Новости

Yandex Dzen.

Para editor mengucapkan terima kasih kepada ahli Asosiasi Nasional Produsen Sumber Saat Ini Dmitry Tishchenko untuk bantuan dalam persiapan material.

Makanan mobil dengan energi selama gerakan menyediakan generator. Ketika mesin berhenti, fungsi "menyusui" mengambil baterai.

Layanan unit ini berlangsung rata-rata 2-3 tahun (setara dengan 80-100 ribu km jalan). AKB menumpuk energi, dan tidak menghasilkannya. Pada saat ini ketika dibuang setidaknya setengah, perlu dipikirkan tentang pengisian ulang. Berikut adalah beberapa tips.

Para editor mengucapkan terima kasih kepada ahli Asosiasi Nasional Produsen Sumber Saat Ini Dmitry Tishchenko untuk bantuan dalam persiapan material.

1. Pastikan baterai habis

Beberapa cara untuk memahami bahwa baterai tidak dibebankan:

  • Lihatlah indikator (merah berarti baterai perlu diisi);
  • Gunakan multimeter (tegangan baterai yang dibebankan pada terminal tidak lebih rendah dari 12,6 V);
  • Plug muat akan menunjukkan penurunan tegangan di bawah beban.
Para editor mengucapkan terima kasih kepada ahli Asosiasi Nasional Produsen Sumber Saat Ini Dmitry Tishchenko untuk bantuan dalam persiapan material.

2. Amati teknologi keselamatan

Apa yang harus membuka baterai panas dengan tangan kosong tidak sepadan, mereka memahami hampir semuanya. Tetapi fakta bahwa baterai berisi racun, tidak semua orang tahu. AKB mengandung zat keracunan: asam sulfat, timbal, arsenik, hidrogen. Mudah untuk menemukan informasi tentang mereka.

Di bawah tips bahwa kami sangat merekomendasikan untuk mengikuti saat bekerja dengan baterai:

  • Perlu untuk menghasilkan manipulasi dengan AKB di ruang non-perumahan yang berventilasi;
  • Suhu sekitar di mana Anda bekerja dengan baterai harus tidak lebih rendah dari +10 ° C (jika baterai dengan embun beku, maka pertama-tama dia perlu membuatnya hangat);
  • Bekerja hanya dalam sarung tangan karet dan kacamata pelindung, kulit harus ditutup dengan pakaian (driver seringkali tidak memperhatikan rekomendasi tersebut, bagaimana risiko, misalnya, mendapatkan pembakaran bahan kimia);
  • Tidak mungkin untuk menuangkan air ke dalam asam, Anda hanya dapat bertentangan (jika tidak akan ada reaksi kuat dengan isolasi panas, yang dapat menyebabkan masalah);
  • Tidak mungkin merokok, membakar sesuatu, gunakan perangkat yang memberikan percikan api (gas yang mungkin terbakar) diproduksi di baterai;
  • Dewan ini dikaitkan dengan yang sebelumnya: Pastikan untuk menghancurkan gas sebelum mengisi baterai untuk meminimalkan risiko yang mungkin;
  • Setelah bekerja dengan baterai, pastikan untuk mencuci tangan dengan sabun dan air hangat.
Para editor mengucapkan terima kasih kepada ahli Asosiasi Nasional Produsen Sumber Saat Ini Dmitry Tishchenko untuk bantuan dalam persiapan material.

3. Proses pengisian daya (instruksi langkah demi langkah)

Prosesnya sendiri sederhana: Pasang kabel pengisi daya ke terminal baterai, mengamati polaritas (plus ke plus, minus ke minus) dan masukkan steker ke dalam soket.

Penting untuk dipahami bahwa ada dua metode: Mengisi daya arus konstan (jangan lepaskan AKB) dan pengisian dengan tegangan konstan (menghapus AKB).

Mengisi daya arus konstan lebih efisien, diproduksi dalam beberapa tahap, membutuhkan kontrol. Metode ini lebih sulit. Prosesnya sendiri adalah:

  • Saya mengisi baterai saat ini, yaitu 10% dari seluruh kapasitas baterai (jika kapasitasnya 60a / jam, maka kami mengenakan biaya tidak lebih dari 6 a), kami sedang menunggu tegangan di terminal 10,3-14,4 v;
  • Untuk mengurangi mendidih, langkah selanjutnya adalah melanjutkan pengisian, mengurangi arus sebesar 2 kali (dalam contoh ini hingga 3 a);
  • Hasilnya adalah pengisian total sekitar 10 jam.

Mengisi daya tegangan konstan lebih mudah, tetapi hanya memberikan 80% dari biaya. Tegangan diadakan pada kisaran 14-16 V. Kekuatan arus secara bertahap menurun selama proses pengisian baterai. Di sini algoritma terlihat seperti ini: Kami mengatur tegangan dalam kisaran 14.4-14.5; Kami sedang menunggu sehari, kami mendapatkan ACB, dibebankan sebesar 80%.

Para editor mengucapkan terima kasih kepada ahli Asosiasi Nasional Produsen Sumber Saat Ini Dmitry Tishchenko untuk bantuan dalam persiapan material.

4. Berapa banyak untuk mengisi baterai

Waktu pengisian baterai tergantung pada beberapa faktor: jenis perangkat dan nilai saat ini. Kurang arus - lebih banyak waktu untuk mengisi ulang.

Agar baterai menjalankan mesin, 15 menit sudah cukup. Maka Anda harus berkeliling sampai baterai terisi penuh, sedangkan disarankan untuk menggunakan perangkat tambahan yang mengkonsumsi arus (kompor, rekaman radio, dll.).

Jadi berapa banyak waktu untuk mengisi baterai? Untuk mengisi baterai, 10-12 jam dibutuhkan.

5. Tanda Pengisian Baterai yang Sukses

Akhir pengisian disertai dengan baterai mendidih. Anda juga dapat menentukan tingkat muatan baterai menggunakan aryometer: biaya penuh baterai menunjukkan 1.26-1.28, tergantung pada musim (di musim dingin, tepat di bawah, di musim panas sedikit lebih tinggi).

6. Langkah-langkah darurat yang bertanggung jawab atas baterai di musim dingin

Di musim dingin, mungkin ada situasi di mana AKB "meninggal". Dalam hal ini, kami sarankan membongkar baterai dan mentransfernya ke tempat yang hangat selama setengah jam.

Anda dapat mempercepat proses dengan menempatkan baterai dalam air yang sedikit hangat (ini adalah air prasyarat). Terminal harus tetap kering. Ini adalah metode berbahaya yang dapat mengurangi masa pakai baterai. Jika, misalnya, air akan terlalu panas, elektrolit akan berkembang.

Penggunaan peralatan rumah tangga, seperti pengering rambut dan pemanas, mungkin tidak merusak baterai.

Para editor mengucapkan terima kasih kepada ahli Asosiasi Nasional Produsen Sumber Saat Ini Dmitry Tishchenko untuk bantuan dalam persiapan material.

7. Kuruskan dari baterai yang dikenakan

Metode paling populer dari "resusitasi" baterai. Melampirkan baterai satu sama lain, ingat skema:

  • Kawat untuk rokok oleh satu ujung terhubung ke plus pada blok kerja;
  • Anda juga menghubungkannya ke yang lain ke plus pada baterai yang tidak berfungsi;
  • Dengan kawat kedua, kami bertindak sebaliknya (pada awalnya saya menghubungkan kawat untuk dikurangi baterai gagal, dan kemudian Anda sudah terhubung ke baterai bermuatan minus).
Para editor mengucapkan terima kasih kepada ahli Asosiasi Nasional Produsen Sumber Saat Ini Dmitry Tishchenko untuk bantuan dalam persiapan material.

8. Pencegahan

Tidak akan ada penjelasan yang panjang. Kami merekomendasikan 2 kali setahun untuk melakukan pengisian baterai profilaksis sehingga probabilitas kegagalan baterai yang tiba-tiba minimal.

9. Periksa Kit Revival Baterai Khusus

  • pengisi daya pemicu;
  • Adaptor untuk mengisi ulang dari 220 V;
  • Adaptor untuk mengisi ulang dari pemantik rokok;
  • Kabel USB (tidak selalu disertakan);
  • Klem power untuk memulai mesin.
Para editor mengucapkan terima kasih kepada ahli Asosiasi Nasional Produsen Sumber Saat Ini Dmitry Tishchenko untuk bantuan dalam persiapan material.

10. Memindahkan baterai ke rumah Anda

Kebetulan pengemudi jarang mengendarai mobil di musim dingin. Dalam hal ini, pengemudi berpengalaman sangat menyarankan mengeluarkan baterai dan menyimpannya di ruang hangat kering. Rekomendasi ini didukung oleh fakta bahwa ACB yang tidak bekerja di bawah suhu negatif dengan cepat memburuk dalam karakteristiknya. Terkadang itu mengarah pada kerusakan baterai yang ireversibel.

Dengan penyimpanan ini, penting untuk tidak lupa mengisi daya baterai setidaknya 1 kali dalam 3 bulan. Maka dia akan selalu berada dalam kesiapan "pertempuran".

Para editor mengucapkan terima kasih kepada ahli Asosiasi Nasional Produsen Sumber Saat Ini Dmitry Tishchenko untuk bantuan dalam persiapan material.

Kesimpulannya, kami tekankan: Hati-hati dengan mobil dan untuk diri sendiri. Banyak situasi yang tidak menyenangkan tidak akan terjadi jika Anda memikirkan keselamatan Anda di muka. Pengoperasian baterai yang tepat akan menghindari kegagalan dalam operasinya. Persiapan mobil yang cermat sebelum jarak jauh akan memungkinkan untuk sampai ke tempat yang diuraikan tanpa petualangan yang tidak perlu. Untuk menghindari risiko, kontak dengan para profesional Uremont.com. .

Lucky Road!

Baterai (baterai disingkat) adalah perangkat yang menumpuk dan menyimpan energi. Ketika generator dimatikan, itu memberi makan elektronik mobil dan memulai motor. Seiring waktu, baterai habis. Biasanya, AKB mengisi kembali cadangannya saat mengemudi. Jika Anda lupa melunasi lampu secara keseluruhan atau tidak menggunakan mobil untuk waktu yang lama, perangkat habis.

Kandungan:

  • 1 Pengisian persiapan
  • 2 cara pengisian AKB
    • 2.1 Pengisian dengan laptop
    • 2.2 Pengisian dengan obeng
    • 2.3 Pengisian dengan pemantik rokok
    • 2.4 Pengisian dengan Inverter Welding
    • 2.5 Pengisian dengan catu daya laboratorium
  • 3 Ekspres Baterai Pengisian dengan tegangan konstan
  • 4 Fitur Pengisian Berbagai Jenis Baterai
  • 5 Mengisi daya baterai di rumah
    • 5.1 Apakah berbahaya mengisi baterai mobil di apartemen
  • 6 Seberapa sering menagih baterai
  • 7 Cara Memeriksa Apakah Baterai Dibebankan
  • 8 Berapa banyak waktu untuk mengisi daya
  • 9 Mengisi daya baterai non-hamba
  • 10 Tegangan yang Diperlukan Setelah Pengisian
  • 11 Cara mengisi baterai tanpa melepas mobil
  • 12 Suhu yang Diperlukan Selama Pengisian
  • 13 Apakah mungkin untuk mengisi baterai yang dingin
  • 14 Mengisi daya baterai baru

Persiapan untuk pengisian

10 Tips Cara Mengisi Baterai Mobil

Untuk berjalan lancar, lakukan beberapa langkah sederhana.

  • Hapus perangkat dari mobil;
  • Pastikan baterai habis. Periksa indikator khusus. Jika tidak ada indikator, gunakan tester;
  • Lepaskan kotoran dari perumahan, pada saat yang sama, periksa kerusakan;
  • Periksa level elektrolit. Biasanya, itu mencakup piring. Jika elektrolit terlalu kecil, tambahkan air suling;
  • Periksa ventilasi, buka gabus dengan kaleng. Dalam prosesnya, penguapan akan terbentuk, yang harus secara bebas menembus.

Penting! Jika baterai rusak, jangan gunakan dan jangan coba-coba mengisi - ganti yang baru.

Cara mengisi AKB.

Cara termudah untuk membuat isi ulang dengan bantuan modern Charger (memori) dengan pengaturan otomatis . Mereka menghilangkan pemilik mobil dari kebutuhan untuk menyesuaikan parameter secara manual. Cukup lampirkan terminal dan nyalakan perangkat ke outlet. Prosesnya akan berjalan secara otomatis.

Metode umum lainnya termasuk pengisian dengan tegangan konstan dan metode DC .

  • Dalam metode pertama, gaya tegangan tetap tidak berubah (14-16 V), dan kekuatan perubahan saat ini dan secara bertahap berkurang. Perlu diingat bahwa metode ini memberikan pengisian hanya sebesar 80%, dan prosesnya sendiri akan memakan waktu sekitar satu hari. Mengekspos nilai valtage tinggi yang tidak diinginkan, jika tidak baterai lebih cepat dipakai;
  • Pengisian dengan metode DC lebih cepat, dalam 10-12 jam, dan juga memungkinkan Anda untuk mengisi baterai sepenuhnya 100%, tetapi membutuhkan kontrol konstan. Kekuatan saat ini yang benar - maksimal 10 persen dari tangki perangkat. Akumulator pada mobil penumpang memiliki kapasitas 55, 60, 65 atau 75 ah (amp-jam, dalam bahasa Inggris Ah), pada pengiriman - dari 120 hingga 190 Ah. Jadi, jika Anda memiliki kapasitas ACB 60 Ah, kekuatan saat ini menginstal 6 A. Ketika perangkat mengenakan biaya 14 V, mengurangi kekuatan saat ini dua kali. Ketika tingkat pengisian mencapai 15 V, sekali lagi kurangi kekuatan saat ini dua kali.

Ada lebih banyak cara non-standar. Pada dasarnya, mereka dirancang untuk mereka ketika perangkat dikeluarkan secara tak terduga, dan perlu untuk dengan cepat menghidupkan kembali.

Pengisian dengan laptop

Cara mengisi baterai di dalam mobilTidak ada pengisi daya di tangan, "Lihat" Siapa yang tidak, untuk mendorong mobil juga bukan pilihan? Akan menghasilkan catu daya dari laptop atau komputer dan bola lampu 21w atau 55 W. Bola lampu yang cocok dari headlamp atau lentera.

Kumpulkan sirkuit listrik sederhana. Dengan bantuan kabel tembaga, hubungkan kutub minus pengisi daya untuk "minus" ACB melalui bola lampu. Plus tiang charger melampirkan langsung ke "Plus". Penting untuk mengamati polaritas. Kemudian masukkan garpu pengisi daya ke dalam soket. Bola lampu akan menyala.

Dengan cara ini, Anda dapat menghidupkan kembali baterai yang tepat atau bahkan mengisi penuh.

Pengisian dengan obeng

Metode ini mirip dengan yang sebelumnya, hanya alih-alih catu daya laptop yang akan Anda butuhkan Accumulator Obeng. . Ini juga harus terhubung ke baterai di seluruh bola lampu, yang akan berfungsi sebagai ballast.

Untuk mengisi penuh baterai tidak akan berfungsi, tetapi akan membantu "bersorak."

Pengisian dengan bantuan pemantik rokok

Atau, pengisian dimungkinkan melalui Leher pemantik rokok . Saat ini dan tegangan dalam pemantik rokok kecil, sehingga pengisian akan lembut. Keuntungan dari metode ini adalah dapat diterapkan di jalan. Anda harus membeli pengisi daya khusus. Ada pengisi daya mobil-ke-mobil yang memungkinkan Anda mengisi baterai melalui ruang rokok mesin - "donor". AKB dapat dibebankan dan dengan rokok langsung dari baterai mobil lain.

Pengisian dengan Welding Inverter

Jika ada mesin las di tangan, Anda dapat menggunakannya. Catatan, Perangkat harus memiliki penyesuaian arus dan tegangan Kalau tidak, Anda dapat merusak baterai. Untuk sedikit mengisi ulang cukup satu jam.

Pengisian dengan catu daya laboratorium

Catu daya laboratorium Memberikan arus hingga 3A, yang cukup untuk dikenakan biaya. Anda dapat menghubungkan baterai ke unit catu daya menggunakan kabel pemantik rokok.

Pengisian baterai ekspres dengan tegangan konstan

Itu harus dipahami mengapa metode ini cocok hanya untuk situasi darurat: Penyalahgunaan mereka akan mengurangi kehidupan baterai. Metode ini tidak cocok untuk perangkat yang belum berfungsi untuk waktu yang lama!

Inti dari pengisian ekspres dalam pasokan kekuatan yang meningkat selama waktu yang singkat. Kekuatan saat ini ditetapkan sebesar 20-25% dari kapasitas baterai, dan periode waktu yang singkat dibebankan - satu hingga dua jam.

Ingat bahwa metode ekspres tidak akan menggantikan muatan penuh . Jika memungkinkan, lebih baik menggunakan arus kecil untuk waktu yang lama.

Fitur pengisian berbagai jenis baterai

Ada banyak varietas AKB:

  • Antimunt dan minoritas;
  • kalsium;
  • hibrida;
  • gel;
  • EFB;
  • Asam anak, pb;
  • Lithium-ion, mereka adalah lithium, li-ion.

Ke bank-bank asing berkualitas tinggi, saat ini model perusahaan tersebut seperti Varta, Mutlu, Bosch. Domestik - Axtex, Akom, Beast, Orion.

Plates Sebagian besar baterai mengandung timbal, tetapi beberapa produsen menambah cairan perak, yang mengurangi korosi. Aturan konten perak biasanya memiliki kata perak (perak).

Baterai isi ulang dari berbagai spesies memiliki prinsip-prinsip perangkat yang berbeda dan sebagai akibat dari karakteristik mereka sendiri yang dapat dilihat di tabel.

Sebuah tipe Spesifikasi. Fitur pengisian ulang
Baterai kalsium Kalsium ACB kurang dari air lainnya karena penambahan kalsium (CA) ke dalam piring. Mereka melakukan pelepasan buruk dengan buruk. Baterai itu sendiri tidak perlu sering melayani, tetapi jika masih habis, proses pengisian yang kompleks akan diperlukan. Pengisi daya biasa dalam kasus baterai kalsium tidak akan memberikan hasil yang diinginkan. Untuk memulihkan biaya akan memerlukan perangkat khusus yang mampu mempertahankan tegangan minimal 16 . Jika tidak, baterai tidak mengisi daya sepenuhnya. Paling sering, para ahli merekomendasikan perangkat Vympel-55. Proses ini dijelaskan secara rinci dalam instruksi:
  • Hubungkan baterai ke pengisi daya;
  • Atur tegangan 16.1 v dan kekuatan saat ini 10% dari tangki perangkat;
  • Biaya sampai nilai saat ini mencapai 0,5 a;
  • Atur kekuatan saat ini dengan 3 a, dan tegangan dalam batas 16.1-13.1 V.

Artinya adalah bahwa pada tahap terakhir, dinamika pengisian menjadi gelombang. Tegangan dan perubahan saat ini. Pada batas atas, nilainya mencapai masing-masing 16,1 V dan 3 A, dan pada batas bawah - 13.1 V dan 0 A. Lebih besar dari baterai dibebankan, semakin sedikit biaya berlangsung. Ketika muatan (batas atas nilai) berlangsung beberapa detik, dan jeda (batas lebih rendah) adalah beberapa menit, maka baterai diisi.

Baterai hibrida Hybrid menggabungkan beberapa teknologi: minor dan kalsium. Ada dua jenis piring di dalamnya, dan itu menggabungkan keunggulan kedua opsi. Di satu sisi, hibrida kurang sensitif terhadap debit yang dalam, dan di sisi lain, memiliki konsumsi elektrolit kecil, itu sedikit. Hibrida cukup mahal, tetapi mereka menjadi semakin populer dan lebih populer. Hibrida jauh lebih mudah dikenakan biaya daripada kalsium ACB, untuk ini tidak diperlukan pengetahuan khusus. Algoritma tindakan sama dengan pengisian standar. Jika Anda ingin mengisi ulang perangkat dengan cepat, atur nilai saat ini sebesar 10% dari baterai. Metode ini baik untuk penggunaan berkala. Tidak mungkin untuk mengisi ACB pada arus maksimum sepanjang waktu - akan bertahan lebih sedikit.

Yang terbaik adalah meletakkan arus yang lemah - tidak lebih dari 2 A, tegangan untuk menginstal 14.2 V. Ini akan memakan waktu lebih lama untuk mengisi ulang, tetapi perangkat akan bertahan lebih lama.

Baterai gel Baterai gel adalah teknologi paling modern. Ini termasuk Baterai RUPS dan GEL (misalnya, perusahaan "Varta"). Pelat utama di dalamnya disegel dalam gel khusus yang tidak memberikan atau membuang elektrolit. Gel ACB dapat ditoleransi dengan baik dan tidak takut dingin. Mereka dengan cepat membebankan biaya, meskipun mereka habis terlalu cepat.

Di sisi lain, baterai gel memiliki harga tinggi, dan mereka lebih sulit untuk menuntut mereka.

Yang paling penting ketika mengisi baterai seperti itu adalah untuk menetapkan tegangan yang benar. . Seharusnya tidak melebihi 14.5-15V. Ketegangan yang kuat akan merusak gel, dan perangkat akan menjadi rusak! Dengan demikian, memori harus memiliki fungsi menyesuaikan arus dan tegangan.

Dalam proses pengisian, penting untuk memastikan bahwa indikator tegangan tidak melebihi norma, dengan kebutuhan untuk mengurangi kekuatan saat ini.

Jika baterai tidak digunakan untuk waktu yang lama, itu dalam mode siaga, yang disebut. "Stand by use", dan dibebankan hanya untuk mempertahankan dalam kondisi kerja, tegangannya bahkan harus lebih sedikit. Data yang tepat untuk setiap model lebih baik untuk melihat instruksi.

Mengisi daya baterai di rumah

Untuk mengisi ulang baterai, pengisi daya akan dibutuhkan. Zu dibagi menjadi:

  • Pengisi daya kecil saat ini (PSU 75m);
  • Perangkat commissioning pulsa yang dengannya mesin dapat diluncurkan (Triad, CPU 135, Orion);
  • dengan penyesuaian manual (Lavita LA 192309);
  • otomatis (cedar-auto-10);

Tidak berlebihan akan menjadi perangkat untuk memeriksa tegangan. Anda harus menghapus baterai dari mobil dengan melepaskan terminal utama.

Apakah berbahaya mengisi baterai mobil di apartemen

Ikuti beberapa aturan sederhana, dan semuanya akan baik-baik saja.

  • Isi daya perangkat di ruang ventilasi di mana ada akses udara segar;
  • Selama pengisian, campuran berbahaya oksigen dan hidrogen dibedakan, yang dapat meledak. Jauhkan perangkat dari item yang mudah terbakar dan buka api. Dilarang merokok di dekatnya;
  • Putuskan sambungan kabel listrik. Bahkan percikan itu dapat menyebabkan konsekuensi yang menyedihkan;
  • Dalam proses pengisian daya, penguapan berbahaya dibedakan, sehingga harus dilindungi oleh kulit tangan dengan sarung tangan, gunakan topeng dan kacamata.

Seberapa sering membebankan baterai

Biasanya, baterai diisi ulang selama perjalanan dari generator mesin. Tetapi ada kasus ketika biaya tambahan diperlukan:

  • Anda naik setiap hari tidak lebih dari 10-15 menit. Agar baterai pulih, Anda perlu mengendarai jarak tertentu. Jika Anda mengemudi sedikit, baterai perlahan-lahan kehilangan biaya;
  • Anda tidak menggunakan mobil untuk waktu yang lama;
  • Anda memiliki baterai lama;
  • Di musim dingin, baterai habis dari dingin.

Yang terbaik adalah mengisi baterai sesuai kebutuhan, pra-pengukur tester tegangan.

Di musim panas

Musim panas adalah waktu yang menguntungkan untuk baterai, baterai habis tidak secepat di musim dingin, dan memiliki waktu untuk mengisi ulang selama perjalanan. Tapi tetap perlu menonton kondisinya. Sebagian besar ACB tidak mentolerir debit yang dalam, yaitu, tidak bisa dalam waktu lama. Jika baterai habis, itu harus sepenuhnya dibebankan sesegera mungkin, diinginkan oleh metode DC.

Musim dingin

Di musim dingin, mobil mengalami beban tinggi. Baterai yang habis membeku. Disarankan untuk mengisi baterai sekali sebulan , serta memeriksa kondisinya secara keseluruhan: untuk mengisi air suling, bersihkan terminal dan lubang ventilasi. Apalagi dengan hati-hati untuk keadaan baterai harus mengikuti jika Anda memiliki transmisi otomatis (transmisi otomatis), bukan mesin diesel, karena mobil seperti itu tidak mungkin untuk memulai dengan pendorong.

Cara Memeriksa Apakah Baterai Dibebankan

Ada beberapa cara untuk mengetahui tuduhan itu.

  • Periksa indikator warna. Paling sering itu adalah "lubang intip" hijau dalam kasus ini. Jika indikator hijau adalah baterai yang dibebankan jika hitam habis. Tingkat pengisian yang akurat, indikator tidak akan ditampilkan;
  • Ukur multimeter. Multimeter harus dikonfigurasi untuk mengukur tegangan - voltmeter, menetapkan nilai 20 V dan menghubungkan kabel ke terminal baterai. Jika perangkat menunjukkan tegangan 12,7 V - baterai dibebankan jika tegangan turun menjadi 12.1-12.5 V - saatnya untuk mengisi ulang, dan jika sudah waktunya untuk menandai 11,7 V dan di bawah - sangat habis;
  • Ukur garpu beban. Metode paling akurat, ini adalah profesional mereka. Perangkat membuat membaca di bawah beban. Bacaan normal adalah 9,6-10 V. Jika tegangan turun di bawah 9 v, diperlukan pengisian;
  • Mengukur kepadatan elektrolit Dengan bantuan daerah tersebut .Metode ini cocok hanya untuk AKB yang dilayani. Kepadatan normal adalah 1,25 -1,27 g / cm;
  • Gunakan pengisi daya dengan fungsi pengukuran tegangan .

Bagaimana waktu untuk mengisi daya

Biaya penuh rata-rata adalah 10 jam . Namun, jumlah waktu tertentu tergantung pada metode yang Anda pilih. Saat mengisi daya pendek, baterai dapat bertambah biaya ke hari. Untuk sedikit menghidupkan kembali baterai, akan ada beberapa jam.

Mengisi daya baterai non-hamba

Baterai yang tidak memenuhi syarat membutuhkan upaya minimum dari pemilik. Sebagian besar perusahaan sekarang memproduksinya: Varta, Acdelco, Bosch. AKB tersebut disarankan untuk menginstal pada mobil modern, termasuk yang populer di Rusia Toyota Kia Rio (Toyota Kia Rio), Toyota Camry (Toyota Camry), Toyota Avensis (Toyota Avensis), Volkswagen Tiguan (Volkswagen Tiguan), Volkswagen Polo (Sedan Polo ).

Baterai tipe tertutup ini, tidak berdasar, jadi ketika mereka mengisi ulang ada beberapa fitur. Anda tidak dapat melihat ke dalam dan melihat apa yang terjadi dengan elektrolit apakah itu mendidih, apa kepadatannya. Mereka disarankan untuk menuntut mereka di stasiun pemeliharaan.

Jika perlu, isi daya baterai bebas perawatan rumah adalah yang paling sederhana - gunakan mesin zoom, yang dengan sendirinya menentukan kekuatan arus yang akan disediakan. Dengan tidak adanya memori seperti itu, Anda dapat fokus pada indikator di perumahan. Segera setelah menjadi hijau, pengisian daya dapat dihentikan. Baik secara independen menghitung tingkat debit dan waktu pengisian yang diperlukan.

Jika Anda menuai baterai saat pengisian, itu dapat menyebabkan keausan prematurnya.

Tegangan yang diperlukan setelah pengisian

Baterai yang biasanya dikenakan memiliki tegangan 12.7 V. . Dalam kasus yang jarang terjadi, indikator dapat mencapai 13.2 v .. Dalam hal ini, setiap bank baterai memberi tegangan dalam 2.1 V.

Cara mengisi baterai tanpa melepas mobil

Baterai lebih baik dimatikan dari jaringan on-board mobil sehingga listrik otomatis tidak diatasi. Untuk melakukan ini, lepaskan kawat minus. Kemudian pasang pengisi daya ke terminal baterai dan isi daya seperti biasa. Harap dicatat bahwa terminal harus kering dan bersih - tanpa kotoran dan oksida. Dalam kasus kontaminasi, Anda dapat menghapusnya dengan alkohol ammonik, dan kemudian dikeringkan dengan kain.

Suhu yang diperlukan saat pengisian

Suhu optimal untuk mengisi ulang - dari + 20 ° C hingga + 25 ° C. Suhu yang diizinkan berkisar dari -15 ° C hingga + 40 ° C. Dengan sangat rendah, sebaliknya, suhu baterai yang tinggi dibebankan dan dengan cepat duduk. Perlu mengingat tidak hanya suhu sekitar, tetapi juga baterai itu sendiri. Jadi, jika Anda membawa baterai dengan Frost Home, di dalamnya masih akan dingin. Salah di musim dingin untuk menghapus perangkat dari mobil setiap hari dan membawa pulang, karena perbedaan suhu menyakitinya melalui nol.

Dapatkah itu dikenakan baterai dingin

Dimungkinkan untuk mengisi daya, tetapi disarankan untuk mengkompensasi tegangan pada tingkat 0,03 volt per tingkat selain suhu optimal + 20 ° C. Artinya, semakin rendah suhu, semakin tinggi tegangan. Jika Anda tidak mengimbangi tegangan, baterai masih diisi, tetapi akan memakan waktu lebih lama.

Mengisi daya baterai baru

Mengapa mengisi baterai baru? Baterai membebankan biaya produksi, tetapi selama proses penyimpanan, mereka secara bertahap habis. Ini adalah proses alami. Oleh karena itu, baterai baru harus dapat diisi ulang sebelum digunakan. Semakin lama waktu berlalu sebelum pembelian, semakin kuat baterai habis.

Menahan diri dari akuisisi baterai yang terletak dalam stok selama lebih dari enam bulan!

Pengecualiannya adalah kering melintasi baterai yang dijual tanpa elektrolit. Periode penyimpanan mereka mencapai 5 tahun.

Setelah pembelian, tingkatkan tegangan baterai menggunakan indikator, multimeter atau loader dan berdasarkan ini, buat pengisian ulang atau pengisian penuh.

Semua pemilik berbagai tablet, smartphone, pemain, dan perangkat lain tertarik pada cara mengisi gadget untuk memaksimalkan masa pakai baterai. Ada banyak tips tentang cara melakukannya dengan benar, tetapi kebanyakan dari mereka adalah mitos.

Apakah mungkin untuk sepenuhnya melepaskan baterai?

Sebelumnya, baterai untuk ponsel terdiri dari paduan nikel-kadmium, dan bahan kimia yang digunakan dalam pembuatan baterai tersebut memiliki "efek memori". Baterai itu dibebankan sebanyak ruang bebas yang cukup: jika baterai dibuang sebesar 50% dan masukkan pengisian, maka kapasitasnya dapat dikurangi dua kali. Oleh karena itu, instalasi di-root: dimungkinkan untuk mengisi daya smartphone hanya dengan debit lengkap.

Saat ini, baterai lithium, lithium-ion atau lithium-polimer digunakan di perangkat pintar modern. Bahkan dengan debit penuh mereka tetap menjadi persediaan energi kecil. Ketika smartphone mati, baterai mempertahankan biaya 1-4% untuk mempertahankan kinerja. Tetapi inklusi ulang dapat mengganggu pekerjaan smartphone, jadi lebih baik untuk terlebih dahulu memasukkannya untuk pengisian dan hanya kemudian hidupkan. Dan lebih baik meletakkannya sama sekali dengan 10-15%.

Apakah mungkin untuk mengisi sepanjang malam?

Perangkat modern, pengisian malam tidak mengerikan. Tetapi hanya jika itu bernilai baterai asli dan pengisi daya asli digunakan. Jika baterai atau memori tidak asli atau perangkat agak usang, maka Anda dapat menghadapi beberapa masalah.

Masalah pertama adalah overheating. Ketika baterai sedang mengisi daya, itu menyoroti panas. Dalam proses pengisian, baterai dapat dipanaskan, dan semakin persentase muatan, semakin tinggi suhunya. Dalam gadget berbiaya rendah atau usang, panas menonjol bahkan setelah baterai mencetak gol penuh. Ini menyebabkan overheating, yang dapat membahayakan bukan hanya baterai, tetapi juga terletak di dekat modul.

Masalah kedua adalah keausan tangki. Masalah ini menyangkut semua perangkat. Itu tidak masalah, unggulan atau model, dirilis beberapa tahun yang lalu, gadget yang terhormat atau anggaran. Pemanasan segar berkontribusi pada akselerasi keausan karena pengaruh panas pada komponen baterai. Satu-satunya perbedaan adalah seberapa cepat pakai. Di smartphone baru, ada fungsi switching daya dengan biaya penuh dari baterai ke telepon. Artinya, ketika baterai diisi dengan smartphone 100% terus dimakan dari jaringan, dan bukan dari baterai dan pengisian malam tidak akan menyebabkan masalah serius.

Dari 0 hingga 100 atau dari 20 hingga 80. Apa yang lebih baik?

Mitos lain mengatakan bahwa jika Anda terus-menerus mengeluarkan smartphone hingga 0%, dan kemudian mengisi daya hingga 100%, masa pakai baterai akan meningkat. Tapi mari kita cari tahu.

Biasanya, baterai lithium-ion menahan 500-550 siklus Penuh Pengisian. Jika Anda tidak melakukan perjalanan di mana tidak mungkin untuk mengisi daya telepon, atau tidak ada kebutuhan akut lainnya, maka Anda tidak boleh mengisi baterai sebesar 100%. Untuk memaksimalkan masa pakai baterai, yang terbaik adalah menagihnya beberapa kali sehari, misalnya, dari 20 hingga 80%. Jadi Anda dapat memperpanjang usia baterai dua, atau bahkan tiga kali.

Apakah "muatan cepat" berbahaya?

Ketika produk baru muncul di pasaran, orang-orang berhubungan dengan ini dengan ketidakpercayaan yang hebat. Jadi dengan teknologi quickcharge, yang menyediakan pengisian baterai cepat. Ada desas-desus bahwa inovasi ini mampu dengan benar-benar menopang masa pakai baterai, tetapi eksperimen mengkonfirmasi bahwa tidak ada salahnya menggunakan biaya cepat.

Satu-satunya alasan untuk keausan baterai tidak sabar. Ketika pemilik ponsel cerdas dengan teknologi quickcharge tahu bahwa ia dapat menagihnya selama setengah jam, itu mulai menyalahgunakannya dan menghubungkan perangkat hampir setiap jam. Ini terlalu sering mengisi dan mengisi ulang yang berfungsi sebagai sumber utama dari baterai.

Dan nirkabel?

Dengan pengisian nirkabel, situasinya sama dengan dengan quickcharge: ketidakpercayaan timbul karena kebaruan teknologi relatif. Tetapi pada kenyataannya, tidak ada salahnya dari cara nirkabel. Satu-satunya kecepatan pengisian nirkabel jauh lebih rendah, jadi lebih baik menggunakannya di malam hari untuk menghindari pengisian terlalu sering.

Dan permanen?

Baik dalam pengisian konstan, atau dalam penggunaan perangkat saat ini tidak ada yang mengerikan. Dalam situasi pertama, perangkat melindungi pengontrol yang secara independen menghentikan aliran saat ini.

Dan dalam proses menggunakan smartphone selama pengisian, dimungkinkan untuk bertemu kecuali bahwa tingkat energi akan diadakan pada arti yang sama. Namun, dalam beberapa kasus, masalahnya dapat menyebabkan overheating yang kuat, karena smartphone segera melakukan beberapa fungsi.

Jika Anda memperhatikan bahwa gadgetnya sangat panas saat digunakan, maka lebih baik, tetap saja, biarkan saja pada saat pengisian ulang.

Apakah ada pengisi daya output tinggi yang berbahaya?

Ada situasi di mana kekuatan pengisi daya abnormal melebihi indeks pengisian asli. Misalnya, Anda membeli biaya baru untuk 2 amp, dan regulernya 0,5 amp. Apakah ini merusak gadget? Tidak. Kekuatan arus ditentukan oleh pengontrol daya dari smartphone itu sendiri. Dia mengambil persis sebanyak yang diperlukan, dan tidak masalah indikator arus maksimum pengisi daya - setidaknya 2 amp, setidaknya 10, atau bahkan 100 amp.

Baterai, lebih tepatnya, baterai adalah baterai. Ini tersedia di semua mobil, melakukan fungsi sumber daya bantu dari jaringan onboard selama parkir mesin, berfungsi untuk memulainya.

Mengisi daya baterai menggunakan laptop

Pada kendaraan terutama baterai isi ulang asam timbal. Kehidupan layanan kecil, dalam dua atau tiga tahun, dalam beberapa kasus hingga lima. Untuk mencapai indikator maksimum, perangkat ini diperlukan untuk mempertahankan kualitas tinggi dan tepat waktu.

Foto 1.

Tugas utama baterai adalah akumulasi listrik dan mengembalikannya pada saat yang tepat dan di konsumen yang diperlukan. Pada kendaraan, awal mesin menjadi prioritas.

Di musim dingin dan selama parkir panjang, baterai dibuang secara independen. Jika Anda membiarkannya sepenuhnya dibuang, maka periode layanan berkurang tajam, atau baterai akan berhenti bekerja sama sekali.

Untuk mencegah sebelum nilai kritis, disarankan untuk mengisi daya AKB dengan pengisi daya khusus dan mematuhi aturan tertentu untuk pemeliharaan dan operasi.

Persiapan baterai untuk pengisian daya

Baterai dapat disimpan karena berbagai alasan. Sebagian besar kasus berasal dari kekurangan pengemudi: Saya lupa mematikan instrumen cahaya eksternal, tidak mematikan kunci kontak, radio bekerja sepanjang malam, pintu itu dijalankan, dari mana cahaya terbakar di kabin. Ini semua dengan mesin yang tidak bekerja. Kasus-kasus pelepasan baterai lainnya adalah mungkin: masalah dalam jaringan listrik on-board, generator telah gagal, parkir jangka panjang mobil pada frost yang kuat dan sebagainya.

Setelah kasus seperti itu, tidak diragukan lagi, Anda harus mengisi baterai. Pertama-tama, perlu disiapkan:

Foto 2.

  • hapus dari mobil;
  • Kotoran tanah dan debu yang jelas;
  • Bersihkan terminal dari oksidasi;
  • Untuk dimasukkan ke dalam ruangan berventilasi baik (di mana pengisian akan terjadi), karena hidrogen dilepaskan saat mengisi daya, dan ini adalah gas yang sangat mudah terbakar;
  • Tentukan tempat untuk mengisi daya di dalam ruangan, jauh dari peralatan listrik;
  • Jika baterai itu panjang dingin, harus dipanaskan di ruang hangat hingga + 20c, dalam waktu tidak ada yang tidak dapat dipanaskan dengan pengering rambut, air panas atau perangkat pemanas lainnya, baterai harus buang itu sendiri.

Kepatuhan dengan keselamatan

Pertama-tama, harus dipahami bahwa baterai adalah sumber bahaya yang meningkat. Mengandung zat beracun dan agresif: timbal, asam sulfat, dan menyoroti arsenik dan hidrogen.

Foto 3.

Oleh karena itu, ketika melakukan, dari manipulasi apa pun, termasuk pengisian baterai, perlu untuk mematuhi peraturan keselamatan dasar:

  • Semua pekerjaan dengan baterai dilakukan di ruang non-perumahan berventilasi;
  • Suhu udara optimal di kamar harus berada dalam + 18c - + 25c;
  • Bekerja hanya dalam peralatan pelindung pribadi: sarung tangan karet, kacamata keselamatan, overall yang nyaman, yang menutup semua bagian tubuh;

Foto 4.

  • Tidak mungkin merokok, gunakan api terbuka, peralatan listrik berkilauan yang rusak;

Foto 5.

  • Untuk mengisi daya, gunakan pengisi daya khusus yang memenuhi semua persyaratan;
  • Pertama, Anda perlu mengkonsolidasikan terminal pada baterai, kemudian memasukkan pengisi daya;
  • Baterai harus berdiri di atas permukaan yang rata, berkelanjutan, kering;

Foto 6.

  • Sebelum mengisi daya dari baterai, perlu untuk melepaskan akumulasi gas, membersihkan pengumpan gas atau memutar kemacetan lalu lintas dari kaleng;

Foto 7.

  • Setelah berakhirnya pekerjaan, Anda harus mencuci tangan dengan air hangat dengan sabun.

Proses pengisian daya, instruksi langkah demi langkah

Baterai adalah sumber DC, sehingga didakwa dengan "penyearah". Pengisi daya terbuat dari transformator bawah, jembatan dioda, panel kontrol dengan perangkat dan terminal output.

Berbagai perangkat besar dan tergantung pada produsen. Sebagian besar dari mereka memiliki kontrol otomatis atau semi-otomatis, yang menyederhanakan proses pengisian.

Hubungkan pengisi daya ke baterai

Koneksi terjadi sebagai berikut:

  1. 1. Hubungkan terminal dari pengisi daya ke baterai, mengamati polaritas. Plus - kawat merah ke "plus", "minus" - kawat hitam ke "minus".
  2. 2. Pada panel kontrol, atur parameter: tegangan (U), kekuatan saat ini (i).
  3. 3. Garpu perangkat kabel pasokan termasuk dalam jaringan.
  4. 4. Tekan tombol "ON" pada perangkat.

Foto 8.

Putusan terjadi pada urutan terbalik.

Mengatur pengisi daya

Untuk menyesuaikan penyearah untuk mengisi daya, Anda perlu menentukan mode apa yang akan terjadi.

Ada dua mode: dengan arus yang tidak berubah dan dengan tegangan yang tidak berubah.

DC.

Ini adalah mode yang efektif. Itu memungkinkan untuk mengisi penuh baterai dalam waktu singkat, namun, memerlukan kontrol dan intervensi selama proses:

  • Awalnya, untuk mengisi baterai, kami menetapkan arus pengisian sama dengan 10% dari kapasitas baterai (misalnya: 60 a / jam kapasitas, 6 arus);
  • Kami mengenakan biaya sampai tegangan pada terminal mencapai nilai 14,4V;
  • Setelah itu, kami mengurangi kekuatan saat ini menjadi 3A dan melanjutkan pengisian sampai pelepasan gas dimulai:
  • Baterai dianggap dibebankan jika tegangan dan arus tetap tidak berubah selama satu hingga dua jam;
  • Biaya lengkap baterai terjadi dalam waktu sekitar 10 jam.

Foto 9.

Pengisian pada tegangan konstan

Mode ini lebih sederhana, tetapi lebih tahan lama, baterai tidak menerima biaya penuh, tetapi hanya 80% - 85%.

Proses ini menetapkan tegangan dalam kisaran 14,4 - 14.5V, dan pengisian dihidupkan. Arus awal saat pengisian tinggi, dapat mencapai 50A, sehingga pengisi daya harus dilengkapi dengan perlindungan pembatas saat ini hingga 20A.

Saat baterai sedang mengisi daya, arus akan berkurang menjadi nol, dan tegangan akan sama dengan tegangan pelurus.

Dalam praktiknya, dalam mode ini, baterai dibebankan lebih dari satu hari dan 80%.

Foto 10.

Beberapa komentar dan tips saat mengisi baterai:

  • Gabus di bank harus dilepas untuk keluar gas;
  • Jika suhu baterai naik (40c - 50c), pengisian harus dimatikan, setelah pendinginan, nyalakan lagi;
  • Periksa level elektrolit di bank, jika lebih rendah, lalu tambahkan air suling (bukan yang sederhana, tidak direbus dan tidak ada elektrolit).

Akselerasi pengisian AKB.

Metode ini digunakan dalam kasus darurat, dan sepertinya biaya biasa dengan arus konstan. Hanya untuk arus pengisian ini diatur bukan 10% dari kapasitas baterai, dan 20%. Yaitu, dengan kapasitas 60 A / H, arus dipasang 12A. Dalam waktu singkat, baterai tidak mengenakan biaya hingga 100%, tetapi cukup untuk memulai mesin.

Dalam proses ini, perhatian khusus harus diberikan pada suhu elektrolit, mencegah overheating di atas 45C - 50C.

Metode pengisian "Draconian" ini, jika mungkin, lebih baik untuk menghindari, jika tidak maka akan menyebabkan kegagalan cepat dari sumber daya.

Periksa dan pencegahan AKB

Baterai harus tetap bersih, terutama terminalnya yang mengalami oksidasi. Secara berkala, setidaknya dua kali setahun, untuk memeriksa kondisinya dan pekerjaan preventif, dimulai dengan inspeksi eksternal:

  • Perumahan dan terminal harus bersih, tanpa kerusakan mekanis, jika ada - menghilangkan;
  • Jika baterai memiliki peningkatan suhu, satu atau lebih kaleng ditutup, yaitu, kristal sulfat timbal terbentuk di antara piring (tidak mungkin untuk memperbaikinya, terutama secara mandiri, tetapi dalam beberapa kasus master dapat membantu);
  • Kami mengukur tegangan antara terminal, harus dalam kisaran 12.6V ke 14V, jika kurang, sumber harus dibebankan.

Setelah inspeksi eksternal, pastikan baterai beres, dan semua kekurangan dikoreksi, Anda perlu mengukur kepadatan elektrolit. Ada perangkat khusus, terjangkau dan mudah ditangani, disebut areaometer.

Foto 11.

Kepadatan harus diukur oleh bank, dalam baterai yang dibebankan, harus dari 1,27 hingga 1,29 g / cm3. Kepadatan kepadatan antara bank tidak boleh melebihi 0,02 g / cm3. Jika di salah satu kaleng, kepadatan lebih rendah dari pada sisanya sebesar 0,10 - 0,16 g / cm3, itu mungkin merupakan penutupan terjadi di dalamnya.

Jika pada ukurannya ternyata merupakan tegangan di bawah 12.6V, dan kepadatannya kurang dari 1,24 g / cm3, maka baterai harus dibebankan.

Semua pengukuran diberikan rata-rata pada suhu + 25C.

Membuat secara berkala manipulasi ini dapat dicapai bahwa baterai akan bekerja untuk waktu yang lama dan bebas masalah, meskipun musim.

Waktu pengisian baterai

Waktu pengisian tergantung pada jenis dan status baterai, pengisi daya, dan arus pengisian daya. Semakin tinggi arus, semakin cepat baterai sedang diisi.

Jika baterai mengkompensasi dan tidak dapat memulai mesin, pengisian yang dipercepat sudah cukup untuk mempromosikan roda gila setelah 15 menit.

Mengisi penyearah dalam mode dengan arus konstan akan memakan waktu 10 - 12 jam, dan mode hemat yang paling banyak dengan tegangan konstan akan bertahan lebih dari satu hari. Dengan demikian, setiap pengemudi memilih apa yang lebih cocok untuknya.

Tanda-tanda Pengisian Baterai yang Sukses

Tanda eksternal yang dibebankan baterai - didih elektrolit. Juga, setelah memutus baterai dari pengisi daya, tegangan pada terminal diukur, dan kepadatan elektrolit ditentukan. Jika parameter ini sesuai dengan nominal, maka baterai dibebankan.

Langkah darurat yang bertanggung jawab atas baterai di musim dingin

Seringkali, berdiri di sekitar malam di embun beku yang kuat, mobil tidak dimulai. Ada banyak alasan. Salah satunya adalah baterai beku. Lebih baik menghapusnya dan meletakkannya di ruang hangat untuk mencairkan.

Foto 12.

Beberapa pengrajin merekomendasikan meletakkan baterai di panggul dengan air hangat, jadi seharusnya tercepat lebih cepat, tetapi mungkin menangis sampai akhir. Pertama, elektrolit akan berkembang dengan pemanasan tajam. Kedua, lambung saat pemanasan dapat meledak sebagai gelas kaca berdinding tebal.

Tidak perlu menggunakan perangkat pemanas rumah tangga. Lebih baik jika baterai akan dirampas dirinya sendiri, dan elektrolitnya akan mengambil konsistensi cairan. Setelah mencairkan, periksa tegangan dan kepadatan, jika perlu, isi, menerapkan salah satu metode.

Curring dari baterai yang dikenakan

Ada kesempatan lain untuk mengisi ulang baterai dari baterai lain. Untuk tujuan ini, dua kabel dengan warna berbeda, merah dan hitam, penampang besar dengan klem di ujungnya digunakan.

Foto 13.

Dengan kabel ini, terminal baterai benih dan terminal bermuatan terhubung. Proses senyawa harus dilakukan secara berurutan khusus:

1. Pertama, kawat merah dihubungkan oleh satu ujung ke "plus" dari baterai yang dikenakan. 2. Selanjutnya, ujung kedua kawat merah dijepit pada "plus" dari baterai yang habis. 3. Kami mengambil ujung kawat hitam dan menghubungkannya ke "minus" baterai yang habis. 4. Akhir kedua dari kawat hitam dijepit pada "minus" baterai yang berfungsi.

Kami menunggu beberapa menit sehingga battond batch membuatnya, dan menjalankan mesin.

Kit Revival Baterai Khusus

Ada beberapa jenis peralatan untuk merevitalisasi AKB. Yang paling terjangkau dan sederhana adalah start-charger. Ini akan membantu tidak hanya menjalankan mesin, tetapi juga mengisi baterai. Satu minus - perlu memiliki jaringan 220 volt untuk itu, dan untuk ini, setidaknya, Anda membutuhkan garasi.

Foto 14.Ada perangkat lain, itu bekerja secara mandiri dan dapat memulai mesin mobil bahkan tanpa baterai. Ini disebut "booster".

Foto 15.

Sepertinya baterai eksternal untuk ponsel, tetapi arus keluarannya besar, dibebankan di rumah, Anda dapat mengenakan portofolio.

Sangat mudah dikelola:

  • Hubungkan kabel dari "booster" ke terminal baterai, mengamati polaritas;
  • Tunggu sinyal pada indikator;
  • Luncurkan mesin;
  • Lepaskan kabel.

Foto 16.

Industri global dalam berbagai macam menghasilkan APUU (perangkat commissioning otonom) dengan parameter: tegangan dari 14 hingga 19 volt, arus dari 300 hingga 600 amp dan kapasitas dari 12.000 hingga 25.000 mAh. Ini digunakan untuk memulai mesin dengan berbagai volume.

Frekuensi pengisian akumulator

Di bawah semua aturan operasi, AKB diisi ulang setidaknya dua kali setahun. Lebih baik jika sebelumnya di musim dingin dan setelah musim dingin.

Juga biaya jika mobil berdiri untuk beberapa alasan untuk waktu yang lama, karena baterai memiliki properti self-discharge, ada alarm di dalam mobil, yang terus-menerus mengkonsumsi listrik.

Produsen baterai asam isi ulang membuat memo atau instruksi untuk produk mereka, jika Anda membaca dengan hati-hati dan mengikuti instruksi mereka, maka AKB lama dan andal melayani pemilik.

Video yang berguna

Cara memperbaiki baterai mobil Anda, Anda perlu mengenal setiap pemilik mobil. Ini akan memungkinkan tidak hanya untuk meningkatkan sumber daya baterai, tetapi juga membantu menghindari kerusakan pada sistem listrik kendaraan. Untuk pengisian yang tepat, penting untuk memperhitungkan beberapa faktor, yaitu jenis baterai, tegangan kerja, daya arus mulai, wadah, dan sejenisnya. Jadi, secara berurutan.

Foto 17.

Cara mengisi baterai

Sebelum mendapatkan saran praktis, Anda harus mencari tahu sedikit secara teori. Semua baterai mobil didakwa dengan satu dan dua cara untuk mengarahkan tegangan saat ini atau konstan. Mari kita memikirkan masing-masing secara terpisah.

Mengisi arus permanen

Dari judulnya mudah ditebak bahwa kita berbicara tentang penyesuaian pada nilai pengisi daya arus untuk saat ini, itu harus 10% dari tangki baterai. Artinya, setiap baterai pada 70 a • h harus diisi dengan arus 7 amp. Nilai tegangan selama pengisian akan terus berubah.

Kerugian dari metode ini adalah perlu untuk memeriksa nilai saat ini secara berkala (hanya sekali 1 - 2 jam), yang kadang-kadang dapat berubah. Dalam baterai yang dilayani, elektrolit dapat menguap selama tuduhan, dan semakin tinggi tingkat muatan, semakin intens pelepasan gas.

Dengan baterai yang sangat buang, nilai tegangan pada langkah pengisian awal akan relatif rendah, dan dalam proses meningkat secara bertahap. Setelah mencapai nilai 14,4 V, biaya pengisian saat ini harus dikurangi dua kali, dan ketika pengisi daya menunjukkan 15 volt, dua kali lagi. Jadi sedangkan nilai tegangan tidak akan lagi meningkat - ini adalah sinyal baterai yang terisi penuh.

Pengisian dengan ketegangan konstan

Charger, AKB dan Multimeter

Dengan metode kedua, tegangan pada memori diatur konstan, dan kekuatan saat ini berubah selama proses pengisian daya. Pada tahap awal, arus akan mencapai nilai maksimum (biasanya terbatas pada skema pelindung perangkat dan dalam redistribusi 20 - 25 amp). Secara bertahap, nilai tegangan pada terminal Accord datang ke tingkat perangkat pengisian, dan arus secara bertahap mendekati nol nilai.

Untuk menentukan besarnya tegangan, perlu untuk memperhitungkan tingkat penyumbatan AKB. Misalnya, tegangan 14,4 dalam sehari biaya baterai pada 75 - 85%, pada 15 v - hingga 90%, dan pada 16 V - hingga 97%. Untuk biaya penuh baterai per hari, tegangan diperlukan 16,3 - 16.4 V.

Itu harus diingat bahwa banyak pertempuran yang tidak dapat dioperasikan memiliki skema bawaan yang membatasi pasokan tegangan maksimum, yang dapat berupa 14,4 V dalam hal ini, untuk mengisi baterai sepenuhnya, akan memakan waktu lebih dari satu hari.

Bagaimana mengisi baterai mobil

Pengukuran peregangan

Untuk mengisi daya segala jenis baterai, sumber DC (atau tegangan) diperlukan untuk menyesuaikan penyesuaiannya. Lebih mudah digunakan perangkat siap pakai yang dijual di toko atau pasar. Penting saat membeli, memberikan preferensi pada pengisi daya otomotif, di mana Anda dapat menaikkan nilai tegangan menjadi 16 - 16,5 volt. Jika kondisi ini tidak berkelanjutan, baterai modern yang dipelihara 100% dibebankan.

Pertama, kami mempertimbangkan bagaimana tipe paling sederhana yang dibebankan - antimon (lead plat dibuat menggunakan antimon) dan hibrida (bahan antimon dan piring kalsium, kadang-kadang dengan penambahan perak). Bagi mereka, setiap charger mobil cocok. Mengisi arus langsung dilakukan dengan nilainya sama dengan 10% dari kapasitas baterai.

Dengan tegangan konstan, harus dalam 13,8 - 14,5 volt. Selama pengisian, arus akan jatuh sesuai dengan eksponensial. Ketika arus jatuh hampir nol, baterai dapat dihapus.

Waktu pengisian tergantung pada beberapa parameter:

  • Kapasitansi ACB;
  • tingkat debitnya;
  • kekuatan pengisi daya;
  • Dalam kondisi teknis apa baterai pada saat pengisian.

Arus yang lebih besar untuk memakan baterai dalam proses pengisian, itu, dengan demikian, akan dibebankan lebih cepat. Namun, kehilangan tuduhan akan jauh lebih cepat. Mengingat hal ini, banyak pengendara lebih suka menetapkan nilai 2 amp dan membiarkan baterai di malam hari. Metode pengisian ini akan mengecualikan kemungkinan memuat ulang baterai, yang sangat berbahaya bagi mereka.

Penting jika ada oksidasi atau karat pada terminal, sebelum pengisian, itu harus dihapus. Ini akan memberikan kontak terbaik.

Level baterai harus diperiksa secara teratur setidaknya sebulan sekali, terlepas dari ambang batas pori dan suhu udara. Meskipun selama periode waktu yang dingin, baterai mobil memiliki tingkat keputihan diri yang lebih tinggi, karena masalah yang mungkin timbul.

Pada baterai yang dilayani sebelum pengisian, Anda perlu membuka colokan di setiap bank, serta menghapus colokan. Ini diperlukan agar pasang elektrolit selama pengisian tidak merusak case baterai selama pengisian daya. Setelah menghapus colokan, periksa level elektrolit. Jika perlu, tambahkan air suling sehingga solusinya menutupi permukaan piring.

ACB yang dilayani harus dibebankan di ruang berventilasi baik non-perumahan. Pasangan elektrolit berbahaya bagi manusia, dan pada konsentrasi tinggi mereka menjadi eksplosif. Baterai yang tidak memenuhi syarat dirampas dengan kelemahan seperti itu, sehingga mereka dapat dikenakan biaya di apartemen atau rumah.

Ketika Anda harus meletakkan ACB untuk pengisian daya

Sebelum memasang baterai untuk mengisi daya, pastikan dia benar-benar duduk. Untuk ini ada beberapa cara:

  1. Ukur ketegangan pada terminal baterai tanpa mengeluarkannya dari mobil. Mudah membuat voltmeter atau multimeter elektronik. Sebagian besar baterai diinstal pada mobil, nilai nominal adalah 12 volt. Bahkan, itu sedikit berbeda. Jika indikatornya 12,7 V, ini berarti baterai sepenuhnya diisi. 12.2 b mengatakan bahwa baterai itu setengah. Penurunan tegangan menjadi 11,6 volt akan menunjukkan debit baterai penuh, yang berarti harus segera dibebankan.
  2. Tentukan kepadatan elektrolit. Metode ini hanya cocok untuk dilayani oleh baterai. Anda dapat melakukan pengukuran menggunakan perangkat khusus dengan uap. Dalam kondisi normal dan mengisi daya baterai, area meter harus menunjukkan nilai sekitar 1,27 g / cm3. Jika bacaan secara signifikan lebih rendah, baterai perlu diisi. Baterai yang tidak terpelihara memiliki jendela khusus, itu menampilkan tiga tahap kepadatan.
  3. Ada masalah saat memulai mesin mobil. Ketika starter tidak diputar selama peluncuran mobil, penyebab paling umum dari cacat seperti itu adalah baterai entri. Dimungkinkan juga untuk menentukan dasbor dan konsumen listrik lainnya.

Dengan pemeliharaan yang salah dan pengisian terlambat, pelat sulfat dapat terjadi pada baterai, yang akan mengurangi kapasitas baterai yang sebenarnya dan akan mempengaruhi masa pakainya.

AKB dan Wires.

Sedang mengisi baterai pada mesin

Sebagian besar penggemar mobil pemula tertarik pada pertanyaan apakah mungkin untuk mengisi baterai tanpa mengeluarkannya dari mobil. Di sini perlu diklarifikasi. Jika pertanyaan untuk melepas dari tempat pendaratan, jawabannya jelas - Anda tidak dapat menghapusnya. Tetapi jika pertanyaan tentang pemutus kontak kisi-kisi daya mesin, maka Anda perlu menghapusnya sebelum mengisi daya. Lebih tepatnya, penting untuk mematikan ban "minus", tetapi lebih baik menghapus keduanya. Masalahnya adalah bahwa bahkan ketika mesin didorong, arus dari baterai mengalir melalui sistem listrik mobil.

Akibatnya, bagian dari arus akan hilang di jaringan mobil dan tidak mencapai baterai, yang akan mengarah pada peningkatan waktu pengisian. Selain itu, ada kemungkinan lompatan tegangan, dan ini dapat menyebabkan kerusakan pada jaringan listrik atau, lebih buruk, sebagian atau jalan keluar dari pesanan. Ini sangat penting untuk bisnis mobil dan kelas premium, dalam sistem mereka ada banyak elektronik sensitif, hanya itu akan terpapar risiko besar.

Cara Mengisi Kalsium ACB

Baterai semacam itu memiliki penunjukan pada tubuh Ca-Ca. Mereka muncul di pasar relatif baru-baru ini dan praktis merujuk pada bebas perawatan. Keunggulan utama mereka adalah:

  • Arus mulai signifikan;
  • kapasitas besar;
  • Elektrolit tidak menguap.

Namun, mereka juga memiliki kerugian. Dan yang utama adalah bahwa dengan penanganan yang salah dari mereka setelah tiga empat siklus kehilangan dalam tangki. Oleh karena itu, sangat penting untuk membebankan biaya baterai seperti itu dengan benar.

Dalam pembuatan Car Calcium ACB, teknologi khusus berlaku, sesuai, mereka harus dikenakan khususnya. Untuk melakukan ini, perlu memiliki pengisi daya dengan kemampuan untuk memberikan arus permanen pada tegangan pada 16,1 - 16.5.5. Yaitu, memiliki pengisi daya dengan tegangan maksimum yang mengeluarkan 14,8 V, maka baterai hanya akan dibebankan oleh baterai. setengah. Dalam kasus seperti itu, solusi yang sangat baik adalah pembelian pengisi daya Orion Vimpel-55, ia memiliki siklus yang dapat diprogram dan sangat baik untuk baterai kalsium.

Titik yang menarik adalah bahwa generator mobil menghasilkan tegangan hingga 15 volt, yang tidak cukup untuk biaya penuh baterai jenis ini. Dan dengan mempertimbangkan cuaca di garis lintang kami dengan musim dingin dan kondisi operasi yang berat, baterai kalsium dapat dengan mudah dibuang pada momen yang paling tidak berkelanjutan. Untuk menghindarinya, lebih baik untuk secara berkala mengisi ulang - itu akan cukup satu kali per bulan. Dan untuk ini Anda memerlukan perangkat yang memiliki mode yang dapat diprogram.

Urutan tindakan dengan pengisian seperti:

  1. Atur tegangan pada pengisi daya 16.1 V. Kekuatan saat ini pada pengisi daya untuk menempatkan sama dengan 10% dari kapasitas baterai.
  2. Untuk mengisi sehingga saat ini dari arus pada muatan tidak jatuh ke 0,5 A. Ini dapat terjadi setelah 10 menit, dan mungkin dalam satu atau lima jam, semuanya tergantung pada tingkat keputihan dan kondisi teknisnya.
  3. Tentukan dua batasan pada pengisi daya. Atas dengan tegangan pada 16.1 v dan saat ini A. dan batas bawah: 13.2 Volta dan 0 A.
  4. Atur baterai "ayunan". Prosesnya sederhana: pada saat ini 3 dan nilai tegangan secara bertahap tumbuh menjadi 16,1 v, dan drop saat ini menjadi nol. Setelah mencapai level ini, tegangan mulai berangsur-angsur turun menjadi 13,1 V, dan arus tumbuh menjadi 3 A. Dan semuanya diulang.

Dalam proses pengisian, waktu untuk berlalunya satu siklus tersebut akan berkurang. Pada awal pertumbuhan tegangan hingga nilai maksimum, 20 hingga 30 menit akan pergi, dan kejatuhan akan terjadi jauh lebih cepat. Tetapi ketika situasinya sedang mengisi daya, situasinya akan berubah menjadi sebaliknya. Jatuhnya akan tertunda, dan pertumbuhan berlangsung dalam beberapa menit. Ini adalah sinyal bahwa kalsium ACB dibebankan.

Cara Mengisi Baterai Gel

Baterai gel untuk mobil juga mengacu pada jenis baterai baru dan memiliki sejumlah keunggulan dibandingkan ACB asam konvensional. Keuntungan utama mereka:

  • Indikator arus tinggi, bahkan pada biaya rendah;
  • Lebih banyak siklus debit muatan;
  • debit diri rendah;
  • Tahan bahkan pada efek jangka panjang dari suhu udara rendah

Namun, mereka sama seperti semua kekurangan, yaitu:

  • Biaya tinggi - dengan karakteristik yang sama dengan baterai asam konvensional, Gel akan secara signifikan lebih mahal;
  • Sangat sensitif terhadap pengisian ulang - beberapa kali cukup untuk kehilangan tangki dan mengurangi waktu layanan.

Banyak, sebagai pemula, jadi dan berpengalaman pemilik mobil, pertanyaan muncul bagaimana mengisi baterai gel dengan benar? Ya, pada dasarnya, serta baterai tradisional, tidak ada banyak perbedaan. Untuk ini yang Anda butuhkan:

  1. Ambil pengisi daya biasa dengan kemampuan untuk menyesuaikan aliran arus dan tegangan.
  2. Saat ini dipilih seperti biasa berdasarkan kapasitas baterai. Misalnya, Anda perlu mengenakan biaya ANKB pada 70 a • h. Kami membagi nilai ini menjadi 10 dan mendapatkan 7 amp. Ini adalah arus yang diperlukan untuk muatan baterai kami. Dengan kebutuhan ekstrem, untuk pengisian mendesak, Anda dapat meningkatkan nilai saat ini menjadi 30% dari tangki. Dalam situasi kita, 21 A.
  3. Saat mengisi baterai GEL, penting untuk tidak menambah nilai tegangan. Biasanya, maksimum tidak boleh melebihi 14,5 - 15 volt, data ini ditunjukkan pada stiker baterai atau di Supasport.
  4. Di sana Anda juga dapat menemukan informasi tentang arus maksimum yang diizinkan saat mengisi daya, itu adalah sebagai berikut "Max Awal Arus". Dilarang keras melebihi nilai ini.
  5. Seperti pada baterai lain, waktu pengisian baterai gel tergantung pada kekuatan saat ini. Dibebankan dalam 1/10 bagian dari tangki, biaya baterai dalam 10 jam. Artinya, dengan kapasitas 70 a • h, kami menempatkan arus 7 amp dan menunggu sampai biaya lengkap 10 jam. Dengan demikian, semakin rendah nilai saat ini, semakin besar waktu untuk pengisian dan sebaliknya.

Untuk menghindari pengisian baterai gel, yang dikontraindikasikan untuk mereka, lebih baik menggunakan pengisi daya kontrol perangkat lunak. Ini memilih indikator yang diperlukan sendiri untuk baterai tertentu dan mati pada akhir proses.

Alasan baterai jenis ini selama kelebihan tegangan mulai runtuh, terletak pada kenyataan bahwa gel yang melakukan peran elektrolit mulai meleleh. Dan tingkat peleburan berbanding lurus dengan peningkatan tegangan.

Jika baterai gel mobil dibuat seperti yang disajikan, maka sebelum meletakkannya untuk pengisian, perlu untuk menghilangkan kemacetan dengan kaleng untuk menghindari pembentukan tekanan berlebih. Saat menghubungkan pengisi daya, polaritas harus diamati. Maka nilai-nilai yang diinginkan dari arus dan tegangan diatur. Dalam proses pengisian, tegangan baterai juga akan meningkat. Tidak mungkin mengatasi nilai-nilai "penggunaan siklus" yang ditentukan dalam dokumentasi. Jika ini terjadi - Anda harus segera mengurangi arus.

Penting untuk diingat bahwa pada mobil di mana baterai gel diinstal, perlu memeriksa bantuan relai tegangan pada generator. Ketika berhadapan dengan relay, baterai bisa mendapatkan kerusakan yang tidak dapat diubah dan akan kehilangan kinerja dalam beberapa jam.

Untuk keamanan lebih lanjut, Anda dapat memasang terminal tambahan dengan relai regulator.

Cara Mengisi ACB Hybrid

Pelat untuk baterai hibrida diproduksi dalam dua teknologi, satu bagian dengan penambahan antimon, yang kedua adalah kalsium. Baterai mengacu pada kategori layanan rendah, tetapi ada gabus di bank. Oleh karena itu, ia harus memiliki sekali dalam 2 - 3 bulan periksa tingkat elektrolit, dan jika perlu, tambahkan air suling. Dari keunggulan utama mereka harus disorot dengan ketahanan yang baik terhadap debit yang dalam, serta kemampuan untuk menghasilkan peluncur tinggi. Selain itu, baterai kelas ini memiliki nilai yang menyenangkan, yaitu sekitar dua kali lebih rendah dari kalsium.

Baterai dibebankan dengan cara yang sama seperti yang lainnya, yaitu, arus 10 - 30% dari kapasitas baterai. Pengendara yang berpengalaman disarankan untuk mengisi ulang baterai dengan arus 2 A, dengan tegangan 13,8 - 14,2 V. Untuk mencapai nilai 14,2 v dan 0,3 a, Anda dapat menghapus baterai dari perangkat - pengisian selesai.

Ini benar-benar tidak disarankan untuk menyajikan arus besar pada baterai, itu akan menyebabkan rebus elektrolit dan menghangatkan piring, yang dapat menyebabkan merayap dari zat aktif dengan mereka.

Pada musim panas, terutama pada panas yang parah, baterai hibrida harus secara teratur memeriksa tingkat elektrolit. Hal ini disebabkan oleh fakta bahwa baterai memberikan tegangan operasi yang lebih, dan oleh karena itu penguapan elektrolit lebih cepat.

Cara mengisi baterai RUPS

Ini adalah jenis baru baterai otomotif yang dibuat sesuai dengan teknologi modern. Keuntungan utama mereka adalah bahwa mereka mampu mengeluarkan arus awal yang besar (beberapa model hingga 900 a), ia memberikan peluncuran mesin apa pun yang dapat diandalkan bahkan pada frost terkuat. Keuntungan penting lainnya adalah pengisian yang dipercepat, mereka membutuhkan waktu 2 - 3 kali lebih sedikit untuk mendapatkan biaya penuh. Selain itu, sangat dibebankan dari generator otomotif. Selain itu, mereka lebih tahan lama dan rata-rata berolahraga selama 5 tahun lebih lama dari baterai biasa.

Saat ini ada tiga jenis pengisian baterai seperti itu, yaitu:

  1. Biaya, akumulasi, penyimpanan. Baterai sedang diisi dengan opsi ini dari generator atau menggunakan pengisi daya khusus. Selama proses, tegangan akan 14,2 - 14,8 v, tetapi tidak lebih dari 15.2 (perlu untuk mengklarifikasi dalam propospensi teknis yang diterapkan pada baterai), dan arus minimum dari 10 hingga 30% dari kapasitas baterai tergantung pada kondisi. Energi mulai menumpuk setelah pengisian mendalam. Nilai tegangan adalah sama, dan arus tidak lebih dari 10% dari tangki. Dengan penyimpanan jangka panjang (di garasi atau di gudang), tegangan pengisian harus sekitar 13,2 - 13,8 v, saat ini dari 5 hingga 10%.
  2. Pengisian dan penyimpanan. Mengacu pada opsi yang paling umum dan direkomendasikan oleh produsen. Pengisian daya terjadi pada nilai 14,2 -14,8 v dan arus hingga 30% dari tangki baterai. Saat disimpan, tegangan digunakan hingga 13,8 V.
  3. Pengisian. Beberapa produsen tidak menunjukkan informasi penyimpanan. Dibebankan sesuai dengan prinsip yang sama dengan metode yang dijelaskan di atas.

Sedikit tentang pengisi daya. Penting untuk mengontrol indikator arus dan tegangan. Oleh karena itu, lebih baik memanfaatkan pengisi daya khusus dengan mode perangkat lunak yang dijahit. Karena ini, proses pengisian dapat diadakan tanpa keterlibatan pemilik mobil, dan sistem keamanan bawaan akan menghemat baterai dari kerusakan. Jika demikian, Anda berhenti mengisi dengan kontrol manual, maka jangan lupa untuk mengontrol dan menyesuaikan nilai indikator.

Cara mengisi ACB bebas perawatan

Mayoritas baterai modern yang luar biasa untuk otomatis dipertahankan dan tidak ada kemungkinan untuk memeriksa level dan kepadatan elektrolit. Prosesnya tidak terlalu berbeda dari prosedur yang sama dengan jenis baterai lainnya. Dibebankan baik dengan arus konstan dan tegangan konstan, gunakan pengisi daya yang dapat diprogram, itu akan memfasilitasi tugas.

Namun, ketika menggunakan pengisi daya yang dikendalikan dengan tangan, sangat penting untuk menghitung waktu. Untuk memulai, Anda harus mencari tahu tingkat debit. Dalam baterai terisi penuh, indikator tegangan pada terminal adalah 12,7 volt. 11.7 B dan di bawah menunjukkan bahwa baterai sepenuhnya ditanam.

Untuk biaya normal, 10% (atau 1/10) cukup untuk kapasitas baterai. Kami mengambil contoh baterai kami pada 70 a • h. Hapus kesaksian dengan voltmeter dan dapatkan nilai di terminal 12.2 V, menunjukkan bahwa baterai ditanam sebesar 50%. Artinya, kita perlu mengisi 35 tetapi arus yang hilang. Kami membagi 35 pada arus muatan (7 a) kami mendapatkan 5 jam. Ini adalah waktu yang diperlukan untuk biaya baterai penuh dalam contoh.

Hal utama adalah jangan lupa bahwa segala jenis baterai berbahaya. Dan jika bukannya 5 jam dari contoh di atas, biarkan baterai saat pengisian 10 jam, maka dalam hal ini tingkat tegangan di atas tidak akan menjadi dan wadah tidak akan meningkat. Tetapi elektrolit direbus dengan sempurna dan akan menguap. Dan dalam kasus hilangnya hilangnya elektrolit, Anda dapat mengisi dengan plot sederhana, maka tidak mungkin untuk melakukannya di non-servis. Jenis Baterai Rebus seperti itu tidak meledak, karena saya menganggap beberapa penggemar mobil, ia menyediakan katup pemicu keselamatan untuk kasus-kasus tersebut. Namun, bagian dari permukaan piring yang dikeluarkan dengan elektrolit akan mengurangi kapasitas kerja baterai dan mengurangi total masa pakai. Produsen tidak disarankan untuk mengisi ulang lebih dari 30 menit.

Keluaran

Segala jenis baterai otomotif mudah dikenakan di rumah sendiri. Ini akan membutuhkan pengisi daya dan beberapa pengetahuan tentang spesifikasi teknis dan perbedaan utama dalam AKB.

Mengemudi yang nyaman dan bebas masalah tidak mungkin tanpa layanan yang benar dan tepat waktu dari baterai starter. Bahkan jika memutuskan Beli Baterai untuk Mobil Murah Dan tanpa garansi yang lama, peluang tinggi operasi jangka panjang, operasi yang jelas dari jaringan on-board dan awal engine yang cepat pada frost yang parah dipertahankan. Yang utama adalah mengetahui jenis baterai elektrokimia dan mengembalikan wadah dengan benar, menghindari tegangan dan arus berlebih, menggunakan peralatan, mode dan frekuensi yang diinginkan.

Tingkat muatan dan arus pengisian

Penting untuk mengevaluasi dengan benar konsep "debit total" baterai. Tegangan pengenal "12V" adalah nomor yang nyaman bagi semua orang, tetapi tidak lebih. Bahkan, masing-masing dari enam kaleng terhubung secara berurutan memberikan sedikit lebih dari 2.1V. Dengan demikian, tegangan operasi normal sesuai dengan 12.7-12.9V. Penurunan tegangan sebesar 10-12% menentukan hilangnya biaya yang sebenarnya, lengkap.

Pelat positif dan negatif mulai berlimpah dengan sulfat timbal, dan elektrolit kehilangan kepadatannya. Tanpa kontrol yang tepat, proses kimia menjadi ireversibel, endapan yang tidak larut dibentuk pada permukaan kerja, dan baterai menjadi rusak. Terutama pelepasan debit mendalam untuk CA / CA Calcium ACB.

Persis dan dengan cepat mengkarakterisasi tingkat biaya saat ini dengan voltmeter dan indikator khusus dari efisiensi saat ini - gaya elektromotif (EDC). Untuk ini, alat pengukur terhubung ke terminal baterai pada konsumsi nol kontra dan tanpa beban (kondisi istirahat). Juga perlu untuk memperhitungkan suhu sekitar saat ini (lihat tabel).

Suhu, ° с

Tingkat muatan,%

100. 75. lima puluh 25. 0
Dari +20 hingga +25 12.7-12.9V. 12.55-12,6V. 12.2-12.3v. 12-12,1v. 11.7-12V.
dari +5 hingga -5 12.8-13V. 12.65-12,75V. 12.3-12.4V. 12.1-12.2V. 11.8-12V.
dari -10 hingga -20 12.9-13.1v. 12.75-12.85V. 12.1-12.2V. 12.2-12.3v. 11.9-12,1V.

Kekuatan maksimum arus pengisian adalah 1/10 bagian dari kapasitas baterai, misalnya, selama 60 jam - adalah 6A, untuk 75Ah - 7,5a, untuk 100 jam - 10A. Pendekatan yang rapi memerlukan baterai asam timbal klasik 60Ah dalam versi ringan 13-13,5 kg (berat normal 14,2-14,5 kg). Meskipun kapasitas dinyatakan 60 amp-jam, kadang-kadang 4-5 positif dan 5 piring negatif ditempatkan di setiap bank alih-alih format standar 6 + 6. Ini tidak hanya mengurangi berat, tetapi juga kapasitas aktual yang tidak melebihi 40-45 dan membutuhkan kekuatan arus maksimum dalam 4-4,5A untuk pemulihan yang benar.

Jenis AKB dan Batasi Tegangan Pengisian

Semua baterai tegangan 12 volt dapat dibagi dengan keadaan operasi elektrolit hingga 3 kelompok elektrokimia:

  • cair (basah, ebf, ca + ca, ca + atau hybrid);
  • diserap (RUPS);
  • Gel (gel).

Tipe terakhir sangat menjanjikan, tetapi masih tersedia dalam variasi traksi dengan nilai mulai awal saat ini.

Massal baterai starter memiliki elektrolit cair - klasik (basah), dengan paket yang menebal (EBF), dengan menambahkan kalsium ke piring positif dan negatif (CA / CA), dengan doping dari satu bagian dari elektroda kalsium, dan Lainnya - Antimon (Hibrida). Untuk mengisi daya baterai jenis ini dengan benar, misalnya, dibuang ke 50% Baterai Mobil Baterai (Austria) , Hankook (Korea Selatan), "Binatang (Rusia), tegangan maksimum tidak boleh melebihi 14.2-14.4V. Untuk ACB dengan diserap dalam elektrolit fiberglass, yang disesuaikan dengan sistem "start-stop" sebagai AGM Baterai mobil EXIDE (Exide), BOSCH (BOSCH), YUASA (YASA), membutuhkan peningkatan tegangan pemulihan 14.7-14.8V.

Jenis pengisian

Opsi optimal untuk memesan ACB dan Commissioning Device - Khusus Otomotif Toko Online.  Baterai yang menawarkan harga tanpa premi perantara dan garansi yang panjang dari pabrikan. Terlepas dari jenis dan eksekusi baterai (diservis, dipelihara, layanan rendah), kebutuhan untuk kapasitas parsial atau paksa yang dipaksa dipertahankan. Untuk ini, jenis pengisian berikut diterapkan:

  • mesin;
  • manual;
  • regenerasi;
  • Mode buffer.

Pemeriksaan efektif dari kinerja saat ini dari Accumulator Auto dimungkinkan "Buka Buka", yang selama 3-5 detik mentransfer beban pada terminal melebihi kapasitas sebesar 200%. Jangka pendek yang muncul hingga 9V dan di bawah menunjukkan perlunya pengisian mendesak.

Pengisian otomatis AKB.

Membutuhkan pengisian atau perangkat commissioning yang secara otomatis menentukan arus dan tegangan, dan yang paling penting - secara dinamis mengubah nilainya dalam proses memulihkan kapasitas untuk menghindari mendidih elektrolit, jangka pendek atau apa yang lebih berbahaya - diisi ulang. Memilih Parameter Listrik Pekerjaan Tergantung pada jenis ACB yang diimplementasikan melalui pengaturan tegangan operasi atau mode individu basah, RUPS, dll. Penting untuk memperhitungkan bahwa daya yang tersedia dari arus pengisian tidak kurang dari 10% dari kapasitas baterai.

Pengisian baterai otomatis dengan tegangan konstan terjadi sesuai dengan algoritma multi-tahap yang kompleks:

  • Arus pengisian secara bertahap berkurang terhadap latar belakang tegangan baterai yang meningkat;
  • Setelah mencapai 14,8, stabilisasi tegangan terjadi;
  • Arus pengisian rendah (5% dari tangki) terus memasuki terminal selama 2 jam lagi untuk mendekati tingkat biaya maksimum dan mengatur ulang efek memori;
  • Pada tahap terakhir, tegangannya adalah 13,8V, yang memungkinkan Anda untuk mencapai pengisian 100% tanpa risiko memuat ulang dan kelebihan beban.

Beberapa rintisan memberikan pengisian otomatis dari tegangan berdenyut akumulator otomatis, diikuti oleh kutipan alternatif baterai di bawah arus nilai maksimum dan tegangan konstan 13,8V.

Total waktu pemulihan (dikenakan debit 50% dan kurang) - 8-12 jam.

Baterai pengisian tangan

Ini membutuhkan keterampilan pengguna dalam menangani multimeter dan kontrol reguler kekuatan DC DC, yang awalnya diatur pada 10% dari kapasitas baterai nominal (55Ah = 5,5a; 60Ah = 7.0A) .

Pemeriksaan tegangan pertama pada elektroda dilakukan setelah 3-4 jam. Indikator yang diperlukan adalah 14.2-14.4V, di mana intensitas hidrolisis elektrolit meningkat dan risiko mendidih terjadi. Jika nilai yang diinginkan tercapai, perlu untuk mengurangi arus pengisian 2 kali (55ah = 2,2a; 60Ah = 3,0A; 70Ah = 3,5A).

Tahap ketiga dimulai ketika nilai 14.8-15.0V diperoleh pada output baterai. Selanjutnya, perlu mengulangi penurunan ganda dalam nilai saat ini (55Ah = 1,2A; 60Ah = 1,5A; 70Ah). Memeriksa dilakukan setiap 1,5-2 jam. Jika nilai saat ini dan tegangan tetap tidak berubah dengan beberapa dimensi - baterai diisi 100% dan siap untuk operasi lebih lanjut.

Regenerasi Autobumulator.

Pemulihan yang hilang kapasitas baterai dikaitkan dengan penghapusan sedimen timbal sulfat dari permukaan kerja piring. Alasan utama cacat adalah debit yang dalam. Untuk tujuan ini, mesin pengisian khusus dengan rejimen desulfasi digunakan, yang menyediakan penggunaan arus pengisian dan debit siklus dalam rasio 10 hingga 1.

Juga, prosedur ini dapat dilakukan dengan menggunakan zoom standar dan areometer mobil, pengeluaran selama beberapa hari:

  • 8-10 jam pengisian pukul 13.8-14.4V dan 0,8-1,0A untuk mencapai 10V pada elektroda;
  • Penutupan penuh per hari;
  • 8-10 jam pada 13.8-14.4V dan 2.0-2,5A (nilai yang diinginkan pada output baterai 12.6-12.8v);
  • 7-10 jam pelepasan AKB hingga 9V memuat dalam bentuk bohlam otomotif atau rumah tangga 12V;
  • Selanjutnya, langkah 1-4 diulangi dengan pemeriksaan konstan dari kepadatan elektrolit hingga indikator 1,27 g / cm diperoleh. 3.

Jumlah siklus penuh dapat mencapai 5-10 dan memakan waktu 14-16 hari. Tingkat regenerasi baterai - 80-95%. Jika hasil pekerjaan restorasi ternyata tidak memuaskan, Anda selalu dapat melewati baterai di Moskow mahal dan membantu sebagian dana untuk membeli baterai baru.

Mode buffer.

Pengisi daya teknologi buffer dapat menentukan arus kebocoran internal baterai (self-discharge) dan mempertahankan kapasitas penuh minggu dan bulan tanpa risiko sulfat, pembekuan elektrolit dan memuat ulang. Ini adalah pilihan terbaik untuk penyimpanan baterai yang lebih lama di musim dingin atau dengan perjalanan langka dengan mobil.

Pemulihan arus pemerataan sangat cocok untuk pembuangan mendalam baterai yang tidak dipelihara. Perangkat pertama kali bekerja sebagai limiter dari beban saat ini, maka tidak memungkinkan tegangan melebihi lebih dari 13,5-13.8V. Pengisian permanen selama penyimpanan dilakukan kompensasi untuk penciptaan mikro mikro 100-150mA.

Kesimpulan

Setiap jenis pengisian baterai mobil membutuhkan kepatuhan dengan rezim suhu. Secara optimal - ini + 20-25 ° C. Jika kondisi mikroklumatic tidak termasuk dalam interval ini, Anda harus menggunakan memori dengan fungsi termokomptasi. Untuk pengisian ulang yang benar, baterai harus dihapus dari mobil dan dipasang di ruang ventilasi.

Dalam situasi di mana siklus regenerasi arus pengisian tidak dimahkotai dengan sukses, adalah mungkin untuk menerapkan teknik "pengapian" (ditambah minus - minus ke plus). Mengisi arus - 5% dari tangki. Nilai kontrol adalah 12-14V pada output. Maka Anda harus menerapkan beban (bola lampu) untuk debit lengkap. Setelah itu, lengkapi biaya yang benar (ditambah ke plus - minus ke minus).

Tentunya dengan setiap pemilik mobil yang mengeksploitasi mobil mereka setidaknya lebih dari lima tahun, masalah terjadi ketika baterai pangkal paha tidak dapat menjalankan motor, dan jika lebih tepatnya, tegangan tidak cukup untuk memutar starter. Jika Anda tidak pernah memiliki masalah selama beberapa tahun, maka kami dapat mengatakan bahwa Anda sangat beruntung, karena harapan hidup rata-rata baterai sekitar 3 tahun. Meskipun mungkin dengan hati-hati dan eksploitasi, baterai dapat berhenti 4 atau bahkan 5 tahun.

Aturan umum dan Tips Keselamatan Saat Mengisi Baterai Mobil

Keamanan Saat melakukan prosedur tersebut harus berdiri di tempat pertama, karena ketidakpatuhannya dapat menyebabkan peningkatan risiko kesehatan.

1

Sangat disarankan untuk melakukan pekerjaan ini di ruang perumahan, lebih baik menggunakan garasi atau tempat yang berbeda. Wawancara di mana baterai sedang mengisi daya harus berventilasi baik sehingga gas yang dirilis tidak terakumulasi di satu tempat. Aktifkan Merokok, atau menggunakan api lainnya atau memicu di dekatnya, karena ini dapat menyebabkan ledakan. Pada awalnya, baterai pertama kali terhubung ke perangkat, dan hanya setelah itu menyala ke jaringan. Koneksi kabel dibuat merah ke plus, dan hitam ke minus. Jangan tinggalkan proses tanpa pengawasan, bahkan jika Anda menggunakan perangkat otomatis. Masalah setiap bank harus dibuka, dan jika tidak ada, maka pastikan untuk membaca rekomendasi untuk AB yang tidak dilayani. Perangkat apa yang diperlukan untuk mengisi daya baterai mobil?

Beberapa hari yang lalu, di salah satu yang sebelumnya, saya berbicara tentang membeli pengisi daya untuk baterai mobil. Jadi itu beberapa kata tentang parameter yang harus diperhatikan. Tapi di sini saya akan mencoba menceritakan semuanya lebih detail.

Pertama, Anda perlu tahu tegangan apa baterai Anda: 12 atau 6, dan mungkin 24 atau bahkan 48 volt? Yang terlemah saat ini dapat ditemukan di sepeda motor Soviet lama. Lebih kuat digunakan, misalnya, dalam mesin pertanian besar, dll. Tetapi yang paling umum adalah baterai dengan tegangan 12 volt. Sesuai dengan ini, Anda perlu memilih pengisi daya yang akan mendukung tegangan baterai Anda. Gunakan perhatian pada kekuatan saat ini yang dihasilkan perangkat. Di sini, pertama-tama, perlu untuk mengusir dari kenyataan bahwa kapasitas baterai. Jika Anda, misalnya, instal A.B. 60 amp * jam, maka Anda memerlukan perangkat yang akan menghasilkan setidaknya 6 amp. Lagi pula, ketika pengisian optimal adalah nilai saat ini 0,1 dari total kapasitas baterai, yang terbaik menggunakan perangkat yang memiliki mode pengisian otomatis sepenuhnya. Sebagian besar sekarang. Misalnya, Anda telah menghubungkan perangkat ke baterai, mengatur nilai saat ini yang diperlukan, dan tegangan akan diberi makan secara otomatis tergantung pada tingkat pengisian baterai saat ini. Ketika baterai terisi penuh, perangkat secara otomatis menagih arus dan tegangan ke minimum, yang mencegah pengisian ulang. Bagaimana menentukan tingkat pelepasan baterai mobil?

Dalam kebanyakan kasus, baterai tidak sepenuhnya habis, yaitu, tegangan turun ke minimum diizinkan ketika tidak mungkin untuk memutar starter. Biasanya, dalam hal ini, perangkat ringan masih terus berfungsi, meskipun tidak pada kapasitas penuh.

2

Tetapi ada lebih banyak kasus berbahaya ketika baterai habis sepenuhnya dan tegangan turun ke level seperti itu bahkan perangkat ringan menolak bekerja sama sekali. Itu terjadi, misalnya, ketika Anda lupa mematikan dimensi semalam, atau meninggalkan rekaman rekaman radio bahkan tanpa suara. Di bawah ini akan menjadi tabel yang dengan jelas menunjukkan tingkat debit baterai sesuai dengan data tegangan output di terminal pada suhu udara tertentu.

Banyak pengendara akan sangat bertahan pada kenyataan bahwa baterai yang dipasang pada mobil mereka saat ini dalam keadaan 75% dari biaya. Faktanya adalah bahwa generator tidak selalu dapat mengisi baterai sepenuhnya untuk satu atau lain alasan. Oleh karena itu, kadang-kadang diperlukan untuk mengisi daya baterai dengan pengisi daya ke nilai-nilai yang ditentukan dalam tabel di atas.

Apa arus dan tegangan yang dibutuhkan untuk pengisian mobil normal?

Seperti yang disebutkan di atas bahwa perangkat harus dipilih sedemikian rupa sehingga dapat sepenuhnya menghasilkan pengisian AB Dan di bawah ini akan kembali menjadi daftar nilai arus dan tegangan.

Arus optimal untuk tuduhan harus 1/10 dari total kapasitas baterai. Yaitu, dengan kata lain, jika baterai Anda memiliki kapasitas 55 amp * jam, maka arus yang diperlukan diperlukan 5,5 amp. Ini adalah rekomendasi dari produsen kedua perangkat itu sendiri dan instrumen memori. Tetapi opsi ideal akan menjadi arus yang lebih kecil pada terminal baterai. Yaitu, dengan kasus serupa, arus bukan 5,5, dan sudah 2,75 amp. Tentu saja, prosesnya akan terjadi sedikit lebih lambat (dua kali), tetapi kualitasnya hanya akan meningkat. Apa yang diceritakan, maka sebagian besar pengisi daya yang dijual sekarang memiliki mode otomatis. Tetapi, harus diperhatikan pada orientasi baterai: Di ​​beberapa perangkat ada sakelar yang mengubah tegangan untuk jenis baterai yang berbeda: 6, 12, 24 volt. Dengan demikian, Anda perlu memilih mode yang diperlukan untuk baterai Anda. Dan semuanya akan melakukan segalanya untuk Anda, yaitu, pada awalnya, tegangan akan disuplai lebih kuat, dan ketika 75% dari muatan tercapai, secara otomatis berkurang, pada akhirnya ke nilai minimum untuk mencegah debit diri baterai. Bagaimana Untuk mengisi baterai mobil bebas perawatan?

Sejumlah besar AKB modern adalah yang disebut bebas perawatan. Artinya, untuk seluruh kehidupan pelayanan tidak perlu menambah elektrolit atau memeriksa kepadatannya di bank. Selain itu, semua operasi ini tidak mungkin, karena tidak ada akses ke bank, tidak ada kemacetan lalu lintas.

Tentu saja, jika AB seperti itu duduk, maka itu dapat dibebankan dan bahkan perlu, tetapi harus diingat bahwa karena kurangnya kemacetan lalu lintas, pembentukan gas di dalam kasus ini dapat ditingkatkan, yang dapat mengancam bahaya, yang dapat mengancam bahaya ledakan. Dalam hal ini, produsen dari salinan tersebut sangat merekomendasikan menggunakan arus pengisian yang dinilai tidak lebih dari 1/20 dari kapasitas baterai. Dengan kata lain, jika kapasitasnya 50 amp * per jam, maka tidak perlu membiarkan arus sudah 5, tetapi 2,5 amp.

Berapa banyak waktu untuk mengisi baterai mobil?

Dalam banyak manual teknis, dikatakan bahwa dengan baterai yang sepenuhnya habis, perlu dikenakan biaya 15 jam (1/10 saat ini dari tangki) hingga 100%. Misalnya, "pasien" memiliki kapasitas 50 amp * per jam, itu berarti bahwa arus 5 Ampere saat ini harus "mendorong" 15 jam.

Karena disarankan untuk memuat arus yang lebih kecil untuk efisiensi yang lebih besar, perhitungan ini adalah sebagai berikut: Mengurangi arus hingga 2,5 amp, baterai ke-50 harus "pengiriman" sekitar 30 jam. Tetapi perlu diingat bahwa ini adalah kondisi untuk elemen penuh dari catu daya (lihat tabel di atas). Jika Anda memiliki saat mengatur tegangan pada terminal, katakanlah, itu sesuai dengan 50% dari biaya (kami melihat tabel di atas), maka dalam perhitungan kami tidak mengambil 50 amp * jam, dan hanya 25. arus dalam hal ini Kasus tidak perlu melambat hingga 2,5 atau bahkan 1,75 amp. Tentang, Bagaimana mengisi baterai mobil

AKB.

Setiap pemilik mobil harus tahu. Ini perlu tidak hanya untuk meningkatkan masa pakai baterai, tetapi juga memastikan keamanan seluruh sistem kelistrikan otomotif. Jawaban atas pertanyaan Cara mengisi baterai tergantung pada beberapa faktor, termasuk jenis baterai, kapasitasnya, nilai saat ini dan tegangan, yang dihitung oleh baterai dan sebagainya. Semua ini Anda akan belajar jika Anda membaca materi ini sampai akhir.

Cara mengisi mobil mobil

Mengisi arus permanen

Sebelum melanjutkan dengan saran dan rekomendasi praktis, perlu untuk secara singkat memikirkan masalah teoretis. Jadi, untuk baterai isi ulang membebankan salah satu dari dua metode yang mungkin - menggunakan DC dan menggunakan tegangan konstan. Pertimbangkan masing-masing secara individual.

Karena jelas dari nama, menggunakan pengisi daya yang dapat disesuaikan, nilai arus pengisian diatur ke 10% dari kapasitas baterai (misalnya, baterai mobil tradisional dengan kapasitas 60 A · H dibebankan dengan arus searah sama dengan 6 amp). Dalam hal ini, nilai tegangan akan berubah selama pengisian daya.

Dari kerugian dari metode ini, dicatat bahwa perlu untuk menyesuaikan nilai saat ini dengan benar, yang juga dapat berubah. Adapun baterai yang dilayani lama, gas akan dibebaskan dari elektrolit mereka, dan semakin banyak baterai yang dikenakan - rilis gas akan lebih intens. By the way, rilis gas intensif dari elektrolit adalah salah satu tanda-tanda pengisian baterai penuh.

Pengisian dengan ketegangan konstan

Pada tahap awal, nilai tegangan yang dikeluarkan oleh pengisi daya akan relatif rendah dan akan meningkat sebagai pengisian daya. Pada saat itu, ketika tegangan mencapai level 14,4 volt, perlu untuk mengurangi kini dua kali (jika itu sama dengan 6 amp, maka perlu untuk mengurangi hingga 3 amp). Proses pengisian harus dilakukan sebelum rilis gas intensif dari elektrolit. Ketika tegangan mencapai nilai 15 volt, nilai saat ini harus dikurangi dengan dua kali (hingga 1,5 amp dalam contoh yang diberikan). Jadi, Anda perlu melanjutkan sampai saat itu, tegangan tidak mencapai nilai konstan, dan akan berhenti naik. Sinyal pengisian baterai kedua akan menjadi fakta bahwa voltase dan nilai saat ini tidak diubah selama satu hingga dua jam. Bagaimana waktu untuk mengisi daya dapat dihitung pada kalkulator khusus:

Metode pengisian lain adalah membuat tegangan konstan pada pengisi daya. Nilai ini tergantung pada jenis baterai isi ulang. Pada saat menghubungkan baterai ke pengisi daya, nilai saat ini akan maksimal (dan itu akan semakin besar semakin lama baterai habis). Sebagai aturan, perangkat pengisian memiliki solusi sirkuit yang secara paksa terbatas pada pengisian saat ini dalam 20 ... 25 amp. Ini dilakukan untuk menjaga kinerja pengisi daya dan baterai. Karena nilai tegangan mengisi daya pada terminal baterai, mendekati perangkat pengisian, dan nilai saat ini mendekati nol. Ini terjadi sesuai dengan hukum eksponensial.

Pemilihan nilai tegangan konstan tergantung pada pelepasan baterai. Misalnya, pada tegangan 14,4 volt, biaya baterai selama satu hari di 75 ... 85%. Pada tegangan 15 volt - dengan 85 ... 90%, dan pada 16 volt - oleh 95 ... 97%. Untuk mengisi penuh baterai, maka tegangan diperlukan sekitar 16,3 ... 16,4 volt. Harap dicatat bahwa untuk banyak baterai modern yang dipelihara, ada batas buatan pada nilai tegangan, misalnya, sama dengan 14,4 volt. Dalam kondisi seperti itu, untuk biaya penuh baterai, itu akan memakan waktu lebih dari satu hari.

Cara mengisi mobil

Terlepas dari jenis baterai, Anda perlu menggunakan Sumber DC (tegangan DC) dengan kemampuan untuk menyesuaikan nilai-nilai ini. Yang terbaik adalah digunakan untuk pengisi daya khusus ini diimplementasikan di toko atau pasar otomotif. Adalah penting bahwa pengisi daya yang dimaksudkan untuk mengisi daya baterai, yang dirancang untuk 12 volt tegangan konstan, memungkinkan untuk meningkatkan tegangan muatan menjadi 16 ... 16,5 volt. Ini diperlukan dalam terang fakta bahwa, jika tidak, tidak mungkin untuk mengisi baterai bebas perawatan modern hingga batas (per 100% kontainer).

AKB (Baterai Mobil)

 

Baterai mobil (AKB) - sumber daya mobil yang bertanggung jawab untuk memulai mesin. Sesar-Kesalahan Utama - Sulfue, Oksidasi Terminal, Penutupan. Diperiksa oleh multimeter, tetapi dibebankan dengan arus konstan atau tegangan. Lebih

  • Untuk memulainya, pertimbangkan jenis baterai yang paling sederhana - "Antimony" (dalam komposisi material piring ditambahkan antimon) dan "hibrida" (komposisi piring material ditambahkan antimon, terkadang perak). Dengan demikian, pengisi daya konvensional cocok untuk pengisian daya. Arus pengisian harus dipilih tergantung pada kapasitas baterai, itu harus 10% dari nilainya (misalnya, baterai dengan kapasitas 60 A · H harus diisi dengan arus konstan dengan nilai 6 amp). Nilai tegangan konstan harus antara 13,8 hingga 14,5 volt. Dalam proses pengisian, nilai arus akan turun, dan itu akan terjadi sesuai dengan hukum eksponensial. Fakta ini juga merupakan respons terhadap pertanyaan - berapa banyak waktu untuk mengisi baterai. Dengan demikian, durasi proses pengisian tergantung pada beberapa faktor:
  • kapasitas baterai;
  • tingkat keputihannya;
  • pengisi daya;

Kondisi teknis keseluruhan baterai.

Semakin tinggi arus pengisian - semakin cepat biaya baterai. Namun, dalam hal ini, probabilitas debitnya juga akan lebih tinggi. Oleh karena itu, banyak pengendara menetapkan nilai arus di area sekitar 2 amp (kira-kira dan tergantung pada tangki), dan biarkan baterai dengan pengisi daya di malam hari (sekitar 6 ... 10 jam). Pendekatan semacam itu akan mengecualikan "pengisian ulang", yang merupakan baterai yang sangat berbahaya, dan juga akan memberikan pengisian yang lebih baik (di masa depan, baterai akan terus mempertahankan muatannya).

Harap dicatat bahwa sebelum proses pengisian daya, diinginkan untuk membersihkan terminal baterai dari plak dan karat (jika ada), bahkan jika ada tujuan pencegahan. Ini akan memberikan kontak listrik terbaik. Dan setelah pengisian, diinginkan untuk memproses terminal baterai dengan cara khusus untuk ini.

Di belakang tingkat pengisian baterai harus dipantau secara teratur dan memeriksa nilai yang sesuai setidaknya sebulan sekali. Selain itu, itu tidak tergantung pada pori tahun ini dan suhu udara ambien, meskipun dalam masalah dingin dengan baterai yang terjadi lebih sering.

Sebelum proses pengisian daya, Anda harus membuka colokan pada masing-masing kaleng (untuk baterai yang dilayani), serta menghapus steker untuk memberikan output gratis dari uap elektrolit dan tidak membuat bagian dalam baterai berlebih. Setelah membongkar kemacetan lalu lintas, periksa level elektrolit di setiap bank. Jika levelnya rendah - perlu ditambahkan di dalam air suling sampai menutupi pelat baterai.

Fitur Baterai Mobil

 

Satu set instruksi untuk pemeliharaan baterai mobil yang benar dari berbagai jenis. Fitur Servis Helium, Alkaline dan Acid Accography

Baterai yang dilayani tidak diinginkan untuk mengisi daya di rumah, karena dalam proses mendidih elektrolit, gas dibedakan berbahaya bagi tubuh manusia (dalam konsentrasi besar itu meledak). Dengan demikian, diinginkan untuk dibebankan di garasi atau di kamar berventilasi baik. Adapun baterai bebas perawatan (mereka tidak dapat penuh dengan kemacetan lalu lintas di bank), mereka dapat dibebankan di apartemen, karena gas serupa tidak dialokasikan dalam kondisi muatan normal.

Ketika perlu mengisi ACB

  • Sebelum mengisi baterai, Anda perlu memastikan bahwa itu benar-benar habis. Buat dengan beberapa cara: Pengukuran stres pada terminal
  • . Dimungkinkan untuk melakukan ini dengan voltmeter dari tegangan konstan, hanya berbicara, multimeter elektronik atau tester Switter. Untuk baterai standar yang digunakan dalam sebagian besar mobil penumpang, nilai tegangan standar adalah 12 V dalam praktiknya, itu sedikit berbeda dari nominal. Jadi, nilai yang sama dengan 12,7 V, mengatakan pemilik mobil bahwa tingkat pengisian baterai 100%, dan, karenanya, tidak perlu mengisi daya itu. Jika tegangan yang diukur adalah 12,2 V, maka sinyal ini bahwa level biaya sekitar 50%. Dan jika tegangan jatuh ke 11,6 ... 11,7 V, itu berarti bahwa baterai hampir sepenuhnya habis, dan perlu biaya tambahan. Pengukuran nilai kepadatan elektrolit
  • . Namun, metode pengujian ini hanya mungkin untuk apa yang disebut pelayan yang dilayani, yaitu, yang dapat dicapai sebelum tank dengan elektrolit (dan jika perlu menambahkannya). Untuk mengukur kepadatan, perangkat khusus digunakan - carometer. Nilai kepadatan elektrolit harus sekitar 1,27 g / cm³. Jika secara signifikan kurang - itu berarti baterai harus diisi dengan pengisi daya. Dalam bebas perawatan, ada jendela khusus di mana 3 fase densitas akan ditampilkan. Masalah dengan Mulai Mesin

. Salah satu alasan mengapa starter tidak memuntir, dan masalah muncul dengan awal mesin, hanyalah pelepasan baterai. Ini biasanya disertai dengan masalah dalam pekerjaan konsumen listrik lain dalam pencahayaan mobil, pekerjaan sistem audio, dan sebagainya.

Dalam baterai yang dibuang ada sulfasi piring timahnya, yang mengarah pada penurunan tajam dalam sumber daya karyanya, yaitu daya tahan.

Apakah mungkin mengisi baterai pada mesin

Banyak pengendara, terutama pemula, tertarik pada pertanyaan apakah mungkin untuk mengisi baterai tanpa mengeluarkannya dari mobil. Penting untuk membagi konsepnya. Adapun penghapusan fisiknya (misalnya, transfer lebih dekat ke pengisi daya), maka pengisian daya dapat dilakukan tepat di kursi. Namun, jika datang untuk melepaskan terminal otomotif, maka perlu dilakukan! Terutama perlu mematikan terminal minus, meskipun keduanya lebih baik. Hal ini disebabkan oleh fakta bahwa bahkan dalam situasi di mana mesin tidak menjalankan arus listrik dari baterai tidak semua pergi ke sistem listrik mesin, catu daya adalah elemen yang sesuai.

Pertama, selama pengisian daya, beberapa energi listrik dari baterai akan masuk ke sistem. Ini secara alami akan meningkatkan waktu pengisian. Kedua, selalu ada risiko lompatan tegangan atau masalah serupa lainnya, yang secara negatif dapat mempengaruhi keadaan elemen-elemen sistem listrik mobil. Ini terutama berlaku untuk mobil mahal (kelas bisnis dan premium), dalam desain yang ada banyak elektronik bawaan. Dia hanya akan berada di daerah risiko.

Cara mengisi baterai kalsium

Baterai kalsium (juga memiliki penunjukan CA-CA) praktis dapat dipelajari, dan merupakan perangkat yang relatif baru di pasar barang otomotif. Mereka memiliki banyak keuntungan (arus peluncuran besar, kapasitas signifikan, elektrolit tidak menguap dari mereka), tetapi mereka memiliki kerugian. Salah satunya adalah jika mereka salah dikenakan biaya, kemudian melalui 3 ... 4 siklus debit yang dalam, wadah berkurang pada waktu. Dengan demikian, proses pengisian sangat penting.

Karena baterai kalsium diproduksi sesuai dengan teknologi khusus, maka mereka memiliki pengisian khusus. Jadi, untuk ini, perlu menggunakan pengisi daya yang mampu mengeluarkan arus listrik konstan dengan kisaran tegangan 16,1 ... 16,5 volt. Dengan demikian, jika ada catu daya yang memberikan nilai tegangan maksimum sama dengan 14,8 volt, dan kemudian "memotong" elektronik, kemudian, dalam hal ini, biaya baterai pada 45 ... 50% dari wadahnya. Jika nilai yang sama adalah 15,5 volt, pengisian akan terjadi pada 70 ... 80% dari wadah. Dengan demikian, untuk biaya 100% normal tidak pernah pergi (pengisi daya yang sangat baik untuk mengisi baterai kalsium - "Orion Vimpel-55" dengan siklus yang dapat diprogram). Menariknya, generator listrik mobil penumpang modern tidak dapat memberikan tegangan tinggi seperti itu. Biasanya tidak melebihi 15 nilai volt. Dengan demikian, baterai kalsium tidak dapat mengisi daya, diinstal di dalam mobil. Generator hanya tidak mengizinkannya keluar. Namun, mengingat musim dingin domestik yang keras, kondisi operasi yang dingin dan parah dapat membuat bisnis "hitam" mereka sendiri, dan melepaskan kalsium ACB. Oleh karena itu, perlu diisi ulang secara berkala (sekitar satu bulan)!

  • Namun, untuk ini Anda harus memiliki pengisi daya dengan mode yang dapat diprogram. Perlu untuk membuat isi ulang dengan algoritma seperti itu:
  • Atur nilai tegangan pada pengisi daya sama dengan 16,1 volt. Nilai saat ini akan sama dengan 10% dari kapasitas baterai (misalnya, jika kapasitas baterai 60 A · H, nilai saat ini akan menjadi 6 amp).
  • Dalam mode ini, Anda perlu mengisi baterai sampai nilai arus pengisian tidak turun menjadi 0,5 amp. Ini dapat memakan waktu beberapa menit dan beberapa jam, semuanya tergantung pada pembuangan baterai, kapasitasnya dan kondisi teknis umum.
  • Instal dua mode. Nilai tegangan atas 16,1 volt dan 3 amp. Lebih rendah - 13,2 volt dan 0 amp.
  • Atur apa yang disebut "ayunan". Artinya adalah, dengan arus 3 amp, nilai tegangan tumbuh dengan lancar menjadi nilai 16,1 volt. Ketika nilai ini tercapai, arus menghilang (sama dengan nol), dan tegangan turun ke nilai 13,2 volt. Selanjutnya, arus kembali diatur ke 3 amp dan tegangan naik lagi menjadi 16,1 volt. Selanjutnya, semuanya diulang.

Karena baterai sedang mengisi daya, interval waktu dari sakelar mode akan berkurang. Awalnya, proses peningkatan tegangan akan beberapa puluhan menit, dan waktu reduksi akan sangat cepat. Namun, seiring waktu akan ada situasi terbalik. Artinya, penurunan tegangan menjadi 13.2 volt akan meregang selama satu menit, dan meningkatkannya menjadi 16,1 volt menjadi kurang dari satu menit. Situasi ini menandakan bahwa baterai kalsium terisi penuh.

Cara Mengisi Baterai Gel

  • Baterai gel adalah jenis lain dari AKB modern, yang memiliki keunggulan dibandingkan baterai asam tradisional (mereka memiliki penunjukan gel). Pada dasarnya, mereka digunakan sebagai kekuatan sistem multimedia otomatis dan baterai untuk skuter, sepeda motor, sepeda quad. Mereka juga dapat digunakan dalam sumber daya yang tidak terputus (UPS) untuk komputer, boiler gas, dan peralatan rumah tangga lainnya. Keuntungan dari baterai gel harus dikaitkan:
  • Penurnatan arus tinggi, bahkan dalam mode muatan rendah (sekitar 20 ... 30% dari nilai nominal);
  • Sejumlah besar siklus pengisian ulang (hingga seribu dan bahkan lebih tergantung pada model spesifik dan kondisi operasi);
  • Arus minimum dari self-discharge (ini memungkinkan untuk waktu yang lama untuk mempertahankan baterai dalam keadaan yang dibebankan, bahkan dalam kondisi yang tidak menguntungkan untuk itu, itu hanya dapat kehilangan sekitar 20% dari biaya per tahun !!!);

Baterai gel dapat disimpan sepenuhnya dikeluarkan bahkan dengan suhu lingkungan negatif.

  • Adapun kekurangan, baterai gel mereka hanya dua:
  • Harga tinggi dibandingkan dengan baterai asam tradisional dengan parameter teknis identik mereka;

Baterai gel tidak suka meningkatkan tegangan (Reloading), dan dalam kondisi seperti itu kapasitasnya berkurang secara signifikan, dan sumber daya penggunaan total berkurang.

  • Banyak pengendara yang menggunakan baterai seperti itu tertarik pada pertanyaan tentang cara menagih baterai GEL? Bahkan, perbedaan dari pengisian baterai tradisional sedikit.
  • Untuk pengisian daya, pengisi daya biasa digunakan dengan kemungkinan menyesuaikan nilai arus dan tegangan yang dikeluarkan oleh mereka.
  • Nilai saat ini dipilih tergantung pada tangki baterai. Itu harus 10% dari itu. Misalnya, untuk AKB, memiliki kapasitas 60 A · h arus pengisian harus 6 amp. Dalam kasus-kasus ekstrem, misalnya, jika Anda perlu mengisi baterai dengan cepat, dibiarkan untuk mengambil 30% dari tangki. Artinya, dalam kasus kami itu akan menjadi 18 amp.
  • Untuk baterai gel, penting untuk tidak berlebihan nilai dengan nilai tegangan, yaitu, tidak mungkin untuk mengatur terlalu tinggi nilainya. Sebagai aturan, nilai batas dalam hal ini akan menjadi 14.5 ... 15 volt (informasi tambahan harus diklarifikasi pada stiker pada kasus baterai). Nilai maksimum arus pengisian yang diizinkan diindikasikan sebagai Arus Awal Maks
  • . Tidak mungkin untuk meningkatkan arus pengisian di atas nilai yang sesuai.

Waktu pengisian baterai gel tergantung pada nilai arus pengisian. Untuk menghitungnya, perlu untuk membagi kapasitas ke nilai saat ini. Jika arus dipilih dalam jumlah 10% dari tangki, maka waktu pengisian akan sama 10 jam. Jika arus lebih rendah, waktunya lebih. Untuk menghilangkan kemungkinan pengisian ulang (yang sangat berbahaya bagi baterai gel!) Lebih baik digunakan untuk ini dengan charger elektronik khusus, yang dalam mode otomatis akan memilih dan membebankan arus dan interval waktu untuk ini.

Alasan bahwa ketika tegangan meningkatkan baterai dihancurkan, adalah bahwa di bawah kondisi gel yang ditentukan yang melakukan peran elektrolit, itu mulai meleleh. Dan semakin tegangan - semakin kuat peleburan. Dan semakin lama waktu pengisian berlebihan - semakin buruk untuk gel elektrolit. Jika baterai gel dilayani, maka Anda perlu melepaskan gabus dari kaleng (tangki) agar tidak menciptakan tekanan berlebihan di dalamnya. Properti pengisi daya harus dihubungkan ke terminal yang sesuai pada baterai (mengamati polaritas). Selanjutnya, pada pengisi daya, Anda harus mengatur nilai arus dan tegangan yang sesuai. Saat baterai sedang mengisi daya, tegangan di dalamnya akan tumbuh. Tidak mungkin membiarkannya berada di luar nilai Penggunaan siklus.

. Jika itu terjadi untuk waktu yang singkat, maka Anda perlu mengurangi kekuatan saat ini untuk mengurangi dan tegangan. Dalam kondisi seperti itu, baterai dapat terisi penuh untuk 10 ... 12 jam. Seringkali, label menunjukkan nilai PENGGUNAAN STANDBY

yang menunjukkan bagaimana tegangan dalam mode siaga dapat baterai. Pabrikan menyiratkan bahwa baterai dapat disimpan untuk waktu yang lama tanpa mengisi ulang, tetapi perlu untuk secara berkala mengisi ulang dengan tegangan kecil untuk mempertahankan kinerjanya tanpa beban. Biasanya kisaran ini sekitar 13.5 ... 13,8 volt. Kegagalan untuk mematuhi persyaratan ini akan menyebabkan konsekuensi yang tidak dapat diubah, khususnya, hilangnya kapasitas baterai dan kegagalan cepat.

Solusi optimal untuk mengisi daya gel baterai akan menjadi penggunaan pengisi daya elektronik khusus, yang secara otomatis mengontrol nilai kekuatan pengisian dan tegangan, dan, jika perlu, batasi mereka. Selain itu, pengisi daya tersebut memilih mode pengisian berdasarkan sejauh mana akumulasi baterai, serta faktor eksternal, seperti suhu sekitar. Ada pengisi daya yang dijual khusus untuk bekerja dengan baterai gel. Secara khusus, mereka memiliki fungsi kompensasi suhu dan fungsi kontrol proses pengisian dalam langkah-langkah dalam mode otomatis.

Perhatikan bahwa jika baterai gel diinstal pada mesin, perlu untuk memeriksa kinerja secara berkala

Relay tegangan

pada generator. Jika gagal - baterai mungkin gagal secara harfiah sepanjang waktu. Anda dapat membeli terminal dengan regulator relai sebagai perlindungan tambahan.

Cara mengisi baterai hybrid

Pada baterai hibrida, salah satu bagian piring dibuat sesuai dengan teknologi "anti-turbulen", dan yang lainnya - sesuai dengan "kalsium" (kadang-kadang dengan penambahan perak). Baterai adalah layanan rendah, tetapi masih ada gabus di atasnya. Dengan demikian, perlu memeriksa tingkat elektrolit setiap dua atau tiga bulan, dan, jika perlu, untuk melampirkan air suling ke dalamnya. Dari kelebihannya perlu diperhatikan ketahanannya terhadap debit yang dalam dan kemampuan untuk menghasilkan arus awal yang tinggi. Adapun harga, itu dapat diterima, dan sekitar dua kali lebih sedikit dari kalsium.

Adapun proses pengisian, itu adalah standar, dan tidak berbeda dalam kesulitan. Jadi, perlu untuk mengisi arus, nilai yang 10 ... 30% dari nilai tangki. Seperti disebutkan di atas untuk 60 A · h arnes harus 6 amp (jika Anda perlu mengisi daya lebih cepat, Anda dapat meningkat menjadi 18 amp). Ini akan secara optimal mengatur nilai saat ini 2 amp. Nilai tegangan akan berada di kisaran 13,8 ... 14,2 volt. Sinyal pengisian akan menjadi nilai tegangan 14,2 volt, dan arus adalah 0,3 ... 0,5 amp.

Tidak mungkin untuk memasang arus bermuatan besar, jika tidak elektrolit akan mendidih, yang sangat berbahaya bagi pelat baterai, mereka dihangatkan, dan massa aktif dapat berubah dari mereka.

Cara mengisi baterai RUPS

Fitur dari baterai hybrid adalah bahwa di musim panas mereka perlu memeriksa tingkat elektrolit secara teratur. Hal ini disebabkan oleh fakta bahwa, berbeda dengan "rekan-rekannya" yang lama, baterai seperti itu memberikan lebih banyak tegangan operasi. Dan jika di musim dingin itu hanya membantu tanpa masalah untuk memulai mesin, maka di musim panas itu berubah menjadi energi bebas. Itu penuh dengan fakta bahwa elektrolit dapat mendidih dan mulai menguap, dan konsentrasi asam tumbuh. Karena itu, pelat dipanaskan dan dibagikan, dengan demikian merusak. Oleh karena itu, pada musim panas, selain mengisi ulang, perlu untuk mengontrol tingkat elektrolit di bank baterai hybrid.

Baterai baru dibuat menggunakan teknologi AGM, banyak pengendara bingung dengan baterai gel (ditunjuk sebagai gel). Bahkan, ini adalah dua jenis ACB yang berbeda. Salah satu keuntungan dari baterai tersebut adalah peluncur besar (hingga 500 ... 900 amp), yang memungkinkan Anda untuk dengan mudah menjalankan mesin apa pun dalam cuaca dingin. Keuntungan lain dari baterai RUPS adalah pengisian yang dipercepat (sekitar tiga kali). Dan itu sangat dibebankan dari generator otomotif. Dan kehidupan layanannya adalah 3 ... 5 tahun lebih lama dari baterai asam biasa.

  • Adapun pengisian baterai AGM, ada tiga opsi di sini. Khususnya: Biaya, Akumulasi, Penyimpanan
  • . Proses pengisian ulang dapat dilakukan secara langsung dengan mobil atau menggunakan pengisi daya. Dalam hal ini, nilai tegangan akan berada dalam 14.2 ... 14,8 volt (tetapi tidak lebih dari 15,2 volt, perlu juga untuk mengklarifikasi dalam instruksi), arus adalah 10 ... 30% dari nilai tangki. Akumulasi energi dilakukan setelah debit yang dalam. Tegangannya mirip - 14.2 ... 14,8 volt, dan arus adalah 10% dari tangki (tidak lebih!). Dalam mode penyimpanan (misalnya, penyimpanan jangka panjang dalam stok atau di garasi), nilai tegangan pengisian harus antara 13.2 ... 13,8 volt, dan nilai nilai saat ini adalah 5 ... 10% dari tangki nilai. Dibebankan dan disimpan
  • . Ini adalah opsi yang paling umum, direkomendasikan oleh sebagian besar produsen. Untuk pengisian, nilai tegangan adalah 14.2 ... 14,8 volt, dan arus adalah 10 ... 30% dari tangki. Untuk penyimpanan, tegangan akan 13.2 ... 13,8 volt. Memuat

. Beberapa produsen tidak menentukan mode penyimpanan, tetapi hanya informasi tentang kondisi pengisian yang diberikan. Mereka identik dengan tegangan di atas 14.2 ... 14,8 volt, dan arus adalah 10 ... 30% dari kapasitas baterai.

Beberapa kata tentang perangkat pengisian daya. Seperti dalam kasus baterai Gel, perlu untuk memonitor tingkat arus dan tegangan. Oleh karena itu, diinginkan untuk membeli unit izin pra-elektronik, lebih disukai dengan dua mode. Ini akan memungkinkan tidak hanya untuk meminimalkan partisipasi pemilik mobil dalam proses pengisian, tetapi juga akan memastikan pengisian yang aman dan efisien. Jika Anda memutuskan untuk membeli charger mekanis, maka Anda perlu memonitor secara manual dan menyesuaikan nilai arus dan tegangan.

Cara mengisi baterai non-hamba

Banyak baterai modern tidak hamba. Ini berarti bahwa mereka tidak dapat memeriksa tingkat elektrolit dan keadaan pelat. Secara umum, proses pengisian baterai non-hamba tidak jauh berbeda dengan prosedur serupa dengan baterai lama. Miss dapat dilakukan kedua tegangan arus langsung dan konstan. Opsi optimal akan digunakan untuk ini dengan charger otomatis elektronik, misalnya, dengan indikator pengisian daya ringan (bola lampu hijau yang menandakan penyelesaian pengisian). Ini tidak hanya akan memfasilitasi pekerjaan pemilik mobil, tetapi akan memberikan nilai arus dan tegangan yang benar, serta waktu pengisian daya.

Namun, jika Anda menggunakan pengisi daya mekanis, maka dalam konteks ini adalah perhitungan waktu pengisian daya. Untuk melakukan ini, Anda perlu menghitung derajat debit. Nilai tegangan pada terminal baterai sama dengan 12,7 volt menunjukkan 100% biaya baterai. Jika nilai serupa adalah 11,7 volt (mungkin di bawah, itu sudah akan menjadi debit yang dalam, yang berbahaya bagi banyak baterai), maka dapat diambil sebagai 0%. Dengan demikian, misalnya, tegangan 12,2 volt akan menunjukkan tuduhan 50% dari tangki.

Arus pengisian optimal adalah 10% dari tangki. Dalam contoh yang diulang di atas, itu akan menjadi 6 amp untuk baterai dengan kapasitas 60 A · h. Misalnya, jika tegangan yang diukur pada tegangan terminal sama dengan 12,2 volt, yaitu, baterai habis sebesar 50%, maka artinya mengisinya dengan kapasitasnya, kita perlu mengirimkan 30 A · h. Oleh karena itu, 30 A · H harus dibagi menjadi nilai saat ini 6 amp, sebagai akibatnya kita mendapatkan 5 jam. Secara teoritis, Anda dapat menerapkan semua 30 amp untuk mengurangi waktu hingga satu jam. Namun, tidak mungkin dilakukan karena itu akan "membunuh" baterai.

Penting untuk dipahami bahwa untuk setiap baterai berbahaya untuk diisi ulang. Artinya, misalnya, apa yang akan terjadi jika bertahan tidak 5 jam, seperti pada contoh sebelumnya, dan 7 atau 10? Dalam hal ini, tingkat kapasitas dan pengisian tidak akan berubah, dan proses mendidih elektrolit akan dimulai dengan penguapannya. Dan jika itu dapat ditangani dalam servis baterai, maka tidak mungkin untuk melakukannya secara bebas perawatan, dan juga tidak mungkin untuk memungkinkan situasi seperti itu! Elektrolit rebus akan hilang melalui katup pemicu keamanan ketika tekanan kritis dicapai dalam kaleng baterai. Namun, tubuh akan tetap sebanyak (tidak akan meledak, lebih banyak penggemar mobil berpikir). Tetapi tingkat elektrolit yang rendah akan mengurangi kapasitas baterai dan mengurangi total sumber daya kerja. Menurut instruksi, diperbolehkan mengisi ulang maksimal 15 ... 30 menit.

Tanyakan di komentar. Balas pastikan!

Apakah sudah waktunya untuk mengisi daya atau tidak sepadan? Apakah mungkin untuk melakukannya dengan dingin? Lepaskan baterai dari mobil atau tidak? Bagaimana cara menagih dengan perjalanan yang jarang? Para ahli bertanggung jawab atas masalah-masalah pemilik mobil ini dan lainnya.

Bahan pada topik

Mengisi bank dengan listrik - ekspresi dari kamus V. I. DALLA: Jadi ia menjelaskan arti kata "muatan". Sangat cocok untuk baterai mobil modern dari enam kaleng. Benar, bank untuk kalibrasi berubah menjadi berbeda - baik dalam desain maupun pada negara. Bagaimana cara mengisinya dengan listrik?

Semua baterai dapat dibagi menjadi layanan rendah, perawatan dan bebas perawatan. Yang paling kuno dari mereka adalah layanan rendah, dengan kisi-kisi paduan timbal-antimon, yang paling keren - bebas perawatan, dengan kisi dari timah murni maksimum. Perlu dicatat bahwa di bawah "non-pemeliharaan" berarti peningkatan interval tangki air atau tidak adanya prosedur ini selama seluruh masa pakai. Tetapi baterai yang tidak bertanggung jawab membutuhkan kontrol berkala setara dengan komponen mobil lain. Bertentangan dengan kesalahpahaman umum, tidak ada perbedaan khusus dalam pengisian baterai dari tiga jenis ini.

Apakah sudah waktunya untuk mengisi daya atau tidak sepadan? Apakah mungkin untuk melakukannya dengan dingin? Lepaskan baterai dari mobil atau tidak? Bagaimana cara menagih dengan perjalanan yang jarang? Para ahli bertanggung jawab atas masalah-masalah pemilik mobil ini dan lainnya.

Perlu mengisi atau tidak?

Ada cara obyektif sederhana untuk memperkirakan keadaan baterai. Perlu

Ukur tegangan voltmeter pada terminal baterai

Namun, tidak perlu mematikannya dari karpet mobil.

Tegangan rantai terbuka (PCC) harus 12.6-12.7 V. Berdasarkan waktu, beberapa jam telah berlalu antara menghentikan mesin dan mengukur tegangan (idealnya tidak kurang dari sepuluh), jika tidak, bacaan dapat ditaksir terlalu tinggi.

Dalam Baterai Layanan Rendah dan Pemeliharaan dengan kemacetan atau colokan lalu lintas di tutupnya, Anda juga dapat memeriksa kerapatan elektrolit - itu akan mengambil rentang (itu adalah densimeter). Ini akan memungkinkan Anda untuk mengevaluasi muatan baterai "Kalible".

Kepadatan elektrolit dalam baterai yang terisi penuh harus 1,27 g / cm³.

Nilai ini idealnya dari sudut pandang efisiensi bahan aktif dan resistansi baterai internal. Kepadatannya kurang dari 1,25 g / cm³ digunakan di negara-negara panas, di mana karakteristik pelepasan pendek tidak begitu penting. By the way, dengan kepadatan seperti itu, tingkat korosi berkurang, yang memperluas masa pakai. Kepadatan lebih tinggi dari 1,29-1,30 g / cm³ digunakan di ekstrim utara, di mana yang menjalani

baterai

Berbahaya untuk membeku.

Apakah mungkin dalam cuaca dingin?

Semakin rendah suhu sekitar, semakin buruk baterai mengambil alih biaya.

Kisaran suhu normal untuk biaya - 0 ... + 25 ° C. Oleh karena itu, di musim dingin, kemungkinan baterai akan memiliki waktu untuk pulih selama perjalanan tergantung pada tingkat pemanasan elektrolit. Dan sangat mempengaruhi lokasi baterai pada mobil - di bawah kap, di bagasi atau umumnya di luar.

Apakah sudah waktunya untuk mengisi daya atau tidak sepadan? Apakah mungkin untuk melakukannya dengan dingin? Lepaskan baterai dari mobil atau tidak? Bagaimana cara menagih dengan perjalanan yang jarang? Para ahli bertanggung jawab atas masalah-masalah pemilik mobil ini dan lainnya.

Dari sudut pandang ini dalam situasi terburuk ada persalinan dengan lokasi eksternal AKB.

Bagaimana cara menagih dengan perjalanan yang jarang?

Banyak mobil lebih cenderung bercanda daripada mengemudi. Pemilik mereka sering digunakan oleh apa yang disebut perangkat pengisian - pengisian yang terus-menerus memberi makan baterai dengan arus kecil untuk mempertahankan biaya 100 persen. Rezim seperti itu tidak dapat disebut berguna: itu meningkatkan laju korosi kisi-kisi pelat dan mengurangi masa pakai baterai. Karena itu, jika mobil itu tanpa gerakan selama lebih dari tiga minggu,

Lebih baik mengisi ulang baterai dengan cara yang akrab - dari pengisi daya atau dari generator setelah memulai motor.

Dan sebelum pernyataan selanjutnya "untuk penyimpanan", baterai harus terisi penuh, jika tidak, kemungkinan akan menjadi debit yang dalam, penghapusan mobil biasanya dimulai dan kebutuhan untuk membeli baterai baru.

Pengisi daya atau generator - apa yang lebih baik dibebankan?

Dalam kondisi normal, pengisi daya tidak perlu. Baterai harus dibebankan dari generator. Dan muatan pada tegangan konstan dari mobil yang dapat diservis adalah yang paling benar dan bermanfaat untuk baterai.

Tugas pengisi daya stasioner adalah mengembalikan baterai. Biarkan tidak sepenuhnya, tetapi cukup sehingga generator telah muncul kembali sebesar 100%. Saat mengisi arus konstan untuk menghindari pengisian ulang dan "menabrak", yaitu konsumsi air dari elektrolit, pengisi daya stasioner mengganggu operasi pada level 14,4 V, berubah menjadi mode subfolder saat disimpan. Biasanya tidak memungkinkan untuk mengisi baterai sepenuhnya. Dan generator membebankannya dalam mode tegangan konstan.

Bergantung pada pengaturan sistem catu daya mobil, rentang kontrol tegangan adalah 13,8-14.5 v. Biaya itu ditentukan oleh resistansi internal baterai, yang mencirikan keadaannya pada saat ini, dan berkurangnya nilai tegangan pendekatan Terminal baterai ke pendekatan tegangan generator. Artinya, pengisi daya stasioner mengeluarkan arus spesifik sesuai dengan algoritma, dan dari baterai generator mengambil arus yang dibutuhkan. Itulah sebabnya pengisi daya tidak dapat mengenakan biaya yang sama dengan generator.

Apakah sudah waktunya untuk mengisi daya atau tidak sepadan? Apakah mungkin untuk melakukannya dengan dingin? Lepaskan baterai dari mobil atau tidak? Bagaimana cara menagih dengan perjalanan yang jarang? Para ahli bertanggung jawab atas masalah-masalah pemilik mobil ini dan lainnya.

Apa yang harus menjadi mode tuduhan?

Ketika sirkuit terbuka adalah tegangan kurang dari 12,3, baterai memiliki hak untuk bergetar ketika motor dimulai, terutama di musim dingin. Dan jika itu dalam keadaan seperti itu, maka itu akan sepenuhnya dipulihkan dengan mengisi daya pada tegangan konstan, tetapi dengan arus kecil - sekitar 1 a.fost bagaimana baterai akan dapat membuat nilai yang lebih besar, kehendak saat ini meningkatkan. Bagaimanapun, seperti itu

"Resusitasi" diinginkan untuk melakukan dalam layanan khusus.

Jangan menjalankan situasi dan mengendalikan tuduhan baterai, terutama sebelum penyimpanan jangka panjang - misalnya, jika Anda terbang berlibur.

Ketika RTC jatuh di bawah 10.5 V, itu sudah menjadi debit ultra-. Jika baterai ditanam dalam waktu singkat, dapat dengan cepat didakwa dengan 10-20 A besar (10% dari nilai kapasitas nominal) dari perangkat stasioner selama beberapa jam. Jika baterai mengalami gangguan kronis dan membeku secara perlahan, tuduhan harus dimulai dengan arus minimum pada tegangan konstan. Untuk melakukan ini, Anda harus menghubungi layanan khusus.

Tampilkan baterai dengan mobil untuk dikenakan biaya?

Tidak, itu reasuransi. Meskipun secara teoritis pembentukan gas benar-benar dapat menyebabkan ledakan baterai. Aturan perilaku sangat sederhana:

Apakah sudah waktunya untuk mengisi daya atau tidak sepadan? Apakah mungkin untuk melakukannya dengan dingin? Lepaskan baterai dari mobil atau tidak? Bagaimana cara menagih dengan perjalanan yang jarang? Para ahli bertanggung jawab atas masalah-masalah pemilik mobil ini dan lainnya.

Cara mengisi baterai - Tips Berguna "Mengemudi"

Jangan merokok di sebelah baterai selama pengisian dan tidak korsleting terminal.

Bisakah saya "memberi" dari mesin lain?

Pendapat pada skor ini sering berbeda, tetapi perselisihan hanya berjalan pada keselamatan peralatan listrik mobil dan kepatuhan manual instruksi-nya. Ini tidak terbantahkan satu hal: Baterai pasti tidak terluka! Menurut pendapat kami, "cursting" aman jika skema sederhana diamati: terminal positif donor dan akseptor saling menghubungkan, dan output negatif dari tanaman donor pada tubuh mobil "diukir".


Добавить комментарий