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編集者は、資料の準備のための手助けのために、現在の供給源Dmitry Tishchenkoの製造業者の全国協会の専門家に感謝します。

動きの間にエネルギーを持つ車の食べ物は発電機を提供します。エンジンが停止すると、「送り」の機能がバッテリーを取ります。

このユニットのサービスは、平均2-3年続く(80~100万kmの実行)。 AKBはエネルギーを蓄積し、それを生成しません。それが少なくとも半分に排出される瞬間に、それは充電について考える価値があります。これがいくつかのヒントです。

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1.バッテリーが排出されていることを確認してください

バッテリーが充電されていないことを理解するためのいくつかの方法:

  • インジケータを見てください(電池を充電する必要があることを意味します)。
  • マルチメータを使用する(端子上の充電バッテリーの電圧12.6 V以上)。
  • ロードプラグには負荷の下の電圧降下が表示されます。
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2.安全技術を観察します

裸の手で熱いバッテリーを壊すのは、ほとんどすべてを理解しています。しかし、バッテリーに毒が含まれているという事実は、誰もが知っているわけではありません。 AKBは中毒物質を含み、硫酸、鉛、ヒ素、水素。それらについての情報を見つけるのは簡単です。

電池を操作するときに従うことを強く推奨するヒントの下にあります。

  • 換気されていない非住宅室にAKBを操作することが必要です。
  • 電池で作業する周囲温度は+ 10°C以上でなければなりません(電池が霜である場合は、最初に暖かくする必要があります)。
  • ゴムの手袋や保護眼鏡でのみ作業しており、皮膚は衣服で閉じられるべきです(運転手はそのような推奨事項に注意を払わないこと、たとえば、化学的燃焼を得る方法)。
  • 水を酸に注ぐことは不可能であり、あなたは逆にしかない(そうでなければ、熱分離と強い反応があるでしょう、そしてそれはトラブルにつながる可能性があります)。
  • 喫煙することは不可能です、何かを燃やすことは、バッテリー内で火花(発火する可能性があるガス)を与える装置を使用してください。
  • この評議会は前のものに関連しています。リスクの可能性を最小限に抑えるために、バッテリーを充電する前に必ずガスを破壊してください。
  • 電池で作業した後は、必ず石鹸と暖かい水で手を洗ってください。
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3.充電プロセス(ステップバイステップ命令)

プロセス自体は簡単です。充電器のワイヤをバッテリー端子に取り付け、極性を観察して(プラスからマイナスまで)、プラグをソケットに差し込みます。

定電流を充電し(AKBを取り外さない)、定電圧で充電(AKBを取り外す)の2つの方法があることを理解することが重要です。

定電流を充電することは、いくつかの段階で生成され、制御が必要である。この方法はより困難です。プロセス自体は次のとおりです。

  • バッテリーの全容量の10%の電池電流を充電します(容量が60A / hの場合は6 Aを充電しています)、10.3~14.4 V端子の電圧を待っています。
  • 沸騰を減らすために、次のステップは充電を続けており、電流を2回減少させる(この例では3 aまで)。
  • 結果は約10時間の完全な充電です。

定電圧を充電することが簡単ですが、電荷の80%しか提供しません。電圧は14~16Vの範囲内に保持される。電流の強度は、電池の充電プロセス中に徐々に減少する。ここでは、アルゴリズムは次のようになります。14.4~14.5の範囲の電圧を設定します。私たちは一日待っています、私たちは80%充電されたACBを取得します。

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4.バッテリーを充電するにはいくらですか

バッテリ充電時間は、デバイスの種類と電流値の複数の要因によって異なります。より少ない電流 - 充電のための時間的な時間。

電池がエンジンを運転するためには、15分で十分です。それからあなたはバッテリーが完全に充電されるまで回避する必要がありますが、現在の(ストーブ、無線テープなど)を消費する追加のデバイスを使用することをお勧めします。

それでは、バッテリーを充電する時間はいくらですか。バッテリーを充電するには、10~12時間必要です。

5.バッテリーの充電の兆候

充電の終わりは沸騰電池を伴う。また、アリオメータを使用して電池の電荷度を決定することもできます.SEANSのフル充電は、シーズン(冬の夏、夏、夏はもう少し高く)に応じて、1.26-1.28です。

6.冬のバッテリーを担当する緊急事態

寒い季節には、AKBが「死んだ」という状況があるかもしれません。この場合は、電池を解体して半時間暖かい場所に移動することをお勧めします。

電池をやや暖かくすることで、プロセスをスピードアップできます(これは前提条件です)水です。端子は乾いたままにする必要があります。これはバッテリー寿命を抑えることができる危険な方法です。たとえば、水が暑すぎると、電解質が膨張します。

ヘアドライヤーやヒーターなどの家電製品の使用は、電池を損傷しない場合があります。

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充電されたバッテリーからの治療

バッテリーの「蘇生」の最も一般的な方法。電池を互いに取り付けるには、スキームを覚えておいてください。

  • ワンエンドでタバコ用のワイヤーワークブロックのプラスに接続します。
  • 非作業バッテリーのプラスにそれを別のものに接続します。
  • 2番目のワイヤーでは、反対に行動します(最初は電池をマイナスに接続し、バッテリーをマイナスに失敗し、すでにマイナス充電バッテリーに接続します)。
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予防

特に長い説明はありません。突然の電池故障の確率が最小限であるため、バッテリーの予防的充電を行うために1年に2回お勧めします。

9.特別なバッテリーの復活キットを確認してください

  • トリガー充電器。
  • 220 Vから再充電するためのアダプタ。
  • タバコライターから充電するためのアダプタ。
  • USBコード(必ずしも含まず)。
  • エンジンを始動させるための電源クランプ。
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10.バッテリーを宅に動かします

運転手が冬に車の中で駆動することはめったにありません。この場合、経験豊富なドライバーはバッテリーを取り外して乾燥した暖かい部屋に保管することを強くお勧めします。推奨は、負の温度下の非作動ACBがその特性を急速に低下させるという事実によって支持されている。時にはそれは不可逆的な電池の損傷をもたらします。

この記憶装置では、3ヶ月で少なくとも1回電池を充電することを忘れないことが重要です。それから彼はいつも「戦闘」の準備をしています。

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結論として、私たちは強調しています:車に注意してください。あなたが事前にあなたの安全について考えるならば、多くの不愉快な状況は起こらないでしょう。電池の適切な動作は、その動作の失敗を回避します。長距離前に車を慎重に準備すると、不要な冒険なしに概説された場所に到達することができます。リスクを避けるために、専門家に連絡してください uremont.com .

ラッキーロード!

電池(短縮電池)は、エネルギーを蓄積して貯蔵する装置である。発電機がオフになると、自動車の電子機器を供給してモーターを起動します。時間の経過とともに、バッテリーが枯渇します。通常、AKBは運転中に予備を補給します。全体的なライトを返済するのを忘れた場合、または車を長時間使用しなかった場合は、デバイスが放電されます。

コンテンツ:

  • 1充電準備
  • AKBを充電する2つの方法
    • 2.1ノートパソコンで充電
    • 2.2ドライバーでの充電
    • 2.3タバコライターで充電
    • 2.4溶接インバータでの充電
    • 2.5実験室用電源での充電
  • 3定電絶縁板による電池充電を表現する
  • 4種類の電池の種類が充電されています
  • 5在宅勤務者の充電
    • 5.1アパートのカーバッテリーを充電するのは危険ですか
  • 6バッテリーを充電する頻度
  • 7バッテリーが充電されているか確認方法
  • 8充電する時間はいくらですか
  • 9以外のバッテリーを充電します
  • 充電後10必要な電圧
  • 11車を取り外さずに電池の充電方法
  • 充電中の12の要求温度
  • 13冷たいバッテリーを充電することは可能です
  • 14新しいバッテリーを充電します

充電の準備

10のヒントカーバッテリーを充電する方法

スムーズに行くには、いくつかの簡単なステップを実行してください。

  • 車から装置を取り外します。
  • 電池が放電されていることを確認してください。特別なインジケータを確認してください。インジケーターがない場合は、テスターを使用してください。
  • 汚れをハウジングから取り外し、同時に損傷を検査します。
  • 電解質のレベルを確認してください。通常、それはプレートを覆います。電解質が小さすぎると、蒸留水を加える。
  • 換気を確認し、缶でコルクを緩めます。この方法では、蒸発が形成され、それは自由に浸透するはずである。

重要!バッテリーが破損している場合は、使用しないでください。充電しないでください - 新しいものを交換してください。

AKBを充電する方法

現代の助けを借りて充電する最も簡単な方法 自動設定を備えた充電器(メモリ) 。彼らは、パラメータを手動でカスタマイズする必要性から車の所有者を排除します。端末を取り付けて、装置の電源を入れるだけです。プロセスは自動的に行きます。

他の一般的な方法には、定電圧およびDC法による充電が含まれる .

  • 第1の方法では、電圧は変化しないまま(14~16V)、電流の強度が変化し、徐々に減少する。この方法では80%の充電を提供し、プロセス自体が1日にかかることに留意してください。高いバッター値を望ましくなく、そうでなければバッテリーは摩耗が速くなります。
  • DC法による充電は、10~12時間以内に速く、バッテリーを完全に100%充電することもできますが、定常制御が必要です。現在の強度を正しくする - 装置のタンクの最大10パーセント。乗用車のアキュムレータは、55,60,65、または75 AH(アンペア時、英語のAH)の容量を有し、貨物は120から190ああ。したがって、60 AHのACB容量がある場合は、電流強度をインストールします。デバイスが14 Vまで充電すると、現在の強度を2回減らします。充電レベルが15Vに達すると、再び現在の強度を2回減少させる。

より多くの非標準的な方法があります。基本的に、それらはデバイスが予期せずに排出されたときのもののために設計されており、それを迅速に再分離する必要がある。

ラップトップで充電します

車の電池を充電する方法手に充電器はありません、「見る」は誰が車を押すこともオプションではありませんか? ラップトップやコンピュータと電球から電源を出力します 21Wまたは55 W。ヘッドランプまたはランタンからの適切な電球。

簡単な電気回路を集めてください。銅線の助けを借りて、充電器のマイナスポールを電球を介して「マイナス」ACBに接続します。プラス極充電器は「プラス」に直接取り付けます。極性を観察することが重要です。次に充電器フォークをソケットに挿入します。電球が点灯します。

このようにして、右の電池を復活させるか、さらに充電することができます。

ドライバーで充電します

この方法は前のものと似ていますが、必要になるラップトップの電源の代わりにのみ アキュムレータドライバー 。それはまた電球を横切ってバッテリーに接続され、それはバラストとして役立つでしょう。

バッテリーは完全に充電されませんが、「元気づける」ことができます。

タバコライターの助けを借りて充電

あるいは、充電は可能である ネックのタバコライター 。シガレットライターの電流と電圧は小さいので、充電は穏やかになります。この方法の利点は、道路に適用できることです。あなたは特別な充電器を購入する必要があります。マシンのタバコルームを通してバッテリーを充電することを可能にする車への充電器があります。 AKBは、別の車のバッテリーから直接タバコで充電することができます。

溶接インバータで充電する

手に溶接機がある場合は、使用できます。注意、 装置は電流と電圧の調整が必要です そうでなければあなたはバッテリーを損傷する可能性があります。 1時間十分に充電するために。

実験室用電源で充電

実験室用電源 3Aまでの電流を与えます。これは充電に十分です。タバコライターワイヤーを使って電池を電源装置に接続できます。

定電圧による電池充電を表現する

なぜこの方法が緊急事態のみに適しているのか理解されるべきである:それらの虐待はバッテリーの寿命を短くするでしょう。この方法は長い間働いていない装置には適していません!

短時間の強度の増加の供給における表面充電の本質。電流強度は電池容量の20~25%に設定され、短時間は1~2時間充電されます。

Expressメソッドはフルチャージを置き換えることはできません。 。可能であれば、長い間小さな電流を使用することをお勧めします。

異なる種類の電池を充電する特長

AKBの多くの種類があります。

  • antimunctと少数派。
  • カルシウム;
  • ハイブリッド;
  • ゲル;
  • efb;
  • 子供 - 酸、Pb。
  • リチウムイオン、それらはリチウム、リチウムイオンである。

最高品質の外国銀行に、今日そのような企業のモデルは、Varta、Mutlu、Boschのようなものです。国内 - Axtex、Akom、Beast、Orion。

ほとんどの電池は鉛を含んでいますが、製造業者は銀の流体を添加し、腐食が減少します。銀の含有量規則は通常、銀色(銀)を持ちます。

様々な種の充電式電池は、装置の異なる原理を持ち、それら自身の特性の結果として表の中で見ることができる。

タイプ 仕様 充電の特徴
カルシウム電池 カルシウムACBは、カルシウム(CA)をプレートに添加するために他の水よりも少なくなります。彼らは悪い放電が悪いことをします。バッテリ自体はしばしば役立つ必要はありませんが、まだ放電されている場合は、複雑な充電プロセスが必要になります。 カルシウム電池の場合の通常の充電器は、所望の結果を与えないであろう。 電荷を回復するためには、少なくとも16の電圧を維持することができる特別な装置が必要になるでしょう 。それ以外の場合は、バッテリーは完全に充電されません。ほとんどの場合、専門家はVympel-55デバイスを推奨しています。このプロセスについて説明します。
  • 電池を充電器に接続します。
  • 電圧16.1 Vと電流強度はデバイスのタンクの10%の10%を設定します。
  • 電流値が0.5 Aに達するまで充電。
  • 現在の強度を3 aに設定し、境界内の電圧は16.1-13.1 Vです。

意味は最後の段階で、充電動力学が波のようになるという意味です。電圧と電流の変化上部境界では、値はそれぞれ16,1Vと3Aに達し、底部境界 - 13.1 V、0 Aに達する。電池よりも大きいほど、充電は少なくなります。電荷(値の上限)が数秒続き、一時停止(値の下限)が数分の場合、バッテリは充電されます。

ハイブリッドバッテリー ハイブリッドはいくつかの技術を組み合わせたものです。マイナーとカルシウム。それには2種類のプレートがあり、両方の選択肢の利点を組み合わせたものです。一方では、ハイブリッドは深い放電に対して敏感ではないので、それは電解質の消費量が少ないので、それはほとんど排出される。ハイブリッドはかなり高価ですが、それらはますます人気が高くて人気があります。 ハイブリッドはカルシウムACBよりもはるかに容易であるため、特別な知識は必要ありません。行動のアルゴリズムは標準充電と同じです。デバイスをすばやく充電する場合は、電流値をバッテリパックの10%に設定してください。この方法は周期的な使用に適しています。常に最大電流でACBを充電することは不可能です。

弱い電流を入れるのが最善です - 2 A以下、インストールする電圧14.2v それは充電に時間がかかりますが、デバイスは長持ちします。

ゲルバッテリー ゲル電池は最も近代的な技術です。これらには、AGM電池とゲル電池(例えば、企業「ヴァルト」)が挙げられる。それらの中のリードプレートは、電解質を与えたり捨てたりしない特別なゲル内で密封されている。ゲルACBは深い排出量の耐性があり、風邪を恐れていません。彼らはすぐに充電されていますが、彼らは早く排出されます。

一方、ゲル電池は高い価格を持ち、それらを充電するのが難しい。

このような電池を充電するときの最も重要なことは正しい電圧を確立することです。 。 14.5~15Vを超えてはいけません。強い緊張はゲルを台無しにし、そして装置は不滅になるでしょう!したがって、メモリには、電流と電圧を調整する機能が必要です。

充電の過程で、電流強度を低下させる必要性によって、電圧インジケータがノルムを超えないようにすることが重要です。

バッテリーを長時間使用しないと、スタンバイモード、いわゆる。 「使用する」、作業状態で維持するためにのみ充電されている場合は、さらに電圧を下回る必要があります。各モデルの正確なデータは、指示を調べる方が向上しています。

在宅勤務者の充電

バッテリーを充電するためには、充電器が必要になります。 ZUは次のように分かれています:

  • 小電流充電器(PSU 75M)。
  • エンジンを発売することができるパルス試運転装置(Triad、CPU 135、ORION)。
  • 手動調整(Lavita La 192309)
  • 自動(CEDAR-AUTO-10);

余分なものではありません。電圧をチェックするためのデバイスになります。キー端末を切断して、車からバッテリーを取り外す必要があります。

アパートで車のバッテリーを充電するのは危険ですか

いくつかの簡単な規則に従ってください、そしてすべてがうまくいくでしょう。

  • 新鮮な空気アクセスがある換気の部屋にある装置を充電してください。
  • 充電中は、酸素と水素の危険な混合物が区別され、それは爆発することがあります。装置を可燃物から遠ざけて発火してください。近くの喫煙することは禁じられています。
  • 電気ケーブルを外します。火花でさえも悲しい結果につながる可能性があります。
  • 充電の過程で、有害な蒸発が区別されているので、手袋を持つ手の皮膚によって保護され、マスクとメガネを使用してください。

どのくらいの頻度で電池を充電します

通常、マシンジェネレータからのトリップ中にバッテリが再充電されます。しかし、追加の課金が必要な場合があります。

  • あなたは10~15分以下の毎日の乗車です。バッテリーが回復するためには、一定の距離を運転する必要があります。あなたが少し運転するならば、バッテリーはゆっくりと電荷を失います。
  • あなたは長い間車を使わなかった。
  • あなたは古いバッテリーを持っています。
  • 冬は寒さから排出されました。

必要に応じて電池を充電するのが最善です。電圧テスターを予め測定してください。

夏に

夏はバッテリーにとって有利な時間です、バッテリーは冬のほど速くなく、乗車中に充電する時間があります。しかしそれでもそれは彼女の状態を見る価値があります。ほとんどのACBは深い放電を許容しない、すなわち排出された長さにはできません。バッテリーが放電されている場合は、DC法によってできるだけ早く充電されるべきです。

冬には、車は高い荷重を受けます。排出された電池が凍結する。バッテリーを充電することをお勧めします 月に1回 その条件を全体としてチェックするだけでなく、蒸留水上げ、端子と換気の穴をきれいにします。このような車で始めることが不可能であるため、デーゼルエンジンではなく自動変速機(自動変速機)を持っている場合には、電池の状態が慎重に慎重に行わなければならない。

電池が充電されているかどうかを確認する方法

料金を知る方法はいくつかあります。

  • カラーインジケーターを確認してください。 ほとんどの場合、その場合は緑の「おしっこ」です。グリーンインジケーターがバッテリーの充電が充電された場合。正確な充電の程度、インジケータは表示されません。
  • マルチメータを測定します。 マルチメータは電圧 - 電圧計を測定するように設定され、20 Vの値を設定して電源端子に接続するように設定する必要があります。装置が12.7 Vの電圧を示す場合は、電圧が12.1-12.5 Vまでの場合、バッテリが充電されると充電されます。
  • ロードフォークを測定します。 最も正確な方法で、それは彼らの専門家です。デバイスは負荷の下で読み取りを行います。通常の測定値は9.6~10 Vです。電圧が9 V未満の場合、充電が必要です。
  • 電解質密度を測定します その地域の助けを借りて .この方法は、サービスAKBにのみ適しています。通常の密度は1.25~1.27g / cmです。
  • 電圧測定機能で充電器を使用してください .

どのくらいチャージするのか

平均全額充電 10時間 。ただし、特定の時間は選択した方法によって異なります。短い強度を充電するとき、バッテリーは1日に充電することができます。電池を少し復活させるために数時間があるでしょう。

使用不能バッテリーを充電します

修飾されていない電池は、所有者からの最小限の努力を必要とします。ほとんどの企業は現在それらを生産しています.Varta、Acdelco、Bosch。このようなAKBは、ロシアトヨタキアリオ(トヨタキアリオ)、トヨタカムリ(TOYOTA CAMRY)、トヨタアベンシス(TOYOTA Avensis)、フォルクスワーゲンティグアン(フォルクスワーゲンティグアン)、フォルクスワーゲンポロ(ポロセダン)を含む現代車に設置することをお勧めします。 )。

閉じたタイプのこれらの電池は、非タンク付けされているので、それらが再充電しているときにいくつかの特徴があります。あなたは内部を見ることができず、それが沸騰するかどうか、それが沸騰するのか、それが密度とは何ですか。それらをメンテナンスステーションで充電することをお勧めします。

必要に応じて、家のメンテナンスフリーのバッテリーを充電することが最も簡単です - ズーム機を使って、それ自体が電流のどちらの力のどちらの力を決定します。そのようなメモリがない場合は、ハウジング内のインジケータに集中することができます。緑色になるとすぐに充電を停止できます。独立して、放電度と必要な充電時間を計算します。

電池を充電すると、早期摩耗につながる可能性があります。

充電後の必要な電圧

通常充電されたバッテリーには電圧があります 12.7 V. 。まれに、指標は13.2 Vに達することがあります。この場合、バッテリの各バンクは2.1 Vで電圧を与えます。

車を取り外さずに電池を充電する方法

自動電気技師が克服されないように、電池は車の車載ネットワークから消えるのが良いです。これを行うには、マイナス線を切断します。次に充電器を電池端子に差し込み、通常通りに充電してください。 端子は汚れや酸化物なしで乾燥してきれいにする必要があります。 汚染の場合は、弾性アルコールでそれらを拭くことができ、次に布で乾燥させることができます。

充電時に必要な温度

再充電のための最適温度 - + 20℃から+ 25℃ 許容温度は-15℃〜+ 40℃の範囲である。逆に、極めて低いと、高い電池温度が高く、充電され、すぐに座る。周囲温度だけでなく電池自体も考慮する価値があります。それで、あなたが霜の家でバッテリーを持ってきたら、それはまだ寒いでしょう。温度差がゼロを通して彼を傷つけているので、冬は毎日車から装置を取り除き、家を持ってきてください。

冷たいバッテリーを充電することができます

充電することが可能ですが、最適温度+ 20℃以外の0.03ボルトの速度で電圧を補正することをお勧めします。つまり、温度が低いほど電圧が大きい。電圧を補償しないと、バッテリーはまだ充電されていますが、時間がかかります。

新しいバッテリーを充電する

なぜ新しいバッテリーを請求するのですか?電池は製造中に充電されていますが、保管工程中は徐々に排出されます。これは自然なプロセスです。したがって、新しい電池は使用前に充電可能でなければなりません。購入前に経過する時間が長くなるほど、電池が強くなりました。

6ヶ月以上在庫がある電池の買収を控える!

例外は、電解質なしで販売されている電池を横切って乾燥されています。彼らの保管期間は5年に達します。

購入後、インジケータ、マルチメータまたはローダーを使用してバッテリー電圧を評価し、これに基づいて、充電またはフル充電を行います。

さまざまなタブレット、スマートフォン、プレーヤー、その他のデバイスのすべての所有者は、バッテリの寿命を最大化するためにガジェットを充電する方法に興味があります。それを正しくする方法については多くのヒントがありますが、それらのほとんどは神話です。

電池を完全に排出することは可能ですか?

以前は、携帯電話用の電池がニッケル - カドミウム合金からなり、そのような電池の製造に使用される化学物質は「記憶効果」を有する。電池は空き容量が十分に充電されたのと同じくらい充電された:バッテリーを50%排出し、充電を行った場合、その容量は2回減らすことができます。したがって、インストールは根付かれました。完全な放電でのみスマートフォンを充電することが可能です。

今日、リチウム、リチウムイオンまたはリチウム - ポリマー電池は現代のスマートデバイスで使用されています。彼らの完全な放電でさえも、小さなエネルギー供給が残っています。スマートフォンがオフになると、バッテリは1~4%の電荷を保持して性能を維持します。しかし、再包含はスマートフォンの作業を中断することができるので、最初に充電のためにそれを置くことがより良い、そしてそれからのみオンにしてください。そしてそれを10~15%で置くことをお勧めします。

一晩中充電することは可能ですか?

モダンなデバイスの夜の充電はひどくありません。しかし、それがオリジナルのバッテリーの価値があり、元の充電器が使用されている場合に限ります。電池またはメモリーが原作でないか、デバイスがやや古くなっている場合は、いくつかの問題に直面することができます。

最初の問題は過熱です。電池が充電しているときは、熱を強調します。充電過程では、電池を加熱することができ、電荷の割合が多いほど、温度が高くなる。低コストまたは古いガジェットでは、バッテリーが完全な充電を記録した後も暑さが際立ちます。これは過熱を引き起こし、それはバッテリーだけでなく、モジュールの近くにも害を及ぼす可能性があります。

2番目の問題はタンクの磨耗です。この問題はすべての装置に関するものです。数年前にリリースされた旗艦またはモデルは関係ありません、親愛なる、または予算ガジェット。新鮮な加熱は、電池部品への熱影響による加速摩耗に寄与する。唯一の違いは、どのくらい速く着るかです。新しいスマートフォンでは、バッテリから電話までフル充電を備えた電源スイッチング機能があります。すなわち、電池が100%のスマートフォンで充電されているとき、電池からではなく、電池からの充電は深刻な問題を引き起こさないであろう。

0から100または20から80までのものです。

もう1つの神話は、スマートフォンを最大0%まで常に排出し、それを100%まで充電すると、バッテリーの寿命が長くなることがわかります。しかしそれを理解しましょう。

通常、リチウムイオン電池は500~550サイクルに耐えます full 充電。あなたが電話を充電することが不可能な旅行に行かない場合、または他の急性の必要性はありません、それからバッテリーを100%充電しないでください。電池寿命を最大にするために、例えば20から80%の間、1日に数回充電するのが最善です。それで、あなたは2つのバッテリー寿命を延ばすことができます。

「急速充電」は有害ですか?

新製品が市場に出現するとき、人々はこれに関連しております。そのため、迅速なバッテリーの充電を提供するQuickChargeテクノロジー付きです。このイノベーションがバッテリー寿命を徹底的に隠すことができるという噂がありましたが、実験は迅速な料金を使用することから害がないことを確認しました。

電池の磨耗の唯一の理由は焦点です。 QuickChargeテクノロジを持つスマートフォンの所有者が、彼が30分間彼を請求することができることを知っていると、それを虐待し始めて装置をほぼ1時間に接続し始めます。バッテリーの摩耗の主な原因となる充電や充電は頻度です。

そして無線?

無線充電では、状況はQuickChargeと同じです:技術の相対的な目新しさのために不信が発生します。しかし実際には、無線の方法からの害はありません。唯一のワイヤワイヤレス充電速度ははるかに低いため、頻繁に頻繁に頻繁に復活するのを防ぐことができます。

そして永久的な?

この時点で絶え間ない充電や装置の使用にも恐ろしいものは何もありません。最初の状況では、デバイスは電流の流れを独立して停止するコントローラを保護します。

そして充電中にスマートフォンを使用する過程で、エネルギーレベルが同じ意味で保持されることを除いて遭遇することが可能です。ただし、スマートフォンがすぐにいくつかの機能を実行するため、場合によっては問題が発生する可能性があります。

あなたが使用中にガジェットが非常に暑いことに気付いたら、それはより良い、充電時にそれを一人で残します。

高い出力充電器は危険ですか?

異常な充電器の電力がネイティブ充電の指標を超える状況があります。たとえば、2アンペアの新料金を購入しましたが、定期は0.5 AMPでした。それはガジェットにとって破壊的ですか?番号。電流の強度は、スマートフォン自体の電源コントローラによって決まります。彼は必要に応じて正確に撮影し、どの充電器の最大電流の指標 - 少なくとも2つのアンペア、少なくとも10、さらには100アンペアであるかは関係ありません。

電池はより正確には、電池は電池です。それはすべての車で利用可能で、エンジン駐車中に車載ネットワークの補助電源の機能を実行し、それを開始するのに役立ちます。

ラップトップを使ってバッテリーを充電します

車両上では主に鉛酸充電式電池です。耐用年数は小さく、2年から3年以内に、場合によっては最大5つです。最大インジケータを達成するために、この装置は高品質と時間通りに維持するために必要です。

写真1。

電池の主な課題は電気の蓄積であり、正しい瞬間と必要な消費者にそれを返すことです。車両では、エンジン始動が優先されます。

寒いシーズンで、長い駐車場の間に、電池は独立して排出されます。完全に放電できるようにすると、サービス期間が大幅に減少したり、バッテリーがまったく機能しなくなります。

重要な値の前に防止するために、AKBを特別な充電器で充電し、メンテナンスと操作のための特定の規則に準拠することをお勧めします。

充電用電池の準備

バッテリーはさまざまな理由で保存できます。ほとんどの場合、運転手の不注意から導き出されます。これは全て非ワーキングエンジンを備えています。電池の放電の他のケースが可能です。

そのような場合は、間違いなく、電池を充電する必要があります。まず第一に、それは準備する必要があります:

写真2。

  • 車から取り外します。
  • 汚れやほこりのケースを透けてください。
  • ターミナルを酸化からきれいにします。
  • 水素は充電時に放出され、これが非常に可燃性のガスであるため、換気の良い室内(帯電が発生する)に入れる。
  • 電気機器から離れて、室内で充電する場所を決定します。
  • 電池が寒さで長くなった場合は、+ 20℃に温かい部屋で加熱する必要があります。ヘアドライヤー、お湯や他の加熱装置で加熱することはできません。

安全への準拠

まず第一に、バッテリーは増加した危険源であることを理解されたい。有毒で攻撃的な物質が含まれています:鉛、硫酸、およびヒ素と水素を強調します。

写真3。

したがって、電池の充電を含む操作を行う場合は、小学校安全規制に準拠する必要があります。

  • 電池を使ったすべての作業は、換気されていない非住宅室で行われます。
  • 室内の最適な気温は+ 18℃〜+ 25℃内にあるはずです。
  • 個人用保護具でのみ作業しています。ゴム手袋、安全メガネ、快適なオーバーオール、体のすべての部分を閉じます。

写真4。

  • 喫煙することは不可能です、オープンファイヤーを使用して、輝く電化製品の不良です。

写真5。

  • 充電するには、すべての要件を満たす特別な充電器を使用してください。
  • まず、電池の端末を統合する必要があります。その後、充電器を含めます。
  • バッテリーは平らで持続可能な乾燥した乾燥表面に立っている必要があります。

写真6。

  • 電池から充電する前に、蓄積されたガスを放出し、ガス供給装置を清掃したり、缶からの交通渋滞を浄化する必要があります。

写真7。

  • 仕事の終了後、あなたは石鹸で暖かい水で手を徹底的に洗わなければなりません。

充電プロセス、ステップバイステップの命令

電池はDC源であるため、「整流器」で充電されています。充電器は、ダウントランス、ダイオードブリッジ、デバイスと出力端子を持つコントロールパネルでできています。

さまざまなデバイスは大きく、製造業者に依存しています。ほとんどの場合、自動または半自動制御があり、これは充電プロセスを簡素化します。

充電器をバッテリーに接続します

接続は次のように発生します。

  1. 1.極性を観察して、充電器から電池に端子を接続します。プラス - 「プラス」、「マイナス」 - ブラックワイヤーへの「マイナス」へ。
  2. 2.コントロールパネルで、パラメータ:電圧(U)、電流強度(I)を設定します。
  3. 3.電源ケーブル装置のフォークはネットワークに含まれています。
  4. 4.デバイスの[オン]ボタンを押します。

写真8。

逆の順序で切断が発生します。

充電器を設定する

整流器を充電に調整するには、それが起こるモードを決定する必要があります。

変更されていない電流と変化しない電圧では、2つのモードがあります。

DC.

これは効果的なモードです。ただし、短時間でバッテリーを完全に充電することが可能になりますが、プロセス中に制御と介入が必要です。

  • 最初に、電池を充電するために、電池容量の10%に等しい充電電流を設定します(例:60 A /時容量、6 A電流)。
  • 端子の電圧が14.4Vの値に達するまで充電します。
  • その後、我々は現在の強度を3aに減らし、ガスの放出が始まるまで充電を続けます。
  • 電圧と電流が1~2時間変化しない場合には、バッテリが充電されたと見なされます。
  • バッテリーの完全な充電は約10時間で発生します。

写真9。

定電圧での充電

このモードはより単純ですが、より耐久性がある、バッテリーは完全な料金を受け取らないが、80% - 85%です。

このプロセスは14.4~14.5Vの範囲の電圧を確立し、充電がオンになります。充電時の初期電流は高く、50Aに達することができるので、充電器は20Aに電流制限保護を備えている必要があります。

バッテリーが充電されると、電流はゼロに減少し、電圧はストレート電圧に等しくなります。

実際には、このモードでは、電池は1日以上80%を充電しています。

写真10。

バッテリーを充電するときのいくつかのコメントとヒント:

  • 銀行のコルクを外出するために取り外す必要があります。
  • 電池温度が上昇する(40c~50℃)、冷却後に充電をオフにする必要があります。
  • バンクの電解質のレベルを小さくしてから、蒸留水を加えてから蒸留水を加えます(単純で、ゆではなく、電解質なし)。

加速充電AKB.

この方法は緊急事態で使用されており、定電流で普通の電荷のように見えます。この充電電流専用にバッテリ容量の10%、20%に設定されています。すなわち、60A / hの容量で、電流は12aに設置されている。短時間で、バッテリーは100%に充電しませんが、エンジンを始動させるのに十分です。

このプロセスでは、電解質温度に特別な注意を払う必要があり、45℃~50℃を超えるその過熱を防ぎます。

この「ドラコニア」充電方法は、可能であれば、回避するのが良いことであり、そうでなければそれは電源の急激な故障につながるでしょう。

チェックと予防AKB.

電池は清潔に保たれ、特に酸化されているその端子を保つ必要があります。外部検査から始めて、少なくとも年に2回、定期的に、その状態と予防的な作業を確認するために定期的に。

  • 存在する場合は、機械的な損傷なしに、ハウジングと端子はきれいでなければなりません。
  • 電池が温度が上昇した場合、1つまたは複数の缶が閉じられている、すなわち硫酸鉛結晶はプレート間に形成された(特に独立して固定することは不可能であるが、マスターは助けることができる)。
  • 端子間の電圧を測定し、12.6V~14Vの範囲内でなければなりませんが、ソースは充電されなければなりません。

外部検査の後、電池が順番に、すべての欠点が補正されていることを確認して、電解質の密度を測定する必要があります。特別な装置があり、手頃な価格で取り扱いが簡単です。

写真11。

密度はバンクによって測定されなければならず、荷電バッテリーでは1.27から1.29 g / cm 3でなければなりません。バンク間の密度の密度は0.02g / cm 3を超えてはいけません。缶のうちの1つに密度が0.10~0.16g / cm 3×cm 3より低い場合は、それはおそらくそれに閉鎖されていた。

測定値に12.6V以下の電圧であり、密度が1.24g / cm 3未満であることが判明した場合、電池を充電する必要があります。

全ての測定値は平均して+ 25℃の温度で与えられる。

定期的にこれらの操作を作ると、バッテリーは季節にもかかわらず、長い間問題なく機能することができます。

バッテリー充電時間

充電時間は、バッテリ、充電器、充電電流の種類と状態によって異なります。電流が大きいほど、電池が速くなります。

電池がエンジンを補正して始動できない場合、加速充電は15分後にフライホイールを宣伝するのに十分です。

定電流を伴うモードで整流器を充電すると10~12時間かかり、一定の電圧で最もスペアモードは1日以上続きます。したがって、すべてのドライバは彼にとってより適しているものを選択します。

充電が成功した兆候

電池帯電沸点電解液が充電された外部符号。また、充電器から電池を切断した後、端子上の電圧を測定し、電解液濃度を決定する。これらのパラメータが公称値に対応している場合、バッテリは充電されます。

冬の電池担当緊急事態

多くの場合、強い霜で夜の周りに立って、車は始まりません。多くの理由があります。そのうちの一つは凍結電池です。それを取り除き、解凍のための暖かい部屋に入れてください。

写真12。

いくつかの職人は温かい水を備えた骨盤にバッテリーを置くことをお勧めしますので、おそらく速く速いですが、それは終わりに泣いているかもしれません。第一に、電解質は鋭い加熱で膨張する。第二に、加熱時の船体は厚肉ガラスガラスとして破裂することができる。

家庭用加熱装置を使用する必要はありません。電池がそれ自体を奪われ、その電解液が液体の一貫性を奪うのであれば、それはより良いです。解凍後、必要に応じて電圧と密度を確認し、充電して、いずれかの方法を適用します。

充電されたバッテリーからの治療

他のバッテリーからバッテリーを再充電する機会があります。この目的のために、端部のクランプ付きの異なる色、赤と黒の2つのケーブルが使用されます。

写真13。

これらのケーブルでは、シードバッテリと充電端子の端子が接続されています。化合物プロセスは特定の順序で実行する必要があります。

1.まず、赤い線を充電されたバッテリの「プラス」に1つずつ接続されています。さらに、赤い線の第2の端部は、排出された電池の「プラス」にクランプされている。 3.ブラックワイヤーの端を取り、排出されたバッテリーの「マイナス」に接続します。 4.ブラックワイヤーの2番目の端がワーキングバッテリの「マイナス」に固定されています。

バッチバッテリーがそれを作り、エンジンを運転するように数分待っています。

特別なバッテリー復活キット

AKBを活性化するための装置にはいくつかの種類があります。最も手頃な価格でシンプルなことはスタート充電器です。それはエンジンを運転するだけでなく、バ​​ッテリーを充電するのに役立ちます。 1つのマイナス - それはそれのために220ボルトのネットワークを持つ必要があります、そしてこのため少なくとも、あなたはガレージを必要とします。

写真14。他の装置があり、それは自律的に機能し、バッテリーなしでも自動車エンジンを始動させることができる。それは「ブースター」と呼ばれます。

写真15.

電話機の外付けバッテリーのように見えますが、出力電流は大きくなり、ホームで充電されているため、ポートフォリオを着用できます。

管理が簡単です。

  • 極性を観察して、「ブースター」から電池端子に電線を接続します。
  • インジケーターの信号を待ちます。
  • エンジンを起動する。
  • 配線を外します。

写真16。

大規模な品揃えの世界的な産業は、パラメータを含むAPUU(自律的試運転装置)を生産しています.14から19ボルトの電圧、300から600アンペアの電流、および12,000から25000 mAhの容量。それは異なるボリュームを持つエンジンを開始するために使用されます。

アキュムレータ充電周波数

すべての運用規則の下で、AKBは少なくとも年2回充電されます。冬以前の前後の冬の後にもっと良い。

電池は自己放電特性を有するので、車が何らかの理由で車が立っていれば課金され、車に警報があり、それは常に電力を消費する。

充電式酸電池製造業者は、自分の商品のメモまたは指示をしています。

便利なビデオ

あなたの車のバッテリーを修正する方法、あなたはすべての車の所有者を知る必要があります。これにより、バッテリーのリソースを増やすだけでなく、車両の電気システムの損傷を避けるのに役立ちます。適切な充電のためには、いくつかの要因、すなわち電池の種類、動作電圧、開始電流、容器などを考慮に入れることが重要である。だから、順番に。

写真17。

電池の充電方法

実用的なアドバイスを得る前に、理論的には少し把握する必要があります。すべての自動車電池には、電流または定電圧を直流するための1つと2つの方法が充電されています。それぞれ別に滞在させてください。

恒久的な電流を充電します

タイトルから、現在の電流の充電器値の調整について話していることを推測することは、バッテリタンクの10%であるべきです。すなわち、70Åhのいずれの電池は7アンペアの電流で充電されるべきである。充電中の電圧値は常に変化します。

この方法の不利な点は、現在の値(1~2時間単に1~2時間)を定期的にチェックする必要があることが変わることがあります。サービス電池では、電解質中に電解質を蒸発させることができ、電荷のレベルが高いほど、ガスの放出が強くなる。

高排出された電池では、初期充電工程における電圧値は比較的低くなり、その過程で徐々に増加する。 14.4Vの値に達すると、充電電流のコストは2回減少し、充電器が15ボルトを2回表示する必要があります。そのため、電圧値は増加しなくなります。これは完全に充電されたバッテリの信号です。

一定の張力による充電

充電器、AKB、マルチメータ

第2の方法では、メモリ上の電圧を一定に設定し、充電プロセス中に電流強度が変化する。初期段階では、電流は最大値に達する(通常はデバイスの保護方式に限られ、再配布20~25アンペアにあります)。徐々に、アコード端子の電圧値は充電装置のレベルになり、電流は徐々にゼロ値に近づいています。

電圧の大きさを決定するためには、AKBの閉塞レベルを考慮に入れる必要があります。例えば、電池は、電池が75~85%、15 v - 90%、16 V~97%で電荷を充電する。 1日あたりのバッテリーの完全な充電のために、電圧は16.3 - 16.4 Vに必要です。

これは、最大電圧電源を制限する最大電圧電源を制限する複数の非操作式の戦闘機が内蔵されていることに留意すべきである。この場合、電池を完全に充電するためには1日以上かかります。

カーバッテリーを充電する方法

ストレッチ測定

電池の種類を充電するには、DCソース(または電圧)が調整を調整する必要があります。店舗や市場で販売されている既製の機器を使用するのが便利です。重要な場合は、自動車用充電器を好み、その上に電圧値を16~16.5ボルトに上げることができます。この状態が持続していない場合、現代のメンテナンス電池は100%充電されています。

まず、最も簡単なタイプがどのように帯電しているかを検討します - アンチモン(鉛プレートをアンチモンを使用して作られています)とハイブリッド(銀の添加とともに、アンチモンプレートとカルシウムプレートの材料)。それらのために、どんな車の充電器も適しています。直流電流を充電すると、電池容量の10%に等しい値で行われます。

定電圧では、13.8~14.5ボルト以内でなければなりません。充電中は、電流が指数関数に従って低下します。電流がほぼゼロになると、電池を取り外すことができます。

充電時間は、パラメータによって異なります。

  • ACB容量。
  • その放電レベル。
  • 充電器の力。
  • 充電時の電池はどのような技術的状態であるか。

電荷の過程でバッテリーを供給するための電流が大きいほど、それに応じて速く充電されます。しかし、電荷を失うことははるかに速くなります。これを考慮して、多くの運転手が2つのアンペアの値を設定し、夜間にバッテリーを残すことを好みます。この充電方法は、電池をリロードする可能性を除外し、それらにとって非常に有害です。

充電する前に端子に酸化や錆がある場合は重要です。削除する必要があります。それは最良の連絡を与えます。

電池残量は、細孔しきい値と気温に関係なく、少なくとも月に1回定期的に点検する必要があります。寒い時期には、カーバッテリはより高いレベルの自己放電を有し、その結果、問題が発生する可能性がある。

充電前のサービスバッテリーでは、各バンクのプラグを外したり、プラグを取り外したりする必要があります。これは、充電中の電解質の対が電荷の間に電池ケースを破らせなかったように必要です。プラグを取り外したら、電解質レベルを確認してください。必要ならば、溶液がプレートの表面を覆うように蒸留水を加える。

処置されたACBは、非住宅勤務室内で充電されるべきです。電解質ペアはヒトに有害であり、高濃度でそれらが爆発的になる。修正されていない電池はそのような欠陥を奪われているので、彼らはアパートや家に充電することができます。

課金のためにACBを置く必要があるとき

電池を充電するために取り付ける前に、彼が本当に座ったことを確認してください。このためにいくつかの方法があります。

  1. 車から取り外さずに電池端子の張力を測定してください。電圧計や電子マルチメータを手にするのは簡単です。車に設置されたほとんどの電池は、公称値は12ボルトです。実際、それは少し異なります。インジケータが12.7 Vの場合、これはバッテリが完全に充電されていることを意味します。 12.2bはバッテリーが半分であると言った。 11.6ボルトの電圧降下はフルバッテリの放電を示します。これは直ちに充電されるべきです。
  2. 電解質の密度を決定します。この方法は電池の役員にのみ適しています。蒸気計を使った特別な装置を使って測定することができます。通常の条件下で、電池を充電すると、面積計は約1.27g / cm 3の値を示す必要があります。読み取り値がかなり低い場合、電池は充電を必要とします。保守されていない電池は特別な窓を持ち、3段階の密度を表示します。
  3. 自動車エンジン始動時に問題があります。車の起動中にスターターが回転しないと、そのような欠陥の最も一般的な原因は入り口の電池です。ダッシュボードや他の消費者を決定することも可能です。

誤ったメンテナンスと遅延帯電では、硫酸板は電池内で発生する可能性があり、これは実際の電池容量を減少させ、その寿命に影響を与えるでしょう。

AKBとワイヤー

マシンにバッテリーを充電しています

ほとんどの初心者の車愛好家は、それを車から取り外すことなく電池を充電することが可能であるかどうかという質問に興味があります。ここでは明確にする必要があります。着陸場所から取り外すという問題がある場合は、答えは明らかです - あなたはそれを取り除くことができません。しかし、機械の電力網の連絡先を切断するという問題がある場合は、充電前にそれらを削除する必要があります。より正確には、「マイナス」タイヤをオフにすることが重要ですが、両方を取り除くのが良いです。そのことは、エンジンが固定されていても、電池からの電流が車の電気システムを通って流れることです。

その結果、電流の一部が自動車のネットワークで失われ、バッテリーに届かないでください。これは充電時間の増加につながります。さらに、電圧ジャンプの可能性がありますが、これは機械の電力網や、悪化した、部分的または完全な方法を損傷する可能性があります。これは、車のビジネスやプレミアムクラスにとって特に重要です。システムでは、多くの敏感なエレクトロニクスがあるだけです。それは大きなリスクにさらされます。

カルシウムACBを充電する方法

そのような電池はCA-CA体上の指定を有する。彼らは比較的最近市場に現れ、そして実質的にメンテナンスフリーを指す。彼らの主な利点は次のとおりです。

  • 重要な開始電流。
  • 大容量
  • 電解質は蒸発しない。

しかしながら、彼らはまた不利なことを有する。そして主な方は、3つの4サイクル後にそれらの誤った取り扱いがタンク内で非常に失われていることです。したがって、そのような電池を正しく充電することは非常に重要です。

カーカルシウムACBの製造では、特別な技術が適用されますが、それに応じて特に充電されるべきです。これを行うためには、16.1~16.5.5の電圧で恒久的な電流を与える能力を持つ充電器を持つ必要があります。つまり、最大電圧を発行する充電器が14.8 Vで、電池は充電されます。ハーフ。このような場合、優れた解決策はOrion Vimpel-55充電器の購入であり、プログラム可能なサイクルを持ち、カルシウム電池に優れています。

興味深い点は、車発電機が最大15ボルトの電圧を生成することで、このタイプの電池の完全な充電には十分ではありません。そして寒い冬の緯度の天候と重い運転条件では、カルシウム電池は最も不適切な瞬間に簡単に排出されることがあります。それを避けるために、定期的に充電を受けることがより良いです - それは1ヶ月に1回十分になるでしょう。そしてこれについては、プログラマブルモードを持つデバイスが必要です。

そのような充電による一連の行動

  1. 充電器16.1 Vの電圧を設定します。充電器の現在の強度は、電池容量の10%に等しいとなります。
  2. 電荷時の電流の電流が0.5 Aに落ちない間に充電する。これは10分後に発生する可能性があり、1時間か5分の場合、それはすべて電池の放電の程度とその技術的状態に依存します。
  3. 充電器に2つの制限を指定してください。 16.1 Vと電流3 Aで電圧が付いています。および下限値:13.2 VOLTAと0 A
  4. バッテリー「スイング」を配置してください。プロセスは簡単です:3の電流で、電圧値は徐々に16.1 Vに成長し、電流はゼロになります。このレベルに達すると、電圧は徐々に13.1 Vになり、電流は3 Aに成長する。そして、すべてが繰り返される。

充電の過程で、そのようなサイクルの1つの通過の時間は減少する。最大値までの電圧成長の開始時には、20~30分が出発し、落下ははるかに速く発生します。しかし、状況が充電しているので、状況は反対に変わります。秋は遅れること、そして数分で行われるように成長します。これはカルシウムACBが充電されている信号です。

ゲル電池の充電方法

車のためのゲル電池はまた、新しい種類の電池を指し、従来の酸ACBよりも多くの利点を有する。彼らの主な利点:

  • 低充電でも、大電流インジケータ。
  • 充放電のサイクル
  • 低い自己放電。
  • 低空気温度の長期的な影響にも耐性

しかし、それらはすべていくつかの欠点があると同じように、すなわち:

  • 高コスト - 従来の酸電池と同じ特性で、ゲルはかなり高価になります。
  • 充電に非常に敏感に敏感です - タンクの損失に十分な数回、サービス時間を短縮します。

多くの人、初心者、それで経験豊富な車の所有者として、この質問はゲル電池を正しく充電する方法を起こしますか?はい、本質的に、伝統的な電池だけでなく、違いはありません。これのために必要なので:

  1. 電流と電圧の流れを調整する能力で通常の充電器を取ります。
  2. 電流は通常通りに選択されます。たとえば、70 A•HでANKBを請求する必要があります。この値を10に分け、7アンペアを取得します。これは私達のバッテリーの料金に必要な電流です。緊急の充電のために極端な必要性を持つ、あなたは現在の値をタンクの30%に増やすことができます。私たちの状況では、21 A。
  3. ゲル電池を充電するときは、電圧値を上げないことが重要です。典型的には、最大値は14.5~15ボルトを超えてはならず、これらのデータはバッテリステッカーまたはスーパースポートに示されている。
  4. そこで充電時の最大許容電流に関する情報も見つけることができ、「最大初期電流」と同じです。これは厳密にこの値を超えることを禁じられています。
  5. 他の電池のように、ゲル電池の充電時間は現在の強度に依存する。タンクの1/10部に充電され、電池は10時間で充電されます。つまり、70 a•hの容量で、7アンペアの電流を入れて10時間の完全な料金まで待ちます。したがって、電流値が低いほど、充電の時間は大きくなり、その逆も同様です。

対処されているゲル電池を再充電することを避けるために、ソフトウェア制御充電器を使用することをお勧めします。特定のバッテリのために必要なインジケータ自体を選択し、プロセスの最後にオフになります。

電圧を超える間のこのタイプの電池が崩壊し始める理由は、電解質の役割を果たすゲルが溶融し始めるという事実にある。そして融解速度は電圧の増加に正比例する。

車のゲルバッテリーが提供されているように作られている場合、充電のためにそれを置く前に、過圧の形成を回避するために缶で渋滞を取り除く必要があります。充電器を接続するときは、極性が観察されるべきです。そして、電流と電圧の所望の値が設定されます。充電の過程で、電池電圧も増加します。ドキュメントで指定されている「サイクル使用」の値を克服することは不可能です。これが起こった場合 - すぐに現在の電流を減らすべきです。

ゲル電池が設置されている車の上に、発電機の電圧リレーの助けを定期的に確認する必要があることを覚えておくことが重要です。リレーを扱うとき、バッテリーは不可逆的な損傷を受ける可能性があり、数時間以内にパフォーマンスを失います。

より多くのセキュリティを得るためには、追加の端末をレギュレータリレーで取り付けることができます。

ハイブリッドACBを充電する方法

ハイブリッド電池用プレートは、アンチモンの追加を伴う一部である2つの技術で製造されています、2番目はカルシウムです。電池はローサービスのカテゴリーを指しますが、銀行にはコルクがあります。したがって、彼は2~3ヶ月で電解質のレベルをチェックし、必要ならば蒸留水を加えるべきである。彼らの主な利点から、深い放電に対する良い抵抗、ならびに高ランチャーを生産する能力で強調されるべきです。さらに、このクラスの電池は、カルシウムの約2倍低い心地良い価値を有する。

電池は、残り、すなわち電池容量の10~30%の電流と同じ方法で充電される。経験豊富な運転手は、2Aの電流で13.8~14.2 Vでバッテリを再充電することをお勧めします。

電池上の大きな電流を仕えることは厳密には推奨されず、電解質を沸騰させ、プレートを温め、それらと一緒に活性物質の忍び寄る可能性があります。

夏、特に深刻な熱では、ハイブリッド電池は定期的に電解質のレベルをチェックする必要があります。これは、バッテリーがより多くの動作電圧を与えるという事実によれば、したがって電解質の蒸発が速くなる。

AGMバッテリーの充電方法

これは現代の技術に従って作られた新しいタイプの自動車用電池です。彼らの主な利点は、彼らが巨大な始動電流を発行することができます(いくつかのモデルは900 aまで)、それは最も強い霜でさえあらゆるエンジンの確実な打ち上げを与えることです。もう1つの重要な利点は加速充電であり、完全な料金を得るために2~3倍の時間が必要です。また、自動車用発電機から完全に充電されています。さらに、それらはより耐久性があり、平均して普通の電池よりも5年間のうちに作業しています。

現時点では、そのような電池の3種類の充電があります。

  1. 充電、蓄積、保管。このオプションを発電機から充電するか、特殊充電器を使用して充電しています。このプロセス中、電圧は14.2~14.8Vになりますが、15.2以下になります(電池に適用される技術的なプロポスフェンドを明確にする必要があります)、電池容量の10~30%の最小電流条件。エネルギーは深い充電後に蓄積し始めます。電圧値は同じであり、電流はタンクの10%以下である。長期保管(ガレージまたは倉庫内)では、充電電圧は約13.2~13.8 V、電流は5~10%です。
  2. 充電と保管最も一般的なオプションを指し、製造業者が推奨しています。充電は、バッテリタンクの30%までの14.2~14.8 Vの値で発生します。保存すると、電圧は13.8 Vに使用されます。
  3. 充電。製造業者によってはストレージ情報を示すものではありません。上記の方法と同じ原理に従って充電された。

充電器について少し。 電流と電圧インジケータを制御することが重要です。したがって、縫製ソフトウェアモードで特別な充電器を利用することをお勧めします。これにより、自動車所有者の関与なしに充電プロセスを保持することができ、内蔵のセキュリティシステムはバッテリを損傷から節約します。それにもかかわらず、手動コントロールで充電を停止した場合は、インジケータの値を制御して調整することを忘れないでください。

メンテナンスフリーACBの充電方法

自動車用のモダンなバッテリーの圧倒的多数は維持され、電解質のレベルと密度を確認する可能性はありません。このプロセスは、他の種類の電池と同じ手順とは異なりません。定電流と定電圧の両方によって充電され、より良いプログラマブルチャージャを使用すると、タスクが容易になります。

ただし、手作りの充電器を使用する場合は、時間を計算することが非常に重要です。まず最初に、放電の程度を見つける必要があります。完全に充電されたバッテリでは、端子上の電圧インジケータは12.7ボルトです。 11.7 B以上は、バッテリーが完全に植えられていることを示唆しています。

通常の料金では、電池容量には10%(または1/10)で十分です。 70 A•hでバッテリーの例を取ります。電圧計で証言を取り除き、端子12.2Vで値を取得し、電池が50%植ったことを示唆しています。つまり、35を埋める必要がありますが、欠損電流が必要です。充電電流で35を分けます(7 A)5時間得ます。この例では、フルバッテリ充電に必要な時間です。

主なものは、あらゆる種類の電池が有害であることを忘れないことです。上記の例から5時間ではなく、電池を10時間充電してから、この場合、上のレベルの電圧が得られず、コンテナは増加しません。しかし、電解質は完全に沸騰して蒸発するでしょう。そして、電解質の損失の損失の場合、あなたは簡単なプロットで埋めることができ、それからそれを使用できないことは不可能です。このような種類の沸騰電池は、いくつかの車愛好家を考慮すると、そのような場合に安全トリガーバルブを提供します。しかしながら、電解質で覆われていないプレートの作動面の一部は、電池の作動能力を低下させ、全寿命を低減する。製造業者は30分以上充電することをお勧めしません。

出力

任意のタイプの自動車用電池は、自宅で充電が簡単です。これにより、充電器と技術仕様とAKBの主な違いに関するいくつかの知識が必要になります。

スターターバッテリーの正しく、タイムリーなサービスなしで快適で問題のない運転は不可能です。たとえ決定したとしても 車のためのバッテリーを買う そして、長期的な運用の高い可能性、上期企業ネットワークの明確な操作、および厳しい霜でのエンジンの迅速な始まりの長期的な可能性があります。主なことは、所望の装置、モードおよび周波数を使用して、電気化学的なタイプのバッテリを知っており、容器を正しく復元し、所望の機器、モード、および周波数を使用して、過剰な電圧と電流を回避します。

充電の程度と充電電流

バッテリーの「完全な放電」の概念を正しく評価することが重要です。定格電圧「12V」は、皆さんにとって都合の良い数ですが、これ以上。実際、6つの順次接続された缶のそれぞれは2.1Vをほとんど与えません。したがって、通常動作電圧は12.7~12.9Vに対応する。電圧の低下は10-12%の減少が実際の電荷の完全な損失を決定します。

陽性プレートとネガティブプレートが硫酸鉛で豊富に覆われ始め、電解質はその密度を失います。適切な制御なしで、化学プロセスは不可逆的になり、不溶性の沈殿物が作動面上に形成され、電池は不滅になる。特にCa / CaカルシウムACBの深部放電の分離。

電圧計を使用した現在の電荷の程度と電流効率 - 起電力(EDC)を使用した特別な指標を正確に特徴付けます。このために、測定装置は、ゼロ短時間の消費量で、負荷なしで電池端子に接続されている(休止条件)。現在の周囲温度を考慮に入れる必要もあります(表参照)。

温度、℃

充電の程度、%

100 75。 50の 25。 0
+ 20から+ 25まで 12.7~12.9V。 12.55-12,6V。 12.2-12.3V。 12-12,1V。 11.7-12V。
+ 5から-5まで 12.8-13V。 12.65-12,75V。 12.3-12.4V。 12.1-12.2V。 11.8-12V。
-10から-20まで 12.9-13.1V。 12.75-12,85V。 12.1-12.2V。 12.2-12.3V。 11.9-12,1V。

充電電流の最大強度は、例えば60時間の間、60時間、100時間 - 10Aの間、6Aである。きちんとしたアプローチは、13~13.5kgのスーパーバジェット軽量バージョンで古典的な鉛蓄電池60ahを必要とする(通常重量14.2~14.5 kg)。宣言された能力60アンプットの容量にもかかわらず、標準6 + 6形式ではなく、4~5ポジティブプレートと5つのネガティブプレートが各銀行に配置されます。これは体重を減らすだけでなく、40~45を超えない実際の容量も正しい回復のために4-4,5Aで最大電流強度を必要とします。

AKBの種類と限界充電電圧

全ての電圧電池12ボルトは、電解質の動作状態で3つの電気化学的グループに分割することができる。

  • 液体(湿潤、EBF、Ca + Ca、Ca +またはHybrid)。
  • 吸収された(AGM)。
  • ゲル(ゲル)。

最後のタイプは非常に有望ですが、それでも低い開始電流値を持つトラクションバリエーションで利用可能です。

スタータ電池のバルクは、カルシウム電極の一部をドーピングしてカルシウムを陽性板(Ca / Ca)にカルシウムを添加することによって、厚くなったパケット(EBF)を有する液体電解質(湿潤)を有する。その他 - アンチモン(ハイブリッド)。たとえば、このタイプの電池を正しく充電するには、50%に排出されます。 バッテリーカーバナー(オーストリア) 、Hankook(韓国)、 "Beast(ロシア)、最大電圧は14.2-14.4Vを超えてはいけません。 AGMとして「スタートストップ」システムに適応したガラス繊維電解質に吸収されたACBの場合 車の電池 EXIDE(Exide)、 BOSCH(BOSCH)、YUASA(YASA)は、回復の電圧が14.7~14.8Vの増加を必要としていました。

充電の種類

ACBと試運転装置を注文するための最適オプション - 特殊化 オンラインストア自動車用  バッテリー 仲介プレミアムのない価格と製造業者からの長い保証を提供しています。バッテリーの種類と実行(処置、保守可能、低サービス)にかかわらず、定期的な部分的または強制的に完全な容量の必要性が保持されます。このために、以下の種類の充電が適用されます。

  • 機械;
  • マニュアル;
  • 再生;
  • バッファモード

自動アキュムレータの現在のパフォーマンスの効果的なチェックは、「アンロードフォーク」が可能です。これは、容量を超える端末の負荷を200%に転送します。 9V以上まで短期間の短期間は、緊急の充電の必要性を示しています。

自動充電AKB.

電流と電圧を自動的に決定する充電または試運転装置を必要とし、最も重要なことには、電解質の沸騰を回避する能力を回復させるプロセスにおいてそれらの値を動的に変化させる必要があります。 ACBの種類に応じて作業の電気的パラメータを選択することは、動作電圧または個々のモードの湿式、AGMなどの設定によって実装されています。充電電流の利用可能な電力がバッテリ容量の10%以上であることを考慮に入れることが重要です。

コンプレックス多段アルゴリズムに従って定電圧を持つバッテリの自動充電が発生します。

  • 充電電流は、バッテリ電圧の上昇の背景に対して徐々に減少します。
  • 14.8に達すると、電圧安定化が起こる。
  • 低充電電流(タンクの5%)は、最大充電レベルに近づき、メモリ効果をリセットするために、端子をさらに2時間入力し続けます。
  • 最後の段階では、電圧は13.8Vです。これにより、リロードや過負荷の危険性なしに100%の充電を実現できます。

いくつかのスタブは、自動アキュムレータパルス電圧の自動充電を提供し、続いて最大値の電流と13.8Vの定電圧でバッテリの交互の抜粋を提供します。

総回復時間(50%以下の放電対象) - 8~12時間。

手の充電バッテリー

それはユーザースキルがマルチメータを扱うことを必要とし、DCのDC強度の定期的な制御を必要とし、最初は公称バッテリ容量の10%で設定されています(55AH = 5,5A; 60AH = 6,0A; 70AH = 7.0A)。 。

電極の第1の電圧チェックは3~4時間後に行われる。必要な指標は14.2~14.4Vで、電解質加水分解の強度が増加し、沸騰するリスクが生じる。所望の値が達成される場合、充電電流を2回減少させる必要がある(55AH = 2,2A; 60AH = 3,0A; 70AH = 3,5A)。

第3段階は、電池出力で14.8~15.0Vの値が得られたときに始まります。次に、電流値の二重減少を繰り返す必要がある(55AH = 1,2A; 60AH = 1,5A; 70AH = 1,7A)。チェックは1.5~2時間ごとに実行されました。電流値と電圧値がいくつかの寸法で変化しない場合 - バッテリは100%充電され、さらなる操作の準備ができています。

自動蓄積装置再生

電池の損失容量の回復は、プレートの作動面からの硫酸率鉛の堆積物の除去に関連している。欠陥の主な理由は深い放電です。この目的のために、脱硫レジメンを有する特別な充電機械が使用され、それは充電電流の循環および吐出電流の比が10から1の比で提供される。

また、標準のズームと車の加速計を使って行うことができ、数日間費やすことができます。

  • 電極上で10Vに達するために、13.8~14.4Vおよび0.8~1.0Aでの8~10時間の充電。
  • 1日あたりのフルシャットダウン。
  • 13.8~14.4Vおよび2.0-2,5A(バッテリ12.6~12.8Vの出力における希望の値)で8~10時間。
  • 自動車または家庭用電球の形で最大9V負荷までのAKBの7-10時間の排出。
  • 次に、指示薬1.27g / cmが得られるまで、電解質濃度を一定にチェックしてステップ1~4を繰り返す。 3.

フルサイクル数は5~10に達する可能性があり、14~16日かかります。電池再生レベル - 80~95%。修復作業の結果が満足できない場合は、常にモスクワの高価でバッテリーを通過させ、新しいバッテリーを購入するための資金の一部を助けてください。

バッファモード

バッファ技術充電器は、硫酸塩の危険性、電解質の凍結および再ロードの危険性なしに、電池の内部漏れの電流(自己放電)を決定することができ、数週間および月の全容量を維持することができる。これは、冬のバッテリーの蓄積や車で希少な旅行のための最良の選択肢です。

等化電流の回復は、保守されていない電池の深い放電に非常に適しています。デバイスは最初に現在の負荷のリミッターとして機能し、次に13.5~13.8Vを超える電圧を超えることはできません。貯蔵中の恒久的な充電は、マイクロクローク100~150mAの自己作成を補償する。

結論

どのような種類の車のバッテリーの充電が、温度体制に準拠する必要があります。最適に - これは+ 20~25℃です。マイクロクラマ状況がこの間隔に入らない場合は、メモリを熱伝入関数で使用する必要があります。正しい再充電のために、電池を車から取り外して換気の余地を取り付ける必要があります。

充電電流の再生サイクルが成功を収めていない状況では、「イグニッション」技術(プラスからマイナスマイナスからプラスをマイナスにする)を適用することが可能です。充電電流 - タンクの5%。制御値は出力上の12~14Vです。それからあなたは完全な放電のために荷重(電球)を適用するべきです。その後、完全な適切な料金を完了してください(プラスマイナスからマイナスまで)。

少なくとも5年以上かけた車の車を搾取する各車の所有者とは、鼠径部のバッテリーがモーターを運転できなかった場合に問題が発生し、より正確には、電圧はスターターをねじるのに十分ではありませんでした。あなたが数年間このような問題を抱えていなかったら、私たちはあなたがバッテリーの平均平均期待は約3年であるので、あなたはとてもラッキーであると言うことができます。注意深く搾取で、バッテリーは4年または5年間停止する可能性がありますが。

車の電池を充電しながら一般規則と安全のヒント

そのような手順を実行するときの安全性は、その不適合が健康上のリスクの増大を引き起こす可能性があるため、最初の場所に立ってください。

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住宅室でこの作品を実行することは非常に推奨されています、それはガレージや別の場所を使うのが良いです。放出されたガスが一箇所に蓄積されないように、バッテリーが充電されている面接は換気されていなければなりません。有効これは爆発につながる可能性があるので、喫煙するか、またはその近くの範囲の他の要素を使用するか、まず電池が最初にデバイスに接続されており、その後にネットワークに接続された後にのみ。ワイヤの接続自動デバイスを使用していても、プラスからマイナスに赤くされていません。各銀行が外されていない場合、そしていない場合は必ず非推奨事項を必ず読んでください。サービスを提供しました。カーバッテリーを充電するにはどのデバイスが必要ですか?

数日前、以前のものの1つで、私はカーバッテリーのために充電器を買うことについて話しました。だから、それは注意を払うべきパラメータについていくつかの言葉でした。しかし、ここで私はすべて詳細をより詳細に伝えようとします。

まず、あなたの電池の電圧がどの電圧であるかを知る必要があります:12または6、そしてたぶん24または48ボルトでさえありますか?現時点で最も弱いソビエトのオートバイにはあります。より強力なもの、例えば大規模な農業機械などしかし最も一般的なものは12ボルトの電圧を持つバッテリです。これに合わせて、電池の電圧をサポートする充電器を選択する必要があります。デバイスが生成する現在の強度に注意してください。ここでは、まず、電池容量を和らげる必要がある。たとえば、A.Bにインストールされている場合60 amp * 1時間、それからあなたは少なくとも6つのアンペアを生産する装置が必要です。結局のところ、充電最適値が電池の総容量から0.1の現在の値である場合、完全に自動充電モードを持つデバイスを最もよく使用します。これらのほとんどは今です。たとえば、デバイスをバッテリに接続しており、必要な電流値を設定し、電圧の程度に応じて自動的に供給されます。バッテリーが完全に充電されると、電流と電圧を自動的に最小限に抑えます。これにより、再充電器を妨げます。カーバッテリーの放電の程度を決定する方法

ほとんどの場合、電池は完全に放電されていない、つまりスターターを回すことができないときに電圧が最小になるまで低下します。通常、この場合、完全な容量ではなく、軽い機器はまだ機能し続けます。

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しかし、バッテリーが完全に排出され、電圧がまったく損なわれても電圧が低下したときに危険な場合があります。たとえば、寸法を一晩無効にするのを忘れた場合、または音声なしで無線テープレコーダーを左に残したときに発生します。空気のある温度での端子における出力電圧データに従って、電池放電の程度を明確に示す表である。

多くの運転手は、彼らの車に設置されているバッテリーが現在75%の電荷の75%の状態にあるという事実を大いに生き残ります。その事実は、発電機が常にバッテリーを完全に完全に充電することができないということです。したがって、上の表に指定されている値に充電器を充電することがある場合があります。

車の通常の充電にはどの電流と電圧が必要ですか?

上述のように、装置は充電ABを完全に生成することができるように選択されなければならない。そして以下は再び電流値と電圧値のリストになります。

電荷の最適電流は、バッテリの総容量から1/10であるべきです。つまり、バッテリが55アンペア*時間の容量を持つ場合、必要な電流は5.5アンペアに必要です。これらは、デバイス自体とメモリの楽器の両方の製造業者の推奨事項です。しかし、理想的なオプションは、バッテリ端子の電流が小さくなります。つまり、同様の場合では、電流は5.5ではなく、もう2.75アンペアです。もちろん、プロセスはわずかに遅くなるでしょう(2回)、それの品質は増加しか増加しません。何が言われてから、販売されているほとんどの充電器に自動モードがあります。しかし、バッテリーの向きに注意を払う必要があります。いくつかのデバイスでは、異なるタイプのバッテリの電圧を変えるスイッチがあります.6,12,24ボルト。したがって、電池に必要なモードを選択する必要があります。そして、すべてがあなたのためにすべてをする、つまり、最初に電圧がより強く供給されます、そして電荷の75%が達成されると、それは最終的には最小値に自動的に減少し、バッテリーの自己放電を防ぐためにメンテナンスフリーの車の電池を充電するには?

かなりの量の現代のAKBはいわゆるメンテナンスフリーです。すなわち、寿命全体のためには、電解質を上下させる必要がないか、または銀行のその密度をチェックする必要はない。さらに、これらの操作はすべて不可能です。バンクへのアクセスがないので、単にトラフィックジャムはありません。

もちろん、そのようなABが座っていた場合、それは充電されていても必要とされていますが、渋滞の欠如のために、ケース内のガスの形成は上昇する可能性があることに留意されたい、それはの危険性を脅かす可能性があります。爆発これに関して、このようなコピーの製造業者は、電池容量から1/20以下の定格電荷電流を強く推奨する。言い換えれば、容量が50 amp * 1時間であれば、すでに現在の最新であるが2.5アンペアにする必要はない。

車の電池を充電する時間は?

多くの技術マニュアルでは、完全に排出されたバッテリーでは、15時間(タンクから現在の1/10)を100%に充電する必要があると言われています。例えば、「患者」は50アンペア* 1時間の容量を有し、それは現在の5アンペアの電流が15時間「駆動」しなければならないことを意味する。

より高い効率のために小さい電流をロードすることを推奨するので、この計算は次のとおりです.2.5アンペアまでの電流を減らすと、50番目のバッテリーは約30時間の「輸送」にする必要があります。しかし、これらは電源の完全に放電された要素のための条件であることに注意してください(上の表を参照)。端子に電圧を設定するときに持っている場合は、費用の50%(上の表を見る)に対応しています(上の表を見てください)、その後、計算では50アンペア*時間ではなく、25だけ25°です。ケースは最大2.5または1.75アンペアまで遅くする必要はありません。 約、 カーバッテリーを充電する方法

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すべての車の所有者は知っておくべきです。これはバッテリ寿命を延ばすためだけでなく、自動車用電気システム全体の安全性を確保するために必要です。バッテリの充電方法に関する答えは、バッテリーの種類、その容量、電流値、電圧がバッテリーなどによって計算されているいくつかの要因によって異なります。この資料を最後に読むかどうかを学びます。

車の車を充電する方法

恒久的な電流を充電します

実用的なアドバイスや推奨事項に進む前に、理論上の事項に短時間滞在する必要があります。したがって、充電式電池の場合、DCを使用して定電圧を使用して2つの可能な方法の1つを充電します。それらのそれぞれを個別に考えます。

調整可能な充電器を使用して、名前から明らかなように、充電電流値は電池容量の10%に設定されています(たとえば、容量60A・Hの伝統的なカー・バッテリーは直接電流で充電されます。 6アンペア)。この場合、充電中に電圧値が変化します。

この方法の欠点のうち、電流の値を正しく調整する必要があることに留意されたい。古いサービス電池に関しては、ガスがそれらの電解質から放出され、より帯電した電池はより激しい。ガス放出はより強くなる。ところで、電解質からのガスの集中的な放出は、フルバッテリ充電の兆候の1つです。

一定の張力による充電

初期段階では、充電器によって発行された電圧値は比較的低くなり、充電として増加する。その瞬間、電圧が14.4ボルトのレベルに達すると、2回の2回を2回減らす必要があります(6アンペアに等しい場合は最大3アンペアを減らす必要があります)。電解質からの集中的なガス放出の前に充電のプロセスは実行されなければならない。電圧が15ボルトの値に達すると、電流値をさらに2回減らす必要があります(与えられた例では最大1.5アンペア)。そのため、電圧が一定の値に達しなくなり、上昇するまで停止する必要があります。 2番目のバッテリ充電信号は、電圧と電流値が1~2時間変化しないという事実です。充電の時間は特別電卓で計算できます。

他の充電方法は、充電器に一定の電圧を確立することである。この値は充電式電池の種類によって異なります。バッテリを充電器に接続する際には、現在の値が最大になります(そしてバッテリが排出される長いほど長くなります)。原則として、充電装置は、20 ... 25アンペア内の充電電流に強制的に制限される回路ソリューションを有する。これは、充電器と電池の両方の性能を維持するために行われます。電池端子に電圧値が充電されると、充電装置に近づき、電流値がゼロに近づいている。これは指数関数法に従って起こります。

定電圧値の選択は電池の放電に依存する。例えば、14.4ボルトの電圧では、電池は1日75 ... 85%で充電されます。 15ボルトの電圧 - 85 ... 90%、および16ボルトで - 95 ... 97%。電池を完全に充電するために、電圧は約16.3 ... 16.4ボルトです。多くの現代的なメンテナンス可能な電池については、電圧値、たとえば14.4ボルトに人為的な制限があります。そのような条件下で、電池の完全な充電のために、それは1日以上時間がかかります。

車の充電方法

電池の種類に関係なく、DCソース(DC電圧)を使用する必要があります。これらの値を調整できます。自動車店や市場に実装されているこの特別な充電器に使用するのが最善です。 12ボルトの定電圧の間設計された電池を充電することを意図した充電器が、電荷電圧を16.5ボルトに増加させることを可能にした。これは、その他の点では、現代のメンテナンスのない電池を限界に充電することは不可能になることはありません(容器100%あたり)。

AKB(カーバッテリー)

 

カーバッテリー(AKB) - エンジンの始動責任を負う車の電源。主な断層 - 硫黄、末端の酸化、閉鎖。マルチメータによってチェックされていますが、定電流または電圧で充電されます。もっと

  • まず、最も単純な種類のバッテリー - 「アンチモンを添加した材料の組成」と「ハイブリッド」(材料プレートの組成)と「アンチモン、カルシウム、時には銀を添加した」と検討してください。従って、従来の充電器は充電に適している。電池容量に応じて充電電流を選択する必要がありますが、その値の10%であるべきです(たとえば、容量60A・Hの電池は6アンペアの値で定電流で充電する必要があります)。定電圧値は13.8から14.5ボルトの間である必要があります。充電の過程で、現在の値が落ち、指数法に従って発生します。この事実はまた、質問に対する回答です - バッテリーの充電時間はいくらですか。したがって、充電のプロセスの期間はいくつかの要因によって異なります。
  • バッテリー容量;
  • 放電の程度。
  • 充電器。

電池の全体的な技術的状態。

充電電流が大きいほど、電荷が速いほど電荷が速い。しかしながら、この場合、放電の確率も高くなる。したがって、多くの運転手は約2アンペアの面積の電流の値を設定し、夜間に充電器でバッテリーを残します(約6 ... 10時間)。そのようなアプローチは非常に有害な電池である「充電」を除外し、そしてより良い充電も提供するでしょう(将来的には、バッテリーはその電荷を維持し続ける)。

充電プロセスの前に、予防目的があっても、プラークと錆(もしあれば)からバッテリ端子を清掃することが望ましいです。これは最良の電気的接触を提供します。そして充電後、これを特別な手段で電池端子を処理することが望ましい。

電池の充電レベルの背後には、定期的に監視し、少なくとも月に1回の対応する値を確認する必要があります。また、バッテリーがはるかに頻繁に発生するバッテリーの冷たい問題にあるが、年の細孔や周囲空気の温度には依存しません。

充電プロセスの前に、電解質蒸気の自由出力を提供し、過圧バッテリの内部に作成されないようにするために、各缶のプラグを(サービスバッテリ用)に囲む必要があります。交通渋滞を解体した後は、各バンクの電解質レベルを確認してください。そのレベルが低い場合は、バッテリープレートを覆うまで蒸留水の内部を追加する必要があります。

車の電池の特徴

 

異なるタイプの自動車電池の正しいメンテナンスのための一連の命令。ヘリウム、アルカリ性、酸のコポグラフィーの特徴

サービス電池は自宅で充電することが望ましくありません。電解液を沸騰させる過程で、ガスは人体に有害に区別されている(大濃度では爆発的です)。したがって、ガレージや換気の豊富な部屋で充電することが望ましいです。メンテナンスフリーの電池(銀行の交通渋滞で補充することはできません)は、通常の充電条件下で同様のガスが割り当てられていないため、アパートで充電することができます。

ACBを充電する必要があるとき

  • バッテリーを充電する前に、本当に退院していることを確認する必要があります。いくつかの方法でそれを作ります。 端子の応力測定
  • 。これを、単に言えば、電子マルチメータまたはSWITTERテスターの電圧計でこれを行うことが可能です。ほとんどの乗用車で使用されている標準電池の場合、標準電圧値は12 Vです。実際には、それは名目とわずかに異なります。したがって、12.7 Vに等しい値で、電池の充電レベルが100%であること、したがってそれを充電する必要はないと述べています。測定電圧が12.2Vの場合、この信号は充電レベルが約50%であることを示します。そして、電圧が11.6 ... 11.7Vに低下した場合、電池はほぼ完全に排出され、追加料金が必要です。 電解質の濃度値の測定
  • 。しかしながら、この試験方法は、いわゆるしたがっているサービス、すなわち、電解質を有するタンクの前に(そしてそれを追加するのに必要ならば)到達することができる。密度を測定するために、特許計りの特別な装置が使用されています。電解質密度の値は約1.27g / cm±約1.27gであるべきである。それがかなり少ない場合は、バッテリーに充電器を充電する必要があることを意味します。メンテナンスフリーでは、3密度フェーズが表示される特別なウィンドウがあります。 出発エンジンの問題

。スターターがねじっていない理由の1つであり、エンジンの開始に問題が発生し、電池の排出量はほんのっています。それは通常、車の照明、オーディオシステムの作業などの電気の他の消費者の仕事の問題を伴います。

排出された電池では、そのリードプレートの硫酸化があり、これはその作業の資源、すなわち耐久性の急激な減少をもたらす。

機械に電池を充電することは可能ですか

多くの運転手、特に初心者が、車から取り外すことなく電池を充電することが可能かどうかという問題に興味があります。概念を分割することが重要です。彼の物理的な除去は(例えば、充電器に近い転送)、その座席の充電を右に行うことができます。ただし、自動車端末の切断に関しては、やる必要があります。両方が優れていますが、マイナス端子をオフにする必要があります。これは、エンジンが電池から電流を走行していない状況においても、機械の電気システムに電流を走行していない場合でも、電源は対応する要素であるという事実による。

まず、充電中に、バッテリからの電気エネルギーのいくつかがシステムに行きます。これは自然に充電時間を増やすでしょう。第二に、電圧ジャンプまたは他の同様のトラブルのリスクが常にあり、それは自動車の電気システムの要素の状態に悪影響を及ぼす可能性がある。これは特に高価な自動車(ビジネスクラス)に特に当てはまります。彼女はちょうどリスク地域にいるでしょう。

カルシウム電池の充電方法

カルシウム電池(SA-CAの指定も持っています)は実質的に維持でき、自動車用財の市場では比較的新しい機器です。それらは多くの利点を有する(大きな打ち上げ電流、有意な容量、電解質はそれらから蒸発しない)を有するが、それらは欠点を有する。その1つは、誤って充電されている場合は、3 ... 4の深い放電サイクルを介して、コンテナは時々減少することです。したがって、充電プロセスは非常に重要です。

カルシウム電池は特別な技術に従って製造されているので、彼らは特別な充電をしています。したがって、このためには、16.1 ... 16.5ボルトの電圧範囲で一定の電流を発する可能性のある充電器を使用する必要があります。したがって、いずれかの電源が14.8ボルトに等しい最大電圧値を供給し、次いでそれから電子機器を「切り取る」ことから、この場合、電池はその容器の45 ... 50%で電荷を充電する。同様の値が15.5ボルトである場合、充電はコンテナの70 ... 80%で発生する。したがって、通常100%の充電に行くことはありません(カルシウム電池を充電するための優れた充電器 - プログラム可能なサイクルで "Orion Vimpel-55")。 興味深いことに、現代の乗用車の発電機はそのような高電圧を与えることができません。通常15ボルトの値を超えません。したがって、カルシウム電池は充電することができず、車に設置されている。発電機は単に彼が排出することを許可しない。しかし、過酷な国内冬を考えると、寒さと深刻な運転状況は独自の「黒い」事業を行い、カルシウムACBを排出することができます。 したがって、定期的に充電する必要があります(月に1回)!

  • ただし、これについては、プログラマブルモードで充電器を持つ必要があります。そのようなアルゴリズムによって充電する必要があります。
  • 充電器の電圧値を16.1ボルトに設定します。電流値は電池容量の10%に等しくなります(たとえば、電池容量が60A・Hの場合、電流値は6アンペアになります)。
  • このモードでは、充電電流の値が0.5アンペアに低下するまでバッテリを充電する必要があります。これは数分から数時間の両方にかかるかもしれません、それはすべて電池の放電、その能力、そして一般的な技術的状態に依存します。
  • 2つのモードを取り付けます。 16.1ボルトと3アンペアの上下電圧値。 13.2ボルトと0アンペア。
  • いわゆる「スイング」を手配します。それらの意味は、3アンペアの電流で、電圧値は16.1ボルトの値に滑らかに成長する。この値に達すると、電流が消えて(ゼロに等しい)、電圧は13.2ボルトの値に滑らかに低下します。次に、電流を再び3つのAMPSに設定し、電圧は再び16.1ボルトに上昇する。次に、すべてが繰り返されます。

電池が充電されると、モードスイッチの時間間隔は減少します。最初に、電圧を上げるプロセスは数十分で、減少時間は非常に速くなります。しかし、時間が経つにつれて逆の状況があるでしょう。すなわち、13.2ボルトへの電圧降下は1分間伸び、1分未満になるようにそれを16.1ボルトに増加させる。この状況は、カルシウム電池が完全に充電されていることを示します。

ゲルバッテリーを充電する方法

  • ゲル電池は、伝統的な酸電池を超える利点を有する他のタイプの現代AKBである(それらはゲル指定を有する)。基本的に、それらはスクーター、オートバイ、クワッドバイクのための自動車および電池のマルチメディアシステムの力として使用されます。コンピュータ、ガスボイラー、その他の家電製品の無停電電源(UPS)にも使用できます。ゲル電池の利点は帰属する必要があります。
  • 低充電モードでさえ(約20 ...公称値の約20 ...)高電流投票率。
  • 多数の再充電サイクル(最大1000以上、さらには特定のモデルと動作条件によって異なります)。
  • 自己放電の最小電流(これは充電された状態に維持するのに長い時間を維持することが可能になり、それに対して不利な条件でも、年間の電荷の約20%を失うことができます!!!)。

ゲル電池は、負の周囲温度でも完全に排出されます。

  • 欠点については、それらのゲル電池は2つだけです。
  • それらの同一の技術的パラメータを持つ伝統的な酸電池と比較した高価格。

ゲル電池は電圧(再ロード)を増大させ、そのような条件ではその容量が大幅に削減され、全使用資源が削減されます。

  • そのような電池を使用する多くの運転手は、ゲル電池の充電方法の問題に興味を持っていますか?実際、従来の電池の充電とは少しの違いです。
  • 充電のためには、電流とそれによって発行された電流の値を調整する可能性と共に普通の充電器が使用されます。
  • 電流値はバッテリタンクに応じて選択されます。それは10%であるべきです。例えば、AKBの場合、60 A・Hの充電電流を6つのアンペアにする必要があります。たとえば、極端な場合には、電池を素早く充電する必要がある場合は、タンクの30%を占めることができます。つまり、私たちの場合では18アンペアになります。
  • ゲル電池の場合、電圧値で値を過剰にしないこと、つまりその値が高すぎることは不可能です。原則として、この場合の境界値は14.5 ... 15ボルト(バッテリケースのステッカー上で明確にする必要があります)。 許容充電電流の最大値は次のように示されています 最大初期電流
  • 。対応する値を超える充電電流を大きくすることは不可能です。

ゲル電池の充電時間は充電電流の値によって異なります。それを計算するためには、容量を現在の値に分割する必要があります。電流がタンクの10%の量で選択された場合、充電時間は同じ10時間​​になります。電流が低い場合は、時間が長い。再充電の可能性を排除するために(これはゲル電池に非常に有害です!)これには、自動モードではこれに電流と時間間隔を選択し充電することができます。

電池が破壊されたときに、電解質の役割を果たすゲルの特定の条件下で、溶融物が融着し始めることである。そしてより電圧 - 溶融が強い。そして長過剰涵養時の時間は長く - 電解質ゲルのためのより悪い。 ゲルバッテリーが修理されている場合は、その内部に過度の圧力を生じないようにするために、コルクを缶(タンク)からコルクを緩める必要があります。充電器のプロパティは、電池の対応する端子(極性観測値)に接続する必要があります。次に、充電器では、電流と電圧の対応する値を設定する必要があります。電池が充電されているので、その中の電圧は成長します。それを値下げられることを許可することは不可能です サイクル使用

。短時間で起こった場合は、減圧するために現在の強度を低下させる必要があります。このような条件では、電池を10 ... 12時間完全に充電することができます。 多くの場合、ラベルは値を示します スタンバイの使用

これは、スタンバイモードの電圧が電池になることができる方法を示します。製造業者は、電池を充電することなく長期間保存できることを意味しているが、荷重なしで性能を維持するためにわずかな電圧で周期的にそれを定期的に再充電することが必要である。通常、この範囲は約13.5 ... 13.8ボルトです。この要件を遵守しなかった場合、特にバッテリー容量の急激な損失とその急激な失敗が不可逆的な結果につながるでしょう。

ゲル電池を充電するための最適解は、充電力と電圧の値を自動的に制御し、必要ならばそれらを制限する特別な電子充電器の使用となるでしょう。さらに、このような充電器は、電池の蓄積の程度、ならびに周囲温度などの外部要因に基づいて充電モードを選択する。ゲル電池を扱うように特別に設計された販売のための充電器があります。特に、それらは自動モードのステップにおける温度補償および充電プロセス制御機能の機能を有する。

ゲル電池を機械に取り付ける場合は、定期的に性能を確認する必要があります。

電圧リレー

発電機で。失敗した場合 - バッテリは文字通り時計で失敗する可能性があります。追加の保護として、リレーレギュレータで端末を購入できます。

ハイブリッドバッテリーを充電する方法

ハイブリッド電池では、「カルシウム」(時には銀の添加と共に)「抗乱流」技術に従って、プレートの一部が作られている。バッテリーは低いサービスですが、まだコルクがあります。したがって、2~3ヶ月ごとに電解質のレベルを確認し、必要に応じて蒸留水を取り付ける必要があります。利点のうち、それは深い放電に対するその抵抗と高い開始電流を生み出す能力に注目する価値がある。価格は許容でき、カルシウムの約2倍少ないです。

充電プロセスは標準的であり、難易度が異なります。そのため、電流を充電する必要がありますが、その値はタンク値の30%です。 60 A・H C C C C電流は6アンペアである必要があります(あなたがより速く充電する必要があるならば、あなたは18アンペアに増加することができます)。それは2つのアンプの現在の値を最適に設定されます。電圧値は13.8 ... 14.2ボルトの範囲内になります。充電信号は14.2ボルトの電圧値となり、電流は0.3 ... 0.5 AMPである。

大きな荷電電流を設置することは不可能であり、そうでなければ電解液はバッテリープレートに非常に有害であり、それらは温められ、そして活性質量はそれらから変わることができる。

AGMバッテリーの充電方法

ハイブリッドバッテリーの特徴は、夏には電解質のレベルを定期的にチェックする必要があることです。これは、その古い「対応物」とは対照的に、そのようなバッテリーはより多くの動作電圧を与えるという事実によるものです。そして冬には、エンジンを始めるために問題がなければ、それから夏には自由エネルギーになります。電解質が沸騰し始めることができるという事実に留まり、そして酸の濃度が成長している。このため、プレートが加熱され共有され、それによって損傷がある。したがって、夏季には、充電に加えて、ハイブリッド電池のバンク内の電解質のレベルを制御する必要がある。

AGM技術を使用して作られた新しい電池は、多くの運転手がゲル電池と混同されています(ゲルとして指定されています)。実際、これらは2つの異なるタイプのACBです。そのような電池の利点の1つは、大きなランチャー(最大500 ... 900アンペア)で、寒い天候でエンジンを簡単に実行できます。 AGM電池の他の利点は充電が加速されている(約3回)。そしてそれは自動車発電機から完全に充電されています。そしてその寿命は3 ...通常の酸電池より5歳です。

  • AGM電池の充電に関しては、ここで3つの選択肢があります。特に: 充電、蓄積、貯蔵
  • 。再充電のプロセスは、車で直接または充電器を使用して行うことができます。この場合、電圧値は14.2 ...以内に14.8ボルト(15.2ボルト以下、命令内に追加的に明確にする必要がある)であり、電流はタンク値の10 ...である。エネルギー蓄積は深い放電の後に行われます。電圧は似ています - 14.2 ... 14.8ボルトであり、電流はタンクの10%です(これ以上!)。貯蔵モード(例えば、在庫内またはガレージ内の長期保管)では、充電電圧値は13.2 ... 13.8ボルトの間であり、電流値の値は5 ...タンクの10%です。値。 充電と貯蔵
  • 。これは最も一般的な選択肢です、それはほとんどの製造業者によって推奨されています。充電のためには、電圧値は14.2 ...で14.8ボルトであり、電流は10 ...タンクの30%です。ストレージの場合、電圧は13.2 ... 13.8ボルトになります。 荷重

。製造業者によってはストレージモードを指定しないが、充電条件に関する情報のみが与えられています。それらは、上記電圧14.2 ... 14.8ボルトと同じであり、電流は10 ...バッテリ容量の30%である。

充電装置に関するいくつかの単語。ゲル電池の場合と同様に、電流レベルと電圧レベルを厳密に監視する必要があります。したがって、好ましくは2つのモードで、再充電のプリ電子ユニットを購入することが望ましい。これにより、充電の過程で車の所有者の参加を最小限に抑えることができますが、安全で効率的な充電を確実にすることもできます。機械式充電器を購入することにした場合は、手動で電流値と電圧値を調整する必要があります。

サーバ用バッテリーを充電する方法

現代の多くのバッテリーは以外のものではありません。これは、電解質レベルとプレートの状態を確認できないことを意味します。一般に、非サーバ用電池を充電するプロセスは、古い電池との同様の手順とはあまり異ならない。電流は直流電圧と定電圧の両方を行うことができます。最適なオプションは、例えば電子自動充電器によって、例えば軽量インジケータ(充電の完了を知らせる緑色の電球)によって使用されます。それは車の所有者の作業を容易にするだけでなく、充電時間だけでなく、正しい電流と電圧の値を提供します。

ただし、機械式充電器を使用する場合は、この文脈では充電時間の計算です。これを行うには、放電の程度を計算する必要があります。電池端子の電圧値は12.7ボルトで100%のバッテリ充電を示します。同様の値が11.7ボルトである場合(多分以下の場合、それはすでに多くの電池に有害である)、それからそれは0%と見なすことができます。したがって、例えば、12.2ボルトの電圧はタンクの50%の電荷を示す。

最適な充電電流はタンクの10%です。上記の繰り返しの例では、容量が60A・Hの電池用の6アンペアとなる。例えば、端子電圧の電圧が12.2ボルト、すなわちバッテリが50%排出された場合、それはその能力で埋めることを意味し、30 A・Hを提出する必要がある。したがって、30 A・Hは6アンペアの現在の値に分けられ、その結果、5時間得た。理論的には、1時間までの時間を短縮するために30アンペア全てを適用することができます。ただし、バッテリーを「殺す」ことになるため、そうすることは不可能です。

電池の充電に有害であることを理解することが重要です。つまり、前の例と同様に、5時間ではなく、7または10の場合、どうなるのか、どうなるのか。この場合、容量と帯電のレベルは変化しませんが、電解質の沸騰プロセスはその蒸発から始まります。そして、電池の整備で対処できる場合は、それぞれメンテナンスフリーでそれをすることは不可能であり、そのような状況を許可することも不可能です!密度の圧力がバッテリ缶内で到達すると、ゆでの電解質は安全トリガーバルブを通って消えます。しかし、体はそれほど維持されます(多くの車愛好家が考えるように爆発しないでしょう)。しかし、低レベルの電解質は電池容量を減らし、その総作業リソースを減らします。指示に従って、最大15 ... 30分を充電することが許可されています。

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充電する時や価値がないのですか?風邪でそれをすることは可能ですか?電池を車から取り外すかどうか?頻度のない旅行で充電するには?専門家は、車の所有者のこれらおよび他の問題に責任があります。

トピックの資料

銀行を電気で埋める - 辞書V. I. Dalyaからの表現:だから彼は「充電」という言葉の意味を説明しました。それは6缶からのモダンな車の電池に適しています。 TRUE、校正用の銀行は、デザインと状態の両方で異なることがわかります。それらを電気で埋める方法は?

すべての電池は、低サービス、メンテナンス、完全なメンテナンスフリーに分けられます。それらの最も古くは、鉛 - アンチモニー合金の格子、クールな - 完全なメンテナンスフリー、最大の純粋なリードからの格子があります。 「非維持」の下では、全寿命の間に水タンクの間隔が増加していること、またはこの手順が完全にないことを意味することに留意されたい。しかし、責任不可能な電池は、車の他の構成要素との周期的な制御を必要とします。一般的な誤解とは反対に、これら3つのタイプの電池を充電する際には特に差がない。

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充電する必要がありますか?

バッテリーの状態を推定するための簡単な客観的な方法があります。必要な

電池端子の電圧電圧を測定します

しかし、車のカーペットからそれをオフにする必要はありません。

オープンチェーンの電圧(PCC)は12.6~12.7Vであるべきである。経時的に数時間が経過し、電圧を測定し、電圧を測定し、そうでなければ読み取り値を過大評価することができる。

トラフィックジャムまたは蓋の中のプラグを持つ低耐用性および維持力のある電池では、電解液密度を確認することもできます。範囲を取ります(それは密度計)。これにより、バッテリーの電荷を「Calably」に評価することができます。

完全に荷電電池の電解質密度は1.27g /cm³でなければなりません。

この値は、理想的には活物質の効率と内部電池耐性の観点からです。密度は1.25 g / cm 2未満であり、短い排出の特性はそれほど重要ではない。ちなみに、このような密度では、腐食速度が短くなり、寿命が延びる。密度は1.29~1.30 g / cm 2より高い北部で使用されています。

電池

凍結するのは危険です。

風邪で可能ですか?

周囲温度が低いほど、バッテリーが充電がかかります。

充電のための通常の温度範囲 - 0 ... + 25℃したがって、冬には、電池が回帰中に回復する時間がある可能性があります。そしてそれは、フードの下、幹の下、または一般的に外側にある車の上のバッテリーの場所に強く影響します。

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最悪の状況のこの観点から、AKBの外部位置を持つ配達があります。

頻度のない旅行で充電するには?

多くの車は運転よりも冗談を言う可能性が高いです。彼らの所有者は、100%の料金を維持するために小さな電流で電池を絶えず給電する、いわゆる充電充電装置によってよく使用されます。そのような体制は有用と呼ぶことができない:プレートの腐食速度を高め、そして電池寿命を軽減する。したがって、車が3週間以上動きなしであれば、

モーターを起動した後、充電器または発電機からの慣習的な方法でバッテリーを再充電することをお勧めします。

そして次のステートメント「ストレージ」の前に、電池は完全に充電されるべきであり、そうでなければ深い放電になる可能性は通常始まり、新しい電池を購入する必要がある。

充電器または発電機 - 何が起訴されたのは何ですか?

通常の条件下では、充電器は必要ありません。電池は発電機から充電されなければなりません。そして、サービス可能な車の定電圧での電荷は、バッテリにとって最も正しくそして有用である。

静止充電器の作業はバッテリーを復元することです。完全ではなく、それによって発電機がすでに100%再現しているように十分に十分に。充電を避けるために定電流を充電するとき、すなわち電解液からの水の消費量は、静止充電器が14.4Vのレベルで動作し、最小電流でサブフォルダモードに変わる。通常、バッテリーを完全に充電することはできません。そして発電機はそれを定電圧モードで充電します。

車の電源システムの設定に応じて、電圧制御範囲は13.8~14.5 Vです。電荷は電池の内部抵抗によって決まります。これは現時点での状態を特徴とし、電圧値が近づくにつれて減少します。電池端子は発電機の電圧アプローチです。すなわち、静止充電器はそのアルゴリズムに従って特定の電流を発行し、発電機のバッテリからそれが必要とする電流を取ります。だから充電器が発電機と同じか充電できない理由です。

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チャージモードになるべきですか?

開回路が12.3未満の電圧の場合、特に冬はモータが始動したときに電池が揺れる権利を有する。そしてそれがそのような状態にあるならば、それは定電圧での電荷によって完全に復元されるであろうが、小さい電流で - 約1 A.FOSTバッテリーがどのように大きな値を下すことができるか、現在の値増加する。どんな場合もそうです

「蘇生」は、特殊なサービスで行うことが望ましいです。

例えば長期保管の前に、状況を実行しないでください。たとえば、休暇中であれば、長期保存の前に、バッテリーの料金を制御します。

RTCが10.5 Vを下回るとすでに超放電です。電池を短時間で植えた場合は、固定装置から数時間の大きな電流10~20A(名目容量の値の10%)で急速に充電することができます。バッテリーが慢性がゆっくりと経験していてゆっくりと経験している場合、電荷は一定の電圧で最小電流で始まっていなければなりません。これを行うには、専門のサービスに連絡する必要があります。

充電のために車でバッテリーを表示しますか?

いいえ、再保険です。理論的にガスの形成は本当に電池爆発を引き起こす可能性があります。行動規則は非常に単純です。

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電池の充電方法 - 有用なヒント「運転」

充電中にバッテリーの隣に閉じないでください。端子を短絡しないでください。

他のマシンから「与える」ことができますか?

このスコアに関する意見はしばしば分岐していますが、紛争は車の電気機器の安全とその取扱説明書の遵守についてのみ行われます。 1つのことがわかりやすいことです:バッテリーは間違いなく怪我をしていません!私たちの意見では、単純なスキームが観察されている場合、「キュスティング」は安全です。ドナーの正ターミナルとアクセプターは互いに接続し、「刻まれた」車の本体のドナープラントの負の出力。


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