp bij de voorbereiding van materiaal.

3. Oplaadproces (stap voor stap instructie)

Het proces zelf is eenvoudig: bevestig de draden van de oplader aan de batterijaansluitingen, waarneem de polariteit (plus naar het pluspunt, min tot min) en plaats de stekker in de aansluiting.

Het is belangrijk om te begrijpen dat er twee methoden zijn: een constante stroom opladen (verwijder de AKB niet) en opladen met een constante spanning (het verwijderen van de AKB).

Het opladen van een constante stroom is efficiënter, geproduceerd in verschillende fasen, vereist controle. Deze methode is moeilijker. Het proces zelf is:

  • Ik laad de batterijstroom op, die 10% van de volledige capaciteit van de batterij is (als de capaciteit 60a / uur is, dan brengen we niet meer dan 6 a), we wachten op spanning op 10,3-14,4 V-aansluitingen;
  • Om de kook te verminderen, wordt de volgende stap doorgegaan met het opladen, waardoor de stroom 2 keer (in dit voorbeeld tot 3 A) wordt verminderd;
  • Het resultaat is een compleet opladen van ongeveer 10 uur.

Het opladen van een constante spanning is gemakkelijker, maar het biedt slechts 80% van de lading. De spanning wordt gehouden in het bereik van 14-16 V. De sterkte van de stroom vermindert geleidelijk tijdens het laadproces van de batterij. Hier ziet het algoritme er als volgt uit: we zetten de spanning in het bereik van 14.4-14,5; We wachten op een dag, we krijgen een ACB, in rekening gebracht met 80%.

De editors bedankt de expert van de nationale associatie van fabrikanten van huidige bronnen Dmitry Tishchenko voor hulp bij de voorbereiding van materiaal.

4. Hoeveel u de batterij kunt opladen

De oplaadtijd van de batterij is afhankelijk van meerdere factoren: type apparaat en huidige waarden. Minder huidige - meer tijd voor het opladen.

Om de batterij de motor uit te voeren, is 15 minuten genoeg. Dan moet je rondgaan totdat de batterij volledig is opgeladen, terwijl het wordt aanbevolen om extra apparaten te gebruiken die de huidige (fornuis, radio-tape, enz.) Consumeren.

Dus hoeveel tijd om de batterij op te laden? Voor het opladen van de batterij, 10-12 uur nodig.

5. Tekens van succesvolle batterij opladen

Het einde van het opladen wordt vergezeld door een kokende batterij. U kunt ook de laadgraad van de batterij bepalen met behulp van de aryometer: de volledige lading van de batterij toont 1.26-1.28, afhankelijk van het seizoen (in de winter, net hieronder, in de zomer een beetje hoger).

6. Noodstappen die de batterij in de winter in de winter zijn

In het koude seizoen kan er een situatie zijn waar de AKB "stierf". In dit geval raden we aan om de batterij te demonteren en het een half uur naar een warme plaats over te zetten.

U kunt het proces versnellen door de batterij in een licht warm te plaatsen (dit is een vereiste) water. Terminals moeten droog blijven. Dit is een gevaarlijke methode die de levensduur van de batterij kan verminderen. Als het water bijvoorbeeld te warm zal zijn, zal de elektrolyt uitbreiden.

Het gebruik van huishoudelijke apparaten, zoals een haardroger en een verwarmer, mag de batterij niet beschadigen.

De editors bedankt de expert van de nationale associatie van fabrikanten van huidige bronnen Dmitry Tishchenko voor hulp bij de voorbereiding van materiaal.

7. Cursting van de opgeladen batterij

De meest populaire methode van "reanimatie" van de batterij. De batterijen aan elkaar bevestigen, onthoud de regeling:

  • Draad voor sigaretten door één uiteinde verbinden met een pluspunt op het werkblok;
  • Je sluit het ook aan op een ander aan een pluspunt op een niet-werkende batterij;
  • Met de tweede draad werken we ons in tegenstelling (aan het begin Sluit ik de draad aan op Minus de batterij mislukt, en vervolgens verbindt u al verbinding met de minus opgeladen batterij).
De editors bedankt de expert van de nationale associatie van fabrikanten van huidige bronnen Dmitry Tishchenko voor hulp bij de voorbereiding van materiaal.

8. Preventie

Er zal geen bijzonder lange verklaring zijn. We raden 2 keer per jaar aan om profylactische opladen van de batterij uit te voeren, zodat de waarschijnlijkheid van een plotselinge batterijfalen minimaal was.

9. Controleer een speciale batterijopwiningsset

  • trigger oplader;
  • Adapter voor het opladen van 220 V;
  • Adapter voor het opladen van de sigarettenaansteker;
  • USB-koord (niet altijd inbegrepen);
  • Stroomklemmen voor het starten van de motor.
De editors bedankt de expert van de nationale associatie van fabrikanten van huidige bronnen Dmitry Tishchenko voor hulp bij de voorbereiding van materiaal.

10. De batterij verplaatsen naar uw huis

Het gebeurt dat de bestuurder zelden in de winter in de auto rijdt. In dit geval raden ervaren chauffeurs ten zeerste aan om de batterij te verwijderen en op te slaan in een droge warme kamer. De aanbeveling wordt ondersteund door het feit dat het niet-werkende ACB onder negatieve temperaturen snel verslechtert in zijn kenmerken. Soms leidt het tot onomkeerbare batterijschade.

Met deze opslag is het belangrijk om de batterij minstens 1 keer in 3 maanden ten minste 1 keer in rekening te brengen. Dan zal hij altijd in de bereidheid "Combat" zijn.

De editors bedankt de expert van de nationale associatie van fabrikanten van huidige bronnen Dmitry Tishchenko voor hulp bij de voorbereiding van materiaal.

Concluderend, we benadrukken: wees voorzichtig met de auto en voor jezelf. Veel onaangename situaties zullen niet gebeuren als je van tevoren over je veiligheid denkt. Een goede werking van de batterij vermijdt storingen in de werking ervan. Een zorgvuldige voorbereiding van de auto vóór de lange afstand zal toestaan ​​om naar de geschetste plaats te komen zonder onnodige avonturen. Om risico's te voorkomen, neemt u contact op met professionals uremont.com. .

Lucky Road!

De batterij (afgekorte batterij) is een apparaat dat zich ophoopt en energie opslaat. Wanneer de generator is uitgeschakeld, voedt het de elektronica van de auto en start het de motor. Na verloop van tijd is de batterij leeg. Meestal vult AKB zijn reserve aan tijdens het rijden. Als u vergeten bent om algemene lichten af ​​te betalen of de auto lang niet lang gebruikte, wordt het apparaat ontladen.

Inhoud:

  • 1 opladen voorbereiding
  • 2 manieren opladen AKB
    • 2.1 Opladen met een laptop
    • 2.2 Opladen met een schroevendraaier
    • 2.3 Opladen met de sigarettenaansteker
    • 2.4 Opladen met de lasomvormer
    • 2.5 Opladen met een laboratoriumvoeding
  • 3 Express batterij opladen door constante spanning
  • 4 Kenmerken die verschillende soorten batterijen opladen
  • 5 de batterij thuis opladen
    • 5.1 Is het gevaarlijk om de batterij in het appartement in rekening te brengen
  • 6 Hoe vaak de batterij oplaadt
  • 7 Hoe te controleren of de batterij is opgeladen
  • 8 Hoeveel tijd om op te laden
  • 9 Een niet-bediende batterij opladen
  • 10 Vereiste spanning na het opladen
  • 11 Hoe de batterij in rekening te brengen zonder de auto te verwijderen
  • 12 verplichte temperatuur tijdens het opladen
  • 13 Is het mogelijk om een ​​koude batterij op te laden
  • 14 Een nieuwe batterij opladen

Voorbereiding voor het opladen

10 tips Hoe een auto-batterij in rekening te brengen

Om soepel te gaan, voert u een paar eenvoudige stappen uit.

  • Verwijder het apparaat uit de auto;
  • Zorg ervoor dat de batterij is ontladen. Controleer de speciale indicator. Als er geen indicator is, gebruik dan de tester;
  • Verwijder het vuil van de behuizing, inspecteer het tegelijkertijd voor schade;
  • Controleer het niveau van de elektrolyt. Normaal gesproken bedekt het de platen. Als de elektrolyt te klein is, voeg dan gedistilleerd water toe;
  • Controleer de ventilatie, draai de kurken met blikjes los. In het proces zal verdamping worden gevormd, wat vrij moet doordringen.

Belangrijk! Als de batterij is beschadigd, gebruik het dan niet en probeer het niet op te laden - de nieuwe te vervangen.

Manieren opladen AKB

De gemakkelijkste manier om op te laden met behulp van modern Oplader (geheugen) met automatische instellingen ​Ze elimineren de auto-eigenaar van de noodzaak om de parameters handmatig aan te passen. Bevestig de terminals en schakel het apparaat in de uitlaat in. Het proces gaat automatisch.

Andere gemeenschappelijke methoden omvatten opladen door constante spanning en DC-methode .

  • In de eerste methode blijft de spanningskracht ongewijzigd (14-16 v) en de sterkte van de huidige veranderingen en neemt geleidelijk af. Houd er rekening mee dat de methode slechts met 80% opladen, en het proces zelf duurt ongeveer een dag. Stel de hoogwaardige waarden ongewenst bloot, anders is de batterij sneller om te dragen;
  • Opladen door de DC-methode is sneller, binnen 10-12 uur, en kunt u ook de batterij volledig 100% opladen, maar vereist constante controle. Juiste stroomsterkte - een maximum van 10 procent van de tank van het apparaat. Accumulatoren op personenauto's hebben een capaciteit van 55, 60, 65 of 75 ah (AMP-uur, in het Engels AH), op vracht - van 120 tot 190 ah. Dus, als u een ACB-capaciteit van 60 ah hebt, installeert u de stroomsterkte 6 A. Wanneer het apparaat laadt tot 14 V, vermindert u de huidige sterkte twee keer. Wanneer het laadniveau 15 v bereikt, vermindert u de huidige sterkte opnieuw.

Er zijn meer niet-standaard manieren. Kortom, ze zijn ontworpen voor die wanneer het apparaat onverwachts werd ontladen, en het is noodzakelijk om het snel te reanimeren.

Opladen met een laptop

Hoe de batterij in rekening te brengen in de autoEr is geen oplader bij de hand, "zie" Wie is niet, om te duwen de auto is ook geen optie? Zal voeding uitgaan van een laptop of een computer en een gloeilamp 21W of 55 W. Geschikte gloeilamp van koplamp of lantaarn.

Verzamel een eenvoudig elektrisch circuit. Met de hulp van koperdraden, sluit u de minuspool van de oplader aan op "minus" ACB via gloeilamp. Plus Pole Charger hecht rechtstreeks bij op de "Plus". Het is belangrijk om de polariteit te observeren. Plaats vervolgens de ladervork in het stopcontact. Gloeilamp zal oplichten.

Op deze manier kunt u de juiste batterij doen herleven of deze zelfs volledig opladen.

Opladen met een schroevendraaier

De methode is vergelijkbaar met de vorige, alleen in plaats van de voeding van de laptop die u nodig heeft Accumulator schroevendraaier ​Het moet ook worden verbonden met de batterij over de gloeilamp, die als ballast zal dienen.

Om de batterij volledig op te laden, zal het niet werken, maar helpt "op te vrolijken".

Opladen met de hulp van een sigarettenaansteker

Als alternatief is het opladen mogelijk door Nek sigarettenaansteker ​Huidige en spanning in de aansteker van de sigaretten is klein, dus opladen zal zacht zijn. De voordelen van de methode is dat het op de weg kan worden toegepast. U moet een speciale oplader kopen. Er zijn auto-to-auto-opladers waarmee u de batterij in rekening brengen via de sigarettenruimte van de machine - "Donor". AKB kan worden opgeladen en door het rechtstreeks van de batterij van een andere auto.

Opladen met de lasomvormer

Als er een lasmachine bij de hand is, kunt u het gebruiken. Opmerking, Het apparaat moet een aanpassing van de huidige en spanning hebben Anders kunt u de batterij beschadigen. Voor een beetje opladen genoeg een uur.

Opladen met een laboratoriumvoeding

Laboratoriumvoeding Geeft stroom tot 3A, wat voldoende is om op te laden. U kunt de batterij aansluiten op de voedingseenheid met behulp van sigarettenaanstekerdraden.

Express batterij opladen door constante spanning

Het moet duidelijk zijn waarom deze methode alleen geschikt is voor noodsituaties: het misbruik ervan zal het leven van de batterij verminderen. De methode is niet geschikt voor apparaten die nog geen lange tijd hebben gewerkt!

De essentie van uitdrukkelijke opladen in de levering van hogere sterkte gedurende een korte tijd. De huidige sterkte wordt ingesteld met 20-25% van de batterijcapaciteit en een korte periode wordt in rekening gebracht - één tot twee uur.

Vergeet niet dat de Express-methode geen volledige lading zal vervangen ​Indien mogelijk is het beter om lange tijd een kleine stroom te gebruiken.

Kenmerken van het opladen van verschillende soorten batterijen

Er zijn veel variëteiten van AKB:

  • antimunct en minderheid;
  • calcium;
  • hybride;
  • gel;
  • EFB;
  • Kind-zuur, PB;
  • Lithium-ion, ze zijn lithium, li-ion.

Aan de buitenlandse banken van topkwaliteit zijn vandaag de modellen van dergelijke bedrijven net als Varta, Mutlu, Bosch. Binnenlandse - Axtex, Akom, Beast, Orion.

Platen De meeste batterijen bevatten lood, maar sommige fabrikanten voegen zilveren vloeistof toe, wat de corrosie vermindert. Silver Content Rules hebben meestal het woord zilver (zilver).

Oplaadbare batterijen van verschillende soorten hebben verschillende principes van het apparaat en als gevolg van hun eigen kenmerken die in de tabel kunnen worden bekeken.

Een type Specificaties Kenmerken van opladen
Calciumbatterij Calcium ACB is minder dan ander water vanwege de toevoeging van calcium (CA) in de plaat. Ze ontslag doen slecht. De batterij zelf hoeft niet vaak te dienen, maar als het nog steeds wordt ontladen, is een complex laadproces vereist. De gebruikelijke oplader in het geval van een calciumbatterij geeft het gewenste resultaat niet. Om de kosten te herstellen, is een speciale inrichting nodig die in staat is om een ​​spanning van minimaal 16 te handhaven ​Anders rekent de batterij niet volledig. Meestal adviseren experts het Vympel-55-apparaat. Het proces wordt in de instructies in detail beschreven:
  • Sluit de batterij aan op de oplader;
  • Stel de spanning 16.1 V en de stroomsterkte van 10% van de tank van het apparaat in;
  • Lading totdat de huidige waarde 0,5 A bereikt;
  • Stel de huidige sterkte in met 3 A en de spanning in de grenzen van 16.1-13.1 V.

De betekenis is dat de oplaaddynamica in de laatste fase luidt als golven. Spanning en huidige verandering. Bij de bovengrens wordt de waarde bereikt 16,1, respectievelijk 3 A en aan de onderste grens - 13.1 V en 0 A. Hoe groter dan de batterij in rekening wordt gebracht, hoe minder de lading duurt. Wanneer de lading (de bovengrens van de waarden) een paar seconden duurt, en de pauze (onderste limiet van waarden) een paar minuten is, wordt de batterij in rekening gebracht.

Hybride batterij De hybride combineert verschillende technologieën: een klein en calcium. Er zijn twee soorten platen erin, en het combineert de voordelen van beide opties. Aan de ene kant is de hybride minder gevoelig voor diepe ontlading, en aan de andere kant heeft het een kleine consumptie van elektrolyt, het ontlaadt weinig. Hybrides zijn vrij duur, maar ze worden steeds populairder en populairder. De hybride is veel gemakkelijker te laden dan calcium ACB, hiervoor is geen speciale kennis vereist. Het algoritme van actie is hetzelfde als met standaard opladen. Als u het apparaat snel wilt opladen, stelt u de huidige waarde in met 10% van het batterijpakket. De methode is goed voor periodiek gebruik. Het is onmogelijk om ACB op de hoogte te brengen op de maximale stroom de hele tijd - het gaat minder mee.

Het is het beste om een ​​zwakke stroom te plaatsen - niet meer dan 2 A, de spanning om 14.2 V. te installeren Het kost meer tijd om op te laden, maar het apparaat duurt langer.

Gel batterij Gel-batterij is de modernste technologie. Deze omvatten AGM- en gelbatterijen (bijvoorbeeld de firma's "Varta"). De leadplaten in hen zijn verzegeld in een speciale gel die geen elektrolyt geeft of weggooit. Gel ACB is goed verdragen diepe ontlading en zijn niet bang voor kou. Ze laden snel, hoewel ze te snel worden ontladen.

Aan de andere kant hebben gelbatterijen een hoge prijs, en ze zijn moeilijker om ze in rekening te brengen.

Het belangrijkste bij het opladen van een dergelijke batterij is om de juiste spanning vast te stellen. ​Het mag niet langer zijn dan 14.5-15V. Sterke spanning zal de gel bederven en het apparaat zal in verval komen! Het geheugen moet dus een functie hebben om de huidige en spanning aan te passen.

Tijdens het opladen is het belangrijk om ervoor te zorgen dat de spanningsindicatoren de norm niet overschrijden, door de noodzaak om de huidige sterkte te verminderen.

Als de batterij al lang niet wordt gebruikt, is deze in de standby-modus, de zogenaamde. "Blijf bij gebruik" en wordt alleen in rekening gebracht om te handhaven in de werkconditie, de spanning moet nog minder zijn. De exacte gegevens voor elk model zijn beter om in de instructies te kijken.

De batterij thuis opladen

Om de batterij op te laden, heeft de oplader nodig. ZU is verdeeld in:

  • Kleine lopende opladers (PSU 75M);
  • Pulse-inbedrijfstelling-apparaten waarmee de motor kan worden gelanceerd (Triad, CPU 135, Orion);
  • met handmatige aanpassing (Lavita la 192309);
  • Automatisch (CEDAR-AUTO-10);

Niet overbodig zijn apparaten voor het controleren van de spanning. U moet de batterij uit de auto verwijderen door de sleutelterminal te ontkoppelen.

Is het gevaarlijk om de auto-batterij in het appartement op te laden

Volg een paar eenvoudige regels, en alles komt goed.

  • Laad het apparaat in een geventileerde ruimte waar er frisse lucht is;
  • Tijdens het opladen wordt een gevaarlijk mengsel van zuurstof en waterstof onderscheiden, wat kan exploderen. Houd het apparaat weg van ontvlambare items en open vuur. Het is verboden om in de buurt te roken;
  • Koppel elektrische kabels los. Zelfs de vonk kan leiden tot trieste gevolgen;
  • In het proces van het opladen worden schadelijke verdampingen onderscheiden, dus het moet worden beschermd door de huid van de handen met handschoenen, gebruik het masker en de bril.

Hoe vaak de batterij opladen

Meestal wordt de batterij opgeladen tijdens reizen van de machine-generator. Maar er zijn gevallen waarin aanvullende opladen vereist is:

  • U bent dagelijks niet meer dan 10-15 minuten rijden. Om de batterij te herstellen, moet u een bepaalde afstand rijden. Als u een beetje rijdt, verliest de batterij langzaam de lading;
  • Je hebt de auto lang niet gebruikt;
  • Je hebt een oude batterij;
  • In de winter werd de batterij ontslagen uit de kou.

Het is het beste om de batterij zo nodig op te laden, de spanningstester vooraf te meten.

In de zomer

De zomer is een gunstige tijd voor de batterij, de batterij wordt niet zo snel als in de winter ontslagen en heeft tijd om op te laden tijdens de rit. Maar toch is het de moeite waard om haar toestand te bekijken. De meeste ACB tolereert geen diepe ontlading, dat wil zeggen, kan niet in de geloosd zijn. Als de batterij wordt ontladen, moet deze zo snel mogelijk volledig worden opgeladen, wenselijk door de DC-methode.

Winter

In de winter wordt de auto onderworpen aan hoge belastingen. De ontladen batterij bevriest. Het wordt aanbevolen om de batterij op te laden eens per maand , evenals het controleren van zijn toestand als geheel: om gedestilleerd water op te vullen, reinig de terminals en ventilatieopeningen. Vooral zorgvuldig voor de staat van de batterij moet moeten volgen als u een automatische transmissie hebt (automatische transmissie), geen dieselmotor, omdat een dergelijke auto onmogelijk is om met een pusher te beginnen.

Hoe te controleren of de batterij in rekening wordt gebracht

Er zijn verschillende manieren om de lading te kennen.

  • Controleer de kleurindicator. Meestal is het een "kijkgaatje" van groen in het geval. Als de groene indicator batterij is opgeladen als zwart wordt geloosd. Nauwkeurige mate van opladen, de indicator zal niet worden weergegeven;
  • Meet een multimeter. De multimeter moet worden geconfigureerd om de voltage-voltmeter te meten, de waarde van 20 v in te stellen en de draden aan te sluiten op de batterijterminals. Als het apparaat een spanning van 12.7 V laat zien, wordt de batterij in rekening gebracht als de spanning daalde tot 12.1-12.5 V - het is tijd om op te laden, en als het tijd is om 11.7 V en hieronder te markeren - sterk ontladen;
  • Meet de laadvork. De meest nauwkeurige methode, het is hun professionals. Het apparaat maakt het lezen onder belasting. Normale metingen zijn 9.6-10 V. Als de spanning daalde onder 9 V, is het opladen vereist;
  • Meet elektrolytdichtheid Met de hulp van het gebied .De methode is alleen geschikt voor serviced AKB. Normale dichtheid is 1,25 -1,27 g / cm;
  • Gebruik de oplader met de spanningsmeetfunctie .

Hoe tijd om op te laden

De gemiddelde volledige lading is 10 uur ​Een specifieke hoeveelheid tijd is echter afhankelijk van de methode die u kiest. Bij het opladen van de korte sterkte kan de batterij op de dag ophalen. Om de batterij enigszins te herleven, is er een paar uur.

Een niet-bediende batterij opladen

Niet-gekwalificeerde batterijen vereisen minimale inspanning van de eigenaar. De meeste bedrijven produceren ze nu: VARTA, ACDELCO, BOSCH. Dergelijke AKB wordt aanbevolen om te installeren op moderne auto's, waaronder die populair in Rusland Toyota Kia Rio (Toyota Kia Rio), Toyota Camry (Toyota Camry), Toyota Avensis (Toyota Avensis), Volkswagen Tiguan (Volkswagen Tiguan), Volkswagen Polo (Polo Sedan ).

Deze batterijen van het gesloten type, niet-onderbouwd, dus wanneer ze opladen zijn er verschillende functies. Je kunt niet naar binnen kijken en zien wat er gebeurt met de elektrolyt, of het nu gaat om, wat is de dichtheid. Ze worden aanbevolen om ze op te laden op onderhoudsstations.

Laad indien nodig de onderhoudsvrije batterij van het huis op de eenvoudigste - gebruik de zoomautomaat, die zelf bepaalt welke kracht van de stroom wordt geleverd. Bij afwezigheid van een dergelijk geheugen, kunt u zich concentreren op de indicator in de behuizing. Zodra het groen wordt, kan het opladen worden gestopt. Ofwel onafhankelijk de mate van ontlading en de vereiste laadtijd bereken.

Als u de batterij bij het opladen plukt, kan het leiden tot de voortijdige slijtage.

Vereiste spanning na het opladen

Normaal geladen batterij heeft een spanning 12.7 V. ​In zeldzame gevallen kunnen de indicatoren 13,2 v .. In dit geval geeft elke bank van de batterij spanning in 2.1 V.

Hoe de batterij in rekening te brengen zonder de auto te verwijderen

Batterij is beter om uit te schakelen van het aan boord-netwerk van de auto, zodat de Auto Electrician niet overwint. Om dit te doen, koppelt u de min-draad los. Sluit vervolgens de oplader aan op de batterijaansluitingen en laad zoals gewoonlijk. Houd er rekening mee dat de terminals droog en schoon moeten zijn - zonder vuil en oxiden. In het geval van besmetting, kunt u ze wissen met ammonische alcohol en vervolgens gedroogd met een doek.

Vereiste temperatuur bij het opladen

Optimale temperatuur voor het opladen - van + 20 ° C tot + 25 ° C. De toelaatbare temperatuur varieert van -15 ° C tot + 40 ° C. Met extreem laag zijn, integendeel, hoge batterijtemperaturen zijn slechter in rekening gebracht en gaan snel gaan zitten. Het is de moeite waard om niet alleen de omgevingstemperatuur te overwegen, maar ook de batterij zelf. Dus, als je een batterij met vorsthuis hebt gebracht, zal het binnen nog steeds koud zijn. Onjuist in de winter om het apparaat dagelijks uit de auto te verwijderen en naar huis te brengen, omdat het temperatuurverschil hem door nul pijn doet.

Kan het een koude batterij worden opgeladen

Het is mogelijk om op te laden, maar het wordt aanbevolen om de spanning te compenseren met de snelheid van 0,03 volt per andere mate dan de optimale temperatuur van + 20 ° C. Dat wil zeggen, hoe lager de temperatuur, hoe hoger de spanning. Als u de spanning niet compenseert, wordt de batterij nog steeds in rekening gebracht, maar het zal langer duren.

Een nieuwe batterij opladen

Waarom een ​​nieuwe batterij opladen? Batterijen laden in productie, maar tijdens het opslagproces worden ze geleidelijk ontladen. Dit is een natuurlijk proces. Daarom moeten nieuwe batterijen vóór gebruik oplaadbaar zijn. Hoe langer de tijd die vóór de aankoop is gepasseerd, hoe sterker de batterij werd ontladen.

Onthoud van de acquisitie van batterijen die langer dan zes maanden op voorraad lagen!

De uitzondering is de gedroogde over de batterijen die zonder elektrolyt worden verkocht. Hun opslagperiode bereikt 5 jaar.

Beoordeel na de aankoop de batterijspanning met behulp van de indicator, multimeter of lader en maak hiervan een opladen of volledige lading.

Alle eigenaren van verschillende tabletten, smartphones, spelers en andere apparaten zijn geïnteresseerd in het opladen van de gadget om de levensduur van de batterij te maximaliseren. Er zijn veel tips over hoe het goed moet doen, maar de meesten van hen zijn mythen.

Is het mogelijk om de batterij volledig te ontladen?

Eerder bestonden batterijen voor mobiele telefoons uit nikkel-cadmiumlegeringen en chemicaliën die werden gebruikt bij de vervaardiging van dergelijke batterijen bezaten het "geheugeneffect". De batterij werd zoveel in rekening gebracht als de vrije ruimte voldoende had: als de batterij met 50% werd ontladen en opladen, kan zijn capaciteit tweemaal worden verminderd. Daarom was de installatie geworteld: het is mogelijk om de smartphone alleen met volledige ontlading op te laden.

Tegenwoordig worden lithium-, lithium-ion- of lithium-polymeerbatterijen gebruikt in moderne slimme apparaten. Zelfs met hun volledige ontlading blijft een kleine levering van energie. Wanneer de smartphone uitzet, behoudt de batterij 1-4% opladen om de prestaties te behouden. Maar de re-inclusie kan het werk van de smartphone verstoren, dus het is beter om het eerst te zetten voor het opladen en alleen dan inschakelen. En het is beter om het te plaatsen met 10-15%.

Is het mogelijk om de hele nacht op te laden?

Moderne apparaten Nacht opladen is niet verschrikkelijk. Maar alleen als het de oorspronkelijke batterij waard is en een originele oplader wordt gebruikt. Als de batterij of het geheugen niet origineel is of het apparaat enigszins verouderd is, kunt u wat problemen ondervinden.

Het eerste probleem is oververhit. Wanneer de batterij wordt opgeladen, markeert deze warmte. Tijdens het proces van lading kan de batterij worden verwarmd en hoe meer het percentage van de lading, hoe hoger de temperatuur zal zijn. Bij goedkope of verouderde gadgets valt de warmte op, zelfs nadat de batterij een volledige lading heeft gescoord. Dit veroorzaakt oververhitting, die niet alleen de batterij kan schaden, maar ook in de buurt van de module.

Het tweede probleem is de slijtage van de tank. Dit probleem betreft alle apparaten. Het maakt niet uit, het vlaggenschip of het model, een aantal jaren geleden vrijgegeven, beste of budgetgadget. Verse verwarming draagt ​​bij aan versnelde slijtage als gevolg van warmte-invloed op batterijcomponenten. Het enige verschil is hoe snel zal dragen. In nieuwe smartphones is er een vermogensschakelfunctie met volledige lading van de batterij naar de telefoon. Dat wil zeggen, wanneer de batterij is opgeladen met een 100% smartphone blijft eten van het netwerk, en niet van de batterij en het nachtladen zal geen ernstige problemen veroorzaken.

Van 0 tot 100 of van 20 tot 80. Wat is beter?

Een andere mythe vertelt dat als u een smartphone constant tot 0% uitvoert en vervolgens opladen tot 100%, de levensduur van de batterij zal worden verhoogd. Maar laten we het uitzoeken.

Meestal is lithium-ionbatterij bestand tegen 500-550 cycli Vol Opladen. Als u niet op een reis gaat waar het onmogelijk is om de telefoon op te laden, of er geen andere acute behoefte is, moet u de batterij niet 100% opladen. Om de levensduur van de batterij te maximaliseren, is het het beste om het een paar keer per dag op te laden, bijvoorbeeld van 20 tot 80%. U kunt dus de levensduur van de batterij van twee of zelfs drie keer verlengen.

Is de "snelle lading" schadelijk?

Wanneer een nieuw product op de markt verschijnt, hebben mensen betrekking op dit met groot wantrouwen. Dus het was met QuickCharge-technologie, die een snel batterij opladen. Er was een gerucht dat deze innovatie de levensduur van de batterij pretstadely is, maar de experimenten bevestigden dat er geen schade is aan het gebruik van een snelle lading.

De enige reden voor de slijtage van de batterij is ongeduldig. Wanneer de eigenaar van de smartphone met QuickCharge-technologie weet dat hij hem een ​​half uur kan opladen, begint het het apparaat te misbruiken en het apparaat bijna elk uur aan te sluiten. Het is te frequent laden en opladen die dienen als de belangrijkste bron van batterijkleding.

En draadloos?

Met een draadloos opladen is de situatie hetzelfde als bij Quickcharge: wantrouwen ontstaat vanwege de relatieve nieuwigheid van technologie. Maar in feite is er geen schade aan de draadloze manier. De enige draadloze laadsnelheid is veel lager, dus het is beter om het 's nachts te gebruiken om te veel opladen te voorkomen.

En permanent?

Noch in constant opladen, noch in het gebruik van het apparaat op dit moment is er niets vreselijks. In de eerste situatie beschermt het apparaat de controller die onafhankelijk de huidige stroom stopt.

En in het proces van het gebruik van de smartphone tijdens het opladen is het mogelijk om tegen te komen, behalve dat het energieniveau op dezelfde betekenis zal worden gehouden. In sommige gevallen kan het probleem echter sterk oververhitting veroorzaken, omdat de smartphone onmiddellijk verschillende functies uitvoert.

Als je merkt dat de gadget tijdens gebruik erg heet is, dan is het beter, nog steeds, laat het dan alleen op het moment van opladen.

Is er een high-output-lader gevaarlijk?

Er zijn situaties waarin de kracht van een abnormale oplader de index van native opladen overschrijdt. U kocht bijvoorbeeld een nieuwe lading voor 2 ampère, en de normale was 0,5 amp. Is het destructief voor een gadget? Nee. De sterkte van de stroom wordt bepaald door de vermogensregelaar van de smartphone zelf. Hij neemt precies zoveel mogelijk, en het maakt niet uit welke indicator van de maximale stroom van de oplader - ten minste 2 ampère, ten minste 10 of zelfs 100 ampère is.

De batterij, nauwkeuriger, de batterij is een batterij. Het is beschikbaar op alle auto's, voert de functie uit van een hulpvoedingsbron van het boord-netwerk tijdens het parkeren van de motor, dient om het te starten.

De batterij opladen met behulp van een laptop

Op voertuigen zijn voornamelijk lood-zuur oplaadbare batterijen. De levensduur is klein, binnen twee of drie jaar, in sommige gevallen tot vijf. Om de maximale indicator te bereiken, is dit apparaat noodzakelijk om de hoge kwaliteit en op tijd te handhaven.

Foto 1.

De hoofdtaak van de batterij is de accumulatie van elektriciteit en retourneert deze op het juiste moment en in de vereiste consument. Op het voertuig is de start van de motor in prioriteit.

In het koude seizoen en tijdens een lange parkeerplaats, ontladen de batterij onafhankelijk. Als u het toestaat dat het volledig ontlading is, is de serviceperiode sterk verminderd of de batterij werkt helemaal niet.

Om te voorkomen dat de kritieke waarde, wordt aanbevolen om de AKB op te laden met een speciale oplader en voldoet aan bepaalde regels voor onderhoud en bediening.

Voorbereiding van de batterij voor het opladen

De batterij kan om verschillende redenen worden opgeslagen. De meeste gevallen zijn afgeleid van de onoplettendheid van de bestuurder: ik ben vergeten de externe lichtinstrumenten uit te schakelen, de ontsteking niet uitdraait, de radio werd de hele nacht gewerkt, de deur werd afgeworpen, waaruit het licht in de cabine brandde. Dit is allemaal met een niet-werkende motor. Andere gevallen van afvoer van de batterij zijn mogelijk: het probleem in het aan boord van het elektriciteitsnet, de generator is mislukt, een langetermijnparkeerplaats van een auto op een sterke vorst enzovoort.

Na dergelijke gevallen moet u ongetwijfeld de batterij in rekening brengen. Allereerst moet het worden voorbereid:

Foto 2.

  • verwijder uit de auto;
  • Duidelijke vuil- en stofkoffer;
  • Reinig de terminals van oxidatie;
  • Om in een goed geventileerde kamer te plaatsen (waar het opladen zal optreden), aangezien waterstof wordt vrijgegeven bij het opladen, en dit is zeer brandbaar gas;
  • Bepaal de plaats om binnen te laden, weg van elektrische apparatuur;
  • Als de batterij lang in de kou lag, moet het in geen geval in een warme ruimte worden verwarmd tot + 20C, in geen geval, kan niet worden verwarmd met een haardroger, warm water of andere verwarmingsapparaten, moet de batterij zichzelf uitputten.

Naleving van veiligheid

Allereerst moet het duidelijk zijn dat de batterij een bron van verhoogd gevaar is. Bevat giftige en agressieve stoffen: lood, zwavelzuur en highlights arseen en waterstof.

Foto 3.

Daarom is het bij het uitvoeren van alle manipulaties, inclusief batterij opladen, het nodig is om te voldoen aan elementaire veiligheidsvoorschriften:

  • Alle werk met batterijen worden uitgevoerd in een geventileerde niet-woonkamer;
  • De optimale luchttemperatuur in de kamer moet binnen + 18C - + 25c zijn;
  • Werk alleen in persoonlijke beschermingsmiddelen: rubberen handschoenen, veiligheidsbril, comfortabele overalls, die alle delen van het lichaam sluiten;

Photo 4.

  • Het is onmogelijk om te roken, gebruik open vuur, defecte sprankelende elektrische apparaten;

Foto 5.

  • Gebruik een speciale lader die voldoet aan alle vereisten;
  • Eerst moet u de aansluitingen op de batterij consolideren en vervolgens de oplader opnemen;
  • De batterij moet op een vlak, duurzaam, droog oppervlak staan;

Foto 6.

  • Voordat u vanuit de batterij wordt opgeladen, is het noodzakelijk om de geaccumuleerde gassen vrij te geven, de gasvoeders of het draaien van verkeersopstoppingen van blikjes vrij te maken;

Foto 7.

  • Na het einde van het werk moet je je handen grondig wassen met warm water met zeep.

Oplaadproces, stap-voor-stap instructie

De batterij is een DC-bron, dus het wordt beschuldigd van een "gelijkrichter". Een oplader is gemaakt van een DOWN-transformator, diodebrug, bedieningspaneel met apparaten en uitvoerterminals.

De verscheidenheid aan apparaten is groot en is afhankelijk van fabrikanten. De meesten van hen hebben automatische of semi-automatische besturing, die het laadproces vereenvoudigt.

Sluit de oplader aan op de batterij

Verbinding treedt als volgt op:

  1. 1. Sluit de aansluitingen van de oplader aan op de batterij, waarneem de polariteit. Plus - rode draad naar de "plus", "minus" - zwarte draad naar "minus".
  2. 2. Stel op het bedieningspaneel de parameters in: Voltage (U), huidige sterkte (I).
  3. 3. De vork van het voedingskabelapparaat is opgenomen in het netwerk.
  4. 4. Druk op de knop "Aan" op het apparaat.

Foto 8.

Ontkoppeling vindt plaats in de omgekeerde volgorde.

De oplader instellen

Om de gelijkrichter aan te passen aan opladen, moet u bepalen welke modus het zal gebeuren.

Er zijn twee modi: met ongewijzigd stroom en met ongewijzigd spanning.

Dc

Dit is een effectieve modus. Het maakt het mogelijk om de batterij in korte tijd volledig op te laden, echter vereist controle en interventie tijdens het proces:

  • Aanvankelijk stellen we voor het opladen van de batterij een laadstroom gelijk aan 10% van de batterijcapaciteit (bijvoorbeeld: 60 A / uur capaciteit, 6 een stroom);
  • We rekenen totdat de spanning op de terminals de waarde van 14,4V bereikt;
  • Daarna verminderen we de huidige sterkte tot 3A en gaan we door met het opladen totdat de release van gassen begint:
  • De batterij wordt beschouwd als in rekening gebracht als de spanning en stroom nog één tot twee uur ongewijzigd blijft;
  • Volledige lading van de batterij vindt plaats in ongeveer 10 uur.

Foto 9.

Opladen bij constante spanning

Deze modus is eenvoudiger, maar duurzamer, de batterij ontvangt niet een volledige lading, maar slechts 80% - 85%.

Dit proces stelt een spanning vast in het bereik van 14,4 - 14.5V en het opladen is ingeschakeld. De initiële stroom wanneer het opladen hoog is, kan 50A bereiken, dus de oplader moet worden uitgerust met een stroombeperkende bescherming tot 20A.

Naarmate de batterij oplaadt, zal de stroom afnemen tot nul en zal de spanning gelijk zijn aan de straightenerspanning.

In de praktijk in deze modus wordt de batterij meer dan een dag en 80% in rekening gebracht.

Foto 10.

Verschillende opmerkingen en tips bij het opladen van de batterij:

  • Kurken in banken moeten worden verwijderd om gas uit te gaan;
  • Als de batterijtemperatuur stijgt (40C - 50C), moet het opladen worden uitgeschakeld, na afkoeling, wend u weer aan;
  • Controleer het niveau van elektrolyt in banken, indien lager, vervolgens gedestilleerd water toevoegen (niet een eenvoudig, niet gekookt en geen elektrolyt).

Gepresseerd opladen AKB

Deze methode wordt gebruikt in noodgevallen en het lijkt op een gewone lading met constante stroom. Alleen voor deze laadstroom is vastgesteld niet 10% van de batterijcapaciteit en 20%. Dat wil zeggen, met een capaciteit van 60 A / H, is de stroom 12a geïnstalleerd. In een korte tijd brengt de batterij niet in rekening tot 100%, maar het is genoeg om de motor te starten.

In dit proces moet speciale aandacht worden besteed aan de elektrolytemperatuur, voorkomt dat de oververhitting boven 45C - 50C is.

Deze "draconische" laadmethode, indien mogelijk, is beter om te vermijden, anders zal het leiden tot een snelle falen van de stroombron.

Controleer en preventie AKB

De batterij moet schoon worden gehouden, vooral de terminals die aan oxidatie worden onderworpen. Periodiek, minstens twee keer per jaar, om zijn toestand en preventieve werk te controleren, te beginnen met een externe inspectie:

  • De behuizing en terminals moeten schoon zijn, zonder mechanische schade, indien aanwezig - elimineren;
  • Als de batterij een verhoogde temperatuur heeft, zijn een of meerdere blikjes gesloten, dat wil zeggen, loodsulfaatkristallen werden gevormd tussen de platen (het is onmogelijk om het te repareren, vooral onafhankelijk, maar in sommige gevallen kunnen de meesters helpen);
  • We meten de spanning tussen de aansluitingen, het moet in het bereik zijn van 12.6V tot 14V, indien minder, de bron moet worden opgeladen.

Na een externe inspectie, zorgen ervoor dat de batterij in orde is, en alle tekortkomingen worden gecorrigeerd, moet u de dichtheid van de elektrolyt meten. Er is een speciaal apparaat, betaalbaar en gemakkelijk te hanteren, wordt een athateometer genoemd.

Photo 11.

De dichtheid moet worden gemeten door banken, in de opgeladen batterij, het moet van 1,27 tot 1,29 g / cm3 bedragen. Dichtheid van dichtheid tussen banken mag niet groter zijn dan 0,02 g / cm3. Indien in een van de blikjes de dichtheid lager is dan in de rest met 0,10 - 0,16 g / cm3, was het waarschijnlijk een sluiting erin.

Als het bij de maatregel een spanning lager bleek te zijn onder 12.6V, en de dichtheid is minder dan 1,24 g / cm3, moet de batterij worden opgeladen.

Alle metingen worden gemiddeld gegeven bij een temperatuur van + 25c.

Periodiek maken van deze manipulaties kunnen worden bereikt dat de batterij lange tijd en probleemloos zal werken, ondanks de seizoenen.

Batterij oplaadtijd

Oplaadtijd is afhankelijk van het type en de status van de batterij, oplader en laadstroom. Hoe hoger de stroom, hoe sneller de batterij wordt opgeladen.

Als de batterij compenseert en de motor niet kan starten, is versneld opgeladen voldoende om het vliegwiel na 15 minuten te promoten.

Het opladen van de gelijkrichter in de modus met een constante stroom duurt 10 - 12 uur en de meest spaarmodus met een constante spanning duurt meer dan een dag. Dienovereenkomstig kiest elke bestuurder wat meer geschikt is voor hem.

Tekenen van succesvolle batterij opladen

Externe tekenen die de batterij opgeladen - kokende elektrolyt. Na het loskoppelen van de batterij van de oplader, wordt de spanning op de terminals gemeten en wordt de elektrolytdichtheid bepaald. Als deze parameters overeenkomen met de nominale, wordt de batterij in rekening gebracht.

Noodstappen die in de winter de leiding hebben in de winter

Vaak, staande rond de nacht op een sterke vorst, begint de auto niet. Er zijn veel redenen. Een van hen is een bevroren batterij. Het is beter om het te verwijderen en het in een warme kamer te laten ontdooien.

Foto 12.

Sommige ambachtslieden raden aan een batterij in een bekken met warm water te plaatsen, dus zogenaamd snel sneller, maar het kan huilen om te eindigen. Ten eerste zal de elektrolyt uitkomen met scherpe verwarming. Ten tweede, de romp wanneer verwarming kan barsten als een dik glasglas.

Niet nodig om huishoudelijke verwarmingsapparaten te gebruiken. Het is beter als de batterij zichzelf zal beroofd, en de elektrolyt zal een vloeibare consistentie nemen. Controleer na het ontdooien de spanning en dichtheid, indien nodig, opladen, een van de methoden toepassen.

Cursting van opgeladen batterij

Er is een andere mogelijkheid om de batterij vanaf een andere batterij op te laden. Voor dit doel worden twee kabels van verschillende kleuren, rode en zwarte, grote dwarsdoorsnede met klemmen aan de uiteinden gebruikt.

Foto 13.

Met deze kabels zijn de aansluitingen van de zaadbatterij en geladen terminals verbonden. Het samengestelde proces moet in een specifieke sequentie worden uitgevoerd:

1. Ten eerste is de rode draad verbonden door het ene uiteinde van de "plus" van de opgeladen batterij. 2. Verder wordt het tweede uiteinde van de rode draad vastgeklemd op de "plus" van de ontladen batterij. 3. We nemen het einde van de zwarte draad en verbinden deze met het "minus" van de ontladen batterij. 4. Het tweede uiteinde van de zwarte draad is vastgeklemd op het "minus" van de werkbatterij.

We wachten op een paar minuten, zodat de batchbatterij het maakt en de motor uitvoert.

Special Battery Revival Kit

Er zijn verschillende soorten apparaten om AKB te revitaliseren. De meest betaalbare en eenvoudige is een startoplager. Het zal niet alleen de motor lopen, maar de batterij ook opladen. Eén minus - het is noodzakelijk om er een 220 volt-netwerk voor te hebben, en hiervoor heeft u tenminste een garage nodig.

Foto 14.Er is een ander apparaat, het werkt autonoom en kan de motormotor starten, zelfs zonder een batterij. Het wordt "Booster" genoemd.

Foto 15.

Het lijkt op een externe batterij voor de telefoon, maar de uitgangsstromen zijn groot, het wordt thuis in rekening gebracht, u kunt een portefeuille dragen.

Zeer eenvoudig te beheren:

  • Sluit de draden van de "booster" aan op de batterijterminals, waarneem de polariteit;
  • wacht op het signaal op de indicator;
  • Start de motor;
  • Ontkoppel draden.

Photo 16.

De wereldwijde industrie in een groot assortiment produceert APUU (autonoom inbedrijfstelling) met parameters: spanning van 14 tot 19 volt, stroom van 300 tot 600 ampère en een capaciteit van 12.000 tot 25000 mAh. Het wordt gebruikt om motoren met verschillende volumes te starten.

Accumulator laadfrequentie

Onder alle gebruiksregels, wordt de AKB minstens twee keer per jaar opgeladen. Beter als het eerder in de winter en na de winter is.

Ook laadt u in rekening of de auto al lange tijd om een ​​bepaalde reden stond, omdat de batterij een eigenschap van zelfontlading heeft, er is een alarm in de auto, dat constant elektriciteit verbruikt.

Oplaadbare zuurbatterijfabrikanten maken memo of instructies voor hun producten, als u hun instructies aandachtig leest en volgt, dan dient de AKB lang en betrouwbaar de eigenaren.

Handige video

Hoe de batterij van uw auto te corrigeren, u moet elke auto-eigenaar kennen. Dit zal niet alleen de bron van de batterij verhogen, maar ook helpen om schade aan het elektrische systeem van het voertuig te voorkomen. Voor het juiste opladen is het belangrijk om rekening te houden met verschillende factoren, namelijk het type batterij, de werkspanning, de kracht van de startstroom, de container en dergelijke. Dus in volgorde.

Foto 17.

Hoe batterij in rekening te brengen

Voordat u praktisch advies krijgt, moet u een beetje in theorie achterhalen. Alle autobatterijen worden beschuldigd van een en twee manieren om de huidige of constante spanning te richten. Laten we ons op elk afzonderlijk verblijven.

Een permanente stroom opladen

Vanuit de titel is het gemakkelijk te raden dat we het hebben over aanpassing van de opladerwaarde van de stroom voor de stroom, het moet 10% van de batterij zijn. Dat wil zeggen, elke batterij bij 70 A • H moet worden opgeladen met een stroom van 7 ampère. De spanningswaarde tijdens het opladen zal voortdurend veranderen.

Het nadeel van deze methode is dat het noodzakelijk is om periodiek de huidige waarde (slechts één keer 1 - 2 uur) te controleren, die soms kan veranderen. In service-batterijen kan elektrolyt tijdens de lading verdampen, en hoe hoger het niveau van lading, hoe intens de afgifte van het gas.

Met een sterk geloosde batterij zal de spanningswaarde bij de initiële laadstap relatief laag zijn, en in het proces wordt geleidelijk toenemen. Bij het bereiken van de waarde van 14,4 v, moeten de kosten van de laadstroom tweemaal worden verminderd en wanneer de oplader 15 volt, tweemaal weer weergegeven. En dus terwijl de spanningwaarde niet langer toeneemt - dit is een signaal van een volledig opgeladen batterij.

Opladen door constante spanning

Oplader, AKB en Multimeter

Met de tweede methode is de spanning op het geheugen constant ingesteld en verandert de huidige sterkte tijdens het laadproces. In de beginfase zal de stroom maximale waarden bereiken (meestal beperkt tot beschermende schema's van het apparaat en bevindt zich in de herverdeling 20 - 25 ampère). Geleidelijk komt de spanningswaarde bij de Accord-terminals op het niveau van het laadapparaat en de stroom nadert geleidelijk nulwaarde.

Om de omvang van de spanning te bepalen, is het noodzakelijk om rekening te houden met het verstoppingsniveau van de AKB. Bijvoorbeeld, een spanning van 14.4 in een dag de batterijlasten bij 75 - 85%, bij 15 v - tot 90%, en bij 16 V - tot 97%. Voor een volledige lading van de batterij per dag is spanning nodig 16.3 - 16.4 V.

In gedachten moet worden gedacht dat veel niet-operabele gevechten ingebouwde regelingen hebben die de maximale spanningsvoorziening beperken, die in dit geval 14,4 V. kan zijn, om de batterij volledig op te laden, duurt het meer dan een dag.

Hoe een auto-batterij in rekening te brengen

Rekmeting

Om alle soorten batterijen op te laden, is een DC-bron (of spanning) vereist om de aanpassing aan te passen. Het is handiger om kant-en-klare apparaten in winkels of markten te gebruiken. Belangrijk bij het kopen, geef de voorkeur aan automobieloplader, waarop u de spanningswaarde kunt verhogen tot 16 - 16,5 volt. Als deze toestand niet is volgehouden, is de moderne onderhoudsbatterij 100% opgeladen.

Ten eerste beschouwen we hoe het eenvoudigste type wordt geladen - antimoon (leadplaten worden gemaakt met behulp van antimoon) en hybride (materiaal van antimoon en calciumplaten, soms met de toevoeging van zilver). Voor hen is elke autolader geschikt. Het opladen van een gelijkstroom wordt uitgevoerd met zijn waarde gelijk aan 10% van de batterijcapaciteit.

Met constante spanning moet het binnen 13,8 - 14,5 volt zijn. Tijdens het opladen valt de stroom volgens de exponentiële. Wanneer de huidige valt bijna tot nul, kan de batterij worden verwijderd.

Oplaadtijd is afhankelijk van sommige parameters:

  • ACB-capaciteit;
  • het niveau van ontslag;
  • kracht van de oplader;
  • In welke technische staat is de batterij op het moment van opladen.

De grotere stroom om in het proces van lading op de batterij te voeden, die dienovereenkomstig sneller in rekening wordt gebracht. Verlies echter de lading zal veel sneller zijn. Met het oog hierop geven veel automobilisten de voorkeur aan de waarde van 2 ampère en verlaten de batterij 's nachts. Deze oplaadmethode zal de mogelijkheid uitsluiten om de batterij opnieuw te laden, wat erg schadelijk voor hen is.

Het is belangrijk als er oxidatie of roest op terminals is, voordat het wordt opgeladen, moet deze worden verwijderd. Het geeft het beste contact.

Het batterijniveau moet minstens één keer per maand regelmatig worden gecontroleerd, ongeacht de poriëndrempel en de luchttemperatuur. Hoewel de auto-batterij tijdens koude perioden een hoger niveau van zelfontlading heeft, waardoor problemen kunnen ontstaan.

Op de onderhoudsbatterij voordat u opladen, moet u de pluggen op elke bank losmaken, evenals de pluggen verwijderen. Dit is noodzakelijk, zodat paren van elektrolyt tijdens de lading tijdens de lading de batterijhouder niet brak. Controleer na het verwijderen van de pluggen het elektrolytniveau. Voeg zo nodig gedestilleerd water toe, zodat de oplossing het oppervlak van de platen bedekte.

Het Serviced ACB moet in rekening worden gebracht in een niet-residentiële goed geventileerde kamer. De elektrolytparen zijn schadelijk voor de mens, en bij hoge concentraties worden ze explosief. Niet-gekwalificeerde batterijen zijn beroofd van dergelijke gebreken, zodat ze in een appartement of een huis kunnen worden opgeladen.

Wanneer u een ACB moet plaatsen voor het opladen

Voordat u de batterij installeert om op te laden, zorg er dan voor dat hij echt ging zitten. Hiervoor zijn er verschillende manieren:

  1. Meet de spanning op de batterijaansluitingen zonder het uit de auto te verwijderen. Het is gemakkelijk om een ​​voltmeter of een elektronische multimeter bij de hand te maken. De meeste batterijen die op de auto zijn geïnstalleerd, is de nominale waarde 12 volt. In feite is het iets anders. Als de indicator 12.7 v is, betekent dit dat de batterij volledig is opgeladen. 12.2 B zei dat de batterij half was. De voltage druppel tot 11,6 volt geeft een volledige batterijontlading aan, wat betekent dat deze onmiddellijk moet worden opgeladen.
  2. Bepaal de dichtheid van de elektrolyt. Deze methode is alleen geschikt voor geserveerd door batterijen. U kunt meting uitvoeren met een speciaal apparaat met een stoommeter. Onder normale omstandigheden en het opladen van de batterij moet de gebiedsmeter de waarde van ongeveer 1,27 g / cm3 tonen. Als de metingen aanzienlijk lager zijn, moet de batterij opladen. De niet-onderhouden batterij heeft een speciaal venster, het toont drie stadia van dichtheid.
  3. Er zijn problemen bij het starten van de automotor. Wanneer de starter niet wordt geroteerd tijdens de lancering van de auto, is de meest voorkomende oorzaak van een dergelijk defect de ingangsbatterij. Het is ook mogelijk om het dashboard en andere verbruikers van elektriciteit te bepalen.

Met onjuist onderhoud en late opladen kan de platensulfaat optreden in de batterij, die de feitelijke batterijcapaciteit zal verminderen en de levensduur van de levensduur beïnvloedt.

AKB en draden

Is het opladen van de batterij op de machine

De meeste novice-autoliefhebbers zijn geïnteresseerd in de vraag of het mogelijk is om de batterij op te laden zonder het uit de auto te verwijderen. Hier is het noodzakelijk om te verduidelijken. Als de kwestie van het verwijderen van de landingsplaats, is het antwoord duidelijk - u kunt het niet verwijderen. Maar als de kwestie van het loskoppelen van de contacten van de elektriciteitsnetten van de machine, dan moet u ze verwijderen voordat u oplaadt. Meer juist, het is belangrijk om de "minus" -band uit te schakelen, maar het is beter om beide te verwijderen. Het ding is dat zelfs wanneer de motor wordt geschoven, de stroom uit de batterij stroomt door de elektrische systemen van de auto.

Als gevolg hiervan is een deel van de stroom verloren in het netwerk van de auto en bereikt u de batterij niet, wat zal leiden tot een toename van de oplaadtijd. Daarnaast is er een kans op een spanningsprong, en dit kan leiden tot schade aan de elektriciteitsnetten van de machine of, erger, gedeeltelijk of complete manier buiten de orde. Dit is vooral belangrijk voor autobedrijf en premiumklassen, in hun systemen zijn er veel gevoelige elektronica, gewoon zal worden blootgesteld aan grote risico's.

Hoe Calcium ACB in rekening te brengen

Dergelijke batterijen hebben de aanwijzing op het CA-CA-lichaam. Ze verschenen relatief recent op de markt en verwijzen praktisch naar onderhoudsvrij. Hun belangrijkste voordelen zijn:

  • Significante startstromen;
  • grote capaciteit;
  • De elektrolyt verdampt niet.

Ze hebben echter ook nadelen. En de belangrijkste is dat met de verkeerde afhandeling van hen na drie vier cycli erg verliezen in de tank. Daarom is het erg belangrijk om dergelijke batterijen correct op te laden.

Bij de vervaardiging van auto-calcium ACB zijn speciale technologieën dienovereenkomstig van toepassing, met name in rekening worden gebracht. Om dit te doen, is het noodzakelijk om een ​​oplader te hebben met de mogelijkheid om een ​​permanente stroom te geven bij een spanning op 16.1 - 16.5.5. Dat wil zeggen, met een oplader met maximale spanning uitgegeven 14.8 V, dan wordt de batterij alleen door de batterij in rekening gebracht voor de helft. In dergelijke gevallen is een uitstekende oplossing de aankoop van de Orion Vimpel-55-oplader, het heeft een programmeerbare cyclus en is uitstekend voor calciumbatterij.

Een interessant punt is dat de auto-generator maximaal 15 voltspanning produceert, wat niet genoeg is voor de volledige lading van een batterij van dit type. En rekening houdend met het weer in onze breedtegraden met koude winters en zware bedrijfsomstandigheden, kan de calciumbatterij eenvoudig worden ontladen op het meeste inPortune-moment. Om het te vermijden, is het beter om periodiek op te laden - het is genoeg één keer per maand. En hiervoor heb je een apparaat nodig met programmeerbare modi.

Volgorde van acties met een dergelijk opladen:

  1. Stel de spanning in op de oplader 16.1 V. De huidige kracht op de oplader om gelijk te zijn aan 10% van de batterijcapaciteit.
  2. Om het op te laden, terwijl de stroom van de stroom op de lading niet valt tot 0,5 A. Dit kan na 10 minuten gebeuren en misschien in een uur of vijf, hangt het allemaal af van de mate van batterijontlading en op de technische staat ervan.
  3. Specificeer twee grenzen op de oplader. Bovenste met spanning op 16.1 V en huidige 3 A. en onderste limiet: 13.2 Volta en 0 A.
  4. Schik de batterij "Swing". Het proces is eenvoudig: bij een stroom van 3 en de spanningswaarde groeit geleidelijk tot 16.1 V, en de huidige druppels naar nul. Bij het bereiken van dit niveau begint de spanning geleidelijk te dalen tot 13.1 V, en de stroom om te groeien tot 3 A. En zo wordt alles herhaald.

In het proces van opladen zal de tijd voor het passeren van een dergelijke cyclus afnemen. Aan het begin van de spanningsgroei tot de maximale waarde vertrekken 20 tot 30 minuten, en de val zal veel sneller voorkomen. Maar aangezien de situatie opladen, zal de situatie veranderen in het tegenovergestelde. De val zal worden uitgesteld en de groei vindt in een paar minuten plaats. Dit is het signaal dat het calcium ACB wordt opgeladen.

Hoe GEL-batterijen op te laden

De gelbatterij voor de auto verwijst ook naar een nieuw type batterijen en heeft een aantal voordelen ten opzichte van conventioneel zuur ACB. Hun belangrijkste voordelen:

  • een hoge stroomindicator, zelfs tegen lage kosten;
  • Meer cycli van lading-ontlading;
  • lage zelfontlading;
  • Resistent zelfs voor de langetermijneffecten van lage luchttemperaturen

Ze hebben echter net als alle verschillende nadelen, namelijk:

  • Hoge kosten - met dezelfde kenmerken met conventionele zuurbatterijen, zal gels aanzienlijk duurder zijn;
  • Zeer gevoelig voor het opladen - verschillende keren genoeg voor verlies van tank en het verminderen van de servicetijd.

Veel, als beginners, dus en ervaren autobezitters, de vraag rijst hoe de gelaccu correct in rekening te brengen? Ja, in wezen, evenals traditionele batterijen, zijn er niet veel verschillen. Hiervoor heb je nodig:

  1. Neem de gebruikelijke oplader met het vermogen om de stroom van stroom en spanning aan te passen.
  2. De stroom wordt zoals gebruikelijk geselecteerd op basis van de batterijcapaciteit. U moet bijvoorbeeld ANKB opladen bij 70 A • H. We verdelen deze waarde tot 10 en krijgen 7 ampère. Dit is de huidige die nodig is voor de lading van onze batterij. Met een extreme behoefte, voor dringende opladen, kunt u de huidige waarde verhogen tot 30% van de tank. In onze situatie, 21 A.
  3. Bij het opladen van gelbatterijen is het belangrijk om de spanningswaarde niet te vergroten. Typisch mag het maximum niet groter zijn dan 14.5 - 15 volt, deze gegevens worden aangegeven op de batterijsticker of in de support.
  4. Daar kunt u ook informatie vinden over de maximaal toelaatbare stromen bij het opladen, het is als volgt "Max-initiële stroom". Het is ten strengste verboden om deze waarde te overschrijden.
  5. Net als in een andere batterij is de laadtijd van de gelbatterij afhankelijk van de huidige sterkte. Opgeladen in 1/10 deel van de tank, belast de batterij in 10 uur. Dat wil zeggen, met een capaciteit van 70 a • h, we plaatsen een stroom van 7 ampère en wachten we tot een volledige lading van 10 uur. Dienovereenkomstig, hoe lager de huidige waarde, hoe groter de tijd voor het opladen en vice versa.

Om oplaadgelbatterijen te vermijden, die voor hen gecontra-indiceerd is, is het beter om de oplader van de softwarecontrole te gebruiken. Het selecteert de nodige indicatoren zelf voor een bepaalde batterij en wordt aan het einde van het proces uitgeschakeld.

De reden waarom de batterij van dit type tijdens de overmaat van de spanning begint te instorten, ligt in het feit dat de gel die de rol van de elektrolyt uitvoert te smelten. En het smeltsnelheid is recht evenredig met de toename van de spanning.

Als de auto-gelaccu is gemaakt zoals geserveerd, voordat u het voor het opladen plaatst, is het noodzakelijk om de files met blikken met blikjes te verwijderen om de vorming van overdruk te vermijden. Bij het aansluiten van de oplader moet de polariteit worden waargenomen. Vervolgens worden de gewenste waarden van de stroom en spanning ingesteld. Tijdens het proces van lading zal de batterijspanning ook toenemen. Het is onmogelijk om de waarden van "Cycle-gebruik" in de documentatie te overwinnen. Als dit is gebeurd - moet u de stroom onmiddellijk verminderen.

Het is belangrijk om te onthouden dat op de auto waar de gelbatterij is geïnstalleerd, het nodig is om periodiek de hulp van het spanningsrelais op de generator te controleren. Bij het omgaan met het relais kan de batterij onomkeerbare schade krijgen en de prestaties binnen een paar uur verliezen.

Voor meer beveiliging kunt u extra terminals installeren met een regulatorrelais.

Hoe hybride ACB op te laden

Platen voor hybride batterijen worden vervaardigd in twee technologieën, een deel met de toevoeging van antimoon, de tweede is calcium. De batterij verwijst naar de categorie low-service, maar er zijn kurk op banken. Daarom moet hij eenmaal in 2 - 3 maanden het niveau van elektrolyt controleren, en indien nodig, toegevoegd gedestilleerd water. Van hun belangrijkste voordelen moet worden benadrukt met een goede weerstand tegen diepe ontlading, evenals het vermogen om hoge draagraketten te produceren. Bovendien heeft de batterij van deze klasse een aangename waarde, die ongeveer twee keer lager is dan die van calcium.

De batterijen worden op dezelfde manier in rekening gebracht als de rest, dat wil zeggen, een stroom van 10 - 30% van de batterijcapaciteit. Ervaren automobilisten worden aanbevolen om de batterij op te laden met een stroom van 2 A, met een spanning van 13.8 - 14.2 V. Om de waarden van 14.2 V en 0,3 A te bereiken, kunt u de batterij verwijderen uit het apparaat - opladen is voltooid.

Het is ten strengste niet aan te raden om grote stromingen op de batterij te bedienen, het zal de elektrolyt koken en de platen opwarmen, die kunnen leiden tot het kruipen van de werkzame stof met hen.

In de zomer, vooral in ernstige warmte, moeten hybride batterijen regelmatig het niveau van elektrolyt controleren. Dit komt door het feit dat de batterij meer bedrijfsspanning geeft, en daarom is de verdamping van de elektrolyt sneller.

Hoe AGM-batterij op te laden

Dit is een nieuw type auto-batterijen gemaakt volgens moderne technologieën. Hun belangrijkste voordeel is dat ze in staat zijn om enorme startstromen uit te geven (sommige modellen tot 900 A), het geeft een betrouwbare lancering van elke motor, zelfs in de sterkste vorst. Een ander belangrijk voordeel is een versneld opladen, ze hebben 2 - 3 keer minder tijd nodig om een ​​volledige lading te krijgen. Bovendien is het perfect in rekening gebracht van de automobielgenerator. Bovendien zijn ze duurzamer en gemiddeld 5 jaar langer dan gewone batterijen.

Op dit moment zijn er drie soorten opladen van dergelijke batterijen, namelijk:

  1. Lading, accumulatie, opslag. De batterij wordt opgeladen met deze optie uit de generator of met behulp van een speciale oplader. Tijdens het proces zal de spanning 14,2 - 14,8 v zijn, maar niet meer dan 15.2 (het is noodzakelijk om te verduidelijken in de technische propensie die op de batterij wordt toegepast) en de minimale stroom van 10 tot 30% van de batterijcapaciteit afhankelijk van de voorwaarden. Energie begint te accumuleren na diep opladen. De spanningswaarde is hetzelfde, en de stroom is niet meer dan 10% van de tank. Met langetermijnopslag (in de garage of in magazijnen) moet de laadspanning ongeveer 13.2 - 13,8 v zijn, stroom van 5 tot 10%.
  2. Opladen en opslaan. Verwijst naar de meest gebruikelijke optie en aanbevolen door fabrikanten. Opladen treedt op bij waarden van 14.2 -14,8 V en stromingen tot 30% van de batterijtank. Wanneer opgeslagen, wordt spanning gebruikt voor 13.8 V.
  3. Opladen. Sommige fabrikanten geven geen opslaginformatie aan. In rekening gebracht volgens dezelfde principes als de hierboven beschreven werkwijzen.

Een beetje over de oplader. Het is belangrijk om de huidige en spanningsindicatoren te regelen. Daarom is het beter om te profiteren van een speciale oplader met genaaide softwaremodi. Hierdoor kan het laadproces worden gehouden zonder de betrokkenheid van een auto-eigenaar en het ingebouwde beveiligingssysteem zal de batterij van beschadiging opslaan. Als u niettemin bent gestopt in het opladen met handmatige bediening, vergeet dan niet om de waarden van de indicatoren te regelen en aan te passen.

Hoe de onderhoudsvrije ACB in rekening te brengen

De overweldigende meerderheid van moderne batterijen voor automatisch worden gehandhaafd en er is geen mogelijkheid om het niveau en de dichtheid van de elektrolyt te controleren. Het proces is niet erg verschillend van dezelfde procedure met andere soorten batterijen. Verscholen zowel door constante huidige en constante spanning, gebruik een betere programmeerbare oplader, het zal de taak faciliteren.

Bij gebruik van handgestuurde oplader is het echter erg belangrijk om de tijd te berekenen. Om te beginnen, moet u de mate van ontlading achterhalen. In een volledig opgeladen batterij is de spanningsindicator op de terminals 12.7 volt. 11.7 B en hieronder suggereert dat de batterij volledig is geplant.

Voor een normale lading is 10% (of 1/10) voldoende voor de batterijcapaciteit. We nemen ons voorbeeld van de batterij op 70 a • h. Verwijder het getuigenis met een voltmeter en ontvang een waarde bij terminals 12.2 V, het suggereert dat de batterij met 50% is geplant. Dat wil zeggen, we moeten 35 vullen, maar de ontbrekende stroom. We verdelen 35 in de laadstroom (7 a) krijgen we 5 uur. Dit is de vereiste tijd voor de volledige batterijlading in het voorbeeld.

Het belangrijkste is niet te vergeten dat elk type batterijen schadelijk is. En als in plaats van 5 uur van het bovenstaande voorbeeld, laat de batterij 10 uur opladen, dan wordt in dit geval de bovenstaande niveau-spanning niet geworden en zal de container niet toenemen. Maar de elektrolyt is perfect gekookt en zal verdampen. En in het geval van het verlies van het verlies van de elektrolyt, kunt u met een eenvoudige plot vullen, dan is het onmogelijk om het te doen in de niet-eedbare. Een dergelijk type kookbatterijen explodeert niet, omdat ik een aantal auto-enthousiastelingen in overweging neemt, het voorziet in een veiligheidsrigger-klep voor dergelijke gevallen. Een deel van het werkoppervlak van de onbedekte platen met elektrolyt zal echter de werkcapaciteit van de batterij verminderen en de totale levensduur verminderen. Fabrikanten worden niet aanbevolen om langer dan 30 minuten op te laden.

Uitgang

Elk type auto-batterijen is gemakkelijk om zelf thuis te brengen. Dit vereist een oplader en enige kennis van technische specificaties en de belangrijkste verschillen in AKB.

Comfortabel en probleemloos rijden is onmogelijk zonder de juiste en tijdige service van de startbatterij. Zelfs als beslist Batterij kopen voor goedkoop En zonder een lange garantie, hoge kansen op langdurige bediening, duidelijke werking van het aan boord-netwerk en de snelle start van de motor in ernstige vorst. Het belangrijkste is om het elektrochemische type batterij te kennen en de container correct te herstellen, het vermijden van overtollige spanning en stroom, met behulp van de gewenste apparatuur, modus en frequentie.

Mate van lading en laadstroom

Het is belangrijk om het concept van "volledige ontlading" van de batterij correct te evalueren. De nominale spanning "12V" is een handig getal voor iedereen, maar niet meer. In feite geeft elk van de zes achtereenvolgens verbonden blikjes iets meer dan 2.1v. Aldus komt de normale bedrijfsspanning overeen met 12.7-12.9V. De daling van de spanning met 10-12% bepaalt het daadwerkelijke, volledige lading.

Positieve en negatieve platen beginnen overvloedig bedekt te worden met loodsulfaat, en de elektrolyt verliest zijn dichtheid. Zonder de juiste controle worden chemische processen onomkeerbaar, een onoplosbaar precipitaat wordt gevormd op de werkoppervlakken, en de batterij komt in verval. Vooral onthechting van diepe ontlading voor CA / CA Calcium ACB.

Precies en snel karakteriseren de huidige mate van lasten met een voltmeter en een speciale indicator van de huidige efficiëntie - elektromotorische kracht (EDC). Hiervoor is de meetinrichting verbonden met de batterijaansluitingen bij het verbruik van nuls en zonder belasting (rest-toestand). Het is ook nodig om rekening te houden met de huidige omgevingstemperatuur (zie tabel).

Temperatuur, ° С

Mate van lading,%

100 75. vijftig 25. 0
van +20 tot +25 12.7-12.9V. 12.55-12,6V. 12.2-12.3V. 12-12,1v. 11.7-12V.
van +5 tot -5 12.8-13V. 12.65-12.75V. 12.3-12.4V. 12.1-12.2V. 11.8-12V.
van -10 tot -20 12.9-13.1V. 12.75-12.85V. 12.1-12.2V. 12.2-12.3V. 11.9-12,1v.

De maximale sterkte van de laadstroom is 1/10 deel van de batterijcapaciteit, bijvoorbeeld gedurende 60 uur - het is 6a, voor 75AH - 7,5A, gedurende 100 uur - 10a. Een nette benadering vereist klassieke lood-zuurbatterijen 60ah in een superbudgetaire lichtgewicht versie van 13-13,5 kg (normaal gewicht 14.2-14,5 kg). Ondanks de aangegeven capaciteit van 60 ampère, worden soms 4-5 positieve en 5 negatieve platen in elke bank geplaatst in plaats van standaard 6 + 6-formaat. Dit vermindert niet alleen het gewicht, maar ook de werkelijke capaciteit die niet groter is dan 40-45 en vereist de maximale stroomsterkte in 4-4,5A voor het juiste herstel.

Soorten AKB en limiet oplaadspanning

Alle spanningsbatterijen 12 volt kunnen worden gedeeld door de bedieningsstaat van de elektrolyt tot 3 elektrochemische groepen:

  • vloeistof (nat, ebf, ca + ca, ca + of hybride);
  • geabsorbeerd (AVA);
  • Gel (gel).

Het laatste type is veelbelovend, maar nog steeds verkrijgbaar in tractievariaties met lage startwaarden.

Het grootste deel van de startbatterijen heeft een vloeibaar elektrolyt - klassiek (nat), met verdikte pakketten (EBF), door calcium toe te voegen aan positieve en negatieve platen (CA / CA), met een doping van een deel van de calciumelektroden, en de Andere - Antimoon (hybride). Om dit type batterijen correct in rekening te brengen, wordt bijvoorbeeld geloosd op 50% Batterij Carner (Oostenrijk) , Hankook (Zuid-Korea), "Beest (Rusland), de maximale spanning mag niet groter zijn dan 14.2-14.4V. Voor ACB met geabsorbeerd in glasvezel-elektrolyt, die zijn aangepast aan het "Start-Stop" -systeem als AVA Auto-batterijen EXide (Exide), BOSCH (BOSCH), YUASA (YASA), had een verhoogde spanning nodig van het herstel van 14.7-14.8V.

Soorten opladen

De optimale optie voor het bestellen van ACB- en Inbedrijfstelling-apparaat - gespecialiseerd Online winkel automotive  batterijen die prijzen biedt zonder intermediaire premie en een lange garantie van de fabrikant. Ongeacht het type en de uitvoering van de batterij (onderhoud, onderhoud, lage service), de behoefte aan reguliere gedeeltelijke of geforceerde volledige capaciteit wordt bewaard gebleven. Hiervoor worden de volgende soorten opladen toegepast:

  • machine;
  • handleiding;
  • regeneratie;
  • Buffermodus.

Effectieve controle van de huidige prestaties van de Auto Accumulator is mogelijk "losvork", die gedurende 3-5 seconden de lading op de aansluitingen overdraagt ​​die de capaciteit van 200% overschrijdt. Korte termijn tot 9V en hieronder Geeft de behoefte aan dringend opladen aan.

Automatisch opladen AKB

Vereist oplaad- of inbedrijfstellingsinrichtingen die automatisch de stroom en spanning bepalen, en het meest belangrijk dat het hun waarden dynamisch wijzigt in het proces van het herstellen van het vermogen om het koken van elektrolyt, korte termijn of wat gevaarlijker is - opnieuw geladen. Het selecteren van elektrische parameters van werk, afhankelijk van het type ACB wordt geïmplementeerd door de instelling van de bedrijfsspanning of individuele modi nat, AGM, enz. Het is belangrijk om er rekening mee te houden dat het beschikbare vermogen van de laadstroom niet minder is dan 10% van de batterijcapaciteit.

Automatisch opladen van de batterij met een constante spanning vindt plaats volgens een complex meer-fase-algoritme:

  • Laadstroom wordt geleidelijk verlaagd tegen de achtergrond van de stijgende batterijspanning;
  • Bij het bereiken van 14.8 vindt de spanningsstabilisatie plaats;
  • Lage laadstroom (5% van de tank) blijft de terminals nog eens 2 uur invoeren om het maximale laadniveau te benaderen en het geheugeneffect te resetten;
  • In de laatste fase is de spanning 13.8v, waarmee u een opladen van 100% kunt bereiken zonder het risico op herladen en overbelasting.

Sommige stubs bieden een automatisch opladen van de automatische accumulator gepulseerde spanning, gevolgd door alternatieve fragmenten van de batterij onder de stromingen van de maximale waarde en een constante spanning van 13,8v.

De totale hersteltijd (onder voorbehoud van afvoer 50% en minder) - 8-12 uur.

Hand opladen batterij

Het vereist de gebruikersvaardigheden bij het omgaan met een multimeter en regelmatige regeling van de DC-sterkte van de DC, die in eerste instantie opstelt bij 10% van de nominale batterijcapaciteit (55AH = 5,5A; 60AH = 6,0A; 70AH = 7,0A) .

De eerste spanningscontrole op de elektroden wordt uitgevoerd na 3-4 uur. De vereiste indicator is 14.2-14,4V, waarbij de intensiteit van elektrolythydrolyse toeneemt en het risico op koken optreedt. Als de gewenste waarde wordt bereikt, is het noodzakelijk om de laadstroom 2 keer te verminderen (55AH = 2,2a; 60ah = 3,0A; 70AH = 3,5A).

De derde fase start wanneer een waarde van 14.8-15.0V werd verkregen op de batterij-uitgangen. Vervolgens is het noodzakelijk om een ​​dubbele afname van de huidige waarden (55AH = 1,2a; 60ah = 1,5A; 70AH = 1,7A) te herhalen. Controle uitgevoerd elke 1,5-2 uur. Als de huidige en spanningswaarde ongewijzigd blijft met verschillende dimensies - wordt de batterij 100% in rekening gebracht en is klaar voor verdere werking.

Autobumulator regeneratie

Het herstel van de verloren capaciteit van de batterij is geassocieerd met de verwijdering van het sediment van het sulfaatkabel van de werkoppervlakken van de platen. De belangrijkste reden voor het defect is een diepe ontlading. Voor dit doel worden speciale laadmachines met desulfatieregimes gebruikt, die voorziet in het cyclische gebruik van laad- en ontladingsstromen in de verhouding van 10 tot 1.

Ook kan de procedure worden uitgevoerd met behulp van een standaardzoom en een auto-areometer, een aantal dagen uitgeven:

  • 8-10 uur opladen bij 13.8-14.4V en 0,8-1.0a om 10V op de elektroden te bereiken;
  • Volledige shutdown per dag;
  • 8-10 uur bij 13.8-14.4V en 2,0-2,5A (de gewenste waarde bij de uitgangen van de batterij 12.6-12.8V);
  • 7-10-uurs lozing van AKB tot 9V belasting in de vorm van een auto of huishoudbol 12V;
  • Vervolgens worden stappen 1-4 herhaald met een constante controle van de elektrolytdichtheid totdat de indicator 1,27 g / cm wordt verkregen. 3.

Het aantal volledige cycli kan 5-10 bereiken en 14-16 dagen duren. Accu Regeneration Level - 80-95%. Als het resultaat van restauratiewerk niet bevredigend is, kunt u altijd de batterij in Moskou duren en een deel van de fondsen helpen om een ​​nieuwe batterij te kopen.

Buffermodus

Buffer-technologie-opladers kunnen de stroom van de interne lekkage van de batterij (zelfontlading) bepalen en de volledige capaciteit van de weken en maanden handhaven zonder het risico van sulfaat, het bevriezing van elektrolyt en herladen. Dit is de beste optie voor langere opslag van de batterij in de winter of met zeldzame uitstapjes met de auto.

Het herstel van de egalisatiestroom is zeer geschikt voor diepe lozingen van niet-onderhouden batterijen. Het apparaat werkt eerst als een linter van de huidige belastingen en staat dan niet toe dat de spanning meer dan 13.5-13.8V overschrijdt. Permanente opladen tijdens opslag wordt uitgevoerd compenserend voor de zelfvorming van micocrokes 100-150mA.

Conclusie

Elke soort auto-batterij opladen vereist naleving van het temperatuurregime. Optimaal - dit is + 20-25 ° C. Als microclumumatische omstandigheden niet in dit interval vallen, moet u het geheugen gebruiken met de thermocomputatiefunctie. Voor het juiste opladen moet de batterij uit de auto worden verwijderd en in een geventileerde ruimte installeren.

In een situatie waarin regeneratiecycli van laadstromen niet met succes werden gekroond, is het mogelijk om de "ontsteking" -techniek (plus naar minus - minus naar het pluspunt toe te passen. Laadstroom - 5% van de tank. De besturingswaarde is 12-14V op de uitgangen. Dan moet u de belasting (gloeilamp) toepassen voor volledige ontlading. Voltooi daarna de volledige juiste lading (plus naar het plus-minus tot minus).

Zeker met elke auto-eigenaar die hun auto ten minste meer dan vijf jaar exploiteert, treden problemen op wanneer de liesbatterij de motor niet kan draaien, en als ze nauwkeuriger was, was de spanning niet genoeg om de starter te draaien. Als je nog nooit een paar jaar hebt gehad, dan kunnen we zeggen dat je veel geluk hebt, omdat de gemiddelde levensverwachting van de batterij ongeveer 3 jaar is. Hoewel het mogelijk is dat met zorgvuldige en exploitatie de batterij 4 of zelfs 5 jaar kan stoppen.

Algemene regels en veiligheidstips tijdens het opladen van auto-batterijen

Veiligheid Bij het uitvoeren van dergelijke procedures moet in de eerste plaats staan, omdat de niet-naleving van niet-naleving verhoogde gezondheidsrisico's kan veroorzaken.

1

Het is zeer aan te bevelen om dit werk in een woonkamer uit te voeren, het is beter om een ​​garage of een andere plaats te gebruiken. Het interview waarin de batterij wordt opgeladen, moet goed worden geventileerd, zodat de vrijgegeven gassen niet op één plaats accumuleren. Inschakelen Roken, of gebruik ander vuur of vonken bij het, omdat dit kan leiden tot een explosie. In eerste instantie wordt de batterij voor het eerst verbonden met het apparaat, en pas daarna wordt het aan het netwerk ingeschakeld. De verbindingen van de draden zijn erna rood gemaakt Naar het pluspunt en zwart tot minus. Laat het proces niet onbeheerd achter, zelfs als u een automatisch apparaat gebruikt. Probels Elke banken moeten worden losgeschroefd en als er nee is, leest u de aanbevelingen voor niet-onderhouden AB. Welk apparaat is nodig om een ​​auto-batterij op te laden?

Een paar dagen geleden, in een van de vorige, sprak ik over het kopen van een oplader voor de batterij van de auto. Dus het was een paar woorden over de parameters om aandacht te schenken. Maar hier zal ik proberen alles nog meer detail te vertellen.

Ten eerste moet u weten welke spanning uw batterij is: 12 of 6, en misschien 24 of zelfs 48 volt? De zwakste op dit moment is te vinden in de oude Sovjet-motorfietsen. Krachtiger worden gebruikt, bijvoorbeeld in grote landbouwmachines, enz. Maar de meest voorkomende is een batterij met een spanning van 12 volt. In overeenstemming hiermee moet u een oplader kiezen die de spanning van uw batterij ondersteunt. Gebruik de aandacht op de huidige kracht die het apparaat produceert. Hier is het eerst noodzakelijk om af te stoten van het feit dat de batterijcapaciteit. Als u bijvoorbeeld A.B hebt geïnstalleerd 60 AMP * uur, dan hebt u een apparaat nodig dat ten minste 6 ampère produceert. Immers, bij het opladen van optimaal is de huidige waarde van 0,1 van de totale capaciteit van de batterij, het beste gebruik van de apparaten die volledig automatische oplaadmodus hebben. Meestal nu. U hebt bijvoorbeeld het apparaat op de batterij aangesloten, stel de vereiste huidige waarde in en de spanning wordt automatisch ingevoerd afhankelijk van de mate van huidige batterijlading. Wanneer de batterij volledig is opgeladen, raakt het apparaat automatisch de stroom en spanning op tot een minimum, wat de oplader voorkomt. Hoe u de mate van ontlading van de auto-batterij kunt bepalen?

In de meeste gevallen is de batterij niet volledig ontladen, dat wil zeggen, de spanning daalt tot het minimaal toegestaan ​​wanneer het onmogelijk is om de starter te draaien. Meestal blijven in dit geval lichte apparaten die nog steeds blijven functioneren, hoewel niet op volle capaciteit.

2

Maar er zijn gevaarlijkere gevallen wanneer de batterij volledig wordt geloosd en de spanning daalt op een dergelijk niveau dat zelfs lichte apparaten weigeren überhaupt te werken. Het gebeurt bijvoorbeeld wanneer u bent vergeten de afmetingen 's nachts uit te schakelen of de radio-tape-recorder te verlaten, zelfs zonder geluid. Hieronder zal een tabel zijn die duidelijk de mate van batterijontlading toont volgens de uitgangsspanningsgegevens bij aansluitingen bij een bepaalde temperatuur van de lucht.

Veel automobilisten zullen enorm overleven aan het feit dat de batterij die op hun auto is geïnstalleerd, momenteel in een staat van 75% van de lading is. Het feit is dat de generator niet altijd in staat is om de batterij volledig voor een of andere redenen in rekening te brengen. Daarom is het soms nodig om de batterij op te laden met de oplader op de waarden die in de bovenstaande tabel zijn opgegeven.

Welke stroom en spanning zijn nodig voor normaal opladen van de auto?

Zoals hierboven vermeld, moet het apparaat zodanig worden gekozen dat het volledig opladen AB kan produceren En hieronder zal opnieuw een lijst zijn van huidige en spanningswaarden.

De optimale stroom voor de kosten moet 1/10 zijn van de totale capaciteit van de batterij. Dat wil zeggen, met andere woorden, als uw batterij een capaciteit van 55 ampère * uur heeft, dan is de vereiste stroom 5,5 ampère nodig. Dit zijn de aanbevelingen van de fabrikanten van zowel de apparaten zelf als de instrumenten van het geheugen. Maar de ideale optie is een kleinere stroom op de batterijterminals. Dat wil zeggen, met een soortgelijk geval, is de stroom niet 5,5, en reeds 2,75 ampère. Natuurlijk gebeurt het proces iets langzamer (twee keer), maar de kwaliteit ervan zal alleen maar toenemen. Wat wordt verteld, dan hebben de meeste opladers die nu worden verkocht, hebben automatische modus. Maar het moet de aandacht worden besteed aan de richting van de batterij: in sommige apparaten is er een schakelaar die de spanning verandert voor een ander type batterij: 6, 12, 24 volt. Dienovereenkomstig moet u de modus kiezen die nodig is voor uw batterij. En dan zal alles alles voor u doen, dat is in eerste instantie de spanning sterker wordt geleverd en wanneer 75% van de lading wordt bereikt, vermindert deze automatisch, uiteindelijk tot de minimumwaarde om de zelfontlading van de batterij te voorkomen. Hoe Om onderhoudsvrije autobatterijen op te laden?

Een aanzienlijke hoeveelheid moderne AKB is de zogenaamde onderhoudsvrij. Dat wil zeggen, want de hele levensduur hoeft de elektrolyt niet bij te vullen of de dichtheid in banken te controleren. Bovendien zijn al deze bewerkingen niet mogelijk, omdat er geen toegang tot banken is, er zijn gewoon geen files.

Natuurlijk, als een dergelijke AB ging zitten, dan kan het worden in rekening gebracht en zelfs nodig, maar het moet in gedachten worden gebracht dat vanwege het gebrek aan files, gasvorming in de zaak kan worden verhoogd, wat het gevaar van kan worden verhoogd de explosie. In dit verband raden fabrikanten van dergelijke exemplaren ten zeerste aan om een ​​gewaardeerde laadstroom van niet meer dan 1/20 van de batterijcapaciteit te gebruiken. Met andere woorden, als de capaciteit 50 amp * per uur is, is het niet nodig om de huidige al 5, maar 2,5 ampère te laten.

Hoeveel tijd om een ​​auto-batterij op te laden?

In veel technische handleidingen wordt gezegd dat met een volledig ontladen batterij het nodig is om 15 uur (stroom 1/10 uit de tank) op te laden tot 100%. De "patiënt" heeft bijvoorbeeld een capaciteit van 50 ampère * per uur, het betekent bijvoorbeeld dat de stroom van de stroom 5 ampère moet "drive" 15 uur.

Aangezien het wordt aanbevolen om een ​​kleinere stroom te laden voor meer efficiëntie, is deze berekening als volgt: het verminderen van de stroom tot 2,5 ampère, de 50e batterij moet ongeveer 30 uur "verzending" zijn. Maar houd er rekening mee dat dit voorwaarden zijn voor een volledig ontladen element van de voeding (zie de bovenstaande tabel). Als je hebt bij het instellen van een spanning op terminals, laten we zeggen, het komt overeen met 50% van de lading (we kijken naar de bovenstaande tabel), dan in de berekening nemen we niet 50 ampère * uur en slechts 25. De huidige hierin Case is niet nodig om tot 2,5 of zelfs 1,75 ampère te vertragen. Over, Hoe een auto-batterij in rekening te brengen

Akb

Elke auto-eigenaar moet weten. Dit is niet alleen noodzakelijk om de levensduur van de batterij te verhogen, maar ook voor de veiligheid van het gehele automotive-elektrische systeem. Het antwoord op de vraag Hoe de batterij op te laden, hangt af van verschillende factoren, inclusief het type batterij, de capaciteit, de huidige waarde en spanning, die wordt berekend door de batterij enzovoort. Dit alles leert u als u dit materiaal tot het einde leest.

Hoe een auto-auto in rekening te brengen

Een permanente stroom opladen

Voordat u doorgaat met praktisch advies en aanbevelingen, is het noodzakelijk om in het kort te staan ​​op theoretische zaken. Dus voor oplaadbare batterijen laadt een van de twee mogelijke methoden op - met behulp van DC en met behulp van een constante spanning. Overweeg elk van hen individueel.

Omdat het uit de naam duidelijk is, wordt de laadstroomwaarde met een instelbare oplader ingesteld op 10% van de batterijcapaciteit (bijvoorbeeld de traditionele auto-batterij met een capaciteit van 60 a · H wordt in rekening gebracht met een gelijkstroom die gelijk is aan 6 AMPS). In dit geval zal de spanningswaarde tijdens het opladen veranderen.

Van de nadelen van deze methode wordt opgemerkt dat het noodzakelijk is om de waarde van de stroom correct aan te passen, die ook kan veranderen. Wat betreft de oude onderhouden batterijen, wordt gas vrijgegeven vanaf hun elektrolyt, en de meer opgeladen batterij is - de gasrelease zal intenser zijn. Trouwens, de intensieve vrijgave van gas van de elektrolyt is een van de tekenen van een volledige batterijlading.

Opladen door constante spanning

In de beginfase zal de door de oplader afgegeven spanningspanning relatief laag zijn en zal deze toenemen als opladen. Op dat moment, wanneer de spanning een niveau van 14,4 volt bereikt, is het noodzakelijk om de stroom twee keer te verminderen (als het gelijk was aan 6 ampère, dan is het noodzakelijk om maximaal 3 ampère te verminderen). Het proces van opladen moet worden uitgevoerd vóór de intensieve gasrelease van de elektrolyt. Wanneer de spanning de waarde van 15 volt bereikt, moet de huidige waarde tweemaal met een andere (maximaal 1,5 ampère in het gegeven voorbeeld) worden verminderd. U moet dus doorgaan met tot die tijd, de spanning bereikt niet een constante waarde en zal ophouden te stijgen. Het tweede batterijladingssignaal is het feit dat de spanning en de huidige waarde niet gedurende één tot twee uur worden gewijzigd. Hoe de tijd om op te laden, kan worden berekend op een speciale rekenmachine:

Een andere laadmethode is om een ​​constante spanning op de oplader vast te stellen. Deze waarde is afhankelijk van het type oplaadbare batterij. Op het moment van het aansluiten van de batterij op de oplader, is de huidige waarde maximaal (en het zal des te groter zijn, hoe langer de batterij is ontladen). In de regel hebben laadapparaten circuitoplossingen die gedwongen zijn beperkt tot opladen van stroom binnen 20 ... 25 ampère. Dit wordt gedaan om de prestaties van zowel de oplader als de batterij te behouden. Aangezien de spanningswaarde opladen bij de batterijaansluitingen, benadert u het laadapparaat en de huidige waarde nadert nul. Dit gebeurt volgens de exponentiële wetgeving.

De selectie van de constante spanningswaarde is afhankelijk van de afvoer van de batterij. Bijvoorbeeld, bij een spanning van 14,4 volt, belast de batterij gedurende één dag op 75 ... 85%. Bij een spanning van 15 volt - met 85 ... 90% en bij 16 volt - met 95 ... 97%. Om de batterij volledig op te laden, is de spanning nodig ongeveer 16.3 ... 16.4 volt. Houd er rekening mee dat voor veel moderne onderhoudsbatterijen een kunstmatige limiet is op de spanningswaarde, bijvoorbeeld, gelijk aan 14,4 volt. Onder dergelijke omstandigheden, voor een volledige lading van de batterij, duurt het langer dan een dag.

Hoe een auto in rekening te brengen

Ongeacht het type batterij, moet u de DC-bron (DC-spanning) gebruiken met de mogelijkheid om deze waarden aan te passen. Het is het beste om te gebruiken voor deze speciale opladers geïmplementeerd in automotive-winkels of markten. Het is belangrijk dat de oplader bedoeld voor het opladen van de batterij, ontworpen voor 12 volt van een constante spanning, het mogelijk maakte het mogelijk om de laadspanning tot 16 ... 16.5 volt te verhogen. Dit is noodzakelijk in het licht van het feit dat, anders, het is onmogelijk om de moderne onderhoudsvrije batterij op de limiet (per 100% container) op te laden.

AKB (auto-batterij)

 

Auto-batterij (AKB) - de stroombron van de auto die verantwoordelijk is voor het starten van de motor. Hoofdfouten - Sulfue, oxidatie van terminals, sluiting. Gecontroleerd door een multimeter, maar wordt beschuldigd van een constante stroom of spanning. Meer

  • Om te beginnen, overweeg dan het eenvoudigste type batterij - "Antimoon" (in de samenstelling van het materiaal van het platen toegevoegd antimoon) en "hybride" (de samenstelling van het materiaalplaten toegevoegd antimoon, calcium, soms zilver). Dienovereenkomstig is een conventionele oplader geschikt voor het opladen. De laadstroom moet worden gekozen, afhankelijk van de batterijcapaciteit, het moet 10% van zijn waarde (bijvoorbeeld de batterij met een capaciteit van 60 a · H moet worden opgeladen met een constante stroom met een waarde van 6 ampère). De constante spanningswaarde moet tussen 13,8 tot 14,5 volt zijn. In het proces van opladen zal de waarde van de stroom vallen en zal het gebeuren volgens de exponentiële wet. Dit feit is ook een reactie op de vraag - hoeveel tijd om de batterij op te laden. Dienovereenkomstig is de duur van het proces van opladen afhankelijk van verschillende factoren:
  • batterij capaciteit;
  • mate van zijn ontlading;
  • Power Charger;

De algemene technische toestand van de batterij.

Hoe hoger de laadstroom - hoe sneller de batterijheffing. In dit geval zal de kans op zijn ontlading echter ook hoger zijn. Daarom stellen veel automobilisten de waarde in van de stroom in het gebied van ongeveer 2 ampère (ongeveer en afhankelijk van de tank) en verlaat de batterij bij de oplader 's nachts (ongeveer 6 ... 10 uur). Een dergelijke aanpak zal "opladen" uitsluiten, die een zeer schadelijke batterij is en ook beter opladen (in de toekomst, de batterij zal de lading blijven behouden).

Houd er rekening mee dat vóór het oplaadproces wenselijk is om de batterijaansluitingen van Plaque en Rust (indien aanwezig) te reinigen, zelfs als er preventieve doeleinden zijn. Dit levert het beste elektrische contact op. En na het opladen is het wenselijk om de batterijterminals met speciale middelen hiervoor te verwerken.

Achter het laadniveau van de batterij moet regelmatig worden gecontroleerd en de overeenkomstige waarde ten minste eenmaal per maand controleren. Bovendien is het niet afhankelijk van de porie van het jaar en de temperatuur van de omgevingslucht, hoewel het in het koude probleem is met de batterij die de batterij veel vaker voorkomt.

Vóór het oplaadproces moet u de pluggen losschijnen op elk van de blikken (voor onderhouden batterijen), en de stekker verwijderen om de gratis uitvoer van de elektrolytdamp te bieden en niet in de batterij over de overdruk te maken. Controleer na het demonteren van de files de elektrolytniveau in elke bank. Als het niveau laag is - het is noodzakelijk om binnen het gedestilleerde water toe te voegen totdat deze de batterijplaten bedekt.

Kenmerken van auto-batterijen

 

Een reeks instructies voor het juiste onderhoud van auto-batterijen van verschillende typen. Kenmerken van onderhoudshelium, alkalische en zuuraccografie

De onderhoudsbatterijen zijn ongewenst om thuis op te laden, omdat in het proces van het koken van de elektrolyt, het gas onderscheidt voor het menselijk lichaam (in grote concentraties is het explosief). Dienovereenkomstig is het wenselijk om in de garage of in goed geventileerde kamers in rekening te worden gebracht. Wat betreft de onderhoudsvrije batterijen (ze kunnen niet worden vol met files op banken), ze kunnen in het appartement worden opgeladen, aangezien soortgelijk gas niet wordt toegewezen onder normale ladingsvoorwaarden.

Wanneer het nodig is om ACB in rekening te brengen

  • Voordat u de batterij oplaadt, moet u ervoor zorgen dat deze echt is ontladen. Maak het op verschillende manieren: Stressmeting op terminals
  • ​Het is mogelijk om dit te doen met een voltmeter van een constante spanning, eenvoudigweg, een elektronische multimeter of een Switter-tester. Voor standaardbatterijen die in de meeste personenauto's worden gebruikt, is de standaardspanningswaarde 12 V. In de praktijk is het iets anders dan de nominale. Dus, een waarde die gelijk is aan 12,7 V, zegt de eigenaar van de auto dat het laadniveau van de batterij 100% is, en dienovereenkomstig is het niet nodig om het op te laden. Als de gemeten spanning 12,2 v is, dan is deze signalen die het laadniveau ongeveer 50% is. En als de spanning daalde tot 11,6 ... 11.7 V, betekent dit dat de batterij bijna volledig is ontladen en het heeft extra kosten nodig. Meting van de dichtheidswaarde van de elektrolyt
  • ​Deze testmethode is echter alleen mogelijk voor de zogenaamde bedienden, dat wil zeggen, die kan worden bereikt voor tanks met een elektrolyt (en indien nodig om het toe te voegen). Om de dichtheid te meten, wordt een speciaal apparaat gebruikt - een carometer. De waarde van de elektrolytdichtheid moet ongeveer 1,27 g / cm³ zijn. Als het aanzienlijk minder is - het betekent dat de batterij moet worden opgeladen met een oplader. In het onderhoudsvrij is er een speciaal venster waarbij de 3 dichtheidsfase wordt weergegeven. Problemen met startende motor

​Een van de redenen waarom de starter niet draait, en problemen ontstaan ​​bij het begin van de motor, is slechts de ontlading van de batterij. Het gaat meestal gepaard met problemen in het werk van andere consumenten van elektriciteit in de auto-verlichting, het werk van het audiosysteem, enzovoort.

In de ontladen batterij is er een sulfatie van zijn leadplaten, wat leidt tot een scherpe daling van de bron van zijn werk, dat is, duurzaamheid.

Is het mogelijk om de batterij op het apparaat op te laden

Veel automobilisten, vooral beginners, zijn geïnteresseerd in de vraag of het mogelijk is om de batterij op te laden zonder het uit de auto te verwijderen. Het is belangrijk om de concepten te verdelen. Wat betreft zijn fysieke verwijdering (bijvoorbeeld overdracht van dichter bij de oplader), kan het opladen recht op zijn stoel worden uitgevoerd. Echter, als het gaat om het loskoppelen van automobielterminals, dan is het noodzakelijk om te doen! Vooral nodig om de min-terminal uit te schakelen, hoewel beide beter zijn. Dit komt door het feit dat zelfs in een situatie waarin de motor niet de elektrische stroom uit de batterij loopt, niet allemaal naar het elektrische systeem van de machine gaat, de voeding is de bijbehorende elementen.

Ten eerste gaan tijdens het opladen een deel van de elektrische energie van de batterij naar het systeem. Dit zal de oplaadtijd van nature verhogen. Ten tweede is er altijd een risico op een spanningsprong of andere soortgelijke problemen, die de staat van de elementen van het elektrische systeem van de auto negatief kunnen beïnvloeden. Dit geldt vooral voor dure auto's (zakelijke en premium klasse), in het ontwerp waarvan er veel ingebouwde elektronica zijn. Ze zal gewoon in het risicogebied zijn.

Hoe een calciumbatterij in rekening te brengen

Calciumbatterijen (hebben ook de aanduiding CA-CA) zijn praktisch onderhoud en zijn relatief nieuwe apparaten in de markt voor automobielgoederen. Ze hebben veel voordelen (grote lanceringsstromen, aanzienlijke capaciteit, elektrolyt verdampt niet van hen), maar ze hebben nadelen. Een van hen is dat als ze ten onrechte in rekening worden gebracht, dan door 3 ... 4 diepe ontladingscycli, de container af en toe. Dienovereenkomstig is het laadproces kritisch belangrijk.

Omdat calciumbatterijen worden vervaardigd volgens speciale technologie, dan hebben ze een speciaal opladen. Dus, hiervoor is het noodzakelijk om opladers in staat te zijn om een ​​constante elektrische stroom uit te geven met een spanningsbereik van 16.1 ... 16,5 volt. Als een stroomtoevoer een maximale spanningswaarde is die gelijk is aan 14.8 volt, en dan "snijdt" de elektronica, in dit geval, wordt de batterij op 45% van de container opgeleverd. Als een vergelijkbare waarde 15,5 volt is, zal het opladen plaatsvinden bij 70 ... 80% van de container. Dienovereenkomstig, tot normaal 100% laad nooit te gaan (uitstekende oplader voor het opladen van calciumbatterijen - "Orion Vimpel-55" met een programmeerbare cyclus). Interessant is dat elektrische generatoren van moderne personenauto's zo'n hoge spanning niet kunnen geven. Het bedraagt ​​meestal niet meer dan 15 voltwaarden. Dienovereenkomstig kan de calciumbatterij niet in rekening worden gebracht, geïnstalleerd in de auto. De generator staat hem eenvoudigweg niet te ontladen. Gegeven, gezien de harde huishoudelijke winter, kunnen de koude en ernstige bedrijfsomstandigheden hun eigen "zwarte" bedrijf maken en het calcium ACB ontladen. Daarom is het noodzakelijk om periodiek op te laden (ongeveer een keer per maand)!

  • Hiervoor moet u echter een oplader hebben met programmeerbare modi. Het is noodzakelijk om een ​​opladen te maken door een dergelijk algoritme:
  • Stel de spanningswaarde in op de oplader gelijk aan 16.1 volt. De huidige waarde is gelijk aan 10% van de batterijcapaciteit (bijvoorbeeld als de batterijcapaciteit 60 A · H is, is de huidige waarde 6 ampère).
  • In deze modus moet u de batterij opladen totdat de waarde van de laadstroom niet wordt gedaald tot 0,5 ampère. Dit kan zowel een paar minuten als een paar uur duren, het hangt allemaal af van de ontlading van de batterij, de capaciteit en de algemene technische staat.
  • Installeer twee modi. Bovenste spanningswaarde van 16.1 volt en 3 ampère. Lager - 13.2 Volt en 0 Amps.
  • Schik de zogenaamde "swing". Hun betekenis is, met een stroom van 3 ampère, groeit de spanningswaarde soepel tot een waarde van 16.1 volt. Wanneer deze waarde is bereikt, verdwijnt de stroom (gelijk aan nul) en daalt de spanning soepel tot een waarde van 13,2 volt. Vervolgens wordt de stroom opnieuw ingesteld op 3 ampère en stijgt de spanning opnieuw naar 16.1 volt. Vervolgens wordt alles herhaald.

Naarmate de batterij wordt opgeladen, nemen de tijdsintervallen van de modusschakelaar af. Aanvankelijk is het proces van het verhogen van de spanning verschillende tientallen minuten, en de reductietijd zal erg snel zijn. Na verloop van tijd zal er echter een inverse situatie zijn. Dat wil zeggen, de voltage druppel tot 13.2 Volts zal een minuutje uitrekken en verhoogt het tot 16.1 Volt om minder dan een minuut op te staan. Deze situatie signaleert dat de calciumbatterij volledig is opgeladen.

Hoe GEL-batterij op te laden

  • Gelbatterijen zijn een ander type moderne AKB, dat voordelen hebben ten opzichte van traditionele zuurbatterijen (ze hebben gelaanduiding). Kortom, ze worden gebruikt als een vermogen van een multimediasysteem van auto- en batterijen voor scooters, motorfietsen, quadfietsen. Ze kunnen ook worden gebruikt in ononderbroken stroombronnen (UPS) voor computers, gasboilers en andere huishoudelijke apparaten. De voordelen van gelbatterijen moeten worden toegeschreven:
  • Hoge huidige opkomst, zelfs in de laadmodus (ongeveer 20 ... 30% van de nominale waarde);
  • Een groot aantal oplaadcycli (tot een duizend en zelfs meer hangt af van het specifieke model en de bedrijfsomstandigheden);
  • De minimale stroom van de zelfontlading (dit maakt lange tijd om de batterij in de geladen toestand te handhaven, zelfs in de voorwaarden ongunstig voor het, het kan slechts ongeveer 20% van de lading per jaar verliezen !!!);

De gelbatterij kan volledig ontladen worden opgeslagen, zelfs met een negatieve omgevingstemperatuur.

  • Wat betreft de tekortkomingen zijn hun gelbatterijen slechts twee:
  • hoge prijs in vergelijking met traditionele zuurbatterijen met hun identieke technische parameters;

De gelbatterij houdt niet van om de spanning (herladen) te verhogen, en in dergelijke omstandigheden is de capaciteit ervan aanzienlijk verminderd en wordt de totale gebruiksbron verminderd.

  • Veel automobilisten die dergelijke batterijen gebruiken, zijn geïnteresseerd in de kwestie van het opladen van gelbatterijen? In feite zijn de verschillen van het opladen van traditionele batterijen een beetje.
  • Voor het opladen wordt een gewone oplader gebruikt met de mogelijkheid om de waarde van de door hen afgegeven huidige en spanning aan te passen.
  • De huidige waarde wordt geselecteerd, afhankelijk van de batterij. Het moet 10% van het zijn. Bijvoorbeeld, voor AKB, met een capaciteit van 60 a · H-oplaadstroom moet 6 ampère zijn. In extreme gevallen, bijvoorbeeld als u de batterij snel moet opladen, mag deze 30% van de tank duren. Dat wil zeggen, in ons geval zal het 18 ampère zijn.
  • Voor de gelbatterij is het belangrijk om de waarde te overdrijven met de spanningswaarde, dat wil zeggen, het is onmogelijk om te hoge waarde te stellen. In de regel is de grenswaarde in dit geval 14,5 ... 15 volt (aanvullende informatie moet op de sticker op de batterijhouder worden verduidelijkt). De maximale waarde van de toegestane oplaadstroom wordt aangegeven als Maximale initiële stroom
  • ​Het is onmogelijk om de laadstroom boven de overeenkomstige waarde te verhogen.

De oplaadtijd van de gelbatterij is afhankelijk van de waarde van de laadstroom. Om het te berekenen, is het noodzakelijk om de capaciteit naar de huidige waarde te verdelen. Als de stroom is geselecteerd in het bedrag van 10% van de tank, dan is de laadtijd dezelfde 10 uur. Als de stroom lager is, is de tijd meer. Om de mogelijkheid van opladen (wat zeer schadelijk is voor de gelbatterij te elimineren!) Dit is beter om hiervoor te gebruiken met speciale elektronische oplader, die in de automatische modus hiervoor het huidige en tijdsinterval hiervoor zal selecteren en oplaadt.

De reden dat wanneer de spanning de batterij verhoogt, wordt vernietigd, is het dat het onder de gespecificeerde omstandigheden van de gel die de rol van elektrolyt uitvoert, het begint te smelten. En de meer spanning - hoe sterker de smelten. En hoe langer de tijd van overmatige opladen - het slechter voor de elektrolytgel. Als de gelbatterij wordt onderhouden, moet u de kurken van zijn blikjes (tanks) losdraaien om geen overmatige druk erin te maken. Eigenschappen van de oplader moeten worden aangesloten op de overeenkomstige aansluitingen op de batterij (het observeren van polariteit). Vervolgens moet u op de oplader de bijbehorende waarden van stroom en spanning instellen. Naarmate de batterij opladen, zal de spanning erin groeien. Het is onmogelijk om het toe te staan ​​buiten de waarden te zijn Fietsgebruik.

​Als het voor een korte tijd gebeurde, moet u de huidige kracht verminderen om te verminderen en spanning. In dergelijke omstandigheden kan de batterij volledig worden opgeladen voor 10 ... 12 uur. Vaak geeft het label de waarde aan Standby-gebruik

die aangeeft hoe spanning in de standby-modus batterij kan zijn. De fabrikant impliceert dat de batterij lange tijd kan worden opgeslagen zonder opladen, maar het is noodzakelijk om het periodiek op te laden met een lichte spanning om de prestaties zonder belasting te behouden. Meestal is dit bereik ongeveer 13,5 ... 13.8 Volt. Het niet naleven van deze eis zal leiden tot onomkeerbare gevolgen, met name het snelle verlies van de batterijcapaciteit en het snelle falen ervan.

De optimale oplossing voor het opladen van de gelbatterij is het gebruik van speciale elektronische opladers, die automatisch de waarde van de laadkrachten en spanning regelen, en, indien nodig, beperken ze. Bovendien kiezen dergelijke opladers de oplaadmodus op basis van de mate van de accumulatie van de batterij, evenals externe factoren, zoals omgevingstemperatuur. Er zijn opladers die speciaal zijn ontworpen om met gelbatterijen te werken. Ze hebben in het bijzonder de functie van temperatuurcompensatie en de oplaadprocesbesturingsfunctie in de stappen in de automatische modus.

Merk op dat als een gelbatterij op het apparaat is geïnstalleerd, het nodig is om periodiek de prestaties te controleren

Spanningsrelais

op de generator. Als het faalt - de batterij kan letterlijk in de klok falen. U kunt aansluitingen kopen met een relaisregulator als een extra bescherming.

Hoe een hybride batterij in rekening te brengen

In hybride batterijen wordt een deel van de platen gemaakt volgens de "anti-turbulente" technologie en de andere - volgens het "calcium" (soms met de toevoeging van zilver). De batterij is lage service, maar er zijn nog steeds kurk op. Dienovereenkomstig moet het elke twee of drie maanden het niveau van elektrolyt controleren, en, indien nodig, om gedestilleerd water erin te bevestigen. Van de voordelen is het vermelden waard zijn weerstand tegen een diepe ontlading en het vermogen om een ​​hoge startstroom te produceren. Wat betreft de prijs, het is aanvaardbaar en is ongeveer twee keer minder dan die van calcium.

Wat betreft het laadproces is het standaard en verschilt niet in moeilijkheden. Het is dus nodig om de stroom op te laden, waarvan de waarde 10 ... 30% van de tankwaarde is. Zoals hierboven vermeld, moet gedurende 60 a · H C-stromen 6 ampère zijn (als u sneller moet worden opgeladen, kunt u toenemen tot 18 ampère). Het zal de huidige waarde van 2 ampère optimaal instellen. De spanningswaarde ligt in het bereik van 13,8 ... 14.2 Volts. Het laadsignaal zal een spanningswaarde van 14,2 volt zijn en de stroom is 0,3 ... 0,5 amp.

Het is onmogelijk om grote geladen stromen te installeren, anders zal de elektrolyt koken, wat extreem schadelijk is voor batterijplaten, ze worden opgewarmd en de actieve massa kan van hen worden.

Hoe AGM-batterij op te laden

Een functie van een hybride batterij is dat ze in de zomer regelmatig het niveau van elektrolyt moeten controleren. Dit komt door het feit dat, in tegenstelling tot zijn oude "tegenhangers", een dergelijke batterij meer operationele spanning geeft. En indien in de winter helpt het alleen zonder problemen om de motor te starten, dan verandert het in de zomer in vrije energie. Het is beladen met het feit dat de elektrolyt kan koken en beginnen te verdampen, en de concentratie van zuur groeit. Hierdoor worden de platen verwarmd en gedeeld, daardoor schadelijk. Daarom is in de zomer naast het opladen van opladen noodzakelijk om het niveau van elektrolyt in de oevers van de hybride batterij te regelen.

Nieuwe batterijen gemaakt met behulp van AGM-technologie, veel automobilisten zijn in de war met gelbatterijen (aangewezen als gel). In feite zijn dit twee verschillende soorten ACB. Een van de voordelen van dergelijke batterijen is grote lanceerlichters (tot 500 ... 900 ampère), waarmee u gemakkelijk elke motor bij koud weer kunt uitvoeren. Een ander voordeel van de AGM-batterij is versneld opgeladen (ongeveer drie keer). En het is perfect in rekening gebracht van de automobielgenerator. En haar levensduur is 3 ... 5 jaar langer dan de gebruikelijke zuuraccu.

  • Wat betreft het opladen van AGM-batterijen, zijn er hier drie opties. Vooral: Lading, accumulatie, opslag
  • ​Het proces van opladen kan direct met de auto worden uitgevoerd of een oplader gebruiken. In dit geval is de spanningswaarde binnen 14.2 ... 14.8 Volt (maar niet meer dan 15.2 Volt, is het nodig om bovendien in de instructies te verduidelijken), de stroom is 10 ... 30% van de tankwaarde. Energieaccumulatie wordt gemaakt na diepe ontlading. De spanning is vergelijkbaar - 14.2 ... 14.8 Volts en de stroom is 10% van de tank (niet meer!). In de opslagmodus (bijvoorbeeld langetermijnopslag op voorraad of in de garage), moet de laadspanningswaarde tussen 13,2 ... 13.8 volt zijn en de waarde van de huidige waarde is 5 ... 10% van de tank waarde. Opgeladen en opslag
  • ​Dit is de meest voorkomende optie, het wordt door de meeste fabrikanten aanbevolen. Voor het opladen is de spanningwaarde 14,2 ... 14.8 volt en de stroom is 10 ... 30% van de tank. Voor opslag is de spanning 13,2 ... 13.8 volt. Bezig met laden

​Sommige fabrikanten geven de opslagmodus niet op, maar alleen informatie over laadomstandigheden wordt gegeven. Ze zijn identiek aan de bovenstaande - Voltage 14.2 ... 14.8 volt en de stroom is 10 ... 30% van de batterijcapaciteit.

Een paar woorden over oplaadapparaten. Zoals in het geval van gelbatterijen, is het noodzakelijk om het huidige en spanningsniveau nauwlettend te volgen. Daarom is het wenselijk om een ​​pre-elektronische eenheid van het opladen te kopen, bij voorkeur met twee modi. Dit zal niet alleen de deelname van de auto-eigenaar in het proces van opladen minimaliseren, maar ook zorg voor een veilig en efficiënt opladen. Als u besluit om een ​​mechanische oplader te kopen, moet u de huidige en spanningswaarden handmatig volgen en aanpassen.

Hoe een niet-bediende batterij in rekening te brengen

Veel moderne batterijen zijn niet-dienaar. Dit betekent dat ze niet het elektrolytniveau en de staat van de platen kunnen worden gecontroleerd. Over het algemeen is het proces van het opladen van niet-bediende batterijen niet veel verschillend van een vergelijkbare procedure met oude batterijen. Belasting kan zowel directe stroom en constante spanning worden uitgevoerd. De optimale optie zal hiervoor worden gebruikt door een elektronische automatische oplader, bijvoorbeeld met een lichte ladingindicator (groene gloeilamp die de voltooiing van het opladen signaleert). Het zal niet alleen het werk van de eigenaar van de auto vergemakkelijken, maar zal de juiste waarden van stroom en spanning leveren, evenals de oplaadtijd.

Als u echter de mechanische oplader gebruikt, is in deze context de berekening van de oplaadtijd. Om dit te doen, moet u de mate van ontlading berekenen. De spanningswaarde op de batterijaansluitingen gelijk aan 12.7 Volt geeft aan dat 100% batterijlading is. Als een vergelijkbare waarde 11.7 volt (misschien hieronder, zal het al diepe ontlading zijn, die schadelijk is voor veel batterijen), dan kan het als 0% worden ingenomen. Bijvoorbeeld, bijvoorbeeld, zal een spanning van 12.2 Volts een lading van 50% van de tank aangeven.

De optimale laadstroom is 10% van de tank. In het herhaalde voorbeeld wordt het 6 ampère voor een batterij met een capaciteit van 60 a · h. Als de gemeten spanning op terminalsspanning bijvoorbeeld gelijk is aan 12.2 Volt, is dat bijvoorbeeld dat de batterij met 50% wordt ontladen, dan betekent het om het te vullen met zijn capaciteit, we moeten 30 a · h dienen. Daarom moet 30 a · H worden onderverdeeld in een huidige waarde van 6 ampère, waardoor we 5 uur krijgen. Theoretisch, kunt u alle 30 ampère toepassen om de tijd tot één uur te verkorten. Het is echter onmogelijk om dit te doen omdat het de batterij "doden".

Het is belangrijk om te begrijpen dat voor alle batterijen schadelijk zijn om op te laden. Dat is bijvoorbeeld wat er zal gebeuren als je niet 5 uur tijd kunt weerstaan, zoals in het vorige voorbeeld en 7 of 10? In dit geval zal het niveau van capaciteit en opladen niet veranderen, en het kookproces van elektrolyt begint met zijn verdamping. En als het in het onderhoud van de batterij kan worden aangepakt, is het onmogelijk om het respectievelijk in het onderhoudsvrij te doen en het is ook onmogelijk om een ​​dergelijke situatie toe te staan! De gekookte elektrolyt verdwijnt door de veiligheidsriggerklep wanneer de kritieke druk binnen de batterijblikken wordt bereikt. Het lichaam zal echter net zoveel blijven (zal niet exploderen, zoveel autoliefhebbers denken). Maar het lage niveau van elektrolyt zal de batterijcapaciteit verminderen en zijn totale werkbron verkleinen. Volgens de instructies mag het het maximum van 15 ... 30 minuten opladen.

Vraag in de opmerkingen. Antwoord Zorg ervoor dat je zeker bent!

Is het tijd om op te laden of is het niet waard? Is het mogelijk om het in de kou te doen? Verwijder de batterij uit de auto of niet? Hoe in rekening te brengen met zeldzame uitstapjes? Experts zijn verantwoordelijk voor deze en andere kwesties van autobezitters.

Materialen op het onderwerp

Vullen van de bank met elektriciteit - de uitdrukking uit het Woordenboek V. I. DALYA: dus legde hij de betekenis uit van het woord "lading". Het is geschikt voor moderne auto-batterijen van zes blikjes. WAAR, banken voor kalibratie blijken anders te zijn - zowel in het ontwerp als van de staat. Hoe ze met elektriciteit te vullen?

Alle batterijen kunnen worden onderverdeeld in low-service, onderhoud en volledig onderhoudsvrij. De meest oude van hen is een lage service, met roosters van lood-antimony-legering, de coolste - volledig onderhoudsvrij, met roostices van de maximale zuivere voorsprong. Opgemerkt moet worden dat onder "niet-onderhoud" verhoogde intervallen van watertank of de volledige afwezigheid van deze procedure tijdens de gehele levensduur van de dienstverlening. Maar elke niet-aansprakelijke batterij vereist periodieke controle op een par met andere componenten van de auto. In tegenstelling tot gewone misvatting is er geen specifiek verschil in het opladen van de batterijen van deze drie typen.

Is het tijd om op te laden of is het niet waard? Is het mogelijk om het in de kou te doen? Verwijder de batterij uit de auto of niet? Hoe in rekening te brengen met zeldzame uitstapjes? Experts zijn verantwoordelijk voor deze en andere kwesties van autobezitters.

Moeten laden of niet?

Er is een eenvoudige objectieve manier om de status van de batterij te schatten. Nodig hebben

Meet de Voltmeter-spanning op batterijterminals

Het is echter niet nodig om het uit te schakelen van het tapijt van de auto.

De spanning van de open keten (PCC) moet 12.6-12,7 V. onder de tijd zijn, enkele uren zijn gepasseerd tussen het stoppen van de motor en het meten van de spanning (idealiter niet minder dan tien), anders kunnen de metingen worden overschat.

In lage service- en onderhoudsbatterijen met file of pluggen in het deksel, kunt u ook de elektrolytdichtheid controleren - het zal het bereik nemen (het is denssmeter). Hiermee kunt u de lading van de batterij "Calably" evalueren.

De elektrolytdichtheid in een volledig opgeladen batterij moet 1,27 g / cm³ zijn.

Deze waarde is ideaal van het oogpunt van de efficiëntie van actieve materialen en interne batterijweerstand. De dichtheid is minder dan 1,25 g / cm³ wordt gebruikt in hete landen, waar de kenmerken van korte lozingen niet zo belangrijk zijn. Trouwens, met een dergelijke dichtheid wordt de corrosiesnelheid verminderd, die de levensduur verlengt. De dichtheid is hoger dan 1,29-1,30 g / cm³ wordt in het uiterste noorden gebruikt, waar het onderging

accu

Het is gevaarlijk om te bevriezen.

Is het mogelijk in de kou?

Hoe lager de omgevingstemperatuur, hoe slechter de batterij neemt de lading.

Normaal temperatuurbereik voor lading - 0 ... + 25 ° C. Daarom, in de winter, de waarschijnlijkheid dat de batterijen tijd hebben om tijdens de reis te herstellen, hangt af van de verwarmingssnelheid van de elektrolyt. En het beïnvloedt sterk de locatie van de batterij op de auto - onder de motorkap, in de kofferbak of in het algemeen buiten.

Is het tijd om op te laden of is het niet waard? Is het mogelijk om het in de kou te doen? Verwijder de batterij uit de auto of niet? Hoe in rekening te brengen met zeldzame uitstapjes? Experts zijn verantwoordelijk voor deze en andere kwesties van autobezitters.

Vanuit dit oogpunt in de ergste situatie zijn er leveringen met een externe locatie van de AKB.

Hoe in rekening te brengen met zeldzame uitstapjes?

Veel auto's hebben meer kans om grapje te maken dan rijden. Hun eigenaren worden vaak gebruikt door de zogenaamde opladingsapparatuur die voortdurend de batterijen met kleine stromingen voeden om 100 procent kosten te handhaven. Een dergelijk regime kan niet nuttig worden genoemd: het verhoogt de corrosiegraad van de platenrooster en vermindert de levensduur van de batterij. Daarom, als de auto langer dan drie weken zonder beweging is,

Het is beter om de batterij op te laden met de vertrouwde manier - van de oplader of van de generator na het starten van de motor.

En vóór de volgende verklaring "Voor opslag" moet de batterij volledig worden opgeladen, anders wordt de kans om een ​​diepe ontlading te worden, de verwijdering van de auto normaal wordt gestart en de noodzaak om een ​​nieuwe batterij te kopen.

Oplader of generator - wat is beter in rekening gebracht?

Onder normale omstandigheden heeft de oplader niet nodig. De batterij moet van de generator in rekening worden gebracht. En de lading bij constante spanning van de bruikbare auto is het meest correcte en nuttige voor de batterij.

De taak van een stationaire oplader is om de batterij te herstellen. Laat het niet volledig, maar voldoende, zodat de generator al bij 100% verschijnt. Bij het opladen van een constante stroom om opladen en "stoten" te vermijden, dat wil zeggen, waterverbruik van de elektrolyt, onderbreekt de stationaire oplader de werking op het niveau van 14,4 V, draaien naar de submap-modus met een minimumstroom wanneer deze wordt opgeslagen. Het staat meestal niet toe om de batterij volledig op te laden. En de generator laadt het in constante spanningsmodus.

Afhankelijk van de instellingen van het voedingssysteem van de auto, is het spanningscontrolebereik 13.8-14,5 V.Den opladen wordt bepaald door de interne weerstand van de batterij, die zijn toestand op dit moment kenmerkt en afneemt als de aanpak van de spanning De batterijterminals naar de generatorspanningsbenadering. Dat wil zeggen, een stationaire oplader geeft een specifieke stroom uit in overeenstemming met het algoritme, en van de generatorbatterij neemt de stroom die het nodig heeft. Daarom kan de oplader hetzelfde niet in rekening brengen als de generator.

Is het tijd om op te laden of is het niet waard? Is het mogelijk om het in de kou te doen? Verwijder de batterij uit de auto of niet? Hoe in rekening te brengen met zeldzame uitstapjes? Experts zijn verantwoordelijk voor deze en andere kwesties van autobezitters.

Wat moet de laadmodus zijn?

Wanneer het open circuit spanning is van minder dan 12.3, heeft de batterij het recht om te schudden wanneer de motor begint, vooral in de winter. En als het al lang in een dergelijke staat is, wordt het volledig gerestaureerd door lading bij constante spanning, maar met een kleine stroom - ongeveer 1 A.Fost Hoe de batterij meer waarden kan maken, zal de huidige waarden toename. In elk geval, dergelijke

"Reanimatie" is wenselijk om in een gespecialiseerde service te verrichten.

Voer de situatie niet uit en beheer de kosten van de batterij, vooral vóór de langetermijnopslag - bijvoorbeeld, als u op vakantie vliegt.

Wanneer de RTC onder 10,5 V daalt, is het al een ultra-ontlading. Als de batterij in korte tijd is geplant, kan het snel worden belast met een grote stroom 10-20 A (10% van de waarde van de nominale capaciteit) van het stationaire apparaat gedurende enkele uren. Als de batterij chronisch ervaart en langzaam bevries, moet de lading beginnen met een minimumstroom bij een constante spanning. Om dit te doen, moet u contact opnemen met een gespecialiseerde service.

Toon een batterij met een auto voor Charge?

Nee, het is herverzekerd. Hoewel theoretisch gasvorming echt een explosie van de batterij kan veroorzaken. De gedragsregels zijn heel eenvoudig:

Is het tijd om op te laden of is het niet waard? Is het mogelijk om het in de kou te doen? Verwijder de batterij uit de auto of niet? Hoe in rekening te brengen met zeldzame uitstapjes? Experts zijn verantwoordelijk voor deze en andere kwesties van autobezitters.

Hoe de batterij in rekening te brengen - Handige tips "rijden"

Rook niet naast de batterij tijdens de lading en korting van de aansluitingen niet.

Kan ik "geven" van een andere machine?

Meningen over deze score divergeren, maar geschillen gaan alleen over de veiligheid van de elektrische apparatuur van de auto en de naleving van de handleiding van de handleiding. Het is onbetwistbaar één ding: de batterij is absoluut niet gewond! Naar onze mening is "Cursting" veilig als de eenvoudige regeling wordt waargenomen: de positieve klemmen van de donor en de acceptor verbinden elkaar, en de negatieve uitgang van de donorplant op het lichaam van de "gesneden" auto.


Добавить комментарий