Новости

Yandex Dzen.

Redaktoři díky expertům Národní asociace výrobců současných zdrojů Dmitry Tishchenko za pomoc při přípravě materiálu.

Jídlo auta s energií během pohybu poskytuje generátor. Když se motor zastaví, funkce "podávání" bere na baterii.

Služba této jednotky trvá v průměru 2-3 roky (ekvivalent 80-100 tisíc kilometrů). AKB akumuluje energii a nevytváří ji. V tuto chvíli, kdy je vypouštěna alespoň polovina, stojí za to přemýšlet o dobíjení. Zde jsou některé tipy.

Redaktoři díky expertům Národní asociace výrobců současných zdrojů Dmitry Tishchenko za pomoc při přípravě materiálu.

1. Ujistěte se, že je baterie vybitá

Několik způsobů, jak pochopit, že baterie není účtována:

  • Podívejte se na indikátor (červená znamená, že baterie musí být účtována);
  • Použijte multimetr (napětí nabité baterie na svorkách menší než 12,6 V);
  • Zatížení zástrčky zobrazí pokles napětí pod zatížením.
Redaktoři díky expertům Národní asociace výrobců současných zdrojů Dmitry Tishchenko za pomoc při přípravě materiálu.

2. Dodržujte bezpečnostní technologie

Co odšroubovat horkou baterii holýma rukama nestojí za to, pochopí téměř všechno. Ale skutečnost, že baterie obsahuje jedy, ne každý ví. AKB obsahuje otravy látky: kyselina sírová, olovo, arzen, vodík. Je snadné najít informace o nich.

Pod tipy, které důrazně doporučujeme sledovat při práci s baterií:

  • Je nutné vyrobit manipulace s Akb ve větraném nebytového prostoru;
  • Okolní teplota, kde pracujete s baterií, nesmí být nižší než +10 ° C (pokud je baterie s mrazem, pak nejprve potřebuje, aby byl v teple);
  • Práce pouze v gumových rukavicích a ochranných brýlích, kůži by měla být uzavřena oděvem (řidiči často nevěnují pozornost takovým doporučením, jak se rizika například získají chemické vypalování);
  • Je nemožné nalít vodu do kyseliny, můžete pouze naopak (jinak bude silná reakce s izolací tepla, což může vést k problémům);
  • Je nemožné kouřit, něco spálit, používat zařízení, která dávají jiskru (plyny, které se mohou zapálit), jsou vyráběny v baterii;
  • Tato rada je spojena s předchozími: nezapomeňte zničit plyny před nabíjením baterie, abyste minimalizovali možná rizika;
  • Po práci s bateriemi si ujistěte, že si ruce mýdlem a teplou vodou.
Redaktoři díky expertům Národní asociace výrobců současných zdrojů Dmitry Tishchenko za pomoc při přípravě materiálu.

3. Proces nabíjení (krok za krokem)

Samotný proces je jednoduchý: Připevněte vodiče nabíječky do svorek baterie, pozorování polarity (plus k plus, mínus do mínus) a zasuňte zástrčku do zásuvky.

Je důležité pochopit, že existují dvě metody: nabíjení konstantního proudu (neodstraňujte AKB) a nabíjení konstantním napětím (odstranění AKB).

Nabíjení konstantního proudu je účinnější, vyrobený v několika fázích, vyžaduje řízení. Tato metoda je obtížnější. Samotný proces je:

  • Nabíjím akumulátorový proud, který je 10% celé kapacity baterie (pokud je kapacita 60a / h, pak účtujeme ne více než 6 a), čekáme na napětí v 10,3-14,4 V terminálů;
  • Pro snížení varu pokračuje dalším krokem nabíjení, snížení proudu o 2 krát (v tomto příkladu až 3 A);
  • Výsledkem je kompletní nabíjení přibližně po dobu 10 hodin.

Nabíjení konstantního napětí je snazší, ale poskytuje pouze 80% náboje. Napětí se koná v rozmezí 14-16 V. Pevnost proudu se postupně snižuje během procesu nabíjení baterie. Algoritmus vypadá takto: Nastavíme napětí v rozsahu 14,4-14,5; Čekáme na den, dostaneme ACB, účtovanou o 80%.

Redaktoři díky expertům Národní asociace výrobců současných zdrojů Dmitry Tishchenko za pomoc při přípravě materiálu.

4. Kolik nabíjet baterii

Doba dobíjení baterie závisí na více faktorech: typu zařízení a aktuálních hodnot. Méně aktuální - více času na dobíjení.

Aby byla baterie spuštěna motor, stačí 15 minut. Pak musíte jít, dokud je baterie plně nabitá, přičemž se doporučuje používat další zařízení, která spotřebovávají proud (sporák, rádiová páska atd.).

Takže kolik času nabití baterie? Pro nabíjení baterie, 10-12 hodin.

5. Známky úspěšné nabíjení baterie

Konec nabíjení je doprovázen vařící baterií. Můžete také určit titul nabíjení baterie pomocí Aryometru: Plné nabití baterie ukazuje 1.26-1.28, v závislosti na sezóně (v zimě, přímo pod, v létě o něco vyšší).

6. Nouzové kroky zodpovědné za baterii v zimě

V chladné sezóně může být situace, kdy AKB "zemřel". V tomto případě doporučujeme demontáž baterie a přenést ji na teplé místo půl hodiny.

Proces můžete urychlit umístěním baterie v mírně teplém (to je předpokladem) voda. Terminály musí zůstat suché. Jedná se o nebezpečnou metodu, která může snížit životnost baterie. Pokud například voda bude příliš horká, elektrolyte se rozšíří.

Použití domácích spotřebičů, jako je fén a ohřívač, nemusí poškodit baterii.

Redaktoři díky expertům Národní asociace výrobců současných zdrojů Dmitry Tishchenko za pomoc při přípravě materiálu.

7. Cursting z nabité baterie

Nejoblíbenější metoda "resuscitace" baterie. Připojení baterií navzájem si pamatujte na schéma:

  • Drát pro copulaci jedním koncem připojit k plus na pracovním bloku;
  • Připojujete také k jinému s plusem na nefungující baterii;
  • S druhým drátem působíme naopak (na začátku jsem připojil vodič k mínus baterie selhala a pak se již připojujete k baterii mínus nabitá).
Redaktoři díky expertům Národní asociace výrobců současných zdrojů Dmitry Tishchenko za pomoc při přípravě materiálu.

8. Prevence

Neexistuje žádné zejména dlouhé vysvětlení. Doporučujeme 2krát ročně provést profylaktické nabíjení baterie, takže pravděpodobnost náhlého selhání baterie byla minimální.

9. Zkontrolujte speciální soupravu baterie

  • spoušť nabíječka;
  • Adaptér pro dobíjení z 220 V;
  • Adaptér pro dobíjení z zapalovače cigaret;
  • USB kabel (ne vždy zahrnuta);
  • Napájecí svorky pro startování motoru.
Redaktoři díky expertům Národní asociace výrobců současných zdrojů Dmitry Tishchenko za pomoc při přípravě materiálu.

10. Pohybování baterie do domova

Stává se, že řidič zřídkakdy pohání v autě v zimě. V tomto případě zkušení řidiči důrazně doporučují odstranit baterii a uložit jej do suché teplé místnosti. Doporučení je podpořeno skutečností, že nepracující ACB za negativních teplot se rychle zhoršuje v jeho vlastnostech. Někdy vede k nevratnému poškození baterie.

S tímto skladováním je důležité nezapomeňte nabíjet baterii nejméně 1 čas za 3 měsíce. Pak bude vždy v "bojové" připravenosti.

Redaktoři díky expertům Národní asociace výrobců současných zdrojů Dmitry Tishchenko za pomoc při přípravě materiálu.

Závěrem se zdůrazňujeme: buďte opatrní na auto a na sebe. Mnoho nepříjemných situací se nestane, pokud si myslíte o své bezpečnosti předem. Správný provoz baterie se vyhne poruchám ve svém provozu. Pečlivá příprava vozu před dlouhou vzdáleností umožní dostat se na nastínil místo bez zbytečných dobrodružství. Aby se zabránilo rizikům, kontaktujte profesionály uremont.com. .

Lucky Road!

Baterie (zkrácená baterie) je zařízení, které se hromadí a ukládá energii. Když je generátor vypnutý, přivádí elektroniku automobilu a spustí motor. Časem je baterie vyčerpána. Obvykle AKB doplňuje svou rezervu při řízení. Pokud jste zapomněli zaplatit celková světla nebo už dlouho nepoužívali auto, přístroj je vybit.

Obsah:

  • 1 Nabíjení příprava
  • 2 způsoby nabíjení akb
    • 2.1 Nabíjení s notebookem
    • 2.2 Nabíjení pomocí šroubováku
    • 2.3 Nabíjení s zapalovačem cigaret
    • 2.4 Nabíjení se svařovacím střídačem
    • 2.5 Nabíjení s laboratorním napájením
  • 3 Expresní nabíjení baterie konstantním napětím
  • 4 Funkce nabíjení různých typů baterií
  • 5 Nabíjení baterie doma
    • 5.1 Je nebezpečné nabíjet auto baterie v bytě
  • 6 Jak často nabíjení baterie
  • 7 Jak zkontrolovat, zda je baterie nabitá
  • 8 Kolik času účtovat
  • 9 Nabíjení non-služební baterie
  • 10 požadovaných napětí po nabíjení
  • 11 Jak nabít baterii bez odstranění vozu
  • 12 Požadovaná teplota při nabíjení
  • 13 Je možné nabíjet studenou baterii
  • 14 Nabíjení nové baterie

Příprava na nabíjení

10 tipů, jak nabít auto baterie

Chcete-li jít hladce, proveďte několik jednoduchých kroků.

  • Odstraňte zařízení z auta;
  • Ujistěte se, že je baterie vybitá. Zkontrolujte speciální indikátor. Pokud neexistuje žádný indikátor, použijte tester;
  • Vyjměte nečistoty z pouzdra, zároveň ji zkontrolujte, zda je poškozen;
  • Zkontrolujte úroveň elektrolytu. Normálně se pokrývá desky. Pokud je elektrolyt příliš malý, přidejte destilovanou vodu;
  • Zkontrolujte větrání, odšroubujte zátky s plechovky. V procesu bude tvořeno odpařování, které by mělo volně proniknout ven.

Důležité! Pokud je baterie poškozena, nepoužívejte ji a nepokoušejte se nabíjet - nahradit nový.

Způsoby nabíjení Akb.

Nejjednodušší způsob, jak se dobíjet pomocí moderního Nabíječka (paměť) s automatickými nastaveními . Eliminují vlastník automobilu z potřeby upravovat parametry ručně. Stačí připojit svorky a zapnout zařízení do výstupu. Proces bude automaticky automaticky.

Další běžné metody zahrnují nabíjení konstantním napětím a DC metodou .

  • V první metodě zůstává síla napětí nezměněna (14-16 v) a pevnost proudových změn a postupně klesá. Mějte na paměti, že metoda poskytuje nabíjení pouze o 80% a proces sám trvá přibližně den. Vystavujte vysoké hodnoty valtage nežádoucí, jinak je baterie rychlejší;
  • Nabíjení metodou DC je rychlejší, do 10-12 hodin a také umožňuje nabíjet baterii zcela 100%, ale vyžaduje konstantní ovládání. Správná síla proudu - maximálně 10% nádrže zařízení. Akumulátory o osobních automobilech mají kapacitu 55, 60, 65 nebo 75 Ah (amp-hodin, v angličtině AH), na nákladní dopravě - od 120 do 190 Ah. Pokud tedy máte kapacitu ACB 60 Ah, aktuální pevnost instalace 6 A. Když zařízení nabíjí na 14 V, snížit aktuální sílu dvakrát. Když úroveň nabití dosáhne 15 V, opět sníží aktuální sílu dvakrát.

Existují stále nestandardní způsoby. V podstatě jsou určeny pro ty, když bylo zařízení neočekávaně vypuštěno, a je nutné jej rychle znovu oživit.

Nabíjení s notebookem

Jak nabít baterii v autěV ruce není nabíječka, "viz" Kdo není, tlačit auto není také možnost? Vystupuje napájení z notebooku nebo počítače a žárovky 21W nebo 55 W. Vhodná žárovka z světlometu nebo lucerny.

Sbírejte jednoduchý elektrický obvod. S pomocí měděných vodičů připojte mínus pól nabíječky na "mínus" ACB přes žárovku. Plus pól nabíječka připojte přímo k "plus". Je důležité pozorovat polaritu. Pak vložte vidličku nabíječky do zásuvky. Světlo se rozsvítí.

Tímto způsobem můžete oživit správnou baterii nebo dokonce plně nabít.

Nabíjení pomocí šroubováku

Metoda je podobná předchozí, pouze namísto napájení notebooku budete potřebovat Akumulátor šroubovák . Mělo by být také připojeno k baterii přes žárovku, která bude sloužit jako předřadník.

Chcete-li plně nabít baterii nebude fungovat, ale pomůže "povzbudit."

Nabíjení s pomocí zapalovače cigaret

Alternativně je možné dobíjení Zapalovač cigaret . Proud a napětí v zapalovači cigaret je malé, takže nabíjení bude šetrné. Výhody metody je, že lze použít na silnici. Budete muset zakoupit speciální nabíječku. K dispozici jsou automobilové nabíječky, které vám umožní nabíjet baterii přes cigaretovou místnost stroje - "dárce". Akb může být účtován a cigaretou přímo z baterie jiného vozu.

Nabíjení se svařovacím střídačem

Pokud je po ruce svařovací stroj, můžete jej použít. Poznámka, Přístroj musí mít nastavení proudu a napětí V opačném případě můžete baterii poškodit. Pro malou dobíjení dost jedné hodiny.

Nabíjení s laboratorním napájením

Laboratorní napájení Dává aktuální až 3a, což je dost dostačující. Baterii můžete připojit k napájecímu zařízení pomocí drátů zapalovačů cigaret.

Expresní nabíjení baterie konstantním napětím

Mělo by být chápáno, proč je tato metoda vhodná pouze pro nouzové situace: Zneužití z nich sníží životnost baterie. Metoda není vhodná pro zařízení, která dlouhodobě nepracovala!

Podstatou výslovného nabíjení při dodávce zvýšené síly během krátké doby. Současná síla je nastavena 20-25% kapacity akumulátoru a krátkou dobu je účtována - jedna až dvě hodiny.

Nezapomeňte, že expresní metoda nenahradí plnou náladu . Pokud je to možné, je lepší použít malý proud po dlouhou dobu.

Vlastnosti nabíjení různých typů baterií

Existuje mnoho odrůd AKB:

  • antimunct a menšina;
  • vápník;
  • hybridní;
  • gel;
  • Efb;
  • Dětská kyselina, pb;
  • Lithium-iontová jsou lithiová, li-ion.

K nejvyšší kvalitě zahraničních bank, dnes modely těchto firem jsou jako Varta, Mutlu, Bosch. Domácí - Axtex, AKOM, Beast, Orion.

Desky většina baterií obsahuje olovo, ale někteří výrobci přidávají stříbrnou kapalinu, která snižuje korozi. Stříbrná pravidla obsahu obvykle mají slovo stříbro (stříbro).

Nabíjecí baterie různých druhů mají různé principy zařízení a v důsledku vlastních vlastností, které lze zobrazit v tabulce.

Typ Specifikace Vlastnosti dobíjení
Baterie vápníku ACB vápenatý je menší než jiná voda v důsledku přidání vápníku (CA) do desky. Špatně dělají špatný výtok. Samotná baterie nemusí často sloužit, ale pokud je stále vybitá, bude vyžadován komplexní proces nabíjení. Obvyklá nabíječka v případě baterie vápníku nebude poskytovat požadovaný výsledek. Pro obnovení náboje bude vyžadovat speciální zařízení schopné udržet napětí alespoň 16 . V opačném případě se baterie neúčtuje zcela. Nejčastěji odborníci doporučují zařízení VYMPEL-55. Proces je podrobně popsán v pokynech:
  • Připojte baterii k nabíječce;
  • Nastavte napětí 16,1 V a aktuální pevnost 10% nádrže zařízení;
  • Nabíjení, dokud se aktuální hodnota nedosáhne 0,5 A;
  • Nastavte sílu proudu o 3 A a napětí v hranicích 16.1-13.1 V.

Význam je, že v poslední fázi jde dynamika nabíjení jako vlny. Změna napětí a proudu. Na horní hranici je hodnota dosažena 16,1 V a 3 A, v uvedeném pořadí a na spodní hranici - 13.1 V a 0 A. Větší než baterie je účtována, tím menší je nabíjení. Když se nabíjení (horní mez hodnoty) trvá několik sekund a pauza (dolní mez hodnoty) je několik minut, pak je baterie nabitá.

Hybridní baterie Hybrid kombinuje několik technologií: menší a vápník. Existují dva typy talířů v něm a kombinuje výhody obou možností. Na jedné straně je hybrid méně citlivý na hluboký výtok, a na druhé straně má malou spotřebu elektrolytu, vypouští se málo. Hybridy jsou poměrně drahé, ale jsou stále populárnější a populárnější. Hybrid je mnohem snazší nabíjet než vápník ACB, pro toto není nutné žádné zvláštní znalosti. Algoritmus akce je stejný jako u standardního nabíjení. Chcete-li přístroj rychle znovu nabít, nastavte aktuální hodnotu o 10% akumulátoru. Metoda je dobrá pro periodické použití. Není možné účtovat ACB na maximálním proudem po celou dobu - bude trvat méně.

Nejlepší je dát slabý proud - ne více než 2 A, napětí pro instalaci 14.2 V. Bude to trvat více času na dobíjení, ale zařízení bude trvat déle.

Gel baterie Gel baterie je nejmodernější technologie. Patří mezi ně AGM a gel baterie (například firem "VARTA"). Vedoucí desky v nich jsou utěsněny ve speciálním gelu, který nedává elektrolyt. Gel ACB je dobře tolerovaný hluboký výtok a nebojí se zima. Rychle se účtují, i když jsou vybité příliš rychle.

Na druhé straně mají baterie gelu vysokou cenu a jsou těžší, aby je účtovali.

Nejdůležitější věc při nabíjení takové baterie je vytvořit správné napětí. . Nemělo by překročit 14,5-15v. Silné napětí bude kazit gel a přístroj přijde do havárie! Paměť musí mít tedy funkci nastavení proudu a napětí.

V procesu nabíjení je důležité zajistit, aby indikátory napětí nepřekročily normu, potřebou snížit proudovou sílu.

Pokud baterie není delší dobu použita, je v pohotovostním režimu, tzv. "Stoj na použití" a je účtován pouze pro udržení v pracovním stavu, napětí musí být ještě méně. Přesná data pro každý model je lepší podívat se do pokynů.

Nabíjení baterie doma

Chcete-li nabít baterii potřebovat nabíječku. Zu jsou rozděleny do:

  • Malé proudové nabíječky (PSU 75m);
  • Zařízení do provozu puls, s nimiž lze motor zahájit (Triad, CPU 135, ORION);
  • s ručním nastavením (Lavita LA 192309);
  • automatický (CEDAR-AUTO-10);

Není nadbytečná bude zařízení pro kontrolu napětí. Budete muset odstranit baterii z auta odpojením terminálu klíče.

Je to nebezpečné nabíjet auto baterii v bytě

Sledujte několik jednoduchých pravidel a vše bude v pořádku.

  • Nabíjení zařízení do větrané místnosti, kde je přístup čerstvého vzduchu;
  • Během nabíjení se rozlišuje nebezpečná směs kyslíku a vodíku, což může explodovat. Udržujte zařízení mimo hořlavé položky a otevřete oheň. Je zakázáno kouřit v okolí;
  • Odpojte elektrické kabely. Dokonce i jiskra může vést k smutným následkům;
  • V procesu nabíjení se rozlišují škodlivé odpařování, takže by mělo být chráněno kůží rukou s rukavicemi, používat masku a brýle.

Jak často nabíjí baterii

Obvykle je baterie během výletů dobíjena z generátoru stroje. Existují však případy, kdy je vyžadováno další nabíjení:

  • Jste každodenní jízda nejvýše 10-15 minut. Aby byla baterie obnovit, musíte řídit určitou vzdálenost. Pokud jedete trochu, baterie pomalu ztrácí náboj;
  • Auto na dlouhou dobu nepoužívali;
  • Máte starou baterii;
  • V zimě byla baterie vypuštěna z chladu.

Nejlepší je nabíjet baterii podle potřeby, předem měření testeru napětí.

V létě

Léto je příznivý čas pro baterii, baterie je vybitá ne tak rychle, jak v zimě, a má čas dobití během jízdy. Ale stále stojí za to sledovat její stav. Většina ACB netoleruje hluboký výtok, to znamená, že nemůže být v vypouštěném dlouhém. Pokud je baterie vybitá, měla by být zcela naplněna co nejdříve, žádoucí metodou DC.

Zima

V zimě je auto podrobeno vysokým zatížením. Vypouštěná baterie zamrzne. Doporučuje se nabíjet baterii jednou měsíčně , stejně jako kontrola jeho stavu jako celku: Chcete-li doplnit destilovanou vodu, vyčistěte svorky a větrací otvory. Zvláště opatrně pro stav baterie bude muset následovat, pokud máte automatickou převodovku (automatická převodovka), ne dieselový motor, protože takové auto není možné začít s posunovačem.

Jak zkontrolovat, zda je baterie nabitá

Na poplatek je několik způsobů.

  • Zkontrolujte indikátor barvy. Nejčastěji je to "peepole" zelené v případě. Pokud je zelený indikátor nabitý, pokud je černá vypouštěna. Přesný stupeň nabíjení, ukazatel se nezobrazí;
  • Změřit multimetr. Multimetr musí být konfigurován pro měření napětí - voltmetr, nastavte hodnotu 20 V a připojte vodiče k svorkám baterie. Pokud je zařízení zobrazuje napětí 12,7 V - baterie je nabitá, pokud napětí pokleslo na 12,1-1-12,5 V - je čas dobití, a pokud je čas označit 11.7 V a pod - silně vypouštěné;
  • Změřte vidličku zatížení. Nejpřesnější metodou, je to jejich profesionálové. Zařízení umožňuje čtení pod zatížením. Normální čtení jsou 9,6-10 V. Pokud napětí kleslo pod 9 V, je nutné nabíjení;
  • Změřte hustotu elektrolytů S pomocí této oblasti .Metoda je vhodná pouze pro Serviced AKB. Normální hustota je 1,25 až 1,27 g / cm;
  • Použijte nabíječku pomocí funkce měření napětí .

Jak čas účtovat

Průměrný plný poplatek je 10 hodin . Konkrétní množství času však závisí na metodě, kterou si vyberete. Při nabíjení krátké pevnosti může baterie získat na den. Chcete-li mírně oživit baterii, bude několik hodin.

Nabíjení non-služební baterie

Nekvalifikované baterie vyžadují minimální úsilí od majitele. Většina firem je nyní vytváří: VARTA, ACDELCO, BOSCH. Taková Akb se doporučuje instalovat na moderní automobily, včetně těch, které populární v Rusku Toyota Kia Rio (Toyota Kia Rio), Toyota Camry (Toyota Camry), Toyota Avensis (Toyota Avensis), Volkswagen Tiguan (Volkswagen Tiguan), Volkswagen Polo (Polo Sedan) ).

Tyto baterie uzavřeného typu, nepodložených, takže když jsou dobíjení, existuje několik funkcí. Nemůžete se podívat dovnitř a uvidíte, co se stane s elektrolytem, ​​ať už se vaří, jaká je jeho hustota. Doporučujeme je nabíjet v údržbě stanic.

Pokud je to nutné, nabíjení bezúdržbové baterie domu je nejjednodušší - použijte zoom stroj, který sám určuje, která síla proudu, která má být dodána. V nepřítomnosti takové paměti se můžete zaměřit na indikátor v pouzdru. Jakmile se stane zeleným, nabíjení lze zastavit. Buď nezávisle vypočítat stupeň výboje a požadovaný čas nabíjení.

Pokud budete sklízet baterii na nabíjení, může vést k jeho předčasnému opotřebení.

Požadované napětí po nabíjení

Normálně nabitá baterie má napětí 12.7 V. . Ve vzácných případech mohou ukazatele dosáhnout 13,2 v .. V tomto případě každá banka baterie poskytuje napětí v 2,1 V.

Jak nabít baterii bez odstranění auta

Baterie je lepší vypnout z palubní sítě automobilu tak, aby elektrikář Auto nebylo překonat. K tomu odpojí mínus vodič. Poté zapojte nabíječku na svorky baterie a nabíjete jako obvykle. Upozorňujeme, že terminály by měly být suché a čisté - bez nečistot a oxidů. V případě kontaminace je můžete otřít ammním alkoholem a poté suší hadříkem.

Při nabíjení požadované teploty

Optimální teplota pro dobíjení - od + 20 ° C do + 25 ° C. Přípustná teplota se pohybuje od -15 ° C do + 40 ° C. S extrémně nízkým buď, naopak, vysoké teploty baterie jsou horší a rychle se posadou. Stojí za to zvážit nejen okolní teplotu, ale také baterii. Takže, pokud jste přivedli baterii s mrazem domovem, uvnitř bude stále zima. Nesprávné v zimě odstranit zařízení z auta denně a přivést domů, protože teplotní rozdíl ho bolí přes nulu.

Může být účtována studená baterie

Je možné nabíjet, ale doporučuje se kompenzovat napětí při rychlosti 0,03 voltů na jiné stupně než optimální teplota + 20 ° C. To znamená, že čím nižší je teplota, tím vyšší je napětí. Pokud nemáte kompenzovat napětí, baterie je stále nabitá, ale bude trvat déle.

Nabíjení nové baterie

Proč nabít novou baterii? Baterie nabíjení ve výrobě, ale během procesu skladování jsou postupně vypouštěny. To je přirozený proces. Proto musí být nové baterie před použitím dobíjecí. Čím delší čas předaný před nákupem bylo silnější baterie vypouštěná.

Vyhněte se získání baterií, které leží na skladě déle než šest měsíců!

Výjimkou je sušena přes baterie, které jsou prodávány bez elektrolytu. Jejich doba skladování dosahuje 5 let.

Po zakoupení hodnotit napětí baterie pomocí indikátoru, multimetru nebo nakladače a na základě toho, aby se dobíjení nebo plné nabití.

Všichni majitelé různých tablet, smartphonů, hráčů a dalších zařízení mají zájem, jak účtovat gadget, aby maximalizoval životnost baterie. Existuje spousta tipů, jak to udělat správně, ale většina z nich jsou mýty.

Je možné zcela vybit baterii?

Dříve, baterie pro mobilní telefony sestávaly ze slitin niklu-kadmia a chemikálie používané při výrobě těchto baterií mají "paměťový efekt". Baterie byla účtována, stejně jako volný prostor měl dostatek: Pokud byla baterie vypouštěna o 50% a vložena na nabíjení, pak její kapacita může být dvakrát snížena. Proto byla instalace zakořeněna: Smartphone je možné nabíjet pouze s úplným vypouštěním.

Dnes, lithium, lithium-ion nebo lithium-polymer baterie se používají v moderních inteligentních zařízeních. I při plném vypuštění zůstává malým dodávkou energie. Když se smartphone vypne, baterie zachovává 1-4% nabíjení pro udržení výkonu. Ale re-inkluze může narušit práci smartphonu, takže je lepší, aby to nejprve vložil pro nabíjení a teprve pak zapněte. A je lepší dát to vůbec s 10-15%.

Je možné nabíjet celou noc?

Moderní zařízení Noční nabíjení není hrozné. Ale pouze pokud to stojí za původní baterii a použije se originální nabíječka. Pokud baterie nebo paměť není originál nebo zařízení je poněkud zastaralé, pak můžete čelit některým problémům.

První problém je přehřátí. Když je baterie nabíjena, zdůrazňuje teplo. V procesu nabíjení může být baterie zahřátá a tím více procenta náboje bude, tím vyšší bude teplota. V nízkonákladových nebo zastaralých pomůcek, teplo vyniká i poté, co baterie zaznamenala úplný náboj. To způsobuje přehřátí, což může poškodit nejen baterii, ale také umístěnou v blízkosti modulu.

Druhým problémem je opotřebení nádrže. Tento problém se týká všech zařízení. Nezáleží na vlajkové lodi nebo modelu, vydaném před několika lety, drahý nebo rozpočtový gadget. Čerstvé topení přispívá ke zrychlenému opotřebení v důsledku vlivu tepla na součásti baterie. Jediný rozdíl je, jak rychle se bude nosit. V nových smartphonech je funkce přepínání napájení s plným zbití z baterie do telefonu. To znamená, že když je baterie účtována 100% smartphone, která bude jíst ze sítě, a ne z baterie a noční nabíjení nezpůsobí vážné problémy.

Od 0 do 100 nebo od 20 do 80. Co je lepší?

Další mýtus říká, že pokud neustále vypouští smartphone až do 0%, a pak ho nabijte až 100%, zvýší se životnost baterie. Ale pojďme to přijít.

Obvykle, lithium-iontová baterie vydrží 500-550 cyklů Úplný Nabíjení. Pokud nechcete jet na výlet, kde není možné telefonovat telefon, nebo neexistuje žádná jiná akutní potřeba, pak byste neměli nabíjet baterii o 100%. Aby bylo možné maximalizovat životnost baterie, je nejlepší jej nabíjet několikrát denně, například od 20 do 80%. Takže můžete prodloužit životnost baterie dvou nebo dokonce třikrát.

Je "rychlý náboj" škodlivý?

Když se na trhu objevuje nový výrobek, lidé se s tím vztahují s velkou nedůvěrou. Tak to bylo s technologií QuickGarge, která poskytuje rychlé nabíjení baterie. Byla tam pověst, že tato inovace je schopna předcházet životnost baterie, ale experimenty potvrdily, že neexistuje žádná škoda při použití rychlého náboje.

Jediným důvodem opotřebení baterie je netrpělivý. Když majitel Smartphone s technologií QuickGarge ví, že ho může účtovat půl hodiny, začne ho zneužívat a připojit zařízení téměř každou hodinu. Je příliš časté nabíjení a dobíjení, které slouží jako hlavní zdroj opotřebení baterie.

A bezdrátové?

S bezdrátovým účtováním je situace stejná jako u Rychlá: nedůvěra vzniká v důsledku relativní novosti technologie. Ale ve skutečnosti neuskutečňuje bezdrátový způsob. Jediná rychlost bezdrátové nabíjení je mnohem nižší, takže je lepší ji používat v noci, aby se zabránilo příliš častému dobíjení.

A trvalý?

Ani v neustálém nabíjení, ani při použití zařízení v této době není nic strašného. V první situaci zařízení chrání regulátor, který nezávisle zastaví proudový tok.

A v procesu používání smartphonu během nabíjení je možné setkat s výjimkou toho, že úroveň energie bude konat stejný význam. V některých případech však může problém způsobit silné přehřátí, protože smartphone provede několik funkcí okamžitě.

Pokud si všimnete, že gadget je během používání velmi horký, pak je lepší, stále ji nechte v době dobíjení.

Existuje vysoká výstupní nabíječka nebezpečná?

Existují situace, kdy síla abnormální nabíječky překročí index nativního nabíjení. Například jste si koupili nový poplatek za 2 zesilovače a pravidelně bylo 0,5 amp. Je to destruktivní pro gadget? Ne. Síla proudu je určena regulátorem výkonu smartphonu. Vezme přesně tak, jak je to nutné, a nezáleží na tom, který ukazatel maximálního proudu nabíječky - nejméně 2 zesilovače, nejméně 10 nebo dokonce 100 ampérů.

Baterie, přesněji, baterie je baterie. Je k dispozici na všech autech, provádí funkci pomocného zdroje napájení palubní sítě během parkování motoru, slouží k jeho zahájení.

Nabíjení baterie pomocí přenosného počítače

Na vozidlech jsou převážně dobíjecí baterie olověných kyselin. Životnost je malý, do dvou nebo tří let, v některých případech až pět. Pro dosažení maximálního indikátoru je toto zařízení nezbytné pro udržení vysoké kvality a včas.

Foto 1.

Hlavním úkolem baterie je akumulace elektřiny a vrací ji ve správném okamžiku a v požadovaném spotřebiteli. Na vozidle je spuštění motoru v prioritě.

V chladné sezóně a během dlouhého parkoviště, baterie nezávisle vypouštěná. Pokud jej povolí, že je zcela vybití, pak je servisní doba prudce snížena nebo baterie nepřestane pracovat vůbec.

Aby se předešlo před kritickou hodnotou, doporučuje se nabíjet AKB se speciální nabíječkou a dodržovat určitá pravidla pro údržbu a provoz.

Příprava baterie pro nabíjení

Baterie lze uložit z různých důvodů. Většina případů je odvozena od nepozornosti řidiče: Zapomněl jsem vypnout externí světelné nástroje, nevypnuto zapalování, rádio bylo po celou noc pracovalo, dveře byly v kabině spáleno. To je vše s nepracujícím motorem. Další případy vypouštění baterie jsou možné: Problém v palubní sítě, generátor selhal, dlouhodobé parkování auta na silném mrazu a tak dále.

Po takových případech, nepochybně budete muset nabít baterii. Nejdříve je třeba připravit:

Foto 2.

  • odstranit z auta;
  • Jasné nečistoty a prachu;
  • Vyčistěte svorky z oxidace;
  • Dát do dobře větrané místnosti (kde se nabíjení dojde), protože vodík se uvolní při nabíjení, a to je velmi hořlavý plyn;
  • Určete místo pro nabíjení uvnitř, mimo elektrické zařízení;
  • Pokud byla baterie dlouhá v chladu, musí být zahřívána v teplé místnosti do + 20 ° C, v žádném případě nemůže být zahřívána s fénem, ​​teplou vodou nebo jinými topnými zařízeními, musí se baterie vyčerpat.

Dodržování bezpečnosti

Za prvé, mělo by být zřejmé, že baterie je zdrojem zvýšeného nebezpečí. Obsahuje jedovaté a agresivní látky: olovo, kyselina sírová a zvýrazňuje arsenový a vodík.

Foto 3.

Proto při provádění jakýchkoli manipulací, včetně nabíjení baterie, je nutné dodržovat základní předpisy:

  • Veškerá práce s bateriemi se provádějí ve větraném nebytové místnosti;
  • Optimální teplota vzduchu v místnosti by měla být v rozmezí + 18C - + 25 ° C;
  • Práce pouze v osobních ochranných prostředcích: gumové rukavice, bezpečnostní brýle, pohodlné kombinézy, které zavře všechny části těla;

Foto 4.

  • Není možné kouřit, používat otevřený oheň, vadné šumivé elektrické spotřebiče;

Foto 5.

  • Chcete-li nabíjet, použijte speciální nabíječku, která splňuje všechny požadavky;
  • Nejprve musíte konsolidovat terminály na baterii, pak obsahovat nabíječku;
  • Baterie musí stát na rovném, udržitelném, suchém povrchu;

Foto 6.

  • Před nabíjením z baterie je nutné uvolnit akumulované plyny, vyčistit podavače plynu nebo kroucení dopravní zácpy z plechovek;

Foto 7.

  • Po skončení práce musíte důkladně umýt ruce s teplou vodou mýdlem.

Proces nabíjení, instrukce krok za krokem

Baterie je zdroj DC, takže je obviněn z "usměrňovače". Nabíječka je vyrobena z transformátoru dolů, diodový můstek, ovládacím panelem se zařízeními a výstupními terminály.

Rozmanitost zařízení je velká a závisí na výrobce. Většina z nich má automatické nebo poloautomatické řízení, což zjednodušuje proces nabíjení.

Připojte nabíječku k baterii

Připojení dochází následovně:

  1. 1. Připojte svorky z nabíječky k baterii, pozorování polarity. Plus - červený vodič k "plus", "mínus" - černý drát na "mínus".
  2. 2. Na ovládacím panelu nastavte parametry: napětí (U), proudová síla (I).
  3. 3. Vidlice přívodního kabelového zařízení je součástí sítě.
  4. 4. Stiskněte tlačítko "On" na zařízení.

Foto 8.

Odpojení dochází v opačném pořadí.

Nastavení nabíječky

Chcete-li upravit usměrňovač k nabíjení, musíte určit, jaký režim se stane.

Existují dva režimy: s nezměněným proudem a beze změny napětí.

DC

Jedná se o účinný režim. To umožňuje plně nabít baterii v krátké době, nicméně, vyžaduje řízení a zásah během procesu:

  • Zpočátku pro nabíjení baterie jsme nastavili nabíjecí proud rovný 10% kapacity baterie (například: 60 A / hodnost kapacity, 6 proudu);
  • Účtujeme, dokud napětí na svorkách nedosáhne hodnoty 14,4V;
  • Poté snižujeme současnou sílu na 3A a pokračujeme v nabíjení, dokud nezačne uvolnění plynů:
  • Baterie se považuje za nabitý, pokud napětí a proud zůstává nezměněno po dobu jednoho až dvou hodin;
  • Kompletní poplatek baterie dojde asi za 10 hodin.

Photo 9.

Nabíjení při konstantním napětím

Tento režim je jednodušší, ale odolnější, baterie neobdrží plnou nabití, ale pouze 80% - 85%.

Tento proces vytváří napětí v rozsahu 14,4 - 14,5V a zapne se nabíjení. Počáteční proud při nabíjení je vysoká, může dosáhnout 50a, takže nabíječka musí být vybavena proudem omezující ochranu na 20A.

Jak se baterie nabíjí, proud se sníží na nulu a napětí se rovná napětí rovinovače.

V praxi, v tomto režimu je baterie účtována více než den a 80%.

Photo 10.

Několik komentářů a tipů při nabíjení baterie:

  • Zátky v bankách musí být odstraněny, aby šli plyn;
  • Pokud teplota baterie zvýší (40 ° C - 50c), musí být nabíjení vypnuta po ochlazení znovu zapněte;
  • Zkontrolujte úroveň elektrolytu v bankách, pokud je nižší, přidejte destilovanou vodu (ne jednoduchý, ne vařený a žádný elektrolyt).

Zrychlené nabíjení Akb.

Tato metoda se používá v případě nouzových případů a vypadá to jako běžný náboj s konstantním proudem. Pouze pro tento nabíjecí proud není nastaven nejpozději 10% kapacity baterie a 20%. To znamená, že s kapacitou 60 A / h je proud instalován 12A. V krátké době baterie nenabíjejí 100%, ale stačí spustit motor.

V tomto procesu by měla být věnována zvláštní pozornost teplotě elektrolytu, zabránit jeho přehřátí nad 45 ° C - 50 ° C.

Tato "Draconian" metoda nabíjení, pokud je to možné, je lepší, aby se zabránilo, jinak povede k rychlému selhání zdroje energie.

Kontrola a prevence akb

Baterie by měla být udržována čistá, zejména svorky, které jsou podrobeny oxidaci. Pravidelně nejméně dvakrát ročně kontrolovat jeho stav a preventivní práci, počínaje externí kontrolou:

  • Pouzdro a svorky musí být čisté, bez mechanického poškození, pokud je k dispozici - eliminovat;
  • Pokud má baterie zvýšená teplota, jedna nebo více plechovek je uzavřena, to znamená, že mezi deskami byly vytvořeny sulfátové sulfátové krystaly (není možné ji opravit, zvláště nezávisle, ale v některých případech mohou mistři pomoci);
  • Měříme napětí mezi svorkami, musí být v rozmezí od 12,6V do 14V, pokud je menší, zdroj musí být nabitý.

Po externí kontrole se ujistěte, že je baterie v pořádku, a všechny nedostatky jsou opraveny, musíte měřit hustotu elektrolytu. K dispozici je speciální zařízení, cenově dostupné a snadno ovladatelné, se nazývá oblastometr.

Photo 11.

Hustota musí být měřena bankami, v nabité baterii musí být od 1,27 do 1,29 g / cm3. Hustota hustoty mezi bankami by neměla překročit 0,02 g / cm3. Pokud je v jednom z plechovek hustota nižší než v klidu o 0,10 - 0,16 g / cm3, to bylo pravděpodobně uzavírání v něm.

Pokud se ukázalo, že se ukázalo, že je napětí pod 12,6V, a hustota je menší než 1,24 g / cm3, pak musí být baterie nabitá.

Všechna měření jsou uvedena v průměru při teplotě + 25 ° C.

Dělat pravidelně tyto manipulace lze dosáhnout, že baterie bude pracovat na dlouhou dobu a bezproblémovou bezproblémovou, navzdory ročním období.

Doba nabíjení baterie

Doba nabíjení závisí na typu a stavu baterie, nabíječky a nabíjecího proudu. Čím vyšší je proud, tím rychleji je baterie nabíjena.

Pokud akumulátor kompenzuje a nemůže spustit motor, zrychlené nabíjení stačí podporovat setrvačník po 15 minutách.

Nabíjení usměrňovače v režimu s konstantním proudem bude trvat 10 - 12 hodin a nejvíce sparingový režim s konstantním napětím bude trvat déle než den. V souladu s tím, každý řidič si vybere, co je pro něj vhodnější.

Známky úspěšného nabíjení baterie

Externí značky, které baterie nabitý elektrolyte. Po odpojení baterie od nabíječky se měří napětí na svorkách a je stanovena hustota elektrolytů. Pokud tyto parametry odpovídají jmenovitému, pak je baterie nabitá.

Nouzové kroky zodpovědné za baterii v zimě

Často stojící po noci na silném mrazu, auto nezačne. Existuje mnoho důvodů. Jedním z nich je zmrazená baterie. Je lepší jej odstranit a dát ji do teplé místnosti pro rozmrazování.

Photo 12.

Někteří řemeslníci doporučují dát baterii v pánvi s teplou vodou, takže pravděpodobně nejrychleji rychlejší, ale může být plakat na konec. Za prvé, elektrolyt se rozšíří s ostrým ohřevem. Za druhé, trup, když topení může prasknout jako tlustý skleněný sklo.

Není třeba používat zařízení pro vytápění domácností. Je lepší, pokud bude baterie zbavena sebe sama, a jeho elektrolyt bude mít kapalinu konzistenci. Po rozmrazení zkontrolujte, zda je to nutné napětí a hustotu, nabíjení, použití jedné z metod.

Cursting z nabitou baterie

Další příležitost dobíjení baterie z jiné baterie. Za tímto účelem se používají dva kabely různých barev, červených a černých, velkých průřezu se svorkami na koncích.

Photo 13.

S těmito kabely jsou připojeny svorky semenové baterie a nabité svorky. Proces sloučeniny musí být provedeno ve specifické sekvenci:

1. Nejprve je červený vodič připojen jedním koncem na "plus" nabitou baterie. 2. Druhý konec červeného drátu se dále upoutá na "plus" vypouštěné baterie. 3. Konec černého drátu vezmeme a připojujeme jej k "mínus" vypouštěné baterie. 4. Druhý konec černého drátu je upnut na "mínus" pracovní baterie.

Čekáme na několik minut, takže dávková baterie ji činí, a spustit motor.

Speciální souprava baterie

Existuje několik typů přístrojů k oživení AKB. Nejdostupnější a jednoduchý je start-nabíječka. Pomůže to nejen provozovat motor, ale také nabít baterii. Jeden mínus - je nutné mít pro něj síť 220 voltů a pro to přinejmenším potřebujete garáž.

Photo 14.Existuje další zařízení, funguje autonomně a může začít motor vozu i bez baterie. To se nazývá "booster".

Photo 15.

Vypadá to jako externí baterie pro telefon, ale výstupní proudy jsou velké, je účtováno doma, můžete nosit portfolio.

Velmi snadné řídit:

  • Připojte vodiče z "booster" na svorky baterie, pozorování polarity;
  • počkejte na signál na indikátoru;
  • Spusťte motor;
  • Odpojte dráty.

Photo 16.

Globální průmysl ve velkém sortimentu produkuje Apuu (autonomní uvedení do provozu) s parametry: napětí od 14 do 19 voltů, proud od 300 do 600 ampérů a kapacitu od 12 000 do 25000 mAh. Používá se k zahájení motorů s různými svazky.

Frekvence nabíjení akumulátoru

Za všech pravidel operace je AKB dobíjena nejméně dvakrát ročně. Lepší, pokud je předtím v zimě a po zimě.

Také účtují, pokud auto stálo nějakého důvodu po dlouhou dobu, protože baterie má vlastnost samočinného výboje, v autě je alarm, který neustále spotřebovává elektřinu.

Výrobci dobíjecí kyseliny baterie dělají memo nebo pokyny pro své produkty, pokud budete pečlivě přečíst a dodržovat jejich pokyny, pak AKB dlouhá a spolehlivě slouží majitelům.

Užitečné video

Jak opravit baterii vašeho auta, musíte znát každý vlastník auta. To umožní nejen zvýšit zdroj baterie, ale také přispět k zabránění poškození elektrického systému vozidla. Pro správné nabíjení je důležité vzít v úvahu několik faktorů, a to typu baterie, pracovní napětí, výkon startovacího proudu, kontejneru a podobně. Takže v pořádku.

Photo 17.

Jak nabíjet baterii

Před získáním praktických rady byste měli zjistit trochu teoreticky. Všechny automobilové baterie jsou obviněny jedním a dvěma způsoby nasměrování proudu nebo konstantního napětí. Držme se každý zvlášť.

Nabíjení trvalého proudu

Ze názvu je snadné hádat, že mluvíme o nastavení hodnoty nabíječky proudu pro proud, měla by být 10% zásobníku akumulátoru. To znamená, že každá baterie při teplotě 70 a • H by měla být naplněna proudem 7 ampérů. Hodnota napětí během nabíjení se neustále mění.

Nevýhodou této metody je, že je nutné pravidelně kontrolovat aktuální hodnotu (jen jednou 1 - 2 hodiny), která se někdy může změnit. V servisních bateriích se elektrolyyt může vypařit během nabíjení a čím vyšší je úroveň náboje, tím intenzivnější uvolnění plynu.

S vysoce vypouštěnou baterií, hodnota napětí při počátečním kroku nabíjení bude relativně nízká a v procesu se postupně zvyšuje. Po dosažení hodnoty 14,4 V by náklady na nábojový proud měly být dvakrát sníženy, a když nabíječka ukazuje 15 voltů, dvakrát. A tak, zatímco hodnota napětí se již nezvyšuje - jedná se o signál plně nabité baterie.

Nabíjení konstantním napětím

Nabíječka, Akb a multimetr

S druhou metodou je napětí na paměť nastaveno konstantní a změní aktuální pevnost během procesu nabíjení. V počáteční fázi se proud dosáhne maximálních hodnot (obvykle omezených na ochranné schémata zařízení a je v redistribuci 20 - 25 ampérů). Postupně se hodnota napětí v terminálech ACCORD přichází na úroveň nabíjecího zařízení a proud se postupně blíží nulové hodnotě.

Pro určení velikosti napětí je nutné vzít v úvahu úroveň zablokování AKB. Například napětí 14,4 v den nabíjecí baterie po dobu 75 - 85%, při 15 V - až 90% a 16 V - až 97%. Pro úplný náboj baterie za den je zapotřebí napětí 16.3 - 16.4 V.

Je třeba mít na paměti, že mnoho neprodutných bitev má vestavěné schémata, které omezují maximální napětí napětí, což může být v tomto případě 14,4 V. V. v tomto případě, aby se baterie mohla trvat déle než jeden den.

Jak účtovat auto baterie

Měření roztažení

Chcete-li nabíjet všechny typy baterií, je nutný zdroj DC (nebo napětí) pro nastavení jeho nastavení. Je výhodnější používat hotová zařízení prodávaná v obchodech nebo trzích. Důležité Při nákupu, dejte přednost k automobilové nabíječce, na kterém můžete zvýšit hodnotu napětí na 16 - 16,5 voltů. Pokud tato podmínka není udržována, moderní údržbová baterie je 100% nabitá.

Za prvé, zvažujeme, jak je nejjednodušší typ nabitý - antimon (olověné desky jsou vyrobeny za použití antimonu) a hybridní (materiál antimonu a vápenatých desek, někdy s přidáním stříbra). Pro ně je vhodný jakákoliv nabíječka automobilů. Nabíjení Přímý proud se provádí s hodnotou rovnou 10% kapacity baterie.

S konstantním napětím musí být do 13,8 - 14,5 voltů. Během nabíjení bude proud spadat podle exponenciálu. Když proud klesne téměř na nulu, může být baterie odstraněna.

Doba nabíjení závisí na některých parametrech:

  • ACB kapacita;
  • jeho úroveň výboje;
  • Síla nabíječky;
  • V jakém technickém stavu je baterie v době nabíjení.

Větší proud pro krmení baterie v procesu nabíjení, že tedy bude účtován rychleji. Ztratit však poplatek bude mnohem rychlejší. S ohledem na to má mnoho motoristů raději nastavit hodnotu 2 zesilovače a nechat baterii v noci. Tento způsob dobíjení vylučuje možnost přeložení baterie, která je pro ně velmi škodlivá.

Je důležité, pokud je na svorkách oxidace nebo koroze, před nabíjením by mělo být vymazáno. To dá nejlepší kontakt.

Úroveň baterie by měla být pravidelně kontrolována nejméně jednou měsíčně, bez ohledu na prahovou hodnotu pórů a teploty vzduchu. Ačkoli v průběhu studené doby má auto baterie vyšší úroveň samočinného výboje, v důsledku toho, jaké problémy se mohou objevit.

Na servisované baterii před nabíjením musíte odšroubovat zástrčky na každé bance, stejně jako odstranění zástrček. To je nezbytné, takže páry elektrolytu během nabíjení neporušily pouzdro baterie během nabíjení. Po vyjmutí zástrček zkontrolujte hladinu elektrolytu. Pokud je to nutné, přidejte destilovanou vodu tak, aby se roztok pokryl povrch desek.

Servised ACB by měl být účtován v nebytové dobře větrané místnosti. Páry elektrolytů jsou škodlivé pro člověka a při vysokých koncentracích se stávají výbušnými. Nekvalifikované baterie jsou zbaveny takových nedostatků, takže mohou být účtovány v bytě nebo domě.

Když byste měli dát ACB pro nabíjení

Před instalací baterie pro nabíjení se ujistěte, že se opravdu posadil. Pro tohle existuje několik způsobů:

  1. Změřte napětí na svorkách baterie, aniž by jej odstranil z auta. Je snadné vytvořit voltmetr nebo elektronický multimetr po ruce. Většina baterií instalovaných v autě, jmenovitá hodnota je 12 voltů. Ve skutečnosti je to mírně odlišné. Pokud je indikátor 12,7 V, znamená to, že baterie je zcela nabitá. 12,2 b uvedlo, že baterie byla polovina. Pokles napětí na 11,6 voltů indikuje plnou vybití baterie, což znamená, že by měl být okamžitě účtován.
  2. Určete hustotu elektrolytu. Tato metoda je vhodná pouze pro podávané baterie. Měření můžete provádět pomocí speciálního zařízení s parníkem. Za normálních podmínek a nabíjení baterie musí měřič plochy vykazovat hodnotu přibližně 1,27 g / cm3. Pokud jsou hodnoty výrazně nižší, potřebuje nabíjení baterie. Nezachovávaná baterie má speciální okno, zobrazuje tři stupně hustoty.
  3. Při spuštění automobilu jsou problémy. Když se startér neotáčí během spuštění automobilu, nejčastější příčinou takové defekt je vstupní baterie. Je také možné určit řídicí panel a další spotřebitele elektřiny.

S nesprávnou údržbou a pozdním nabíjením může dojít k sulfátu desek v baterii, která sníží skutečnou kapacitu baterie a ovlivní životnost.

Akb a dráty

Nabíjejte baterii na stroji

Většina nadšenců automobilů se zajímají o otázku, zda je možné baterii nabít bez odstranění z auta. Zde je nutné objasnit. Je-li otázka odstranění z přistávacího místa, je odpověď zřejmá - nemůžete ho odstranit. Pokud však otázka odpojení kontaktů výkonových mřížek stroje, musíte je před nabíjením odstranit. Přesněji řečeno, je důležité vypnout "mínus" pneumatiku, ale je lepší odstranit oba. To je, že i když je stroj strčil, proud z baterie proudí elektrickými systémy automobilu.

V důsledku toho bude část proudu ztracena v síti automobilu a nedosáhne baterie, která povede ke zvýšení doby nabíjení. Kromě toho existuje šance na skok napětí, což může vést k poškození výkonových mřížek stroje nebo horšího, částečného nebo úplného způsobu mimo provoz. To je obzvláště důležité pro autoservisní a prémiové třídy, ve svých systémech existuje mnoho citlivých elektroniky, jen to bude vystaveno velkým rizikům.

Jak účtovat vápník ACB

Tyto baterie mají označení těla CA-CA. Objevili se na trhu relativně nedávno a prakticky odkazují na bezúdržbový. Jejich hlavní výhody je:

  • Významné startovací proudy;
  • velká kapacita;
  • Elektrolyt se nezapaje.

Mají však také nevýhody. A hlavní je, že s nesprávnou manipulací z nich po třech čtyřech cyklech jsou velmi ztráta v nádrži. Proto je velmi důležité správně nabíjet takové baterie.

Při výrobě automobilového vápníku ACB platí speciální technologie, by proto měly být účtovány zejména. K tomu je nutné mít nabíječku se schopností poskytnout trvalý proud při napětí v 16,1 - 16.5.5. To znamená, že má nabíječku s maximálním vydáním napětí 14,8 V, pak bude baterie účtována pouze polovina. V takových případech bude vynikající řešení nákup nabíječky Orion Vimpel-55, má programovatelný cyklus a je vynikající pro baterii vápníku.

Zajímavý bod je, že generátor automobilů produkuje až 15 voltů napětí, což nestačí pro úplný náboj baterie tohoto typu. A s přihlédnutím k počasí v našich zeměpisných šířkách se studenými zimami a těžkými provozními podmínkami, může být baterie vápníku snadno vypuštěna v nejvíce inopportune momentu. Aby nedošlo k tomu, je lepší periodicky kladen na dobíjení - bude to dost času za měsíc. A pro to potřebujete zařízení s programovatelnými režimy.

Sekvence akcí s takovým nabíjením:

  1. Nastavte napětí v nabíječce 16.1 V. Proudová pevnost na nabíječce, aby se rovná 10% kapacity baterie.
  2. Chcete-li nabíjet tak, zatímco proud proudu na poplatek nespadá na 0,5 A. To se může stát po 10 minutách a možná za hodinu nebo pět, to vše závisí na stupni vybití baterie a na svém technickém stavu.
  3. Zadejte dvě limity nabíječky. Svršek s napětím při 16,1 V a proudu 3 A. a dolní mez: 13.2 Volta a 0 A.
  4. Uspořádejte baterii "Swing". Proces je jednoduchý: při proudu 3 a hodnota napětí postupně roste na 16,1 V a proudová kapka na nulu. Po dosažení této úrovně se napětí začne postupně spadat na 13,1 V a proud růst na 3 A. A tak se všechno opakuje.

V procesu nabíjení se čas pro průchod jednoho takového cyklu sníží. Na začátku růstu napětí na maximální hodnotu odejde 20 až 30 minut a pád se vyskytuje mnohem rychleji. Ale jak se situace nabíjí, situace se změní na opak. Pád bude zpožděn a růst se uskuteční za několik minut. To je signál, který je účtován vápník ACB.

Jak nabíjet gel baterie

Gelová baterie pro auto také odkazuje na nový typ baterií a má řadu výhod oproti konvenční kyselé ACB. Jejich hlavní výhody:

  • indikátor vysokého proudu, a to i při nízkém náboji;
  • Více cyklů nabíjení;
  • nízký samo-vybití;
  • Odolné i dlouhodobé účinky nízkých teplot vzduchu

Stejně jako všichni mají všechny nevýhody, konkrétně:

  • Vysoké náklady - se stejnými vlastnostmi s konvenčními kyselinovými bateriemi budou gely výrazně dražší;
  • Velmi citlivý na dobíjení - několikrát dost pro ztrátu nádrže a snížit čas servisu.

Mnoho, jako začátečníky, tak a zkušené vlastníky automobilů, otázka vzniká, jak správně nabíjet gel baterii? Ano, v podstatě, stejně jako tradiční baterie, není mnoho rozdílů. Pro to potřebujete:

  1. Vezměte obvyklou nabíječku se schopností nastavit tok proudu a napětí.
  2. Proud je vybrán jako obvykle na základě kapacity baterie. Například musíte nabíjet ANKB při 70 ° C. Tato hodnota rozdělujeme na 10 a získáme 7 ampérů. Toto je proud, který je potřebný pro náboj naší baterie. S extrémním potřebou, pro naléhavé dobíjení můžete zvýšit aktuální hodnotu na 30% nádrže. V naší situaci, 21 A.
  3. Při nabíjení gelových baterií je důležité nezvyšovat hodnotu napětí. Maximální maximum by obvykle nemělo překročit 14,5 - 15 voltů, tato data jsou uvedena na nálepku baterie nebo v Supasportu.
  4. Při nabíjení naleznete také informace o maximálních přípustných proudech, je to následující "Počáteční proud" MAX ". Je přísně zakázáno překročit tuto hodnotu.
  5. Stejně jako v jiné baterii, doba nabíjení gelové baterie závisí na aktuální pevnosti. Nabitý v 1/10 části nádrže, náboje baterie za 10 hodin. To znamená, že se kapacitou 70 A • H, dáme proud ze 7 ampérů a počkejte až do úplného náboje 10 hodin. V souladu s tím nižší je aktuální hodnota, tím větší je čas nabíjení a naopak.

Aby se předešlo dobíjení gelových baterií, což je pro ně kontraindikováno, je lepší použít nabíječku řízení softwaru. Vybírá potřebné indikátory samotné pro konkrétní baterii a vypne se na konci procesu.

Důvodem, pro kterou se baterie tohoto typu během přebytku napětí začne kolaps, spočívá v tom, že gel provádí roli elektrolytu se začíná roztavit. A rychlost tání je přímo úměrná zvýšení napětí.

Pokud je baterie automobilu vyrobena jako podaná, pak před uvedením do nabíjení je nutné odstranit dopravní zácpy s plechovky, aby se zabránilo tvorbě přetlaku. Při připojování nabíječky by měla být pozorována polarita. Poté jsou nastaveny požadované hodnoty proudu a napětí. Ve způsobu nabíjení se také zvýší napětí baterie. Není možné překonat hodnoty "používání cyklu" zadaných v dokumentaci. Pokud se to stalo - měli byste okamžitě snížit aktuální.

Je důležité si uvědomit, že na autě, kde je instalována gelová baterie, je nutné pravidelně kontrolovat pomoc relé napětí na generátoru. Při jednání s relé může baterie získat nevratné poškození a ztratí výkon během několika hodin.

Pro větší zabezpečení můžete nainstalovat další svorky s relé regulátoru.

Jak účtovat hybridní ACB

Desky pro hybridní baterie jsou vyráběny ve dvou technologiích, jedné části s přidáním antimonu, druhý je vápník. Baterie se vztahuje na kategorii s nízkou-servis, ale tam jsou korkové na bankách. Proto by měl mít jednou za 2 - 3 měsíce zkontrolovat hladinu elektrolytu a v případě potřeby přidejte destilovanou vodu. Z jejich hlavních výhod by měly být zvýrazněny s dobrou odolností proti hlubokému vypouštění, stejně jako schopnost vyrábět vysoké launchery. Kromě toho má baterie této třídy příjemnou hodnotu, která je asi dvakrát nižší než vápník.

Baterie jsou nabíjeny stejným způsobem jako zbytek, tj. Proud 10 - 30% kapacity baterie. Zkušení motoristé se doporučují dobíjet baterii proudem 2 A, s napětím 13,8 - 14.2 V. Pro dosažení hodnot 14,2 V a 0,3 A můžete odstranit baterii z přístroje - nabíjení je dokončeno.

Je přísně nedoporučuje sloužit velkým proudům na baterii, způsobí varování elektrolytu a zahřívání desek, které mohou vést k plížení účinné látky s nimi.

V létě, zejména v těžkém tepla, hybridní baterie by měly pravidelně kontrolovat hladinu elektrolytu. Důvodem je skutečnost, že baterie poskytuje více provozních napětí, a proto je odpařování elektrolytu rychlejší.

Jak účtovat AGM baterii

Jedná se o nový typ automobilových baterií vyrobených podle moderních technologií. Jejich hlavní výhodou je, že jsou schopni vydávat obrovské počáteční proudy (některé modely až 900 a), dává spolehlivým zahájením jakéhokoliv motoru i v nejsilnějších mrazech. Další důležitou výhodou je zrychlené nabíjení, potřebují 2 - 3krát méně času na získání úplného poplatku. Kromě toho je dokonale účtován z automobilového generátoru. Kromě toho jsou trvanlivější a v průměrné práci po dobu 5 let delší než běžné baterie.

V současné době existují tři typy nabíjení těchto baterií, a to:

  1. Nabíjení, akumulace, skladování. Baterie se s touto volbou nabíjí od generátoru nebo pomocí speciální nabíječky. Během procesu bude napětí 14,2 - 14,8 V, ale ne více než 15.2 (je nutné vyjasnit v technické rekompanosti aplikované na baterii) a minimální proud od 10 do 30% kapacity baterie v závislosti na podmínky. Energie se začíná hromadit po hlubokém nabíjení. Hodnota napětí je stejná a proud není více než 10% nádrže. S dlouhodobým skladováním (v garáži nebo ve skladech) by mělo být nabíjecí napětí přibližně 13,2 - 13,8 V, proud od 5 do 10%.
  2. Nabíjení a skladování. Odkazuje na nejčastější možnost a doporučuje výrobci. Nabíjení se vyskytuje při hodnotách 14,2 -14,8 V a proudů až 30% nádrže baterie. Při skladování se použije napětí na 13,8 V.
  3. Nabíjení. Někteří výrobci neindikují informace o úložišti. Podle stejných principů jako výše popsaných metod.

Trochu o nabíječce. Je důležité ovládat indikátory proudu a napětí. Proto je lepší využít speciální nabíječce se šitými softwarovými režimy. Díky tomu může být proces nabíjení držen bez zapojení vlastníka automobilu a vestavěný bezpečnostní systém uloží baterii z poškození. Pokud se však zastavíte v nabíjení s ručním ovládáním, pak nezapomeňte ovládat a upravit hodnoty indikátorů.

Jak účtovat bezúdržbový ACB

Drtivá většina moderních baterií pro auto je udržována a není možné zkontrolovat úroveň a hustotu elektrolytu. Proces není příliš odlišný od stejného postupu s jinými typy baterií. Nabíjené jak konstantními proudovými a konstantními napětím, použijte lepší programovatelnou nabíječku, usnadní úkol.

Při použití ručně řízené nabíječky je však velmi důležité vypočítat čas. Chcete-li začít, budete muset zjistit stupeň propuštění. V plně nabité baterii je indikátor napětí na svorkách 12,7 voltů. 11,7 b a níže naznačuje, že baterie je plně vysazena.

Pro normální náboj je pro kapacitu baterie dostatečné 10% (nebo 1/10). Bereme náš příklad baterie při 70 ° C. Odstraňte svědectví s voltmetrem a získejte hodnotu na terminálech 12.2 V, naznačuje, že baterie vysazená o 50%. To znamená, že musíme vyplnit 35, ale chybějící proud. Vydělujeme 35 na poplatek proud (7 a) dostaneme 5 hodin. Toto je požadovaný čas pro plné baterie v příkladu.

Hlavní věc není zapomenout, že jakýkoli typ baterií je škodlivý. A pokud namísto 5 hodin z výše uvedeného příkladu ponechte baterii na nabíjení 10 hodin, pak v tomto případě se úroveň napětí nestane a nádoba se nezvyšuje. Elektrolyt je však dokonale vařený a vypařuje se. A v případě ztráty ztráty elektrolytu můžete vyplnit jednoduchým pozemku, pak je nemožné to udělat v nesmírně. Takový typ vaření baterií nevybuchne, protože považuji za nadšence automobilů, poskytuje pro takové případy bezpečnostní spouštěcí ventil. Nicméně, část pracovního povrchu desek odkryla s elektrolytu sníží pracovní kapacitu baterie a sníží celkovou životnost. Výrobci se nedoporučují dobít delší než 30 minut.

Výstup

Jakýkoliv typ automobilových baterií je snadné nabíjet doma sami. To bude vyžadovat nabíječku a některé znalosti technických specifikací a hlavní rozdíly v AKB.

Pohodlná a bezproblémová jízdy není možná bez správné a včasné služby startovací baterie. I když rozhodnu Koupit Baterie pro levné auto A bez dlouhé záruky, vysoké šance na dlouhodobý provoz, jasný provoz palubní sítě a rychlého začátku motoru v závažných mrazech jsou zachovány. Hlavní věc je znát elektrochemický typ baterie a správně obnovit kontejner, aby se zabránilo přebytku napětí a proudu, pomocí požadovaného zařízení, režimu a frekvence.

Stupeň poplatku a nabíjecího proudu

Je důležité správně vyhodnotit koncept "kompletní výtok" baterie. Jmenovité napětí "12V" je vhodným číslem pro každého, ale ne více. Ve skutečnosti, každý ze šesti postupně spojených plechovek dává o něco více než 2.1V. Normální provozní napětí tedy odpovídá 12,7-12.9v. Pokles napětí o 10-12% určuje skutečnou úplnou ztrátu poplatku.

Pozitivní a negativní desky začínají být hojně pokryty sulfátem olova a elektrolyt ztrácí hustotu. Bez řádné kontroly jsou chemické procesy nevratné, na pracovních plochách se vytvoří nerozpustná sraženina a baterie přichází do havárie. Zvláště oddělení hlubokého vypouštění pro Ca / CA vápník ACB.

Přesně a rychle charakterizovat proudový stupeň nábojů s voltmetrem a speciálním ukazatelem proudu účinnosti - elektromotorická síla (EDC). Pro toto je měřicí zařízení připojeno k svorkám baterie při nulové zápočtové spotřebě a bez zatížení (stav odpočinku). Je také nutné vzít v úvahu současnou okolní teplotu (viz tabulka).

Teplota, ° С

Stupeň poplatku,%

100 75. padesáti 25. 0
od +20 do +25 12.7-12.9v. 12.55-12,6v. 12.2-12.3v. 12-12,1v. 11.7-12V.
od +5 do -5 12.8-13V. 12.65-12,75V. 12.3-12.4v. 12.1-12.2.2V. 11.8-12V.
od -10 do -20 12.9-13.1V. 12.75-12,85V. 12.1-12.2.2V. 12.2-12.3v. 11.9-12,1v.

Maximální pevnost nabíjecího proudu je 1/10 součástí kapacity baterie, například po dobu 60 hodin - je to 6A, pro 75Ah - 7,5a, po dobu 100 hodin - 10a. Úhledný přístup vyžaduje klasické olověné baterie 60Ah v superbudary lehké verzi 13-13,5 kg (normální hmotnost 14.2-14,5 kg). Navzdory deklarované kapacitě 60 amp-hodin, někdy 4-5 pozitivní a 5 negativních desek jsou umístěny v každé bance namísto standardního formátu 6 + 6. To nejenže snižuje hmotnost, ale také skutečnou kapacitu, která nepřesahuje 40-45 a vyžaduje maximální sílu proudu v 4-4,5a pro správné oživení.

Typy Akb a omezení nabíjení napětí

Všechny napěťové baterie 12 voltů lze rozdělit provozním stavem elektrolytu na 3 elektrochemické skupiny:

  • kapalina (mokrý, ebf, ca + ca, ca + nebo hybrid);
  • absorbovaný (AGM);
  • Gel (gel).

Poslední typ je velmi slibný, ale stále dostupný v trakčních variantách s nízkými počátečními hodnotami.

Převážná část startovacích baterií má kapalný elektrolyt - klasický (mokrý), se zesílenými pakety (EBF) přidáním vápníku na kladné a záporné desky (Ca / ca), s dopingem jedné části elektrod vápníku a Jiné - Antimon (hybrid). Chcete-li správně nabíjet tento typ baterií, například vypouštět na 50% Baterie Banner (Rakousko) , Hankook (Jižní Korea), "Beast (Rusko), maximální napětí by nemělo překročit 14,2-14.4v. Pro ACB s absorbovanou elektrolytu ze skleněných vláken, které jsou přizpůsobeny systému "start-stop" jako AGM Autobaterie EXide (exide), Bosch (Bosch), Yuasa (Yasa), potřeboval zvýšené napětí obnovy 14,7-14,8V.

Typy nabíjení

Optimální možnost objednání zařízení ACB a uvedení do provozu - specializované Online Store Automotive.  baterie který nabízí ceny bez zprostředkovatelské prémií a dlouhá záruka od výrobce. Bez ohledu na typ a provedení baterie (obsluhované, udržovatelné, nízké služby) je zachována potřeba pravidelné dílčí nebo nucené úplné kapacity. Za tímto účelem se použijí následující typy nabíjení: \ t

  • stroj;
  • manuál;
  • regenerace;
  • Vyrovnávací paměť.

Efektivní kontrola aktuálního výkonu automatického akumulátoru je možné "vykládání vidlice", která po dobu 3-5 sekund přenáší zatížení svorek přesahujících kapacitu o 200%. Krátkodobý vznikající až 9V a níže označuje potřebu naléhavého nabití.

Automatické nabíjení Akb.

Vyžaduje nabíjení nebo uvedení do provozu zařízení, která automaticky určují proud a napětí a co je nejdůležitější - dynamicky měnit jejich hodnoty v procesu obnovení kapacity, aby se zabránilo varu elektrolytu, krátkodobého nebo co je nebezpečnější - znovu načteno. Výběr elektrických parametrů práce v závislosti na typu ACB je implementováno nastavením provozního napětí nebo jednotlivých režimů mokré, AGM atd. Je důležité vzít v úvahu, že dostupný výkon nabíjecího proudu není menší než 10% kapacity baterie.

Automatické nabíjení baterie s konstantním napětím dochází podle komplexního vícestupňového algoritmu:

  • Nabíjecí proud se postupně snižuje na pozadí stoupajícího napětí akumulátoru;
  • Po dosažení 14,8 nastane stabilizace napětí;
  • Nízký nabíjecí proud (5% z nádrže) pokračuje ve vstupu do terminálů po dobu dalších 2 hodin, aby se přiblíží k maximální úrovni nabíjení a resetovány paměťový efekt;
  • V poslední fázi je napětí 13,8V, což vám umožní dosáhnout 100% nabíjení bez rizika překládky a přetížení.

Některé pahy poskytují automatické nabíjení automatického akumulátoru pulzního napětí, následované alternativními výňatky baterie za proudy maximální hodnoty a konstantním napětím 13,8V.

Celková doba zotavení (s výhradou vypuštění 50% a méně) - 8-12 hodin.

Ruční nabíjení baterie

Vyžaduje uživatelské dovednosti při manipulaci s multimetrem a pravidelnou regulací DC síle DC, což zpočátku nastaveno na 10% nominální kapacitě baterie (55Ah = 5,5a; 60Ah = 6,0a; 70Ah = 7,0a) .

První kontrola napětí na elektrodách se provádí po 3-4 hodinách. Požadovaný indikátor je 14,2-14,4V, ve kterém se zvyšuje intenzita hydrolýzy elektrolytů a dochází k riziku varu. Pokud je dosaženo požadované hodnoty, je nutné snížit nabíjecí proud 2krát (55Ah = 2,2a; 60Ah = 3,0a; 70Ah = 3,5a).

Třetí etapa začíná, když byla získána hodnota 14.8-15.0V na výstupech baterie. Dále je nutné opakovat dvojitý pokles proudových hodnot (55Ah = 1,2a; 60Ah = 1,5a; 70Ah = 1,7a). Kontrola prováděná každých 1,5-2 hodiny. Pokud hodnota proudu a napětí zůstane nezměněna s několika rozměry - baterie je nabitá 100% a je připravena k dalšímu provozu.

Regenerace autobululatoru

Restaurování ztracené kapacity baterie je spojena s odstraněním sedimentu síranu olova z pracovních ploch destiček. Hlavním důvodem defektu je hluboký výtok. Za tímto účelem se používají speciální nabíjecí stroje s odsiřovacími režimy, které zajišťují cyklické použití nabíjecího a vypouštěcího proudu v poměru 10 až 1.

Postup také může být proveden pomocí standardního zoomu a automobilu automobilu, výdaje na několik dní:

  • 8-10 hodin nabíjení při 13,8-14,4v a 0,8-1,0a dosáhnout 10V na elektrodách;
  • Plné vypnutí za den;
  • 8-10 hodin při 13,8-14,4v a 2,0-2,5a (požadovaná hodnota na výstupech baterie 12.6-12.8v);
  • 7-10-hodinový vypouštění AKB až 9V zatížení ve formě automobilové nebo domácí žárovky 12V;
  • Dále se kroky 1-4 opakují s konstantní kontrolou hustoty elektrolytu, dokud se nezíská indikátor 1,27 g / cm. 3.

Počet plných cyklů může dosáhnout 5-10 a trvat 14-16 dní. Úroveň regenerace baterie - 80-95%. Pokud výsledek restaurátorských prací ukázalo neuspokojivé, můžete vždy projít baterii v Moskvě drahé a pomoci některým z prostředků pro nákup nové baterie.

Buffer Mode.

Nabíječky vyrovnávacích technologií jsou schopny určit proud vnitřního úniku baterie (samočinného výboje) a udržovat plnou kapacitu týdnů a měsíců bez rizika sulfátu, mrazu elektrolytu a přelisování. To je nejlepší volba pro delší skladování baterie v zimě nebo se vzácnými výlety autem.

Obnovení vyrovnávacího proudu je vhodné pro hluboké vypouštění non-udržovaných baterií. Zařízení nejprve funguje jako omezovač proudového zatížení, pak neumožňuje napětí přesahující více než 13.5-13.8v. Trvalé nabíjení během skladování se provádí kompenzace samo-vytváření mikrookroků 100-150 ma.

Závěr

Jakýkoliv druh nabíjení automobilu vyžaduje dodržování teplotního režimu. Optimálně - to je + 20-25 ° C. Pokud se do tohoto intervalu nespadají mikroklumatické podmínky, měli byste použít paměť s funkcí termocomptát. Pro správné dobíjení by měla být baterie odstraněna z auta a instalovat do větrané místnosti.

V situaci, kdy regenerační cykly nabíjení proudů nebyly korunovány úspěchem, je možné použít techniku ​​"zapalování" (plus minus - mínus k plus). Nabíjení proudu - 5% nádrže. Ovládací hodnota je 12-14V na výstupech. Poté byste měli aplikovat zatížení (žárovka) pro úplné vybití. Poté dokončete úplný řádný poplatek (plus na plus - mínus do mínus).

Určitě s každým vlastníkem automobilu, který využívá své auto nejméně více než pět let, dojde k problémům, když baterie třísla nemohla spustit motor, a pokud přesněji napětí nestačilo ke zkroucení startéru. Pokud jste nikdy neměli takový problém několik let, můžeme říci, že máte velmi šťastný, protože průměrná délka života baterie je asi 3 roky. I když je možné, že s opatrným a vykořisťováním se baterie může zastavit 4 nebo dokonce 5 let.

Obecná pravidla a bezpečnostní tipy při nabíjení autobaterních baterií

Bezpečnost při provádění těchto postupů by mělo stát na prvním místě, protože jeho nedodržení může způsobit zvýšené zdravotní rizika.

1

Je velmi doporučeno provést tuto práci v rezidenční místnosti, je lepší použít garáž nebo jiné místo. Rozhovor, ve kterém je baterie nabíjení, musí být dobře větrané, takže uvolněné plyny se nemají akumulovat na jednom místě. Povolit kouření nebo použít jiný oheň nebo jiskření v blízkosti, protože to může vést k výbuchu. Zpočátku je baterie nejprve připojena k zařízení, a to až poté, co se zapne do sítě. Připojení drátů jsou červené na plus a černý až mínus. Nenechávejte proces bez dozoru, i když používáte automatické zařízení. Probs Každé banky musí být odšroubeny, a pokud neexistuje ne, pak si nejezděte, přečtěte si doporučení pro non-Serviced AB. Jaké zařízení je nutné nabíjet autobaterii?

Před několika dny, v jednom z předchozích, mluvil jsem o koupi nabíječky pro autovou baterii. Tak to bylo několik slov o parametrech, které mají být věnovány pozornost. Ale tady se pokusím říct všechno ještě podrobněji.

Za prvé, musíte vědět, jaké napětí je baterie: 12 nebo 6 a možná 24 nebo dokonce 48 voltů? Slabší v tuto chvíli lze nalézt ve starých sovětských motocyklech. Silnější se používají například ve velkých zemědělských strojů atd. Ale nejběžnější je baterie s napětím 12 voltů. V souladu s tímto potřebujete vybrat nabíječku, která bude podporovat napětí baterie. Upozornit na aktuální síly, že zařízení produkuje. Zde je především nutné odpuzovat ze skutečnosti, že kapacita baterie. Pokud jste například nainstalován a.b. 60 amp * hodina, pak potřebujete zařízení, které bude produkovat alespoň 6 ampérů. Koneckonců, při nabíjení optimální je aktuální hodnota 0,1 z celkové kapacity baterie, nejlepší použití zařízení, která mají plně automatický nabíjecí režim. Většina z nich nyní. Například jste připojili zařízení k baterii, nastavte požadovanou proudovou hodnotu a napětí bude automaticky přiváděno v závislosti na stupni aktuální baterie. Když je baterie plně nabitá, přístroj automaticky nabíjí proud a napětí na minimum, což zabraňuje dobíjení. Jak určit stupeň vypouštění autobaterie?

Ve většině případů není baterie zcela vybitá, tj. Napětí klesne na minimum přípustné, když není možné otočit startér. Obvykle v tomto případě, lehká zařízení stále pokračují v funkce, i když ne při plné kapacitě.

2

Existují však nebezpečnější případy, kdy je baterie zcela vypouštěna a napětí klesne na takovou úroveň, že i lehké zařízení odmítnou pracovat vůbec. Stává se například, když jste zapomněli vypnout rozměry přes noc, nebo opustil rádiový magnetofon i bez zvuku. Níže bude uvedena tabulka, která jasně ukazuje stupeň výboje baterie podle dat výstupního napětí na terminálech při určité teplotě vzduchu.

Mnoho motoristů značně přežije skutečnost, že baterie instalovaná na jejich vozidle je v současné době ve stavu 75% poplatku. Faktem je, že generátor není vždy schopen nabít baterii zcela za jeden nebo jiný důvody. Proto je někdy nutné nabít baterii nabíječkou do hodnot, které jsou uvedeny v tabulce výše.

Jaké proudu a napětí jsou potřebné pro normální nabíjení vozu?

Jak bylo uvedeno výše, že přístroj musí být vybrán tak, aby mohlo plně vyrábět nabíjení AB A níže bude opět seznam aktuálních hodnot a napětí.

Optimální proud pro nabíjení by mělo být 1/10 z celkové kapacity baterie. To znamená, že jinými slovy, pokud má baterie kapacitu 55 ampérů * hodinu, pak je požadovaný proud 5,5 ampérů. Jedná se o doporučení výrobců samotných zařízení a přístrojů paměti. Ale ideální volba bude menší proud na svorkách baterie. To je s podobným případem proud není 5.5, a již 2,75 ampérů. Samozřejmě, že proces nastane lehce pomalejší (dvakrát), ale kvalita bude se zvyšovat. Co je řečeno, pak většina nabíječek, které jsou prodávány nyní automatický režim. Je však třeba věnovat pozornost orientaci baterie: V některých zařízeních je spínač, který mění napětí pro jiný typ baterie: 6, 12, 24 voltů. V souladu s tím, musíte zvolit režim potřebný pro baterii. A pak všechno udělá vše pro vás, to je zpočátku napětí bude dodáno silnější, a když je dosaženo 75% náboje, automaticky se snižuje, v konečném důsledku na minimální hodnotu, aby se zabránilo samosprávci baterie. Jak Chcete-li nabíjet bezúdržbové auto baterie?

Značné množství moderního AKB je takzvaný bezúdržbový. To znamená, že celý životnost není třeba doplnit elektrolyt nebo zkontrolovat jeho hustotu v bankách. Všechny tyto operace nejsou navíc možné, protože neexistuje přístup k bankám, neexistují prostě žádné dopravní zácpy.

Samozřejmě, pokud takový AB posadil, pak to může být účtováno a dokonce potřebné, ale mělo by být na paměti, že vzhledem k nedostatku dopravních zácpy, tvorba plynu uvnitř případu může být zvýšena, což může ohrozit nebezpečí výbuchu. V tomto ohledu výrobci takových kopií důrazně doporučují používat jmenovitý proud nabíjení ne více než 1/20 z kapacity baterie. Jinými slovy, pokud je kapacita 50 amp * hodinu, pak není nutné nechat proud už 5, ale 2,5 ampérů.

Kolik času účtovat auto baterie?

V mnoha technických příručkách se říká, že s plně vybitou baterií je nutné nabíjet 15 hodin (proud 1/10 z nádrže) na 100%. Například "pacient" má kapacitu 50 ampérů * hodinu, to znamená, že proud současného 5 ampérů musí být "řídit" 15 hodin.

Vzhledem k tomu, že se doporučuje zatížit menší proud pro větší účinnost, tento výpočet bude následující: snížení proudu do 2,5 ampérů, 50. baterie bude muset být "lodní" asi 30 hodin. Ale mějte na paměti, že se jedná o podmínky pro plně vybitý prvek napájecího zdroje (viz tabulka výše). Pokud máte při nastavování napětí na svorkách, řekněme, to odpovídá 50% náboje (podíváme se na tabulku výše), pak v kalkulaci užíváme 50 ampérů * hodinu a pouze 25. Proud v tomto Případ není nutné zpomalit až 2,5 nebo dokonce 1,75 ampérů. O, Jak účtovat auto baterie

AKB.

Každý majitel automobilu by měl vědět. To je nezbytné nejen za účelem zvýšení životnosti baterie, ale také zajistit bezpečnost celého automobilového elektrického systému. Odpověď na otázku, jak nabít baterii závisí na několika faktorech, včetně typu baterie, jeho kapacity, aktuální hodnoty a napětí, které se vypočítá baterií a tak dále. To vše se naučíte, pokud si tento materiál přečtete do konce.

Jak účtovat auto auta

Nabíjení trvalého proudu

Před pokračováním s praktickými poradenství a doporučeními je nutné stručně přebývat v teoretických záležitostech. Pro dobíjecí baterie nabíjení jedné ze dvou možných metod - pomocí DC a za použití konstantního napětí. Zvážit každého z nich individuálně.

Vzhledem k tomu, že je zřejmé z názvu, pomocí nastavitelné nabíječky, hodnota nabíjení proudu je nastavena na 10% kapacity baterie (například tradiční automobilový baterie s kapacitou 60 A · H je obviněn s přímým proudem rovným 6 ampérů). V tomto případě se hodnota napětí změní během nabíjení.

Nevýhody této metody, je třeba poznamenat, že je nutné správně upravit hodnotu proudu, která se také může změnit. Pokud jde o staré servisní baterie, bude plyn uvolněn z jejich elektrolytu a tím více nabitá baterie bude - uvolňování plynu bude intenzivnější. Mimochodem, intenzivní uvolňování plynu z elektrolytu je jedním z příznaků plného baterie.

Nabíjení konstantním napětím

V počáteční fázi bude hodnota napětí vydaná nabíječkou relativně nízká a bude se zvýšit jako nabíjení. V tomto okamžiku, kdy napětí dosáhne úrovně 14,4 voltů, je nutné dvakrát snížit proud (pokud se rovná 6 ampérům, pak je nutné snížit až 3 ampéry). Proces nabíjení musí být proveden před intenzivním uvolňováním plynu z elektrolytu. Když napětí dosáhne hodnoty 15 voltů, musí být aktuální hodnota snížena o další dvakrát (až 1,5 zesilovače v příkladu). Takže musíte pokračovat až do té doby, napětí nedosahuje konstantní hodnotu, a přestane se zvednout. Druhý signál nabití baterie bude skutečnost, že hodnota napětí a proudu se nezmění na jednu až dvě hodiny. Jak čas nabíjet lze vypočítat na speciální kalkulačce:

Další způsob nabíjení je vytvořit konstantní napětí na nabíječce. Tato hodnota závisí na typu dobíjecí baterie. V době připojení baterie do nabíječky bude aktuální hodnota maximální (a bude to větší, čím delší je baterie vybitá). Nabíjení zařízení mají obvodová řešení, která jsou násilně omezena na nabíjení proudu do 20 ... 25 ampérů. To se provádí pro udržení výkonu nabíječky i baterie. Jak se hodnota napětí nabíjí na svorkách baterie, přiblíží se k nabíjecím zařízení a aktuální hodnota se blíží nule. To se děje podle exponenciálního zákona.

Výběr hodnoty konstantní napětí závisí na vypouštění baterie. Například při napětí 14,4 voltů, baterie po dobu jednoho dne na 75 ... 85%. Při napětí 15 voltů - o 85 ... 90% a při 16 voltech - o 95 ... 97%. Pro plně nabijte baterii, pak je napětí potřeba asi 16,3 ... 16,4 voltů. Upozorňujeme, že pro mnoho moderních udržovatelných baterií je například umělý limit hodnoty napětí, například rovnou 14,4 voltů. Za těchto podmínek pro úplný náboj baterie bude trvat déle než den.

Jak účtovat auto

Bez ohledu na typ baterie musíte použít zdroj DC (DC napětí) se schopností upravit tyto hodnoty. To je nejlepší použít pro tyto speciální nabíječky implementované v automobilových obchodech nebo trzích. Je důležité, aby nabíječka určená k nabíjení baterie, navržená pro 12 voltů konstantního napětí, což umožňuje zvýšit napětí náboje na 16 ... 16,5 voltů. To je nezbytné ve světle skutečnosti, že jinak nebude možné nabíjet moderní bezúdržbový baterie na limit (na 100% kontejneru).

Akb (auto baterie)

 

Auto baterie (AKB) - zdroj energie vozu, který je zodpovědný za spuštění motoru. Hlavní chyby - sulfue, oxidace svorek, uzavření. Kontrolována multimetrem, ale je nabitý konstantním proudem nebo napětím. Více

  • Chcete-li začít, zvažte nejjednodušší typ baterie - "antimonie" (ve složení materiálu destiček přidaného antimonu) a "hybridní" (kompozice materiálu destiček přidaného antimonu, vápníku, někdy stříbro). Proto je pro nabíjení vhodná běžná nabíječka. Nabíječný proud musí být zvolen v závislosti na kapacitě baterie, mělo by být 10% své hodnoty (například baterie s kapacitou 60 a h Konstantní hodnota napětí by měla být mezi 13,8 až 14,5 volty. V procesu nabíjení se hodnota současného spadne a bude se stát podle exponenciálního zákona. Tato skutečnost je také reakcí na otázku - kolik času účtovat baterii. Délka procesu nabíjení tedy závisí na několika faktorech:
  • kapacita baterie;
  • stupeň výboje;
  • Nabíječka výkonu;

Celkový technický stav baterie.

Čím vyšší je nabíjecí proud - tím rychlejší je poplatky za baterie. V tomto případě však bude pravděpodobnost jeho vypuštění také vyšší. Proto mnoho motoristů nastavilo hodnotu proudu v oblasti asi 2 zesilovače (přibližně a závisí na nádrži) a nechat baterii nabíječkou v noci (asi 6 ... 10 hodin). Takový přístup bude vyloučit "dobíjení", což je velmi škodlivá baterie, a bude také poskytovat lepší nabíjení (v budoucnu bude baterie i nadále udržovat svůj náboj).

Upozorňujeme, že před procesem nabíjení je žádoucí vyčistit svorky baterie z plaku a rez (pokud existují), i když jsou preventivní účely. To poskytne nejlepší elektrický kontakt. A po nabíjení je žádoucí zpracovat svorky baterie se speciálními prostředky.

Za nábojovou hladinou baterie musí být pravidelně sledována a kontrolovat odpovídající hodnotu alespoň jednou měsíčně. Kromě toho nezávisí na póru roku a teplotě okolního vzduchu, i když je v chladném problému s baterií, že baterie dochází mnohem častěji.

Před procesem nabíjení musíte odšroubovat zástrčky na každém z plechovek (pro servisní baterie), stejně jako vyjměte zástrčku, abyste poskytli volný výstup elektrolytických párů a ne vytvoření uvnitř přetlakové baterie. Po demontáži dopravních zácpy zkontrolujte hladinu elektrolytu v každé bance. Pokud je jeho úroveň nízká - je nutné přidat do destilované vody, dokud nebude pokrývá baterie.

Vlastnosti autobaterních baterií

 

Sada instrukcí pro správnou údržbu automobilů různých typů. Vlastnosti servisního helia, alkalické a kyselé aktografie

Servisované baterie jsou nežádoucí k tomu, aby nabíjeny doma, protože v procesu varu elektrolytu se plyn vyznačuje škodlivým lidským těle (ve velkých koncentracích je výbušný). V souladu s tím je žádoucí být účtován v garáži nebo ve dobře větraných místnostech. Pokud jde o bezúdržbové baterie (nemohou být repletovány s dopravní zácpy na bankách), mohou být účtovány v bytě, protože podobný plyn není přidělen za normálních podmínek nabíjení.

Kdy je třeba nabíjet ACB

  • Před nabíjením baterie musíte se ujistit, že je opravdu vypuštěn. Udělej to několika způsoby: Měření napětí na terminálech
  • . Je možné to udělat s voltmetrem konstantního napětí, jednoduše řečeno, elektronickým multimetrem nebo testerem Switter. Pro standardní baterie používané ve většině osobních automobilů je standardní hodnota napětí 12 V. V praxi se mírně liší od nominálního. Takže hodnota rovnající se 12,7 v, říká vlastník automobilu, že úroveň nabití baterie je 100%, a proto není nutné jej nabít. Pokud je naměřené napětí 12,2 V, pak tyto signály, že úroveň nabití je přibližně 50%. A pokud napětí pokleslo na 11,6 ... 11,7 V, to znamená, že baterie je téměř zcela vybitá a potřebuje příplatek. Měření hodnoty hustoty elektrolytu
  • . Tato zkušební metoda je však možná pouze pro tzv. Serventy obsluhované, což je, které lze dosáhnout před nádržemi s elektrolytu (a v případě potřeby přidat). Pro měření hustoty se používá speciální zařízení - carrometr. Hodnota hustoty elektrolytu by měla být asi 1,27 g / cm³. Pokud je to podstatně menší - znamená to, že baterie by měla být účtována nabíječkou. V bezúdržbě je zvláštní okno, kde se zobrazí 3 fáze hustoty. Problémy s výchozí motorem

. Jedním z důvodů, proč startér neotáčejí, a problémy vznikají se startem motoru, je jen vypouštění baterie. Obvykle je doprovázeno problémy v díle jiných spotřebitelů elektřiny v automobilu, práci audio systému a tak dále.

V vypouštěné baterii je sulfation jeho olověných desek, což vede k prudkému poklesu zdroje jeho práce, tj. Trvanlivost.

Je možné nabíjet baterii na stroji

Mnoho motoristů, zejména začátečníků, se zajímá o otázku, zda je možné nabít baterii bez odstranění z auta. Je důležité rozdělit pojmy. Pokud jde o jeho fyzické odstranění (například přenos blíže k nabíječce), pak lze nabíjení provádět přímo na svém sedadle. Pokud však jde o odpojení automobilových terminálů, pak je nutné udělat! Zvláště je třeba vypnout minus terminál, i když oba jsou lepší. Důvodem je skutečnost, že i v situaci, kdy motor není spuštěn elektrický proud z baterie, ne všichni přejdou do elektrického systému stroje, napájecí zdroj je odpovídající prvky.

Za prvé, během nabíjení, některé elektrické energie z baterie půjdou do systému. To přirozeně zvýší doba nabíjení. Za druhé, vždy existuje riziko skoku napětí nebo jiných podobných problémů, což může negativně ovlivnit stav prvků elektrického systému vozu. To platí zejména pro drahé automobily (obchodní a prémiové třídy), v oblasti návrhu je mnoho vestavěných elektroniky. Bude jen v oblasti rizika.

Jak účtovat baterii vápníku

Baterie vápníku (rovněž mají označení CA-CA) jsou prakticky udržovatelné a jsou relativně nová zařízení v oblasti automobilového zboží. Mají mnoho výhod (velké spuštění proudy, významná kapacita, elektrolyt se z nich nezapaří), ale mají nevýhody. Jedním z nich je, že pokud jsou nesprávně nabité, pak až 3 ... 4 cykly hlubokých výbojů, kontejner se občas sníží. Proto je proces nabíjení kriticky důležitý.

Vzhledem k tomu, že baterie vápníku jsou vyráběny podle speciální technologie, pak mají speciální nabíjení. Takže proto je nutné použít nabíječky schopné vydávat konstantní elektrický proud s rozsahem napětí 16,1 ... 16,5 voltů. Pokud tedy v případě jakéhokoliv napájecího napájení poskytuje maximální hodnotu napětí rovnající se 14,8 voltů, a pak "vyřízne" elektroniku, pak v tomto případě nabíjejí baterie na 45 ... 50% kontejneru. Pokud je podobná hodnota 15,5 voltů, nabíjení dojde na 70 ... 80% kontejneru. Pro normální 100% nabíjení nikdy nechodí (vynikající nabíječka pro nabíjení vápníku baterií - "Orion Vimpel-55" s programovatelným cyklem). Zajímavé je, že elektrické generátory moderních osobních automobilů nejsou schopni poskytnout takové vysoké napětí. To obvykle nepřesahuje hodnoty 15 voltů. V souladu s tím, že baterie vápníku nemůže nabíjet v autě. Generátor mu prostě nedovolí vypouštět. Vzhledem k drsné domácí zimě však mohou chladné a závažné provozní podmínky vytvořit svůj vlastní "černý" podnikání a vypouštět ACB vápník. Proto je nutné pravidelně dobíjet (přibližně jednou za měsíc)!

  • Pro to však musíte mít nabíječku s programovatelnými režimy. Je nutné provést dobíjení takovým algoritmem:
  • Nastavte hodnotu napětí na nabíječce rovnou 16,1 voltů. Aktuální hodnota bude rovna 10% kapacity baterie (například pokud je kapacita baterie 60 a · h, aktuální hodnota bude 6 ampérů).
  • V tomto režimu musíte nabít baterii, dokud hodnota nabíjecího proudu není upuštěna na 0,5 ampérů. To může trvat jak několik minut a několik hodin, to vše závisí na vypouštění baterie, jeho kapacitě a obecného technického stavu.
  • Nainstalujte dvě režimy. Hodnota horní napětí 16,1 voltů a 3 zesilovače. Nižší - 13,2 volt a 0 ampérů.
  • Uspořádejte tzv. "Swing". Jejich význam je s proudem 3 ampérů, hodnota napětí plynule roste na hodnotu 16,1 voltů. Když je tato hodnota dosažena, proud zmizí (rovný nule) a napětí hladce klesne na hodnotu 13,2 voltů. Dále je proud znovu nastaven na 3 zesilovače a napětí se opět stoupá na 16,1 voltů. Dále se opakuje vše.

Jak se baterie nabíjí, časové intervaly přepínače režimu se sníží. Zpočátku proces zvýšení napětí bude několik desítek minut a doba redukce bude velmi rychlá. Postupem času však bude inverzní situace. To znamená, že pokles napětí na 13,2 voltů se protáhne na minutu a zvyšuje jej na 16,1 voltů, aby bylo méně než jednu minutu. Tato situace signalizuje, že baterie vápníku je plně nabitá.

Jak nabíjet gel baterie

  • Gelové baterie jsou dalším typem moderní AKB, které mají výhody nad tradičními kyselinami baterií (mají gelové označení). V podstatě se používají jako síla multimediálního systému automatického a baterií pro skútry, motocykly, čtyřkolky. Mohou být také použity v nepřerušitelných zdrojích napájení (UPS) pro počítače, plynové kotle a další domácí spotřebiče. Výhody gelových baterií by měly být připsány:
  • Vysoká aktuální účast, a to i v režimu nízkého náboje (asi 20 ... 30% nominální hodnoty);
  • Velký počet cyklů dobíjení (až jeden tisíc a ještě více závisí na konkrétním modelu a provozních podmínkách);
  • Minimální proud samočinného výboje (to umožňuje dlouho udržovat baterii v nabitém stavu, a to i v nepříznivých podmínkách, může ztratit pouze asi 20% poplatku za rok !!!);

Gelová baterie může být skladována zcela vypouštěna i s negativní okolní teplotou.

  • Pokud jde o nedostatky, jejich gelové baterie jsou pouze dvě:
  • vysoká cena ve srovnání s tradičními kyselinami s jejich identickými technickými parametry;

Gelová baterie se nelíbí zvýšit napětí (překládka) a v takových podmínkách je jeho schopnost výrazně snížena a zdroj celkové použití je snížen.

  • Mnoho motoristů, kteří používají takové baterie, má zájem o otázku, jak účtovat gel baterie? Ve skutečnosti, rozdíly od nabíjení tradičních baterií trochu.
  • Pro nabíjení se obyčejná nabíječka používá s možností přizpůsobení hodnoty proudu a napětí vydaného nimi.
  • Aktuální hodnota je vybrána v závislosti na nádrži baterie. Mělo by to být 10%. Například pro AKB, mající kapacitu 60 A · H nabíjení proud by měl být 6 ampérů. V extrémních případech, například pokud potřebujete rychle nabít baterii, je dovoleno trvat 30% nádrže. To je v našem případě to bude 18 ampérů.
  • Pro gelovou baterii je důležité, aby nebylo přehřát hodnotu s hodnotou napětí, to znamená, že není možné nastavit příliš vysokou hodnotu. Hraniční hodnota v tomto případě bude zpravidla 14,5 ... 15 voltů (další informace by měly být vyjasněny na štítku v případě baterie). Maximální hodnota přípustného nabíjecího proudu je označena jako Maximální počáteční proud
  • . Nelze zvýšit nabíjecí proud nad odpovídající hodnotou.

Doba nabíjení gelové baterie závisí na hodnotě nabíjecího proudu. Pro výpočet jej je nutné rozdělit kapacitu na aktuální hodnotu. Pokud byl proud vybrán ve výši 10% nádrže, pak bude doba nabíjení stejná 10 hodin. Pokud je proud nižší, čas je více. Aby bylo možné eliminovat možnost dobíjení (což je velmi škodlivé pro gel baterii!) Je pro to lepší používat se speciální elektronickou nabíječkou, která v automatickém režimu bude pro to vybrat a nabíjet aktuální a časový interval.

Důvodem, že když napětí zvyšuje, je baterie zničena, je to, že za stanovených podmínek gelu, který provádí roli elektrolytu, začíná se roztavit. A čím více napětí - silnější tání. A čím delší dobu nadměrného dobíjení - horší pro elektrolytický gel. Pokud je gelová baterie obsluhována, musíte odšroubovat zátky z plechovek (tanky), aby nedošlo k vytvoření nadměrného tlaku uvnitř It. Vlastnosti nabíječky musí být připojeny k odpovídajícím terminálům na baterii (pozorování polarity). Dále, na nabíječce musíte nastavit odpovídající hodnoty proudu a napětí. Jak se baterie nabíjí, napětí v něm bude růst. Je nemožné, aby to bylo možné být mimo hodnoty Použití cyklu.

. Pokud se to stalo na krátkou dobu, musíte snížit sílu proudu, aby se snížilo a napětí. Za takových podmínek může být baterie plně nabitá po dobu 10 ... 12 hodin. Štítek často označuje hodnotu Pohotovostní použití

což indikuje, jak může být napětí v pohotovostním režimu baterie. Výrobce předpokládá, že baterie může být uložena po dlouhou dobu bez dobíjení, ale je nutné jej periodicky dobíjet s mírným napětím pro zachování jeho výkonu bez zatížení. Obvykle je tento rozsah přibližně 13,5 ... 13,8 voltů. Nedodržení tohoto požadavku povede k nevratným důsledkům, zejména rychlé ztrátě kapacity baterie a rychlému selhání.

Optimální řešení pro nabíjení gelové baterie bude využitím speciálních elektronických nabíječek, které automaticky řídí hodnotu nabíjecích sil a napětí a v případě potřeby je omezit. Kromě toho takové nabíječky zvolit režim nabíjení na základě rozsahu akumulace baterie, jakož i vnějších faktorů, jako je okolní teplota. K prodeji jsou nabíječky speciálně navrženy tak, aby fungovaly s gelovými bateriemi. Zejména mají funkci teplotní kompenzace a funkce řízení procesu nabíjení v krocích v automatickém režimu.

Pokud je na stroji instalována gelová baterie, je nutné pravidelně kontrolovat výkon

Napěťová relé

na generátoru. Pokud se nezdaří - baterie může selhat doslova v hodinách. Můžete si koupit terminály s regulátorem relé jako dodatečnou ochranu.

Jak nabít hybridní baterii

V hybridních bateriích je jedna část desek vyrobena podle "anti-turbulentní" technologie a druhá - podle "vápníku" (někdy s přidáním stříbra). Baterie je nízká služba, ale na něm stále existují korek. V souladu s tím musí zkontrolovat hladinu elektrolytu každé dva nebo tři měsíce, a v případě potřeby pro připojení destilované vody do něj. Výhody stojí za zmínku o jeho odolnost proti hlubokému výboji a schopnost vyrábět vysoký výchozí proud. Pokud jde o cenu, je přijatelná, a je přibližně dvakrát nižší než u vápníku.

Pokud jde o proces nabíjení, je standardní a neliší se v obtížích. Takže je nutné nabít proud, jehož hodnota je 10 ... 30% hodnoty nádrže. Jak bylo uvedeno výše pro 60 A · H C Currenty by mělo být 6 ampérů (pokud potřebujete rychleji nabíjet, můžete zvýšit na 18 ampérů). Optimálně nastaví aktuální hodnotu 2 zesilovače. Hodnota napětí bude v rozsahu 13,8 ... 14,2 voltů. Nabíjecí signál bude hodnota napětí 14,2 voltů a proud je 0,3 ... 0,5 amp.

Je nemožné instalovat velké nabité proudy, jinak se elektrolyt bude vařit, což je extrémně škodlivé pro bateriové desky, jsou zahřátí a aktivní hmota se může od nich obrátit.

Jak účtovat AGM baterii

Funkce hybridní baterie je, že v létě potřebují pravidelně kontrolovat hladinu elektrolytu. To je způsobeno tím, že na rozdíl od jeho starých "protějšků" taková baterie poskytuje více provozních napětí. A pokud v zimě pomáhá pouze bez problémů zahájit motor, pak v létě se změní na volnou energii. Je plná skutečností, že elektrolyt může vařit a začít se vypačit a koncentrace kyseliny roste. Díky tomu jsou desky vyhřívány a sdíleny, čímž se poškodí. Proto v létě, kromě dobíjení, je nutné kontrolovat hladinu elektrolytu v bankách hybridní baterie.

Nové baterie vyrobené pomocí technologie AGM, mnoho motoristů je zaměňováno s gelovými bateriemi (označeno jako gel). Ve skutečnosti se jedná o dva různé typy ACB. Jedním z výhod těchto baterií je velké launchery (až 500 ... 900 ampérů), což umožňuje snadno spustit motor v chladném počasí. Další výhodou AGM baterie je urychlená nabíjení (asi třikrát). A je dokonale účtován z automobilového generátoru. A jeho životnost je 3 ... 5 let delší než obvyklá kyselá baterie.

  • Pokud jde o nabíjecí baterie AGM, jsou zde tři možnosti. Zejména: Poplatek, akumulace, skladování
  • . Proces dobíjení může být prováděn přímo autem nebo pomocí nabíječky. V tomto případě bude hodnota napětí do 14.2 ... 14,8 voltů (ale ne více než 15,2 voltů, je nutné dodatečně vyjasnit v pokynech), proud je 10 ... 30% hodnoty nádrže. Akumulace energie se provádí po hlubokém výboji. Napětí je podobné - 14.2 ... 14,8 voltů a proud je 10% z nádrže (ne více!). V režimu skladování (například dlouhodobé skladování na skladě nebo v garáži) by měla být hodnota nabíjení mezi 13.2 ... 13,8 voltů a hodnota aktuální hodnoty je 5 ... 10% nádrže hodnota. Nabitý a skladování
  • . To je nejčastější možností, doporučuje většina výrobců. Pro nabíjení je hodnota napětí 14,2 ... 14,8 voltů a proud je 10 ... 30% nádrže. Pro skladování bude napětí 13.2 ... 13,8 voltů. načítání

. Někteří výrobci neuvádí režim úložiště, ale jsou uvedeny pouze informace o nabíjecích podmínkách. Jsou totožné s výše uvedeným napětím 14.2 ... 14,8 voltů a proud je 10 ... 30% kapacity baterie.

Několik slov o nabíjení zařízení. Stejně jako v případě gelových baterií je nutné pečlivě sledovat úroveň proudu a napětí. Proto je žádoucí nakupovat předběžnou elektronickou jednotku dobíjení, s výhodou se dvěma režimy. To umožní nejen minimalizovat účast vlastníka automobilu v procesu nabíjení, ale také zajistí bezpečné a účinné nabíjení. Pokud se rozhodnete koupit mechanickou nabíječku, pak je třeba ručně sledovat a upravit hodnoty proudu a napětí.

Jak účtovat non-služební baterii

Mnoho moderních baterií je non-služebník. To znamená, že nelze zkontrolovat hladinu elektrolytu a stav desek. Obecně platí, že proces nabíjení non-služební baterie není odlišný od podobného postupu se starými bateriemi. Kabely lze provádět jak přímý proud, tak konstantní napětí. Optimální volba bude pro to použita elektronickou automatickou nabíječkou, například s indikátorem nabití světla (zelená žárovka, která signalizuje dokončení nabíjení). To nejen usnadní práci vlastníka automobilu, ale poskytne správné hodnoty proudu a napětí, stejně jako doba nabíjení.

Pokud však používáte mechanickou nabíječku, v této souvislosti je v této souvislosti výpočet doby nabíjení. Chcete-li to udělat, musíte vypočítat stupeň výboje. Hodnota napětí na svorkách baterie rovná 12,7 voltů označuje 100% nabití baterie. Pokud je podobná hodnota 11,7 voltů (možná níže, bude již hluboký výtok, což je škodlivé pro mnoho baterií), pak to může být užíván jako 0%. V souladu s tím například napětí 12,2 voltů indikuje náboj 50% nádrže.

Optimální nabíjecí proud je 10% nádrže. V opakovaném nad příkladu bude 6 ampérů pro baterii s kapacitou 60 a · h. Například, pokud se měřené napětí na svorkových napětí rovná 12,2 voltů, to znamená, že baterie je vypouštěna o 50%, pak to znamená naplnit ji svou kapacitou, musíme předložit 30 a · h. Proto, 30 a · h by mělo být rozděleno na aktuální hodnotu 6 ampérů, v důsledku toho dostaneme 5 hodin. Teoreticky můžete použít všech 30 ampérů, abyste snížili dobu až jednu hodinu. Nicméně, to není možné tak učinit, protože bude "zabít" baterii.

Je důležité pochopit, že pro všechny baterie je škodlivé dobíjení. To je například to, co se stane, pokud odolávat ne 5 hodin času, jako v předchozím příkladu a 7 nebo 10? V tomto případě se úroveň kapacity a nabíjení nezmění a proces varu elektrolytu začne se odpařováním. A pokud je možné řešit v servisu baterií, je nemožné to udělat v bezúdržbové, respektive a je také nemožné povolit takovou situaci! Vařený elektrolyt zmizí skrz bezpečnostní spouštěcí ventil, když je kritický tlak dosažen v plechovkách baterie. Nicméně, tělo zůstane tolik (nebude explodovat, protože mnoho nadšenců automobilů si myslí). Nízká úroveň elektrolytu však sníží kapacitu baterie a sníží celkový pracovní zdroj. Podle pokynů je dovoleno dobíjet maximálně 15 ... 30 minut.

Zeptejte se v komentářích. Odpověď se ujistěte!

Je čas účtovat nebo nestojí za to? Je možné to udělat v chladném? Vyjměte baterii z auta nebo ne? Jak účtovat s častými výlety? Odborníci jsou zodpovědní za tyto a další otázky vlastníků automobilů.

Materiály na téma

Vyplnění banky elektřinou - výraz ze slovníku V. I. Dalya: Takže vysvětlil význam slova "náboj". Je vhodný pro moderní automobilové baterie ze šesti plechovek. Pravda, banky pro kalibraci se ukázaly být odlišné - jak v návrhu a jako státu. Jak je vyplnit elektřinou?

Všechny baterie lze rozdělit na nízkou službu, údržbu a plně bezúdržbový. Nejstarší z nich je nízká-servis, s mřížemi slitiny olověného antimonu, nejvzdálenější - plně bezúdržbový, s mřížkami z maximálního čistého olova. Je třeba poznamenat, že pod "non-údržbou" se rozumí zvýšené intervaly zásobníku vody nebo úplnou absenci tohoto postupu během celého životnosti. Ale jakákoliv nenárněná baterie vyžaduje pravidelnou kontrolu na paru s jinými součástmi auta. Na rozdíl od běžného mylného představení neexistuje zvláštní rozdíl v nabíjení baterií těchto tří typů.

Je čas účtovat nebo nestojí za to? Je možné to udělat v chladném? Vyjměte baterii z auta nebo ne? Jak účtovat s častými výlety? Odborníci jsou zodpovědní za tyto a další otázky vlastníků automobilů.

Musíte účtovat nebo ne?

Existuje jednoduchý objektivní způsob, jak odhadnout stav baterie. Potřebovat

Změřte napětí voltmetru na svorkách baterie

Není však nutné jej vypnout od koberce automobilu.

Napětí otevřeného řetězce (PCC) by mělo být 12,6-12,7 V. Pod časem se několik hodin uplynulo mezi zastavením motoru a měření napětí (ideálně ne méně než deset), jinak mohou být hodnoty přeceňovány.

V nízko-servisních a údržbových bateriích s dopravní zácpy nebo zástrčky v víku můžete také zkontrolovat hustotu elektrolytu - to bude trvat rozsah (je to DENSIMETER). To vám umožní vyhodnotit poplatek baterie "WALLILIE".

Hustota elektrolytů v plně nabité baterii musí být 1,27 g / cm³.

Tato hodnota je ideálně z hlediska účinnosti účinných materiálů a interního odolnosti baterie. Hustota je menší než 1,25 g / cm³ se používá v horkých zemích, kde jsou charakteristiky krátkých výbojů tak důležité. Mimochodem, s takovou hustotou, rychlost koroze se sníží, což rozšiřuje životnost. Hustota je vyšší než 1,29-1,30 g / cm³ se používá v extrémním severu, kde podstoupený

baterie

Je nebezpečné zmrazit.

Je možné v zimě?

Čím nižší je okolní teplota, horší baterie nabývá náboj.

Normální teplotní rozsah pro nabíjení - 0 ... + 25 ° C. Proto v zimě pravděpodobnost, že baterie budou mít čas na zotavení během výletu, závisí na rychlosti ohřevu elektrolytu. A silně ovlivňuje umístění baterie na auto - pod kapotou, v kufru nebo obecně venku.

Je čas účtovat nebo nestojí za to? Je možné to udělat v chladném? Vyjměte baterii z auta nebo ne? Jak účtovat s častými výlety? Odborníci jsou zodpovědní za tyto a další otázky vlastníků automobilů.

Z tohoto hlediska v nejhorší situaci jsou dodávky s externím umístěním AKB.

Jak účtovat s častými výlety?

Mnoho aut je s větší pravděpodobností vtipovat než řízení. Jejich majitelé často používají tzv. Dobíjení - nabíjecí zařízení, která neustále krmí baterie s malými proudy pro udržení 100% poplatků. Takový režim nemůže být volán užitečný: Zvyšuje korozní rychlost destiček mříže a snižuje životnost baterie. Proto, pokud je auto bez pohybu déle než tři týdny,

Je lepší dobít baterii se známým způsobem - od nabíječky nebo z generátoru po spuštění motoru.

A před dalším výpisem "pro ukládání" by měla být baterie plně nabitá, jinak pravděpodobnost stát se hlubokým vypouštěním, odstranění vozu je normálně spuštěno a potřeba koupit novou baterii.

Nabíječka nebo generátor - Co je lepší?

Za normálních podmínek, nabíječka nepotřebuje. Baterie musí být účtována z generátoru. A nabíjení při konstantním napětí provozovatelného vozu je nejvhodnější a užitečné pro baterii.

Úkolem stacionární nabíječky je obnovit baterii. Nechte úplně, ale dostatečně tak, že generátor se již znovu objeví o 100%. Při nabíjení konstantního proudu, aby se zabránilo dobíjení a "nárazu", to znamená, že spotřeba vody z elektrolytu, stacionární nabíječka přerušení provozu na úrovni 14,4 V, otočí se do režimu podsložkového podsložky s minimálním proudem při uložení. Obvykle to nedovolí zcela nabít baterii. A generátor ji nabíjí v režimu konstantního napětí.

V závislosti na nastavení napájecího napájecího zdroje vozu je rozsah řízení napětí 13.8-14,5 V.That Nabíjení je určen vnitřním odporem baterie, která charakterizuje svůj stav v okamžiku a snižuje se jako hodnoty napětí přístupy Bateriové svorky do přístupu generátoru. To znamená, že stacionární nabíječka vydává specifický proud v souladu s algoritmem a z baterie generátoru vezme proud, který potřebuje. Proto nemůže nabíječka nabíjet stejný jako generátor.

Je čas účtovat nebo nestojí za to? Je možné to udělat v chladném? Vyjměte baterii z auta nebo ne? Jak účtovat s častými výlety? Odborníci jsou zodpovědní za tyto a další otázky vlastníků automobilů.

Jaký by měl být režim nabíjení?

Když je otevřený obvod menší než 12.3, má baterie právo otřást, když motor začíná, zejména v zimě. A pokud je v takovém stavu delší dobu, pak bude zcela obnovena nábojem v neustálém napětí, ale s malým proudem - asi 1 A.FOST, jak bude baterie schopna provést větší hodnoty, aktuální bude zvýšit. V každém případě

"Resuscitace" je žádoucí provádět ve specializované službě.

Nespouštějte situaci a kontrolujte obvinění z baterie, zejména před dlouhodobým skladem - například, pokud letíte na dovolené.

Když RTC klesne pod 10,5 V, je již ultra-vybití. Pokud byla baterie v krátké době vysazena, může být rychle nabitá s velkým proudem 10-20 A (10% hodnoty jmenovité kapacity) od stacionárního zařízení po dobu několika hodin. Pokud byla baterie zažívala chronický podstoupený a pomalu ztuhlo, náboj musí začít minimálním proudem v konstantním napětím. Chcete-li to provést, budete muset kontaktovat specializovanou službu.

Zobrazit baterii s autem za poplatek?

Ne, je to zajištění. Ačkoli teoreticky tvorba plynu může skutečně způsobit výbuch baterie. Pravidla chování jsou velmi jednoduché:

Je čas účtovat nebo nestojí za to? Je možné to udělat v chladném? Vyjměte baterii z auta nebo ne? Jak účtovat s častými výlety? Odborníci jsou zodpovědní za tyto a další otázky vlastníků automobilů.

Jak nabít baterii - užitečné tipy "jízdy"

Nekuřte se vedle baterie během nabíjení a nezkratte svorky.

Mohu "dát" z jiného stroje?

Názory na toto skóre se často liší, ale spory jdou pouze na bezpečnost elektrických zařízení vozu a dodržování jeho návodu k obsluze. Je nesporná jedna věc: baterie rozhodně není zraněna! Podle našeho názoru je "cursting" v bezpečí, pokud je pozorováno jednoduché schéma: pozitivní terminály dárce a akceptor se navzájem spojují, a negativní výkon dárcovského závodu na těle "vyřezávaného" vozu.


Добавить комментарий