Новости

Yandex Dzen.

Para editor mengucapkan terima kasih kepada pakar Persatuan Kebangsaan pengeluar sumber semasa Dmitry Tishchenko untuk membantu dalam penyediaan bahan.

Makanan kereta dengan tenaga semasa pergerakan menyediakan penjana. Apabila enjin berhenti, fungsi "makan" mengambil bateri.

Perkhidmatan unit ini berlangsung secara purata 2-3 tahun (bersamaan dengan 80-100 ribu km run). AKB mengumpul tenaga, dan tidak menjana ia. Pada masa ini apabila ia dilepaskan sekurang-kurangnya separuh, ia patut difikirkan tentang pengisian semula. Berikut adalah beberapa petua.

Para editor mengucapkan terima kasih kepada pakar Persatuan Kebangsaan pengeluar sumber semasa Dmitry Tishchenko untuk membantu dalam penyediaan bahan.

1. Pastikan bateri dilepaskan

Beberapa cara untuk memahami bahawa bateri tidak dikenakan:

  • Lihat penunjuk (merah bermakna bahawa bateri perlu dikenakan);
  • Gunakan multimeter (voltan bateri yang dikenakan pada terminal tidak lebih rendah daripada 12.6 V);
  • Palam beban akan menunjukkan penurunan voltan di bawah beban.
Para editor mengucapkan terima kasih kepada pakar Persatuan Kebangsaan pengeluar sumber semasa Dmitry Tishchenko untuk membantu dalam penyediaan bahan.

2. Perhatikan teknologi keselamatan

Apa yang perlu ditanggalkan bateri panas dengan tangan kosong tidak berbaloi, mereka memahami hampir segala-galanya. Tetapi hakikat bahawa bateri mengandungi racun, tidak semua orang tahu. AKB mengandungi bahan keracunan: asid sulfurik, plumbum, arsenik, hidrogen. Ia mudah untuk mencari maklumat tentang mereka.

Di bawah petua yang kami sangat mengesyorkan untuk mengikuti apabila bekerja dengan bateri:

  • Ia adalah perlu untuk menghasilkan manipulasi dengan AKB di bilik bukan kediaman yang berventilasi;
  • Suhu ambien di mana anda bekerja dengan bateri mestilah tidak lebih rendah daripada +10 ° C (jika bateri dengan fros, maka pertama dia perlu menjadikannya hangat);
  • Bekerja hanya dalam sarung tangan getah dan cermin pelindung, kulit harus ditutup dengan pakaian (pemandu sering tidak memberi perhatian kepada cadangan itu, bagaimana risiko, sebagai contoh, mendapatkan pembakaran kimia);
  • Tidak mustahil untuk menuangkan air ke dalam asid, anda hanya boleh sebaliknya (jika tidak akan ada reaksi yang kuat dengan mengasingkan haba, yang boleh menyebabkan masalah);
  • Tidak mustahil untuk merokok, untuk membakar sesuatu, menggunakan peranti yang memberikan percikan (gas yang boleh menyala) dihasilkan dalam bateri;
  • Majlis ini dikaitkan dengan yang sebelumnya: Pastikan untuk memusnahkan gas sebelum mengecas bateri untuk meminimumkan kemungkinan risiko;
  • Selepas bekerja dengan bateri, pastikan anda mencuci tangan dengan sabun dan air suam.
Para editor mengucapkan terima kasih kepada pakar Persatuan Kebangsaan pengeluar sumber semasa Dmitry Tishchenko untuk membantu dalam penyediaan bahan.

3. Proses pengecasan (langkah demi langkah arahan)

Proses itu sendiri adalah mudah: Lampirkan wayar pengecas ke terminal bateri, memerhatikan polariti (tambah kepada tambah, tolak ke tolak) dan masukkan plag ke soket.

Adalah penting untuk memahami bahawa terdapat dua kaedah: mengecas arus yang berterusan (jangan keluarkan AKB) dan mengecas dengan voltan tetap (mengeluarkan AKB).

Mengecas arus tetap lebih cekap, dihasilkan dalam beberapa peringkat, memerlukan kawalan. Kaedah ini lebih sukar. Proses itu sendiri ialah:

  • Saya mengecas arus bateri, iaitu 10% daripada keseluruhan kapasiti bateri (jika kapasiti adalah 60A / H, maka kami mengenakan bayaran tidak lebih daripada 6 a), kami sedang menunggu voltan pada terminal 10.3-14.4 V;
  • Untuk mengurangkan mendidih, langkah seterusnya terus mengecas, mengurangkan arus sebanyak 2 kali (dalam contoh ini sehingga 3 a);
  • Hasilnya adalah pengecasan lengkap kira-kira selama 10 jam.

Mengecas voltan tetap adalah lebih mudah, tetapi ia hanya menyediakan 80% daripada pertuduhan. Voltan diadakan dalam lingkungan 14-16 V. Kekuatan arus secara beransur-ansur berkurang semasa proses pengecasan bateri. Di sini algoritma kelihatan seperti ini: Kami menetapkan voltan dalam lingkungan 14.4-14.5; Kami sedang menunggu sehari, kami mendapat ACB, dikenakan sebanyak 80%.

Para editor mengucapkan terima kasih kepada pakar Persatuan Kebangsaan pengeluar sumber semasa Dmitry Tishchenko untuk membantu dalam penyediaan bahan.

4. Berapa banyak untuk mengecas bateri

Masa pengecasan bateri bergantung kepada pelbagai faktor: jenis peranti dan nilai semasa. Kurang semasa - lebih banyak masa untuk pengisian semula.

Agar bateri menjalankan enjin, 15 minit sudah cukup. Kemudian anda perlu pergi ke sekeliling sehingga bateri dicas sepenuhnya, sementara disyorkan untuk menggunakan peranti tambahan yang menggunakan semasa (dapur, pita radio, dll).

Jadi berapa banyak masa untuk mengecas bateri? Untuk mengecas bateri, 10-12 jam diperlukan.

5. Tanda-tanda pengecasan bateri yang berjaya

Akhir pengecasan diiringi oleh bateri mendidih. Anda juga boleh menentukan tahap caj bateri menggunakan aryometer: Caj penuh bateri menunjukkan 1.26-1.28, bergantung pada musim (di musim sejuk, tepat di bawah, pada musim panas sedikit lebih tinggi).

6. Langkah-langkah kecemasan yang bertanggungjawab terhadap bateri pada musim sejuk

Pada musim sejuk, mungkin ada keadaan di mana AKB "mati". Dalam kes ini, kami mengesyorkan membongkar bateri dan memindahkannya ke tempat yang hangat selama setengah jam.

Anda boleh mempercepatkan proses dengan meletakkan bateri dalam sedikit hangat (ini adalah air yang prasyarat). Terminal mesti tetap kering. Ini adalah kaedah berbahaya yang boleh mengurangkan hayat bateri. Jika, sebagai contoh, air akan terlalu panas, elektrolit akan berkembang.

Penggunaan perkakas rumah, seperti pengering rambut dan pemanas, mungkin tidak merosakkan bateri.

Para editor mengucapkan terima kasih kepada pakar Persatuan Kebangsaan pengeluar sumber semasa Dmitry Tishchenko untuk membantu dalam penyediaan bahan.

7. Mengurangkan dari bateri yang dikenakan

Kaedah yang paling popular untuk "resusitasi" bateri. Melampirkan bateri antara satu sama lain, ingat skim:

  • Dawai untuk rokok dengan satu hujung menyambung ke tambah pada blok kerja;
  • Anda juga menyambungkannya kepada yang lain untuk ditambah pada bateri yang tidak berfungsi;
  • Dengan wayar kedua, kami bertindak sebaliknya (pada awal saya menyambungkan wayar untuk tolak bateri gagal, dan kemudian anda sudah menyambung ke bateri yang dikenakan tolak).
Para editor mengucapkan terima kasih kepada pakar Persatuan Kebangsaan pengeluar sumber semasa Dmitry Tishchenko untuk membantu dalam penyediaan bahan.

8. Pencegahan

Tidak akan ada penjelasan yang sangat panjang. Kami mengesyorkan 2 kali setahun untuk menjalankan pengisian prophylactic bateri supaya kebarangkalian kegagalan bateri tiba-tiba adalah minimum.

9. Semak kit kebangkitan bateri khas

  • pencetus pengecas;
  • Penyesuai untuk mengecas dari 220 V;
  • Penyesuai untuk mengecas semula dari pemetik api;
  • Kord USB (tidak selalu disertakan);
  • Pengapit kuasa untuk memulakan enjin.
Para editor mengucapkan terima kasih kepada pakar Persatuan Kebangsaan pengeluar sumber semasa Dmitry Tishchenko untuk membantu dalam penyediaan bahan.

10. Memindahkan bateri ke rumah anda

Ia berlaku bahawa pemandu jarang memandu di dalam kereta di musim sejuk. Dalam kes ini, pemandu yang berpengalaman sangat mengesyorkan mengeluarkan bateri dan menyimpannya di dalam bilik yang kering. Cadangan ini disokong oleh fakta bahawa ACB yang tidak berfungsi di bawah suhu negatif semakin merosot dalam ciri-cirinya. Kadang-kadang ia membawa kepada kerosakan bateri yang tidak dapat dipulihkan.

Dengan storan ini, penting untuk tidak lupa untuk mengecas bateri sekurang-kurangnya 1 kali dalam 3 bulan. Kemudian dia akan sentiasa berada dalam kesediaan "pertempuran".

Para editor mengucapkan terima kasih kepada pakar Persatuan Kebangsaan pengeluar sumber semasa Dmitry Tishchenko untuk membantu dalam penyediaan bahan.

Sebagai kesimpulan, kami menekankan: Berhati-hati dengan kereta dan kepada diri sendiri. Banyak situasi yang tidak menyenangkan tidak akan berlaku jika anda berfikir tentang keselamatan anda terlebih dahulu. Operasi bateri yang betul akan mengelakkan kegagalan dalam operasinya. Penyediaan kereta yang berhati-hati sebelum jarak jauh akan membolehkan untuk sampai ke tempat yang digariskan tanpa pengembaraan yang tidak perlu. Untuk mengelakkan sebarang risiko, hubungan profesional uremont.com. .

Lucky Road!

Bateri (bateri disingkat) adalah peranti yang terkumpul dan menyimpan tenaga. Apabila penjana dimatikan, ia memberi makan elektronik kereta dan memulakan motor. Dari masa ke masa, bateri habis. Biasanya, AKB menambah rizabnya semasa memandu. Jika anda terlupa untuk membayar lampu keseluruhan atau tidak menggunakan kereta untuk masa yang lama, peranti itu dilepaskan.

Kandungan:

  • 1 penyediaan pengecasan
  • 2 cara mengecas AKB
    • 2.1 Mengecas dengan komputer riba
    • 2.2 Mengecas dengan pemutar skru
    • 2.3 Mengecas dengan pemetik api yang lebih ringan
    • 2.4 Mengecas dengan penyongsang kimpalan
    • 2.5 Mengecas dengan bekalan kuasa makmal
  • 3 Express Battery Charging dengan voltan malar
  • 4 Ciri-ciri Mengecas pelbagai jenis bateri
  • 5 mengecas bateri di rumah
    • 5.1 Adakah berbahaya untuk mengecas bateri kereta di apartmen
  • 6 Berapa kerap mengecas bateri
  • 7 Bagaimana untuk memeriksa sama ada bateri dikenakan
  • 8 Berapa banyak masa untuk mengenakan bayaran
  • 9 mengecas bateri bukan pelayan
  • 10 voltan yang diperlukan selepas mengecas
  • 11 Bagaimana untuk mengecas bateri tanpa mengeluarkan kereta
  • 12 suhu yang diperlukan semasa mengecas
  • 13 Adakah mungkin untuk mengecas bateri sejuk
  • 14 mengecas bateri baru

Persediaan untuk mengecas

10 tips bagaimana untuk mengecas bateri kereta

Untuk berjalan dengan lancar, lakukan beberapa langkah mudah.

  • Keluarkan peranti dari kereta;
  • Pastikan bateri dilepaskan. Semak petunjuk khas. Jika tidak ada penunjuk, gunakan penguji;
  • Keluarkan kotoran dari perumahan, pada masa yang sama, periksa untuk kerosakan;
  • Semak tahap elektrolit. Biasanya, ia meliputi plat. Sekiranya elektrolit terlalu kecil, tambah air suling;
  • Semak pengudaraan, cabut gabus dengan tin. Dalam proses itu, penyejatan akan dibentuk, yang harus bebas menembusi.

PENTING! Jika bateri rosak, jangan gunakannya dan jangan cuba untuk mengecas - Gantikan yang baru.

Cara mengecas AKB

Cara yang paling mudah untuk membuat pengisian dengan bantuan moden Pengecas (Memori) dengan tetapan automatik . Mereka menghapuskan pemilik kereta dari keperluan untuk menyesuaikan parameter secara manual. Hanya pasangkan terminal dan hidupkan peranti ke outlet. Proses akan pergi secara automatik.

Kaedah umum lain termasuk mengecas dengan kaedah voltan dan dc malar .

  • Dalam kaedah pertama, daya voltan tetap tidak berubah (14-16 V), dan kekuatan perubahan semasa dan secara beransur-ansur berkurangan. Perlu diingat bahawa kaedah ini menyediakan hanya mengecas sebanyak 80%, dan proses itu sendiri akan mengambil masa kira-kira satu hari. Mendedahkan nilai valtage yang tinggi yang tidak diingini, jika tidak bateri lebih cepat dipakai;
  • Pengecasan oleh kaedah DC lebih cepat, dalam masa 10-12 jam, dan juga membolehkan anda mengecas bateri sepenuhnya 100%, tetapi memerlukan kawalan yang berterusan. Kekuatan semasa yang betul - maksimum 10 peratus tangki peranti. Accumulator pada kereta penumpang mempunyai kapasiti 55, 60, 65 atau 75 AH (AMP-Hour, dalam Bahasa Inggeris AH), mengenai pengangkutan - dari 120 hingga 190 ah. Jadi, jika anda mempunyai kapasiti ACB 60 AH, kekuatan semasa memasang 6 A. Apabila peranti dikenakan kepada 14 V, mengurangkan kekuatan semasa dua kali. Apabila tahap caj mencapai 15 V, sekali lagi mengurangkan kekuatan semasa dua kali.

Terdapat lebih banyak cara yang tidak standard. Pada asasnya, mereka direka untuk mereka apabila peranti itu dilepaskan tanpa diduga, dan perlu dengan cepat membalasnya.

Mengecas dengan komputer riba

Bagaimana untuk mengecas bateri di dalam keretaTidak ada pengecas di tangan, "Lihat" Siapa yang tidak, untuk menolak kereta itu bukan pilihan? Akan mengeluarkan bekalan kuasa dari komputer riba atau komputer dan mentol lampu 21W atau 55 W. Mentol cahaya yang sesuai dari Headlamp atau Lantern.

Kumpulkan litar elektrik yang mudah. Dengan bantuan wayar tembaga, sambungkan tiang tolak pengecas kepada ACB "tolak" melalui mentol lampu. Plus Pole Charger melampirkan terus ke "PLUS". Adalah penting untuk mematuhi polariti. Kemudian masukkan garpu pengecas ke soket. Mentol cahaya akan menyala.

Dengan cara ini, anda boleh memulihkan bateri yang betul atau sepenuhnya mengecasnya.

Mengecas dengan pemutar skru

Kaedah ini sama dengan yang sebelumnya, hanya bukan bekalan kuasa komputer riba yang anda perlukan Pemutar skru akumulator. . Ia juga harus disambungkan ke bateri di seluruh mentol lampu, yang akan berfungsi sebagai balast.

Untuk mengisi sepenuhnya bateri tidak akan berfungsi, tetapi akan membantu "bersorak."

Mengecas dengan bantuan rokok yang lebih ringan

Sebagai alternatif, pengisian semula mungkin melalui Leher rokok lebih ringan . Semasa dan voltan dalam pemetik rokok adalah kecil, jadi pengisian akan lembut. Kelebihan kaedah adalah bahawa ia boleh digunakan di jalan raya. Anda perlu membeli pengecas khas. Terdapat pengecas kereta ke kereta yang membolehkan anda mengecas bateri melalui bilik rokok mesin - "Donor". AKB boleh dikenakan dan oleh rokok secara langsung dari bateri kereta lain.

Mengecas dengan penyongsang kimpalan

Sekiranya terdapat mesin kimpalan di tangan, anda boleh menggunakannya. Nota, Peranti mesti mempunyai pelarasan semasa dan voltan Jika tidak, anda boleh merosakkan bateri. Untuk sedikit pengisian cukup satu jam.

Mengecas dengan bekalan kuasa makmal

Bekalan kuasa makmal Memberi masa sekarang sehingga 3A, yang cukup untuk mengenakan bayaran. Anda boleh menyambungkan bateri ke unit bekalan kuasa menggunakan wayar ringan yang lebih ringan.

Express bateri mengecas dengan voltan malar

Ia harus difahami mengapa kaedah ini hanya sesuai untuk situasi kecemasan: penyalahgunaannya akan mengurangkan kehidupan bateri. Kaedah ini tidak sesuai untuk peranti yang belum berfungsi untuk masa yang lama!

Intipati yang mengecewakan dalam pembekalan peningkatan kekuatan dalam masa yang singkat. Kekuatan semasa ditetapkan oleh 20-25% daripada kapasiti bateri, dan tempoh masa yang singkat dikenakan - satu hingga dua jam.

Ingat bahawa kaedah Express tidak akan menggantikan bayaran penuh . Sekiranya mungkin, lebih baik menggunakan arus kecil untuk masa yang lama.

Ciri-ciri Mengecas pelbagai jenis bateri

Terdapat banyak jenis AKB:

  • antimunct dan minoriti;
  • Kalsium;
  • hibrid;
  • gel;
  • EFB;
  • Asid kanak-kanak, Pb;
  • Lithium-ion, mereka adalah litium, li-ion.

Kepada bank asing yang berkualiti tinggi, hari ini model-model firma tersebut seperti Varta, Mutlu, Bosch. Domestik - Axex, Akom, Beast, Orion.

Plat Paling Bateri mengandungi plumbum, tetapi sesetengah pengeluar menambah cecair perak, yang mengurangkan kakisan. Peraturan kandungan perak biasanya mempunyai perkataan perak (perak).

Bateri yang boleh dicas semula pelbagai spesies mempunyai prinsip-prinsip yang berlainan dari peranti dan sebagai hasil dari ciri-ciri mereka sendiri yang dapat dilihat di dalam jadual.

Jenis Spesifikasi. Ciri-ciri Recharging.
Bateri kalsium. Kalsium ACB kurang daripada air lain kerana penambahan kalsium (CA) ke dalam plat. Mereka melakukan pelepasan yang buruk dengan buruk. Bateri itu sendiri tidak perlu sering berkhidmat, tetapi jika ia masih dilepaskan, proses pengecasan yang kompleks akan diperlukan. Pengecas biasa dalam kes bateri kalsium tidak akan memberikan hasil yang diinginkan. Untuk memulihkan caj itu akan memerlukan peranti khas yang mampu mengekalkan voltan sekurang-kurangnya 16 . Jika tidak, bateri tidak mengenakan bayaran sepenuhnya. Selalunya, pakar mengesyorkan peranti Vympel-55. Proses ini diterangkan secara terperinci dalam arahan:
  • Sambungkan bateri ke pengecas;
  • Tetapkan voltan 16.1 V dan kekuatan semasa 10% tangki peranti;
  • Caj sehingga nilai semasa mencapai 0.5 a;
  • Tetapkan kekuatan semasa dengan 3 A, dan voltan dalam sempadan 16.1-13.1 V.

Maksudnya ialah pada peringkat terakhir, dinamika pengecasan berjalan seperti gelombang. Voltan dan perubahan semasa. Di bahagian atas sempadan, nilai dicapai 16,1 V dan 3 A, masing-masing, dan di Batas bawah - 13.1 V dan 0 A. Yang lebih besar daripada bateri dikenakan, semakin kurang pertuduhan berlangsung. Apabila caj (had atas nilai) berlangsung beberapa saat, dan jeda (had nilai yang lebih rendah) adalah beberapa minit, maka bateri dikenakan.

Bateri hibrida Hibrid menggabungkan beberapa teknologi: kecil dan kalsium. Terdapat dua jenis plat di dalamnya, dan ia menggabungkan kelebihan kedua-dua pilihan. Di satu pihak, hibrid kurang sensitif terhadap pelepasan yang mendalam, dan sebaliknya, ia mempunyai penggunaan kecil elektrolit, ia melepaskan sedikit. Hibrid agak mahal, tetapi mereka menjadi semakin popular dan lebih popular. Hibrid adalah lebih mudah untuk mengenakan bayaran daripada kalsium ACB, kerana ini tidak ada pengetahuan khusus yang diperlukan. Algoritma tindakan adalah sama seperti dengan pengecasan standard. Jika anda ingin mengecas semula peranti dengan cepat, tetapkan nilai semasa sebanyak 10% daripada pek bateri. Kaedah ini baik untuk kegunaan berkala. Tidak mustahil untuk mengenakan ACB pada arus maksimum sepanjang masa - ia akan bertahan kurang.

Adalah lebih baik untuk meletakkan arus yang lemah - tidak lebih daripada 2 A, voltan untuk memasang 14.2 V. Ia akan mengambil masa yang lebih lama untuk mengecas semula, tetapi peranti akan bertahan lebih lama.

Bateri Gel. Bateri Gel adalah teknologi yang paling moden. Ini termasuk Bateri AGM dan Gel (contohnya, firma "VARTA"). Plat plat di dalamnya dimeteraikan dalam gel khas yang tidak memberi atau membuang elektrolit. Gel ACB dilepaskan dengan baik dan tidak takut sejuk. Mereka dengan cepat mengecas, walaupun mereka dilepaskan terlalu cepat.

Sebaliknya, bateri gel mempunyai harga yang tinggi, dan mereka lebih sukar untuk membebankan mereka.

Perkara yang paling penting apabila mengecas bateri sedemikian adalah untuk menubuhkan voltan yang betul. . Ia tidak boleh melebihi 14.5-15V. Ketegangan yang kuat akan merosakkan gel, dan peranti akan menjadi rosak! Oleh itu, ingatan mesti mempunyai fungsi menyesuaikan semasa dan voltan.

Dalam proses mengecas, adalah penting untuk memastikan penunjuk voltan tidak melebihi norma, dengan keperluan untuk mengurangkan kekuatan semasa.

Jika bateri tidak digunakan untuk masa yang lama, ia berada dalam mod siap sedia, yang dipanggil. "Berdiri dengan menggunakan", dan dikenakan hanya untuk mengekalkan dalam keadaan kerja, voltan mestilah kurang. Data yang tepat untuk setiap model adalah lebih baik untuk melihat arahan.

Mengecas bateri di rumah

Untuk mengecas semula bateri, pengecas perlu. Zu dibahagikan kepada:

  • Pengecas semasa kecil (PSU 75m);
  • Peranti pentauliahan nadi yang mana enjin boleh dilancarkan (Triad, CPU 135, Orion);
  • dengan pelarasan manual (Lavita La 192309);
  • automatik (cedar-auto-10);

Tidak berlebihan akan menjadi peranti untuk memeriksa voltan. Anda perlu mengeluarkan bateri dari kereta dengan memutuskan sambungan terminal utama.

Adakah berbahaya untuk mengecas bateri kereta di apartmen

Ikuti beberapa peraturan mudah, dan semuanya akan baik-baik saja.

  • Caj peranti di bilik pengudaraan di mana terdapat akses udara segar;
  • Semasa mengecas, campuran berbahaya oksigen dan hidrogen dibezakan, yang boleh meletup. Pastikan peranti itu dari barangan mudah terbakar dan api terbuka. Ia dilarang merokok berdekatan;
  • Putuskan sambungan kabel elektrik. Malah percikan boleh menyebabkan akibat sedih;
  • Dalam proses pengisian, penyejatan berbahaya dibezakan, jadi ia harus dilindungi oleh kulit tangan dengan sarung tangan, gunakan topeng dan cermin mata.

Berapa kerap bateri caj

Biasanya, bateri dicas semula semasa perjalanan dari penjana mesin. Tetapi ada kes apabila pengecasan tambahan diperlukan:

  • Anda perjalanan setiap hari tidak melebihi 10-15 minit. Agar bateri pulih, anda perlu memandu jarak tertentu. Jika anda memandu sedikit, bateri perlahan-lahan kehilangan caj;
  • Anda tidak menggunakan kereta untuk masa yang lama;
  • Anda mempunyai bateri lama;
  • Pada musim sejuk, bateri telah dilepaskan dari sejuk.

Adalah lebih baik untuk mengecas bateri seperti yang diperlukan, pra-mengukur penguji voltan.

Pada musim panas

Musim panas adalah masa yang baik untuk bateri, bateri dilepaskan tidak secepat musim sejuk, dan mempunyai masa untuk mengecas semula semasa perjalanan. Tetapi masih bernilai menonton keadaannya. Kebanyakan ACB tidak bertolak ansur dengan pelepasan yang mendalam, iaitu, tidak boleh dilepaskan. Jika bateri dilepaskan, ia perlu dicas sepenuhnya secepat mungkin, wajar oleh kaedah DC.

Musim sejuk

Pada musim sejuk, kereta itu tertakluk kepada beban yang tinggi. Bateri yang dibebaskan membeku. Adalah disyorkan untuk mengecas bateri sekali sebulan , serta periksa keadaannya secara keseluruhan: untuk menambah air suling, bersihkan terminal dan lubang pengudaraan. Terutama berhati-hati untuk keadaan bateri perlu mengikuti jika anda mempunyai penghantaran automatik (penghantaran automatik), bukan enjin diesel, kerana kereta itu mustahil untuk bermula dengan penolak.

Bagaimana untuk memeriksa sama ada bateri dikenakan

Terdapat beberapa cara untuk mengetahui pertuduhan itu.

  • Semak penunjuk warna. Selalunya ia adalah "peephole" hijau dalam kes itu. Jika penunjuk hijau adalah bateri yang dikenakan jika hitam dilepaskan. Tahap pengisian yang tepat, penunjuk tidak akan menunjukkan;
  • Mengukur multimeter. Multimeter mesti dikonfigurasikan untuk mengukur voltan - voltmeter, menetapkan nilai 20 V dan sambungkan wayar ke terminal bateri. Jika peranti menunjukkan voltan 12.7 V - bateri dikenakan jika voltan jatuh ke 12.1-12.5 V - sudah tiba masanya untuk mengecas semula, dan jika sudah tiba masanya untuk menandakan 11.7 V dan di bawah - sangat dilepaskan;
  • Mengukur garpu beban. Kaedah yang paling tepat, ia adalah profesional mereka. Peranti membuat bacaan di bawah beban. Pembacaan biasa adalah 9.6-10 V. Jika voltan jatuh di bawah 9 V, pengecasan diperlukan;
  • Mengukur kepadatan elektrolit Dengan bantuan kawasan itu .Kaedah ini hanya sesuai untuk AKB servis. Ketumpatan normal ialah 1.25 -1.27 g / cm;
  • Gunakan pengecas dengan fungsi pengukuran voltan .

Bagaimana masa untuk mengenakan bayaran

Purata caj penuh adalah 10 jam . Walau bagaimanapun, sejumlah masa tertentu bergantung kepada kaedah yang anda pilih. Apabila mengecas kekuatan pendek, bateri boleh mendapat bayaran ke hari. Untuk mengurangkan sedikit bateri, akan ada beberapa jam.

Mengecas bateri bukan pelayan

Bateri yang tidak layak memerlukan usaha minimum dari pemiliknya. Kebanyakan firma kini menghasilkan mereka: Varta, Acdelco, Bosch. AKB seperti itu disyorkan untuk memasang pada kereta moden, termasuk yang popular di Rusia Toyota Kia Rio (Toyota Kia Rio), Toyota Camry (Toyota Camry), Toyota Avensis (Toyota Avensis), Volkswagen Tiguan (Volkswagen Tiguan), Volkswagen Polo (Polo Sedan ).

Bateri ini jenis tertutup, tidak berasas, jadi apabila mereka mengecas ada beberapa ciri. Anda tidak boleh melihat ke dalam dan melihat apa yang berlaku dengan elektrolit sama ada ia mendidih, apakah kepadatannya. Mereka disyorkan untuk mengecasnya di stesen penyelenggaraan.

Sekiranya perlu, caj bateri bebas penyelenggaraan rumah adalah yang paling mudah - gunakan mesin zum, yang sendiri menentukan kekuatan semasa yang dibekalkan. Dengan ketiadaan memori sedemikian, anda boleh memberi tumpuan kepada penunjuk di perumahan. Sebaik sahaja ia menjadi hijau, pengecasan boleh dihentikan. Sama ada secara bebas mengira tahap pelepasan dan masa caj yang diperlukan.

Jika anda menuai bateri pada pengecasan, ia boleh menyebabkan haus pramatangnya.

Voltan yang diperlukan selepas mengecas

Bateri biasanya dikenakan mempunyai voltan 12.7 V. . Dalam kes-kes yang jarang berlaku, penunjuk boleh mencapai 13.2 v. Dalam kes ini, setiap bank bateri memberikan voltan dalam 2.1 V.

Bagaimana untuk mengecas bateri tanpa mengeluarkan kereta

Bateri adalah lebih baik untuk dimatikan dari rangkaian kereta di atas kapal supaya juruelektrik auto tidak diatasi. Untuk melakukan ini, putuskan sambungan dawai tolak. Kemudian pasang pengecas ke terminal bateri dan caj seperti biasa. Sila ambil perhatian bahawa terminal harus kering dan bersih - tanpa kotoran dan oksida. Dalam kes pencemaran, anda boleh menghapuskannya dengan alkohol ammonik, dan kemudian dikeringkan dengan kain.

Suhu yang diperlukan semasa mengecas

Suhu optimum untuk pengisian semula - dari + 20 ° C hingga + 25 ° C. Julat suhu yang dibenarkan dari -15 ° C hingga + 40 ° C. Dengan sangat rendah sama ada, sebaliknya, suhu bateri yang tinggi lebih teruk dan cepat duduk. Perlu dipertimbangkan bukan sahaja suhu ambien, tetapi juga bateri itu sendiri. Jadi, jika anda membawa bateri dengan rumah fros, di dalamnya masih sejuk. Tidak betul pada musim sejuk untuk mengeluarkan peranti dari kereta setiap hari dan membawa pulang, kerana perbezaan suhu mencederakannya melalui sifar.

Boleh dikenakan bateri sejuk

Adalah mungkin untuk mengenakan bayaran, tetapi disyorkan untuk mengimbangi voltan pada kadar 0.03 volt setiap darjah selain daripada suhu optimum + 20 ° C. Iaitu, semakin rendah suhu, semakin tinggi voltan. Jika anda tidak mengimbangi voltan, bateri masih dikenakan, tetapi ia akan mengambil masa yang lebih lama.

Mengecas bateri baru

Mengapa mengecas bateri baru? Bateri bertanggungjawab dalam pengeluaran, tetapi semasa proses penyimpanan, mereka secara beransur-ansur dilepaskan. Ini adalah proses semula jadi. Oleh itu, bateri baru mesti boleh dicas semula sebelum digunakan. Semakin lama masa yang diluluskan sebelum pembelian, semakin kuat bateri telah dilepaskan.

Berhenti dari pemerolehan bateri yang terletak dalam stok selama lebih dari enam bulan!

Pengecualian adalah kering di seluruh bateri yang dijual tanpa elektrolit. Tempoh penyimpanan mereka mencapai 5 tahun.

Selepas pembelian, kadar voltan bateri menggunakan penunjuk, multimeter atau loader dan berdasarkan ini, membuat pengecasan atau bayaran penuh.

Semua pemilik pelbagai tablet, telefon pintar, pemain dan peranti lain yang berminat untuk mengenakan alat untuk memaksimumkan hayat bateri. Terdapat banyak petua tentang cara melakukannya dengan betul, tetapi kebanyakannya adalah mitos.

Adakah mungkin untuk melepaskan bateri sepenuhnya?

Sebelum ini, bateri untuk telefon bimbit terdiri daripada aloi nikel-kadmium, dan bahan kimia yang digunakan dalam pembuatan bateri tersebut memiliki "kesan ingatan". Bateri dicas seperti ruang bebas yang mencukupi: jika bateri dilepaskan sebanyak 50% dan memakai pengecasan, maka kapasitinya dapat dikurangkan dua kali. Oleh itu, pemasangan itu berakar: mungkin untuk mengecas telefon pintar hanya dengan pelepasan lengkap.

Hari ini, litium, litium-ion atau bateri litium-polimer digunakan dalam peranti pintar moden. Walaupun dengan pelepasan penuh mereka kekal bekalan tenaga yang kecil. Apabila telefon pintar dimatikan, bateri mengekalkan caj 1-4% untuk mengekalkan prestasi. Tetapi kemasukan semula boleh mengganggu kerja telefon pintar, jadi lebih baik untuk terlebih dahulu meletakkannya untuk mengecas dan hanya kemudian menghidupkan. Dan lebih baik meletakkannya sama sekali dengan 10-15%.

Adakah mungkin untuk mengenakan bayaran sepanjang malam?

Peranti moden Pengecasan malam tidak mengerikan. Tetapi hanya jika ia bernilai bateri asal dan pengecas asal digunakan. Jika bateri atau ingatan tidak asal atau peranti agak ketinggalan zaman, maka anda boleh menghadapi beberapa masalah.

Masalah pertama adalah terlalu panas. Apabila bateri mengecas, ia menyoroti haba. Dalam proses caj, bateri mungkin dipanaskan, dan semakin banyak peratusan caj, semakin tinggi suhu akan. Dalam alat kos rendah atau ketinggalan zaman, haba menonjol walaupun selepas bateri menjaringkan bayaran lengkap. Ini menyebabkan terlalu panas, yang boleh membahayakan bukan hanya bateri, tetapi juga terletak berhampiran modul.

Masalah kedua ialah memakai tangki. Masalah ini merangkumi semua peranti. Tidak kira, perdana atau model, yang dikeluarkan beberapa tahun yang lalu, alat sayang atau anggaran. Pemanasan segar menyumbang kepada pakai yang dipercepatkan kerana pengaruh haba pada komponen bateri. Satu-satunya perbezaan adalah berapa cepat akan dipakai. Dalam telefon pintar baru, terdapat fungsi pensuisan kuasa dengan bayaran penuh dari bateri ke telefon. Iaitu, apabila bateri dikenakan dengan telefon pintar 100% terus makan dari rangkaian, dan bukan dari bateri dan pengecasan malam tidak akan menyebabkan masalah yang serius.

Dari 0 hingga 100 atau dari 20 hingga 80. Apa yang lebih baik?

Mitos lain memberitahu bahawa jika anda sentiasa melepaskan telefon pintar sehingga 0%, dan kemudian mengecasnya sehingga 100%, hayat bateri akan meningkat. Tetapi mari kita fikirkannya.

Biasanya, bateri lithium-ion menahan 500-550 kitaran Penuh Mengecas. Jika anda tidak pergi dalam perjalanan di mana tidak mustahil untuk mengecas telefon, atau tidak ada keperluan akut yang lain, maka anda tidak boleh mengecas bateri sebanyak 100%. Untuk memaksimumkan hayat bateri, lebih baik mengenakannya beberapa kali sehari, contohnya, dari 20 hingga 80%. Jadi, anda boleh melanjutkan hayat bateri dua, atau bahkan tiga kali.

Adakah "caj cepat" berbahaya?

Apabila produk baru muncul di pasaran, orang berkaitan dengan ini dengan ketidakpercayaan yang besar. Oleh itu, dengan teknologi cepat, yang menyediakan pengecasan bateri yang cepat. Terdapat khabar angin bahawa inovasi ini dapat mencerminkan hayat bateri, tetapi eksperimen mengesahkan bahawa tidak ada bahaya daripada menggunakan caj cepat.

Satu-satunya sebab untuk memakai bateri tidak sabar. Apabila pemilik telefon pintar dengan teknologi cepat tahu bahawa dia boleh mengecajnya selama setengah jam, ia mula menyalahgunakannya dan menyambungkan peranti hampir setiap jam. Ia terlalu kerap mengecas dan mengecas semula yang berfungsi sebagai sumber utama haus bateri.

Dan tanpa wayar?

Dengan pengecasan tanpa wayar, keadaan adalah sama dengan dengan cepat: ketidakpercayaan timbul akibat kebaruan teknologi yang relatif. Tetapi sebenarnya, tidak ada bahaya dari cara wayarles. Satu-satunya kelajuan pengecasan tanpa wayar jauh lebih rendah, jadi lebih baik menggunakannya pada waktu malam untuk mengelakkan pengisian terlalu kerap.

Dan kekal?

Tidak ada dalam pengecasan yang berterusan, atau dalam penggunaan peranti pada masa ini tidak ada yang mengerikan. Dalam keadaan pertama, peranti melindungi pengawal yang secara bebas menghentikan aliran semasa.

Dan dalam proses menggunakan telefon pintar semasa mengecas, adalah mungkin untuk bertemu kecuali tahap tenaga akan diadakan dengan makna yang sama. Walau bagaimanapun, dalam beberapa kes, masalah itu boleh menyebabkan terlalu panas, kerana telefon pintar melakukan beberapa fungsi dengan segera.

Sekiranya anda melihat bahawa alat ini sangat panas semasa digunakan, maka lebih baik, masih, biarkan saja pada masa pengisian.

Adakah terdapat pengecas keluaran yang tinggi?

Terdapat situasi di mana kuasa pengecas yang tidak normal melebihi indeks pengisian asli. Sebagai contoh, anda membeli bayaran baru untuk 2 amp, dan biasa adalah 0.5 amp. Adakah ia merosakkan alat? Tidak. Kekuatan semasa ditentukan oleh pengawal kuasa telefon pintar itu sendiri. Dia mengambil masa yang sama seperti yang diperlukan, dan tidak kira mana penunjuk arus maksimum pengecas - sekurang-kurangnya 2 amp, sekurang-kurangnya 10, atau bahkan 100 amp.

Bateri, lebih tepatnya, bateri adalah bateri. Ia boleh didapati di semua kereta, melakukan fungsi sumber kuasa tambahan rangkaian onboard semasa tempat letak kereta enjin, berfungsi untuk memulakannya.

Mengecas bateri menggunakan komputer riba

Pada kenderaan adalah terutamanya bateri yang boleh dicas semula asid. Hayat perkhidmatan adalah kecil, dalam masa dua atau tiga tahun, dalam beberapa kes sehingga lima. Untuk mencapai penunjuk maksimum, peranti ini diperlukan untuk mengekalkan kualiti yang tinggi dan tepat pada waktunya.

Foto 1.

Tugas utama bateri adalah pengumpulan elektrik dan mengembalikannya pada masa yang tepat dan dalam pengguna yang diperlukan. Di atas kenderaan, permulaan enjin adalah keutamaan.

Di musim sejuk dan semasa tempat letak kereta yang panjang, bateri secara bebas dilepaskan. Jika anda membenarkan ia benar-benar pelepasan, maka tempoh perkhidmatan dikurangkan secara mendadak, atau bateri akan berhenti berfungsi sama sekali.

Untuk mengelakkan sebelum nilai kritikal, adalah disyorkan untuk mengecas AKB dengan pengecas khas dan mematuhi peraturan tertentu untuk penyelenggaraan dan operasi.

Penyediaan bateri untuk mengecas

Bateri boleh disimpan untuk pelbagai sebab. Kebanyakan kes berasal dari ketidakpatuhan pemandu: Saya terlupa untuk mematikan instrumen cahaya luaran, tidak mematikan pencucuhan, radio itu bekerja sepanjang malam, pintu itu disuntik, dari mana cahaya itu terbakar di kabin. Ini semua dengan enjin yang tidak berfungsi. Kes-kes lain pelepasan bateri adalah mungkin: masalah dalam grid kuasa di atas kapal, penjana telah gagal, tempat letak kereta jangka panjang kereta pada fros yang kuat dan sebagainya.

Selepas kes sedemikian, sudah pasti, anda perlu mengecas bateri. Pertama sekali, ia perlu disediakan:

Foto 2.

  • keluarkan dari kereta;
  • Jelas kotoran dan kes debu;
  • Bersihkan terminal dari pengoksidaan;
  • Untuk dimasukkan ke dalam bilik yang berventilasi dengan baik (di mana pengecasan akan berlaku), kerana hidrogen dikeluarkan semasa mengecas, dan ini adalah gas yang sangat mudah terbakar;
  • menentukan tempat untuk mengecas di dalam rumah, jauh dari peralatan elektrik;
  • Jika bateri sudah lama dalam keadaan sejuk, ia mesti dipanaskan di dalam bilik yang hangat ke + 20C, tidak boleh dipanaskan dengan pengering rambut, air panas atau peranti pemanasan lain, bateri mesti ekzos sendiri.

Pematuhan dengan keselamatan

Pertama sekali, ia harus difahami bahawa bateri adalah sumber peningkatan bahaya. Mengandungi bahan beracun dan agresif: memimpin, asid sulfurik, dan menyoroti arsenik dan hidrogen.

Foto 3.

Oleh itu, apabila menjalankan, mana-mana manipulasi, termasuk pengecasan bateri, adalah perlu untuk mematuhi peraturan keselamatan asas:

  • Semua kerja dengan bateri dijalankan di bilik bukan kediaman yang berventilasi;
  • Suhu udara yang optimum di dalam bilik hendaklah berada dalam + 18C - + 25C;
  • Bekerja hanya dalam peralatan pelindung diri: sarung tangan getah, cermin mata keselamatan, pakaian yang selesa, yang menutup semua bahagian badan;

Foto 4.

  • Tidak mustahil untuk merokok, gunakan api terbuka, rosak peralatan elektrik yang berkilauan;

Foto 5.

  • Untuk mengenakan bayaran, gunakan pengecas khas yang memenuhi semua keperluan;
  • Mula-mula anda perlu menyatukan terminal pada bateri, kemudian masukkan pengecas;
  • Bateri mesti berdiri di permukaan yang rata, mampan, kering;

Foto 6.

  • Sebelum mengecas dari bateri, adalah perlu untuk melepaskan gas terkumpul, membersihkan pengumpan gas atau memutar kesesakan lalu lintas dari tin;

Foto 7.

  • Selepas akhir kerja, anda mesti membasuh tangan anda dengan air suam dengan sabun.

Proses pengecasan, arahan langkah demi langkah

Bateri adalah sumber DC, jadi ia dikenakan dengan "penerus". Pengecas diperbuat daripada pengubah bawah, jambatan diod, panel kawalan dengan peranti dan terminal output.

Pelbagai peranti adalah besar dan bergantung kepada pengeluar. Kebanyakan mereka mempunyai kawalan automatik atau separa automatik, yang memudahkan proses pengecasan.

Sambungkan pengecas ke bateri

Sambungan berlaku seperti berikut:

  1. 1. Sambungkan terminal dari pengecas ke bateri, memerhatikan polariti. Plus - wayar merah ke "tambah", "tolak" - wayar hitam kepada "tolak".
  2. 2. Pada panel kawalan, tetapkan parameter: voltan (U), kekuatan semasa (i).
  3. 3. Garpu peranti kabel bekalan dimasukkan ke dalam rangkaian.
  4. 4. Tekan butang "ON" pada peranti.

Foto 8.

Pemotongan berlaku dalam urutan terbalik.

Menetapkan pengecas

Untuk melaraskan penerus untuk mengecas, anda perlu menentukan mod apa yang akan berlaku.

Terdapat dua mod: dengan arus yang tidak berubah dan dengan voltan tidak berubah.

DC

Ini adalah mod yang berkesan. Ia memungkinkan untuk mengecas sepenuhnya bateri dalam masa yang singkat, bagaimanapun, memerlukan kawalan dan campur tangan semasa proses:

  • Pada mulanya, untuk mengecas bateri, kami menetapkan semasa mengecas sama dengan 10% daripada kapasiti bateri (contohnya: 60 A / jam kapasiti, 6 arus);
  • Kami mengenakan bayaran sehingga voltan di terminal mencapai nilai 14.4V;
  • Selepas itu, kami mengurangkan kekuatan semasa kepada 3A dan meneruskan pengecasan sehingga pelepasan gas bermula:
  • Bateri dianggap dikenakan jika voltan dan arus kekal tidak berubah selama satu hingga dua jam;
  • Caj lengkap bateri berlaku dalam masa kira-kira 10 jam.

Foto 9.

Mengecas pada voltan malar

Mod ini lebih mudah, tetapi lebih tahan lama, bateri tidak menerima bayaran penuh, tetapi hanya 80% - 85%.

Proses ini menetapkan voltan dalam julat 14.4 - 14.5V, dan pengecasan dihidupkan. Arus awal apabila mengecas adalah tinggi, boleh mencapai 50A, jadi pengecas mesti dilengkapi dengan perlindungan terhad semasa ke 20A.

Oleh kerana bateri mengecas, semasa akan berkurangan kepada sifar, dan voltan akan sama dengan voltan pelurus.

Dalam amalan, dalam mod ini, bateri dikenakan lebih daripada satu hari dan 80%.

Foto 10.

Beberapa komen dan petua apabila mengecas bateri:

  • Corks di bank mesti dikeluarkan untuk keluar gas;
  • Jika suhu bateri naik (40C - 50C), pengecasan mesti dimatikan, selepas penyejukan, hidup semula;
  • Semak tahap elektrolit di bank, jika lebih rendah, kemudian tambah air suling (bukan mudah, tidak direbus dan tiada elektrolit).

Dipercepatkan mengecas AKB.

Kaedah ini digunakan dalam kes kecemasan, dan ia kelihatan seperti caj biasa dengan arus yang berterusan. Hanya untuk arus pengecasan ini ditetapkan tidak 10% daripada kapasiti bateri, dan 20%. Iaitu, dengan kapasiti 60 A / H, semasa dipasang 12A. Dalam masa yang singkat, bateri tidak mengenakan bayaran kepada 100%, tetapi cukup untuk memulakan enjin.

Dalam proses ini, perhatian khusus perlu dibayar kepada suhu elektrolit, mencegah terlalu panas di atas 45C - 50C.

Kaedah pengecasan "drakonian" ini, jika boleh, adalah lebih baik untuk mengelakkan, jika tidak, ia akan membawa kepada kegagalan pesat sumber kuasa.

Semak dan Pencegahan AKB

Bateri harus disimpan bersih, terutamanya terminalnya yang dikenakan pengoksidaan. Secara berkala, sekurang-kurangnya dua kali setahun, untuk memeriksa keadaan dan kerja pencegahan, bermula dengan pemeriksaan luar:

  • Perumahan dan terminal mestilah bersih, tanpa kerosakan mekanikal, jika ada - menghapuskan;
  • Sekiranya bateri mempunyai suhu yang semakin meningkat, satu atau lebih tin ditutup, iaitu kristal sulfat yang dibentuk di antara plat (mustahil untuk memperbaikinya, terutamanya secara bebas, tetapi dalam beberapa kes, tuan boleh membantu);
  • Kami mengukur voltan antara terminal, ia mesti berada dalam julat dari 12.6V hingga 14V, jika kurang, sumber mesti dikenakan.

Selepas pemeriksaan luaran, pastikan bateri itu teratur, dan semua kelemahan diperbetulkan, anda perlu mengukur ketumpatan elektrolit. Terdapat peranti khas, yang berpatutan dan mudah dikendalikan, dipanggil kawasan.

Foto 11.

Ketumpatan mesti diukur oleh bank, dalam bateri yang dikenakan, ia mestilah dari 1.27 hingga 1.29 g / cm3. Ketumpatan kepadatan antara bank tidak boleh melebihi 0.02 g / cm3. Jika dalam salah satu tin, ketumpatan itu lebih rendah daripada yang lain dengan 0.10 - 0.16 g / cm3, mungkin penutupan yang berlaku di dalamnya.

Jika pada ukuran ia ternyata menjadi voltan di bawah 12.6V, dan ketumpatan kurang dari 1.24 g / cm3, maka bateri mesti dikenakan.

Semua pengukuran diberikan secara purata pada suhu + 25C.

Membuat secara berkala manipulasi ini dapat dicapai bahawa bateri akan berfungsi untuk masa yang lama dan bebas masalah, walaupun musim.

Masa pengecasan bateri

Masa pengecasan bergantung kepada jenis dan status bateri, pengecas dan pengecasan semasa. Semakin tinggi semasa, semakin cepat bateri sedang dicas.

Sekiranya bateri mengimbangi dan tidak boleh memulakan enjin, pengecasan dipercepatkan cukup untuk mempromosikan flywheel selepas 15 minit.

Mengecas penerus dalam mod dengan arus tetap akan mengambil masa 10 - 12 jam, dan mod yang paling hampir dengan voltan yang berterusan akan berlangsung lebih dari satu hari. Oleh itu, setiap pemandu memilih apa yang lebih sesuai untuknya.

Tanda-tanda yang berjaya mengecas bateri

Tanda-tanda luaran yang dikenakan bateri - elektrolit mendidih. Juga, selepas memutuskan sambungan bateri dari pengecas, voltan pada terminal diukur, dan kepadatan elektrolit ditentukan. Jika parameter ini sesuai dengan nominal, maka bateri dikenakan.

Langkah kecemasan yang bertanggungjawab terhadap bateri pada musim sejuk

Selalunya, berdiri di sekitar malam pada fros yang kuat, kereta tidak bermula. Terdapat banyak sebab. Salah satunya adalah bateri beku. Adalah lebih baik untuk mengeluarkannya dan meletakkannya di dalam bilik yang hangat untuk mencairkan.

Foto 12.

Sesetengah pengrajin mengesyorkan meletakkan bateri dalam pelvis dengan air suam, jadi kononnya paling cepat, tetapi ia mungkin menangis untuk berakhir. Pertama, elektrolit akan berkembang dengan pemanasan yang tajam. Kedua, badan kapal apabila pemanasan boleh pecah sebagai kaca kaca berdinding tebal.

Tidak perlu menggunakan alat pemanasan isi rumah. Lebih baik jika bateri akan dilucutkan sendiri, dan elektrolitnya akan mengambil konsistensi cecair. Selepas mencairkan, periksa voltan dan ketumpatan, jika perlu, caj, memohon salah satu kaedah.

Curting dari bateri yang dikenakan

Terdapat satu lagi peluang untuk mengecas semula bateri dari bateri lain. Untuk tujuan ini, dua kabel warna yang berbeza, merah dan hitam, bahagian silang besar dengan pengapit di hujungnya digunakan.

Foto 13.

Dengan kabel ini, terminal bateri benih dan terminal yang dikenakan disambungkan. Proses kompaun mesti dilakukan dalam urutan tertentu:

1. Pertama, wayar merah disambungkan dengan satu hujung ke "tambah" bateri yang dikenakan. 2. Selanjutnya, hujung kedua wayar merah diapit pada "tambah" bateri yang dilepaskan. 3. Kami mengambil akhir wayar hitam dan menyambungkannya ke "tolak" bateri yang dilepaskan. 4. Akhir kedua dawai hitam diapit pada "tolak" bateri kerja.

Kami sedang menunggu selama beberapa minit supaya bateri batch menjadikannya, dan menjalankan enjin.

Kit Revival Bateri Khas

Terdapat beberapa jenis radas untuk memulihkan AKB. Yang paling berpatutan dan mudah adalah pengecas permulaan. Ia akan membantu bukan sahaja menjalankan enjin, tetapi juga mengenakan bateri. Satu minus - adalah perlu untuk mempunyai rangkaian 220 volt untuknya, dan untuk ini, sekurang-kurangnya, anda memerlukan garaj.

Foto 14.Terdapat peranti lain, ia berfungsi secara autonomi dan boleh memulakan enjin kereta walaupun tanpa bateri. Ia dipanggil "penggalak".

Foto 15.

Ia kelihatan seperti bateri luaran untuk telefon, tetapi arus keluaran adalah besar, ia dikenakan di rumah, anda boleh memakai portfolio.

Sangat mudah untuk mengurus:

  • Sambungkan wayar dari "penggalak" ke terminal bateri, memerhatikan polariti;
  • Tunggu isyarat pada penunjuk;
  • melancarkan enjin;
  • Putuskan sambungan wayar.

Foto 16.

Industri global dalam pelbagai besar menghasilkan APUU (peranti pentauliahan autonomi) dengan parameter: voltan dari 14 hingga 19 volt, semasa dari 300 hingga 600 amp dan kapasiti dari 12,000 hingga 25000 mah. Ia digunakan untuk memulakan enjin dengan jilid yang berbeza.

Kekerapan pengecasan akumulator.

Di bawah semua peraturan operasi, AKB dicaj semula sekurang-kurangnya dua kali setahun. Lebih baik jika sebelum musim sejuk dan selepas musim sejuk.

Juga mengenakan bayaran jika kereta itu berdiri untuk beberapa sebab untuk masa yang lama, kerana bateri mempunyai harta pelepasan diri, terdapat penggera di dalam kereta, yang sentiasa menggunakan elektrik.

Pengeluar bateri asid yang boleh dicas semula membuat memo atau arahan untuk produk mereka, jika anda membaca dengan teliti dan mengikuti arahan mereka, maka AKB panjang dan pasti melayani pemiliknya.

Video yang berguna

Bagaimana untuk membetulkan bateri kereta anda, anda perlu mengetahui setiap pemilik kereta. Ini akan membolehkan bukan sahaja untuk meningkatkan sumber bateri, tetapi juga membantu untuk mengelakkan kerosakan pada sistem elektrik kenderaan. Untuk pengecasan yang betul, adalah penting untuk mengambil kira beberapa faktor, iaitu jenis bateri, voltan kerja, kuasa arus permulaan, bekas, dan sebagainya. Jadi, teratur.

Foto 17.

Bagaimana untuk mengecas bateri

Sebelum mendapat nasihat praktikal, anda harus memikirkan sedikit demi teori. Semua bateri kereta dikenakan satu dan dua cara untuk mengarahkan voltan semasa atau berterusan. Marilah kita tinggalkan setiap secara berasingan.

Mengecas semasa kekal

Dari tajuk, mudah untuk meneka bahawa kita bercakap tentang pelarasan pada nilai pengecas semasa untuk semasa, ia mestilah 10% daripada tangki bateri. Iaitu, apa-apa bateri pada 70 A • h harus dikenakan dengan arus 7 amp. Nilai voltan semasa pengisian akan sentiasa berubah.

Kelemahan kaedah ini adalah bahawa perlu untuk memeriksa secara berkala nilai semasa (hanya sekali 1 - 2 jam), yang kadang-kadang boleh berubah. Dalam bateri yang diservis, elektrolit boleh menguap semasa pertuduhan, dan semakin tinggi tahap pertuduhan, semakin sengit pelepasan gas.

Dengan bateri yang sangat dilepaskan, nilai voltan pada langkah pengecasan awal akan agak rendah, dan dalam proses secara beransur-ansur meningkat. Apabila mencapai nilai 14.4 V, kos arus caj harus dikurangkan dua kali, dan apabila pengecas menunjukkan 15 volt, dua kali lagi. Dan sebagainya sementara nilai voltan tidak lagi meningkat - ini adalah isyarat bateri yang dicas sepenuhnya.

Mengecas oleh ketegangan yang berterusan

Pengecas, AKB dan Multimeter

Dengan kaedah kedua, voltan pada memori ditetapkan malar, dan perubahan kekuatan semasa semasa proses pengecasan. Pada peringkat awal, semasa akan mencapai nilai maksimum (biasanya terhad kepada skim pelindung peranti dan berada dalam pengagihan semula 20 - 25 amp). Secara beransur-ansur, nilai voltan pada terminal ACCORD datang ke tahap peranti pengecasan, dan arus secara beransur-ansur menghampiri nilai sifar.

Untuk menentukan magnitud voltan, adalah perlu untuk mengambil kira tahap penyumbatan AKB. Sebagai contoh, voltan 14.4 dalam sehari caj bateri pada 75 - 85%, pada 15 V - sehingga 90%, dan pada 16 V - hingga 97%. Untuk caj lengkap bateri setiap hari, voltan diperlukan 16.3 - 16.4 V.

Perlu diingat bahawa banyak pertempuran yang tidak beroperasi mempunyai skim terbina dalam yang mengehadkan bekalan voltan maksimum, yang boleh menjadi 14.4 V. Dalam kes ini, untuk mengecas sepenuhnya bateri, ia akan mengambil masa lebih dari satu hari.

Bagaimana untuk mengecas bateri kereta

Pengukuran regangan

Untuk mengecas sebarang jenis bateri, sumber DC (atau voltan) diperlukan untuk menyesuaikan pelarasannya. Lebih mudah untuk menggunakan peranti siap sedia yang dijual di kedai atau pasaran. Penting apabila membeli, memberi keutamaan kepada pengecas automotif, di mana anda boleh menaikkan nilai voltan kepada 16 - 16.5 volt. Sekiranya keadaan ini tidak dikekalkan, bateri pemeliharaan moden adalah 100% yang dikenakan.

Pertama, kami mempertimbangkan bagaimana jenis yang paling mudah dikenakan - antimoni (plat plumbum dibuat menggunakan antimoni) dan hibrid (bahan antimoni dan plat kalsium, kadang-kadang dengan penambahan perak). Bagi mereka, mana-mana pengecas kereta sesuai. Mengecas arus langsung dijalankan dengan nilai yang sama dengan 10% daripada kapasiti bateri.

Dengan voltan yang berterusan, ia mestilah dalam masa 13.8 - 14.5 volt. Semasa mengecas, semasa akan jatuh mengikut eksponen. Apabila arus jatuh hampir ke sifar, bateri boleh dikeluarkan.

Masa pengecasan bergantung kepada beberapa parameter:

  • Kapasitans ACB;
  • tahap pelepasannya;
  • kuasa pengecas;
  • Dalam keadaan teknikal apa bateri pada masa pengisian.

Arus yang lebih besar untuk memberi makan pada bateri dalam proses caj, itu, dengan itu, ia akan dikenakan lebih cepat. Walau bagaimanapun, kehilangan pertuduhan akan lebih cepat. Memandangkan ini, ramai pemandu memilih untuk menetapkan nilai 2 amp dan meninggalkan bateri pada waktu malam. Kaedah pengisian ini akan mengecualikan kemungkinan memuatkan semula bateri, yang sangat berbahaya bagi mereka.

Adalah penting jika terdapat pengoksidaan atau karat pada terminal, sebelum mengecas, ia harus dipadamkan. Ia akan memberikan kenalan terbaik.

Tahap bateri perlu diperiksa dengan kerap sekurang-kurangnya sekali sebulan, tanpa mengira ambang pori dan suhu udara. Walaupun semasa masa yang sejuk, bateri kereta mempunyai tahap pelepasan diri yang lebih tinggi, akibat masalah yang mungkin timbul.

Pada bateri yang diservis sebelum mengecas, anda perlu membuka plag pada setiap bank, serta mengeluarkan palam. Ini adalah perlu supaya pasangan elektrolit semasa pertuduhan tidak memecahkan kes bateri semasa pertuduhan. Selepas mengeluarkan palam, periksa tahap elektrolit. Jika perlu, tambah air suling supaya penyelesaian itu menutup permukaan plat.

ACB servis hendaklah dikenakan di dalam bilik yang tidak berventilasi yang tidak kediaman. Pasangan elektrolit berbahaya kepada manusia, dan pada kepekatan yang tinggi mereka menjadi letupan. Bateri yang tidak memenuhi syarat dilarang kehilangan apa-apa, supaya mereka boleh dikenakan di sebuah apartmen atau rumah.

Apabila anda perlu meletakkan ACB untuk mengecas

Sebelum memasang bateri untuk mengecas, pastikan dia benar-benar duduk. Untuk ini terdapat beberapa cara:

  1. Ukur ketegangan pada terminal bateri tanpa mengeluarkannya dari kereta. Ia mudah untuk membuat voltmeter atau multimeter elektronik di tangan. Kebanyakan bateri dipasang di atas kereta, nilai nominal adalah 12 volt. Malah, ia sedikit berbeza. Jika penunjuk adalah 12.7 V, ini bermakna bahawa bateri benar-benar dikenakan. 12.2 B mengatakan bahawa bateri adalah separuh. Penurunan voltan kepada 11.6 volt akan menunjukkan pelepasan bateri penuh, yang bermaksud ia harus dikenakan dengan serta-merta.
  2. Tentukan kepadatan elektrolit. Kaedah ini hanya sesuai untuk dihidangkan oleh bateri. Anda boleh melakukan pengukuran menggunakan peranti khas dengan pengukuhan. Di bawah keadaan biasa dan mengecas bateri, meter kawasan mesti menunjukkan nilai kira-kira 1.27 g / cm3. Sekiranya pembacaan jauh lebih rendah, bateri memerlukan pengecasan. Bateri yang tidak dipelihara mempunyai tetingkap khas, ia memaparkan tiga peringkat kepadatan.
  3. Terdapat masalah apabila memulakan enjin kereta. Apabila starter tidak diputar semasa pelancaran kereta, punca yang paling biasa dari kecacatan itu adalah bateri kemasukan. Ia juga mungkin untuk menentukan papan pemuka dan pengguna lain elektrik.

Dengan penyelenggaraan yang salah dan pengecasan lewat, plat sulfat mungkin berlaku dalam bateri, yang akan mengurangkan kapasiti bateri sebenar dan akan menjejaskan hayat perkhidmatannya.

AKB dan Wires.

Sedang mengecas bateri pada mesin

Kebanyakan peminat kereta Novice berminat dengan soalan sama ada ia mungkin untuk mengecas bateri tanpa mengeluarkannya dari kereta. Di sini adalah perlu untuk menjelaskan. Sekiranya persoalan menghilangkan dari tempat pendaratan, jawapannya jelas - anda tidak boleh mengeluarkannya. Tetapi jika persoalan untuk memutuskan sambungan kenalan grid kuasa mesin, maka anda perlu mengeluarkannya sebelum mengecas. Lebih tepat lagi, adalah penting untuk mematikan tayar "tolak", tetapi lebih baik untuk mengeluarkan kedua-duanya. Perkara itu adalah bahawa walaupun enjin ditarik, arus dari bateri mengalir melalui sistem elektrik kereta.

Akibatnya, sebahagian daripada semasa akan hilang dalam rangkaian kereta dan tidak mencapai bateri, yang akan membawa kepada peningkatan dalam masa pengecasan. Di samping itu, ada peluang untuk melompat voltan, dan ini boleh menyebabkan kerosakan pada grid kuasa mesin atau, lebih buruk, sebahagian atau lengkap dari perintah. Ini amat penting untuk perniagaan kereta dan kelas premium, dalam sistem mereka terdapat banyak elektronik sensitif, hanya ia akan terdedah kepada risiko yang hebat.

Bagaimana untuk mengecas kalsium ACB

Bateri sedemikian mempunyai penetapan pada badan CA-CA. Mereka muncul di pasaran yang agak baru-baru ini dan praktikal merujuk kepada bebas penyelenggaraan. Kelebihan utama mereka ialah:

  • Arus permulaan yang ketara;
  • keupayaan yang besar;
  • Elektrolit tidak menguap.

Walau bagaimanapun, mereka juga mempunyai kelemahan. Dan yang utama ialah dengan pengendalian yang salah dari mereka selepas tiga empat kitaran sangat kalah dalam tangki. Oleh itu, sangat penting untuk mengenakan batas yang betul.

Dalam pembuatan ACB kalsium kereta, teknologi khas memohon, dengan itu, mereka harus dikenakan khususnya. Untuk melakukan ini, adalah perlu untuk mempunyai pengecas dengan keupayaan untuk memberikan arus kekal pada voltan pada 16.1 - 16.5.5. Iaitu, mempunyai pengecas dengan voltan maksimum yang dikeluarkan 14.8 V, maka bateri akan dikenakan hanya oleh separuh. Dalam kes sedemikian, penyelesaian yang sangat baik akan menjadi pembelian pengecas Orion Vimpel-55, ia mempunyai kitaran yang boleh diprogramkan dan sangat baik untuk bateri kalsium.

Satu perkara yang menarik adalah bahawa penjana kereta menghasilkan sehingga 15 voltan voltan, yang tidak mencukupi untuk caj lengkap bateri jenis ini. Dan dengan mengambil kira cuaca di latitud kami dengan musim sejuk dan keadaan operasi yang berat, bateri kalsium dapat dengan mudah dilepaskan pada saat yang paling tidak masuk. Untuk mengelakkannya, lebih baik untuk secara berkala meletakkan semula - ia akan cukup satu kali sebulan. Dan untuk ini anda memerlukan peranti yang mempunyai mod yang boleh diprogramkan.

Urutan tindakan dengan pengecasan tersebut:

  1. Tetapkan voltan pada pengecas 16.1 V. Kekuatan semasa pada pengecas untuk meletakkan sama dengan 10% daripada kapasiti bateri.
  2. Untuk mengenakan bayaran sedangkan semasa arus semasa pada pertuduhan tidak jatuh ke 0.5 A. Ini boleh berlaku selepas 10 minit, dan mungkin dalam satu jam atau lima, semuanya bergantung kepada tahap pelepasan bateri dan pada keadaan teknikalnya.
  3. Tentukan dua had pada pengecas. Atas dengan voltan pada 16.1 V dan semasa 3 A. dan had yang lebih rendah: 13.2 Volta dan 0 A.
  4. Susun bateri "Swing". Proses ini mudah: pada arus 3 dan nilai voltan secara beransur-ansur berkembang menjadi 16.1 V, dan titisan semasa menjadi sifar. Apabila mencapai tahap ini, voltan mula beransur-ansur jatuh ke 13.1 V, dan arus untuk berkembang menjadi 3 A. Dan jadi segala-galanya diulang.

Dalam proses mengecas, masa untuk laluan satu kitaran sedemikian akan berkurangan. Pada permulaan pertumbuhan voltan kepada nilai maksimum, 20 hingga 30 minit akan meninggalkan, dan kejatuhan akan berlaku lebih cepat. Tetapi apabila keadaan sedang dicaj, keadaan akan berubah menjadi sebaliknya. Kejatuhan akan ditangguhkan, dan pertumbuhan berlaku dalam beberapa minit. Ini adalah isyarat bahawa ACB kalsium dikenakan.

Cara Mengecas Bateri Gel

Bateri gel untuk kereta juga merujuk kepada jenis bateri baru dan mempunyai beberapa kelebihan berbanding ACB asid konvensional. Kelebihan utama mereka:

  • penunjuk semasa yang tinggi, walaupun pada pertuduhan yang rendah;
  • Lebih banyak kitaran pelepasan caj;
  • pelepasan diri yang rendah;
  • Tahan walaupun kepada kesan jangka panjang suhu udara rendah

Walau bagaimanapun, mereka sama seperti semua mempunyai beberapa kelemahan, iaitu:

  • Kos yang tinggi - Dengan ciri-ciri yang sama dengan bateri asid konvensional, gel akan jauh lebih mahal;
  • Sangat sensitif terhadap pengisian - beberapa kali cukup untuk kehilangan tangki dan mengurangkan masa perkhidmatan.

Ramai, sebagai pemula, jadi dan pemilik kereta yang berpengalaman, soalan itu timbul bagaimana untuk mengecas bateri gel dengan betul? Ya, pada dasarnya, serta bateri tradisional, tidak banyak perbezaan. Untuk ini anda perlukan:

  1. Ambil pengecas biasa dengan keupayaan untuk menyesuaikan aliran semasa dan voltan.
  2. Semasa dipilih seperti biasa berdasarkan kapasiti bateri. Sebagai contoh, anda perlu mengenakan bayaran ANKB pada 70 a • h. Kami membahagikan nilai ini kepada 10 dan dapatkan 7 amp. Ini adalah semasa yang diperlukan untuk pertuduhan bateri kami. Dengan keperluan yang melampau, untuk pengisian segera, anda boleh meningkatkan nilai semasa kepada 30% tangki. Dalam keadaan kita, 21 A.
  3. Apabila mengecas bateri gel, penting untuk tidak meningkatkan nilai voltan. Biasanya, maksimum tidak boleh melebihi 14.5 - 15 volt, data ini ditunjukkan pada pelekat bateri atau di supa.
  4. Di sana anda juga boleh mencari maklumat mengenai arus maksimum yang dibenarkan apabila mengecas, adalah seperti berikut "Max Awal Arus". Ia dilarang keras untuk melebihi nilai ini.
  5. Seperti dalam bateri lain, masa caj bateri gel bergantung kepada kekuatan semasa. Didakwa dalam 1/10 bahagian tangki, caj bateri dalam masa 10 jam. Iaitu, dengan kapasiti 70 A • H, kami meletakkan arus 7 AMP dan tunggu sehingga caj lengkap 10 jam. Oleh itu, semakin rendah nilai semasa, semakin besar masa untuk mengecas dan sebaliknya.

Untuk mengelakkan bateri gel pengisian, yang dikontraindikasikan untuk mereka, lebih baik menggunakan pengecas kawalan perisian. Ia memilih petunjuk yang diperlukan untuk bateri tertentu dan dimatikan pada akhir proses.

Sebab yang bateri jenis ini semasa lebihan voltan mula runtuh, terletak pada hakikat bahawa gel yang melaksanakan peranan elektrolit mula mencairkan. Dan kadar lebur adalah berkadar terus dengan peningkatan voltan.

Jika bateri gel kereta dibuat seperti yang disampaikan, maka sebelum meletakkannya untuk mengecas, adalah perlu untuk menghilangkan kesesakan lalu lintas dengan tin untuk mengelakkan pembentukan tekanan. Apabila menyambung pengecas, polariti perlu diperhatikan. Kemudian nilai-nilai yang dikehendaki semasa dan voltan ditetapkan. Dalam proses caj, voltan bateri juga akan meningkat. Tidak mustahil untuk mengatasi nilai-nilai "penggunaan kitaran" yang dinyatakan dalam dokumentasi. Sekiranya ini berlaku - anda perlu segera mengurangkan semasa.

Adalah penting untuk diingat bahawa di dalam kereta di mana bateri gel dipasang, perlu secara berkala memeriksa bantuan relay voltan pada penjana. Apabila berurusan dengan relay, bateri boleh mendapatkan kerosakan yang tidak dapat dipulihkan dan akan kehilangan prestasi dalam masa beberapa jam.

Untuk keselamatan yang lebih, anda boleh memasang terminal tambahan dengan relay pengawal selia.

Bagaimana untuk mengenakan ACB hibrid

Plat untuk bateri hibrid dihasilkan dalam dua teknologi, satu bahagian dengan penambahan antimoni, yang kedua ialah kalsium. Bateri merujuk kepada kategori perkhidmatan yang rendah, tetapi terdapat gabus di bank. Oleh itu, dia sepatutnya mempunyai sekali dalam 2 - 3 bulan memeriksa tahap elektrolit, dan jika perlu, tambah air suling. Dari kelebihan utama mereka harus diserlahkan dengan rintangan yang baik terhadap pelepasan yang mendalam, serta keupayaan untuk menghasilkan pelancar yang tinggi. Di samping itu, bateri kelas ini mempunyai nilai yang menyenangkan, yang kira-kira dua kali lebih rendah daripada kalsium.

Bateri dikenakan dengan cara yang sama seperti yang lain, iaitu, arus 10 - 30% daripada kapasiti bateri. Pengendara berpengalaman disyorkan untuk mengecas semula bateri dengan arus 2 A, dengan voltan 13.8 - 14.2 V. Untuk mencapai nilai 14.2 V dan 0.3 A, anda boleh mengeluarkan bateri dari peranti - mengecas selesai.

Ia tidak disyorkan untuk melayani arus besar pada bateri, ia akan menyebabkan mendidih elektrolit dan memanaskan plat, yang boleh membawa kepada merayap bahan aktif dengan mereka.

Pada musim panas, terutamanya dalam haba yang teruk, bateri hibrid harus selalu memeriksa tahap elektrolit. Ini disebabkan oleh fakta bahawa bateri memberikan lebih banyak voltan operasi, dan oleh itu penyejatan elektrolit adalah lebih cepat.

Bagaimana untuk mengenakan bateri AGM

Ini adalah jenis bateri automotif baru yang dibuat mengikut teknologi moden. Kelebihan utama mereka ialah mereka mampu mengeluarkan arus permulaan yang besar (beberapa model sehingga 900 a), ia memberikan pelancaran enjin yang boleh dipercayai walaupun dalam frost yang paling kuat. Satu lagi kelebihan penting adalah pengecasan dipercepatkan, mereka memerlukan 2 - 3 kali kurang masa untuk mendapatkan caj lengkap. Di samping itu, ia dicaj dengan sempurna dari penjana automotif. Di samping itu, mereka lebih tahan lama dan secara purata bekerja selama 5 tahun lebih lama daripada bateri biasa.

Pada masa ini terdapat tiga jenis pengisian bateri tersebut, iaitu:

  1. Caj, pengumpulan, penyimpanan. Bateri sedang mengecas dengan pilihan ini dari penjana atau menggunakan pengecas khas. Semasa proses itu, voltan akan menjadi 14.2 - 14.8 V, tetapi tidak lebih daripada 15.2 (adalah perlu untuk menjelaskan dalam propospsi teknikal yang digunakan untuk bateri), dan arus minimum dari 10 hingga 30% daripada kapasiti bateri bergantung kepada keadaan. Tenaga mula berkumpul selepas mengecas mendalam. Nilai voltan adalah sama, dan arus tidak lebih daripada 10% tangki. Dengan simpanan jangka panjang (di garaj atau di gudang), voltan pengecasan harus kira-kira 13.2 - 13.8 V, semasa dari 5 hingga 10%.
  2. Mengecas dan penyimpanan. Merujuk kepada pilihan yang paling biasa dan disyorkan oleh pengeluar. Mengecas berlaku pada nilai 14.2 -14.8 V dan arus sehingga 30% daripada tangki bateri. Apabila disimpan, voltan digunakan untuk 13.8 V.
  3. Mengecas. Sesetengah pengeluar tidak menunjukkan maklumat penyimpanan. Dikenakan mengikut prinsip yang sama seperti kaedah yang diterangkan di atas.

Sedikit tentang pengecas. Adalah penting untuk mengawal petunjuk semasa dan voltan. Oleh itu, adalah lebih baik untuk mengambil kesempatan daripada pengecas khas dengan mod perisian yang dijahit. Disebabkan ini, proses pertuduhan boleh diadakan tanpa penglibatan pemilik kereta, dan sistem keselamatan terbina dalam akan menyelamatkan bateri daripada kerosakan. Jika walau bagaimanapun, anda berhenti mengecas dengan kawalan manual, maka jangan lupa untuk mengawal dan menyesuaikan nilai penunjuk.

Bagaimana untuk mengecas ACB bebas penyelenggaraan

Majoriti bateri moden untuk auto dikekalkan dan tidak ada kemungkinan untuk memeriksa tahap dan ketumpatan elektrolit. Proses ini tidak begitu berbeza dari prosedur yang sama dengan jenis bateri yang lain. Dicadangkan oleh voltan semasa dan berterusan yang berterusan, gunakan pengecas yang boleh diprogram yang lebih baik, ia akan memudahkan tugas.

Walau bagaimanapun, apabila menggunakan pengecas tangan yang dikawal, sangat penting untuk mengira masa. Untuk memulakan, anda perlu mengetahui tahap pelepasan. Dalam bateri yang dicas sepenuhnya, penunjuk voltan pada terminal adalah 12.7 volt. 11.7 B dan di bawah menunjukkan bahawa bateri ditanam sepenuhnya.

Untuk caj biasa, 10% (atau 1/10) mencukupi untuk kapasiti bateri. Kami mengambil contoh bateri kami pada 70 a • h. Keluarkan kesaksian dengan voltmeter dan dapatkan nilai di terminal 12.2 V, ia menunjukkan bahawa bateri yang ditanam sebanyak 50%. Iaitu, kita perlu mengisi 35 tetapi arus yang hilang. Kami membahagikan 35 pada arus caj (7 a) kami mendapat 5 jam. Ini adalah masa yang diperlukan untuk caj bateri penuh dalam contoh.

Perkara utama bukan untuk melupakan bahawa apa-apa jenis bateri berbahaya. Dan jika bukan 5 jam dari contoh di atas, biarkan bateri pada mengecas 10 jam, maka dalam hal ini voltan tahap di atas tidak akan menjadi dan bekas tidak akan meningkat. Tetapi elektrolitnya direbus dan akan menguap. Dan dalam hal kehilangan kehilangan elektrolit, anda boleh mengisi dengan plot yang mudah, maka adalah mustahil untuk melakukannya dalam tidak dapat dilaksanakan. Bateri sedemikian rebus tidak meletup, kerana saya menganggap beberapa peminat kereta, ia menyediakan injap pencetus keselamatan untuk kes tersebut. Walau bagaimanapun, sebahagian daripada permukaan kerja plat yang ditemui dengan elektrolit akan mengurangkan kapasiti kerja bateri dan mengurangkan jumlah hayat perkhidmatan. Pengilang tidak disyorkan untuk mengecas semula lebih daripada 30 minit.

Pengeluaran

Sebarang jenis bateri automotif adalah mudah untuk ditangani di rumah sendiri. Ini akan memerlukan pengecas dan pengetahuan tentang spesifikasi teknikal dan perbezaan utama dalam AKB.

Pemanduan yang selesa dan bebas masalah adalah mustahil tanpa perkhidmatan yang betul dan tepat pada masanya dari Bateri Starter. Walaupun diputuskan Beli bateri untuk kereta murah Dan tanpa jaminan yang panjang, peluang yang tinggi dari operasi jangka panjang, operasi yang jelas dari rangkaian on-board dan permulaan enjin yang cepat dalam frosts yang teruk dipelihara. Perkara utama adalah untuk mengetahui jenis elektrokimia bateri dan memulihkan bekas, mengelakkan voltan yang berlebihan dan semasa, menggunakan peralatan, mod dan kekerapan yang dikehendaki.

Ijazah Caj dan Mengecas Semasa

Adalah penting untuk menilai dengan betul konsep "pelepasan lengkap" bateri. Voltan yang diberi nilai "12V" adalah nombor yang mudah untuk semua orang, tetapi tidak lebih. Malah, setiap enam tin yang disambungkan secara berurutan memberikan sedikit lebih daripada 2.1V. Oleh itu, voltan operasi biasa sepadan dengan 12.7-12.9V. Penurunan dalam voltan sebanyak 10-12% menentukan kehilangan sebenar yang lengkap.

Plat positif dan negatif mula berlainan dengan memimpin sulfat, dan elektrolit kehilangan kepadatannya. Tanpa kawalan yang betul, proses kimia menjadi tidak dapat dipulihkan, pendahuluan yang tidak larut terbentuk pada permukaan kerja, dan bateri menjadi rosak. Terutamanya detasmen pelepasan mendalam untuk CA / CA kalsium ACB.

Tepat dan cepat mencirikan tahap caj semasa dengan voltmeter dan penunjuk khas kecekapan semasa - daya elektromotif (EDC). Untuk ini, peranti pengukur disambungkan ke terminal bateri pada penggunaan Zero Cons dan tanpa beban (keadaan rehat). Ia juga perlu mengambil kira suhu ambien semasa (lihat jadual).

Suhu, ° с

Tahap caj,%

100. 75. lima puluh 25. 0
dari +20 hingga +25 12.7-12.9V. 12.55-12,6V. 12.2-12.3v. 12-12,1V. 11.7-12V.
dari +5 hingga -5 12.8-13V. 12.65-12,75V. 12.3-12.4V. 12.1-12.2V. 11.8-12V.
dari -10 hingga -20 12.9-13.1v. 12.75-12,85V. 12.1-12.2V. 12.2-12.3v. 11.9-12,1V.

Kekuatan maksimum semasa pengecasan ialah 1/10 sebahagian daripada kapasiti bateri, sebagai contoh, selama 60 jam - ia adalah 6A, untuk 75AH - 7,5a, untuk 100 jam - 10A. Pendekatan yang kemas memerlukan bateri asid plumbum klasik 60ah dalam versi ringan yang ringan dari 13-13.5 kg (berat normal 14.2-14.5 kg). Walaupun terdapat kapasiti 60 jam jam, kadang-kadang 4-5 positif dan 5 plat negatif ditempatkan di setiap bank dan bukannya format standard 6 + 6. Ini bukan sahaja mengurangkan berat badan, tetapi juga kapasiti sebenar yang tidak melebihi 40-45 dan memerlukan kekuatan maksimum semasa dalam 4-4,5a untuk pemulihan yang betul.

Jenis AKB dan hadkan voltan pengecasan

Semua bateri voltan 12 volt boleh dibahagikan dengan keadaan operasi elektrolit kepada 3 kumpulan elektrokimia:

  • cecair (basah, EBF, CA + CA, CA + atau hibrid);
  • diserap (AGM);
  • Gel (Gel).

Jenis terakhir sangat menjanjikan, tetapi masih terdapat dalam variasi traksi dengan nilai semasa yang rendah.

Sebahagian besar bateri starter mempunyai elektrolit cecair - klasik (basah), dengan paket yang tebal (EBF), dengan menambahkan kalsium ke plat positif dan negatif (CA / CA), dengan doping satu bahagian elektrod kalsium, dan yang Lain - antimoni (hibrid). Untuk mengecas dengan betul jenis bateri ini, sebagai contoh, dilepaskan kepada 50% Banner Kereta Bateri (Austria) , Hankook (Korea Selatan), "Binatang (Rusia), voltan maksimum tidak boleh melebihi 14.2-14.4V. Untuk ACB dengan diserap dalam elektrolit gentian kaca, yang disesuaikan dengan sistem "permulaan" sebagai AGM Bateri kereta EXide (Exide), Bosch (Bosch), Yuasa (Yasa), memerlukan peningkatan voltan pemulihan sebanyak 14.7-14.8V.

Jenis pengisian

Pilihan yang optimum untuk memesan peranti ACB dan pentauliahan - khusus Kedai dalam talian Automotif  bateri yang menawarkan harga tanpa premium perantara dan jaminan yang panjang dari pengilang. Terlepas dari jenis dan pelaksanaan bateri (diservis, pemeliharaan, perkhidmatan yang rendah), keperluan untuk kapasiti tetap separa atau secara tetap dipelihara. Untuk ini, jenis pengecasan berikut digunakan:

  • mesin;
  • manual;
  • regenerasi;
  • Mod penimbal.

Pemeriksaan yang berkesan terhadap prestasi semasa penumpuk auto adalah mungkin "garpu pemunggah", yang selama 3-5 saat memindahkan beban pada terminal yang melebihi kapasiti sebanyak 200%. Jangka pendek muncul sehingga 9V dan ke bawah menunjukkan keperluan untuk pengisian segera.

Automatik mengecas AKB.

Memerlukan pengecasan atau pentauliahan peranti yang secara automatik menentukan arus dan voltan, dan yang paling penting - secara dinamik mengubah nilai-nilai mereka dalam proses memulihkan keupayaan untuk mengelakkan mendidih elektrolit, jangka pendek atau apa yang lebih berbahaya - dimuat semula. Memilih parameter elektrik Bergantung pada jenis ACB dilaksanakan melalui penetapan voltan operasi atau mod individu basah, AGM, dll. Adalah penting untuk mengambil kira bahawa kuasa yang tersedia semasa pengecasan tidak kurang daripada 10% daripada kapasiti bateri.

Pengecasan automatik bateri dengan voltan tetap berlaku mengikut algoritma pelbagai peringkat yang kompleks:

  • Mengecas arus secara beransur-ansur dikurangkan terhadap latar belakang voltan bateri yang semakin meningkat;
  • Apabila mencapai 14.8, penstabilan voltan berlaku;
  • Semasa mengecas rendah (5% daripada tangki) terus memasuki terminal selama 2 jam lagi untuk mendekati tahap caj maksimum dan menetapkan semula kesan memori;
  • Pada peringkat terakhir, voltan adalah 13.8V, yang membolehkan anda mencapai pengisian 100% tanpa risiko memuat semula dan beban.

Sesetengah stubs menyediakan pengecasan automatik penumpuk auto yang berdenyut, diikuti dengan petikan ganti bateri di bawah arus nilai maksimum dan voltan tetap 13.8V.

Jumlah masa pemulihan (tertakluk kepada pelepasan 50% dan kurang) - 8-12 jam.

Bateri pengecasan tangan

Ia memerlukan kemahiran pengguna dalam menangani multimeter dan kawalan tetap terhadap kekuatan DC DC, yang pada mulanya ditubuhkan pada 10% daripada kapasiti bateri nominal (55AH = 5,5a; 60ah = 6,0a; 70Ah = 7.0A) .

Pemeriksaan voltan pertama pada elektrod dijalankan selepas 3-4 jam. Penunjuk yang diperlukan adalah 14.2-14.4V, di mana intensiti kenaikan hidrolisis meningkat dan risiko mendidih berlaku. Sekiranya nilai yang dikehendaki dicapai, adalah perlu untuk mengurangkan semasa mengecas 2 kali (55AH = 2,2a; 60ah = 3,0a; 70Ah = 3,5a).

Peringkat ketiga bermula apabila nilai 14.8-15.0V diperolehi pada output bateri. Seterusnya, adalah perlu untuk mengulangi penurunan dua kali dalam nilai semasa (55AH = 1,2a; 60ah = 1,5a; 70ah = 1,7a). Pemeriksaan dilakukan setiap 1.5-2 jam. Sekiranya nilai semasa dan voltan kekal tidak berubah dengan beberapa dimensi - bateri dikenakan 100% dan bersedia untuk operasi selanjutnya.

Regenerasi Autobumulator.

Pemulihan kapasiti yang hilang bateri dikaitkan dengan penyingkiran sedimen yang memimpin sulfat dari permukaan kerja plat. Sebab utama kecacatan adalah pelepasan yang mendalam. Untuk tujuan ini, mesin pengecasan khas dengan rejimen desulfasi digunakan, yang menyediakan penggunaan kitaran pengecasan dan pelepasan arus dalam nisbah 10 hingga 1.

Juga, prosedur boleh dilakukan menggunakan zoom standard dan aroma kereta, perbelanjaan selama beberapa hari:

  • 8-10 jam mengecas pada 13.8-14.4V dan 0.8-1.0A untuk mencapai 10V pada elektrod;
  • Penutupan penuh setiap hari;
  • 8-10 jam pada 13.8-14.4V dan 2.0-2,5a (nilai yang dikehendaki pada output bateri 12.6-12.8V);
  • Pelepasan 7-10 jam AKB sehingga beban 9V dalam bentuk automotif atau isi rumah mentol 12V;
  • Seterusnya, langkah-langkah 1-4 diulang dengan pemeriksaan berterusan kepadatan elektrolit sehingga penunjuk 1.27 g / cm diperolehi. 3.

Bilangan kitaran penuh boleh mencapai 5-10 dan mengambil masa 14-16 hari. Tahap regenerasi bateri - 80-95%. Sekiranya hasil kerja pemulihan ternyata tidak memuaskan, anda sentiasa boleh lulus bateri di Moscow mahal dan membantu beberapa dana untuk membeli bateri baru.

Mod penimbal

Pengecas teknologi penampan dapat menentukan arus kebocoran dalaman bateri (pelepasan diri) dan mengekalkan kapasiti penuh minggu dan bulan tanpa risiko sulfat, pembekuan elektrolit dan memuat semula. Ini adalah pilihan terbaik untuk penyimpanan bateri yang lebih lama di musim sejuk atau dengan perjalanan yang jarang berlaku dengan kereta.

Pemulihan arus penyamaan sangat sesuai untuk pelepasan dalam bateri yang tidak dikekalkan. Peranti ini berfungsi sebagai limiter beban semasa, maka tidak membenarkan voltan melebihi lebih daripada 13.5-13.8V. Pengisian tetap semasa penyimpanan dilakukan membayar pampasan untuk penciptaan diri Microces 100-150mA.

Kesimpulannya

Mana-mana jenis pengecasan bateri kereta memerlukan pematuhan dengan rejim suhu. Secara optimum - ini + 20-25 ° C. Sekiranya keadaan mikroklumatik tidak jatuh ke dalam selang ini, anda harus menggunakan memori dengan fungsi thermocomptasi. Untuk pengisian yang betul, bateri harus dikeluarkan dari kereta dan dipasang di bilik pengudaraan.

Dalam keadaan di mana kitaran regenerasi arus pengecasan tidak dinobatkan dengan kejayaan, adalah mungkin untuk menggunakan teknik "pencucuhan" (ditambah kepada minus - tolak kepada tambah). Mengecas semasa - 5% tangki. Nilai kawalan adalah 12-14V pada output. Kemudian anda harus memohon beban (mentol lampu) untuk pelepasan lengkap. Selepas itu, lengkapkan caj yang lengkap (tambah kepada tambah - tolak kepada minus).

Sudah tentu dengan setiap pemilik kereta yang mengeksploitasi kereta mereka sekurang-kurangnya lebih daripada lima tahun, masalah berlaku apabila bateri pangkal paha tidak dapat menjalankan motor, dan jika lebih tepat, voltan tidak mencukupi untuk memutar starter. Sekiranya anda tidak pernah mengalami masalah sedemikian selama beberapa tahun, maka kita boleh mengatakan bahawa anda sangat bertuah, kerana jangka hayat purata bateri adalah kira-kira 3 tahun. Walaupun ada kemungkinan dengan berhati-hati dan eksploitasi, bateri boleh berhenti 4 atau bahkan 5 tahun.

Peraturan umum dan tip keselamatan semasa mengecas bateri kereta

Keselamatan apabila melakukan prosedur sedemikian harus berdiri di tempat pertama, kerana ketidakpatuhannya boleh menyebabkan peningkatan risiko kesihatan.

1

Adalah sangat disyorkan untuk melaksanakan kerja ini di dalam bilik kediaman, lebih baik menggunakan garaj atau tempat yang berbeza. Temuduga di mana bateri sedang mengecaj mestilah berventilasi dengan baik supaya gas yang dikeluarkan tidak terkumpul di satu tempat. Dayakan merokok, atau menggunakan api lain atau mencetuskan di dekatnya, kerana ini boleh menyebabkan letupan. Pada mulanya, bateri pertama disambungkan ke peranti, dan hanya selepas itu ia menghidupkan ke rangkaian. Sambungan wayar dibuat merah Kepada tambah, dan hitam ke tolak. Jangan biarkan proses yang tidak dijaga, walaupun anda menggunakan peranti automatik. Prob setiap bank mesti tidak disusun, dan jika tidak ada, maka pastikan anda membaca cadangan untuk AB yang tidak diservis. Peranti apa yang diperlukan untuk mengecas bateri kereta?

Beberapa hari yang lalu, di salah satu yang sebelumnya, saya bercakap tentang membeli pengecas untuk bateri kereta. Jadi ia adalah beberapa perkataan mengenai parameter yang akan diberi perhatian. Tetapi di sini saya akan cuba memberitahu segala-galanya lebih terperinci.

Pertama, anda perlu tahu apa voltan adalah bateri anda: 12 atau 6, dan mungkin 24 atau bahkan 48 volt? Yang paling lemah pada masa ini boleh didapati di motosikal Soviet lama. Lebih berkuasa digunakan, sebagai contoh, dalam jentera pertanian yang besar, dll. Tetapi yang paling biasa adalah bateri dengan voltan 12 volt. Selaras dengan ini, anda perlu memilih pengecas yang akan menyokong voltan bateri anda. Gunakan perhatian kepada kekuatan semasa yang dikeluarkan oleh peranti. Di sini, pertama sekali, adalah perlu untuk menangkis dari fakta bahawa kapasiti bateri. Jika anda, sebagai contoh, dipasang A.b. 60 amp * jam, maka anda memerlukan peranti yang akan menghasilkan sekurang-kurangnya 6 amp. Lagipun, apabila mengecas optimum adalah nilai semasa 0.1 dari jumlah kapasiti bateri, penggunaan terbaik peranti yang mempunyai mod pengecasan automatik sepenuhnya. Kebanyakannya sekarang. Sebagai contoh, anda telah menyambungkan peranti ke bateri, menetapkan nilai semasa yang diperlukan, dan voltan akan diberi makan secara automatik bergantung kepada tahap caj bateri semasa. Apabila bateri dicas sepenuhnya, peranti itu secara automatik mengenakan caj semasa dan voltan sekurang-kurangnya, yang menghalang pengangkut. Bagaimana untuk menentukan tahap pelepasan bateri kereta?

Dalam kebanyakan kes, bateri tidak sepenuhnya dilepaskan, iaitu voltan jatuh ke minimum yang dibenarkan apabila mustahil untuk menjadikan starter. Biasanya, dalam kes ini, peranti ringan masih terus berfungsi, walaupun tidak pada kapasiti penuh.

2

Tetapi terdapat lebih banyak kes yang berbahaya apabila bateri dilepaskan sepenuhnya dan voltan jatuh ke tahap sedemikian yang bahkan peranti ringan enggan bekerja sama sekali. Ia berlaku, sebagai contoh, apabila anda terlupa untuk mematikan dimensi semalaman, atau meninggalkan perakam pita radio walaupun tanpa bunyi. Di bawah ini akan menjadi jadual yang jelas menunjukkan tahap pelepasan bateri mengikut data voltan keluaran di terminal pada suhu tertentu udara.

Ramai pemandu akan dapat bertahan dengan hakikat bahawa bateri yang dipasang di kereta mereka kini berada dalam keadaan 75% daripada pertuduhan itu. Hakikatnya ialah penjana tidak selalu dapat mengecas bateri sepenuhnya untuk satu atau sebab lain. Oleh itu, kadang-kadang perlu untuk mengecas bateri dengan pengecas kepada nilai-nilai yang dinyatakan dalam jadual di atas.

Apakah arus dan voltan yang diperlukan untuk pengecasan biasa kereta?

Seperti yang disebutkan di atas bahawa peranti mesti dipilih supaya ia dapat menghasilkan sepenuhnya mengecas AB Dan di bawah sekali lagi akan menjadi senarai nilai semasa dan voltan.

Arus optimum untuk pertuduhan harus 1/10 dari jumlah kapasiti bateri. Iaitu, dengan kata lain, jika bateri anda mempunyai kapasiti 55 amps * jam, maka arus yang diperlukan diperlukan 5.5 amp. Ini adalah cadangan pengeluar kedua-dua peranti itu sendiri dan instrumen memori. Tetapi pilihan yang ideal akan menjadi arus yang lebih kecil pada terminal bateri. Iaitu, dengan kes yang sama, arus tidak 5.5, dan sudah 2.75 amp. Sudah tentu, proses akan berlaku sedikit lebih perlahan (dua kali), tetapi kualiti ia hanya akan meningkat. Apa yang diberitahu, maka kebanyakan pengecas yang dijual sekarang mempunyai mod automatik. Tetapi, ia perlu diberi perhatian kepada orientasi bateri: Dalam sesetengah peranti terdapat suis yang mengubah voltan untuk jenis bateri yang berbeza: 6, 12, 24 volt. Oleh itu, anda perlu memilih mod yang diperlukan untuk bateri anda. Dan semuanya akan melakukan segala-galanya untuk anda, iaitu, pada mulanya, voltan akan dibekalkan lebih kuat, dan apabila 75% daripada pertuduhan dicapai, ia secara automatik berkurangan, akhirnya kepada nilai minimum untuk mencegah bateri diri. Bagaimana Untuk mengecas bateri kereta bebas penyelenggaraan?

Sejumlah besar AKB moden adalah yang disebut bebas penyelenggaraan. Iaitu, untuk seluruh hayat perkhidmatan tidak perlu mendahului elektrolit atau menyemak ketumpatannya di bank. Selain itu, semua operasi ini tidak mungkin, kerana tidak ada akses kepada bank, hanya ada kesesakan lalu lintas.

Sudah tentu, jika AB seperti itu, maka ia boleh dikenakan dan juga diperlukan, tetapi harus diingat bahawa kerana kekurangan kesesakan lalu lintas, pembentukan gas di dalam kes itu boleh dinaikkan, yang boleh mengancam bahaya letupan itu. Dalam hal ini, pengeluar salinan sedemikian sangat mengesyorkan menggunakan arus caj rated tidak melebihi 1/20 dari kapasiti bateri. Dalam erti kata lain, jika kapasiti adalah 50 amp * sejam, maka tidak perlu membiarkan arus sudah 5, tetapi 2.5 amp.

Berapa banyak masa untuk mengecas bateri kereta?

Dalam banyak manual teknikal, dikatakan bahawa dengan bateri yang dilepaskan sepenuhnya, perlu mengenakan bayaran 15 jam (semasa 1/10 dari tangki) hingga 100%. Sebagai contoh, "pesakit" mempunyai kapasiti 50 amps * sejam, ini bermakna bahawa arus 5 ampere sekarang mesti "memandu" 15 jam.

Oleh kerana disyorkan untuk memuat arus yang lebih kecil untuk kecekapan yang lebih besar, pengiraan ini akan seperti berikut: Mengurangkan arus sehingga 2.5 amp, bateri ke-50 perlu "penghantaran" kira-kira 30 jam. Tetapi perlu diingat bahawa ini adalah syarat untuk elemen yang dilepaskan sepenuhnya dari bekalan kuasa (lihat jadual di atas). Jika anda mempunyai apabila menetapkan voltan pada terminal, katakanlah, ia sepadan dengan 50% daripada pertuduhan (kita melihat jadual di atas), maka dalam pengiraan kita tidak mengambil 50 amps * jam, dan hanya 25. arus dalam ini Kes tidak perlu melambatkan sehingga 2.5 atau bahkan 1.75 amp. Kira-kira, Bagaimana untuk mengecas bateri kereta

AKB

Setiap pemilik kereta perlu tahu. Ini adalah perlu bukan sahaja untuk meningkatkan hayat bateri, tetapi juga memastikan keselamatan keseluruhan sistem elektrik automotif. Jawapan kepada soalan bagaimana untuk mengecas bateri bergantung kepada beberapa faktor, termasuk jenis bateri, kapasitinya, nilai semasa dan voltan, yang dikira oleh bateri dan sebagainya. Semua ini anda akan belajar jika anda membaca bahan ini hingga akhir.

Bagaimana untuk mengecas kereta kereta

Mengecas semasa kekal

Sebelum meneruskan dengan nasihat dan cadangan praktikal, adalah perlu untuk secara ringkas memikirkan perkara-perkara teori. Jadi, untuk bateri yang boleh dicas semula mengenakan salah satu daripada dua kaedah yang mungkin - menggunakan DC dan menggunakan voltan tetap. Pertimbangkan setiap daripada mereka secara individu.

Kerana ia jelas dari nama, menggunakan pengecas laras, nilai semasa pengecasan ditetapkan kepada 10% daripada kapasiti bateri (contohnya, bateri kereta tradisional dengan kapasiti 60 a · h dicaj dengan arus langsung sama dengan 6 amps). Dalam kes ini, nilai voltan akan berubah semasa mengecas.

Daripada keburukan kaedah ini, diperhatikan bahawa perlu menyesuaikan nilai semasa, yang juga boleh berubah. Bagi bateri servis lama, gas akan dibebaskan dari elektrolit mereka, dan bateri yang lebih dikenakan akan - pelepasan gas akan menjadi lebih sengit. Dengan cara ini, pelepasan gas intensif dari elektrolit adalah salah satu tanda caj bateri penuh.

Mengecas oleh ketegangan yang berterusan

Pada peringkat awal, nilai voltan yang dikeluarkan oleh pengecas akan agak rendah dan akan meningkat sebagai pengecasan. Pada masa itu, apabila voltan mencapai tahap 14.4 volt, adalah perlu untuk mengurangkan arus dua kali (jika ia sama dengan 6 amp, maka perlu untuk mengurangkan sehingga 3 amp). Proses pengecasan mesti dilakukan sebelum pelepasan gas intensif dari elektrolit. Apabila voltan mencapai nilai 15 volt, nilai semasa mesti dikurangkan oleh dua kali (sehingga 1.5 amps dalam contoh yang diberikan). Oleh itu, anda perlu meneruskan sehingga maka voltan tidak mencapai nilai yang tetap, dan akan terhenti. Isyarat caj bateri kedua akan menjadi hakikat bahawa voltan dan nilai semasa tidak berubah selama satu hingga dua jam. Bagaimana masa untuk mengecas boleh dikira pada kalkulator khas:

Satu lagi kaedah pengecasan adalah untuk mewujudkan voltan tetap pada pengecas. Nilai ini bergantung kepada jenis bateri yang boleh dicas semula. Pada masa menyambungkan bateri ke pengecas, nilai semasa akan menjadi maksimal (dan ia akan menjadi semakin besar bateri yang dilepaskan). Sebagai peraturan, peranti pengecasan mempunyai penyelesaian litar yang secara paksa terhad untuk mengenakan arus dalam masa 20 ... 25 amp. Ini dilakukan untuk mengekalkan prestasi kedua-dua pengecas dan bateri. Oleh kerana nilai voltan dicas di terminal bateri, mendekati peranti pengecasan, dan nilai semasa menghampiri sifar. Ini berlaku mengikut undang-undang eksponen.

Pemilihan nilai voltan tetap bergantung kepada pelepasan bateri. Sebagai contoh, pada voltan 14.4 volt, caj bateri untuk satu hari pada 75 ... 85%. Pada voltan 15 volt - oleh 85 ... 90%, dan pada 16 volt - oleh 95 ... 97%. Untuk mengisi sepenuhnya bateri, maka voltan diperlukan kira-kira 16.3 ... 16.4 volt. Sila ambil perhatian bahawa untuk banyak bateri yang memantumkan moden, terdapat had buatan pada nilai voltan, sebagai contoh, sama dengan 14.4 volt. Di bawah keadaan sedemikian, untuk caj lengkap bateri, ia akan mengambil masa lebih daripada satu hari.

Bagaimana untuk mengecas kereta

Terlepas dari jenis bateri, anda perlu menggunakan sumber DC (voltan DC) dengan keupayaan untuk menyesuaikan nilai-nilai ini. Adalah lebih baik untuk digunakan untuk pengecas khas ini yang dilaksanakan di kedai automotif atau pasaran. Adalah penting bahawa pengecas yang dimaksudkan untuk mengecas bateri, direka untuk 12 voltan voltan tetap, memungkinkan untuk meningkatkan voltan cas ke 16 ... 16.5 volt. Ini adalah perlu berdasarkan fakta bahawa, jika tidak, mustahil untuk mengecas bateri bebas penyelenggaraan moden ke had (setiap 100% bekas).

AKB (Bateri Kereta)

 

Bateri Kereta (AKB) - Sumber kuasa kereta yang bertanggungjawab untuk memulakan enjin. Kesalahan utama - Sulfue, pengoksidaan terminal, penutupan. Diperiksa oleh multimeter, tetapi dikenakan bayaran semasa atau voltan yang berterusan. Lebih banyak

  • Untuk memulakan, pertimbangkan jenis bateri yang paling mudah - "antimoni" (dalam komposisi bahan plat ditambah antimoni) dan "hibrid" (komposisi plat bahan menambah antimoni, kalsium, kadang-kadang perak). Oleh itu, pengecas konvensional sesuai untuk mengecas. Semasa pengecasan mesti dipilih bergantung kepada kapasiti bateri, ia harus 10% daripada nilainya (contohnya, bateri dengan kapasiti 60 a · h mesti dikenakan dengan arus yang berterusan dengan nilai 6 amp). Nilai voltan berterusan mestilah antara 13.8 hingga 14.5 volt. Dalam proses mengecas, nilai semasa akan jatuh, dan ia akan berlaku mengikut undang-undang eksponen. Fakta ini juga merupakan tindak balas kepada soalan - berapa banyak masa untuk mengecas bateri. Oleh itu, tempoh proses pengisian bergantung kepada beberapa faktor:
  • kapasiti bateri;
  • tahap pelepasannya;
  • Pengecas kuasa;

Keadaan teknikal keseluruhan bateri.

Semakin tinggi semasa pengecasan - semakin cepat caj bateri. Walau bagaimanapun, dalam kes ini, kebarangkalian pelepasannya juga akan lebih tinggi. Oleh itu, ramai pemandu menetapkan nilai semasa di kawasan sekitar 2 amp (kira-kira dan bergantung kepada tangki), dan meninggalkan bateri dengan pengecas pada waktu malam (kira-kira 6 ... 10 jam). Pendekatan sedemikian akan mengecualikan "mengecas semula", yang merupakan bateri yang sangat berbahaya, dan juga akan memberikan pengecasan yang lebih baik (pada masa akan datang, bateri akan terus mengekalkan cajnya).

Sila ambil perhatian bahawa sebelum proses pengecasan, adalah wajar untuk membersihkan terminal bateri dari plak dan karat (jika ada), walaupun terdapat tujuan pencegahan. Ini akan memberikan hubungan elektrik yang terbaik. Dan selepas mengecas, adalah wajar untuk memproses terminal bateri dengan cara khas untuk ini.

Di belakang tahap caj bateri mesti dipantau dengan kerap dan memeriksa nilai yang sama sekurang-kurangnya sekali sebulan. Selain itu, ia tidak bergantung kepada liang tahun dan suhu udara ambien, walaupun dalam masalah sejuk dengan bateri yang bateri lebih kerap berlaku.

Sebelum proses pengecasan, anda mesti membongkar palam pada setiap tin (untuk bateri yang diservis), serta mengeluarkan palam untuk memberikan output bebas wap elektrolit dan tidak membuat di dalam bateri overpressure. Selepas membongkar kesesakan lalu lintas, periksa tahap elektrolit di setiap bank. Sekiranya tahapnya rendah - adalah perlu untuk menambah di dalam air sulingan sehingga ia meliputi plat bateri.

Ciri-ciri Bateri Kereta

 

Satu set arahan untuk penyelenggaraan bateri kereta yang betul dari pelbagai jenis. Ciri-ciri Servis Helium, Alkali dan Accography Acid

Bateri yang diservis tidak diingini untuk mengecas di rumah, kerana dalam proses mendidih elektrolit, gas dibezakan berbahaya kepada tubuh manusia (dalam kepekatan besar ia meletup). Oleh itu, adalah wajar untuk dikenakan di garaj atau di bilik-bilik yang mempunyai pengudaraan yang baik. Bagi bateri bebas penyelenggaraan (mereka tidak boleh penuh dengan kesesakan lalu lintas di bank), mereka boleh dikenakan di apartmen, kerana gas yang sama tidak diperuntukkan di bawah keadaan caj biasa.

Apabila perlu mengenakan acb

  • Sebelum mengecas bateri, anda perlu memastikan bahawa ia benar-benar dilepaskan. Jadikannya dalam beberapa cara: Pengukuran tekanan pada terminal
  • . Adalah mungkin untuk melakukan ini dengan voltmeter voltan tetap, hanya bercakap, multimeter elektronik atau penguji switter. Untuk bateri standard yang digunakan dalam kebanyakan kereta penumpang, nilai voltan standard ialah 12 V. Dalam amalan, ia sedikit berbeza dari nominal. Oleh itu, nilai yang sama dengan 12.7 V, kata pemilik kereta bahawa tahap caj bateri adalah 100%, dan, dengan itu, tidak perlu mengenakaninya. Jika voltan diukur adalah 12.2 V, maka isyarat ini bahawa tahap caj adalah kira-kira 50%. Dan jika voltan jatuh ke 11.6 ... 11.7 V, ini bermakna bahawa bateri hampir sepenuhnya dilepaskan, dan ia memerlukan caj tambahan. Pengukuran nilai kepadatan elektrolit
  • . Walau bagaimanapun, kaedah ujian ini hanya mungkin untuk perkhidmatan yang dipanggil yang diservis, iaitu, yang boleh dicapai sebelum tangki dengan elektrolit (dan jika perlu untuk menambahnya). Untuk mengukur ketumpatan, peranti khas digunakan - karometer. Nilai ketumpatan elektrolit harus kira-kira 1.27 g / cm². Sekiranya ia kurang - ia bermakna bahawa bateri perlu dikenakan dengan pengecas. Dalam bebas penyelenggaraan, terdapat tetingkap khas di mana 3 fasa ketumpatan akan dipaparkan. Masalah dengan enjin permulaan

. Salah satu sebab mengapa starter tidak memutar, dan masalah timbul dengan permulaan enjin, hanyalah pelepasan bateri. Ia biasanya disertai oleh masalah dalam kerja pengguna lain elektrik di dalam kereta - pencahayaan, kerja sistem audio, dan sebagainya.

Dalam bateri yang dilepaskan terdapat sulfasi plat utama, yang membawa kepada penurunan mendadak dalam sumber kerja, iaitu ketahanan.

Adakah mungkin untuk mengecas bateri pada mesin

Ramai pemandu, terutamanya pemula, berminat dalam persoalan sama ada ia mungkin untuk mengecas bateri tanpa mengeluarkannya dari kereta. Adalah penting untuk membahagikan konsep-konsep. Bagi penyingkiran fizikalnya (contohnya, pemindahan lebih dekat kepada pengecas), maka pengecasan boleh dilakukan tepat di tempat duduknya. Walau bagaimanapun, jika ia datang untuk memutuskan sambungan terminal automotif, maka perlu dilakukan! Terutama perlu mematikan terminal tolak, walaupun kedua-duanya lebih baik. Ini disebabkan oleh fakta bahawa walaupun dalam keadaan di mana enjin tidak menjalankan arus elektrik dari bateri tidak semua pergi ke sistem elektrik mesin, bekalan kuasa adalah unsur yang sepadan.

Pertama, semasa mengecas, beberapa tenaga elektrik dari bateri akan pergi ke sistem. Ini secara semulajadi akan meningkatkan masa pengecasan. Kedua, sentiasa ada risiko melompat voltan atau masalah lain yang sama, yang boleh menjejaskan keadaan unsur-unsur sistem elektrik kereta. Ini terutama berlaku untuk kereta mahal (kelas perniagaan dan premium), dalam reka bentuk yang terdapat banyak elektronik terbina dalam. Dia hanya akan berada di kawasan risiko.

Bagaimana untuk mengecas bateri kalsium

Bateri kalsium (juga mempunyai penekanan CA-CA) praktikal yang dapat diangkut, dan peranti yang agak baru di pasaran barangan automotif. Mereka mempunyai banyak kelebihan (arus pelancaran besar, kapasiti yang ketara, elektrolit tidak menguap dari mereka), tetapi mereka mempunyai kelemahan. Salah satunya ialah jika mereka salah dikenakan, maka melalui 3 ... 4 Siklus pelepasan yang mendalam, bekas berkurangan pada masa-masa. Sehubungan itu, proses pengecasan sangat penting.

Oleh kerana bateri kalsium dihasilkan mengikut teknologi khas, maka mereka mempunyai pengecasan khas. Oleh itu, untuk ini, adalah perlu untuk menggunakan pengecas yang mampu mengeluarkan arus elektrik yang berterusan dengan julat voltan 16.1 ... 16.5 volt. Oleh itu, jika mana-mana bekalan kuasa menyediakan nilai voltan maksimum yang sama dengan 14.8 volt, dan kemudian ia "memotong" elektronik, maka, dalam kes ini, caj bateri pada 45 ... 50% daripada bekasnya. Sekiranya nilai yang sama ialah 15.5 volt, pengecasan akan berlaku pada 70 ... 80% daripada bekas. Oleh itu, untuk normal 100% caj tidak pernah pergi (pengecas yang sangat baik untuk mengecas bateri kalsium - "Orion Vimpel-55" dengan kitaran yang boleh diprogramkan). Menariknya, penjana elektrik kereta penumpang moden tidak dapat memberikan voltan yang tinggi. Ia biasanya tidak melebihi 15 nilai volt. Oleh itu, bateri kalsium tidak boleh dikenakan, dipasang di dalam kereta. Penjana semata-mata tidak membenarkan dia melepaskan diri. Walau bagaimanapun, memandangkan musim sejuk domestik yang keras, keadaan operasi yang sejuk dan teruk boleh membuat perniagaan "hitam" mereka sendiri, dan menunaikan kalsium ACB. Oleh itu, adalah perlu untuk mengecas secara berkala (kira-kira sekali sebulan)!

  • Walau bagaimanapun, untuk ini anda perlu mempunyai pengecas dengan mod yang boleh diprogramkan. Ia adalah perlu untuk membuat cas semula oleh algoritma sedemikian:
  • Tetapkan nilai voltan pada pengecas yang sama dengan 16.1 volt. Nilai semasa akan sama dengan 10% daripada kapasiti bateri (contohnya, jika kapasiti bateri adalah 60 a · h, nilai semasa akan menjadi 6 amp).
  • Dalam mod ini, anda perlu mengecas bateri sehingga nilai arus pengecasan tidak jatuh ke 0.5 amp. Ini mungkin mengambil masa beberapa minit dan beberapa jam, semuanya bergantung kepada pelepasan bateri, keupayaannya dan keadaan teknikal umum.
  • Pasang dua mod. Nilai voltan atas 16.1 volt dan 3 amp. Rendah - 13.2 volt dan 0 amp.
  • Susun apa yang dipanggil "ayunan". Maksud mereka adalah, dengan arus 3 amp, nilai voltan dengan lancar berkembang menjadi nilai 16.1 volt. Apabila nilai ini dicapai, arus hilang (sama dengan sifar), dan voltan lancar jatuh ke nilai 13.2 volt. Seterusnya, arus sekali lagi ditetapkan kepada 3 amp dan voltan meningkat lagi kepada 16.1 volt. Seterusnya, semuanya diulang.

Oleh kerana bateri sedang dicas, selang masa suis mod akan berkurangan. Pada mulanya, proses meningkatkan voltan akan menjadi beberapa puluhan minit, dan masa pengurangan akan menjadi sangat cepat. Walau bagaimanapun, dari masa ke masa akan ada keadaan songsang. Iaitu, penurunan voltan kepada 13.2 volt akan meregangkan seminit, dan meningkatkannya kepada 16.1 volt naik kurang dari satu minit. Keadaan ini memberi isyarat bahawa bateri kalsium dicas sepenuhnya.

Bagaimana untuk mengecas Bateri Gel

  • Bateri Gel adalah satu lagi jenis AKB moden, yang mempunyai kelebihan berbanding bateri asid tradisional (mereka mempunyai penunjuk gel). Pada asasnya, mereka digunakan sebagai kuasa sistem multimedia auto dan bateri untuk skuter, motosikal, basikal quad. Mereka juga boleh digunakan dalam sumber kuasa yang tidak terganggu (UPS) untuk komputer, dandang gas dan perkakas rumah lain. Kelebihan bateri gel harus dikaitkan:
  • Turnout semasa yang tinggi, walaupun dalam mod caj rendah (kira-kira 20 ... 30% daripada nilai nominal);
  • Sebilangan besar kitaran pengisian semula (sehingga satu ribu dan lebih bergantung pada model tertentu dan keadaan operasi);
  • Arus minimum pelepasan diri (ini membolehkan masa yang lama untuk mengekalkan bateri dalam keadaan yang dikenakan, walaupun dalam keadaan yang tidak menguntungkan untuknya, ia boleh kehilangan hanya kira-kira 20% daripada caj setahun !!!);

Bateri gel boleh disimpan sepenuhnya dilepaskan walaupun dengan suhu ambien negatif.

  • Bagi kelemahan, bateri gel mereka hanya dua:
  • harga yang tinggi berbanding dengan bateri asid tradisional dengan parameter teknikal yang sama;

Bateri gel tidak suka meningkatkan voltan (memuat semula), dan dalam keadaan sedemikian kapasitinya berkurangan, dan jumlah penggunaan sumber dikurangkan.

  • Ramai pemandu yang menggunakan bateri tersebut berminat dalam persoalan bagaimana untuk mengenakan bateri gel? Malah, perbezaan dari mengecas bateri tradisional sedikit.
  • Untuk mengecas, pengecas biasa digunakan dengan kemungkinan menyesuaikan nilai semasa dan voltan yang dikeluarkan oleh mereka.
  • Nilai semasa dipilih bergantung kepada tangki bateri. Ia sepatutnya 10% daripadanya. Sebagai contoh, untuk AKB, mempunyai kapasiti 60 A · H mengecas arus harus 6 amp. Dalam kes-kes yang melampau, contohnya, jika anda perlu mengecas bateri dengan cepat, ia dibenarkan mengambil 30% daripada tangki. Iaitu, dalam kes kita akan menjadi 18 amp.
  • Untuk bateri gel, adalah penting untuk tidak melampaui nilai dengan nilai voltan, iaitu, adalah mustahil untuk menetapkan terlalu tinggi nilainya. Sebagai peraturan, nilai sempadan dalam kes ini akan menjadi 14.5 ... 15 volt (Maklumat tambahan harus dijelaskan pada pelekat pada kes bateri). Nilai maksimum semasa pengecasan yang dibenarkan ditunjukkan sebagai Max awal arus.
  • . Tidak mustahil untuk meningkatkan arus pengecasan di atas nilai yang sama.

Masa pengecasan bateri gel bergantung kepada nilai semasa pengecasan. Untuk mengira, adalah perlu untuk membahagikan keupayaan untuk nilai semasa. Sekiranya arus dipilih dalam jumlah 10% tangki, maka masa caj akan sama 10 jam. Sekiranya arus lebih rendah, masa itu lebih. Untuk menghapuskan kemungkinan pengisian semula (yang sangat berbahaya kepada bateri gel!) Adalah lebih baik untuk digunakan untuk ini dengan pengecas elektronik khas, yang dalam mod automatik akan memilih dan mengenakan selang semasa dan masa untuk ini.

Sebabnya apabila voltan meningkatkan bateri dimusnahkan, ia adalah di bawah syarat-syarat yang ditentukan gel yang melaksanakan peranan elektrolit, ia mula mencairkan. Dan lebih voltan - semakin kuat lebur. Dan semakin lama masa pengisian berlebihan - semakin teruk untuk gel elektrolit. Jika bateri gel diservis, maka anda perlu membuka kunci gabus dari tin (tangki) agar tidak membuat tekanan yang berlebihan di dalamnya. Sifat pengecas mestilah disambungkan ke terminal yang sepadan pada bateri (memerhatikan polariti). Seterusnya, pada pengecas, anda mesti menetapkan nilai yang sepadan semasa dan voltan. Oleh kerana bateri mengecas, voltan di dalamnya akan berkembang. Adalah mustahil untuk membolehkan ia keluar dari nilai Penggunaan kitaran.

. Sekiranya berlaku untuk masa yang singkat, maka anda perlu mengurangkan kekuatan semasa untuk mengurangkan dan voltan. Dalam keadaan sedemikian, bateri boleh dicas sepenuhnya untuk 10 ... 12 jam. Selalunya, label menunjukkan nilai Penggunaan siap sedia

Yang menunjukkan bagaimana voltan dalam mod siap sedia boleh bateri. Pengilang menunjukkan bahawa bateri boleh disimpan untuk masa yang lama tanpa mengecas semula, tetapi perlu secara berkala mengecasnya dengan voltan yang sedikit untuk mengekalkan prestasinya tanpa beban. Biasanya julat ini adalah kira-kira 13.5 ... 13.8 volt. Kegagalan untuk mematuhi keperluan ini akan membawa kepada akibat yang tidak dapat dipulihkan, khususnya, kehilangan pesat kapasiti bateri dan kegagalan pesatnya.

Penyelesaian yang optimum untuk mengecas bateri gel akan menjadi penggunaan pengecas elektronik khas, yang secara automatik mengawal nilai daya pengisian dan voltan, dan, jika perlu, hadkannya. Di samping itu, pengecas sedemikian memilih mod pengecasan berdasarkan sejauh mana pengumpulan bateri, serta faktor luaran, seperti suhu ambien. Terdapat pengecas untuk dijual yang direka khas untuk bekerja dengan bateri gel. Khususnya, mereka mempunyai fungsi pampasan suhu dan fungsi kawalan proses pengecasan dalam langkah dalam mod automatik.

Perhatikan bahawa jika bateri gel dipasang pada mesin, adalah perlu untuk memeriksa secara berkala prestasi

Relay voltan.

pada penjana. Sekiranya gagal - bateri mungkin gagal secara harfiah dalam masa. Anda boleh membeli terminal dengan pengawal selia relay sebagai perlindungan tambahan.

Bagaimana untuk mengecas bateri hibrid

Dalam bateri hibrid, satu bahagian plat dibuat mengikut teknologi "anti-turbulen", dan yang lain - menurut "kalsium" (kadang-kadang dengan penambahan perak). Bateri adalah perkhidmatan yang rendah, tetapi masih ada gabus di atasnya. Oleh itu, ia perlu menyemak tahap elektrolit setiap dua atau tiga bulan, dan, jika perlu, untuk melampirkan air sulingan ke dalamnya. Daripada kelebihannya perlu diperhatikan penentangannya terhadap pelepasan yang mendalam dan keupayaan untuk menghasilkan arus permulaan yang tinggi. Bagi harga, ia boleh diterima, dan kira-kira dua kali kurang daripada kalsium.

Bagi proses pengecasan, ia adalah standard, dan tidak berbeza dalam kesukaran. Oleh itu, adalah perlu untuk mengecas semasa, nilai yang ... 30% daripada nilai tangki. Seperti yang dinyatakan di atas untuk 60 A · H C arus mestilah 6 AMPS (jika anda perlu mengenakan lebih cepat, anda boleh meningkat kepada 18 amp). Ia secara optimum menetapkan nilai semasa 2 amp. Nilai voltan akan berada dalam julat 13.8 ... 14.2 volt. Isyarat pengecasan akan menjadi nilai voltan 14.2 volt, dan arus adalah 0.3 ... 0.5 amp.

Tidak mustahil untuk memasang arus yang besar, jika tidak, elektrolit akan mendidih, yang sangat berbahaya kepada plat bateri, mereka dipanaskan, dan jisim aktif boleh beralih dari mereka.

Bagaimana untuk mengenakan bateri AGM

Ciri bateri hibrid ialah pada musim panas, mereka perlu sentiasa memeriksa tahap elektrolit. Ini disebabkan oleh hakikat bahawa, berbeza dengan "rakan-rakannya yang lama", bateri sedemikian memberikan voltan yang lebih beroperasi. Dan jika pada musim sejuk ia hanya membantu tanpa masalah untuk memulakan enjin, maka pada musim panas ia berubah menjadi tenaga bebas. Ia penuh dengan hakikat bahawa elektrolit boleh mendidih dan mula menguap, dan kepekatan asid semakin meningkat. Oleh kerana itu, plat dipanaskan dan dikongsi, dengan itu merosakkan. Oleh itu, pada musim panas, selain mengecas, adalah perlu untuk mengawal tahap elektrolit di tebing bateri hibrid.

Bateri baru yang dibuat menggunakan teknologi AGM, ramai pemandu yang keliru dengan bateri gel (yang ditetapkan sebagai gel). Malah, ini adalah dua jenis ACB yang berbeza. Salah satu kelebihan bateri tersebut adalah pelancar besar (sehingga 500 ... 900 amps), yang membolehkan anda dengan mudah menjalankan mana-mana enjin dalam cuaca sejuk. Satu lagi kelebihan bateri AGM dipercepatkan mengecas (kira-kira tiga kali). Dan ia sangat dikenakan dari penjana automotif. Dan hayat perkhidmatannya adalah 3 ... 5 tahun lebih lama daripada bateri asid biasa.

  • Bagi mengecas bateri AGM, terdapat tiga pilihan di sini. Khususnya: Caj, Pengumpulan, Penyimpanan
  • . Proses pengisian boleh dilakukan secara langsung dengan kereta atau menggunakan pengecas. Dalam kes ini, nilai voltan akan berada dalam masa 14.2 ... 14.8 Volt (tetapi tidak lebih daripada 15.2 volt, perlu untuk menjelaskan dalam arahan), arus adalah 10 ... 30% daripada nilai tangki. Pengumpulan tenaga dibuat selepas pelepasan yang mendalam. Voltan adalah sama - 14.2 ... 14.8 volt, dan arus adalah 10% daripada tangki (tidak lebih!). Dalam mod penyimpanan (contohnya, penyimpanan jangka panjang dalam stok atau di garaj), nilai voltan pengecasan harus antara 13.2 ... 13.8 volt, dan nilai nilai semasa adalah 5 ... 10% daripada tangki nilai. Didakwa dan penyimpanan
  • . Ini adalah pilihan yang paling biasa, disyorkan oleh kebanyakan pengeluar. Untuk mengecas, nilai voltan adalah 14.2 ... 14.8 volt, dan arus adalah 10 ... 30% daripada tangki. Untuk penyimpanan, voltan akan menjadi 13.2 ... 13.8 volt. Memuatkan

. Sesetengah pengeluar tidak menentukan mod penyimpanan, tetapi hanya maklumat mengenai syarat pengecasan yang diberikan. Mereka sama dengan voltan di atas 14.2 ... 14.8 volt, dan arus adalah 10 ... 30% daripada kapasiti bateri.

Beberapa perkataan tentang mengecas peranti. Seperti dalam kes bateri gel, adalah perlu untuk memantau dengan teliti tahap semasa dan voltan. Oleh itu, adalah wajar untuk membeli unit pra-elektronik pengisian semula, sebaik-baiknya dengan dua mod. Ini akan membolehkan bukan sahaja untuk meminimumkan penyertaan pemilik kereta dalam proses pengisian, tetapi juga akan memastikan pengisian yang selamat dan cekap. Jika anda membuat keputusan untuk membeli pengecas mekanikal, maka anda perlu memantau secara manual dan menyesuaikan nilai semasa dan voltan.

Bagaimana untuk mengecas bateri bukan pelayan

Banyak bateri moden adalah bukan hamba. Ini bermakna mereka tidak boleh diperiksa tahap elektrolit dan keadaan plat. Secara umum, proses pengisian bateri bukan pelayan tidak jauh berbeza dengan prosedur yang sama dengan bateri lama. Mengecas boleh dilakukan kedua-dua voltan semasa dan berterusan. Pilihan optimum akan digunakan untuk ini dengan pengecas automatik elektronik, sebagai contoh, dengan penunjuk caj cahaya (mentol lampu hijau yang menandakan penyempurnaan pengisian). Ia bukan sahaja akan memudahkan kerja pemilik kereta, tetapi akan memberikan nilai yang betul semasa dan voltan, serta masa pengecasan.

Walau bagaimanapun, jika anda menggunakan pengecas mekanikal, maka dalam konteks ini adalah pengiraan masa pengecasan. Untuk melakukan ini, anda perlu mengira tahap pelepasan. Nilai voltan pada terminal bateri sama dengan 12.7 volt menunjukkan caj bateri 100%. Sekiranya nilai yang sama ialah 11.7 volt (mungkin di bawah, ia akan menjadi pelepasan yang mendalam, yang berbahaya kepada banyak bateri), maka ia boleh diambil sebagai 0%. Oleh itu, sebagai contoh, voltan 12.2 volt akan menunjukkan caj sebanyak 50% daripada tangki.

Arus pengecasan yang optimum adalah 10% daripada tangki. Dalam contoh yang diulang di atas, ia akan menjadi 6 amp untuk bateri dengan kapasiti 60 a · h. Sebagai contoh, jika voltan diukur pada voltan terminal adalah sama dengan 12.2 volt, iaitu bateri dibebaskan sebanyak 50%, maka ia bermakna untuk mengisi dengan kapasitinya, kita perlu menyerahkan 30 a · h. Oleh itu, 30 A · h harus dibahagikan kepada nilai semasa 6 amp, akibat dari mana kita mendapat 5 jam. Secara teorinya, anda boleh memohon semua 30 amp untuk mengurangkan masa sehingga satu jam. Walau bagaimanapun, adalah mustahil untuk berbuat demikian kerana ia akan "membunuh" bateri.

Adalah penting untuk memahami bahawa untuk mana-mana bateri berbahaya untuk mengecas semula. Maksudnya, apa yang akan berlaku jika untuk bertahan tidak 5 jam masa, seperti dalam contoh sebelumnya, dan 7 atau 10? Dalam kes ini, tahap kapasiti dan pengecasan tidak akan berubah, dan proses mendidih elektrolit akan bermula dengan penyejatannya. Dan jika ia boleh ditangani dalam servis bateri, maka adalah mustahil untuk melakukannya dalam bebas penyelenggaraan, dan juga mustahil untuk membenarkan keadaan sedemikian! Elektrolit rebus akan hilang melalui injap pencetus keselamatan apabila tekanan kritikal dicapai dalam tin bateri. Walau bagaimanapun, badan akan kekal banyak (tidak akan meletup, seperti yang difikirkan oleh peminat kereta). Tetapi tahap rendah elektrolit akan mengurangkan kapasiti bateri dan mengurangkan jumlah sumber kerja. Menurut arahan, ia dibenarkan untuk mengecas semula maksimum 15 ... 30 minit.

Tanya dalam komen. Balas Pastikan!

Adakah masa untuk mengecas atau tidak berbaloi? Adakah mungkin untuk melakukannya dalam keadaan sejuk? Keluarkan bateri dari kereta atau tidak? Bagaimana untuk mengenakan bayaran dengan perjalanan yang jarang berlaku? Pakar bertanggungjawab untuk isu-isu pemilik kereta ini dan lain-lain.

Bahan mengenai topik ini

Mengisi bank dengan elektrik - ungkapan dari kamus V. I. Dalya: jadi dia menjelaskan maksud perkataan "caj". Ia sesuai untuk bateri kereta moden dari enam tin. Benar, bank untuk penentukuran berubah menjadi berbeza - baik dalam reka bentuk dan sebagai negara. Bagaimana untuk mengisi mereka dengan elektrik?

Semua bateri boleh dibahagikan kepada perkhidmatan rendah, penyelenggaraan dan bebas penyelenggaraan. Yang paling kuno dari mereka adalah perkhidmatan yang rendah, dengan grates aloi plumbum-antimon, yang paling keren - bebas penyelenggaraan, dengan kekisi dari plumbum murni maksimum. Harus diingat bahawa di bawah "tidak penyelenggaraan" bermaksud peningkatan selang tangki air atau ketiadaan lengkap prosedur ini semasa keseluruhan hayat perkhidmatan. Tetapi mana-mana bateri yang tidak bertanggungjawab memerlukan kawalan berkala setanding dengan komponen lain kereta. Bertentangan dengan salah tanggapan umum, tidak ada perbezaan tertentu dalam mengenakan bateri ketiga-tiga jenis ini.

Adakah masa untuk mengecas atau tidak berbaloi? Adakah mungkin untuk melakukannya dalam keadaan sejuk? Keluarkan bateri dari kereta atau tidak? Bagaimana untuk mengenakan bayaran dengan perjalanan yang jarang berlaku? Pakar bertanggungjawab untuk isu-isu pemilik kereta ini dan lain-lain.

Perlu mengenakan atau tidak?

Terdapat cara objektif yang mudah untuk menganggarkan keadaan bateri. Perlu

Mengukur voltan voltmeter pada terminal bateri

Walau bagaimanapun, tidak perlu mematikannya dari permaidani kereta.

Voltan rantaian terbuka (PCC) hendaklah 12.6-12.7 V. Di bawah masa, beberapa jam telah berlalu antara menghentikan enjin dan mengukur voltan (idealnya tidak kurang daripada sepuluh), jika tidak, bacaan boleh ditimpa.

Dalam bateri perkhidmatan yang rendah dan pemeliharaan dengan kesesakan lalu lintas atau palam di tudung, anda juga boleh menyemak ketumpatan elektrolit - ia akan mengambil julat (ia adalah densimeter). Ini akan membolehkan anda menilai caj bateri "cepat".

Ketumpatan elektrolit dalam bateri yang dicas sepenuhnya mestilah 1.27 g / cm².

Nilai ini adalah ideal dari sudut pandangan kecekapan bahan aktif dan rintangan bateri dalaman. Ketumpatan itu kurang daripada 1.25 g / cm³ digunakan di negara-negara panas, di mana ciri-ciri pelepasan pendek tidak begitu penting. Dengan cara ini, dengan kepadatan sedemikian, kadar kakisan dikurangkan, yang memanjangkan hayat perkhidmatan. Ketumpatan itu lebih tinggi daripada 1.29-1.30 g / cm³ digunakan di utara yang melampau, di mana yang telah diguna pakai

bateri

Ia berbahaya untuk membekukan.

Adakah mungkin dalam keadaan sejuk?

Semakin rendah suhu ambien, semakin teruk bateri mengambil caj.

Julat suhu biasa untuk caj - 0 ... + 25 ° C. Oleh itu, pada musim sejuk, kemungkinan bahawa bateri akan mempunyai masa untuk pulih semasa perjalanan bergantung kepada kadar pemanasan elektrolit. Dan ia sangat mempengaruhi lokasi bateri di dalam kereta - di bawah tudung, di dalam batang atau secara amnya di luar.

Adakah masa untuk mengecas atau tidak berbaloi? Adakah mungkin untuk melakukannya dalam keadaan sejuk? Keluarkan bateri dari kereta atau tidak? Bagaimana untuk mengenakan bayaran dengan perjalanan yang jarang berlaku? Pakar bertanggungjawab untuk isu-isu pemilik kereta ini dan lain-lain.

Dari sudut pandangan ini dalam keadaan yang paling teruk terdapat penghantaran dengan lokasi luar AKB.

Bagaimana untuk mengenakan bayaran dengan perjalanan yang jarang berlaku?

Banyak kereta lebih cenderung untuk bercanda daripada memandu. Pemilik mereka sering digunakan oleh apa yang dipanggil pengisian - peranti pengecasan yang sentiasa memberi makan bateri dengan arus kecil untuk mengekalkan caj 100 peratus. Rejim sedemikian tidak boleh dipanggil berguna: ia meningkatkan kadar kakisan gril plat dan mengurangkan hayat bateri. Oleh itu, jika kereta itu tanpa pergerakan selama lebih dari tiga minggu,

Adalah lebih baik untuk mengecas semula bateri dengan cara yang biasa - dari pengecas atau dari penjana selepas memulakan motor.

Dan sebelum pernyataan seterusnya "untuk penyimpanan", bateri harus dicas sepenuhnya, jika tidak, kemungkinan menjadi pelepasan yang mendalam, penyingkiran kereta biasanya dimulakan dan keperluan untuk membeli bateri baru.

Pengecas atau penjana - apa yang lebih baik dikenakan?

Di bawah keadaan biasa, pengecas tidak perlu. Bateri mesti dikenakan dari penjana. Dan caj pada voltan berterusan kereta yang boleh digunakan adalah yang paling betul dan berguna untuk bateri.

Tugas pengecas pegun adalah untuk memulihkan bateri. Jangan biarkan sepenuhnya, tetapi cukup supaya penjana telah muncul semula sebanyak 100%. Apabila mengecas arus yang berterusan untuk mengelakkan pengisian semula dan "bumping", iaitu penggunaan air dari elektrolit, pengecas pegun mengganggu operasi pada tahap 14.4 V, menjadikan mod subfolder dengan arus minimum apabila disimpan. Ia biasanya tidak membenarkan untuk mengecas bateri sepenuhnya. Dan penjana mengenakannya dalam mod voltan tetap.

Bergantung pada tetapan sistem bekalan kuasa kereta, julat kawalan voltan adalah 13.8-14.5 v.thhat caj ditentukan oleh rintangan dalaman bateri, yang mencirikan keadaannya pada masa ini, dan berkurangan apabila nilai voltan mendekati pendekatan terminal bateri kepada pendekatan voltan penjana. Iaitu, pengecas pegun mengeluarkan arus tertentu mengikut algoritma, dan dari bateri penjana mengambil masa sekarang yang diperlukan. Itulah sebabnya pengecas tidak boleh mengenakan bayaran yang sama seperti penjana.

Adakah masa untuk mengecas atau tidak berbaloi? Adakah mungkin untuk melakukannya dalam keadaan sejuk? Keluarkan bateri dari kereta atau tidak? Bagaimana untuk mengenakan bayaran dengan perjalanan yang jarang berlaku? Pakar bertanggungjawab untuk isu-isu pemilik kereta ini dan lain-lain.

Apa yang Harus Menjadi Mod Caj?

Apabila litar terbuka adalah voltan kurang daripada 12.3, bateri mempunyai hak untuk menggoncang apabila motor bermula, terutama pada musim sejuk. Dan jika ia berada dalam keadaan sedemikian untuk masa yang lama, maka ia akan dipulihkan sepenuhnya dengan bayaran pada voltan malar, tetapi dengan arus kecil - kira-kira 1 a.Fost bagaimana bateri akan dapat menghasilkan nilai yang lebih besar, kehendak semasa meningkat. Dalam apa jua keadaan, seperti itu

"Resusitasi" adalah wajar untuk menjalankan dalam perkhidmatan khusus.

Jangan jalankan keadaan dan mengawal tuduhan bateri, terutamanya sebelum simpanan jangka panjang - contohnya, jika anda terbang bercuti.

Apabila RTC jatuh di bawah 10.5 V, ia sudah menjadi ultra-pelepasan. Jika bateri ditanam dalam masa yang singkat, ia boleh dituduh dengan cepat dengan 10-20 A (10% daripada nilai kapasiti nominal) dari peranti pegun selama beberapa jam. Jika bateri mengalami kronik menjalani kronik dan membekukan perlahan-lahan, pertuduhan mesti bermula dengan arus minimum pada voltan tetap. Untuk melakukan ini, anda perlu menghubungi perkhidmatan khusus.

Tunjukkan bateri dengan kereta untuk bayaran?

Tidak, ia adalah reinsurans. Walaupun pembentukan gas secara teorinya benar-benar boleh menyebabkan letupan bateri. Peraturan tingkah laku sangat mudah:

Adakah masa untuk mengecas atau tidak berbaloi? Adakah mungkin untuk melakukannya dalam keadaan sejuk? Keluarkan bateri dari kereta atau tidak? Bagaimana untuk mengenakan bayaran dengan perjalanan yang jarang berlaku? Pakar bertanggungjawab untuk isu-isu pemilik kereta ini dan lain-lain.

Bagaimana untuk mengecas bateri - tip berguna "memandu"

Jangan merokok di sebelah bateri semasa caj dan tidak memendekkan terminal.

Bolehkah saya "memberi" dari mesin lain?

Pendapat mengenai skor ini sering menyimpang, tetapi perselisihan pergi hanya pada keselamatan peralatan elektrik kereta dan pematuhan manual arahannya. Ia tidak dapat dipertikaikan satu perkara: bateri pasti tidak cedera! Pada pendapat kami, "Curting" adalah selamat jika skim mudah diperhatikan: terminal positif penderma dan penerima yang saling menghubungkan satu sama lain, dan output negatif tumbuhan penderma pada badan kereta "diukir".


Добавить комментарий